KOMPLETTERING TILLSTÅNDSANSÖKAN VINDPARK ÖRKEN

www.statkraftsodra.com Bilaga E Maj 2013 Statkraft Södra Vindkraft AB 1 (9)

Titel Författare Komplettering tillståndsansökan vindpark Örken Maj 2013 Martin Löfstrand och Hulda Pettersson, SWECO Uppdragsnummer 546 6193 000 SWECO Energuide AB Box 340 44 10026 Stockholm +46 8 695 60 00 Granskad av Utgivare Pierre Ståhl, Statkraft Sverige AB Statkraft Södra Vindkraft AB Framtidsvägen 16 351 96 Växjö +46 300 562 400 Ort och Datum Växjö maj 2013 Kartmaterial I rapporten använt kartmaterial: Lantmäteriet MS2011/01806 Foton, illustrationer och kartor har, om inte annat anges, tagits fram av Sweco och Statkraft. 2 (9)

INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1 LAYOUT 4 1.1 VERKSPLACERING 4 1.2 VÄGLAYOUTER 4 1.3 KRANPLATSER 5 2 TOTALHÖJD 5 3 LJUD OCH SKUGGA 5 3.1 LJUDBERÄKNINGAR 5 3.2 SKUGGBERÄKNINGAR 7 4 FOTOMONTAGE 7 5 ELANSLUTNING 7 6 HINDERBELYSNING 7 7 AVSTÄNGNING AV VINDKRAFTVERK MED AVSEENDE PÅ FLADDERMÖSS 8 8 MOBIL BETONGSTATION 8 9 HALMSTADS FLYGPLATS 9 BILAGOR Bilaga E1 Bilaga E2 Bilaga E3 Bilaga E4 Bilaga E5 Bilaga E6 Bilaga E7 Bilaga E8 Bilaga E9 Karta och koordinater Layout A1 och A2 Karta väglayout Ljud- och skuggberäkning befintliga vindkraftverk Ljud- och skuggberäkning Layout A1 och A2 Ljud - och skuggberäkning höjdbegränsad layout Karta flyttmåner, ljud- och skuggberäkning nyttjad flyttmån Fotomontage Karta elanslutning Beräkning produktionsbortfall för avstängning kopplat till fladdermöss 3 (9)

1 LAYOUT 1.1 VERKSPLACERING En grundlayout för vindpark Örken presenteras, kallad Layout A1. Grundlayouten innehåller 25 vindkraftverk. Bolaget yrkar i första hand på 25 vindkraftverk inom projektområdet enligt ansökan. Bolaget yrkar i andra hand på 25 vindkraftverk inom flyttmån om 50m från fast koordinat enligt Grundlayout A1, bilaga 1. Om vindkraftverk med högre källjud skulle bli aktuella kan presenterad layout reduceras genom att enstaka vindkraftverk stryks, men utan justering av placering, exempel enligt Layout A2, bilaga 1. För beräkning av ljud och skugga har används vindkraftverk av modellerna Siemens SWT-2.3-113 samt Vestas V112-3.0 MW. För modellen Siemens SWT-2.3-113 kan 25 vindkraftverk byggas enligt grundlayouten Layout A1. För modellen Vestas V112-3.0 MW kan 22 vindkraftverk byggas enligt grundlayouten Layout A2, vilket innebär att tre verksplaceringar vid ett sådant fall tas bort på grund av högre källjud från vindkraftverken. Observera att även andra verkstyper kan bli aktuella, och antalet vindkraftverk kommer då att anpassas för att innehålla gällande värden för ljud och skugga men att angivna placeringar med flyttmåner kvarstår. Oavsett layout och verkstyp omfattar ansökan vindkraftverk med en totalhöjd på maximalt 185 meter för vindkraftverken. En sammanställning av layoutalternativen återfinns i Tabell 1.1 nedan. I bilaga 1 finns karta som visar utformningen av layouterna samt koordinatlistor för respektive layout. Både layout A1 och A2 visas i samma karta, där det är markerat vilka tre verkspositioner som ingår i layout A1 men inte i layout A2. Tabell 1.1 Sammanställning av presenterade layoutalternativ. Karta och lista med koordinater finns i bilaga 1. Layoutalternativ Layout A1 Layout A2 Antal vindkraftverk 25 st. 22 st. Exempel på fabrikat Siemens SWT-2.3-113 Vestas V112-3.0 MW Totalhöjd 185 m 185 m Navhöjd 128,5 m 129 m Rotordiameter 113 m 112 m I Tabell 1.1 angivna förutsättningar för presenterade layouter är även de som använts för beräkning av ljud och skugga samt för framtagande av layouter för väg, kranplatser och internt elnät. 1.2 VÄGLAYOUTER Vägar krävs fram till respektive verksplacering. Vägarna kommer att användas i stor utsträckning under byggskedet. En utformning av vägnätet har projekterats för grundlayouten med 25 vindkraftverk, utifrån områdets topografi, identifierade intresseområden, stoppområden, befintligt vägnät, och förutsättningar för vägdragningar. Skulle färre vindkraftverk än 25 uppföras anpassas väglayouten till detta genom att vägavsnitt till de positioner som inte är aktuella för placering av vindkraftverk utgår. I övrigt är vägnätet detsamma. Föreslagen väglayout för återfinns i bilaga 2. Föreslagna verksplaceringar och vägdragningar har kontrollerats i fält. 4 (9)

