Veg /Kapacitetsnormaler METKAP. Per Strömgren Movea, WSP & KTH (ToL)

Transkript

1 Veg /Kapacitetsnormaler METKAP Per Strömgren Movea, WSP & KTH (ToL)

2 Svenska kap. historia Handböcker: Gator och Vägar 1958 (Baserad påhcm 1950) Gator och Vägar 1960 Dimensionering av vägskäl app 1960 (Baserad på Tyska modeller) Kapacitet, kölängd, Fördröjning I vägtrafikanläggningar 1977 (TV131) (Delvis baserad på HCM 1965) CapCal 1982

3 Handböcker/Program: TPMA 2000 Capcal Effektkatalog 2009 METKAP Forskning: VTI KTH/WSP LTH Svenska kap. historia

4 Processen

5 VAR VAD HUR! Stora trafiknät Destinationsval Färdmedelsval Resfrekvens Makro Ruttval Små trafiknät Trafiksignaler Utformning Köanalys Meso Mikro Makroskopisk flödessimulering

6 Hur tillgodogör vi oss resultaten! Restid Hastighet Fördröjning Andel körfältsbyten totalt Andel påtvingade körfältsbyten Tidsfaktorer Kapacitetsreducerande faktorer Kölängd Densitet Restidsvariation Effekter av flaskhalsar Indikation på kapacitetsbegränsning Förutsägbarhet

7 Exempel på parametrar

8 MÅL Modellera effekter på MV länkar & tpl Förstudier/Möjlighetsstudier Modellera flera länkar inkl. tpl Analysera effekter av olika utformningar Nedströms flaskhalsars effekt på tpl uppströms Effekter av nya etaberingar Enkel användning och få inparametrar

9 Nära intilliggande TPL

10 Flaskhalsar

11 Flaskhalsar

12 Flaskhalsar

13 Problem

14 METKAP (METoder för KAPacitetsanalys) METKAP är ett projekt för att skapa en ny Svensk kapacitetsmanual (31 år sedan den senaste utgåvan presenterades, TV 131) Startade hösten 2009 med KTH som ledande part med partners: WSP VTI Beställare är Trafikverket

15 METKAP (METoder för KAPacitetsanalys) Delar som behandlas: Väglänkar (2 fältsväg 6 fältsväg) Plankorsningar (Ej signalreglerad (Väjning/stopp/cpl), signalreglerad) Trafikplatser (Växling och vävning) Närliggande trafikplatser Användning av trafiksimulering

16 USA, TYSKLAND, SVERIGE

17 Vävning/växling

18

19 Sammanfattning Växlingssträckor komplexa, svårt att skapa en makromodell Många parametrar och beräkningssteg Få platser för insamlande av emperi Mycket kraft på modellutveckling, valideringen blir lidande Lätt att kritisera men svårt att komma med förbättringar Avsikten är att förbättra TPMA sambanden

20 Länkmodell Hastighet/flöde samband enligt Effekkatalog (2009:151) Modell med lutning implementerad med bakgrund av P värden f hv = 1/(1+P tb * (E tb -1) + P s * (E s -1) Samband med viktiga geometriska parametrar, såsom kf bredd, avstånd till sidohinder är implmenterat, men idag satt till 1,0 eftersom sambanden saknas.

21 Modell för överbelastning Individuellt för varje VQ samband (I nuläget endast 6 kf, 70 km/h) Q O =0.1221*Do *D o Where: Q O = Flow rate at oversaturated conditions (pc/h) D O = Density at oversaturated conditions (pc/km/lane)

22 Ramper Implementerad modell: Kapacitet som funktion av påfartsrampflödet Qc=4150 α*ron Flöde i höger genomgående körfält efter påfartsramp Flöde i höger genomgående körfält före avfartsramp Längd finns med som inparameter men ej impl. TA TB HA HB Ron Roff

23 Implementerad modell: Växlingssträcka C W =4150-0,0065 ((Q / (Q OFF ON +1))0,1 ) (0,43 Q OFF + 1,87 Q ON ) (1+ (Q 1,4 OFF Q ON ) 0,3 ) + 0,05 (L 250) 1,5 3 kf i växlingen 250 < längd < 1250 m 4 kf i växlingen 250 < längd < 1000 m

24 Växlingssträcka Identity Length (m) QON (pc/h) QOFF (pc/h) Qmax (pc/h) Time Åby W pm Åby W am Åby W pm Åby W am Åby W pm Åby W am Åby W pm Åby W am Åby W pm Åby W am Åby W pm Åby W am Åby W pm Åby W am Åby E pm Åby E am Åby E pm Åby E pm Åby E am Åby E am Åby E pm Liseberg am

25 Växlingssträcka

26 Växlingssträcka C=4150*(1-b* Q ON /Q w +b*(q ON /Q w ) 2 )*(1- a*q ON /(1+c* Q OFF ) β ) + d*(l-250) α a=0,2/4150 (0,2 för 3 5 km mellan ramper vid tätare 0,25) β<1 C 4150 f/h (vid L = 250 m) Q OFF =0 och Q ON /Q w =1 => en ren påfartsmodell

27 Fundamenta MI MF MO(x) ONRF OFRF MI=Main line Input, maximum veh. entering the node MF=Main line Flow that can cross the node MO1=Main line Output constrain due to ONRF MO2=Main line Output constrain due to queue storage downstream MO3=Main line Output constrain due to front clearing queues and downstream/upstream capacity ONRF=On-ramp flow OFRF=Off-ramp flow

28 Fundamenta WS=ABS(0.2442*K 39.37) Där: WTT=Våghastighet (km/h) K=Densitet (f/km/kf) WTT=T*L/WS Där: WTT=Tiden för vågenrörelsen (s) T= Antal tidssteg under en h L=Segmentlängd (m)

29 CALMAR Capacity and queue estimation for links and interchanges on major arterials

30 CALMAR

31 CALMAR

32 CALMAR

33 CALMAR

34 CALMAR

35 CALMAR

36 CALMAR

37 CALMAR

38 Nordiskt samarbete Tre delar ska ges en gemensam genomgång: 1. Motorväg 2. Cirkulationsplats 3. Hantering av trafikdata (fusionering, kvalitet) Ansvariga respektive land: 1. Henning Sörensen (VD DK),Randi Eggen/Terje Giaver (SV NO), Per Strömgren (WSP SV), Pauli Velhonoja (FIN) 2. Henning Sörensen (VD DK), XX (NO), Johan Olstam (VTI SV), XX (FIN) 3. Jan Holm (VD DK), XX (NO), Carsten Sachse (VV SV), XX (FIN) NORDKAP Seminarie genomfördes under februari Dokumentation: