Ventiljustering, Honda CRF 450R Honda Mc Svenska AB April 2002 22
Allmänt om ventiljusteringen En fyrtaktsmotor har ventiler som öppnas av en kamaxel. Denna kamaxel drivs med hjälp av en kedja från vevaxeln. Det är väldigt viktigt att kamaxeln sitter rätt i förhållande till vevaxeln, eftersom ventilerna annars kan gå i kolven med motorhaveri som följd. Ventiljustering behövs för att kompensera för det slitage som sker i ventilmekanismen. Mekanismen slits speciellt under inkörningsperioden. Om ventilspelet inte utförs kan man få problem med låg effekt, startsvårigheter, stort slitage på mekanismen eller brända ventiler. Honda CRF 450R har så kallade shimsade ventiler. Shims är precisionsslipade brickor av olika tjocklek, genom att byta ut dessa justerar man själva spelet.? Det är extremt viktigt att hålla alla delar rena och komma ihåg var delarna satt vid demonteringen, delar som ventillyftare passar även om man förväxlare dem, men de måste monteras på den plats som de är inslitna i.? Det är också mycket viktigt att verkligen använda momentnyckel för att dra bultar enligt specificerat åtdragningsmoment. Ordning är allt för ett bra resultat! Verktyg och delar som behövs Följande verktyg behövs för att utföra justeringen:? Normala fasta nycklar, hylsnyckelsats, lednycklar, insexnycklar? Mikrometer för att mäta tjockleken hos shimsen? Momentnyckel för att dra åt bultar till rätt åtdragningsmoment (MYCKET VIKTIGT)!!? Bladmått som kan kombineras till 0,16 och 0,28 tjocklek (lämpligen Hondas eget, art. nr. 07303-0010000 (220:-)? Magnet för att ta upp shimsen ur hållarna? Molybdenfett för att smörja kam och kammekanismen vid monteringen? CRC Bräkleen för att avfetta delar som skall skruvlåsas? Loctite för att låsa bultarna i kamdrevet? Ståltråd eller buntband Shims, finns i storlekar från 1,200 3,000, se nästa sida. (C:a 65:-) Dessa kan återanvändas, men måste mätas med mikrometer. De flesta MC-verkstäder har ett sortiment, om de inte har dem finns de i Hondas Sverigelager.? packning till kamkedjesträckare, art. nr. 14560-KCW-851 (c:a 37:-)? mittskruv kamkedjesträckare 90005-KY7-000 (c:a 20:-),? O-ring till lock över kamaxel 91303-377-000 (c:a 32:-)? om Du passar på att byta olja samtidigt så heter oljefiltret 15412-MEB-671 (c:a 141:-) Den fulla verkstadshandboken till CRF 450R har artikelnummer 69MEB80 (c:a 980:-) 23
Shimsstorlekar med artikelnummer Artikelnummer Storlek Artikelnummer Storlek 14901-MBB-000 1,200 14938-MBB-000 2,125 14902-MBB-000 1,225 14939-MBB-000 2,150 14903-MBB-000 1,250 14940-MBB-000 2,175 14904-MBB-000 1,275 14941-MBB-000 2,200 14905-MBB-000 1,300 14942-MBB-000 2,225 14906-MBB-000 1,325 14943-MBB-000 2,250 14907-MBB-000 1,350 14944-MBB-000 2,275 14908-MBB-000 1,375 14945-MBB-000 2,300 14909-MBB-000 1,400 14946-MBB-000 2,325 14910-MBB-000 1,425 14947-MBB-000 2,350 14911-MBB-000 1,450 14948-MBB-000 2,375 14912-MBB-000 1,475 14949-MBB-000 2,400 14913-MBB-000 1,500 14950-MBB-000 2,425 14914-MBB-000 1,525 14951-MBB-000 2,450 14915-MBB-000 1,550 14952-MEB-670 2,475 14916-MBB-000 1,575 14953-MEB-670 2,500 14917-MBB-000 1,600 14954-MEB-670 2,525 14918-MBB-000 1,625 14955-MEB-670 2,550 14919-MBB-000 1,650 14956-MEB-670 2,575 14920-MBB-000 1,675 14957-MEB-670 2,600 14921-MBB-000 1,700 14958-MEB-670 2,625 14922-MBB-000 1,725 14959-MEB-670 2,650 14923-MBB-000 1,750 14960-MEB-670 2,675 14924-MBB-000 1,775 14961-MEB-670 