Data i 3D-modeller for helhetlig planlegging

Relevanta dokument
Att skapa hållbara vägar och gator

TMALL 0141 Presentation v 1.0. Beläggningsprojektering. Fredd Larsson UHdvvs

Maskinstyrd planfräsning

Nya tillståndsmått nya mätkrav

Dåliga vägar är farliga vägar

Planering av kirurgiska vägåtgärder -utifrån snabb inmätning av linjeföring och vägytans skick

2+1, Utredning av befintliga konstruktioner

Trafikolycksutfall i ytterkurvor med negativ skevning

Effektiva insatser mot höga hälso- och säkerhetsrisker på gamla landsvägar

Vägytemätning -mått, metoder och hjälpmedel. NVF seminarium 27/1-05. Innehåll. Bakgrund - vägytemätning idag.

Haveriutredningar baserade på analys av vägytedata från lasermätbil

Metodbeskrivning, urgrävning av stödben på befintlig väg

Vilka funktionskrav har vi, lämpliga objekt, nya mått, behov av utveckling?

-Vägprofiler, textur, friktion och säkerhet

Underhållsutredning gator 2016

Kalkyl PM. Väg 44 Tre Älgar Håle Täng

OBS I Finland användes namnet Gilsonite för Uintaite

Vägen utformas efter värderbara trafikeffekter

6. Tänkbara åtgärder. Exempel på utformning av mötesfri landsväg. Rv70 Enköping - Simtuna 15 (33)

Funktionsupphandlingar i kommuner

Tvärfallet begränsas av glidningsrisker vid halt väglag, av sidkrafternas storlek och av risker vid passager av brytpunkter, t ex vid omkörning.

Asfaltdagen 2016 Torsten Nordgren

Trafikverket PIA Produktivitets- och Innovationsutveckling i Anläggningsbranschen

PM Trafikutredning McDonald s

Bilaga 3 Råd och rekommendationer för avfallsutrymmen och transportvägar

PM BESLUTSUNDERLAG TRAFIKTEKNISK STANDARD

SPECIALISTSEMINARIUM avseende Smala körfält- en utmaning för beläggningsbranschen. 20 januari, 2011 Hagaporten, Solna

Vägslitage; orsaker och kostnader. Johan Granlund, HGAB

CDS-012-P GEODYNAMIK. GPS-option för CDS CDS-012-P /S, 0401

Hållbart byggande. Vad styr vid val av beläggning? Målkonflikter? Miljömål: Energi Växthusgaser Buller Partiklar Kemikalier Återvinning

Möjlig uppdatering av NVDB:s geometrier

utveckling Begreppet kvalitet - asfaltbeläggningar Allmänt om kvalitet Forskningsfinansiärer och utövare FoU-projekt inom olika områden

Bakgrund. Cirkulationsplatser

13 Stigningsfält och omkörningsfält

Framtida vägkonstruktioner NVF specialistseminarium ton på väg

KOMPLETTERANDE PM FÖR TRAFIKUTFORMNING

Erfarenheter av funktionskrav

Betongvägar. Johan Silfwerbrand CBI Betonginstitutet CBI IF:s höstmöte, 7 nov. 2013

Bräddningav väg Några exempel från Finland

EXAMENSARBETE. Totalstation jämförd med mmgps. David Olsson. Högskoleexamen Bygg och anläggning

Trafikverket PIA Produktivitets- och Innovationsutveckling i Anläggningsbranschen

1/20/2011. Dimensionering av vägar med smala körfält. NVF seminarium 20 januari Carl-Gösta Enocksson. Innehåll

E18 Norrtälje Kapellskär. Granskning av vägplan Information om större förändringar efter samråd

Roadex-projektet: -Att kostnadseffektivt göra det lågtrafikerade vägnätet pålitligare

PM Gata, Tvåhus Väppeby 7:18 m.fl.

Välkommen! Novapoint Site Tool Introduktion 1

Styrelsernas förslag för vägrenovering 2015

Beskrivning sektionsmallar

Geoprodukter för dagens infrastruktur. Tryggt val

Vägytemätning TRV 2013:XXX TDOK 2013:XXX 1 Vägnät TRVMB XXX


Vad är hållbar produktion? Varför hållbar produktion. Aava-Olsson

Fråga 2 Varför anser du att de i huvudsak är dåliga?

Miljökrav i kontrakt nu och på längre sikt i Sverige Kristina Martinsson Trafikverket Underhåll - Väg

TEKNISK PM VÄGTEKNIK VÄG 56 KVICKSUND - VÄSTJÄDRA

Dagvattenutredning Önnestad 112:1

VÄG 63/763 TULLEN VÄG 63/826 BRATTFORS

Beräkning av kapacitet för avvattning av Tidagränd och anslutande gator i Bagarmossen

Vilka utmaningar har vi? Transportforum : Personbilar + 14 % Tung trafik + 48 % : % dubbade fordon

NABIN 2016 Deformations resistens och Högpresterande beläggningar. Svenska erfarenheter.

