Rådgivande ingenjörer inom Ljud, Buller, Vibrationer. Rapport 5201-C / Alternativ trafiksituation och låg skärm vid spår Bullerutredning Rambergsvallen, Denna rapport visar bullerkartering för planerade bostäder vid, Rambergsvallen i Göteborg med beräknade ekvivalenta ljudtrycksnivåer för olika framtida trafikalternativ med minskad trafik på. Vi redovisar även resultat med låg skärm (1,5 m) vid spårväg samt sänkt hastighet till km/h på. Rapporten utgör ett tillägg till tidigare utförd bullerutredning, se Rapport 5201-B Bullerutredning, Rambergsvallen,, 2014-05-19. Innehåll 1. Beräkningar 2. Förutsättningar 3. Resultat 4. Sammanfattning 5. Övriga åtgärder och Diskussion Akustikforum AB Första Långgatan 19 3 27 Göteborg Telefon 031-61 63 60 fornamn.efternamn@akustikforum.se
1. Beräkningar Beräkningsmetoden vi använder är Nordisk beräkningsmodell 1996. Med hjälp av datorprogrammet SoundPLAN 7.2 har vi byggt upp en tredimensionell terrängmodell av området med höjdkurvor, vägar, byggnader etc. Som underlag till terrängmodellen har vi använt oss av höjdsatt ritningsmaterial från Stadsbyggnadskontoret i Göteborg. 2. Förutsättningar Tabell 2 nedan redovisar vilka trafikmängder vi har använt i beräkningarna. Trafikmängder kommer från Göteborgs Stad. Trafikmängden för är uppräknad med hänsyn till exploateringen med nya bostäder. Tabell 1. Trafikuppgifter från Göteborgs Stad Väg Från Till Antal fordon per ÅMD Hjalmar Brantingsgatan Munkedalsgatan Toredalsgatan Andel tunga fordon per ÅMD Hastighet [km/h] År 18200 7 % 2011 Inlandsgatan Kryddgårdsgatan (0)/10* 2 % 2013 Inlandsgatan Wieselgrensplatsegatan Virvelvinds- 7300 5 % 2010 Inlandsgatan Virvelvindsgatagatan Lantmanna- 00 5 % 2011 Gropegårdsgatan Kryddgårdsgatan Inlandsgatan 00 5 % 2011 *Uppräknad trafikmängd medhänsyn till exploatering För beräknas 5 olika trafikalternativ med alternativ trafikmängd, sänkt hastighet och låg skärm vid spår jämfört med dagens situation. Trafikalternativ 2 och 3 är framtagna för att visa trafikmängd där gräns för max ekvivalentnivå om dba respektive 60 dba kan uppnås. Trafikalternativ för 1. 100 fordon/dygn 2. 100 fordon/dygn 3. 00 fordon/dygn 4. 1,5 meter bullerskärm söder om spårväg - mellan östergående led och spårväg 5. km/h Rapport 5201-C Akustikforum AB 2014-06-16 2(4)
3. Resultat Den beräknade ekvivalenta ljudtrycksnivån för Alternativ 1-5 jämte resultat för dagens situation redovisas på bullerkartor enligt tabell 3. Tabell 2. Bullerkartor Bullerkarta Situation Ljudnivå Vy Trafikalternativ 5201-53 Fasad Ekv. NV Dagens 5201- Fasad Ekv. NV 1 5201-63 Fasad Ekv. NV 2 5201-64 Fasad Ekv. NV 3 5201- Fasad Ekv. NV 4 5201- Fasad Ekv. NV 5 5201-59 Högsta på fasad Ekv. Plan Dagens 5201-67 Högsta på fasad Ekv. Plan 1 5201-68 Högsta på fasad Ekv. Plan 2 5201-69 Högsta på fasad Ekv. Plan 3 5201-70 Högsta på fasad Ekv. Plan 4 5201-71 Högsta på fasad Ekv. Plan 5 Trafikalternativ Högsta ljudnivå på fasad mot för respektive trafikalternativ redovisas nedan. 1. Ekvivalent ljudnivå som högst dba (100 fordon/dygn) 2. Ekvivalent ljudnivå som högst dba (100 fordon/dygn) 3. Ekvivalent ljudnivå som högst dba (00 fordon/dygn) 4. Ekvivalent ljudnivå som högst dba (bullerskärm söder om spårväg) 5. Ekvivalent ljudnivå som högst dba ( km/h) 4. Sammanfattning Vi redovisar här respektive trafikalternativ 1-5 och förslag på kombinationer för att kara mål för ekvivalent ljudnivå på dba respektive 60 dba. 1. 