Slutlig vägsträckning bestäms vid detaljprojektering och justeras utifrån bland annat antal vindkraftverk och geotekniska överväganden. Slutlig vägsträckning ska samrådas med Länsstyrelsen. 1.3 KRANPLATSER Förutom vägar kommer hårdgjorda ytor vid respektive verksplacering att krävas, främst för kranplats i samband med montering av vindkraftverken. Denna yta kan även användas för lagring av material och parkering under den tid vindkraftverken är i drift, samt i samband med service. Beroende på vilken verkstyp som blir aktuell för vindparken samt om vägen fram till vindkraftverket kan nyttjas som en del av kranplatsen eller ej kan kranplatsernas utseende och storlek variera något. Storlek av hårdgjord yta vid respektive vindkraftverk uppskattas till omkring 2000 m 2. Storlek kan variera beroende på slutlig val av vindkraftverk. Utöver detta behöver ett område av motsvarande storlek omkring den hårdgjorda ytan vara fri från hinder under montage av vindkraftverk. 2 TOTALHÖJD För att ta vara på vindresursen vid Örken optimalt avser Statkraft Södra Vindkraft AB att bygga vindkraftverk med en totalhöjd som överstiger 150 meter. För de verk som på grund av sin placering i landskapet riskerar att påverka flygplatsens terminalområde (se även punkt 9), har alternativa ljud- och skuggberäkningar med 150 meters totalhöjd för just dessa verksplaceringar tagits fram. 3 LJUD OCH SKUGGA 3.1 LJUDBERÄKNINGAR 3.1.1 BESKRIVNING AV LJUDBERÄKNINGAR Ljudberäkningar har utförts med hjälp av beräkningsmodellen Nord 2000. 3.1.2 LJUDBERÄKNINGAR FRÅN BEFINTLIGA VINDKRAFTVERK I beräkningarna har antagits att ljudet från E.ON:s sex befintliga vindkraftverk nyttjar ljudet i sitt tillstånd fullt ut, och att ljudet uppgår till 40 db(a) vid närmast belägna bostadshus. Källjudet från E.ON:s verk har i beräkningarna skalats för att uppnå detta. Vid de bostadshus som återfinns på större avstånd från vindkraftverken antas ljudet avta i enlighet med beräknad maximal ljudutbredning för vindkraftverken. I bilaga 3 redovisas en ljudberäkning för de befintliga vindkraftverken i området. Samma förutsättningar som redovisas för de befintliga vindkraftverken har använts i samtliga kumulativa ljudberäkningar. Att det råder viss skillnad i dessa genomförda beräkningar jämfört med i tillståndsansökan från E.ON gällande de nu befintliga vindkraftverken kan, utöver skalningen beskriven ovan, härröras till att nuvarande beräkningar är utförda med en mer detaljerat geometrimodell som tar större hänsyn till terrängen samt att mer detaljerat ljuddata erhållits från vindkraftsleverantören för de befintliga vindkraftverken än för de beräkningar som utfördes i E.ON:s tillståndsansökan. 3.1.3 LJUDBERÄKNINGAR FÖR ÖRKEN VINDPARK I bilaga 4 redovisas en ljudberäkning för E.ON:s tillståndsgivna vindkraftverk tillsammans med de två presenterade layoutalternativen Layout A1 och Layout A2. Två olika alternativ redovisas i enlighet med vad som specificerats i avsnitt 1, med antal vindkraftverk och källjud utifrån de verkstyper som används i respektive layoutalternativ. De bostäder som ingår i ljud- och skuggberäkningarna framgår av kartorna i bilaga 4, där även ljudutbredningen för 35, 40 respektive 45 db(a) redovisas med isolinjer. Resultatet från 5 (9)

