Handläggare: Gina Blücher och Johanna Hallberg Datum: Externbullerutredning inför nybyggnation bostäder

Relevanta dokument
Beställare: Järntorget bostad AB genom Monika Mundt-Petersen Antal sidor: 13. Projekt: Varav bilagor: 7

Beställare: Castor Projekt AB genom Mattias Brantsberg Antal sidor: 13. Projekt: Varav bilagor: 8. Handläggare: Gina Blücher Datum:

Beställare: Sindeman Byggnads AB genom Jon Sindeman Antal sidor: 7. Handläggare: Gina Blücher Datum:

Revidering avser förtydligande av nivåer vid fasad samt förslag till placering av gemensamma uteplatser

Beställare: Skanska Nya Hem AB genom Per Ivarsson Antal sidor: 8. Handläggare: Johan Selleskog Datum:

Beställare: Vera Arkitekter genom Joachim Unger Antal sidor: 18. Projekt: Varav bilagor: 11. Handläggare: Lennart Nilsson Datum:

Beställare: Åke Sundvall Bygg AB genom Sarah Segerman Antal sidor: 19. Projekt: Varav bilagor: 12

Beställare: Liljestrands Fastigheter AB genom Håkan Westman. Beräkning av ljudnivåer från väg- och spårtrafik

Beställare: Vera Arkitekter genom Joachim Unger Antal sidor: 18. Projekt: Varav bilagor: 11. Projektansvarig: Lennart Nilsson Datum:

Beställare: Nora Bo AB genom Stig Bäckström Antal sidor: 10. Projekt: Varav bilagor: 5. Projektansvarig: Lennart Nilsson Datum:

Beställare: Olov Lindgren AB genom COWI/Anders Lindeborg Antal sidor: 15. Projekt: Varav bilagor: 9

Beställare: Järntorget genom Bengt Jansson Antal sidor: 5. Handläggare: Lennart Nilsson Datum:

Beställare: CA Fastigheter genom Pernilla Claesson Antal sidor: 12. Projekt: Varav bilagor: 5

Beställare: Hemfosa Life Science AB genom Annika Liljegren Antal sidor: 13. Projekt: Varav bilagor: 7

Beställare: SH Bygg Fastighetsutveckling AB gm Lars Åke Strandgren Antal sidor: 7. Handläggare: Niklas Jakobsson Datum:

1 Bakgrund. 2 Bedömningsgrunder. Innehåll RAPPORT A 2 (7)

LSS-Boende, Sollentuna kommun Trafikbullerutredning

Svartå Strand, Mjölby kommun Trafikbullerutredning inför ny detaljplan

Beställare: Järntorget genom Bengt Jansson Antal sidor: 7. Projekt: Varav bilagor: 4. Handläggare: Lennart Nilsson Datum:

Bullerutbredningsberäkning från vägtrafik, Kv. Kranen 19, Sundbyberg

Kv Kronan, Klippan. Ombyggnation av kontorslokaler till bostäder. Trafikbullerutredning

STADSVILLOR VIKSJÖ, JÄRFÄLLA KOMMUN Trafikbullerutredning avseende nya bostäder. R03 Rev Uppdragsnummer:

E 18 genom Bålsta, Håbo kommun

Beställare: SH Bygg Fastighetsutveckling AB gm Lars Åke Strandgren Antal sidor: 7. Handläggare: Niklas Jakobsson Datum:

Revideringen avser ändrad bedömningsgrund samt ändrad husutformning. Beställare: Riksbyggen AB genom Joakim Brofalk Antal sidor: 24

Stora Ursvik, Sundbybergs kommun

Detaljplan för Tyfter i Diseröd Kungälv. Bullerutredning

Bro station, Upplands Bro Trafikbullerutredning för detaljplan

KV LAXEN, LULEÅ TRAFIKBULLER

Chokladviken, Sundbyberg Trafikbullerutredning för detaljplan

Kv Orren, Västerås stad

10933 Kv. Urmakaren, Kumla Trafikbullerutredning

Bilagor 1 Kv.Liljan Norr Beräkning av bullernivåer vid fasad och uteplatser för den norra byggnaden.

