Väg 536, Glamshult-Lidhult

Transkript

1 ARBETSPLAN Väg 536, Glamshult-Lidhult Ljungby kommun, Kronobergs län Samrådsredogörelse Projektnummer:

2 Dokumenttitel: Väg 536, Glamshult-Lidhult Skapat av: Anna Broberg Dokumentdatum: Dokumenttyp: Samrådsredogörelse Projektnummer: Version: 0.1 Publiceringsdatum: Utgivare: Trafikverket Kontaktperson: Bengt Fridell Uppdragsansvarig: Anna Broberg Distributör: Trafikverket, Kaserngatan 10, Jönköping, telefon:

3 Innehåll Samrådets genomförande... 4 Möten med myndigheter och organisationer... 4 Möten med allmänheten... 5 Synpunkter från allmänheten... 5 Synpunkter vid allmänna samrådsmöten... 5 Skriftliga synpunkter från allmänheten... 9 Yttranden från myndigheter och organisationer Skriftliga synpunkter Bilaga 1 Sändlista

4 I samrådsredogörelsen sammanställs och sammanfattas hur samrådet bedrivits, vilka synpunkter och yttranden som kommit in från allmänhet och myndigheter samt var yttrandena, minnesanteckningar och protokoll från samrådet finns i sin helhet. I samrådsredogörelsen kommenterar Trafikverket de inkomna synpunkterna. Samrådets genomförande Väg 536 är en av tre vägar mellan Lidhult och väg 25 i Ljungby kommun. Förutom att utgöra väg för boende längs sträckan och för jord- och skogsbruk i området är väg 536 också en viktig förbindelse från och till Lidhult och dess industrier. Vägförslaget innebär att väg 536 breddas till 6,5 m samt genomgår förstärkningsåtgärder. Dessutom är det ett antal mötesfickor utplacerade för att underlätta framkomligheten för dispensfordon. Samrådsredogörelsen av föreslagen ombyggnad gäller för arbetsplaneskedet. Ett samrådsutskick gjordes under hösten Samråd har sedan hållits i form av markägarsammanträde i Cargotecs matsal, Lidhult, Kronobergs län. Samrådsperiod på webben Se bilaga 15. Utökat samråd via separat inbjudan och webben under perioden Samtliga inkomna synpunkter och yttranden samt upprättade minnesanteckningar och protokoll finns diarieförda på Trafikverket under diarienummer TRV 2011/ Möten med myndigheter och organisationer Följande verk, myndigheter och andra organisationer som Trafikverket genomfört samråd med; Ljungby kommun, Markägare, Länsstyrelsen i Kronobergs län, Cargotec, Lokaltrafiken i Kronobergs län, Räddningstjänsten Ljungby, Räddningsverket, Naturvårdsverket, Försvarsmakten, Skogsstyrelsen, Regionförbundet Södra Småland, Landstinget i Kronobergs län, Riksantikvarieämbetet, Naturskyddsföreningen Kronobergs län, Lidhults Hembygdsförening, Polismyndigheten i Kronobergs län samt ledningsägarna Vattenfall, Skanova Access AB (tele), Svenska Kraftnät och EON Sverige AB. Merparten av samråden har skett via samrådsperioderna. Inkomna synpunkter framgår av separata mötesanteckningar. 4

5 Möten med allmänheten Markägarsammanträde den 25 oktober Se separata mötesanteckningar. Se bilaga 1. Trafikverket har publicerat material inom uppdraget samt vid samtliga samrådsperioder på deras hemsida. Synpunkter från allmänheten Synpunkter vid allmänna samrådsmöten Markägarsammanträde den 25 oktober Se bilaga 1. Några allmänna synpunkter som kom fram var; Fråga: Vilken hastighet kommer den nya vägen att få? Svar: Eftersom plan och profil inte justeras kommer vägen förmodligen att behålla hastigheten 70 km/h. Fråga: Kommer det finnas en väggren för gående och cyklister? Svar: Nej, vägen kommer att bli 6,5 meter bred med ett körfält på 3,25 meter i vardera riktningen, inget separat fält för gående och cyklister. Fråga: Varför ska inte de två broarna breddas? Svar: Det kostar för mycket i dagsläget men Trafikverket skall se om det inte går att utöka uppdraget. Fråga: Hur mycket pengar finns med i kostnadsberäkningen? Svar: miljoner. Fråga: Skall man stänga av in- och utfarter till enskilda vägar? Svar: Ej de som används, men utredning pågår. Fråga: Finns det möjlighet att få ett målat vänstersvängfällt när man skall svänga in till Väg 536 mot Lidhult? Svar: Bengt Fridell tar med sig frågan till Trafikverket. Fråga: När kommer projektet att vara klart? Svar: Arbetsplan är daterad och Bygghandling daterad Byggtiden beräknas till ca ett år. Ljungby Singeshult 1:30 1:31 Vill att den första mötesplatsen utmed fastigheten skall skjutas framåt på sträckan. Vill ha en trumma i anslutningen till sin ägoväg runt sek 2/000 efter breddning. Justerat efter önskemål. Trumman utreds vidare i nästa skede bygghandling. 5

