TRAFIKPLATSER. De höga bergskärningarna mellan trafikplatserna Akalla och Häggvik gestaltas med stor omsorg och med arkitektonisk



Relevanta dokument
E4 förbifart Stockholm Arbetsplan Gestaltningsprogram del 1: Ytlägen Ansluter till: Gestaltningsprogram del 2: Tunnlar Utställelsehandling

TRAFIKPLATSER. Ny gång- och cykelpassage i samma läge som befintlig. Tunneltaket gestaltas som en urban park.

Naturstensbeklädnad. lutning 10:1 Betongyta formsatt med smala brädor. Rundad mittpelare. Barriärelement

Arbetsplan. Gestaltningsprogram del 1: Ytlägen Ansluter till: Gestaltningsprogram del 2: Tunnlar. Utställelsehandling

Detaljplan för dagvattendamm och serviceväg i Kronåsen, Tureberg, som berörs av Förbifart Stockholm

Väg 267, Rotebroleden

E4 förbifart Stockholm

VÄGARKITEKTUR. Exempel på vajersågad yta, Göteborg. Exempel som visar broar på Arlanda som varit inspirationskälla vid utfomningen av brofamiljen

1.5 Konsekvenser av vägförslaget. 1.6 Fastställelseprövning. 1.7 Kostnader. 1.8 Fortsatt arbete (genomförande)

10 Gaturummets innehåll

Arbetsplan Gestaltningsprogram del 1: Ytlägen Ansluter till: Gestaltningsprogram del 2: Tunnlar Utställelsehandling

AKALLA. terränganpassning och vegetation följer en princip som tar vara på platsens. förutsättningar och karaktär.

Gestaltningsprogram Norrsätra verksamhetsområde, Väsjön, Edsberg Laga kraft

VÄGARKITEKTUR. Belysningsstolpar med kort rak arm.

träbänkar träspång 1 rad vitblommande körsbärsträd

GESTALTNINGSPROGRAM Samrådshandling

Särskild sammanställning för Verksamheter vid Trafikplats Rosersberg. DNR BTN 2007/ :R 14 april 2009

Detaljplan för Sölvesborg 5:45, Sölve 5:49 och 23:3 m fl, företagsområden i anslutning till europaväg 22 och landsväg 123

1 Befintliga förhållanden

Program för Förbifart Stockholm, Kungens kurva Huddinge kommun

Vägarkitektur I detta avsnitt beskrivs olika delar som tillsammans utgör gestaltningen av vägrummet.

De gröna och öppna miljöerna som en gång fanns i området, är idag både få till antalet och fattiga i sin utformning. Stora verksamhetskomplex och

Trafikplats Handen Haninge kommun, Stockholms län

Planförslag. Uppbrutna kvarter mot väster och älven, men stängt mot gata. Högre lameller i nordsydlig riktning på kvarterens östra sida.

Näringslivslunch. 2 september. Anna Hamberg

Gör din vardag enklare

PM TRAFIKUTREDNING SKUTHAMNEN

Trafikplats Jung, E20 1 (8) PM - Jämförelse Bro över eller under E20

KRONAN ÖVERGRIPANDE IDÉER. Estetisk skärpa

KVALITETSPROGRAM DP BRANDSTEGEN HUDDINGE KOMMUN

Social konsekvensanalys

Detaljplan för del av fastigheten Helenelund 7:5, vid Skogstorpsvägen, Helenelund. 665 Laga kraft Dnr 2008/415 KS 203

Utveckling och komplettering av gröna stråk

Flackarp Arlöv, fyra spår Åtta kilometer utbyggnad av Södra stambanan

Med hänvisning till ovanstående föreslår Sollentunapartiet att kommunstyrelsen skall föreslå kommunfullmäktige besluta

Gestaltningsprogram. Bilaga till planbeskrivningen. Utställningshandling 1(6) SPN-00/0000

Tyrolerfesten har äntligen fått en konsertarena i de österrikiska Alperna. Byggnaden i dekonstruktivistisk stil följer landskapets omgivningar.

GESTALTNINGSPROGRAM ÄLTA 26:1 OCH DEL AV ÄLTA 10:1 DECEMBER 2011, JUSTERAD MAJ 2012 S J ÖGR E N A RKI TEKTER A B 1

Svar på Solna Cykelplan etapp I med diarenummer SBN 2014:319

I arbetet med denna handling har ett antal förutsättningar identifierats:

PM Sammanställning av upplevda problem och brister

I nollalternativet och alternativ A bedöms inte tillgängligheten påverkas längs sträckan.

