Return Cargo Marketplace

Return Cargo Marketplace Ett test av auktioner av ledig kapacitet i järnvägsvagnar 2-13 oktober 2017 Användarmanual för auktionen Future Rail 1

Innehåll 1. Introduktion... 3 2. Auktionen... 5 2.1 Auktionens utformning och egenskaper... 5 2.2 Budgivningsregler... 6 3. Inloggning på auktionsplattformen, budgivning och tolkning av information... 7 3.1 Inloggning och sammanställning av auktioner... 7 3.2 Budgivningssidan... 8 3.2.1 Informationsfält... 8 3.2.2. Budfält... 9 3.2.3 Tilldelningsfält... 12 3.2.4 Analysfält... 13 3.3 Utloggning... 15 4. Att bjuda i auktionen ett exempel... 16 4.1 Budgivning under risk... 17 4.2 Budgivning under halv risk... 19 4.3 Budgivning utan risk... 21 2

1. Introduktion Return Cargo Marketplace är ett testlabb som har skapats inom ramen för forskningsprojektet Future Rail som bedrivs vid Handelshögskolan vid Örebro universitet i samverkan med ett antal industriaktörer inom järnvägs- och pappersindustrin. Finansieringen kommer från KKstiftelsen, industrikonsortiet och universitetet. Projektledare och vetenskapligt ansvarig för projektet är professor Frans Prenkert vid Örebro universitet. Projektet Future Rail syftar till att öka kunskapen om hur komplexa nätverk av aktörer kan samverka för att effektivisera och skapa hållbara transportsystem. Ett led i arbetet har varit att bygga upp ett testlabb för att experimentera med olika former av allokering av resurser i systemet. Return Cargo Marketplace är ett testlabb som bygger på att tillgänglig transportkapacitet i ett järnvägssystem auktioneras ut till transportköpare via ett budgivningsförfarande. Syftet med Return Cargo Marketplace är dels att testa om marknaden är mogen denna typ av lösningar, dels att undersöka i vilken utsträckning en sådan spotmarknad förmår att skifta vägtransporter till järnvägstransporter för att på sätt skapa ett mer hållbart godsflöde. Return Cargo Marketplace är ett försök att effektivisera och hållbarhetssäkra transporter norrut genom Sverige genom att utnyttja befintlig järnvägsinfrastruktur för att frakta gods från Malmö till ett antal destinationer i Sverige. Ett viktigt steg mot ökad effektivitet handlar om att öka fyllnadsgraderna och minska antalet tomvagnar i systemet. Företaget ScandFibre Logistics, Örebro och Örebro universitet testar Return Cargo Marketplace under fjorton dagar i oktober 2017. Return Cargo Markeplace kan liknas vid en spotmarknad för hyra av tomma järnvägsvagnar med avgång från Malmö kombiterminal (Mertz) till ett antal valbara terminaler i Sverige. De tomma vagnarna - slutna kortkopplade godsvagnar - utgör en del av ett returflöde av godsvagnar som, efter avlastning av papper på olika terminaler runt om i Europa, är på väg tillbaka till svenska pappersbruk för ny lastning. Under vardagar i veckorna 40-41 (2-13 oktober) kommer ett antal lediga godsvagnar att göras tillgängliga genom ett elektroniskt auktionsförfarande på internet. En auktion av vagnar sker två dagar före vagnarna avgår från Malmö. En budgivare har möjlighet att i auktionen garantera sig tilldelning av en eller flera vagnar genom att bjuda ett s.k. köp-nu-pris. Budgivningen sker elektroniskt genom inloggning på plattformen TESS (i fortsättningen kallat plattformen). I en och samma auktion kan en budgivare välja att destinera olika vagnar till olika valbara terminaler. För varje valbar terminal finns ett fastställt pris, ett köp-nu-pris. Ett bud på en vagn till en destination lämnas inte som ett absolut belopp utan anges i termer av procent av destinationens fastställda köp-nu-pris. Auktionens bud rankas efter lämnade procentsatser. Ett bud på 70% av köp-nu-priset rankas alltid högre än ett bud på 60% av köp-nu-priset, oavsett storlek på köp-nu-priset. En budgivare som lämnar budet 100% tilldelas automatisk den eller de vagnar som budet avser och det totala utbudet av vagnar i auktionen minskas med motsvarande antal som budet på 100% avsåg. En budgivare kan med andra ord i princip garantera sig tilldelning av vagnar genom att tidigt lämna budet 100%. När tiden löpt ut för budgivning, fördelas vagnarna i auktionen till budgivare som lämnat de högsta procentsatserna i fallande ordning. En budgivare som vunnit en eller flera vagnar betalar sitt eget bud, dvs. den erbjudna procentsatsen (andelen) av destinationens köp-nu-pris. Det lägsta budet som accepteras i en auktion är 50% av ett köp-nu-pris. I dokumentet beskrivs hur auktionen av ledig lastkapacitet fungerar. Dokumentet illusterar hur bud lämnas i auktionen och vilken information om auktionens status som en budgivare 3

