HCT-ÅRSKONFERENS 2016 TYPFORDON. Resultat 2015

Relevanta dokument
BK4 - Så kan du bygga ditt fordon

74 TONS FORDON: VOLVOS UTVECKLINGSARBETE FÖR EFFEKTIVARE LASTBILAR. Lennart Cider, AB Volvo

HIGH CAPACITY TRANSPORT GROSS WEIGHT DEVELOPMENT. Status, January 24, 2019

HCT-väg Typfordon Örebro

Hur vill transportnäringen att HCT skall utvecklas? NVF Lena Larsson, Volvo GTT Per Olsson, Parator

SÅ BYGGER DU DITT FORDON:

ETT, modulsystem för skogen & DUO2. Forskningsprojekt för ökad transporteffektivitet

ETT, modulsystem för skogen & DUO2. Forskningsprojekt för ökad transporteffektivitet

VÄGSLITAGEAVGIFT (KM-SKATT) OCH 74 TON PÅ NYTT VÄGNÄT U L R I C L Å N G B E R G, B R A N S H C H E F I S V E R I G E S Å K E R I F Ö R E T A G

TILLSTÅNDSGIVNING FÖR FÖRSÖK MED LÄNGRE FORDON INKL PÅGÅENDE FÖRSÖK Lena Larsson / Pär Ekström

AB Volvo. Datum Telefon direkt Telefax Vår referens

Svensk författningssamling

HCT. High Capacity Transports. Henrik von Hofsten

Effektivisera lastbilstransporterna genom att bättre utnyttja fordonens kapacitet. Höj Trafikförordningens bruttoviktsbegränsning till 76 ton.

High Capacity Transports, HCT. Långa och tunga godstransporter i Sverige

Självkörande fordon Vad kan uppnås? Barriärer att lösa! Mårten Johansson, teknikchef Sveriges Åkeriföretag

TABELL över högsta tillåtna bruttovikter vid olika axelavstånd på väg med BK 1

Remissyttrande om rapporterna N2014/3453/TE och N2014/3454/TE gällande tyngre och längre fordon på det svenska vägnätet.

High Capacity Transport. Presentation av Sveriges första 74 tons Bulkfordon.

Varför BK4? - Lägre energiförbrukning. Effektivare transporter. - Lägre transportkostnader. - Ökad kapacitet i befintlig infrastruktur

HCT-fordon NVF-seminarie Arlanda, Stockholm. Thomas Holmstrand Trafikverket

Mårten Johansson, ordf Sveriges Åkeriföretag. Johan Granlund, sekr Vägverket Konsult

Vägen till ETT lyckat samarbete

Lasta lagligt Vikt- och dimensionsbestämmelser för tunga fordon

Synpunkter på förslag Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om

LÄNGRE OCH TYNGRE FORDON

Nu med BK4! Lasta lagligt. Vikt- och dimensionsbestämmelser för tunga fordon

Effektiviseringspotential. HCT-system. Fallstudie Örebro

Artikelnummer lastbil anläggning januari 2013

VZfnotat. Nummer: T 17 Datum: Axelavstånd för olika fordonstyper. Förslag till nytt system för fordonskoder. Författare: Arne Carlsson

Lasta lagligt. Vikt- och dimensionsbestämmelser för tunga fordon

Svensk författningssamling

Innehållsförteckning

Volvo Energieffektivt fordon Volvo Energy efficient Vehicle, VEV

HCT Typfordonskombinationer, Dnr:

Emissioner från Volvos lastbilar (Mk1 dieselbränsle)

1-årsutvärdering av projektet Ett coil till (ECT)

Mätning och inställning av hjulvinklar. Nils-Erik Gustafsson JOSAM

Köra personbil eller lätt lastbil med släpvagn. Du har väl koll på de nya körkortsreglerna?

Systemanalys av införande av HCT på väg i Sverige. Henrik Pålsson Docent, Förpackningslogistik Lunds universitet

Workshop långa fordon Nationella HCT-programmet. Viktor Åkesson Schenker Consulting AB Göteborg

Köra personbil eller lätt lastbil med släpvagn. Du har väl koll på de nya körkortsreglerna?

Remissvar av promemoria Godstrafikfrågor - förordningsändringar

Sam-modalitet i praktiken - utveckling och samhällsekonomisk utvärdering av landtransportsystem för långväga transporter

Statsrådets förordning

Ansökan om dispens för tung transport

Köra personbil eller lätt lastbil med släpvagn. Du har väl koll på de nya körkortsreglerna?