KOTTEN, VIKSJÖ, JÄRFÄLLA Trafikbullerutredning avseende nya bostäder vid Viksjöleden R03. Uppdragsnummer:

Beställare: Veidekke Bostad AB genom Jacob Engberg Antal sidor: 9. Projektansvarig: Niklas Jakobsson Datum:

Trafikbullerberäkning inför detaljplan, Nyborgshöjd, Stenungsund

Detaljplan Bålsta 1:595 mf, Håbo kommun

Kv Tornet 1 och 4, Norsborg. Botkyrka kommun Trafikbullerutredning för detaljplan

Beställare: Senectus Omsorgsfastigheter genom Urban Thorén Antal sidor: 8. Handläggare: Lennart Nilsson och Johanna Hallberg Datum:

Sicklaön 202:9, Nacka. Trafikbullerutredning. Rapport nummer: r03 Datum: Att: Alice Ahoniemi Nacka

Trafikbullerutredning

Rosstorp 2, Salem Trafikbullerutredning

PM Bullerutredning, detaljplaneområde i Påarp

Kv Willan 7, Ängelholm Trafikbuller vid planerat bostadshus

10678 Vingpennan 1, Jönköping Trafikbullerutredning

Kv Plankan, Södermalm, Stockholm

RAPPORT. Fenix - Komplettering KLARA ARKITEKTBYRÅ AB UPPDRAGSNUMMER SWECO ENVIRONMENT MILJÖ INFRASTRUKTUR

Trafikbullerutredning

RAPPORT Tollare - bullerutredning

Lokomobilvägen, Nacka kommun Bullerutredning

Kv. Vitsippan 12, Katrineholms kommun. Utredning av omgivningsbuller till detaljplan

Kv Kantorn etapp 2. Trafikbullerutredning. Sammanfattning. Uppdrag nr. 14U25633

Järfälla kommun genom ework. juni 2016 TALLBOHOV JÄRFÄLLA, STOCKHOLM BULLERUTREDNING INFÖR DETALJPLAN

RAPPORT (10)

Del av kv Åkarp 7:58, Burlövs kommun Södervångskolan - Trafikbuller vid planerad nybyggnad

Bålsta 50:2, Håbo kommun

Kv Doktorn m fl, Östersunds kommun Trafikbullerutredning för om- och av bostäder

Viksjö C, Järfälla kommun Trafikbullerutredning R01 Handläggare Kvalitetsgranskning

Söderbymalm 3:405, Haninge

Beställare: Östersunds kommun genom Bengt Gryckdal Antal sidor: 22. Projekt: Varav bilagor: 14

Abrahamsberg, Stockholm Trafikbullerutredning för detaljplan

Tibbletorget. Kungsängen - Tibble 1:392. Upplands Bro kommun Trafikbullerutredning

11396 Kv Drotten 10, Jönköping Trafikbullerutredning

Jursta Gård, Upplands Bro Trafikbullerutredning

Trafikbullerutredning

DP Grankällan, Järvastaden. Trafikbullerutredning för detaljplan. Rapport nummer: r01 Datum: Revision 2:

Nya Bruksborg, Norrahammar, Jönköpings Kommun, nybyggnad HVB-boende

Kvarteret Hugin, Borås Trafikbullerutredning för ny detaljplan

Beställare: Feldin Bygg & Invest AB genom Jonas Feldin Antal sidor: 5. Projekt: varav bilaga: 1

TR R01 Stadsön Södra, nytt trygghetsboende Luleå kommun Bullerutredning , rev

Björknäs Talluddsvägen, Nacka kommun

Villabacken, Oxelösund

11553 Sjöryd 1:20 i Mullsjö, Mullsjö kommun Trafikbullerutredning

Bilaga 4 Bullerutredning. Trafikbullerutredning. Förutsättningar för Bålsta Centrum