automatiskt får så snart hon har lämnat ett bud. Dokumentets sista avsnittet innehåller ett exempel på hur en budgivare kan tänkas agera i sin budgivning under olika preferenser. 4

2. Auktionen 2.1 Auktionens utformning och egenskaper Varje auktion avser ett antal lediga vagnar i en och samma avgång. Antalet lediga vagnar att lämna bud på i en auktion anges på plattformen så snart budgivaren loggat in. En avgång sker per dag (mån-fre) under veckorna 40-41, 2017, från Malmö kombiterminal (Mertz) kl 16.00. För tider gällande lastning av gods i vagn som köps i auktion, kontakta ScandFibre Logistics Det lediga utbudet av vagnar utgörs huvudsakligen av kortkopplade vagnar Vagnar i samma avgång kan destineras till olika terminaler. En budgivare väljer själv till vilken eller vilka av de valbara terminalerna som en vagn eller fler vagnar skall destineras. Varje destination har ett eget köp-nu-pris, som gäller per vagn. Priset som en budgivare betalar för en vunnen vagn är antingen destinationens köp-nupris - om budgivaren väljer att bjuda 100% -, eller den procetuella andel av köp-nupriset som budgivaren lämnat som bud och som rankats som ett vinnade bud. Buden i auktionen rangordnas efter storlek på lämnat procentsats (andel) av ett köp-nupris och inte efter absolutbelopp i kronor. Därmed påverkar inte en budgivares val av destination dennes möjlighet att lämna ett konkurrenskraftigt bud. Ju högre den lämnade procentsatsen är, desto bättre rankas budet. En auktion av lediga vagnar under mån-ons avser en avgång två dagar senare. För de auktioner som genomförs under tors-fre sker avgången för respektive auktion under följande måndag eller tisdag. I tabell 1 illustreras sambandet mellan auktion och avgång. Tabell 1. Auktionstid och avgång Auktion Avgång Malmö Ankomst destination Datum Tid för budgivning Datum Tid Datum/Tid v.40 Mån 2 okt 09.00-16.00 Ons 4 okt 16.00 Beror på vald destination Tis 3 okt 09.00-16.00 Tors 5 okt 16.00 (se hemsida) Ons 4 okt 09.00-16.00 Fre 6 okt 16.00 Tors 5 okt 09.00-16.00 Mån 9 okt 16.00 Fre 6 okt 09.00-16.00 Tis 10 okt 16.00 v.41 Mån 9 okt 09.00-16.00 Ons 11 okt 16.00 Tis 10 okt 09.00-16.00 Tors 12 okt 16.00 Ons 11 okt 09.00-16.00 Fre 13 okt 16.00 Tors 12 okt 09.00-16.00 Mån 16 okt 16.00 Fre 13 okt 09.00-16.00 Tis 17 okt 16.00 5

