Dåliga vägar är farliga vägar
|
|
- Rickard Lindström
- för 6 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 1
2 Dåliga vägar är farliga vägar Tusentals svårt skadade varje år; i Sverige ca pers/år. Lägst olyckskvot på motorväg med intensiv trafik & hög fart, högst olyckskvot på lågtrafikerade vägar i Norr. 5 ggr fler dödliga singelolyckor i ytterkurvor än i innerkurvor. Case-studies på E12, väg 331 & väg 360 visar att 2/3 av landsvägsolyckorna sker på platser med farliga vägegenskaper. Tänkbar lösning: -Inför körförbud för asfaltläggare!? 2
3 Feldoserad overhøyde i ytterkurva I 70 km/tim lättar släpvagnens vänstra bakhjul från vägbanan! Ökning från 0 till 6 % tvärfall eliminerar farlig weight transfer och halverar behovet av sidofriktion mellan däck och väg. När gamla vägar fått ny beläggning kvarstår ofta trafikfarlig feldosering i ytterkurvor. Protester av tankbilsförare ledde till att lutningarna på nyasfalterad väg måste byggas om året efter. Foto: J Heikensten 3
4 Overhøyde och fordon med hög tyngdpunkt Foto: Volvo Lastvagnar Vältolycka är den olyckstyp där flest lastbilsåkande skadas. I Norge sker svår vältolycka med tungt fordon mer än varannan dag. Många vältolyckor med miljö- /hälsofarligt gods. Olyckor med svårt skadade eller dödade lastbilsåkande Datakälla: Volvos haverikommission Färska beräkningar utförda vid HiOA visar att t o m reglerna för nya vägar, HB017, underskattar behovet av overhøyde. Nyckelfaktorer är tyngdpunktens höjd, tyngdpunktsförskjutning i sidled vid krängning på chassifjädringen, samt förekomst av olika vägfriktion under höger respektive vänster däck. 4
5 Brandbilen som välte i Tolvsbo 2012 Foto: DT / J Svedgård Två brandmän dog och tre skadades. Delar av ytterkurvan lutar åt fel håll: Tvärfallet bör bankas upp från % bombering till ca + 4 á 6 % skevning. Ytterkanten ska höjas minst 15 cm. Brandbilsföraren frikändes i Falu Tingsrätt från åtal om vårdslöshet i trafik samt vållande till annans död. 5
6 EU ROADEX IV projektet: Dödsfällor kvarstår efter dekkeförnyelse Kulseng-Hansens lastbil välte i slutet av S-kurvan, på gammal vägbana vid Fjerdingen på E6 i Nordland, Norge. S-kurvan har haft många olyckor. Data för nylagd asfalt hämtade från väghållarens ViaPPS lasermätbil. 2 Foto: Google 1 Efter asfaltering: -Fortfarande trafikfarliga lutningar! 1 2 Foto: J Granlund / ROADEX IV Position 2 i S-kurvan: Rekordfarligt med overhøyde i innerkurva! Vägens felaktiga lutning trycker fordonet över till det mötande körfältet => => hög risk för mötesolycka. 6
7 Halkolyckor vid in-/utgång g av ytterkurvor Mötande lastbil bromsar vid ingång av uppbankad ytterkurva. Där är vattenfilmen oväntat tjock, pga att vägbanan är horisontell. Dvs resulterende fall är under gränsvärdet Minst 2 % i Håndbok 017. Videokälla: Prof B Psarianos, NTUA 7
8 Lösning gpå problemet felaktiga lutningar? 1. Inför körförbud för alla asfaltläggare på landsväg. 2. Vägobjektets geometri kontrolleras; finns farliga platser: Är tvärfallet ok, i förhållande till kurvradie OCH HASTIGHET? Uppfyller resulterende fall (resultant till tvärfall och längslutning) HB017 s säkerhetskrav Minst 2% för avvattning/halkrisk? 3. Projekterar åtgärder på platser med grovt farliga lutningsfel. 4. Åtgärdar de farliga platserna och upphäver körförbudet; objektet ges ny asfaltbeläggning. En förutsättning för denna lösning är ökad vägbudget för projektering och upphandling av vägmaterial för ombyggnation av lokala lutningsfel. Inom loppet av en beläggningscykel för vägnätet, ca år, är alla platser med trafikfarliga lutningar åtgärdade. På många platser behövs förstärkt varningsskyltning i väntan på förbättring av farliga lutningar. 8
9 Hälso- och säkerhetsdirektiv EC/2002/44 om helkroppsvibration (HKV) på jobbet För yrkeschaufförer med exponering över insatsvärdet A(8) = 0,5 m/s 2 (eller intensiva stötar): Förare måste informeras om alla risker av HKV. Åkerier och bussbolag ska minimera vibration genom tekniska & organisatoriska åtgärder. Inte korrekt riskbedömning eller inga åtgärder vidtas? - Standardiserat vite kr efter bussguppen i Täby Tillsyn av utländska åkerier??? EU-REGLER FÖR HKV PÅ JOBBET
10 Säkerhets- och hälsorisk av HKV pga ojämn väg
11 Omtumlande färd på E6 i Nordland Natten innan ROADEX-projektets vibrationsmätning i TSL s lastbil, välte ekipaget i en feldoserad kurva på E6 mellan Smalåsen och Namskogan. Foto: A Brekkvassmo Foto: J Granlund / ROADEX IV HKV-mätning genomfördes istället i en ny lastbil från Kulseng-Hansen. EU ROADEX IV Teststräcka: E6 Fauske Trondheim, 636 km. Medelhastighet: 65 km/tim. Resultaten visar färdvibration jämförbar med Insatsvärde A(8) = 0.5 m/s 2 i 2002/44/EC. Huvudproblemet är 1-3 Hz skumpande, orsakat av 7 30 m långa vägojämnheter.
