20.10.2010 1 Från Plan till Produktion Virtuellt till Verkligt Marcus Bäck DynaRoad Ab
2 Kontrollerad massdisponering Introduktion till DynaRoad Möjligheter i ett tidigt skede Case 1 Metodiken bakom det hela Case 2 HWY 11 Toronto, Kanada, E4 Hudiksvall Frågor & funderingar
DynaRoad - Företaget Grundat år 2005, Helsingfors, Finland Programvara och konsultering inom projektledning för infrastruktur bygg Finland, Sverige, Norge, Australien, Frankrike, UK, USA, Kanada Kundkrets Beställare / Byggherre Entreprenör Underentreprenör Konsulter Väg, järnväg, områdesutveckling, tunnel, hamn, flygfält etc.
DynaRoad - Programvara DynaRoad Plan Beräkning av massbalans och transport-sträckor, kostnads beräkning för alternativa designlösningar DynaRoad Schedule platsbaserad tidsplanering, separat eller kopplat mot massdisponering DynaRoad Control produktionsuppföljning, -styrning och kontroll. Förutspående riskhantering. PLAN SCHEDULE CONTROL
Riksväg 7 (E18) Fredrikshamn, Finland Projektvärde: Beställare: Konsulter: 170 M EUR Finska Vägverket Sito, Pöyry och Ramboll Projektdata 15 km Ny motorväg 4 Trafikplatser 2 Renovering av trafikplatser 7 km Parallella vägförbindelser 6 km Övrig väg 2 km Gata 14 km Gatubelysning 7 km Privata vägar 500+ 150 m Tunnlar 43 Broar
Riksväg 7 (E18) Fredrikshamn, Finland DynaRoad mjukvara och konsulteringstjänster användes för Optimering av massdisponering och designstyrning
1 L M 1 : 1 1 9 5 0 6 m 3 k t r 1 L M 1 : 2 2 7 9 3 1 m 3 k t r 1 L M 1 : 7 1 6 0 2 2 m 3 k t r 8 L K3: 2 3 L M 1 : 7 2 2 2 8 4 m 3 k t r 7 MVTK: 2 45 157 m 3k tr 7 MVTK: 2 45 157 m 3rtr 7 P M : 2 2 4 4 1 0 m 3 r t r 4 L M 1 : 1 1 6 7 4 5 m 3 k t r 2 M e lu v a li: 1 1 3 8 4 5 m 3 r t r 4 L M 1 : 2 1 9 6 1 0 m 3 k t r 7 L M 3 : 1 1 7 4 5 3 m 3 k t r 1 4 L K 3 : 1 5 1 4 6 8 m 3 k t r 1 0 M V T K : 1 3 3 9 6 1 m 3 k t r 6 L M1: 1 1 0 L M 1 : 3 30 602 m3ktr 1 2 9 7 9 m 3 k t r 1 0 M V T K : 1 3 3 9 6 1 m 3 r t r 1 M u r s k a u s : 1 0 t 2 L K 1 : 4 3 7 9 5 6 m 3 k t r 1 6 L K 3 : 4 3 1 0 5 5 m 3 k t r 1 8 L K 3 : 1 1 9 0 5 3 m 3 k t r 1 8 L K 3 : 2 1 4 5 0 2 m 3 k t r 1 9 L K 3 : 1 1 6 2 6 1 m 3 k t r 1 6 L M 1 : 3 1 7 5 7 9 m 3 k t r 1 8 L M 1 : 1 1 3 6 2 0 m 3 k t r 1 8 L M 1 : 2 1 8 1 2 8 m 3 k t r 1 8 P M : 2 1 9 9 4 6 m 3 r t r 1 6 M V T K : 1 5 0 9 7 5 m 3 k t r 16 MVTK: 1 50 975 m3rtr 1 9 P M : 1 1 5 1 5 7 m 3 r t r Riksväg 7 (E18) Fredrikshamn, Finland Resulterade i ca 20 miljoner kronor i inbesparingar Eliminerade ett 550 000m3 massunderskott genom design styrning Förändrad design Längdprofil Tvärprofil Stabiliseringsmetoder 4,3% minskade kostnader inom markarbete 100 m Plan mode Snyk S56 S13 S53 Läjitysalue 4 Map View VT7 Hamina 19.10.2009 15:19:24 Planner: DynaRoad S14A S14B S15B S15A S16 Läjitysalue Päätielinja 6 - Suodattamaton näkymä Mass Haul View VT7 Hamina 19.10.2009 15:18:39 Planner: DynaRoad 2 LK1: 2 2 LK1: 3 124 402 m3ktr 123 205 m3ktr 3 LK3: 2 92 355 m3ktr 1 LM1: 3 33 495 m3ktr 1 LM1: 4 61 135 m3ktr 1 LM1: 5 50 633 m3ktr 1 L M 1 : 6 1 9 5 4 4 m 3 k t r 3 LM1: 2 49 509 m3ktr 3 LM1: 3 74 893 m3ktr 3 LM1: 4 49 224 m3ktr 3 L M 1 : 5 1 9 8 4 5 m 3 k t r 3 LM1: 6 107 480 m3ktr 38 115 m3ktr 10 LK3: 2 37 621 m3ktr 1 720 2 720 3 720 4 720 5 720 6 720 7 720 8 720 9 720 10 720 11 720 12 720 13 720 16 LK3: 2 90 084 m3ktr 16 LK3: 3 89 218 m3ktr 11 MVTK: 2 109 284 m3ktr 21 LK3: 1 62 431 m3ktr 1 Jakava: 1 57 286 m3rtr 11 MVTK: 2 109 284 m3rtr 12 PM: 1 66 371 m3rtr 18 PM: 3 53 423 m3rtr 10 PM: 2 37 296 m3rtr Hauled mass: Plan mode DynaRoad 5.0.2 Unhauled mass: Päätielinja - Suodattamaton näkymä Registration information: / DR