2.2 Budgivningsregler Ett bud som lämnas i auktionen skall innehålla följande information o antal vagnar som budet avser o vagnens/vagnarnas destination o lämnat pris per vagn i termer av procent av destinationens köp-nu-pris per vagn o en personlig identitet för varje bud (se nedan) Budgivningen är utformad som en auktion med ökande pris (procentsats). Ett bud anges som en procentuell andel av destinationens köp-nu-pris. Givet antalet vagnar som fortfarande är lediga i auktionen, kan en budgivare försäkra sig om tilldelning av en eller ett set av vagnar genom att lägga budet 100 (%) på antalet vagnar hon önskar. Budet innebär att budgivaren accepterar att betala destinationens köp-nu-pris. En budgivare som tilldelas vagn efter att auktionen är avslutad, betalar sitt eget bud, d.v.s, bjuden procentsats multiplicerat med destinationens köp-nu-pris. Utbudet av lediga vagnar i auktionen reduceras automatiskt så snart en budgivare lämnar budet 100 (%) på en vagn eller på ett set av vagnar. Reduktionen i utbudet är lika stor i antalet vagnar som det inkomna budet på 100 (%) avser. Vagnar i auktionen, som inte blivit köpta genom att budgivare har accepterat köp-nupriser, fördelas till de budgivare som lämnat de högsta procentuella buden. Det lägsta accepterade budet i auktionen är 50%, dvs ett måste vara minst 50% av destinationens köp-nu-pris för att det skall accepteras av plattformen. En budgivare kan lämna olika priser (procentsatser) på olika antal vagnar för samma destination. För att det skall vara möjligt för plattformen att rangordna olika bud som lämnas av samma budgivare, måste budgivare tilldela en identitet (beteckning) på varje bud. Det rekommenderas att använda en unik bokstav (A-Z) för varje nytt bud. Bud kan läggas som heltal med med två decimaler, från 50,00 till 99,99. Högsta möjliga bud är 100, vilket innebär att budgivaren accepterar vagnens köp-nu-pris. Skulle en budgivare lägga ett pris som tidigare har blivit lagt i auktionen, så rangordnas det först lagda priset före det senare lagda priset. En auktion stänger vid annonserad stängningstid, d.vs. det existerar ingen förlängningsregel. 6

3. Inloggning på auktionsplattformen, budgivning och tolkning av information 3.1 Inloggning och sammanställning av auktioner En budgivare, Adam, når auktionssidan genom att logga in på plattformen med sitt Username och Password. Notera att text på plattformen är både på engelska och svenska. Skärmbild 1. Login sida Den första sidan budgivaren når, efter att ha loggat in på plattformen, är en sammanställning av de tio auktioner (eng projects) som skall hållas under vardagar 2-13 oktober, 2017. Sidan anger tidpunkt för när ett bud tidigast kan lämnas i en auktion. Varje auktion stänger klockan 16.00 samma dag. Cirka tre-fyra dagar före en auktion öppnar, lämnas information om auktionens utbud av vagnar, dvs hur många vagnar som finns tillgängliga att köpa i auktionen. Skärmbild 2. Sammanställning av auktioner 7

Genom att klicka på en auktion (project) så kommer budgivaren till sidan Project Overview som ger information om budgivningens status för just denna auktion (har bud lämnats eller ej). Skärmbild 3. Project overview 3.2 Budgivningssidan Budgivaren når själva budgivningssidan genom att klicka på Place bids. På sidan finns en rad med totalt fjorton olika fält. Fälten är indelade i i) informationsfält; ii) budfält; iii) tilldelningsfält; iv) analysfält. Budgivaren skall enbart fylla i budgivningsfälten, resterande fält hanteras automatiskt av plattformen. 3.2.1 Informationsfält De första tre fälten i raden på budgivningssidan utgörs av informationsfält. I dessa anges information om auktionsdag, antal vagnar att köpa samt avgångstid från Malmö. (Vi antar här ett utbud på två vagnar). Skärmbild 4. Budgivningssida - informationsfält 8