Färjestaden i Mörbylånga Kommun

RAPPORT. Gärdesvägen Vallentuna VALLENTUNA KOMMUN BULLERUTREDNING FÖR OMRÅDET GÄRDESVÄGEN UPPDRAGSNUMMER Sweco Environment AB

Kv. Malongen, Rens t iernas gata i Stockholm. Bild 1 visar förslag på ny byggnad i kv. Mallongen vid Renstiernas gata. Org nr:

Kv Freden större 11, Sundbyberg Trafikbullerutredning för detaljplan

10662 Kv. Nejlikan, Borås Trafikbullerutredning

10662 Kv. Nejlikan, Borås Trafikbullerutredning

Vegastaden, Haninge kommun, Detaljplan 2 Trafikbullerutredning, åtgärder

10458 Kv. Rodga, Norrköping Trafikbullerutredning

Genomgång, med avseende på trafikbuller, av förutsättningarna för bostadsbebyggelse vid Kv. Älvkullen i Västerås.

Kopparlunden - Detaljplan Mitt, Västerås Stad

Cirkulationsplats vid Djupedals idrottsplats i Mölnlycke. Bullerutredning vägtrafik. Nya bostäder

Dp Bjurhovda 3:24 i Västerås

Trafikbullerberäkning för ny detaljplan

Revideringen avser ändrade trafikflöden för scenario 1 (2030) Beställare: Skanska Sverige AB genom Fredrik André Antal sidor: 20

Björnmossevägen Kälvesta Vällingby, Stockholm

11245 Kv Lektionen, Sollentuna Trafikbullerutredning

RAPPORT. Kv. Folieraren SÄTERS KOMMUN BULLERUTREDNING UPPDRAGSNUMMER SWECO ENVIRONMENT AB. Uppdragsledare Granskare

Revideringen avser ändrade vägtrafiksiffror samt skärmar på innergård. Beställare: Veidekke Entreprenad AB genom Ingemar Jakobsson Antal sidor: 25

Sandstugan - Äldreboende, Botkyrka Trafikbullerutredning för ändrad detaljplan

Uppdrag nr. 15U Kv Motorn 10. Samrådshandling. Trafikbullerutredning.

Norrbacka, Sigtuna kommun

17U Kv Räven. Trafikbullerutredning. Bjerking AB Strandbodgatan 1, Uppsala. Hornsgatan 174, Stockholm. Växel bjerking.

Ekdungen, Nacka Kommun Trafikbullerutredning

Fålhagen 43:16. Trafikbullerutredning. Uppdrag nr. 14U24992

Kv. Pyramiden 3-4 och Kv. Farao, Solna stad

RAPPORT R01 Bullerkartering Bullerkartering för detaljplan Gambrinius sjösida, etapp 2 Nässjö stad, Nässjö kommun

Transkript:

Rapport R-1rev1 Jernhusen AB genom Helena Everhed Antal sidor: 20 Projekt: Varav bilagor: 12 Handläggare: Gina Blücher och Johanna Hallberg 2013-02-26 Östra Bangården, Externbullerutredning inför nybyggnation bostäder Revideringen avser kumulativa beräkningar av ljudnivå från industrikällor och väg- och spårtrafik, se bilaga 11-12. Reviderad text är markerad i marginalen. I övrigt har förtydliganden gjorts i befintlig text. 1 Projektbeskrivning Akustikbyrån har av Jernhusen AB genom Helena Everhed fått i uppdrag att utföra en bullerutredning inför planerad nybyggnad av flertalet flerfamiljshus i centrala. Som underlag till beräkningarna har preliminär planritning från Fredrik Pettersson, Kjellander + Sjöberg daterad 2012-04-24 använts. Passerande spår- och vägtrafik är dominerande bullerkällor i området. Närliggande industrier och tågbildning på bangården bidrar även de till ljudmiljön vid den planerade bostadsbebyggelsen. Akustikbyrån Kvalitetsgranskning: Johanna Hallberg Niklas Jakobsson Akustikbyrån T4P AB Fax: 08-39 60 82 Org nr: 556683-2480 Styrelsens säte: Sollentuna innehar F-skattebevis

R-1rev1, Bullerutredning, Nybyggnation Östra Bangården, 1 PROJEKTBESKRIVNING... 1 2 SAMMANFATTNING... 3 3 BERÄKNINGSRESULTAT... 4 3.1 DYGNSEKVIVALENTA LJUDNIVÅER FRÅN INDUSTRI OCH VÄG- OCH SPÅRTRAFIK... 4 3.2 MAXIMALA LJUDNIVÅER FÖR MEST UTSATTA FASADER FRÅN INDUSTRI OCH VÄG- OCH SPÅRTRAFIK... 4 3.3 LJUDUTBREDNINGSKARTOR... 4 3.3.1 Frifältsvärde... 4 3.3.2 Inklusive fasadreflexer.... 4 4 ÅTGÄRDSFÖRSLAG... 5 4.1 BULLERSKYDDADE UTEPLATSER... 5 4.2 VÄDRING MOT TYST SIDA, UNDER 55 DB(A)... 5 5 ÖVRIGA BULLERKÄLLOR... 5 5.1 EXTERNT INDUSTRIBULLER, MÄTNING... 5 5.2 FLYGBULLER... 6 6 FASADISOLERING... 6 7 BERÄKNINGSFÖRUTSÄTTNINGAR... 6 7.1 TRAFIKUPPGIFTER... 7 7.1.1 Vägtrafik... 7 7.1.2 Spårtrafik... 7 7.1.3 Industri... 7 8 MÄTFÖRUTSÄTTNINGAR... 8 9 BYGGBULLER... 8 10 BEDÖMNINGSGRUND... 8 BULLERUTBREDNINGSKARTOR 1-12... 9-20 Sidan 2 av 20

R-1rev1, Bullerutredning, Nybyggnation Östra Bangården, 2 Sammanfattning Buller från vägtrafik är den dimensionerande förutsättningen för nya bostäder i området. För att kunna bygga bostäder med fasader i nära anslutning till Bangårdsgatan måste ett av de avstegsfall som omnämns i Boverkets texter användas. Lägenheter skall orienteras så att minst hälften av boningsrummen (sovrum och/eller vardagsrum) skall kunna vädras i fasad där den dygnsekvivalenta ljudnivån inte överstiger 55 db(a). Skärmning i fasader, balkong eller dämpade vädringsluckor kan tillgodose behovet av vädring i rum till under 55 db(a), dygnsekvivalent ljudnivå, så att Boverkets Byggregler uppfylls. Maximala ljudnivåer från lastbilstrafik längs Bangårdsgatan till nivåer upp mot 83 db(a) kan förekomma nattetid, 22.00 till 07.00 i fler än 5 passager per dygn. Detta utgör dimensionerande förutsättningar för val av fasaddelar. Fasader mot spårområdet beräknas få maximala ljudnivåer upp till 77 db(a) vid fler än 5 tillfällen under en medelnatt. Även här utgör maximala ljudnivåer från passerande tåg dimensionerande förutsättning för val av fasaddelar. Maximala ljudnivåer vid tågbildning på bangården beräknas kunna uppgå till 60 db(a) vid närmsta bostadsfasad. Bullerskyddade uteplatser kan anläggas på innergårdar med föreslagen planlösning där riktvärden för högsta tillåtna ljudnivåer uppfylls. Sidan 3 av 20