12 4 MC-olyckor pga hal skarv på E4 Asfaltskarv ges minst 2 dm bred försegling, vilken sandas av med 0-2 eller 0-4 mm stenmjöl för att skapa vägfriktion. Risker: Sandning sker inte? Stenmjölet fastnar inte? Mätning: Det 1 dm smala mäthjulet kan missa skarven och därmed mäta för hög friktion (mäter bredvid skarven). Tolkning av friktionsdata från smal asfaltskarv: Lågt friktionsvärde visar risk, precis som för hjulspåren. Högt värde är inte bevis på god friktion på skarv. Videofilma mäthjulets läge relativt asfaltskarven!
13 Dödens fläcktyfus ger split friction 3,0 2,5 2,0 Textu ur [mm] 1,5 1,0 0,5 0, Distans [m] MPD Vänster MPD Mitt MPD Höger Fläckvis lappning kan ge stor variation i textur och färg. Detta kan orsaka friktionsskillnad mellan hö/vä hjul => livsfarlig sladdkraft vid hård (nöd-)bromsning. Ex soltinande tunn is på ny/svart lapp & på gammal/grå asfalt. Slät/blank lapp på Rv 61 orsakade 5 olyckor på 2 veckor!
14 Sammanfattning Lutningar & jämnhet är nyckelfaktorer för TS på landsväg: Ökad körstabilitet och minskat behov av sidofriktion, genom att åtgärda feldoserade kurvor. Säkerställ vattenavrinning vid in-/utgång av ytterkurvor. Förebygg krängning och knuffar i sidled med stabilare vägkanter; bredare vägskuldror & flackare innerslänt. Minska farlig resonans i bilars chassifjädring genom att åtgärda upp till 35 m långa vägojämnheter. Viktigt med kvalitet i detaljer, t ex lappning, skarvförsegling och minimal i nivåskillnad vid stödremsa. 14
Effektiva insatser mot höga hälso- och säkerhetsrisker på gamla landsvägar
Effektiva insatser mot höga hälso- och säkerhetsrisker på gamla landsvägar Foto: Torbjörn Elverheim Foto: Niclas Thunborg Johan Granlund Sekreterare NVF Fordon och Transporter Teknikchef Vectura sid 1
Haveriutredningar baserade på analys av vägytedata från lasermätbil
Trafikverkets seminarium Mätning av vägyta och vägområde 2018-04-12 Haveriutredningar baserade på analys av vägytedata från lasermätbil 1 Johan Granlund 2 Ahvenisto Race Track 2017-09-06 Johan Granlund
Nya tillståndsmått nya mätkrav
Nya tillståndsmått nya mätkrav Foto: Räddningstjänsten Höga Kusten - Ådalen Johan Granlund Senior projektledare, specialist vägytemätning sid 1 Transportforum 2009-01-09 Förebygga upp till 50 dödsfall/år
Planering av kirurgiska vägåtgärder -utifrån snabb inmätning av linjeföring och vägytans skick
Planering av kirurgiska vägåtgärder -utifrån snabb inmätning av linjeföring och vägytans skick Foto: Kjell Jansson Foto: Mats Landerberg Johan Granlund Senior projektledare, specialist vägytemätning sid
Trafikolycksutfall i ytterkurvor med negativ skevning
Trafikolycksutfall i ytterkurvor med negativ skevning -En fallstudie på E4 Hälsingekusten Foto: Daniel Sjöholm, www.larm-soderhamn.se Johan Granlund, Teknikchef, Vectura Christoffer Hag och Andreas Lundgren,
Data i 3D-modeller for helhetlig planlegging
Data i 3D-modeller for helhetlig planlegging Foto: Volvo Trucks Civ. Ing. Johan Granlund, chef vägteknik Planering med helhetssyn kräver 3D Ekonomiskt, miljömässigt och socialt hållbara landsvägar. God
1 Grundvärden för trafikmiljön
1 Grundvärden för trafikmiljön Trafikmiljöns egenskaper beskrivs i VGU med: friktion hos beläggningsytan siktobjekt i vägrummet. 1.1 Friktion Friktion är ett grundvärde i VGU för att bestämma: största
Roadex-projektet: -Att kostnadseffektivt göra det lågtrafikerade vägnätet pålitligare
Roadex-projektet: -Att kostnadseffektivt göra det lågtrafikerade vägnätet pålitligare THIS PROJECT IS BEING PART-FINANCED BY THE EUROPEAN UNION EUROPEAN REGIONAL DEVELOPMENT FUND Vissa vägavsnitt är farligare
Vägen utformas efter värderbara trafikeffekter
Vägen utformas efter värderbara trafikeffekter Reshastighet Bränsle och fordonskostnader Dödade, svårt skadade och olyckskostnader Buller och utläpp Drift och underhållskostnader Sammanställs i samhällsekonomiska
-Vägprofiler, textur, friktion och säkerhet
Vägkonstruktion och underhåll -Vägprofiler, textur, friktion och säkerhet Foto: Daniel Sjöholm, www.larm-soderhamn.se Foto: Mats Landerberg Civ Ing Johan Granlund Chef Vägteknik Vectura & Testförare Nokian
Hur väl kan makrotextur indikera risk för låg friktion?