3.2.2. Budfält De nästföljande fyra fälten utgör budfält, vilka budgivaren skall fylla i och lämna information om i) unik identitet på budet - lämpligen en bokstav - (ID); ii) destination (Arrival Terminal); iii) antal vagnar som budet avser (Demand) samt iv) pris uttryckt som ett tal mellan 50 och 100, dvs en procentsats av destinationens köp-nu-pris (Price). Skärmbild 5. Budgivningssida - budfält De fyra budfälten öppnas genom att klicka på Open. Fälten tar då gul färg. Skärmbild 6. Budgivningssida öppna budfält Budgivaren väljer destination genom att använda sig av en drop-down funktion i fältet Arrival Terminal. För varje destination finns också ankomstdag och ankomsttid angiven samt destinationens köp-nu-pris i valutan Euro. Skärmbild 7. Budgivningssida destinationer, ankomsttid och köp-nu-pris 9

Priset som lämnas i fältet Price avser priset per vagn. Antag att en budgivare lämnar budet illustrerat i skärmbild 8. Budgivarens betalning, i händelse av att hennes bud blir ett vinnande bud, blir då 1 440 Euro (1 200 Euro 2 60%). Skärmbild 8. Bud och betalning Budgivaren skickar in sitt bud till plattformen genom att klicka på Skicka. Budet kontolleras och utvärderas gentemot andra bud och budgivaren får därefter information om hur hennes bud står sig i förhållande till andra bud i auktionen (se avsnittet nedan om analysfält). Skärmbild 9. Skicka bud En budgivare som efterfrågar fler vagnar i ett bud, kan komma att tilldelas bara en andel av vagnarna om budet inte är tillräckligt högt för att slå ut bättre bud. En budgivare kan med andra ord inte betinga sitt bud på att hennes efterfrågan om antal vagnar i ett bud måste uppfyllas för att budet skall gälla. Vi illustrerar detta med ett par exempel nedan. Antag att det existerande utbudet av vagnar i en auktion, - efter reduktion av de vagnar som kan ha blivit blivit köpa av budgivare som bjudit 100 - är två vagnar. Tabellen till vänster i figur 1a illustrerar två bud som vardera är tilldelade en vagn. Nu inkommer budgivare Adam med ett bud omfattande två vagnar till priset 60. Hans bud är tillräckligt högt för att tilldelas en vagn men för lågt för att han skall erhålla båda vagnarna. För detta krävs budet 71. Figur 1a. Rangordning av tilldelade bud Budgivare Tilldelad Bud kvantitet Bertil 1 70 Cesar 1 55 Budgivare Tilldelad Bud kvantitet Bertil 1 70 Adam 1 60 10

Figur 1b illustrerar fallet där Adam först har lagt ett bud och blivit tilldelad två vagnar. Därefter inkommer Bertils bud på en vagn med ett högre pris. Bertils bud rangordnas före Adams bud men Bertils bud omfattar bara en vagn. Adam kan fortfarande behålla en vagn. Figur 1b. Rangordning av bud och tilldelning av vagnar Budgivare Tilldelad Bud kvantitet Adam 2 60 Budgivare Tilldelad Bud kvantitet Bertil 1 70 Adam 1 60 Plattformen ger ett felmeddelande om budgivare försöker skicka in ett bud där priset understiger 50 eller överstiger 100. Skärmbild 10a. Ogiltigt bud (pris < 50) Skärmbild 10b. Ogiltigt bud (pris >100) Om en budgivare önskar höja priset på ett tidigare inskickat bud för viss destination, skall budgivaren inte tilldela det nya budet en ny identitet. Det räcker med att fylla i ett nytt högre pris. Skulle budgivare, av något skäl lämna ett nytt bud med samma identitet men med ett lägre pris, så kommer budet med det högre priset att fortfarande att vara gilitigt. Det går med andra ord inte att ersätta ett högre bud med ett lägre bud för samma destination. Vi illusterar sättandet av identiteter på bud med ett exempel. Antag att en budgivare lämnar följande bud: ID Arrival terminal Demand Price (%) A Frövi 2 60 11

