E SAMRÅDSREDOGÖRELSE 1 (7) Skapat av Dokumentdatum Beteckning Jessica Andersson 2012-05-21 106 432 Fastställt av Vägnummer Skede Daniel Andersson 27 Arbetsplan Projektnummer Projektnamn TRV 2011/48540 Väg 27, Ronneby-Växjö, delen Möllenäs-Backaryd Version 1.1 Samrådsredogörelse Arbetsplan Väg 27, Ronneby-Växjö, delen Möllenäs-Backaryd SAMMANFATTNING Den berörda vägsträckan mellan Möllenäs och Backaryd utgör en del av väg 27. Väg 27 knyter samman Blekinge och Göteborgsregionen och är av internationell betydelse, bl a ingår sträckan i SEB TransLink. Väg 27 är också av riksintresse för kommunikationsändamål samtidigt som vägen utgör en viktig regional förbindelse mellan Ronneby och Växjö. Årsdygnstrafiken på aktuell sträcka räknades 2011 till ca 2600 fordon varav andelen tung trafik utgjorde ca 13 %. Trafiksäkerhet på den aktuella sträckan är otillfredsställande och flera allvarliga olyckor har inträffat. Projektet syftar till att bygga om vägen till en mötesfri landsväg med mitträcke, med målet att förbättra trafiksäkerheten och framkomligheten. Trafikverket avser även att uppföra ett sammanhängande GC-stråk mellan Kallinge och Backaryd, en sträcka på ca 1,0 mil, genom att binda samman befintlig banvall med parallellvägar för jordbruksfordon. I Ronneby kommuns översiktsplan från år 2006 framgår att en ombyggnad av väg 27 är viktig. INFORMATIONS- OCH SAMRÅDSMÖTEN Sakägarmöte har hållits 2012-04-04 i Reginalokalen i Backaryd. Protokoll och deltagarförteckning bifogas. SAMRÅDSMATERIAL Underlag till sakägarsammanträde har funnits tillgänglig under perioden 4-25 april 2012 på Trafikverket i Karlskrona och på Ronnebykommun. Materialet har även funnits tillgängligt på Trafikverkets hemsida. SAMRÅDSMATERIAL Kontinuerlig kontakt har genomförts med Blekinge Trafiken, Bengt Karlsson, avseende utformningen av busshållplatser. TDOK 2010:070 Mall Samrådsredogörelse V.2.0
SAMRÅDSREDOGÖRELSE 2 (7) Projektnummer Dokumentdatum Beteckning TRV 2011/48540 2012-05-21 106 432 INKOMNA SYNPUNKTER UNDER SAMRÅDSTIDEN Avsändare Dokumentdatum Sammanfattning 1 Leif Johansson Västra Ryd 3:7 - Skulle se ett värde i att kunna nyttja den gamla banvallen för traktortrafik. Önskar vänstersvängfält vid korsningen mot Stora Silpinge i Kartaby Önskar reflexstolpar i vägmitt istället för mitträcke mellan Möllenäs och Ettebro. Kommentar: Syftet med GC-stråket är inte att vara en parallellväg för jordbruksfordon, utan en trafiksäker väg för oskyddade trafikanter. Den gamla banvallen kommer inte att dimensioneras för jordbruksfordon. Synpunkten tillgodoses ej. Synpunkten med vänstersvängfält vid korsningen mot Stora Silpinge i Kartaby tillgodoses ej, då andelen vänstersvängande fordon bedöms vara för låg. Reflexstolpar medför inte någon ökad trafiksäkerhet, som är ett av syftet med hela projektet. Mitträcke kommer därför att uppföras. 2 Britt Svensson Bäckasjögärde 1:32 - Vad kommer att hända med vårt bostadshus? Får vi ersättning för den mark som tas för vägutbyggnaden? Kommer vår anslutning att stängas? Vad händer då? Skall vår fastighet lösas in? Kommentar: Avsikten är att lösa in fastigheten. Trafikverket kommer att kontakta fastighetsägaren. Ersättningen utgår ifrån marknadsvärdet på fastigheten. 3 Roland Gustavsson Förvaltningsansvarig för Bäckasjögärde 1:38 2012-04-16 Positiva till arbetet med förändringen av vägen samt initiativet att skapa cykelvägar. Fem familjer samäger fastigheten och driver aktivt skogsbruk och jordbruk. Dagens utfart innebär en trafiksäkerhetsrisk pga nivåskillnad och kort siktsträcka, vilket de anser försämras när den nya vägen byggs. De har ett eget förslag på hur utfarten TDOK 2010:070 Mall Samrådsredogörelse V.2.0