Hur väl kan makrotextur indikera risk för låg friktion? Asfaltdagarna 2013-11-20/21, Malmö och Stockholm Thomas Lundberg, Drift och Underhåll thomas.lundberg@vti.se Översikt av presentation Projektdeltagare
Sammanfattning av olycksundersökning Trafikolycka Kollision i kurva
Sammanfattning av olycksundersökning Trafikolycka Kollision i kurva Sammanfattning av händelsen Trafikolycka mellan två personbilar. Vid räddningstjänstens framkomst var en person fastklämd och fick med
Friktion och makrotextur likheter och olikheter
Friktion och makrotextur likheter och olikheter Seminarium Möjligheter med mätningar av vägområdet, Arlanda 21 april 2016 Thomas Lundberg, Drift och Underhåll Projekt; Makrotexturens möjlighet att identifiera
Sammenstilling av kunnskap om fordeler og ulemper med ulike typer forsterket vegoppmerking. Sinus eller intermittenta räfflor
Sammenstilling av kunnskap om fordeler og ulemper med ulike typer forsterket vegoppmerking Sinus eller intermittenta räfflor Tanken med räfflan Uppmärksamma förare på att de ofrivilligt är på väg att lämna
Åtgärder för att öka körförmågan med sidvagn
MOTORHISTORISKA RIKSFÖRBUNDET IDEELL KULTURELL SAMMANSLUTNING AV KLUBBAR FÖR ÄLDRE VÄGFORDON KANSLI: TOMTEBOGATAN 33, 113 38 STOCKHOLM TEL 08-30 28 01 FAX 08-31 27 06 E-POST mhrf@mhrf.se HEMSIDA www.mhrf.se
Vibrationsföreskriften AFS 2005:15, 5
Vibrationsföreskriften AFS 2005:15, 5 Den dagliga vibrationsexponeringen är tänkt att uppskattas under en för det specifika arbetet representativ arbetsdag. Uppskattningen görs för det utförda arbetet
Viktiga fakta om de vanligaste MC-olyckorna
Viktiga fakta om de vanligaste MC-olyckorna Statistiken på dessa sidor är hämtade från Trafikverkets djupstudier av dödsolyckor på tvåhjulig MC och från STRADA dit polis och sjukvård rapporterar trafikolyckor.
Effekt från beteende- och fysisk faktor på vibrationsexponering
Effekt från beteende- och fysisk faktor på vibrationsexponering Bakgrund Varje dag utsätts miljontals arbetstagare för kroppsvibrationer (helkroppsoch handarm vibrationer). För att förebygga och minska
Fråga 2 Varför anser du att de i huvudsak är dåliga?
Fråga 2 Varför anser du att de i huvudsak är dåliga? Asfalten är dålig på sträckorna med mitträcke. Att de har fler parkeringsfickor för att vila sig. De accelererar till 300 när de ska köra om och sedan
Publikation 1994:40 Mätning av tvärfall med mätbil
Publikation 1994:40 Mätning av tvärfall med mätbil Metodbeskrivning 109:1994 1. Orientering... 3 2. Sammanfattning... 3 3. Begrepp... 3 3.1 Benämningar... 3 4. Utrustning... 4 4.1 Mätfordon... 4 4.2 Utrustning
OLYCKSUTREDNINGSPROTOKOLL
Händelse/Diarienr: 512.2012.01044 Sida 1(7) OLYCKSUTREDNINGSPROTOKOLL Trafikolycka E4an norr om Gävle. Utredare Myndighet Telefon Magnus Östlund Gästrike Räddningstjänst 026-179663 Medutredare Myndighet/Organisation
PMSv3 Om konsten att hålla koll på ett vägnät Fredrik Lindström Nationell samordnare Tillstånd belagd väg http://pmsv3.trafikverket.se PMSv3 Fredrik Lindström Trafikverket Bakgrund Projektet PMSv3 Exempel
Föreskrifter om Vibrationer Barbro Nilsson
Föreskrifter om Vibrationer Barbro Nilsson Vibrationer Vibrationer från handhållna maskiner Helkroppsvibrationer Vibrationsrelaterade skador: Hand- och armvibrationer: Helkroppsvibrationer: Övergående
Utredning av den dagliga vibrationsexponeringen i hjullastare, distributionsbil och timmerbil
Utredning av den dagliga vibrationsexponeringen i hjullastare, distributionsbil och timmerbil Bakgrund Varje dag utsätts miljontals arbetstagare för kroppsvibrationer (helkropps- och handarm vibrationer).