Etapp 1. Etapp 2. Stationsskärm 1,5 m över omgivande mark.

VÄLKOMNA TILL INFORMATIONSMÖTE. Gång- och cykelväg utmed Kläppavägen Åsa Gårdsskola kl 19:00

KALKBROTTET NV - VÄSTRA PARKEN GESTALTNINGSPROGRAM FÖR YTTRE MILJÖ

E4 Trafikplats Rotebro

Cykelpassager och Cykelöverfarter

Åtgärdsstrategier. Jämförelsealternativet (JA) Utvecklingsalternativet (UA)


FÖRDJUPADE TRAFIKSTUDIER FÖR NY ETABLERING INOM SOLBACKEN 1:3, YSTAD KOMMUN

Trafiksäkerhetshöjande åtgärder Gustavsbergsvägen och Gamla Skärgårdsvägen

Sammanställning av trafikåtgärder Riktlinjer för trafiksäkerhetsarbetet i Nacka 2009

Samhällsbyggnadskontoret Tillgänglighet i gatumiljö Bilaga 2 Riktlinjer för utformning

Sari & Bjarne hälsar välkomna till föredrag om SHARED SPACE

Gestaltningsprogram för Nedersta-Skarplöt. Västerhaninge. Utställningshandling Miljö- och stadsbyggnadsförvaltningen

FÖRDJUPADE STADSBYGGNADSPRINCIPER. Årstafältet - en plats för möten

4.0 GATOR. Från Repslagaregatan, Junogatan och Bastiongatan utformas gatuanslutningar med 90 grader.

VÄGARKITEKTUR. Kross. Gräs. Täckning av växtbädd anpassas efter gräsklipparens rörelsemönster. Växter i tråg på stödmur. Klätterväxter på bullerskärm.

Stadsmarina Karlskrona kommun Gestaltningsprogram

TUNNELINSTRUKTIONER exempel

Byggnadsverk. Underlag till vägplan E18 Enköping - Stockholm Trafikplats Kockbacka. Exempel på omsorgsfull detaljutformning av bropelare.

Ärendenr: TRV 2012/52688

PLANBESKRIVNING TILLHÖRANDE DETALJPLAN FÖR Livsmedelsbutik i Lindalen

Översiktsplan för Göteborg och Mölndal - Fördjupad för Mölndalsåns dalgång

Bilaga 1. Nya färjeleder i Stockholm, Bergs oljehamn Frihamnen Utredning

Vägplan Väg 262 Danderyd - Rösjön, gång- och cykelväg. Danderyds och Sollentuna kommun, Stockholms län

Utvecklingsprogram för Brunna industriområde

Ärendenr:TRV 2014/11500

7 Utformning av belysningsanläggning

Busshållplats med markerad upphöjd yta, från öster. Framsida, mot järnvägen. Busshållplats med markerad upphöjd yta, från väster.

nvf oktober 2010

GESTALTNINGSPROGRAM. Kv. Mården

Läge Påverkan Konsekvenser Fortsatt arbete och möjliga åtgärder

Planförutsättningar. Del 2 Planförutsättningar. Introduktion Områdesbeskrivning Redogörelse för planförutsättningarna

KUNGSBACKA KOMMUN. Duvehed Trafikutredning. Göteborg

Etikett och trafikvett

Inledning. Bakgrund. Geografisk avgränsning. Figur: Utredningsområde för gestaltningsprogrammet

Söderut vid kristallfasaden

Mörbylånga kommun Miljö- och byggnadsförvaltningen

4. HANDEL HANDEL PARKERINGSDÄCK SMÅ BYGGNADER KOMPLETTERANDE HANDEL OCH SER- VICE SKYLTAR ÖPPNA OCH INTRESSANTA FASADER

REMISSUTGÅVA HASTIGHETSUTREDNING INOM JÖNKÖPINGS KOMMUN. Tenhult. Lekeryd. Öggestorp. Gränna. Örserum. Tunnerstad

Detaljplan för Roslags-Näsby trafikplats, del av Tibble 10:33 m.fl., Roslags-Näsby

Skötselplan. för området kring dammen på Hökeberget, Hamburgsund

Gestaltningsprogram för Rikstens Företagspark, del 1, (36-10)