SAMRÅDSREDOGÖRELSE 3 (7) Projektnummer Dokumentdatum Beteckning TRV 2011/48540 2012-05-21 106 432 till väg 27 skulle kunna utformas. Nuvarande huvudinfart till fastigheten föreslås stängas och stället byggs en ersättningsväg från befintlig infart vid Bäckasjön. Karta har bifogats. Kommentar: Trafikverket kan inte kostnadsmässigt motivera av fastighetsägaren föreslagen lösning, och bedömer att redovisat förslag med en fattigmansögla är tillräckligt. Dessutom kommer en av Skogsstyrelsens identifierade sumpskogar att beröras i det redovisade förslaget av fastighetsägaren, vilket kan medföra negativa konsekvenser för naturmiljön. 4 Vattenfall Eldistribution AB, Ulla Svensson 2012-04-18 Har inget att erinra då Vattenfall inte har några anläggningar i området. 5 Ronneby Miljöteknik Conny Miketinac 2012-04-18 Ronneby Miljöteknik har fiber i vägområdet längs delar av sträckan. Trafikverket kan kontakta Ronneby Miljöteknik så att samordning av projektering och ev. flytt av fibern kan ske. Kommentar: Kommer att beaktas vid fortsatt projektering. 6 Gun-Britt Månsson Bäckasjögärde 1:3 2012-04-20 Finner förslaget olämpligt då det skulle medföra att den hårt trafikerade vägen kommer närmare bostaden. Detta kommer även att medföra ökad ljudvolym och sämre luftkvalité. Kommentar: Vägen är utpekad som en viktig regional väg och därför är restiden viktig för samhällsnyttan. Det är viktigt med god framkomlighet för transporter mellan hamnarna i Blekinge och Göteborg. Därav den skyltade hastigheten på 100 km/h. Föreslagna åtgärder kommer att medföra att trafiksäkerheten längs med den aktuella sträckan ökar. Bullerskyddsåtgärder, främst i form av fönsteråtgärder, kommer att anläggas. Andelen fordon på sträckan är inte så pass hög att gällande miljökvalitetsnormer för luft överskrids. Området är också på många platser välventilerat. Luftkvalitén längs med sträckan bedöms inte försämras jämfört med idag. TDOK 2010:070 Mall Samrådsredogörelse V.2.0
SAMRÅDSREDOGÖRELSE 4 (7) Projektnummer Dokumentdatum Beteckning TRV 2011/48540 2012-05-21 106 432 7 Backaryds Samhällsförening 2012-04-20 Positivt ställd till GC-vägen. Det är av stor vikt att plankorsning undviks vid Fiskareby. Det är viktigt att ytbeläggningen på GC-vägen främjar cykling. GC-vägen bör anpassas för klass 1-mopeder (EUmopeder). Vid en del avfarter planeras vänstersväng ske som en sk. ögla. Vår uppfattning är att man skall undvika dessa och istället bygga filer för vänstersvängande fordon. Det som talar för det är bland annat att användning av ögla innebär förlängd exponering av fordonet då det skall över väg 27 och man måste ha fritt över hela vägen. Det blir riktigt farligt om man skall korsa vägen med ett tungt ekipage som är 24 m långt. Kommentar: Vad gäller synpunkten om beläggning av GC-vägen, kommer Trafikverket att beakta detta vid kommande detaljprojektering. Andelen trafik på väg 27 bedöms inte vara så hög att den kräver vänstersvängande fält för att uppnå god trafiksäkerhet. Vänstersväng genom öglor bedöms vara tillräckligt. Vad gäller placering av öglor har siktförhållandena beaktats i samband med lokalisering av dessa, dessutom kommer en profiljustering av vägen att ske som medför förbättrad sikt. 8 Stig Bornhov Bäckasjögärde 1:31 2012-04-20 Fastigheten är uppsplittrad pga nuvarande vägsträckning. För del 1-3 måste anpassningar göras för att komma in med traktor och kunna parkera bilen. Ett förslag är att infart till del 1 samordnas med Bäckasjögärde 1:28 och infart till del 2 sker via planerad cykel/bil-väg. Hur skapas tillgänglighet till del 3 som ligger öster om väg 27? Kommentar: Synpunkterna avseende del 1, 2 och 3 tillgodoses, del 1 och 2 enligt fastighetsägarens förslag. Vad gäller del 3 kommer tillgängligheten till fastigheten att ske genom en anslutning från väg 27, genom en sk höger/höger sväng. 9 Solveig Ryd 2012-04-24 Anser att 100 km/h är för hög hastighet. Kommer att leda till att bullervärdena ökar. Varför kan man TDOK 2010:070 Mall Samrådsredogörelse V.2.0