ljudberäkningarna visar att gällande värde 40 db(a) kan innehållas för samtliga bostads- och fritidshus även efter byggnation av Örken vindpark. För de ljudpunkter som är belägna närmast de befintliga vindkraftverken återfinns en tabell av resultaten från ljudberäkningarna för endast de befintliga vindkraftverken samt kumulativa beräkningar av befintliga vindkraftverk och layout 1 respektive layout 2 i Tabell 3.1 nedan. Tabell 3.1 Sammanställning av beräknade ljudnivåer vid ljudpunkter belägna närmast de befintliga vindkraftverken. Ljudpunkt Beräknad ljudnivå befintliga vindkraftverk Beräknad kumulativ ljudnivå befintliga vindkraftverk och Layout A1 O Pershultet 38 40 40 T Kvarnalyckan 38 38 39 U Ängskullshagen 38 39 39 V Mossarp 40 40 40 W Baståsen 38 39 39 3.1.4 LJUDBERÄKNINGAR FÖR ÖRKEN VINDPARK MED ALTERNATIV TOTALHÖJD FÖR VINDKRAFTVERK SOM KAN PÅVERKA FLYGPLATSENS TERMINALOMRÅDE Beräknad kumulativ ljudnivå befintliga vindkraftverk och Layout A2 För de verk som på grund av sin placering i landskapet riskerar att påverka flygplatsens terminalområde (se även punkt 9), har alternativa ljud- och skuggberäkningar med 150 meters totalhöjd för just dessa verksplaceringar tagits. Resultatet från ljudberäkningarna redovisas i bilaga 5. Genomförda beräkningar visar att skillnaden mellan ljudberäkningar med alternativ totalhöjd anpassat till flygplatsens terminalområde jämfört med ljudberäkningarna för huvudalternativ Layout A1 och A2 maximalt är 1 db(a), och att 40 db(a) kan innehållas vid samtliga punkter även vid dessa ljudberäkningar. 3.1.5 LJUDBERÄKNING VID UTNYTTJAD FLYTTMÅN En beräkning av ljudutbredningen, då den önskade flyttmånen utnyttjas, har utförts i enlighet med rekommendationer från Länsstyrelsen i Hallands län. Beräkningen utförs genom att vindkraftverk i områdets ytterkanter flyttas utåt inom flyttmånen för respektive vindkraftverk mot kanterna på vindparken och i riktning mot närmsta bostad. Genom att göra detta maximeras ljudbilden som är möjlig inom tillståndsansökan. Vindkraftverken har flyttats så långt som möjligt mot kanten av området, inom respektive flyttmån om 50 meter för vindkraftverken. Vissa av vindkraftverken har flyttats kortare avstånd än 50 meter då de är belägna med kortare avstånd än 50 meter till områden som markerats som områden undantagna från verksplacering, och där alltså en 50 meters flyttmån i alla riktningar inte kan bli aktuell. De flyttmåner som kan upprätthållas runt respektive vindkraftverk med hänsyn till angivna stoppområden och gränser för vindparken redovisas i karta i bilaga 6. Resultatet från ljudberäkningarna vid utnyttjad flyttmån redovisas i bilaga 6. Genomförda beräkningar visar att skillnaden mellan ljudberäkningar vid utnyttjad flyttmån jämfört med ljudberäkningarna för huvudalternativ Layout A1 och A2 maximalt är 1 db(a), och att 40 db(a) kan innehållas vid samtliga punkter även vid dessa ljudberäkningar. 6 (9)