Utdrag ur: VV Publikation 2004:80. Vägar och gators. utformning. Väg- och gatuutrustning

Förbättrad tillgänglighet i centrala Trosa. Förslag till åtgärder för ökad tillgänglighet Februari 2007

Trygghetsvandring. Simlångsdalen den 5 maj 2015

Självklar parkering 3.0 Gatan talar

Detaljplan för del av Kungsbro 1:1, Nykvarns kommun

horisontalkurvans FIGUR 5-10 Kommentar: som ligger på säkra sidan. Beräkningsgång: siktsprängning. VGU VV publikation 2004:

Handläggare Datum Diarienummer Menna Hagstroem PLA 2011/ telefon ANTAGANDEHANDLING. Gredelbyvägen

7 Förstudie väg 1000, Orsa

tryggt och jämställt ljus

GESTALTNINGSPROGRAM UTSTÄLLNING NORMALT PLANFÖRFARANDE. Detaljplan för Fredrikstrandsvägen (Brygga 1:3 m fl) dnr PLAN

ARB ETSPLAN trafikplats och Nordlänk, E6/Väg 161

Väg 1710 och berörda korsningar mellan Barkåkra och Pomona

GESTALTNINGSPROGRAM SNURROM

KRYDDVÄGEN ÖSTRA - TYRESÖ

Konstenheten TJÄNSTEUTLÅTANDE Diarienummer: KUN 2013/264

Trafikutredning för området Uttran-Lindhov Trafikutredning för området Uttran-Lindhov Inventering och rekommendationer inför exploatering

Transkript:

att klätterväxter, träd och buskar ska klara av att växa och trivas i en tuff vägmiljö är det helt avgörande att de får goda förutsättningar i form av bra tillgång till näring, vatten och syre. Både i ett anläggningsskede men inte minst i den fortsatta skötseln. Konstbevattning i trågmiljön är ett måste. Den stora tunnelmynningen i Akalla kräver en samordning av alla ingående kompetenser för att mynningen ska fungera. Trots att ramp och huvudvägbana kommer in i tunneln på olika höjd ska vägutrustning och belysning sitta i samma nivå under tunneltaket för att mynningen ska kännas logisk och tilltalande. De höga bergskärningarna mellan trafikplatserna Akalla och Häggvik gestaltas med stor omsorg och med arkitektonisk kvalitet. Olika möjligheter finns. Med ljussättning kan höga kvaliteter uppnås under den mörka delen av dygnet. Med olika typer av sprängning kan bergets färskiftningar och kvalitet lyftas fram. Exempel på material; råkilad granityta, Götatunneln. Vy från norrgående ramp sedd från tunnelmynning. E4 Förbifart Stockholm - Arbetsplan Gestaltningsprogram del 1: Ytlägen Exempel på material; bearbetad, infärgad betongyta, Göteborg. 111 TRAFIKPLATSER

HÄGGVIK Förutsättningar Landskapet domineras av E4 och en kraftledningsgata. Vägen begränsas i öster av Fyndet/Knistaskogen och i väster av Hanstareservatet. Vid Norrortsledens anslutning öppnar sig landskapet både mot öster (Järvafältet) och väster (Häggvik). Häggviks trafikplats bildar en knutpunkt för tre olika vägsystem vilket skapar ett dominerade trafiklandskap. Utmaningar Fysisk barriär för fotgängare och cyklister. Stort intrång i närrekreationsområde (Fyndet). Komplex trafikplats med många val. Buller för boende och i rekreationsområden. Strategier Minimera intrånget i närrekreationsområdet Fyndet. Skapa en tydlig skillnad mellan dagens E4 till/från Stockholm och Förbifart Stockholm. Genom att arbete med plan och profil samt gestaltningsåtgärder dela upp vägrummet i mindre rum. Skapa tydliga avgränsningar mot omgivande rekreationsområden. Trafikplats Häggvik, före. 112 E4 Förbifart Stockholm - Arbetsplan Gestaltningsprogram del 1: Ytlägen

Ramp mot Häggvik samordnas med bullervall för att minska intrånget i bostadsnära rekreationsområde. Väggalleri ut mot trafikplatsen. Förbifart Stockholm passerar under dagens E4. Töjnan Gamla E4:an FS N Rekreationsområde med elljusspår. Knista/ Fyndet Hansta reservatet Vägrummet avgränsas av bullerskärmar liknade de som finns ut med befintlig E4. Bullerskydd integreras med bergskärning ut med Knistaskogen/Fyndet. Knistavägens passage under motorvägen breddas med ny gång- och cykelbana. Häggvik Järvafältet TRAFIKPLATSER Trafikplats Häggvik, efter. E4 Förbifart Stockholm - Arbetsplan Gestaltningsprogram del 1: Ytlägen 113