Nordiskt Trafiksäkerhetsforum sep 2017 Lastbilar och skyddsräcken
Lastbilar och skyddsräcken 1 Foto: U Höjer 2 Ahvenisto Race Track 2017-09-06 Johan Granlund Civilingenjör V. ABECE behörighet sedan -91. 17 år vid Vägverket; Produktion, Konsult & Huvudkontoret. 17 år
PUBLIKATION 2006:154 L A. LågflödesOLA Objektiva fakta
PUBLIKATION 26:14 L A LågflödesOLA Objektiva fakta Region Norr 26 Titel: LågflödesOLA Objektiva fakta Författare: Magnus Larsson och Anna-Lena Henriksson, Vägverket Region Norr Publikation: 26:14 Utgivningsdatum:
Friktionsmätning och textur
Friktionsmätning och textur Metoddagen Leif Sjögren VTI 2016 02 11 Översikt Presentationen handlar om friktion och makrotextur i dess egenskap av att detektera vägavsnitt som kan vara hala och farliga.
Tvärfallet begränsas av glidningsrisker vid halt väglag, av sidkrafternas storlek och av risker vid passager av brytpunkter, t ex vid omkörning.
8 Tvärfall Med tvärfall avses vägbanans lutning i tvärled. Lutningen anges i förhållande till horisontalplanet. Tvärfallet kan göras dubbelsidigt, s.k. takform, eller enkelsidigt. Enkelsidigt tvärfall
Säkrare vägar och gator för motorcyklister. En beskrivning av motorcykeltrafikens särskilda behov
Säkrare vägar och gator för motorcyklister En beskrivning av motorcykeltrafikens särskilda behov 1 2 Motorcyklister har andra behov än bilister Syfte Dokumentet beskriver motorcyklisternas särskilda behov
Center for Vibration Comfort. www.cvk.se
Center for Vibration Comfort www.cvk.se Center for Vibration Comfort Verklig miljö Test miljö Vibrationsmätning på människor Vibrationsmätning på material Helkroppsoch Hand-arm Vibrationer Direktiv 2002/44/EG
UNDERSÖKNINGSPROTOKOLL OLYCKSUTREDNING
1 Lv 180, Björkekärr - Vikaryd Uppdragsgivare: Alingsås och Vårgårda Räddningstjänstförbund Undersökning utförd: 2012-07-08 samt Bilagor: Foto Upplysningar om olyckan Larmtid: 2012-07-08, kl: 11,55 Adress:
Vibrationer. Vibrationer. Vibrationer
Vibrationer Med vibrationer menas: Ett föremåls svängning kring ett viloläge. Mäts... Frekvens (Hz) Förflyttning (m) Acceleration med enheten m/s 2 eller db I tre dimensioner, x-, y- och z-led där gränsvärdena
Berä kning äv stoppsträ ckä fo r skyddsfordon
1 (5) Berä kning äv stoppsträ ckä fo r skyddsfordon Bakgrund/Syfte Med anledning av det arbete som pågår för att ta fram en vägledning för att öka säkerheten vid arbete på olycksplats i trafikmiljön så
Ska försäkringstagarna betala dåligt vägunderhåll? Okt 2014
Ska försäkringstagarna betala dåligt vägunderhåll? Okt 2014 Ska försäkringstagarna betala dåligt vägunderhåll? MC- och mopedförare har stort behov av bra friktion Bara två hjul med liten kontaktyta mot
Rätt fart såklart! Fem goda skäl att hålla koll på hastigheten
Rätt fart såklart! Fem goda skäl att hålla koll på hastigheten Har du koll på fördelarna med rätt fart? I detta häfte finns bra argument för varför vi som kör lastbil ska hålla hastighetsgränserna och
TRAFIKSÄKERHET - vårt kärnvärde -
TRAFIKSÄKERHET - vårt kärnvärde - Volvo Lastvagnars Haverikommission Anna Wrige Volvo Lastvagnars Haverikommission har undersökt olyckor med Volvolastbilar sedan 969 vad har hänt? varför hände det? vad
VÄGPARAMETRAR OCH DERAS INVERKAN PÅ TRAFIKSÄKERHETEN
VÄGPARAMETRAR OCH DERAS INVERKAN PÅ TRAFIKSÄKERHETEN Fallstudie på länsväg 360 Lycksele - Vilhemina SAMI YAQUB Akademin för Ekonomi, Samhälle och Teknik Byggnadsteknik Avancerad 30 hp Civilingenjör Samhällsbyggnad
ARBETSRAPPORT. Paul Granlund. FRÅN SKOGFORSK NR Med CTI minskar vibrationerna på rundvirkesbilar
ARBETSRAPPORT FRÅN SKOGFORSK NR 582 2004 Med CTI minskar vibrationerna på rundvirkesbilar Paul Granlund Uppsala Science Park, SE-751 83 UPPSALA, Sweden Ph. +46 18 18 85 00 Fax. +46 18 18 86 00 skogforsk@skogforsk.se
När du har arbetat med det här ska du kunna: förklara vad som menas med en rörelse genom att ge exempel på hastighet, acceleration och fritt fall.
MÅL med arbetsområdet När du har arbetat med det här ska du kunna: förklara vad som menas med en rörelse genom att ge exempel på hastighet, acceleration och fritt fall. ge exempel på krafter som påverkar
PM BESLUTSUNDERLAG TRAFIKTEKNISK STANDARD
-14 UPPDRAG Vattenskyddsåtgärder längs väg 570 för Bottorps vattentäkt UPPDRAGSNUMMER 2203057 UPPDRAGSLEDARE Christina Sjögren UPPRÄTTAD AV Daniel Alm DATUM Inledning Bottorps grundvattentäkt ligger utmed
Friktions- och texturutveckling på nya beläggningar
Friktions- och texturutveckling på nya beläggningar Anna Arvidsson Metoddagen 2019 7 februari 2019 Projektets syfte Ge ökad kunskap om friktionsnivåer på nylagda beläggningar. Undersökningen avser endast
Vibrerande verktyg orsakar allvarliga skador - så skyddar du dig!
