MULLSJÖ KOMMUN 48 KOMMUNIKATIONER Riksväg 48 vid gränsen mot Tidaholms kommun. RIKSINTRESSEN Riksväg 47/48 länsväg 185 samt järnvägen Nässjö Falköping skall hävdas som riksintressen Riksväg 47/48 Riksvägen kommer söderifrån (Jönköping) in i kommunen vid Västerkärr och går på östra sidan av Stråken norrut genom kommunen för att vid Slättängskorsningen i norr dela sig i riksväg 47 mot Falköping och riksväg 48 mot Skövde. Trafikmängden på vägen ligger på runt 5000 fordon per medeldygn genom kommunen. Fyra större korsningar finns på riksvägen genom kommunen: Mullsjö södra infart (rondellen vid VIP) där länsvägarna 185 och1819 ansluter till riksvägen. Mullsjö norra infart (T-korsning) där länsväg 1789 (Falköpingsvägen) ansluter till riksvägen. Sandhems tätorts infart (T-korsning) där länsväg 1787 ansluter till riksvägen. Slättängskorsningen,där riksväg 47/48 delar på sig. Nuvarande reglering:
MULLSJÖ KOMMUN 49 Utökad bebyggelsefri zon till 30 meter från riksvägens vägområde gäller. Detaljplan för del av Gyljeryd 1:3 gäller för området vid Mullsjö södra infart. Länsväg 185 Länsvägen utgår från Mullsjös södra infart över Stråken vid Nybro och söderut på västra sidan av Stråken mot Bottnaryd och riksväg 40. Trafikmängden på vägen ligger på drygt 1000 fordon per medeldygn. Nuvarande reglering: Utökad bebyggelsefri zon till 30 meter från länsvägens vägområde gäller. Detaljplan för del av Gyljeryd 1:3 gäller för området vid Mullsjö södra infart. Jönköpingsbanan (järnvägen Nässjö Falköping) Järnvägen som kommer in i kommunen från Jönköping och Habo i öster går genom Mullsjö centrum där station för persontrafik finns. Järnvägen fortsätter vidare västerut på bro över Stråken för att sedan gå norrut mot Sandhem. I Sandhems tätort kommer perronger för persontrafik enligt upprättade planer att byggas under våren 2002. Tågstopp kommer att äga rum från juni månad samma år. Järnvägen fortsätter sedan mot nordväst och in i Falköpings kommun. Trafikmängden på järnvägen är stor och kan i siffror redovisas som ca 36 passerande persontåg och ca 12 godståg per medeldygn. Nuvarande reglering: Detaljplaner för Mullsjö och Sandhems tätorter gäller. Utvidgat strandskydd till 200 meter vid Stråken, Sandhemssjön och Grimstorpasjön. Mullsjö stationsområde står inför en genomgripande omdaning i samband med centrumplanens genomförande. Kommunikationer på både väg och järnväg berörs.
MULLSJÖ KOMMUN 50 HUR SER DET UT? Vägar och järnvägar Mullsjö kommun kan karaktäriseras som en transportintensiv kommun med stor genomfartstrafik och flera vägknutar. Förbindelsejärnvägen Jönköpingsbanan (Nässjö Falköping) mellan Södra stambanan och Västra stambanan som går tvärs genom kommunen, har en viktig transportteknisk roll i det svenska järnvägsnätet, då särkilt för godstrafiken. Riksvägen rekommenderas av Vägverket som transportled för farliga laster typ kemikalier, brandfarliga ämnen o.s.v. Även på Jönköpingsbanan genom tätorterna Mullsjö och Sandhem fraktas farliga laster. Trafiknätet till och från Mullsjö kommun bär ett omfattande arbetskraftsutbyte med omkringliggande orter. Standarden på vägarna är däremot dålig och underhåll och upprustning åsidosatt. Kommunen har påpekat detta till Vägverket utan synligt resultat. Strax under 2000 kommuninvånare pendlar varje dag till och från Mullsjö kommun, antingen till arbetsplatser inom kommunen eller till arbetsplatser utanför kommunen. Förbättringar av vägförbindelsen från Mullsjö tätort till Jönköping är av stor vikt för kommunen och för pendlarna. Den befintliga vägen har bristfällig standard i förhållande till kraven på en nationell stamväg och den aktuella trafikmängden. Den bristande standarden försvårar omkörningar och orsakar köbildningar. Eftersom vägen går genom ett viltrikt område och det inte finns viltstängsel inträffar ett stort antal viltolyckor. Vägverket har genomfört två vägutredningar för den aktuella sträckan i syfte att studera och beskriva konsekvenserna av olika alternativa nya sträckningar. Länsväg 185 och riksväg 47/48 ingår i Inlandsvägen syd, ett projekt i samverkan mellan kommunerna från Halmstad i söder till Mora i norr. Genom Mullsjö kommun går