R-1rev1, Bullerutredning, Nybyggnation Östra Bangården, 3 Beräkningsresultat 3.1 Dygnsekvivalenta ljudnivåer från industri och väg- och spårtrafik Mest utsatta fasader mot nordost till samtliga hus som vetter mot Bangårdsgatan beräknas få dygnsekvivalenta ljudnivåer från vägtrafik på upp till 62 db(a). Beräknade dygnsekvivalenta ljudnivåer från järnvägen uppfyller ställt riktvärde 55 db(a). Industribuller från fläktar mm förväntas ej överstiga gällande riktvärden. 3.2 Maximala ljudnivåer för mest utsatta fasader från industri och väg- och spårtrafik Mest utsatta fasader mot Bangårdsgatan beräknas få maximala ljudnivåer från vägtrafik på upp till 83 db(a). Gavlar mot järnvägsspåret i sydväst beräknas få maximala ljudnivåer från spårtrafik på 69-77 db(a). Industribuller från tågbildning på bangården ger en maximal ljudnivå om c:a 60 db(a) vilket överstiger kravet om 55 db(a) maximal ljudnivå nattetid. Ljudet som ger upphov till överskridandet genereras av diesellok och är inte dimensionerande för fasaddimensioneringen. 3.3 Ljudutbredningskartor Beräkningar har utförts för dygnsekvivalent samt maximal ljudnivå från industri, väg- och spårtrafik. Grön färg i samtliga kartor visar var krav för trafikbuller enligt BBR uppfylls. I ljudutbredningskartorna (bilaga 8-12) ingår fasadreflexer från byggnader vilket ger upp till 6 db(a) högre ljudnivå precis framför fasaderna. För att motsvara ställda riktvärden som anges som frifältsvärden redovisas även ett antal beräkningar i 3D utan denna fasadreflex (bilaga 1-7). 3.3.1 Frifältsvärde Namn Situation Bilaga-1 Dygnsekvivalent ljudnivå från väg- och spårtrafik, frifältsvärde, vy 1 Bilaga-2 Dygnsekvivalent ljudnivå från väg- och spårtrafik, frifältsvärde, vy 2 Bilaga-3 Maximal ljudnivå vägtrafik, frifältsvärde, vy 1 Bilaga-4 Maximal ljudnivå från vägtrafik, frifältsvärde, vy 2 Bilaga-5 Maximal ljudnivå från spårtrafik, frifältsvärde, vy 1 Bilaga-6 Maximal ljudnivå från spårtrafik, frifältsvärde, vy 2 Bilaga-7 Maximal ljudnivå från spårtrafik, frifältsvärde, vy 3 3.3.2 Inklusive fasadreflexer. Ljudutbredningskartorna (bilaga 8-10) visar ljudnivå inklusive fasadreflex. Namn Situation Bilaga-8 Dygnsekvivalent ljudnivå från väg- och spårtrafik, 2 m över mark Bilaga-9 Maximal ljudnivå från spårtrafik, 2 m över mark Bilaga-10 Maximal ljudnivå från vägtrafik, 2 m över mark Bilaga-11 Dygnsekvivalent ljudnivå från industri, väg- och spårtrafik, 2 m över mark Bilaga-12 Maximal ljudnivå från industrikällor (tågbildning), 2 m över mark Sidan 4 av 20