Efter att budet skickats in får budgivaren information om att budet inte är tilldelad någon vagn. Plattformen ger information om att att budet måste vara högre än 75 för det skal tilldelas minst en vagn. Budgivaren kan nu skicka ett nytt bud (>75) utan att behöva ändra dess identitet. ID Arrival terminal Demand Price (%) A Frövi 2 77 Om budgivaren inte är intresserad av två vagnar till priset 77 utan bara en vagn så måste hon ändra ID på budet. ID Arrival terminal Demand Price (%) B Frövi 1 77 3.2.3 Tilldelningsfält Tre av fälten på budgivningsraden är s k tilldelningsfält. Värden i dessa fält genereras automatiskt av plattformen så snart budgivaren lagt ett bud som är tillräckligt högt för att tilldelad minst en vagn Skärmbild 11. Tilldelningsfält I skärmbild 12a har vi låtit en budgivare lägga ett bud som är tillräckligt högt för att det skall tilldelas det önskade antalet vagnar. I det första fältet av tilldelningsfälten, Total allocation on Lot, visas hur många vagnar som budgivaren förnärvarande håller från detta och från tidigare bud. I det andra fältet visas hur många vagnar det aktuella budet tilldelades. Det tredje fältet beräknar budgivarens betalning för tilldelningen i det aktuella budet Skärmbild 12a. Tilldelningsfält efter bud 12

För att illustrera vilken effekt ett bud får på tilldelningsfälten, låter vi samma budgiaver lägga ett nytt bud på endast en vagn men med ett högre pris. Budet får en ny identitet, bokstaven B och priset sätts till 80. Av tilldelningsfälten i skärmbild 12b ser vi att budet tilldelades en vagn, (Allocation on bid) och betalningen för denna är 1 440 (Total payment). Tilldelningsfältet, Total allocation on Lot, visar att budgivaren är tilldelad totalt två vagnar. Skärmbild 12b. Tilldelningsfält efter bud På budgivningsidan finns det möjlighet för en budgivare att få information om tidigare bud i auktionen och se hur mycket hennes totala betalning för tilldelade vagnar uppgår till. Budsammanställningen genereras genom att klicka på Budhistorik. I vårt exempel ovan, så uppgår den totala betalningen för de två hitills tilldelade vagnarna till 2 790. Skärmbild 13. Sammanställning av tidigare bud 3.2.4 Analysfält De sista fyra fälten på budgivningsraden är analysfält. Så snart en anbudsgivare skickat in ett bud, så ger analysfälten uppgift om dels hur budet förhåller sig till andra bud, dels om hur många vagnar som ännu finns kvar att bjuda på i auktionen. 13

Skärmbild 14. Sammanställning av tidigare bud I det första av analysfälten, Competitor Bid, får budgivaren information vilket pris han måste bjuda över för att tilldelas minst en vagn, i händelse av att hans bud inte tilldelades det antal vagnar som budet avsåg. Det andra analysfältet, Remaining supply, rapporterar hur många vagnar som fortfarande finns kvar i auktionen, dvs auktionens initiala utbid minus den reduktion av vagnar som skett genom att budgivare har betalat köp-nu-priset. Det tredje analysfältet, None demanded supply, ger information om hur många vagnar som ännu inte blivit tilldelade något bud. Så länge det finns vagnar kvar i auktionen, som ännu inte är tilldelade ett bud, så räcker sålunda ett bud på 50 för att en budgivare skall bli tilldelad en eller flera vagnar. Det sista analysfältet, Volume allocated to better bids, visar hur många vagnar av det initiala utbudet som är tilldelade bud med högre priser än det budgivaren lagt. Uppgifterna i analysfälten visas så snart en budgivare skickat in ett bud. För att en budgivare skall kunna få en tydlig bild över hur budgivningen har sett ut hittills och vad som krävs för att få tilldelning på ett bud, rekommenderas att budgivaren inleder sin budgivning med att först lägga det lägsta möjliga budet på 50 (%) för att därefter kunna justera sin budgivning på basis av den information som visas i både tilldelningsfälten och i analysfälten (se skärmbild 15) Skärmbild 15. Förslag till öppningsbud 14