Inriktningsdokument METODGRUPPEN för provning och kontroll av vägmaterial och vägytor

Hur kan entreprenören använda sig av PMSv3 i anbud och entreprenader?

Förkortad restid. Ökad säkerhet Förbättrad miljö. Ökad framkomlighet SVERIGE BEHÖVER BÄTTRE TRAFIKSIGNALER SWARCO NORDIC

Omfattning Asfaltbeläggningar. Utbildning BEUM 27 aug 2015 Göteborg. Johanna Thorsenius, Trafikverket. Kort om asfalt. Regelverk och krav

Mät- och ersättningsregler för underhållsbeläggningar

Trafik PM. 1. Bakgrund. Detaljplan för industri/lager/förråd, Doteröd, Stenungsund. Felix Staffanson Åsa Åkesson. Figur 1 Översikt

Väg 919, Vadstena-Motala Gång- och cykelväg

Norsecraft Geo Position AB Specialister på precision, vi leverera rätt system till rätt pris.

Särskild arkeologisk undersökning av nyupptäckt skärvstensgrop och kolbotten, Nygård 1:18, Fole socken, Gotland

3. Förutsättningar och basfakta, kort beskrivning av objektet

Referat 1 (5) Datum

Bef skyltad hastighet på sträckan mellan sek 0/000 0/170 är 50km/h. Bef skyltad hastighet på sträckan mellan sek 0/170 0/350 är 30km/h.

År 2020 Fler rör sig i staden

PM MASSHANTERINGSANALYS VÄG 56 KVICKSUND - VÄSTJÄDRA

RAPPORT. Förstudie Tillfarts- och transportvägar för två vindkraftsparker vid Skurvenuten och Tindafjellet, Gjesdals kommun, Norge

Polering av asfaltbeläggning Torbjörn Jacobson Investering Teknik & Miljö. Resultaten i presentationen kommer från VTI-rapporter

Kalkyl PM. Väg 44 Lavad - Gillstad

Småbåtshamn Bondökanalen

Anläggnings-AMA. Metoddagen 11 febr Anvisningar i AMA Anläggning. Anläggnings-AMA. Anläggnings-AMA. Vad är Anläggnings AMA?

Maskinguidning på webben - nästa steg. Tomas Sandström

Teknisk beskrivning Vestas V112. Foto Vestas

HETVATTENSPRIDARE HETVATTENSPRIDARE

Detaljplan för Tanums-Rörvik 1:101 och 1:58 Tanums kommun

REDOVISNING AV UPPFÖLJNING AV VILLKOR 1 "UTSLÄPPSTAKET"

Hur klarar vi funktionskraven eller utförandefunktion

ROADEX Network Implementing Accessibility. Projekt Timmerleden. WP3: D3 Forest Road Management and Maintenace policies

Besiktning av KGO-sträckor

Tillståndsbedömning av ytbehandling - defekter

notat Nr Utgivningsår: 1994 Titel: Slitagemätning, Linköping Slutrapport Författare: Torbjörn Jacobson

TEKNISKT PM Gata och VA

Projekterings PM Vägteknik Väg 372 Skellefteå Skelleftehamn, etapp 3, Svedjevägen

Tjäle. Hur ska vi åtgärda tjälproblem? Workshop LTU Gunnar Zweifel, Vectura

Planerade investeringsåtgärder

High Capacity Transport. Presentation av Sveriges första 74 tons Bulkfordon.

Radfräsar i GF-serien. 2-, 4- och 6-radiga radfräsar för stora, stabila kupor utan jordkokor

Föryngring av asfalt i kretsloppet Mats Wendel, PEAB Asfalt

Prov med krossad betong på Stenebyvägen i Göteborg

Miljöbalken en samlad, breddad, skärpt miljölagstiftning

För kostnadseffektiv fixering och underhåll av vägrenar.