R-1rev1, Bullerutredning, Nybyggnation Östra Bangården, 4 Åtgärdsförslag 4.1 Bullerskyddade uteplatser Riktvärden gällande bullerskyddade uteplatser kan tillgodoses på innergårdar i markplan mellan lamellhus som förbinds med bullerskärmande mur. Riktvärden för såväl dygnsekvivalenta som maximala ljudnivåer innehålls med god marginal. Grön färg i bilagor 8-10 visar var gemensamma uteplatser kan placeras. 4.2 Vädring mot tyst sida, under 55 db(a) För lägenheter med fasader närmast Bangårdsgatan måste minst hälften av de öppningsbara fönstren och fönsterdörrar skärmas från trafikbuller från Bangårdsgatan. Detta kan ske med lågt ansatta vädringsfönster innanför balkongskärmar eller som ljuddämpade vädringsluckor. Dessa lösningar kan användas för att utöka möjligheterna för planlösning med tillgång till vädring av hälften av rummen i lägenheterna under 55 db(a), dygnsekvivalent ljudnivå. 5 Övriga bullerkällor 5.1 Externt industribuller, mätning s mejeri (Milko) har fläktar samt kylmedelskylare på tak som i viss mån bidrar till ljudnivåer vid planerade bostadskvarter. Mätningar på plats visar att ljudnivån inte kommer att överskrida 40 db(a) vid rådande driftsfall, men vid varmare väderlek kan kylmedelskylare behöva drivas hårdare och då avge en högre ljudnivå. På området används även hjullastare som ger bidrag till ljudnivån vid närmaste bostadsfasader, dock inte över 40 db(a) ekvivalent ljudnivå. Maximala ljudnivåer uppmättes till 56 db(a) vid närmaste planerade bostadsfasad. Verksamhet med hjullastare antas dock ej förekomma nattetid 22:00-07:00 då kravet är ställt. Fjärrvärmeanläggningen stod vid mättillfället stilla. Uppgifter visar att anläggningen är i bruk mera sporadiskt. Vi kan inte avgöra vilka ljudnivåer som alstras vid drift. Bedömningen är dock att driften sannolikt ej medför att ljudnivåer överstigande 40 db(a) alstras vid planerad bebyggelse. De nya industribyggnaderna i sydost är försedda med takfläktar. Vid mättillfället överskred bidraget för dessa fläktar inte bakgrundsnivån, vilket medför att ljudnivåer vid planerade bostadsfasader ej bedöms överskrida 40 db(a). Ljudnivåer från restaurang Max överskrider inte heller bakgrundsnivåer. Bidrag till planerade bostadsfasader beräknas inte överskrida 40 db(a). Uppmätt bakgrundsnivå nära industrierna uppgick till ca 50 db(a). Tågbildning på spårområdet mot vattnet skapar inga stadigvarande ekvivalenta ljudnivåer. Maximala ljudnivåer om 66 db(a) uppmättes från diesellok vid bangården närmast planerad bebyggelse. Sidan 5 av 20

R-1rev1, Bullerutredning, Nybyggnation Östra Bangården, 5.2 Flygbuller Enligt Trafikverkets rapport daterad 2011-09-19, beräknas gällande kvarter utsättas för ljudnivåer som ej överskrider L eq 55 db(a) FBN eller L max 70 db(a). 6 Fasadisolering Maximala ljudnivåer från väg- och spårtrafik är dimensionerande för fasadisolering i samtliga väderstreck. För uppfyllelse mot ljudklass B skall den maximala ljudnivån inne ej överskrida L max 41 db(a) mer än 5 gånger per medelnatt. Ytterväggar föreslås med lägsta klassning motsvarande R w = 55 db. Fönster och fönsterdörrar väljs i mest utsatta läge mot Bangårdsgatan med lägst klassning R w = 45 db. Detta gäller så länge fönsterarean inte är större än 25% av väggens totala skiljearea mot trafiken. Mot spårområdet väljs fönster och fönsterdörrar i mest utsatta läge med lägsta klassning R w = 38 db. Dessa val medger att ljudklass B kan innehållas för ljudnivåer inomhus. En detaljerad anvisning om fönster och fönsterdörrars klassning kan lämnas efter att planlösningar fastställts. 7 Beräkningsförutsättningar Beräkning av ljudutbredning har utförts enligt Nordiska beräkningsmodellen enligt Naturvårdsverkets rapport 4653 för vägtrafik och 4935 för spårtrafik. Beräkningarna har utförts med SoundPLAN version 7.1 och 7.2. Utmed Spårområdet planeras en 2 meter hög mur på banvallen samt en 4 meter hög mur mellan de 6 lamellhusen mot Bangårdsgatan. Dessa har tagits med i beräkningarna. Sidan 6 av 20