3.1.6 RESULTAT FRÅN LJUDBERÄKNINGAR Resultatet från ljudberäkningarna återfinns i bilaga 3-6. Genomförda ljudberäkningar visar att bolaget kan innehålla gällande värde för ljud vid bostadsoch fritidshus. Ljudberäkningarna visar att ljudtillskottet från Örken vindpark vid den ljudpunkt som i ljudberäkningarna från befintliga verk uppgick till 40 db(a) endast är maximalt 0,4 db(a), vilket innebär att ljudtillägget är så pass litet att den sammantagna ljudbilden fortfarande blir 40 db(a), och att gällande värden därmed kan innehållas. För den slutliga layouten för vindparken som tas fram i detaljprojekteringen utifrån här presenterade förutsättningar, kommer ljud- och skuggberäkningar att utföras och samrådas med tillsynsmyndigheten innan byggnation. 3.2 SKUGGBERÄKNINGAR Skuggberäkningar för samtliga presenterade layouter inklusive layout med höjdjusteringar kopplat till flygplatsens terminalområden samt beräkning enligt 3.1.5 presenteras i bilaga 3-6, tillsammans med grafisk kalender för de bostadshus som ingår i redovisningen. Resultaten från genomförda skuggberäkningar visar att vid bebyggelsepunkt V överskrids gällande värden av de befintliga vindkraftverken, planerad vindpark Örken medför ingen ytterligare ökning av skuggtiden vid denna punkt. Beräkningarna visar även att vindpark Örken riskerar att medföra att sannolik skuggtid överskrids vid bebyggelsepunkt C, där närliggande vindkraftverk vid behov kommer att utrustas med skuggsensorer för att säkerställa att gällande värde för skugga kan innehållas. 4 FOTOMONTAGE Bilderna i fotomontaget är tagna i standardformat, och kamerans brännvid för dessa standardbilder är angiven för respektive fotomontage. Vidvinkelobjektiv har inte använts vid fotografering. De bilder i standardformat som tagits har sedan sammanfogats till panoramabilder. Reviderade fotomontage för nu gällande maximal Layout A1 med 25 vindkraftverk presenteras i bilaga 7. Skulle färre vindkraftverk eller vindkraftverk med lägre totalhöjd uppföras medför detta en minskad påverkan på landskapsbilden. 5 ELANSLUTNING Interna elnätet för elanslutningen planeras att förläggas längs vägnätet i området. Om det bedöms lämpligt skulle ett alternativ för elanslutningen mellan de två områdena vara att en luftledning anläggs parallellt med befintlig luftledning. Kartor visande möjliga internt elnät och elanslutningar återfinns i bilaga 8. Slutlig sträckning bestäms vi detaljprojektering och justeras utifrån bland annat antal vindkraftverk, vägdragning och geotekniska överväganden. Slutlig sträckning ska samrådas med Länsstyrelsen. 6 HINDERBELYSNING Bolaget har åtagit sig att för vindkraftverk med en höjd överstigande 150 meter ansöka om dispens avseende efterfrågansstyrd hindermarkering för att möjliggöra att den vita hinderbelysningen begränsas till endast när luftfart passerar i närheten av området. I ansökan finns inget alternativ för en vindpark där samtliga verk begränsas till 150 meters totalhöjd. Med installation av efterfrågansstyrd hinderbelysning medför vindkraftverk med en 7 (9)

totalhöjd om 185 meter inte ökad miljöpåverkan med avseende på hinderbelysning jämfört med en vindpark med en totalhöjd om 150 meter. Bolaget önskar utformning av villkor kopplade till efterfrågansstyrd hinderbelysning inte låses till en specifik teknik, utan till att vindkraftverken endast ska lysas upp när flygfart är i närheten av vindparken, enligt nedanstående förslag på villkorsformulering: Bolaget åtar sig att för vindkraftverk med en totalhöjd överstigande 150 meter ansöka om dispens avseende efterfrågansstyrd hindermarkering för att möjliggöra att den vita hinderbelysningen begränsas till endast när luftfart passerar i närheten av området. 7 AVSTÄNGNING AV VINDKRAFTVERK MED AVSEENDE PÅ FLADDERMÖSS I de fladdermusutredningar som genomförts och presenteras i MKB bilaga C3 konstateras att några speciella restriktioner inte bedöms vara påkallade, eller över huvud taget vara meningsfulla vid en eventuell exploatering av vare sig det norra eller södra delområdet, eftersom inga koloniplatser har påträffats. Länsstyrelsen har även informerat muntligt om att genomförda inventeringar är av god kvalitet och tillräcklig omfattning. Utifrån detta underlag kan konstateras att det inte finns något behov av att stänga av vindkraftverken under delar av året med hänsyn till fladdermössen, och bolaget ifrågasätter syfte och behov av sådana utredningar då det är grundligt konstaterat att inga restriktioner med avseende på fladdermöss bedöms nödvändiga. Länsstyrelsen har trots detta önskat en utredning av de tekniska och ekonomiska förutsättningarna för att till skydd för fladdermöss stänga av vindkraftverk från en timme före solnedgång till en timme efter soluppgång under perioden 15 juli till 15 oktober när medelvindhastigheten under tio minuter är lägre än 5 m/s vid verkens nav. Resultaten från denna utredning visar att det är möjligt att styra driften av vindkraftverk utifrån tidpunkt och vindstyrka under en viss period under året med befintliga styrsystem. Produktionsförlusten för Vindpark Örken beräknas med givna förutsättningar bli i storleksordning 0,4-0,5 %, vilket uppskattas till cirka 22 000 kr per verk och år för vindpark Örken, med en antagen kostnad för produktionsbortfall om 60 öre/kwh. För en vindpark med 25 vindkraftverk motsvarar kostnaden därmed cirka 550 000 kronor per år. Storleken på förlusten varierar beroende på årsmedelvind och typ av vindkraftverk som slutligt väljs. En beskrivning av beräkningarna frö procentuellt produktionsbortfall återfinns i bilaga 9. 8 MOBIL BETONGSTATION Beskrivning av utformning av en mobil betongstation gjordes i samband med komplettering av tillståndsansökan hösten 2012. Det finns inga skriftliga noteringar rörande mobil betongstation från samrådsförfarandet. Frågan om mobil betongstation har inte hanterats mer än möjligen muntligen i samband med samrådsmöten. Bolaget konstaterar att det i detta läge inte går att säga med säkerhet om det blir aktuellt med en mobil betongstation eller ej i området för vindpark Örken. Lämplig lokaliseringsplats för en betongstation i området för vindparken är beroende av markens förutsättningar och möjligheter till vattenuttag. Dessa faktorer behöver utredas närmre i ett detaljprojekteringsskede. Bolaget vill dock framhålla de miljömässiga fördelar som en mobil betongstation medför, eftersom detta avsevärt minskar transporterna in till området, se Tabell 3.1 i Miljökonsekvensbeskrivningen. Naturvårdsverkets utomhusriktvärden för externt industribuller kommer att hållas, så lokalisering av verksamheten anpassas till detta. Påverkan uppträder endast under den tid då arbete pågår. 8 (9)