Väg 50 Motala-Mjölby. en del av. BanaVäg Motala-Mjölby

Transkript:

Data i 3D-modeller for helhetlig planlegging Foto: Volvo Trucks Civ. Ing. Johan Granlund, chef vägteknik

Planering med helhetssyn kräver 3D Ekonomiskt, miljömässigt och socialt hållbara landsvägar. God vägförvaltning inkluderar BIM i sju dimensioner. NVF-metoden för värdering av bärighet vid vägkanten. Projektering som säkerställer lutningar och homogeniserad bärförmåga. Datorstödd styrning av asfaltmaskiner, relativ eller absolut nivåreferens. INLEDNING

Varige veger - Hållbara vägar Ekonomisk hållbarhet Ökad teknisk väghållbarhet ger lägre livscykelkostnad. Ekologisk hållbarhet Minskat uttag av naturresurser, transporter och energi. Lägre rullmotstånd minskar drivmedelsförbrukning och CO 2. Minskat saltbehov, pga bättre effekt av halkbekämpning. Social hållbarhet, via ökad trafiksäkerhet Lägre sidkrafter vid kurvtagning. Vattenavrinning även vid in-/utgång av ytterkurvor. Minskad lågfrekvent färdvibration. Längre intervall till nästa (riskabla) vägarbete. Foto: Volvo Lastvagnar HÅLLBARA VÄGAR; ÖVERSIKT

Hållbara vägar förutsätter god helhetsbild Arkivborrning, trafikdata/-prognos Bärighet med fallvikt Dränering Skadeinventering Material: Tjocklek & kvalitet Geometri, ytskick och tjälskador Helhetsbild av tillståndet Dimensionering Justering tvärfall & profil Sammanvägning Vägens hållbarhet homogeniseras, då svaga partier förstärks mest Åtgärdsplan för hållbar beläggning GOD TEKNISK LIVSLÄNGD GER EKONOMISK HÅLLBARHET

Mindre emissioner samt åtgång av energi & naturresurser Miljöpåverkan minskas av jämnare vägar med ökad livslängd. Detta nås med homogenare bärförmåga, bättre metodik och materialval. MILJÖMÄSSIG HÅLLBARHET Minskat uttag av naturresurser och minskade transporter av vägmaterial (metod, livslängd) Lägre rullmotstånd, drivmedelsförbrukning och CO 2 - utsläpp från trafiken (jämnhet, bärförmåga) Minskat behov av vägsalt, bättre effekt av halkbekämpning (säkerställda lutningar, avvattning & jämnhet) MILJÖMÄSSIG HÅLLBARHET

Färre trafikolyckor med säkerställt tvärfall och jämnhet -Det är farligt med gamla feldoserade kurvor som rutinmässigt lever kvar. Klaus Bremer, riksdagsman, NVF Via Nordica. Foto N Thunborg Foto M Landerberg Olycksrisken minskar när lutningar och jämnhet förbättras. Lägre sidkrafter minskar behovet av sidofriktion mellan däck och väg. Säkerställd avrinning i skevningsövergångar. Minskat skumpande och krängande farlig färdvibration i tunga fordon. SOCIAL HÅLLBARHET TRAFIKSÄKRA VÄGAR

Building Information Modelling (BIM) Vid nybyggnation talas om de fem BIM-dimensionerna: 3D (X, Y, Z). Tid. Ekonomi. Men vid förvaltning av befintliga vägar (PMS) tillkommer de helt centrala sjätte och sjunde dimensionerna: Strukturella egenskaper; bärighet, tjälsäkerhet, lagerintegritet. Funktionella egenskaper; trafiksäkerhet, färdkvalitet o s v. EN AV VECTURAS SPECIALITETER: BIM I VÄGFÖRVALTNINGSSKEDET

Vägkantens bärighet NVF rapport 04/2012 Vägar utan bred skuldra har regelmässigt djupa spår och deformationer vid vägens kant. Beräkningsmodell baserad på beprövad geoteknisk beräkningsmetodik är nu publicerad i NVF rapport 04/2012. Beräkningar visar att med vanlig 0.25 m skuldra kan vägkanten ha så lite som 45 % av vägens bärighet. HÅLLBARA VÄGKANTER MED NVF-METODEN

Vägkantens bärighet (2) NVF rapport 04/2012 Infarten ger bra sidostöd Bred skuldra ger bra sidostöd Modellen bygger på klassisk geoteknisk beräkning. De viktigaste parametrarna är: Innersläntens lutning Skuldrans bredd Dikets djup Vägens bärighet HÅLLBARA VÄGKANTER MED NVF-METODEN

Planeringsprocess inför nytt slitlager Analys tillståndsutveckling Analys trafiklast och trafikolyckor Utredning vägkonstruktion Bärighetsbrist ökar ojämnhet snabbt Olycksdatabas, trafikhistorik & prognos Lagrens tjocklek, kvalitet och styvhet. Fältbesiktning Fackmannens skarpa öga Inmätning av vägbanans geometri Linjeföring, lutningar, ojämnheter samt bilddokumentation. 3D bygghandling Lutning, tjocklek, volym (fräs & fyll) HÅLLBARA VÄGBELÄGGNINGAR