15 000 fordon/dygn Med 100 fordon/dygn är ekvivalenta ljudnivån dba på ca 95 % av fasader mot. Gränsvärde överskrids på delar av plan 2. 2. 14 000 fordon/dygn Trafikalternativ 2 är framtaget för att visa trafikmängd där gränsvärde med ekvivalenta ljudnivån dba uppnås för hela fasader mot. 3. 00 fordon/dygn Trafikalternativ 3 är ett försök för att visa trafikmängd där gränsvärde med ekvivalenta ljudnivån 60 dba kan uppnås tillsammans med övriga bullersänkande åtgärder (se rubrik Ekvivalent ljudnivå 60 dba nedan). Med 00 fordon/dygn är ekvivalenta ljudnivån 60 dba på ca 35 % av fasader mot Hjalmar Brantingsgatan. Rapport 5201-C Akustikforum AB 2014-06-16 3(4)
4. Lågskärm 1,5 meter söder om spår Lågskärm söder om spår ger en sänkning med ca 1 db på ekvivalenta ljudnivån där skärmen har verkan. Med skärm är ekvivalenta ljudnivån dba på 75 % av fasader mot Hjalmar Brantingsgatan jämfört med % utan. Vid trafikalternativ 4 med avsevärt mindre trafik än dagens (00) ger skärmen lite bättre effekt (1-2 db) eftersom bidraget från spårvagn är större på den totala ekvivalenta ljudnivån med mindre trafik. 5. km/h Med sänkt hastighet till km/h uppnås gränsvärde med ekvivalent ljudnivå dba för hela fasader mot. Ekvivalent ljudnivå dba Ekvivalent ljudnivå dba kan uppnås med följande trafikalternativ för Hjalmar Brantingsgatan: Trafikalternativ 2 med 14 000 fordon/dygn. Trafikalternativ 5 med sänkt hastighet till km/h. Trafikalternativ 1 (100 fordon/dygn) tillsammans med Trafikalternativ 4 (lågskärm) Ekvivalent ljudnivå 60 dba Ekvivalent ljudnivå 60 dba på fasader mot kräver en helt annan trafiksituation än jämfört med dagens situation, men för att illustrera ett exempel så fungerar följande Trafikalternativ: Trafikalternativ 3 (ca 00 fordon/dygn) tillsammans med Trafikalternativ 4 (lågskärm) och Trafikalternativ 5 ( km/h). 5. Övriga åtgärder och Diskussion För att med effekt sänka ljudnivån mot behöver åtgärder utföras på vägtrafiken. Så som nya byggnader ligger placerade helt nära är det svårt att bygga bort trafikbullret. Skärmar utefter spårväg ger effekt mot västergående körbana och spårvagnar, men med den östergående körbanan helt nära ger det i sammanhanget liten effekt totalt. Ljudnivåer under dba ligger inom räckhåll med utgång från dagens trafiksituation. För att sänka ekvivalenta ljudnivån till nivåer under 60 dba behövs en kombination av förändringar mot dagens situation. Förslagsvis minskad trafikmängd och bullerskärm tillsammans med att avståndet ökas mellan ny bebyggelse och väg. För att åstadkomma ökat avstånd behöver antingen de nya byggnaderna eller vägen flyttas. Ett trafikalternativ med s trafik norr om spårväg kan ge god effekt på trafikbullernivån. Göteborg den 16 juni 2014 Akustikforum AB Rapport 5201-C Akustikforum AB 2014-06-16 4(4)
Rambergsvallen Dagens Trafiksituation Hj.Brantingsgatan km/h Vy från NV Kolonistugor 1 <= < 2 <= 55 60 < 4 <= < 5 Göteborg 2014-05-19 Ritning 5201-53