9 HALMSTADS FLYGPLATS Bolaget har initierat en dialog med Halmstads flygplats rörande påverkan från vindkraftverken på flygrutinerna för Halmstads flygplats. Vindpark Örken är belägen inom terminalområde för Halmstads flygplats. Terminalområdet för Halmstads flygplats har två höjder, största delen av vindparken ligger inom den del av terminalområdet som i dagsläget har en höjdbegränsning om 335 meter (1100 fot) över havet. Resterande del av vindparken ligger inom terminalområde med en höjdbegränsning på 1371 meter (4500 fot) över havet. Det är maximalt 12 vindkraftverk inom vindpark Örken som berörs av höjdbegränsningen inom terminalområdet genom att verkens totalhöjd tillsammans med markhöjden medför en total höjd över havet som överstiger 335 meter. Bolaget ansöker om tillstånd för vindkraftverken på en totalhöjd på 185 meter på samtliga vindkraftverk, men presenterar även alternativa beräkningar av ljud där de verk som överstiger höjden på terminalområdet sänks till 150 meter för att därmed påvisa ett värsta fall för dessa verk ljudmässigt (se bilaga 5). Det kan även bli aktuellt med andra verkshöjder överstigande 150 meter men understigande 185 meter för dessa verksplaceringar. Bolaget är medvetet om frågan gällande flygplatsens terminalområde och förordar en villkorsformulering i tillståndet för vindparken som innebär att vindparken begränsas till höjden i terminalområdet, men inte låst till en specifik höjd om höjden i terminalområdet skulle komma att höjas, se förslag på villkorsformulering nedan: Totalhöjden på vindkraftverken får vara maximalt 185 m. Höjdnivåerna ska i de fall det krävs anpassas till Halmstads flygplats terminalområde. Samråd ska i dessa fall ske med Halmstad flygplats och Luftfartsverket. För Halmstads flygplats finns flygprocedurer för in- och utflygning (Pelox och Vakta) som visar att in- och utflygningshöjden i området ligger på höjder om 1300 fot (396 meter) och över, vilket medför att vindkraftverk med föreslagen totalhöjd (185 meter) inte når höjderna för flygprocedurerna. Bolaget kommer hålla en kontinuerlig dialog med flygplatsen och LFV för att säkerställa att flygsäkerheten bibehålls. Om det bedöms lämpligt att inför detaljprojektering av vindparken justera flygplatsens terminalområde eller ändra flygprocedurerna kopplade till Halmstads flygplats kommer bolaget att säkerställa och bekosta att så sker efter samråd om utformning med LVF och Halmstads flygplats. 9 (9)