Vibrerande verktyg orsakar allvarliga skador - så skyddar du dig! Marie Lewné yrkeshygieniker Jonathan Lyström specialistläkare arbets- & miljömedicin Om du har frågor som vi Programmet inte hinner med
Planera. Bedöm. Åtgärda
Planera Bedöm Åtgärda Vad är helkroppsvibrationer? Helkroppsvibrationer uppstår när man sitter, står eller ligger på olika typer av vibrerande underlag. Kör du entreprenadmaskin tillhör du en yrkesgrupp
B-TEORI. Lektion 3 Människan i trafiken. bengt hedlund
B-TEORI Lektion 3 Människan i trafiken bengt hedlund Grundläggande regler Uppträd mot andra trafikanter så som Du vill att de ska uppträda mot Dig! B-TEORI - bengt hedlund 2(33) Grundläggande regler En
OBS!! Arbetsutkast omkomna, svårt skadade och allvarligt skadade på mc o moped 2005-2013. Matteo och Johan
OBS!! Arbetsutkast omkomna, svårt skadade och allvarligt skadade på mc o moped 2005-2013 Matteo och Johan 1989 1991 1993 1995 1997 1999 2001 2003 2005 2007 2009 2011 2013 Antal mc i trafik kontra trafikarbetet
Maskinstyrd planfräsning
Maskinstyrd planfräsning DV03 2010 E45 Frändefors-Brålanda Kort rapport 2010-11-12 0. SAMMANFATTNING Vid underhållsprojektet DV03 2010 E45 Frändefors-Brålanda har fräsningen (första halvan av juni 2010)
Vägytemätning -mått, metoder och hjälpmedel. NVF seminarium 27/1-05. Innehåll. Bakgrund - vägytemätning idag.
Vägytemätning -mått, metoder och hjälpmedel NVF seminarium 27/1-05 peter.ekdahl@ramboll.se Innehåll Bakgrund - vägytemätning idag Kvalitet Bättre utnyttjande av dagens information Tvärprofil Längsprofil
Funktionskontroll av Bergnässtråket i Luleå
Norrbottenskretsen Funktionskontroll av Bergnässtråket i Luleå september 2014-1 - Hösten 2014 en funktionskontroll av Bergnässtråket enligt den metodik som är Cykelfrämjandet i Norrbotten har utvecklad.
Remissvar KS-2016/2472 Huddinge kommuns trafiksäkerhetsplan
Remissvar KS-2016/2472 Huddinge kommuns trafiksäkerhetsplan, SMC, och SMC Stockholm svarar på mängder av remisser. Då det gäller trafiksäkerhetsplanen för Huddinge kommun vill vi påtala att kommunen helt
13 Stigningsfält och omkörningsfält
13 Stigningsfält och omkörningsfält Med stigningsfält avses extra körfält i backar, placerat till vänster om ordinarie körfält i stigningens riktning. Med omkörningsfält avses extra körfält på begränsad
Texturmätning med mätbil Metoddagen 10 februari 2011
Bakgrund till projektet t Texturmätning med mätbil Metoddagen 10 februari 2011 Thomas Lundberg Leif Sjögren Mika Gustafsson Projektet utförs på uppdrag av Trafikverket med Bertil Mårtensson som kontaktman.
Olycksutredning. - Utökad olycksutredning. Trafikolycka på E16 mellan Storvik och Hofors
Sida 1(7) 2016-11-14 2016-001059 Olycksutredning - Utökad olycksutredning Trafikolycka på E16 mellan Storvik och Hofors 2016-09-22 Utredare: Magnus Östlund Brandinspektör Gästrike Räddningstjänst Sida
Vägtrafikolyckor med långsamtgående fordon
1992-25 Stefan Pinzke Peter Lundqvist Arbetsvetenskap, Ekonomi, Miljöpsykologi (AEM) Bakgrund En tidigare studie av trafikolyckor med långsamtgående fordon 1992-1996 visade på många dödsfall och skadade
Bussar och gupp ett samverkansprojekt
Bussar och gupp ett samverkansprojekt Vägverket har tillsammans med Arbetsmiljöverket samlat Sveriges Kommuner och Landsting, ett antal kommuner och kollektivtrafikhuvudmän med intresseorganisation samt
Övningar Arbete, Energi, Effekt och vridmoment
Övningar Arbete, Energi, Effekt och vridmoment G1. Ett föremål med massan 1 kg lyfts upp till en nivå 1,3 m ovanför golvet. Bestäm föremålets lägesenergi om golvets nivå motsvarar nollnivån. G10. En kropp,
Varför cykla på vintern? Dubbdäck ger säkrare cykling vintertid. Miljö, trängsel Hälsa. Snabbt och enkelt Avkopplande och uppiggande.