Rambergsvallen Trafikalternativ 1 100 fordon/dygn på Hj.Brantingsgatan km/h Vy från NV Kolonistugor 1 <= < 2 <= 55 60 < 4 <= < 5 Göteborg 2014-06-13 Ritning 5201-
Rambergsvallen Trafikalternativ 2 100 fordon/dygn på Hj.Brantingsgatan km/h Vy från NV Kolonistugor 1 <= < 2 <= 55 60 < 4 <= < 5 Göteborg 2014-06-13 Ritning 5201-63
Rambergsvallen Trafikalternativ 3 00 fordon/dygn på Hj.Brantingsgatan km/h Vy från NV Kolonistugor 1 <= < 2 <= 55 60 < 4 <= < 5 Göteborg 2014-06-13 Ritning 5201-64
Rambergsvallen Trafikalternativ 4 1,5 m skärm syd spår 18200 fordon/dygn på Hj.Brantingsgatan km/h Vy från NV Kolonistugor 1 <= < 2 <= 55 60 < 4 <= < 5 Göteborg 2014-06-13 Ritning 5201-
Rambergsvallen Trafikalternativ 5 Sänkt hastighet 18200 fordon/dygn på Hj.Brantingsgatan km/h Vy från NV Kolonistugor 1 <= < 2 <= 55 60 < 4 <= < 5 Göteborg 2014-06-13 Ritning 5201-
Kolonistugor Rambergsvallen FÖRSKOLEGÅRD 57 57 57 59 59 60 60 61 52 53 54 54 55 59 61 FÖRSKOLA Dagens Trafiksituation Hj.Brantingsgatan km/h högsta värde på fasad 54 53 52 52 54 53 52 52 52 52 52 52 52 52 52 52 52 52 52 52 53 53 53 54 54 57 59 60 61 57 57 59 60 61 1 <= < 2 <= 55 60 < 4 <= < 5 AKTIVITETSSTRÅK AKTIVITETSTORG ENTRÉTORG Göteborg 2014-05-19 Ritning 5201-59
Kolonistugor Rambergsvallen FÖRSKOLEGÅRD 55 55 57 57 59 60 61 52 52 53 54 54 57 60 FÖRSKOLA Trafikalternativ 1 100 fordon/dygn på Hj.Brantingsgatan km/h högsta värde på fasad 54 53 52 54 53 52 52 52 52 52 52 52 52 52 53 54 55 57 59 60 57 59 60 61 1 <= < 2 <= 55 60 < 4 <= < 5 AKTIVITETSSTRÅK AKTIVITETSTORG ENTRÉTORG Göteborg 2014-06-13 Ritning 5201-67
Kolonistugor Rambergsvallen FÖRSKOLEGÅRD 55 55 55 57 57 59 60 60 61 52 52 53 53 54 55 57 60 61 FÖRSKOLA Trafikalternativ 2 100 fordon/dygn på Hj.Brantingsgatan km/h högsta värde på fasad 54 53 52 54 53 52 52 52 52 52 52 52 52 53 54 55 57 59 60 61 55 57 59 60 61 1 <= < 2 <= 55 60 < 4 <= < 5 AKTIVITETSSTRÅK AKTIVITETSTORG ENTRÉTORG Göteborg 2014-06-13 Ritning 5201-68
Kolonistugor Rambergsvallen FÖRSKOLEGÅRD 52 52 52 53 53 53 54 54 55 55 57 52 53 54 55 FÖRSKOLA Trafikalternativ 3 00 fordon/dygn på Hj.Brantingsgatan km/h högsta värde på fasad 54 53 54 53 52 38 38 38 38 38 38 38 38 38 38 38 38 38 38 38 38 38 38 37 52 53 53 54 57 53 53 53 54 54 55 57 1 <= < 2 <= 55 60 < 4 <= < 5 AKTIVITETSSTRÅK AKTIVITETSTORG ENTRÉTORG Göteborg 2014-06-13 Ritning 5201-69
Kolonistugor Rambergsvallen FÖRSKOLEGÅRD 57 57 57 59 59 60 60 61 52 53 53 54 55 57 59 60 FÖRSKOLA Trafikalternativ 4 1,5 m skärm syd spår 18200 fordon/dygn på Hj.Brantingsgatan km/h högsta värde på fasad 54 53 52 52 54 53 52 52 52 52 52 52 52 52 52 52 53 53 53 54 54 55 57 57 60 61 57 57 57 59 60 61 1 <= < 2 <= 55 60 < 4 <= < 5 AKTIVITETSSTRÅK AKTIVITETSTORG ENTRÉTORG Göteborg 2014-06-13 Ritning 5201-70
Kolonistugor Rambergsvallen FÖRSKOLEGÅRD 55 55 55 55 57 57 57 59 59 60 61 52 52 53 54 55 57 59 61 FÖRSKOLA Trafikalternativ 5 Sänkt hastighet 18200 fordon/dygn på Hj.Brantingsgatan km/h högsta värde på fasad 54 53 52 54 53 52 52 52 52 52 52 53 53 54 55 57 59 60 61 55 57 59 60 61 1 <= < 2 <= 55 60 < 4 <= < 5 AKTIVITETSSTRÅK AKTIVITETSTORG ENTRÉTORG Göteborg 2014-06-13 Ritning 5201-71
