Trafikverkets inriktning för datautbyte väg. Workshop Digital Infrastruktur Per-Olof Svensk. TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.

Relevanta dokument
Uppkopplade och samverkande system

Mer trafik Bygga nytt inte alltid bäst IT effektiviserar

Ett alltmer digitalt baserat och automatiserat transportsystem

Geoinfo Jan Bergstrand

ITS ger dig stöd för resan

Country presentations of Big data and analytics

Justering av hastighetsgränser för ökad trafiksäkerhet (Regionala hastighetsanalyser)

Tjänster för trafikinformation

INTELLIGENT STÖD FÖR ANPASSNING AV HASTIGHET. ISA ISA-presentation OH nr 1

Samhällsnytta och Öppna data. Tommy Bylund Katarina Holm. SAMGIS Västernorrland

Handledning. Förhållningssätt till funktionellt prioriterat vägnät

Pilot Waze samarbete för bättre trafikinformation. Daniel Rudmark, RISE

Vivianne Karlsson Trafikverket

Regeringsuppdrag: Test- och demonstrations projekt med geostaket i urbana miljöer

HCT - Årskonferens. Vad händer kring införandet 74 ton? Kenneth Natanaelsson Strategisk planering. TMALL 0141 Presentation v 1.0

Sverigeförhandlingen. Höghastighetsbanor Linköping-Borås Jönköping-Malmö. Kommunförbundet Skåne TMALL 0143 Presentation engelsk v 1.

Förbifart Stockholm. Hur kan framtidens ITS fungera i tunnlar? Anders Lindgren Walter MTO Säkerhet

Dagliga leveranser. Information om Trafik Göteborgs nya digitala kanaler

Utvecklingen av trafiksystemen. Stefan Knutsson

Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard. Västernorrlands län

Komplettering av Nationell strategi och handlingsplan för användning av Intelligenta transportsystem i Sverige

Planering och innovationer i transportsystemet

Framtidens fysiska och digitala infrastruktur en möjliggörare eller bromskloss för automatisering och digitalisering?

Effektiva transporter april. -Trafikverket arbete med BK4 -Analysera möjligheterna att tillåta längre lastbilar på svenska vägnätet

Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard. Jönköpings län

Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard. Gotlands län

Nationell Strategi och handlingsplanför användning av ITS. Petter Åsman

Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard. Örebro län

Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard. Kronoberg län

Uppkopplade och samverkande transporter

Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard. Västerbottens län

TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0. Nytt från Trafikverket. Jenny Rassmus High Court, Malmö

KORTVERSION. Trafikslagsövergripande. Strategi och handlingsplan för användning av ITS

Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard. Nationell rapport

Vad gör Trafikverket i trafiksäkerhetsarbetet. TMALL 0141 Presentation v 1.0. Ylva Berg, Gdks

Innovationsupphandling

till Regeringskansliet senast den 31 mars samt slutredovisas till

Samverkan för säker cykling och gångtrafik

Statens engagemang i elvägssystem

ROSATTE tjänst för snabbare uppdatering av mobila kartor. Per Isaksson, Trafikverket

Medborgar- och trafikantinformation för ökad trafiksäkerhet i vägtrafiken Anna Tunmarker

Klimateffekter av Nationell plan för transportsystemet. Sven Hunhammar, Måldirektör miljö och hälsa, Kompl. med bilder

Införandet av ROSATTE i Trafikverket. Per Isaksson, Trafikverket - Sverige

Varför bildas Trafikverket?