Dubbdäck ger säkrare cykling vintertid Anna Niska NVF-möte 11 januari, 2016 Varför cykla på vintern? Miljö, trängsel Hälsa Snabbt och enkelt Avkopplande och uppiggande Inga alternativ 1 Många allvarligt
12 Lutningar. 12.1 Längslutning
12 Lutningar Lutningar används i kombination med konkava och konvexa vertikalkurvor för att anpassa vägens linjeföring till höjdskillnader i terrängen. Lutningens storlek anges i förhållande till horisontalplanet
Anna Anund Harry Sörensen. Externt och internt buller samt vibrationer vid körning på sinus räfflor
Anna Anund 2010-07-01 Harry Sörensen Externt och internt buller samt vibrationer vid körning på sinus räfflor Innehållsförteckning 1 Bakgrund...4 2 Syfte...4 3 Metod...4 3.1 Platser...4 3.2 Genomförande...7
RAPPORT Dnr TSG Utformning av tvärfall för minskad krängningsrisk i kurva
Dnr TSG 2016-1836 Utformning av tvärfall för minskad krängningsrisk i kurva Utformning av tvärfall för minskad krängningsrisk i kurva Dnr TSG 2016-1836 Transportstyrelsen Väg- och järnvägsavdelningen Enhet
Däckens betydelse för väggreppet. Mattias Hjort. Friktion på sommarvägar 2014-05-27. Däckens inverkan. Mönsterdjup Lufttryck Däcktyp
Däckens betydelse för väggreppet Mattias Hjort Friktion på sommarvägar 2014-05-27 Däckens inverkan Mönsterdjup Lufttryck Däcktyp 1 Däckstatus i trafiken - Däckrazzior Mönsterdjup/Bromsfriktion på våt väg
OLYCKSUTREDNINGSPROTOKOLL
Händelse/Diarienr: 512.2014.01010 Sida 1(7) OLYCKSUTREDNINGSPROTOKOLL Trafikolycka E16 i höjd med Storvik. Utredare Myndighet Telefon Magnus Östlund Gästrike Räddningstjänst 026-179663 Medutredare Myndighet/Organisation
Samband mellan hastighet och olyckor. Basfakta.
Dokument 2 Gunnar Carlsson 1998-4-28 NTF-kansliet Rev 23-9-5 Samband mellan hastighet och olyckor. Basfakta. Hastighetens betydelse för olycksrisken och olyckornas konsekvenser har visats i en stor mängd
Dödsolyckor vintertid och på vinterväglag samt ett försök att bedöma betydelsen av däckval på lätta fordon.
Vägverket; Ssat 2003-12-09 Östen Johansson Dödsolyckor vintertid och på vinterväglag samt ett försök att bedöma betydelsen av däckval på lätta fordon. 1. Inledning Den 1 januari 1999 trädde Miljöbalken
Effekter och vikten av sänkta hastigheter i tätort. Anna Vadeby, forskare i trafiksäkerhet på VTI
Effekter och vikten av sänkta hastigheter i tätort Anna Vadeby, forskare i trafiksäkerhet på VTI Upplägg Hastigheter i tätort idag resultat från NTFs och VTIs uppföljning Hastighetens betydelse för en
SKRIVELSE OM KONKRETA ÅTGÄRDER FÖR ATT MINSKA DEN HÄLSOSKADLIGA NIVÅN AV PARTIKLAR I STOCKHOLMS LUFT, KS DNR /2007
SHMF101 v 1.0 2007-03-19, \\web02\inetpub\insyn.stockholm.se\work\miljo\2007-12-10\dagordning\tjänsteutlåtande\16 Konkreta åtgärder för att minska den hälsoskadliga nivån av pasrtiklar i Sthlms luft.doc
Tillbakablick: Övning 1.2. Fordonsdynamik med reglering. Stillastående bil. Sidkrafter: Frågeställning 1. R r. R g
Tillbakablick: Övning 1. Fordonsdynamik med reglering I c-uppgiften lutar vägen 0.5 grader och räknar man ut krafterna som verkar på bilen när bilen står still så ser det ut så här: Jan Åslund jaasl@isy.liu.se
Friktionsmätning av vägavsnitt med gummiasfalt
smätning av vägavsnitt med gummiasfalt 2007-2009 Av Nils-Gunnar Göransson 2009-11-30 Uppdragsgivare: Vägverket, Sektion Vägteknik Handläggare, VV: Thorsten Nordgren Operatör, VTI: Sven-Åke Lindén VTI-beteckning:
DRIFT 96 VV Publ 1996:16 1 Innehållsförteckning VÄGLAGSTJÄNSTER 3 1 Allmänt 3 1.1 Definitioner 3 Sektionselement 3 Observationsytor 3 Friktionsklasser 4 Jämnhet 4 Snödjup 4 Snöfall 4 Rimfrost 4 Snödrev
Trafiksäkerhetspotential av vinterdäck på alla axlar på tunga fordon - analys av dödsolyckor på vinterväglag med tunga fordon inblandade
1(5) Bilaga till remissvar TRV 2017/97669, vinterdäckskrav för tunga fordon Trafiksäkerhetspotential av vinterdäck på alla axlar på tunga fordon - analys av dödsolyckor på vinterväglag med tunga fordon
Räfflor Finska erfarenheter
Transportforum 2007 Session 45 Nordisk vägmarkeringskonferens2007 Räfflor Finska erfarenheter Pauli Velhonoja Vägförvaltningen Räfflor_Finland_Nordisk vägmarkeringsk2007 2 Upplägg metoder att tillverka