Vägen mäts trafiksäkert, utan trafikantstörning Mobil inmätning sker snabbt och effektivt med laserbil. Mätningen utförs trafiksäkert med personal skyddad i fordonet. Modellen fångar upp linjeföring, lutningar och ojämnheter. Data lagras i format för inläsning i CADprogram. Modellen höjdsätts vanligtvis relativt befintlig väg. Drag 1 Drag 2 Drag 3 Länkning & höjdsättning Vägbanemodell 3D-INMÄTNING AV BEFINTLIG VÄG

Vid behov: -Även absolut position (x, y, z) Vägbanemodellen kan även fås höjdsatt med absolut nivå. Kompletterande terrester inmätning av vägmitt, med personal i skyddande fordon. Prisma och GPS-antenn Totalstation VID BEHOV: POSITIONERING I ABSOLUT KOORDINATSYSTEM

Datorstödd 3D-beläggningsprojektering Rekonstruktion av hållbara vägbeläggningar projekteras med fokus på ekonomi/lcc, miljö och trafiksäkerhet. Förjustering, fräsning samt heltäckande avjämning / förstärkning optimeras i CAD-miljö. Nytt slitlager läggs på jämnt underlag. Åtgärden blir ekonomiskt och miljömässigt resurssnål. Foto: Volvo Lastvagnar Processen ger bra överblick och främjar trafiksäkerhetshöjande lösningar. Vägens lutningar förbättras för att: Ge stabilare kurvtagning med lägre behov av sidofriktion. Öka vattenavrinningen. (Fokus på skevningsövergångar) FÖRVALTNING AV VÄGBANANS 3D-GEOMETRI

Kostnadseffektiv optimering CAD ger överblick av mätdata och bilddokumentation. Profil; befintlig och projekterad Tvärsektion; befintlig och projekterad CAD-tekniken ger unika möjligheter att effektivt utvärdera hur olika strategier / metodval påverkar objektets totalekonomi. FÖRBÄTTRING AV VÄGBANANS GEOMETRI

Ex: Säkerställa avrinning i lågpunkt på väg med låg bärförmåga Längsprofil 1:50 Halkrisk: Vägyta utan längslutning och tvärfall Tvärsektion 1:10 4 cm -2.0 % Färdig yta Förjustering Befintlig väg SKAPA TRAFIKSÄKRA LUTNINGAR VID UNDERHÅLLSBELÄGGNING -0.2 % Vattenavrinning säkerställs genom att bygga upp bra tvärfall. Resulterende fall uppfyller därmed gränsvärdet i Hb 017.

Ex: Kostnadseffektiv ombyggnad av 13 m bred väg till mötesfri väg med 2+1 körfält Mitträcke Förstärker vägkanter Den gamla vägmitten hamnar i omkörningsfältet, vilket inte behöver hög bärighet. Den ytan planfräses och får sedan bara nytt slitlager. Asfalt sparas genom att den smala mittremsan ges större lutning mot enfältssidan. Ökad spårbundenhet ger ca 50 % ökad trafiklast. Långsamfälten förstärks genom justering med asfaltmassa. ASFALTMASSAN HÖR HEMMA DÄR DEN GÖR MEST NYTTA

Maskinstyrning förutsätter 3D-projektering Tre beprövade metoder att styra asfaltmaskiner relativt nivå hos befintlig väg: 1. Tjocklek/fräsdjup och tvärfall markeras på vägbanan och läses manuellt. 2. Vägprofil läses med ultraljudssensorer från referenslina. 3. Pave-computer med tjockleks-/tvärfalls-/positionsdata på minneskort. Vectura har arbetat med datorstödd maskinstyrning sedan 1998. Bygghandling kan även utformas med absolut position, höjd över havet, för datorstyrning av asfaltmaskiner. Referensobjekt fräsning på Rv 47 och Rv 49. ALLA ASFALTLÄGGARE FUNGERAR UTAN ATT VETA HÖJDEN ÖVER HAVET

Bygghandling för hållbar vägbeläggning Volymer för justering resp. fräsning visas per sektion. Träffsäker kostnadskalkyl. Entreprenaden kan upphandlas med oreglerbar mängd. Handlingen inkluderar sektionsbundna utsättningsdata. Stöd för bra produktionsplanering: Rätt volym vägmaterial, även per fraktion. Lättare planera transportarbetet. Enklare att välja rätt maskiner. Effektivare styrning och uppföljning av produktionen. Karta över förjustering / fräsning. Här med 5 meters sektioner. 3D-PLANERING BIDRAR TILL ÖKAD KVALITET ÄVEN I HANTVERKSMOMENTEN

Rätt mängd vägmaterial på rätt plats gning. Ekonomiskt, miljömässigt och socialt hållbara landsvägar. Vägförvaltning inkluderar BIM i sju dimensioner. Värdering av vägkantens bärighet. Projektering som säkerställer lutningar och homogeniserad bärförmåga. Datorstödd styrning av asfaltmaskiner, relativ eller absolut nivåreferens. AVSLUTNING