Erfarenheter av Vägbanereflektorer Bullerlinjer. Pauli Velhonoja Vägförvaltningen Finland

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Erfarenheter av Vägbanereflektorer Bullerlinjer. Pauli Velhonoja Vägförvaltningen Finland"

Ingegerd Abrahamsson
för 8 år sedan
Visningar:

1 1 Erfarenheter av Vägbanereflektorer Bullerlinjer Pauli Velhonoja Vägförvaltningen Finland

2 2 Uppskattning Olyckor på grund av trötthet minst % av olyckor med dödlig utgång beror på trötthet på vissa vägavsnitt är andelan olyckor då föraren somnat hela % på motorvägar hälften av avköringsolyckor med dödlig utgång beror på insomnande med hjälp på bullerkantlinjer kunde 3..5 människoliv sparas varje år på finska motorvägar

3 3 Vägbanereflektorer Teststräckor i Finland 3 experiment på rv 1, totallängd c. 20 km 1. År 2000 monterades reflektorer både på mittlinjen och på kantlinjen Reflektorn var förankrad i en gjutjärnsram som försänktes i vägen, dock så att reftektorn delvis var ovanför vägbanan Reftektorerna höll inte för plogningen utan många losnade. Grävdes upp år Experiment 2002 En ny typ av reflektorer, som befunnits vara bra i Amerika Reflektorerna monterades i ett fräst spår sålunda ett reflektorerna helt och hållet befann sig nedanom vägytan

dock så att reftektorn delvis var ovanför vägbanan Reftektorerna höll inte för plogningen utan många losnade. Grävdes upp år 2003 2.

4 Vägbanereflektorer 4

5 Vägbanereflektorer 5

6 6 Vägbanereftektorer

7 Vägbanereflektorer Bullerökning inne i bilen 7 Melun lisäys db(a) km/h km/h km/h km/h 2003 Keskimäärin 02/03 Ohjaamomelun lisäys tärinäkoeviivoilla 2002/2003 Iso henkilöauto Vt1 Heij Kt41 Jyrä LongFx 1 Vt3 KamFx Jyrs 16 Jyrs 8 LongFx2 HumpFx 0 Koeosuus reflektorer frästa linjer

tärinäkoeviivoilla 2002/2003 Iso henkilöauto 18 16 14 12 10 8 6 4 4 2 2 0 Vt1 Heij Kt41

8 Vägbanereflektorer Vibrationsmätnigar 8 Tärinä ohjaamossa 25 Fiat 80 Fiat 100 Fiat Ka 20 Volvo 80 Volvo 100 Volvo Ka Tärinän lisäys m/s Kuorma- Auto 80 Kaikki 0-5 Heijastinura Jyrätty ura LongFlex1 KamFlex Jyrs 16 Jyrs 8 LongFlex2 HumpFlex Keskiarvo Tärinäviiva

m/s2 15 10 5 Kuorma- Auto 80 Kaikki 0-5 Heijastinura Jyrätty ura

9 Vägbanereflektorer 9 Erfarenheter, effekter Läget 12/2004 Antalet reflektorplattor i början 816 st. Lossnade efter 26 månader 149 st. ( 18%) Bilisternas åsikter: reflektorerna mycket bra, ökar körkomforten och säkerheten Sidoläge av fordon: reflektorena har endast liten betydelse Fordonens hastigheter ingen statistiskt betydande förändring och omkörnigar: Vibration hos fordonet: lindrig olägenhet Bullernivå i förarutrymmet: ökade litet Motorcyklisterna: det frästä spåret kan var farligt Uppskattning av säkerhets- liten effekt, (obetydlig?) effekt

betydelse Fordonens hastigheter ingen statistiskt betydande förändring och omkörnigar: Vibration hos fordonet: lindrig olägenhet

10 Vägbanereflektorer 10 Slutsats om vägbanereflektorerna dyrt liten säkerhetseffekt ökar körkomfort därför kommer i fråga endast i begränsad omfattning

11 Rumble strips 11 Profilerade markeringar flera tusentals kilometer underhållsmaskinerna och dubbdäcken sliter på markeringarna Frästa och pressade markeringar experimenten började år 2002, först kanlinjer, och från år 2003 också mittlinjer i slutet av 2004 fanns det cirka 100 km tvåfältiga vägar med kontinuerliga räfflor på mittlinjen ( frästä eller pressade) experimenten fortsätter för att hitta den bästä utformningen och det billigaste sättet att uppföra

också mittlinjer i slutet av 2004 fanns det cirka 100 km tvåfältiga vägar med kontinuerliga räfflor på mittlinjen