3.3 Utloggning Utloggning från plattformen sker genom att klicka på Logout. Funktionen finns på varje sida på plattformen. Skärmbild 16. Logga ut 15

4. Att bjuda i auktionen ett exempel I följande avsnitt skall vi ge ett numeriskt exempel på hur budgivningen från en budgivare, Adam, kan komma att se ut. Utgånspunkten är att Adam önskar köpa två vagnar i en specifik avgång. Den ena vagnen har destination Hallsberg medan den andra vagnen skall destineras till Piteå. Det totala utbudet av vagnar i auktionen antas vara fem vagnar. Vi har låtit lägga in några bud från andra budgivare, vilka vi låser under hela exemplet. Adam loggar in och får bekräftelse att han ännu inte har lämnat något bud i auktionen. Skärmbild 17. Login För att skaffa sig en bild över hur konkurrensen ser ut i auktionen via analysfälten lägger han det lägsta möjliga öppningsbudet, 50 på någon av de två destinationerna. Skärmbild 18. Öppningsbud Plattformen genererar information om hur det egna öppningsbudet ligger i förhållande till andra inkomna bud. Skärmbild 19. Information om tilldelning och konkurrens 16

De tomma tilldelningsfälten i skärmbild 19 (övre raden) visar att Adams öppningsbud var för lågt för att tilldela honom en vagn. Av analysfältet Competitor Bid framgår att Adam måste bjuda över priset 60 för att tilldelas vagn, dvs alla fem vagnar i auktionen har tilldelats olika bud (se None demanded supply). Vidare visar fältet Remaining supply att det initiala utbudet på fem vagnar har reducerats till fyra vagnar på grund av att någon budgivare tidigare har accepterat ett köp-nu-pris och bjudit 100. Informationen i det sista analysfältet, Volume allocated to better bids, bekräftar bilden från de andra analysfälten: samtliga fem vagnar är tilldelade bättre bud än Adams bud. Hur Adam nu skall agera för att komma över de två vagnarna i auktionen beror naturligtvis på hans preferenser vad gäller avvägningen mellan risk att inte bli tilldelad önskat antal vagnar och kostnad för de vagnar han eventuellt tilldelas. Vi visar hur hans nästa bud kan se ut under antagandet av tre olika preferenser för risk och kostnad: i) Risk: Adam vill bli tilldelad båda vagnarna till lägsta möjliga kostnad, väl medveten om att det återstående utbudet av vagnar kan försvinna genom att andra budgivare accepterar köp-nu-priser och bjuder 100. ii) Halv risk: Adam vill garantera sig att bli tilldelad en av vagnarna (Piteå) men försöka betala en så låg kostnad som möjligt för den andra vagnen (Hallsberg) iii) Ingen risk: Adam accepterar köp-nu-priset för båda destinationerna och bjuder 100 för vardera vagn 4.1 Budgivning under risk Adam låter höja sitt bud för Piteå till 61 och budet tilldelas en vagn. Av analysfälten framgår att det krävs ett bud över 70 för att vinna en vagn med nästa bud. Skärmbild 20. Budgivning under risk - bud 1 17

Adam kan dock inte räkna med att vinna ytterligare en vagn genom att bjuda över 70 för destination Hallsberg. Eftersom fältet Volume allocated to better bids visar att fyra vagnar finns fördelade på bud högre eller lika med 70 så kommer ett nytt bud från Adam, på t ex 71 för destination Hallsberg, att trycka bort den vagn han blev tilldelad av budet på 61 för Piteå. Skärmbild 21 visar utfallet av ett bud på 71 för Hallsberg. Budet tilldelas en vagn eftersom det överstiger närmaste Competitor Bid, men det medför samtidigt att Adams bud på 61 för Piteå förlorar sin tilldelning (se Total allocation on Lot). Adams högre bud konkurererar med andra ord ut hans lägre bud, även om destinationerna är olika. Skärmbild 21. Budgivning under risk - bud 2 För att bli tilldelad två vagnar till lägsta möjliga kostnad måste Adam bjuda strax över 70 för respektive destination. Skärmbild 22 visar resultatet från Adams höjning av det första budet på Piteå, från 61 till 71. Notera att identiteten på det budet inte behöver ändras därför att det enbart rör sig om en höjning av ett tidigare bud med oförändrad efterfrågan och destination. Skärmbild 22. Budgivning under risk - bud 3 18