Inlandsvägen syd via länsväg 185 över Mullsjös södra infart och vidare norrut på riksväg 47/48. Inlandsvägen syd har stor betydelse för turism och fjärrtransporter något som kräver att vägen ges hög prioritet i det nationella vägsystemet. Lokaltrafik Genom kommunen finns lokaltågsförbindelse med Jönköping och Falköping och bussförbindelse med Jönköping, Tidaholm, Habo och Falköping. Jönköpings flygplats nås med bil från Mullsjö tätort på ca 25 minuter. Under 2002 kommer lokaltågen mellan Mullsjö och Jönköping / Falköping att stanna även i Sandhems tätort (se program för tågstopp i Sandhem upprättat av Mullsjö kommun 1998-12-02). Möjligheten finns då att bättre kunna använda kollektiva transportmedel för resor mellan Mullsjö och Sandhems tätorter. Dessutom får Sandhemsborna lättare att pendla mellan tätorten och Jönköping respektive Falköping samt vidare ut i Sverige. Detta beräknas bli av stor betydelse för utvecklingen i Sandhem och för kommunen i dess helhet.
MULLSJÖ KOMMUN 51 Mullsjö station kommer i framtiden i än högre Lokalgatorna i Mullsjö erbjuder ofta fina vyer. Här grad att bli ett kommunikationscentrum. blänker Mullsjön vid Ängsgatans ände (ett inslag väl värt att ta tillvara i centrumplaneringen). Gator, gång- och cykelvägar Gator, gång- och cykelvägar anläggs i huvudsak inom planlagt område. Inom detaljplan är det normalt att kommunen genomför gatubyggandet om inte Vägverket är väghållare. Mullsjö kommun har i dag ansvaret för ca 65 km gatunät och ca 25 km gång- och cykelvägsnät. Kommunalt underhållsbidrag ges i dag till ca 95 km enskilda vägar med stadsbidrag och ca 12 km övriga enskilda vägar. Kommunen har i samarbete med Vägverket gjort en klassificering av gatunätet i Mullsjö och Sandhems tätorter. Klassificeringen bygger på Vägverkets 0-vision och redovisar klassen på gatorna utifrån begreppen Gångfartsgata, Lokalgata, Uppsamlingsgata och Huvudgata. Informationsteknik (IT) Utvecklingen inom informationstekniken har bara på de senaste åren haft en explosionsartad utveckling. IT-utvecklingen påverkar alla samhällsområden och de flesta näringsgrenarna. Rätt använd har IT-tekniken många positiva effekter och bland framtidsforskare anser man att vi bara sett början på informationsteknikens effekter på vårt samhälle. IT ökar industrins konkurrenskraft och effektivitet samt möjligheter att utföra kvalificerat arbete decentraliserat. Även möjligheterna till distansarbete ökar. Det geografiska avståndet kommer att ha mindre betydelse för den service vi vill ha, något som på längre sikt kan innebära att lokala servicefunktioner läggs ner och centraliseras. För landsbygden behöver detta inte omedelbart medföra en minskad tillgång på service. Det kan tvärtom, genom
MULLSJÖ KOMMUN 52 tillgång i varje hem till ett brett serviceutbud med IT-teknik, innebära större möjligheter för landsbygdsbefolkningen att ta del av samhällets gemensamma resurser och service. HUR VERKAR DET BLI? Vägar och järnvägar Trafikvolymen på riksväg 47/48 och länsväg 185 har länge skapat ett behov av förbättringar av vägstandarden om tillfredställande säkerhet och framkomlighet skall kunna upprätthållas. Vägverket har i sina långtidsprognoser lagt in förbättringar av vägsträckan riksväg 47/48 mellan Jönköping (Kortebo) och Mullsjö tätort. I den nationella vägplanen avseende år 1998-2007 finns väg 47/48 på delen Mullsjö Risbro nämnd, med byggstart år 2002-2007. Projektet Inlandsvägen syd kommer sannolikt att på sikt innebära ökade investeringar och mer trafik på denna vägsträcka genom kommunen. Lokaltrafik Tågstoppet i Sandhem kommer att innebära en ökning av kollektivresandet i kommunen. För Sandhems tätort kan ett tågstopp även ge tätorten ett behövligt uppsving. Riksintresset Länsväg 185 (här söder om Bönared) borde klassas som riksväg (del av Inlandsvägen). Av Boverkets rapport Järnvägar genom och i anslutning till tätorter (1997:2) framgår att järnvägens konkurrensförutsättningar kommer att förbättras oavsett hur resbehovet i stort kommer att utvecklas. Vidare påpekas i rapporten att förbättrade omstigningsförhållanden, väntetider och åktider har mycket stor betydelse för den lokala kollektivtrafiken.