SAMRÅDSREDOGÖRELSE 5 (7) Projektnummer Dokumentdatum Beteckning TRV 2011/48540 2012-05-21 106 432 inte använda tyst asfalt? Förordar också viltstängsel. Man kan få ner hastigheten genom att göra en liten rondell vid vägskälet Äskan/väg 27. Bifogar även yttrande över tidigare vägutredning där b la en ombyggnad i ny sträckning förordas för vägen i sin helhet. Har påpekat att hon bor ca 300 m från vägen och störs av buller. Kommentar: Vägen är utpekad som en viktig regional väg och därför är restiden viktig för samhällsnyttan. Det är viktigt med god framkomlighet för transporter mellan hamnarna i Blekinge och Göteborg. Därav den skyltade hastigheten på 100 km/h. Det är en del problem med tyst asfalt, den är porös och efter ett tag sätts den igen, vilket medför att dess funktion kraftigt försämras. Det är mycket dyrt underhåll för att bibehålla funktionen. Därför kommer inte tyst asfalt anläggas. Inget viltstängsel kommer att sättas då andelen viltolyckor anses vara för låg. Vad gäller synpunkten om en rondell vid vägskälet Äskan/väg 27 bedöms andelen svängande trafik alldeles för låg. Synpunkten kommer inte att tillgodoses. 10 E.ON Elnät Sverige AB Pernilla Winblad 2012-04-20 Delen från projekteringsgränsen i söder till ca 1,5 km norr om Backaryd ligger inom E.ON Elnäts koncessionsområde. På denna sträcka har vi 10 kv högspänningsjordkabel som bitvis går längs med väg 30 samt korsar den på två ställen. Vi har även 0,4 kv lågspänningsjordkabel och lågspännings luftledningar som går längs med vägen och som korsar vägen på ett flertal ställen. Kartor har bifogats. Arbetsplanen berör även E.ON elnäts regionledningar 130kV Hemsjö-Karlskrona samt 50 kv Djupafors-Hensmåla. Karta har bifogats. Kommentar: Kommer att beaktas. 11 Svenska Kraftnät Cecilia Bostorp 2012-04-26 Har ingenting att erinra mot upprättat förslag. TDOK 2010:070 Mall Samrådsredogörelse V.2.0
SAMRÅDSREDOGÖRELSE 6 (7) Projektnummer Dokumentdatum Beteckning TRV 2011/48540 2012-05-21 106 432 12 Länsstyrelsen i Blekinge län 2012-05-09 Länsstyrelsen ställer sig positiv till arbetsplanen för rubricerat projekt. Projektet innebär begränsade markintrång och bedöms inte medföra betydande påverkan på natur- eller kulturmiljö. Det sammanhålla GC-stråket är mycket positivt. Kontakt bör tas med Försvarsmakten angående de längre raksträckor som finns längs med sträckan. Kommentar: Samråd med Försvarsmakten genomfördes under vägutrednings-skedet. Försvarsmakten hade inget att erinra. Strax norr om Möllenäs korsar väg 27 en större kraftledning. Länsstyrelsen förutsätter att åtgärderna kan genomföras utan att ledningen påverkas. Detta bör framgå i arbetsplanen. Kommentar: Hänsyn till ledningen har tagits vid projekteringen. Riktvärden för buller, både inomhus och utomhus, måste så långt som möjligt uppfyllas. Antalet bostäder vars bullersituation påverkas av projektet bör framgå, liksom en redovisning av eventuella åtgärder. Kommentar: En bullerutredning har genomförts och kommer att biläggas i MKB:n. Planerade bullerskyddsåtgärder kommer att framgå av arbetsplanen. Längs med vägen finns potentiellt förorenade områden. Dessa bör utredas närmare. Kommentar: Detta är en fråga för bygghandlingen. Beaktas! Längs med sträckan finns ett antal fasta fornlämningar och kulturlämningar. En arkeologisk utredning behöver utföras längs sträckan för att utreda en eventuell förekomst av ytterligare lämningar. Kommentar: En arkeologisk utredning avses genomföras. Det bör redovisas om projektet är förenligt med TDOK 2010:070 Mall Samrådsredogörelse V.2.0
SAMRÅDSREDOGÖRELSE 7 (7) Projektnummer Dokumentdatum Beteckning TRV 2011/48540 2012-05-21 106 432 strandskyddets syften. Kommentar: Detta kommer att redovisas i MKB:n. Fröjdadalsbäcken berörs av projektet. Vattendraget omfattas av miljökvalitetsnormerna för vatten och vattenförekomst. Dessa behöver beaktas. Kommentar: Dessa har beaktas och redovisas i MKB:n. Bilagor: Protokoll från sakägarsammanträde 2012-04-04. Projektet innebär ett relativt måttligt ianspråktagande av jordbruksmark, men det är viktigt att möjliggöra ett aktivt jordbruk även i framtiden. Det bör framgå i arbetsplanen hur detta har beaktats. Kommentar: Samråd har genomförts kontinuerligt med brukarna av marken under projekteringsfasen. Synpunkterna har beaktats och tillgodosetts så långt som möjligt under processen. God tillgänglighet till åkermark har säkerställts genom anslutningsvägar, parallellvägar och öglor. TDOK 2010:070 Mall Samrådsredogörelse V.2.0