ETT(A) modular system for Timber transport Efficient transport of CO 2 neutral raw material

Hur kan vi försörja Sverige med varor i framtiden? Befria lastbilarna från fossila drivmedel! Anders Berndtsson Strategisk Utveckling.

Cykelsäkerhet och filbytesmanövrar tunga fordon och HCT

Sammankoppling av fordon

Exempel på tillåtna och otillåtna kombinationer

Aktuellt i åkerinäringen 34,5 meters lastbilar Fair Transport Självkörande fordon. Mårten Johansson, teknikchef Sveriges Åkeriföretag

Trafiksäkerhetseffekter av HCT. HCT Årskonferens 2015

Forum för BK Kenneth Natanaelsson, Trafikverket

Transportstyrelsens föreskrifter om färd med långa och tunga fordonståg mellan Södertälje och Malmö;

Innovation inom transport

Rapport om tyngre och längre fordonståg på det allmänna vägnätet

Fö4 Vägtransporter. Agenda. Fordon och begränsningar (1) Johanna Törnquist Krasemann. Vägtransporters förutsättningar

Transportstyrelsens föreskrifter om färd med lastbil med två påhängsvagnar mellan Malmö och Göteborg;

Volvo Energieffektivt fordon Fas 5 Energimyndighetens konferens Energirelaterad fordonsforskning Åke Othzén

Anpassning av infrastrukturen för tunga fordon. NVF- 4 december. Petter Åsman

Tyngre fordon på det allmänna vägnätet - SKL Kenneth Natanaelsson & Lars Bergman

Lasta lagligt Vikt- och dimensionsbestämmelser för tunga fordon 2008

Energieffektiva fordonskombinationer DuoTrailer STEG1

ELMIA FUTURE TRANSPORT

Hur kan HCT bidra till klimatmålen?

GreCOR Green Corridor in the North Sea Region. Nicklas Hansson

Axeltrycksberäkningar. Allmänt om axeltrycksberäkningar

Titel: Lasta lagligt 2005 Författare: Vägverket, Sektionen för Kollektiv- och yrkestrafi k Illustratör: Hb Jilg:s rit & idé Utgivningsdatum:

DUO 2 -projektet Energieffektiva fordonskombinationer Forskning, utveckling och fältprov av fordon anpassade för Extended EMS Dnr:

Energieffektiva kortväga massgodstransporter på väg

Transportstyrelsens föreskrifter om sammankoppling av bilar och släpvagnar;

Gas och LNG för hållbara transporter. Gas i tunga transporter? Trafikverkets bedömning

Optimalt däckval, dubbel- eller enkelmontage. Johan Granlund, HGAB

En konsument som ser Nyckelflaggan i anslutning till produkter eller tjänster vet ögonblickligen att dessa är producerade i Finland.

UTFORMNING AV TRAFIKSÄKRA SIDOOMRÅDEN. Skyltfonden har bidragit ekonomiskt till projektet

Inställning av vägvalskomponent i TNE

1 - Att komma igång med Brokontrollärendet i BaTMan

Workshop långa fordon Nationella HCT-programmet. Thomas Asp & Viktor Åkesson Closer/Trafikverket & Schenker Consulting AB Göteborg

Allmänna körkortsregler

HCT - Årskonferens. Vad händer kring införandet 74 ton? Kenneth Natanaelsson Strategisk planering. TMALL 0141 Presentation v 1.0

PRESS info. Scania breddar utbudet av anläggningsfordon ytterligare. P11906SE / Per-Erik Nordström 16 sep 2011

Dragbilar. Allmänt om dragbilar. Rekommendationer. Axelavstånd

Skogsbrukets transport- och arbetsfordon

KOMPLETT VAGNSPROGRAM Designade av nordiska lantbrukare

Särskilda krav på fordon

Längre och tyngre fordon för ökad hållbarhet - Sammodalitetsprojektet. Inge Vierth, VTI NVF-konferens Helsingfors 3 februari 2010

TSFS 2018:41. beslutade den 23 mars 2018.