Bortom Mobility Management Omvälvningar framför oss

NVDB Teknisk Lösning - Teknisk beskrivning av datautbyte

Smart navigering. Trafikanternas behov av data från tjänsteleverantörer. Gunnar Lind, Movea Trafikkonsult AB

Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard. Dalarnas län

Presentation över Trafiksäkerhetsläget på väg, Nollvisionen och etappmålen

Trafikregler innanför & utanför arbetsplatsen

Systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas standard. Lycksele Richard Hultmar Sktm

Hållbar stadsutveckling. Forskning och innovation Satsningar och medfinans TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0

TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0. Mc o räcken Jörgen Persson Trafikverket

VÄLKOMMEN PÅ FRUKOSTSEMINARIUM

Remissvar avseende N2018/01630/MRT, SOU 2018/16 Vägen till självkörande fordon

Arbetsmiljöverkets regeringsuppdrag om arbete på och vid väg. Carl Axel Sundström, Arbetsmiljöverket

Utredningen om översyn av regler ur ett cyklingsperspektiv. Arbetsnamn: Cyklingsutredningen Antaget den 20 januari 2011

Vägtrafikledning. För effektiva, säkra och miljöanpassade resor och transporter

Infrastruktur för framtiden innovativa lösningar för stärkt konkurrenskraft och hållbar utveckling 2016/17:21. Kort sammanfattning

DIGITAL INFRASTRUKTUR FÖR TRANSPORTSYSTEMET

ITS handlingsplan. Möte mellan myndigheter. Välkommen. Arlanda Sky City

Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard. Jämtlands län

ITS från potential till förutsättning

Big data inom vinterväghållning

Notariatet, kommunhuset i Högsby. Ulla Nilsson Sekreterare. 2 Remissvar - Trafikverkets förslag till hastighetsbegränsningar inom Högsby kommun

Digitalisering på Trafikverket. Dataföreningen Nätverk e-förvaltning och digitalisering. Anne Grön. TMALL 0794 Presentation bilder sommar

Remissvar avseende Framkomlighetsprogram Trafikverkets inriktning för hur Storstockholms primära vägnät används på bästa sätt (TRV 2014/24179)

ITS Världskongress i Stockholm Planering av stadens deltagande.

Workshop III - 4 December 2018

Varför BK4? - Lägre energiförbrukning. Effektivare transporter. - Lägre transportkostnader. - Ökad kapacitet i befintlig infrastruktur

Yttrande över inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden

Svensk författningssamling

Åtgärdsvalsstudie (ÅVS) stråket Stockholm Oslo

Landsbygdsutvecklare Falun 9 april

Köpenhamn maj Trafikcentralen Hjärtat i tunnelövervakningen. Pernilla Fransson Trafikverket. TMALL 0141 Presentation v 1.

I Infrastrukturdag Västmanland 30 oktober 2012

Förslag till nya föreskrifter för väg 573, Kalmar län


Avancerad dispensansökan i Trix Elmia, Jönköping

DOKUMENTATION FRÅN OPEN SPACE-MÖTET

Regeringens proposition 2012/13:25

Vad gör Trafikverket för att infrastrukturen ska möta de behov som kommer med självkörande bilar

ISA. Per-Olof Svensk Triona AB Transportforum Integrerat med Navigation för Massmarknad. 200 m. Parkridge Ave. Sheridan Ave Time to dest.

Regelverk som påverkar gående

Bilar som talar med varandra

Inriktning för utveckling av och samverkan kring NVDB

Sårbarhetsanalys för Stockholms kollektivtrafiknät. Erik Jenelius Oded Cats Institutionen för transportvetenskap, KTH

Minnesanteckningar från NVDB-råd 17 juni 2015

Dnr Ten 2015/231 Svar på remiss om framkomlighetsprogrammet. Bygg- och miljöförvaltningens förslag till tekniska nämnden

69 Svar på motion Bättre koll på bilköerna (KSKF/2018:326)

Strategi för trafikinformation

Nätverksträff för Trafiksäkerhet i Örnsköldsvik Claes Edblad Håkan Lind Trafikverket

Förhållningssätt till funktionellt prioriterat vägnät - Remissversion

Anpassning av infrastrukturen för tunga fordon. NVF- 4 december. Petter Åsman

Vägdata - termer, begrepp och förkortningar. Version 1.0

Trender i transportsystemet. Magnus Persson Senior rådgivare Region Örebro län

Trafikverket. Jenny Rassmus Höör,

Information om Utökade trafiksäkerhetsåtgärder för cyklister

Bygglov Sara Lundgren & Natalia Bielak Arenskogh

Transkript:

TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 Trafikverkets inriktning för datautbyte väg Workshop Digital Infrastruktur 2018-12-04 Per-Olof Svensk

Trafikverket har olika roller 1. Hantering och tillhandahållande av de data som vi är källa till eller där vi har ett särskilt uppdrag, exempelvis NVDB. 2. Trafikverket utforskar, testar, demonstrerar och för dialog om nya behovsbilder för tillhandahållande av data, tjänster, lösningar och åtgärder. 3. Trafikverkets roll och ansvar kan eventuellt behöva förändras över tid och kan se olika ut för olika områden, (exempelvis gods, kollektivtrafik, vägtrafik). 2

Externa förutsättningar The extended vehicle concept fordonsindustrins koncept för tillgång till fordonsgenererade data. Alla data är inte öppna data. Licensvillkor för olika syften. Förmånligare villkor för myndigheter kan etableras. Externa aktörer efterfrågar standardiserat tillhandahållande av myndighetsdata. Neutral servers, data brokers aggregerar data från många källor i många länder. Tjänsteleverantörer tillhandahåller tjänster som fungerar över landsgränserna. 3

Utgångspunkter för Trafikverkets inriktning för datautbyte Trafikverket bidrar till den digitala infrastrukturen genom att skapa kundvänliga dataleveranser av befintliga datakällor. Trafikverket ska inte konkurrera med kommersiella aktörer. Trafikverkets data ska tydligt bidra till de transportpolitiska målen samt beaktande av integritets- (GDPR) och informationssäkerhets-perspektiven. 4

Utgångspunkter för Trafikverkets inriktning för datautbyte Marginell eller oklar nytta ställs i relation till kostnaden både för befintliga och framtida datatyper. Vi tillhandahåller data som når fordon och trafikanter via brokers, tjänsteleverantörer och fordonsleverantörernas back-end system. Fordonstillverkarna och tjänsteleverantörerna ansvarar för att informationen används rätt. 5

Utgångspunkter för Trafikverkets inriktning för datautbyte Transportsystemets robusthet ska kunna bibehållas även vid digitala störningar exempelvis vid strömavbrott. Realtidsinformation avsedd för fordon och maskiner ska vara sensorgenererad. Trafikverket samlar in data för egen verksamhet utan primär avsikt att tillhandahålla dessa data externt. 6

Dessa data är väghållarna källa till Infrastrukturinformation (NVDB) Vägnätets topologi och geometri Vägnätets egenskaper, t.ex. bredd, vägmarkeringar, viltstängsel, etc. Trafikregler Statiska hastighetsgräns, förbjuden körriktning, etc Semidynamiska tidsbestämda hastighetsgränser Dynamiska begränsa trafik beroende på yttre faktorer som t.ex. luftkvalitet Pågående arbeten på vägarna Vägarbeten Vinterväghållning Tåg vid plankorsningar Digital tvilling till det som kan ses med ögat i vägnätet Info på fasta och variabla skyltar Trafiksignaler 7

Generellt är andra aktörer källa till följande data Blåljusinformation (myndighetsdata) Incidenter Friktion, halka, väder Restider Event Köer 8

9 Datautbyte - Trafikverksfokus

Sammanfattning påverkan på Trafikverket Digital infrastruktur blir en allt viktigare del av Trafikverkets ansvar. Trafikverkets grundläggande roll som väghållare förändras inte, men vi tillämpar ny teknik, nya processer och nya samarbeten för våra uppgifter. Bättre och koordinerad hantering av tillhandahållande av data genom förändrade rutiner, processer och system. Bättre och koordinerad hantering av hur vi tar in data från externa aktörer genom förändrade rutiner, processer och system. Datainsamling - mindre via egen utrustning, mer via externa aktörer. Trenden är att väghållaren trafikstyr mer medan trafikinformation allt mer kommer från externa aktörer. Det finns utmaningar då Trafikverket är en av många väghållare och beslutsmyndigheter. 10

11 Tack för uppmärksamheten!