R-1rev1, Bullerutredning, Nybyggnation Östra Bangården, 7.1 Trafikuppgifter 7.1.1 Vägtrafik Trafikuppgifter erhållna av Jan Asplund enligt trafikräkning utförd av s kommun år 2010. Väg Antal fordon [årsmedeldygn] Andel tunga fordon [%] Skyltad hastighet [km/h] Bangårdsgatan 5 200 1) 6 50 Nedre Vattugatan 2 648 4 50 Nedre Vattugatan, 600 2) 4 2) 50 2) nya bron 1) Flödet sjunker från 5 700 fordon/dygn till 4 700 fordon/dygn på Bangårdsgatan, därav har vi valt att lägga flödet mitt emellan dessa två siffror. 2) Av Akustikbyrån antagna siffror med uppskattning av framtida trafik med anledning av planerad nybyggnation sydväst om spåret. 7.1.2 Spårtrafik Som indata till beräkning gällande spårtrafik har trafik- och hastighetsuppgifter erhållna från Armin Ruge samt hastigheter för olika sträckor från René Braune på Trafikverket använts. Tågtyp Antal/dygn Hastighet km/h Tåglängd m Godståg 16 40-100 630 X2000 1 40-140 165 Regina 9 40-125 200 *) Verklig hastighet för sträckan är enligt Trafikverket 40 km/h närmast s station och ökar 800 m från stationsområdet. Detta har tagits hänsyn till i beräkningarna. 7.1.3 Industri Uppmätt ljudtrycksnivå har räknats om till ljudeffektnivå enligt nedan som sedan har använts som indata till beräkningarna redovisade i bilaga 11 och 12. Källa L w,eq [dba] L w,max [dba] Anm. KMK Milko 60 - Placering på vägg Fläktar på tak Milko 100 - Tågbildning, diesellok Sammanvägd ljudeffekt för samtliga fläktar - 110 - Sidan 7 av 20

R-1rev1, Bullerutredning, Nybyggnation Östra Bangården, 8 Mätförutsättningar Mätningarna av industribuller utfördes 2012-05-11 av Claes Söderström. Vid mättillfället var det mulet och vindstilla, + 6 C. 9 Byggbuller En byggbullerbeskrivning bör tas fram där förväntade störningar till omkringliggande fastigheter beskrivs och presenteras för verksamhetsutövare samt boende inom befintliga bostäder. Förväntas överskridanden av ställda riktvärden skall en skrift ställas till verksamhetsutövare och boende där omfattning av byggnadsarbeten och tidsrymd framgår. 10 Bedömningsgrund För projektet gäller: Boverkets Byggregler BBR, med hänvisning till krav på ljudmiljö enligt svensk standard SS 25267:2004/T1:2009, ljudklass C. - Avsteg från kravet om högst 55 db(a), dygnsekvivalent ljudnivå, vid fasader kan accepteras exempelvis då bostäder finns i centrala lägen eller andra lägen med god kollektivtrafik av tekniska eller ekonomiska orsaker inte kan utformas så att samtliga rum för sömn, vila och daglig samvaro, nedan kallade boningsrum, kan vädras mot sida där L paeq högst 55 db råder. Då avsteg accepteras, bör riktvärdet för uteplats eller för hälften av boningsrummen skärpas med 10 db. För uteplats innebär detta L paeq högst 45 db samt L pafmax högst 60 db alternativt L paeq högst 45 db utanför hälften av boningsrummen. Infrastrukturpropositionen 1996/97:53, riktvärden för buller från flygtrafik. Utomhus vid permanentbostäder bör inte riktvärden L eq 55 db(a) FBN eller L max 70 db(a) överskridas. För industri- och fläktbuller utomhus används Naturvårdsverkets råd och riktlinjer, RR 1978:5 rev. 1983. NFS 2004:15, Naturvårdsverkets allmänna råd om buller från byggplatser. Sidan 8 av 20