Analys Häggviks trafikplats utgörs av ett möte mellan tre stora vägsystem: Förbifart Stockholm, dagens E4 och Norrortsleden. De tre vägsystemen har vart och ett sin egen karaktär vilket ställer stora krav på gestaltningen. Häggviks trafikplats är entrén till Förbifart Stockholm för den trafik som kommer norrifrån. Förbifart Stockholms signum ska vara igenkännbart och det ska finnas en samhörighet med övriga ytlägen och tunnelsträckor. Gestaltningsnycklar Olika vägdelar ligger i olika höjd. Detta hjälper till att bryta ner vägområdet i mindre, överblickbara delar. Rumsligheten förstärks ytterligare genom uppbyggnad av murar och vallar samt med vegetation. Förbifart Stockholm hålls ihop visuellt genom barriärelelement som utgör ett av dess signum Vegetation och material knyter an till intilliggande Turebergs och Rotebo trafikplatser. Intrång i rekreationsområden minimeras. Ytsnåla lösningar används. Bullernivåer för boende och i rekreationsområden minimeras genom olika typer av bullerskydd/terrängmodelleringar. Illustration visar Häggviks trafikplats sett mot söder. 114 E4 Förbifart Stockholm - Arbetsplan Gestaltningsprogram del 1: Ytlägen

N Teckenförklaring Tunnelmynning 0 100 200 300 400 Trafikplats Häggvik, översikt. Trafikplatsen utgörs av ett mycket brett och dominerande vägrum. Många körfält och val kräver en hög uppmärk- samhet hos bilisterna. Gestaltningen måste tydliggöra och strukturera de olika val som bilisten ställs inför. För att detta ska bli möjligt behöver trafikplatsen delas upp i mindre rum. Utifrån en övergripande rumsindelning kan sedan gestaltningen hjälpa till att förmedla och förstärka de enskilda rummens olika karaktärer. aspekt är att skapa distinkta gränser mellan vägrummet och omgivande områden. Otydliga övergångar och mycket impediemntmark i gränserna av vägrummet förstärker intrycket av dess storlek. De åtgärder som vidtas för att skydda kringboende och närområdet från vägens negativa effekter som buller och barriäreffekter ska gestaltas med stor omsorg. Ur ett boende-/lokalperspektiv är det viktigt att trafikplatsen blir begriplig med tydliga, logiska och trevliga möjligheter att passera den. En viktig E4 Förbifart Stockholm - Arbetsplan Gestaltningsprogram del 1: Ytlägen 115 TRAFIKPLATSER Häggvik är också en av Sollentunas entréplatser som följer dagens E4:s sträckning. Denna väg har en karaktäristisk gestaltning som går från Helenelund i söder och fortsätter upp till Rotebro i norr. Slutligen är också Häggvik en egen plats som kommer att bli en av Sveriges största vägrum, vilket ställer sina speciella krav på utformningen. Gång- och cykelpassage

HÄGGVIK Konktreta åtgärder hela trafikrummet För att dela upp det inre trafikrummet i mindre, överblickbara delar reser sig dagens E4:s profil och bildar en central höjdrygg. Denna förstärks genom smala längsgående murar som hjälper till att visuellt skilja de olika vägarna och trafikanter från varandra. Uppdelningen blir särskilt viktigt i trafikplatsens norra del där de olika vägarnas körbanor fortfarande ligger relativt nära varandra, både i sidled och höjdled. De yttre avgränsningarna på vägrummet utgörs av Stockholmsrampen i väster samt mur och galleri utmed Förbifartens ramp mot Häggvik i öster. Dessa yttre avgränsningar är de högst liggande i trafikplatsen och tjänar därför som naturliga avslut mot Hanstareservatet samt det viktiga närrekreationsområdet Fyndet. Längs dessa höjdryggar är bullerskärmar placerade som knyter an till de röda bullerskärmar som inramar dagens E4. Det är ett sätt att förhålla sig till gestaltningsspråket som löper genom Sollentuna. Avgränsningarna med galleri, mur samt bullerskärmar är ett grepp med byggnadsmässigt anslag som skapar en tydlig övergång till omgivande rekreationsområden. Förbifart Stockholms vägbanor ramas in av barriärelementet som är framtaget för projektet. De murar som ligger vinkelrätt mot vägbnan utformas som naturstensmurar. Tunnelmynningar består av en omsorgsfullt bearbetad vit betongram som kontrasterar med en naturstensskiva som utgör tunnelmynningens frontmur, en utformning som återkommer vid samtliga tunnelmynningar på Förbifart Stockholm. Trädplanteringar är viktiga gestaltningselement i detta breda trafikrum Murar utmed befintlig E4:a utformas med Norrortsleden barriärelement mot körbanan medans mursidan mot Förbifarten utformas som kallmurar alt. gabionmurar. 116 E4 Förbifart Stockholm - Arbetsplan Gestaltningsprogram del 1: Ytlägen