12 Rumble strips 12 Undersökningar inverkan på fordonets sidoläge inverkan på omkörningsbeteendet vibrationseffekt inne i fordonet ( flera fordonstyper) bullernivån i närheten av vägen inverkan på motorcyklisterna inverkan på cyklisterna inverkan på vinterunderhållet inverkan på trötta förade ( tilsammans med VV,VTI)

bullernivån i närheten av vägen inverkan på motorcyklisterna inverkan på

13 Rumble strips 13 Frästa räfflor olika utformningar bredden mm djupet mm c/c 30 cm cm

14 Rumble strips 14

15 Rumble strips 15 Pressade räfflor tillverkning: i samband med vältning eller i sambang meg asfaltutläggning (remixer)

16 Rumble strips 16 Exempel på pressade räfflor

17 Rumble strips 17 Pressad linje ( ny utformning 2004) två separata remsor sidor av mittlinjen på båda cc 200 mm längd i tvärriktning 150 mm räfflans djup 10 mm räfflans bredd mm 150mm 300mm 150mm

18 18 Rumble strips Finland Hur går det att cykla? frästa linjer c/c 300 mm farligt!! c/c 600 mm obekvämt, farligt? pressade linjer profilerade linjer (kamflex) bara lite störande accebtabel störande (resonans i cykeln) Lämplig bredd på vägren?? ( i bilden c. 0,70 cm)

pressade linjer profilerade linjer (kamflex) bara lite störande

19 Rumble strips 19 Vad tycker motorcyklister om bulleremsor? En allmänn opinion: farliga, olyckor kommer att ökas Fräsade linjer: c/c 120 cm: obekvämt att köra med Yamaha 80 km/h hastighet 100 km/h ej obekväm c/c 60 cm inga problem c/c 30 cm farligt att bromsa med Kawsaki (Yahama bättre än Kawasaki?)

120 cm: obekvämt att köra med Yamaha 80 km/h hastighet 100 km/h ej obekväm

20 Rumble strips 20 Att köra personbil Att köra lastbil frästä linjer c/c 30 cm pressade linjer c/c 60 cm obehaglig, resonans, buller känns nervretande klart bättre c/c 120 cm altföt liten effekt?? inga problem ljudton obehaglig frästa linjer c/c 120 cm obekväm pressade linjer c/c 30 cm c/c 60 cm " inga problem ", känns ej

21 Rumble strips 21 Bullernivå inne i fordonet 90 86,5 Sisätilamelu (L A,max ) 70 km/h 80 km/h 90 km/h 100 km/h 80 79,5 81,4 80,9 79,0 79,4 79,4 78,6 77,2 Desibeliä (db(a)) 70 67,8 67,1 69,7 72,1 70,7 68,5 68, Ei 100 km/h Päällyste Kt 51 (uusi) Ei 100 km/h Viiva (30 cm) Päällyste Vt 1 (vanha) Ei 100 km/h Viiva (60 cm) Ei 70 km/h Viiva (120 cm) beläggn. c/c 30 c/c 60 c/c 120

22 Rumble strips 22 Bullernivå i närheten av vägen Melu (db(a)) Melun pieneneminen etäisyyden funktiona Kt 51, Kirkkonummi Jyrsitty viiva (k/k-väli 30 cm), nopeus 80 km/h Päällyste Viiva Tausta Etäisyys (m) Avstånd från vägkanten m

23 Rumble strips 23 Vibration hos fordonet 0,35 Ford Mondeon rungosta mitatut tärinät eri nopeuksilla 0,30 0,25 rms(g) 0,20 0, ,10 0,05 0,00 Päällyste Kt 51 Viiva (30 cm) Päällyste Vt 1 Viiva (60 cm) Viiva (120 cm) beläggn. c/c 30 c/c 60 c/c 120

24 Rumble stirps 24 Erfarenheter, preliminärä resutat fordonens sidoläge pressade räfflor ingen effekt, frästa räfflor stor effekt antal omkörnigar liten eller obetydlig effekt buller och vibration frästa r. tillräcklig pressede r förare??? tillräcklig för att väcka insomnade

25 Rumble stirps 25 Erfarenheter, preliminärä resutat miljöbuller mycket stort problem!!! vilken utformning? finsk räffla : billig ( 0.10 / m) svensk räffla (Målilla-typ) vilken typ lämpligast på tvåfaltiga vägar men gcm - trafik? vilken typ på motorvägar?

Relevanta dokument

Räfflor Finska erfarenheter

Transportforum 2007 Session 45 Nordisk vägmarkeringskonferens2007 Räfflor Finska erfarenheter Pauli Velhonoja Vägförvaltningen Räfflor_Finland_Nordisk vägmarkeringsk2007 2 Upplägg metoder att tillverka