i Örebro Nudging för hållbara resor
Men först lite trafikteori!
Maximal kölängd eftermiddag Varje prick är en resenär. Röda = bilister. Blåa = bussresenärer Ca 180 m Ca 30 resenärer i bil 30 bussresenärer
Projektet syftade bl.a. till: Minskade CO 2 -utsläpp Tillämpa och utvärdera ny kunskap om nudging och hur det kan användas inom transportområdet Möjligheter med nudging inom mobility management
Västerås delprojekt
Tinder
Uppsalas delprojekt
Eskilstunas delprojekt
Nyköpings delprojekt
Bakgrunden till Knuffa resan rätt i Örebro
2015 2017
Trädgårdsgatan idag
Budskap och förenklad info Universitetssjukhuset en av stans största målpunkter som ligger precis intill Trädgårdsgatan/ Alnängsgatan Nu (sen september 2017) finns fysiska förutsättningar för att säkert och tryggt cykla till USÖ.
Utvärdering Cykelparkeringsinventering 23 aug + 23 okt 17 Före 1618 cyklar Efter 1599 cyklar Specifikt vid Fastighetsservice Före 33 Efter 27
Utvärdering Före- och efterenkät 42-44 av 66 har svarat (ca 63%) Små förändringar vad det verkar, men åtminstone några bilresor färre än innan testet
Klent underlag för USÖ-studien Därför
Ännu fler färgglada vykort! Under våren 2018 nya kort, med enbart hälso- eller klimatbudskap på framsidan till alla anställda i Stadsbyggnadshusen i Örebro 278 + 195 utdelade kort i postfacken
Några resultat 34 föreobservationer av parkerade cyklar/bilar: I snitt 116 parkerade cyklar och 158 parkerade bilar 30 efterobservationer av parkerade cyklar/bilar: I snitt 158 parkerade cyklar och 147 parkerade bilar 94 svar på föreenkäten (om resvanorna till/från jobbet), 76 svar på efterenkät
Några resultat Antalet cyklar ökade med 13 % Antalet bilar minskade med 5,5 % Uppskattad CO2-besparing 450-500 kg 21 personer uppgav att de bytte färdmedel Hälsobudskapet fick effekt i form av ökad cykling
Erfarenheter Projektet har gjort begreppet Nudging mer vedertaget i organisationen Relativt små effekter för ganska mycket jobb som nog blir lättare nästa gång Utvärderingsmöjligheterna var begränsande för projekten Lättare och snabbare att göra en insats utan att fundera på om MM eller nudging
Sociala normer är sammansatta och komplicerade. Det blir inte alltid som man tänkt
Val av färdmedel är mer än ett beteende Styrs av investeringar och tidigare val - beslutet är redan taget (när du har en bil funderar du inte lika mycket på hur du ska resa då det valet gjordes när du köpte bilen) Arbetet med beteendeförändring kräver gedigen kunskap om hur människor beter sig i olika situationer och sammanhang. Vi behöver förstå mekanismerna bakom ett beteende för att vi ska kunna utforma en nudge som fungerar Åtgärder kan vara olika effektiva beroende på målgrupp svårt att designa åtgärd som fungerar för alla Begränsad varaktighet effekter tycks avta när nudgen tas bort
- ett samarbetsprojekt finansierat av Europeiska regionala utvecklingsfonden där Eskilstuna, Nyköping, Uppsala, Västerås och Örebro tillsammans arbetat för att tillämpa och utvärdera nudging som metod i syfte att förmå invånare att välja andra färdsätt än bil.
Frågor? Andreas Ahlstam Trafikenheten Stadsbyggnad 019-21 14 52 andreas.ahlstam@