2,700 14925-MBB-000 1,800 14962-MEB-670 2,725 14926-MBB-000 1,825 14963-MEB-670 2,750 14927-MBB-000 1,850 14964-MEB-670 2,775 14928-MBB-000 1,875 14965-MEB-670 2,800 14929-MBB-000 1,900 14966-MEB-670 2,825 14930-MBB-000 1,925 14967-MEB-670 2,850 14931-MBB-000 1,950 14968-MEB-670 2,875 14932-MBB-000 1,975 14969-MEB-670 2,900 14933-MBB-000 2,000 14970-MEB-670 2,925 14934-MBB-000 2,025 14971-MEB-670 2,950 14935-MBB-000 2,050 14972-MEB-670 2,975 14936-MBB-000 2,075 14973-MEB-670 3,000 14937-MBB-000 2,100 24
Kontroll av ventilspel - Tänk på att motorn måste vara helt kall vid justeringen. - Tvätta motorn mycket noggrant innan du börjar arbetet! 1. Demontera sadel, och tank, tvätta noggrant! 2. Demontera tändhatten(1), vevhusventilationsslangen(2), bultarna (3) och till sist ventilkåpan(4). 3. Demontera locket över vevaxelns högra ände (1) 25
4. Vrid vevaxeln medurs till dess att körnslaget på vevaxeln (1) överensstämmer med körnslaget på transmissionskåpan (2). Kontrollera att kamdrevet står som på bilden (högra bilden 2). Gör det inte det, vrid vevaxeln ett helt varv medurs, och kontrollera åter enligt ovan. 5. Mät ventilspelet mellan kamloberna (1) för insugsventilerna (de två yttre kamloberna) och ventillyftaren. Ventilspelet på insugsventilerna skall vara 0,13 0,19mm, målvärde 0,16mm. Om ventilspelet ligger utanför detta spel, skriv ner nedan det spel du kan mäta fram. Uppmätt spel vänster insugningsventil: Uppmätt spel höger insugningsventil: 26
6. Mät ventilspelet mellan vipparmen och shimset (ligger ovanpå ventilskaftet). Spelet på avgasventilerna skall vara 0,25mm 0,31mm, målvärde 0,28mm Om spelet ligger utanför detta mått, anteckna nedan det uppmätta måttet. Uppmätt spel vänster avgasventil: Uppmätt spel höger avgassventil: Om ventilspelet på alla fyra ventilerna låg inom godkänt intervall, kontrollera spelet på dekompressionsarmen, se Justera lyftaren till dekompressionssystemet, punkt 14 på sidan 14. När detta är gjort kan motorcykeln monteras ihop igen. Om ventilspelet inte låg inom godkända intervall, gå till nästa kapitel; Ventiljustering 27
Ventiljustering 1. Ta loss den synliga bulten (1) på kamdrevet, vrid sedan vevaxeln ett helt varv medurs och ta loss den andra. Låt drevet sitta kvar på axeln. 2. Lossa mittskruven på kamkedjesträckaren (det är svårt att lossa den utan att sträckaren sitter fast i något) och demontera sedan kamkedjesträckaren (1) genom att lossa de två bultarna och ta ur sträckaren. Tappa inte bultarna ner i vevhuset! 28
3. Ta loss kamdrevet från axeln, trä loss kamkedjan och ta ur drevet. Häng upp kamkedjan på en ståltråd eller med ett buntband. Lägg en ren trasa i hålet ner till vevhuset så att inte skruvar eller shims kan ramla ner under resten av jobbet! 4. Lossa de fyra bultarna till kamaxelhållaren. Lossa dem korsvis så att spänning inte uppstår. Lirka loss hållaren från topplocket för hand, använd inte skruvmejsel eller liknande! Observera! Ventillyftarna kan falla ur hållaren när den lyftes, även shims kan falla ur och ramla ner i vevhuset om en trasa inte lagts dit tidigare! Ta noga reda på shimsen och ventillyftarna så att du vet var de satt! 5. Ta ur ventillyftarna (1) från kamaxelhållaren (2). Shimsen sitter normalt kvar ovanpå ventilskaften. De kan lätt lossas med hjälp av till exempel en magnet. 29