Befintlig E4 reser sig som en rygg mellan Förbifart Stockholms nordoch sydgående väghalvor. Detta ger en övergripande uppdelning i mitten av vägrummet. Stockholmsrampen och Förbifartens galleri samt mur skapar en tydlig avgränsning mot omgivande rekreationsområden. Dessa höjdryggar tillsammans med bullerskärmar hjälper till att skydda omgivande områden från vägrummets bullerpåverkan. Konceptbild avgränsningar Häggvik. TRAFIKPLATSER E4 Förbifart Stockholm - Arbetsplan Gestaltningsprogram del 1: Ytlägen 117

Förbifart Stockholms barriärelement Norrortsledens barriärelement mot befintlig E4:as körbana. Mursidor mot Förbifarten utformas som kallmurar. Norrortsledens barriärelement mot befintlig E4:as körbana. Mursidor mot Förbifarten utformas som betongmurar. Förbifarten Stockholms naturstensmurar vid mynningar. Konceptbild murar/barriärelement Häggvik. 118 E4 Förbifart Stockholm - Arbetsplan Gestaltningsprogram del 1: Ytlägen

då de med sin höjd kan skapa visuella orienteringspunkter, ta ner skalan och förstärka rörelseriktningar. Samtidigt är påfrestningarna på vegetationen mycket stora på grund av saltstänk, vinddrag, marknära ozon och uttorkning. Placering av vegetation utformas med stor noggrannhet. Intensiv skötsel under etableringen är en framgångsfaktor för ett gott slutresultat. Längsgående murar som inte är av natursten kläs in med klätterväxter förutsatt att möjlighet för god etablering finns. I trånga lägen kan betongmurar gestaltas med t.ex. screentryck. Förbifart Stockholm passerar dagens E4 i ett nedsänkt läge. Samma förhållningssätt som Förbifart Stockholm har i Kungens kurva. Passagen utformas som två långa vägportar/kortare tunnlar. Vägportarna har medvetet förlängts för att skapa en tydlig och lugn upplevelse för trafikanten samt en samt förenkla strukturen i det övergripande trafikrummet. Rampen från Förbifart Stockholm mot Häggvik läggs i en längre tunnel för att minska intrånget i rekreationsområdet Fyndets södra sida. Tunneltaket samordnas med bullervallen längs dagens E4. Ramptunneln avslutas med ett galleri. Ljusinsläppet ger bilisterna en mjuk övergång till ytläget samtidigt som utrymning av tunneln underlättas vid ett eventuellt olycktillbud. Galleriet skapar även ett distinkt och lätt arkitektoniskt avslut som hjälper till att rama in trafikplatsen. Sektion visar hur dagens E4 höjer sig över Förbifart Stcokholm. De olika körbanorna separeras upplevelsemässigt från varandra med olika former av smala längsgående murar och barriärelement. Vägrummet avslutas med röda bulleskärmar liknande de befintliga utmed nuvarande E4. TRAFIKPLATSER E4 Förbifart Stockholm - Arbetsplan Gestaltningsprogram del 1: Ytlägen 119

De flesta träd planteras i grupper som, till skillnad från en radplacering är mindre visuellt känslig om enstaka träd skulle klara sig sämre. Längs med Stockholmsrampen läggs en trädrad som stärker upplevelsen av det övergripande rummet samtidigt som den fungerar som en vägledning in mot Förbifart Stockholm. Konceptbild vegetation Häggvik. 120 E4 Förbifart Stockholm - Arbetsplan Gestaltningsprogram del 1: Ytlägen