Akustikbyrån T4P AB Dygnsekvivalent ljudnivå från vägoch spårtrafik Leq db(a) Frifältsvärden <= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < Övre Bangården Jernhusen AB Bilaga 1 2012-05-29 GB

Akustikbyrån T4P AB Dygnsekvivalent ljudnivå från vägoch spårtrafik Leq db(a) Frifältsvärden <= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < Övre Bangården Jernhusen AB Bilaga 2 2012-05-29 GB

Akustikbyrån T4P AB Maximal ljudnivå från vägtrafik Lmax db(a) Frifältsvärden <= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 < <= 80 80 < <= 85 85 < <= 90 90 < Övre Bangården Jernhusen AB Bilaga 3 2012-05-29 GB

Akustikbyrån T4P AB Maximal ljudnivå från vägtrafik Lmax db(a) Frifältsvärden <= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 < <= 80 80 < <= 85 85 < <= 90 90 < Övre Bangården Jernhusen AB Bilaga 4 2012-05-29 GB

Akustikbyrån T4P AB Maximal ljudnivå från vägtrafik Lmax db(a) Frifältsvärden <= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 < <= 80 80 < <= 85 85 < <= 90 90 < Övre Bangården Jernhusen AB Bilaga 5 2012-05-29 GB

Akustikbyrån T4P AB Maximal ljudnivå från spårtrafik Lmax db(a) Frifältsvärden <= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 < <= 80 80 < <= 85 85 < <= 90 90 < Övre Bangården Jernhusen AB Bilaga 6 2012-05-29 GB

Akustikbyrån T4P AB Maximal ljudnivå från spårtrafik Lmax db(a) Frifältsvärden <= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 < <= 80 80 < <= 85 85 < <= 90 90 < Övre Bangården Jernhusen AB Bilaga 7 2012-05-29 GB

Akustikbyrån T4P AB Dygnsekvivalent ljudnivå från vägoch spårtrafik Leq db(a) 2 m över mark 45 < 50 < 55 < 60 < 65 < 70 < <= 45 <= 50 <= 55 <= 60 <= 65 <= 70 Övre Bangården, Jernhusen Skala 1:2000 0 10 20 40 Bilaga 8 60 80 m GB 2012-05-23

Akustikbyrån T4P AB Maximal ljudnivå från spårtrafik Lmax db(a) 2 m över mark 60 < 65 < 70 < 75 < 80 < 85 < <= 60 <= 65 <= 70 <= 75 <= 80 <= 85 Övre Bangården, Jernhusen Skala 1:2000 0 10 20 40 Bilaga 9 60 80 m GB 2012-05-23

Akustikbyrån T4P AB Maximal ljudnivå från vägtrafik Lmax db(a) 2 m över mark 60 < 65 < 70 < 75 < 80 < 85 < <= 60 <= 65 <= 70 <= 75 <= 80 <= 85 Övre Bangården, Jernhusen Skala 1:2000 0 10 20 40 Bilaga 10 60 80 m GB 2012-05-23

Akustikbyrån T4P AB Dygnsekvivalent ljudnivå från vägoch spårtrafik samt industribuller Leq db(a) 2 m över mark 45 < 50 < 55 < 60 < 65 < 70 < <= 45 <= 50 <= 55 <= 60 <= 65 <= 70 Övre Bangården, Jernhusen Skala 1:2000 0 10 20 40 D-11 60 80 m NJ 2013-02-27

Akustikbyrån T4P AB Maximal Ljudnivå från rangering på bangården Lmax db(a) 2 m över mark 45 < 50 < 55 < 60 < 65 < 70 < <= 45 <= 50 <= 55 <= 60 <= 65 <= 70 Övre Bangården, Jernhusen Skala 1:2000 0 10 20 40 D-12 60 80 m NJ 2013-02-12