Yttrande över Trafikverkets förslag till föreskrifter om bärighetsklasser i Dalarnas län

Bättre miljö med färre lastbilar

PM Trollhätte kanal. 1 Emissionsberäkning BVH. 1.1 Scenarier

LASTVAGNSFÄLGAR LASTVAGNSFÄLGAR. Ordertel

High Capacity Transport HCT, HCT-fordonens utveckling TTF konferens, Mantorp

Fordonsuppgifter för CMJ599

A. Allmänt. Transportstyrelsens förslag: Konsekvensutredning 1 (10) påhängsvagnar mellan Falköping och Skara. Dnr/Beteckning TSF

Dieselförbrukning för skogslastbilar med bruttovikt på 74 och 90 ton

Mårten Johansson tekn chef i SÅ ordf NVF Fordon och Transporter. marten.johansson@akeri.se

Er ref: Peter Kalliopuro Karolina Boholm Diarienr: N2014/3453/TE, N2014/3454/TE

Konsekvensutredning Transportstyrelsens föreskrifter om färd med lastbil med två påhängsvagnar mellan Malmö och Göteborg

Transkript:

HCT-ÅRSKONFERENS 2016 TYPFORDON Resultat 2015

Lena Larsson Volvo Group Trucks Technology Projekt ledare HCT projekt Utecklar, driver och följer upp försöks kombinationer Type fordon Medverkar I framtagning av lagkrav, broformer och tekniska krav lena.larsson@volvo.com 2 2016-09-13

Vad är ett typfordon Vanliga kombinationer Duo-trailer Kritiska kombinationer Duo-kärra Bil + 5axlig vagn Dubbel-link (B-tripple) 3 2016-09-13

Bruttovikt (ton) Föreslagen Bruttoviktstabell 20,2m 74,0 72,0 70,0 68,0 66,0 64,0 62,0 60,0 58,0 56,0 54,0 52,0 50,0 48,0 46,0 44,0 42,0 40,0 38,0 36,0 34,0 32,0 30,0 28,0 26,0 24,0 22,0 20,0 18,0 16,0 14,0 12,0 10,0 8,0 6,0 4,0 2,0 0,0 74t 64t 51,6t 38t 37t 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 Axelavstånd (m) BK1 BK3 BK2 BK4 BK1 ny 2017 Släpvagnstabell BK74 ny BK1 ändringar 25 (4,4m)- 26ton (4,7m) 28 ton (5,4m) Släpvagnstabellen får användas mellan bil och släp (6,6-7,8m) 4 2016-09-13

26ton 3-axliga lastbilar nya BK1 och BK4 Avstånd mellan första och sista axeln på bilen (HB motsv 6x4): < 4,4m (WB3100) 24ton 4,4m (WB3100) 25ton 4,7m (WB3400) 26ton 5 2016-09-13

Axeltrycksfördelning Volymbegränsad Lastad 100% Fördelning Framaxel Drivaxlar Löpaxlar Medel kg 6500 6300 5000 Standardavvikelse kg 300 1300 1000 Axelvikt kg 6 2016-09-13

% on driven axels Boggi last / Bruttovikt Max last på : En driv axel En driven boggi Actual GCW tonne 38 40 42 44 46 48 50 52 54 56 58 60 62 64 66 68 70 72 74 76 78 80 82 12 1 1 2 14 1 1 2 1 2 4 2 1 1 1 1 17 16 4 5 2 5 3 8 9 5 2 2 1 3 49 18 1 3 7 5 12 3 10 7 11 8 8 10 6 3 1 1 3 99 20 2 6 5 9 10 16 13 8 15 15 19 6 7 2 7 9 4 2 3 2 1 161 22 1 1 5 10 8 8 15 14 13 9 20 14 13 11 16 15 4 7 3 5 3 1 196 24 1 2 6 3 8 13 14 21 16 13 13 11 12 8 9 6 6 4 3 2 1 172 26 1 1 2 3 1 4 7 4 8 13 3 6 9 9 7 8 7 3 2 98 28 1 3 4 3 2 6 6 6 2 3 4 1 41 30 1 1 2 2 3 1 1 3 1 15 32 1 1 1 1 1 1 3 9 34 1 2 3 36 1 1 1 6 5 22 27 42 57 71 70 75 65 85 75 50 49 47 40 24 21 9 14 5 3 863 7 2016-09-13

Prestanda prov DUO-trailer 74 ton 2015 Start i 12% backe med 74 ton Bakåtförstärkning Fullbroms rakt fram och i kurva Bränsleförbrukning 8 2016-09-13

Prestanda prov Tekniska krav Bromsförmåga rakt & kurva Filbyte och undanmanöver Vältstabilitet Bränsleförbrukning 9 2016-09-13

Bränsleprover och simuleringar Hypotes Linjär relation mellan ökad tågvikt och ökad bränsleförbrukning, inom lastbilens arbetsområde 10 2016-09-13