MULLSJÖ KOMMUN 53 För Mullsjö tätort planeras inom de närmsta åren en ombyggnad av stationsområdet och en upprustning av centrum som kommer att innebära förbättringar av säkerheten, minskad restid och ökad bekvämlighet för resenärerna. Trenden att arbetspendlingen över kommungränserna ständigt ökar samt att människor på sin fritid i ökande grad gör längre resor, beror till största delen på bilen och utbyggnaden av våra vägar. Om vi i framtiden tänker oss en fortsättning av denna trend kommer sannolikt bilen inte att räcka till som transportmedel. Andra kommunikationsmedel blir då konkurrenskraftiga och för Mullsjö kommun framstår då järnvägen som ett utvecklingsbart alternativ. Gator, gång- och cykelvägar Gång- och cykelvägsförbindelserna mellan kommunens tätorter kommer att få större betydelse i framtiden. Ett utvecklat gång- och cykelvägsnät kan dessutom bli en viktig del i den turistiska satsningen på vandrings- och cykelleder. En utveckling av bra cykelvägar har i dag stor betydelse i synnerhet för barn och ungdom. Det kommer sannolikt att i folkhälsosammanhang bli än viktigare i framtiden. En större satsning på den fysiska gatumiljön kommer att krävas för att skapa acceptans för minskade fordonshastigheter inom tätorterna. Sandhems station strax innan ombyggnadsarbetet startade 2001. Det första tåget stannade vid invigningen 5/6 2002. Informationsteknik (IT) Det finns ett stort antal områden som tack vare ny och utvecklad IT-teknik, kan komma att se ganska annorlunda ut i den närmsta framtiden. Bland annat kan man förvänta sig att företagens placering av verksamheter, deras lokalbehov och personalstruktur kommer att förändras. En utbyggd bredbandsteknik är en annan del av IT-tekniken som sannolikt kommer att ge de flesta människor större tillgång till det breda serviceutbud som finns, både lokalt, nationellt och internationellt.
MULLSJÖ KOMMUN 54 Man kan fråga sig om en utökad Internet-handel kommer till stånd, och om i så fall stormarknader och köpcentra kommer att mista lite av sin betydelse? MÅL Kommunikationerna skall förbättras. Vägnätet skall förbättras, speciellt mot Jönköping. Kollektivtrafiken inom Mullsjö kommun och med dess närområde skall öka. Anslutningstrafiken till nationella och internationella trafikcentra skall utvecklas. Kommunen skall tillämpa aktuell informationsteknologi i alla avseenden som är nödvändiga och lämpliga för en positiv utveckling av kommunen och dess näringsliv. STRATEGIER En trafikmiljöplan för kommunen upprättas där samtliga frågor som rör trafikmiljön i kommunen som helhet och då i synnerhet tätorterna Mullsjö och Sandhem inarbetas. Trafikmiljöplanen skall vara en programförklaring och ett måldokument för trafikmiljön i kommunen och förutom visionerna bör den ta upp och behandla frågor som framkomlighet, säkerhet, parkering etc. Otrygga trafikmiljöer skall dokumenteras och arbetas bort. I detta arbete skall åtgärder avseende oskyddade trafikanter, i synnerhet barn, äldre och funktionshindrade särskilt beaktas. Kontakter skall tas med Vägverket och Banverket i syfte att få förbättringar tillstånd för vägarna och järnvägarna som berör kommunen. Kommunen skall i samarbete med Länstrafiken arbeta för en utveckling av kollektivtrafiken.