20.10.2010 8 Planeringsnivåer Massdisponering mängder, typ/kvalitet och position Tidssatt massdisponering Massdisponering + tid, maskinresurser och -kapacitet Massekonomi Massdisponering + tid, maskinresurs och kapacitet + designstyrning Massekonomi innebär effektivisering av massdisponering med hjälp av alternativa designlösningar, INTE på bekostnad av kvalité Johan Appelqvist / DynaRoad Oy
Planeringsskeden 1. Masshanteringsområden 2. Massdisponeringsplan 3. Tidsatt massdisponeringsplan 4. Designstyrning 5. Evaluering av resultat
1. Masshanteringsområde Projektet segmenteras enligt masshanteringsområden vid positioner som utgör transporthinder allmän trafik tunnel svår terräng begränsningar i tidplan vattendrag Masshanteringsområdet utgör en fristående del av projektet, där jord- och bergmassor kan transporteras utan inverkan av utomstående störningar
2. Massdisponeringsplan Planeras enligt masshanteringsområde Från schakt till fyll Faktorer områdets position områdets storlek kvalitetskrav och volymfaktor körväg transportkostnader
Massdisponering - Case Novapoint
Resultat av Massdisponeringsplan Transportsträckor, transportmängder, massanvändning, tipp och kross enligt masshanteringsområde Kalkyl och riskevaluering Transportbehov mellan masshanteringsområden Arbetsplanering Lokala över- och underskott Designstyrning Konstruktioner som orsakar transporter som är långa eller svåra att genomförda Designstyrning
3. Tidssatt Massdisponeringsplan Planer för massanvändning och transport ändrar då man tar i beaktande Tid Beroendet mellan aktiviteter, utförandeordning Begränsade resurser
Tidsplaneringens grunder Schakt och fyll planeras att utföras vid samma tidpunkt och med samma produktionsfaktor Massans helhetsmängd och åtgång beaktas Undviker korsande transport Tidssätter alla materialbehov och alla transporter Planering av mellanlagring, kross och tipp
TID SEKTION Schakt 1910 Fyllning 2940
Tidplan - Case Novapoint
Resultat av tidssatt massdisponeringsplan Uppdatering av den teoretiska massdisponeringsplanen Transportsträckor och mängder enligt masshanteringsområde Position och volym för tipp Behov för transport mellan masshanteringsområden Lokala över- och underskott Konstruktioner som orsakar långa eller svåra transporter Realistisk och utförbar tidplan för projektet Planering av mellanlagringar Kalkyl Förflyttad mäng i förhållande till tid och resursbehov Kalkyl och entreprenadindelning
4. Design styrning- målsättning Jord- och landmassor schaktas så lite som möjligt, men ändå tillräckligt Totala masshanteringen minimeras Samtliga konstruktioner byggs av material som finns tillgängligt i projektet
5. Verifiering av designstyrning Genomförs som en iterativ process 1. Uppdaterad massdisponeringsplan 2. Jämförelse mellan designalternativ, uppnåddes önskade resultat? 3. Var ligger förändringarna, finns det ännu rum för justeringar?
Planeringsskeden 1. Masshanteringsområden 2. Massdisponeringsplan 3. Tidsatt massdisponeringsplan 4. Designstyrning 5. Evaluering av resultat
Produktionsplanering och -styrning 1. Produktionsplanering 2. Produktionsuppföljning Upptäcka och reagera på avvikelser Planering av styråtgärder 3. Produktionsstyrning
Möjligheter! Vi har en tidplan och en massdisponeringsplan Vi har information om utförd produktion Jämför planerad vs. utförd: Massanvändning Mängdtransport per tidsenhet (dag) Utgångsläge och destination för massor Återstående arbetsmängder Utförda arbetsmängder
HWY 11 Toronto, Kanada - Aecon Construction E4 Hudiksvall, Sverige - NCC