Rådgivande ingenjörer inom Ljud, Buller, Vibrationer. Rapport 5201-D Kristian Emanuelsson / Tina Roth Ljudmätning, Fläktbuller från Bullerutredning Rambergsvallen Den 18 juni 2014 gjorde vi intensitetsmätningar för att bestämma ljudeffektnivån från fläktar på s tak inför planerad nybyggnation av bostäder på angränsande fastighet. Vi redovisar här beräknade ljudnivåer vid tomtgräns för nybyggnation av bostäder med kommentarer. Innehåll 1. Mätmetod 2. Mätobjekt 3. Krav 4. Resultat 5. Kommentarer Akustikforum AB Första Långgatan 19 3 27 Göteborg Telefon 031-61 63 60 fornamn.efternamn@akustikforum.se
1. Mätmetod Mätningen utfördes med ljudprob enligt ISO 9614-2 (Akustik Bestämning av ljudeffektnivåer hos bullerkällor medels ljudintensitet Del 2: Mätning med svepmetod). 2. Mätobjekt Följande fläktar är installerade på taket: 3 4 2 1 5 Bild 1. Situationsplan fläktar Källa 1: inte mätbart, bakgrundsbuller betydligt högre än källans ljudalstring Källa 2: inte mätbart, bakgrundsbuller betydligt högre än källans ljudalstring Källa 3: Bevent Rasch BRKH 100-1-1 Källa 4: Colasit LB05-FF2 -> Kemiförråd Källa 5: Exhausto LB02-FF2 -> 2027 Kök Rapport 5201-D Akustikforum AB 2014-06-26 2(4)
3. Krav Naturvårdsverkets riktvärden för Buller från industrier (se http://www.naturvardsverket.se/, ny vägledning kommer under 2014) gäller för installationer (takfläktar och dylikt) till angränsande bostäder. Riktlinjerna tillämpas genom Göteborgs Stads riktlinjer i tabell 1 och 2. A-vägd frifältsnormerad ekvivalent och maximal ljudnivå utanför fönster till bostadsrum: L paeq Dag 07-18, utom lördag, söndag och helgdag [dba] Kväll 18-22 samt lördag, söndag och helgdag 07-18 [dba] Natt 22-07 [dba] Bostäder utanför fasad 38 55 Tabell 1. Riktvärden för totalt ljud från alla ljudkällor L pafmax Natt 22-07 [dba] A-vägd frifältsnormerad ekvivalent och maximal ljudnivå utanför fönster till bostadsrum: L paeq L pafmax Dag 07-18, utom lördag, söndag och helgdag [dba] Kväll 18-22 samt lördag, söndag och helgdag 07-18 [dba] Natt 22-07 [dba] Bostäder utanför fasad 35 30 55 Tabell 2. Riktvärde för varje enskild ljudkälla Natt 22-07 [dba] 4. Resultat Bakgrundsnivå Den A-vägda ljudtrycksnivån från bakgrundsbuller på grund av trafik och byggnationsbuller var L Aeq = 57 db vid mättillfället. Den använda mätmetoden medger att ljudnivån från objekt får ligga 10 db under bakgrundsnivån. Uppmätt ljudeffektnivå I följande tabell redovisar vi den A-vägda ljudeffektnivån för varje enskild källa: Mätobjekt Ljudeffektnivå L WA [db] Källa 3 64 Källa 3 forcerat rehabbassäng 70 Källa 4 60 Källa 5 60 Tabell 3. A-vägd ljudeffektnivå Rapport 5201-D Akustikforum AB 2014-06-26 3(4)
Beräknad ljudnivå Detta resulterar i följande ljudnivåer vid angränsande tomtgräns för nybyggnation av bostäder: Mätobjekt Ljudtrycksnivå L pa [db] Källa 3 22 Källa 3 forcerat rehabbassäng 28 Källa 4 18 Källa 5 22 Totalt 26 Totalt (forcerat) 29 Tabell 4. A-vägd ljudtrycksnivå vid tomtgräns 5. Kommentarer Våra beräkningar visar att riktvärden innehålls hela dygnet både för ljudnivå från enskilda bullerkällor och för den totala ljudnivån från installationer på. Riktvärden innehålls även vid forcerat driftläge för bullerkälla 3. Göteborg den 26 juni 2014 Akustikforum AB Tina Roth Rapport 5201-D Akustikforum AB 2014-06-26 4(4)