MULLSJÖ KOMMUN 55 Felande länkar i det befintliga gång- och cykelvägnätet ska byggas bort. Genomfartstrafik och förbifarter i Mullsjö tätort efter centrumomvandlingen: En planskild korsning för bilar, cyklister och fotgängare bör anordnas över järnvägen vid Sjöleden för trafik från centrum till bostadsområdena på Torestorp och Ruder. Frågan om genomfartstrafiken genom Mullsjö tätort måste lösas. I första hand bör en förbifart komma till stånd från lv 1819 över Torestorp och Ruder mot rv 47/48. Den tunga genomfartstrafiken genom Mullsjö tätort på länsväg 1819 kan minskas genom att en förbifart till riksväg 47/48 anordnas norr om tätorten (Liabäcksleden).
MULLSJÖ KOMMUN 56 Befintlig rastplats vid Tidan (Rv 47/48) flyttas söderut till höjdplatån vid Toragärdet. Rastplats anordnas på östra sidan lv 185 intill Bönareds Hembygdsgård. Slättängskorsningen har genom tiderna haft stor betydelse som tings-, handels- och marknadsplats för Vartofta härad. Inom en radie från Slättängskorsningen på mellan 0,5 2,0 km ligger Sveriges största hålvägssystem med Eriksgatuleden.
MULLSJÖ KOMMUN 57 Slättängskorsningen kan på sikt utvecklas till ett centrum för forntida och medeltida vägar, med en större rastplats för vägtrafikanter och med ett vägmuseum. Marknadsaktiviteterna bör återupptas. Slättängskorsningen i framtiden? Ett kulturcentrum!
MULLSJÖ KOMMUN 58 För kommunens framtida utveckling är riksväg 47/48 av avgörande betydelse. En ombyggnad av vägen på sträckan Mullsjö- Månserydsmotet är av synnerlig vikt och måste prioriteras. De större knutpunkterna vid riksvägen är: 1. Mullsjö södra infart 2. Mullsjö norra infart 3. Infarten mot Sandhem (lv 1787) 4. Slättängskorsningen (där riksväg 47/48 delar på sig) En framtida knutpunkt på riksväg 47/48, är korsningen vid Västra Bäckebo i Habo kommun 3 km söder om Mullsjö södra infart. Korsningen kan på sikt utvecklas till att bli Mullsjö södra infart när anslutning av väg mot Mullsjö tätorts planerade bostadsutbyggnad på Ruder kommer till stånd. Länsväg 185 kan dessutom med fördel anslutas till knutpunkten genom ny vägdragning och bro över Stråken från Grytered. VIP-rondellen - en viktig knutpunkt på riksväg 47/48 vid Mullsjö.
MULLSJÖ KOMMUN 59 Arbeta för att riksväg 47/48 får en ny dragning öster om Broholms fritidsstugeområde. En ny vägdragning förbi Broholm skulle skapa bättre förhållanden för de boende i fritidsområdet. En ny rastplats med utsikt över Stråken? Arbeta för en ny förbindelse mellan Stråkenvägen och Grimstorp/Vimbla genom bland annat byggande av en ny vägtunnel under järnvägen norr om idrottsplatsen.
MULLSJÖ KOMMUN 60 Arbeta för att en separat gång- och cykelväg anordnas mellan Stråkenvägen och kyrkan/församlingshemmet i Sandhem, med en sträckning så att den även kan betjäna badplatsen, samt att Stråkenvägen får en separat gång- och cykelstig mellan skolan och Axtorp. Arbeta för att en gång- och cykelförbindelse mellan Mullsjö tätort och Broholm längs riksväg 47/48:s västra sida kommer till stånd. Arbeta för att en gång- och cykelförbindelse byggs ut från Ryforsvägen och söderut längs länsväg 185 till Nyhem. Arbeta för att en planskild gång- och cykelförbindelse över järnvägen vid det framtida resecentrumet i Mullsjö kommer till stånd. Prioritera färdigställandet av en strandnära och varierad promenadstig runt Mullsjön. Arbeta för att mobilnätet byggs ut och samordnas så att täckningen blir god i kommunen Arbeta för att IT-kommunikationen byggs ut i kommunen, samt att ansvara för att den sker även i de kommundelar där den inte är eller kan bli kommersiellt bärkraftig.
MULLSJÖ KOMMUN 61 Mullsjö har mycket nära till länscentrat Jönköping och dess internationella flygplats. Kommer Liabäcksleden att bli den förbifart den en gång började att byggas som?
MULLSJÖ KOMMUN 62