Underlag för vältstabilitet Timmersläp Dragbil-link-Semitrailer ( B-dubbel) Kärra 2014 Timmersläp vältprov i rigg fulltrailer bättre än dolly & semitrailer 2015 Link och Semitrailer vältprov på provbana link och semitrailer likvärdiga med fulltrailers. 2016 Vältprov med Kärra (singel och dubbelmontage) Singelmontaget stabilare 11 2016-09-13

Vad vill vi göra nu? Jämföra med; Finland, 76 ton inom 25,25 m sedan Oktober 2013 Danmark & Norge.Vilka kör 68ton och tyngre; dvs vilka har dubbelmontage på 65% av släpens axlar ADR fordon undantagna från kravet på dubbelmontage Ökning av höjden från 4,2m till 4,4 m; har det vält fler fordon? Vagnar/fulltrailer (upp till 17m) godkända även över 24m totallängd, konsekvenser? Lastsäkring 5kw/ton Max bruttovikt 2,5 ggr lastbils/dragbils vikten (19x3,5=66,5ton, 28x3,5=98 ton, 32x3,5=112 ton osv) 12 2016-09-13

2016-09-13 13

HCT Försök Total längd (m) 34,0 25,25 DUO-trailer Jula 34m/64ton 25,25/24m 25,25/24m 64ton 64ton OK 2015-06-01 DUO-kärra GBG- H/M 34m/74ton 25,25/24m Alla ST-ekipage Container & Bulk 74ton ECT OK 2017-06-01? 25,25/24m 74ton DUO-trailer GBG- M DUO-trailer S-M ETT ÖK-P ETT Töva 34m/90ton Tipp 80ton Benders 25,25/24m 90ton Finland: GCW 104 ton L 34 m 64 74 90 Max Brutto Vikt (ton) 2016-09-13 14

HCT- Tyngre och längre transporter för ökad transporteffektivitet Vi har tittat i kristallkulan Arbetat med produktivitet CO 2 Emissioner & Bränslekonsumtion Transportproduktivitet Lastkapacitet, körbarhet, manövrerbarhet etc Förarproduktivitet Infrastrukturproduktivitet Vägslitage Broslitage Trafiksäkerhet 15 2016-09-13

HCT Historik 2006 2005 2009 2008 2007 Vision 2017 2014-16 2012-13 2011 2010 DUO-Kärra, + bulk DUO-trailer Timmer Strategy 74 ton 25,25m Införande 1 år efter beslut Längre / Längre & tyngre Fortsatta försök efter ändring av trafikförordningen Förslag klart från transportstyrelsen 16 2016-09-13

CO 2 utsläppen från vägtransporter, rundvirke # 2300 # 1500 # 1100 Resultat: # 900-7-15% - 22% 40 60 Bruttovikt (ton) 74 90 120% 100% CO 2 /tonkm 90% 80% 2016-09-13 17 17

Antalet rundvirkesfordon som behövs # 2300 Resultat: # 1500 + 53% # 1100-27% # 900-40% 40 60 Bruttovikt (ton) 74 90 2016-09-13 18 18

100% Volymgods CO 2 miljöpåverkan 85% 73% 16,5 meter, 13,6m semitrailer 25,25 meter, Lnk + Semitrailer 32 meter, 2 Semitrailers 19 2016-09-13

100% Volymgods Antal fordon - kapacitet -33% -50% 16,5 meter, 13,6m semitrailer 25,25 meter, Lnk + Semitrailer 32 meter, 2 Semitrailers 20 2016-09-13

Fordonskombinationer (EU) Full trailer Central axle trailer Semi-trailer Link Dolly Tractor Rigid Standard vehicle combinations (EU) 16.5m/18.75m 40/44ton Standard vehicle combinations (Sweden) 24m 64ton Vehicle combinations (Sweden, Finland, Netherlands, Denmark, Norway, BE, ES,P,DE 44) 25.25m 60/64/76ton NL SF Vehicle combinations >25.25m 21 2016-09-13

Fordonskombinationer(EU) Full trailer Central axle trailer Semi-trailer Link Dolly Tractor Rigid Standard vehicle combinations (EU) 16.5m/18.75m 40/44ton Standard vehicle combinations (Sweden) 24m 64ton Vehicle combinations (Sweden, Finland, Netherlands, Denmark, Norway, BE, ES,P,DE 44) 25.25m 60/64/76ton NL SF Vehicle combinations >25.25m 22 2016-09-13

Vältstabilitet Tester sommaren 2014 4 axliga, 5 axliga släp Dolly + 3 axlig semitrailer Lasthöjd avgör vältstabilitet 2016-09-13 23