6. Varje shims har en märkning (se nedan) som anger tjockleken. Använd ändå alltid mikrometer för att kontrollera att shimset fortfarande håller måttet. Shimset är en del i ventilmekanismen och slits även det. 30
Anteckna de gamla shimsens storlek här: Ventilspel Shimstorlek Vänster avgas Ventilspel Shimstorlek Höger avgas Ventilspel Ventilspel Shimstorlek Vänster insug Räkna fram nya shimsstorlekar genom följande formel: Shimstorlek Höger insug Ny shimsstorlek= (Uppmätt ventilspel specificerat ventilspel) + gammal shimsstorlek Exempel: Du mätt fram att en avgasventil har ventilspel 0,35mm. Ventilspelet skall ju vara 0,28. Det gamla shimset är märkt 182. Då blir det nya shimset (0,35 0,28) + 182 = 189 Vänster avgasve ntil: + ( - 0,28) = mätt spel G:a shims spec. spel Nytt shims Höger avgasventil : + ( - 0,28) = mätt spel G:a shims spec. spel Nytt shims Vänster insugsventil: + ( - 0,16) = mätt spel G:a shims spec. spel Nytt shims Höger insugsventil: + ( - 0,16) = mätt spel G:a shims spec. spel Nytt shims Artikelnummer för de nya shimsen finns på sida 3. 31
7. Lägg tillbaka de nya shimsen (1) på rätt platser! 8. Lägg på fett på utsidan av ventillyftarna (1) och sätt i dem korrekt i kamaxelhållaren (2) (sätt i vänster lyftare i vänster sida och höger i höger sida av kamaxelhållaren, detta är viktigt för att få rätt ventilspel och också för att lyftarna slitits in på respektive plats). 32
9. Lägg på fett på glidytorna mot kamaxeln på ventillyftarna och på vipparmens glidytor mot kamaxeln, samt ovanpå shimsen. Undvik att få fett i bulthålen och på ytan mellan kamaxelhållaren och topplocket. Ställ kamaxeln så att loberna pekar uppåt (se bilden). Sätt i hållaren och dra bultarna korsvis till 14Nm åtdragningsmoment. 10. Lägg på kamkedjan på drevet och sätt på drevet på kamaxelflänsen. 33
11. Vrid vevaxeln medurs och passa in körnslaget på vevaxeln (1) med körnslaget på transmissionskåpan (3). Se till att linjen på kamdrevet överensstämmer med pilen på kamaxelhållaren (2). Justera om nödvändigt. 12. Rengör bultarna till kamdrevet och gängorna i kamaxeln (1) med Bräkleen. Låt torka och lägg sedan på Loctite på bultarnas gängor. Sätt i den ena bulten tillfälligt. Vrid vevaxeln ett varv medurs. Sätt i den andra bulten och dra den till 20Nm åtdragningsmoment. Vrid vevaxeln ett varv medurs igen och dra åt bulten till 20Nm. 34
13. Ta en liten bladmejsel och släpp på spänningen i kamkedjesträckaren genom att vrida skruven i den medurs. Håll kvar och sätt i kamkedjesträckaren med ny packning i motorn. Dra åt de två fästbultarna. Släpp skruvmejseln. Sätt en ny O-ring på den nya mittskruven (1) och sätt i den. 14. Justera lyftaren till dekompressionssystemet, genom att kontrollera att vevaxeln står enligt bilden nedan. 35
Känn efter att armen inte trycker ned ventilen utan kan röras något upp och ned. Spelet mäts med bladmått (2). Spelet skall vara avgasventilens normala spel + 0,35, vilket blir 0,63 mm spel. Lossa muttern och justera med skruven till dess att bladmåttet går att föra igenom med ett visst motstånd. Dra åt muttern och kontrollera spelet igen. 15. Kontrollera nu spelet på ventilerna igen genom att gå igenom punkterna på sida 4-5. Avviker spelet från det tillåtna, justera igen. Om spelet är korrekt, lägg på ventilkåpan och dra åt bultarna till 9,8Nm. 36
16. Sätt en ny O-ring (1) på locket (2) över vevaxe ln, lägg fett på den och dra åt locket med 15Nm. 17. Sätt på tank och sadel igen. Klart! 37