Vibrerande verktyg och maskiner
Korta fakta Vibrerande verktyg och maskiner En skakande upplevelse... Vibrerande verktyg och maskiner Vibrerande verktyg innebär risk för ohälsa. Mest känt är risken för vita fingrar. Även neurologiska
Bilbältesanvändning i dödsolyckor
Bilbältesanvändning i dödsolyckor En analys av vägtrafikolyckor i Sverige 2005-01-01 till 2009-06-30 Bakgrund och syfte VTI mätningar visar att 96 procent av personbilsförarna och framsätespassagerarna
Vårt arbete är inriktat mot att klarlägga och förebygga ohälsa orsakad av faktorer i arbetsmiljön och/eller den yttre miljön
Region Östergötland Arbetsmiljöövervakning (laboratorium) Patientutredningar Vårt arbete är inriktat mot att klarlägga och förebygga ohälsa orsakad av faktorer i arbetsmiljön och/eller den yttre miljön
Erfarenheter av Vägbanereflektorer Bullerlinjer. Pauli Velhonoja Vägförvaltningen Finland
1 Erfarenheter av Vägbanereflektorer Bullerlinjer Pauli Velhonoja Vägförvaltningen Finland 2 Uppskattning Olyckor på grund av trötthet minst 10..30 % av olyckor med dödlig utgång beror på trötthet på vissa
Trafikomläggning och ny hårdare asfalt på Folkungagatan, Stockholm
Trafikomläggning och ny hårdare asfalt på Folkungagatan, Stockholm Mätningar och beräkningar av NO 2 och PM10 Max Elmgren Utfört på uppdrag av SLB-analys SLB 4:2018 SLB 4:2018 Innehållsförteckning Förord...
2.1 PLANERING AV UPPLAGSPLATS
2.1 PLANERING AV UPPLAGSPLATS När en avverkning detaljplaneras är det ett antal frågor som måste besvaras. Var ska upplaget ligga? Hur stort behöver upplaget vara? Är det fritt från luftledningar, grenar,
SÄKERHETSINSTRUKTIONER SKALL LÄSAS FÖRE ANVÄNDNING
Anvisningar och säkerhetsinstruktioner för brukare av Mini Crosser med brukarvikt över 150 kg Tillägg till bruksanvisning för Mini Crosser 130T vid brukarvikt över 150 kg SÄKERHETSINSTRUKTIONER SKALL LÄSAS
Säkra hjul räddar liv. För tunga lastbilar, släpvagnar och bussar
Säkra hjul räddar liv För tunga lastbilar, släpvagnar och bussar Ett löst hjul äventyrar säkerheten på vägen. Hjulmuttrar lossnar under körning Denna sanning kan leda till att ett hjul faller av, vilket
Gyroway X-7. En självbalanserande scooter. Användarmanual. www.gyroway.se
Gyroway X-7 En självbalanserande scooter Användarmanual www.gyroway.se 1 Innehåll 1. Introduktion......2 2. Modell.....3 3. Produktspecifikation 3 4. Produktfakta 4 4.1 Styre... 4 4.2 Kontrollpanel...5
Polering av asfaltbeläggning Torbjörn Jacobson Investering Teknik & Miljö. Resultaten i presentationen kommer från VTI-rapporter
Torbjörn Jacobson Investering Teknik & Miljö Polering av asfaltbeläggning Polering av asfaltbeläggning Foto Peet Höbeda, VTI Knådning av gummi + vatten + smuts ger polering med reducerad våtfriktion som
ISA. för ett ökat samhällsansvar och ökad konkurrenskraft
ISA för ett ökat samhällsansvar och ökad konkurrenskraft Det finns många skäl till att trafiken på våra vägar ska vara trygg och säker. Skälen kan vara allt från att barnen ska färdas tryggt till och från
Sida1. Tekniska förvaltningen. Trafikolyckor Hässleholms kommun
www.hassleholm.se Sida1 Tekniska förvaltningen Trafikolyckor 2014 Hässleholms kommun Förord Tekniska förvaltningen i Hässleholms kommun skall årligen ta fram en rapport med sammanställning av aktuella
För den som vill läsa mer kan följande rekommenderas: Skogsbränslehantering en arbetsmiljöhandledning (2012) Arbetsmiljöfaktorer i
1 För den som vill läsa mer kan följande rekommenderas: Skogsbränslehantering en arbetsmiljöhandledning (2012) Arbetsmiljöfaktorer i skogsenergibranschen Fallstudier med fokus på buller, vibrationer och
Service 2005. Volvo. Rolf Zackrisson. Product Quality Engineer Nordic region. Volvo Lastvagnar Sverige Serviceavdelningen
Volvo Rolf Zackrisson Product Quality Engineer Nordic region 1 EBS 3 Bromsanpassning 2 EBS 3 Bromsanpassning 3 Information till Nordiska Återförsäljare Följande kontroller bör utföras som förebyggande
Vanliga vägmärken på enskild väg
Vanliga vägmärken på enskild väg Augusti 2015 Nedan följer information om vanligen förekommande vägmärken på enskild väg Saknas något kan ni vända er till REVs trafikingenjör för ytterligare information.