Givet att vi har låst andra bud från övriga budgivare, blir Adams lägsta möjliga totalkostnad för att tilldelas de två vagnarna 3 124. Genom att klicka på Bid History får vi fram en sammanställning av utfallet från Adams bud i detta scenariot. Skärmbild 23. Sammanställning av lagda bud budgivning under risk 4.2 Budgivning under halv risk Efter öppningsbudet på 50 (se skärmbild 18) så kan Adam säkerställa att han tilldelas en vagn till Piteå genom att bjuda 100, dvs acceptera köp-nu priset. Skärmbild 24. Budgivning under halvrisk - bud 1 Tilldelningsfälten Total allocation on Lot och Allocation on bid visar att budet tilldelats en vagn och analysfältet Remaining supply har reducerats med en enhet. Att analysfältet Volume allocated to better bids indikerar att det finns ett bud som skulle vara bättre än Adams bud, trots att han lagt det högsta möjliga priset, beror på att någon annan budgivare tidigare i auktionen 19

har accepterat ett köp-nu-pris, dvs lagt priset 100. En regel vid rangordning av lika lagda priser, är att de rangordnas i den ordning som de skickas in till auktionen. Adam kan nu inte automatiskt räkna med att bli tilldelad ytterligare en vagn genom att bjuda 61 för Hallsberg. Förvisso indikerar Analysfältet Competitor bid, efter hans öppningsbud på 50 (se skärmbild 19), att han måste bjuda över 60 närmaste för att slå närmaste bud, men den informationen gällde före hans bud att acceptera köp-nu-priset till Piteå och bjuda 100. Utbudet i auktionen har reducerats med en vagn efter detta köp. Adam får information vilket bud som krävs att bli tilldelad en andra vagn genom att bjuda 61. Skärmbild 25. Budgivning under halvrisk - bud 2 Adams bud på 61 är för lågt för att det skall tilldela honom en vagn (se tilldelningsfältet Allocation on bid). Informationen i analysfältet Competitor Bid indikerar att budet måste vara högre än 70 för att det skall ge effekt. Adam skickar in ett nytt bud på Hallsberg (samma ID) med priset 71 vilket nu ger honom den andra vagnen (se tilldelningsfältet Total allocation on Lot) Skärmbild 26. Budgivning under halvrisk - bud 3 20

Skärmbild 27 sammanfattar Adams budhistorik i detta scenario. Givet att vi låser buden från andra budgivare, så uppgår kostnaden för tilldelning av två vagnar till 4 052, där den ena vagnen är köpt och inte kan tas ifrån Adam i auktionen. Skärmbild 27. Sammanställning av lagda bud budgivning under halv risk 4.3 Budgivning utan risk Via öppningsbudet på 50 får Adam information om att det återstående utbudet i auktionen är fyra vagnar (se analysfält i skärmbild 19). Adam säkrar sin tilldelning av två vagnar genom att att acceptera köp-nu-priset för båda destinationerna och skickar in ett bud på vardera 100 för Piteå och Hallsberg. Skärmbild 28. Bud och sammanställning av bud vid budgivning utan risk 21

Skärmbild 28 illustrerar de två lagda köp-nu-priserna och en sammanställning (Bid History) av de bud Adam lagt. Budgivningen är avslutad för Adams del, han har genom det två buden på 100 tillförsäkrat sig tilldening av två vagnar till en total kostnad av 4 400. 22