Vd-funktioner och restider Några rön från Göteborg
Bakgrund Hur restider återskapas i utläggningarna och sambandet med trafikflöde är intressant. Man har haft tillgång till restidsmätningar ett tag och när jag har kunnat har jag som komplement till jämförelse med flödesmätningar försökt jämföra uppmätta restider mot modellberäknade. De nya funktionerna är radikalt annorlunda än de tidigare funktionerna som använts i tätorterna (tu71).
Tidigt försök 2003 - Utvärdering av nya vd-funktioner Data från floating-carexperimentet OPTIS Utvalda sträckor av centrala leder Utvärdering av vd-funktioner och utläggningsmetodik Jämförelserna mot räkningar slår åt olika håll mätningarna är skakiga Visar också att de nya funktionerna för det mesta gav lägre restider än tidigare
Validering av Sampers 2004.. 2004 Kompletterade med friflödesmätningar/mätningar i lågtrafik De modellerade restiderna är ibland högre än de beräknade, ibland lägre
PM 2010 inför trängselskatteanalyserna, mätningar 2006 - restidskameror Restider i pendelstråk Pendelstråksträckor 35 30 Lite längre sträckor än tidigare restid i minuter 25 20 15 10 SAMPERS FM Uppmätt 7-8 SAMPERS fritt flöde Uppmätt lågtrafik Tu-71-funktioner Hög trafik samt fritt flöde. 5 0 Rödbo-Kallebäck Lindome-Ringön Partille-Väderm Råda-Ullevi Lindås-Torslanda Hjuvik-Ullevi Bohus-Kallebäck Överensstämmelsen är god!
2004 2013 Jämförelser på matrisnivå, där mätdata delvis kom från restidskameror. Infartsleder med blandade vägtyper, både högre och lägre restider.
Slutsatser så långt 1. Att det är svårare att jämföra med restider i Sampers än med flöden (även om det är nog så svårt med flödesmätningar) 2. Jämförelserna blir bäst med länktider för längre sträckor. 3. Tu71 gav bra överensstämmelse för en situation med måttlig trängsel
Validering av SAMPERS Region Väst ver 1804 Valideringen av 2014 visade systematisk För höga flöden på centrala gator För korta restider i högtrafik på centrala gator För låga flöden på lederna För långa restider på lederna Tester har gjorts med att justera @jukap och @juhas för att se hur det påverkar flöden, restider och efterfrågan
Justering av parametrar i V/D-funktioner Dessa tester har utförts för 2014-modellen: @jukap Justera upp kapaciteten på lederna, Ny nätutläggning @jukap Justera ned kapaciteten i innerstaden och justera upp den på lederna, Ny nätutläggning @jukap Justera ned kapaciteten i innerstaden och justera upp den på lederna, Ny efterfrågan och nätutläggning @juhas Justera ned friflödeshasigheten i innerstaden, Ny efterfrågan och nätutläggning
V/D-funktion 11 motorväg 70km/h, 2kf @jukap=1 @jukap=1.2
Typisk funktion/tu71-funktion
Justering av parametrar i V/D-funktioner [Högre kapacitet på leder och lägre på centrala gator, nätutläggning OCH ny efterfrågeberäkning] Justerar upp kapaciteten på lederna runt Göteborg med 20 % (@jukap=@jukap*1.2) Justerar ned kapaciteten i centrum till 70 % (@jukap=@jukap*0.7)
Justering av parametrar i V/D-funktioner [Högre kapacitet på leder och lägre på centrala gator, nätutläggning OCH ny efterfrågeberäkning],,,, Ger bättre överensstämmel se med mätningar, särskilt tydligt ser man det på lederna
Justering av parametrar i V/D-funktioner [Högre kapacitet på leder och lägre på centrala gator, nätutläggning OCH ny efterfrågeberäkning] Även flödena får bättre överensstämmel se med mätningar
Justering av parametrar i V/D-funktioner [Högre kapacitet på leder och lägre på centrala gator, nätutläggning OCH ny efterfrågeberäkning]
Justering av parametrar i V/D-funktioner [Högre kapacitet på leder och lägre på centrala gator, nätutläggning OCH ny efterfrågeberäkning] InomGbg Modell Cap_Leder+Centrum- Diff ABS Diff REL Bil 448 678 445 659-3 019-0,7% Cykel 160 014 160 309 295 0,2% Gång 167 651 167 816 165 0,1% Koll 380 518 381 241 723 0,2% Efterfrågan påverkas OvrTillGbg Modell Cap_Leder+Centrum- Diff ABS Diff REL Bil 139 163 140 443 1 280 0,9% Cykel 11 012 10 985-27 -0,2% Gång 2 503 2 502-1 0,0% Koll 59 909 59 804-104 -0,2%
Några frågor Vad händer med restiderna i prognoserna? Skall vi arbeta vidare med generella förändringar eller är det bättre att vi arbeta mer specifikt med kalibrering länk för länk? Är det i så fall dumt att tappa kopplingen till nvdb? Kommer vd-funktionerna att bytas ut/justeras?
Justering av @juhas Justerar friflödeshastigheten
Justering av parametrar i V/D-funktioner [Lägre friflödeshastighet på centrala gator, nätutläggning OCH ny efterfrågeberäkning] Justerar ned friflödeshastigheten i centrum till 60 % (@juhas=@juhas*0.6)
Justering av parametrar i V/D-funktioner [Lägre friflödeshastighet på centrala gator, nätutläggning OCH ny efterfrågeberäkning]
Justering av parametrar i V/D-funktioner [Lägre friflödeshastighet på centrala gator, nätutläggning OCH ny efterfrågeberäkning]
Justering av parametrar i V/D-funktioner [Lägre friflödeshastighet på centrala gator, nätutläggning OCH ny efterfrågeberäkning]
Justering av parametrar i V/D-funktioner [Lägre friflödeshastighet på centrala gator, nätutläggning OCH ny efterfrågeberäkning] InomGbg Modell FFhas_Centrum Diff ABS Diff REL Bil 448 678 444 990-3 688-0,8% Cykel 160 014 158 888-1 126-0,7% Gång 167 651 166 812-839 -0,5% Koll 380 518 383 292 2 774 0,7% OvrTillGbg Modell FFhas_Centrum Diff ABS Diff REL Bil 139 163 137 960-1 203-0,9% Cykel 11 012 10 943-70 -0,6% Gång 2 503 2 435-67 -2,7% Koll 59 909 60 219 310 0,5%
Endast nätutläggningar Justerar friflödeshastigheten