Kontaktledningsfel upptäckta vid mätning av kontaktledning
Kontaktledningsfel upptäckta vid mätning av kontaktledning Handläggare: Jan Hjort Tel. 0515-83338 Mobil 0703-294728 Inledning...3 Gällande gränsvärden...3 Vad ser vi i diagrammen?...4 Allvarliga fel...5
2.2 UPPLÄGGNING AV VIRKE
2.2 UPPLÄGGNING AV VIRKE En allmän väg är en väg där staten eller en kommun är väghållare. Enskild väg är väg som inte är allmän väg. Det finns olika kategorier enskilda vägar, exempelvis vägar med statsbidrag,
Säkrare gator och hastighetsgränser i Huddinge
Säkrare gator och hastighetsgränser i Huddinge Uppföljning trafiknätsanalys Hastighetssäkrade gång- och cykelpassager och 30-zoner Uppföljning av hastigheter i 30-zoner mätningen visade 40 km/tim trafikarbete
Startmöte Värmebeläggningsgrupp Solna Minnesanteckningar Kenneth Lind / Trafikverket
Startmöte Värmebeläggningsgrupp 2015-10-28 Solna Minnesanteckningar Kenneth Lind / Trafikverket Agenda vid startmöte Presentation deltagare Mål och syfte med Värmebeläggningsgruppen Erfarenheter laget
Antal omkomna 2000-2014
Antal omkomna 2000-2014 450 400 350 300 250 200 150 100 50 0 Ökat fokus på oskyddade trafikanter! trafikanter 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Skyddade trafikanter
VAD ÄR VIBRATIONER OCH BULLER HÄLSOEFFEKTER, REGLER OCH ÅTGÄRDER
VAD ÄR VIBRATIONER OCH BULLER HÄLSOEFFEKTER, REGLER OCH ÅTGÄRDER Hans Pettersson, Forskare Yrkes- och miljömedicin Inst. För folkhälsa och klinisk medicin EXPONERING AFA Vibrationsskador är idag den vanligaste
Arbetsmiljöarbete i trädgårdsföretag
IP ARBETSVILLKOR 3.2 Arbetsmiljöarbete i trädgårdsföretag Vad är systematiskt arbetsmiljöarbete? Arbetsmiljöarbete innebär att arbetsgivaren undersöker och åtgärdar de risker som finns på jobbet. De anställda
DETTA HAR HÄNT FRÅN KOMMUNES OCH TRAFIKVERKETS SIDA. Markerat med rött.
TRAFIKSITUATIONER I FIGEHOLM Arbetsgrupp: Disa Carlsson, Inger Nicklagård, Claes Zachrison DETTA HAR HÄNT FRÅN KOMMUNES OCH TRAFIKVERKETS SIDA. Markerat med rött. 1. Trafiksituationen vid in/utfarten till
Rätt fart såklart! Fem goda skäl att hålla koll på hastigheten
Rätt fart såklart! Fem goda skäl att hålla koll på hastigheten Har du koll på fördelarna med rätt fart? I detta häfte finns bra argument för varför vi som kör buss ska hålla hastighetsgränserna och de
OLYCKSUTREDNINGSPROTOKOLL
Händelse/Diarienr: 512.2012.01042 Sida 1(8) OLYCKSUTREDNINGSPROTOKOLL Trafikolycka Gävlevägen. Utredare Myndighet Telefon Magnus Östlund Gästrike Räddningstjänst 026-179663 Medutredare Myndighet/Organisation
Rätt fart såklart! Fem goda skäl att hålla koll på hastigheten
Rätt fart såklart! Fem goda skäl att hålla koll på hastigheten Har du koll på fördelarna med rätt fart? I detta häfte finns bra argument för varför vi som kör taxi ska hålla hastighetsgränserna och de
Tentamen: Baskurs B i Fysik, del1, 4p 2007-03-23 kl. 08.00-13.00
Institutionen för teknik, fysik och matematik Nils Olander och Herje Westman Tentamen: Baskurs B i Fysik, del1, 4p 2007-03-23 kl. 08.00-13.00 Max: 30 p A-uppgifterna 1-8 besvaras genom att ange det korrekta
Analys och slutsatsprotokoll för dödsolyckor
Månad: Januari Projekt 2007- Skåne OLYCKA 1 Analys och slutsatsprotokoll för dödsolyckor Datum: 2007-01-03 Riksväg 21, ca 1 km från Lommarpskorset Hässleholm Hastighetsbegränsning: 90 km/tim Förare, framsätespassagerare
Mathilda Hansebacke Elin Pilvi Magave Vargas YHED1508TL. Olyckor på landsväg
Olyckor på landsväg 1 Innehållsförteckning Inledning... 3 Bakgrund... 4 Varför sker dessa olyckor?...5 Statistik...7 Vilka konsekvenser kan dessa olyckor få...8, 9, 10 Vägsträckor som är mer riskfyllda...11,
Tillbakablick: Övning 1.2. Fordonsdynamik med reglering. Stillastående bil. Sidkrafter: Frågeställning 1. R r. R g
Tillbakablick: Övning 1.2 Fordonsdynamik med reglering I c-uppgiften lutar vägen 0.5 grader och räknar man ut krafterna som verkar på bilen när bilen står still så ser det ut så här: Jan Åslund jaasl@isy.liu.se