6 Ljungby Singeshult 3:1 Vill ha kvar samtliga utfarter. Är positiv till förslaget, bra att hastigheten fortfarande skall vara 70 km/h. Hade gärna sett att även broarna breddas. Samtliga utfarter blir kvar. Ljungby Kränkeboda 1:29 Ser gärna att man breddar på den östra sidan istället för den västra. Ladugårdarna på fastigheten nyttjas. Justerat efter önskemål. Ljungby Kränkeboda 1:25 och 1:27 Utmed fastighet 1:25 vill man ha en breddning på den östra sidan för att skydda sin trädgård. Har en stenmur på både den östra och västra sidan av vägen, vill att muren på den västra sidan skall bevaras. Är i övrigt positiv till en breddning. Breddning vid fastighet 1:25 sker utmed östra sidan dock kommer stenmurarna påverkas av slänter och säkerhetszon. Utreds vidare i bygghandlingen. Ljungby Kränkeboda 1:38, 1:39, 1:40 Vill att skog skall huggas ned för att öka sikten. Vill ha kvar sin infart till en skogsväg som leder till kanalen. Vill att kablarna utmed sträckan skall grävas ned. Är i övrigt positiva till en breddning. Nedgrävning av kablar beslutas av respektive ledningsägare. I övrigt är det justerat efter önskemål. Ljungby Kränkeboda 1:18 och 1:43 Representerad av Veronika Höglund Bra med en breddning på den västra sidan eftersom huset ligger på den östra sidan av vägen. Tycker att det är behövligt med en breddning av vägen. Ingen kommentar. 6

7 Ljungby Hunnsberg 1:5 1:6 Sina tre skogsanslutningar på fastighet 1:5 måste vara kvar. Ser hellre att man i kurvan vid sek 7/200 breddar åt öster för att få bättre sikt, i övrigt föredras en breddning åt väster pga. att man har sitt hus på den östra sidan. Skogsanslutningarna blir kvar. Breddning sker på den östra sidan på merparten av fastigheten med avseende på biotopskyddad stenmur. Ljungby Hunnsberg 1:2 Se bilaga 1. Utdrag av bilagan: Kunde man inte flytta mötesplatsen i Hunsberg till där Kristoffer har sin infart till ladugården? Utdrag av bilagan: När broarna ändå inte ska breddas så vill jag ha kvar de huggna stenstolparna på broarna. Utdrag av bilagan: Mellan den tänkta mötesplatsen vid gränsen mellan vårt och Bavra och mina två träd i kurvan ligger vägen i ett vattensjukt avsnitt. Vattnet har fall ner mot vägen från väster, men stannar sedan där. Det skulle vara bra om man kunde avleda vattnet. Mötesfickan är flyttad för att minska intrånget. Stenstolparna kommer att bytas mot trafiksäkert broräcke. Vattnet kommer via nya diken att avledas till andra punkter utmed sträckan. Ljungby Bavra 1:2 Vill att EON jordförlägger sin ledning från korsningen ned till bostaden. Tycker att det är en bra lösning att flytta garaget till den östra sidan. Vill att man breddar på den vänstra sidan för att det ligger en jordkällare på den östra sidan som man vill bevara. Önskar att behålla sin anslutning öster om vägen. Påpekar att fönsterna (3-glas) skallrar av passerande trafik. När lastbilar åker förbi bildas vibrationer och luftsug. Vill att mötesplatsen som är placerad i närheten av fastigheten flyttas fram till skogsanslutningen utmed sträckan. Breddning sker på den västra sidan enligt önskemål. Anslutningen behålls. En bullerutredning kommer att utföras samt en vibrationsmätning för att kontrollera vibrationerna. 7

8 Ljungby Bavra 1:3, 1:4 Man hänvisar till tidigare diskussion angående bulleråtgärder, önskemål om nya fönster finns. Tycker att det är bra med en rejäl väg. Ser gärna att man får möjlighet till bredband i och med breddningen av vägen. En bullerutredning kommer att utföras. Ljungby Bavraböke 1:7 Önskar inte en breddning av vägen. Önskar en koport så man kan transportera sina djur på ett säkert sätt över vägen. Om vägen ska breddas ser man helst en liten breddning på båda sidor om vägen. Det finns rödlistade växter på östra sidan av vägen. Vill att man flyttar mötesplatsen vid Sättratorpet fram till vägen som leder ned mot sjön. Mötesplatsen är justerad och flyttad till vägen som leder ned mot sjön. Vägen är breddad på den västra sidan med minimalt intrång med avseende på slänter för diken och avvattning längs med vägen. Detta för att minska intrånget i möjligaste mån samt att bevara de natur- och kulturintressen som finns på den östra sidan. Ljungby Prosteköp 1:16 och 1:18 Har i dagsläget ingen anslutning från fastighet 1:18 till vägen utan kör över diket för att nå sin åker, vill i och med breddningen ha en ordentlig anslutning. Vill att kablarna utmed sträckan skall grävas ner. Anslutningen tas med i nästa skede, bygghandlingen. Nedgrävning av kablar beslutas av respektive ledningsägare. Ljungby Prosteköp 1:22 Vill att man breddar på den östra sidan istället för den västra pga. att man har sin bostad på denna sida. I övrig positivt inställd till breddningen av vägen. Justerat efter önskemål. Övriga, Berit och Harald Vinge Är mycket positiva till förslaget vill få vägen breddad så fort som möjligt. 8

9 Ingen kommentar. Skriftliga synpunkter från allmänheten Nedan sammanfattas de skriftliga synpunkter som inkommit från allmänheten i samband med samrådet. Totalt inkom 3 skrivelser till Trafikverket under samrådstiden. Sven Andersson, fastighetsägare Bavra 1:2, Utdrag ur synpunkt; Informerar hur dikena fungerar utmed den delen av vägen. Anser att det är mindre förutseende att bygga en väg med mötesplatser. Önskar cykelbana på västra sidan av vägen. Se bilaga 2. Antalet mötesfickor har dragits ned från markägarsammanträdet. Evert Nilsson, fastighetsägare Ljungby Singeshult 3:1 Samtal med Evert Nilsson, Nilsson har fastighet utmed båda sidor vägen (ca 0/850 2/000). TRV förslag är att bredda västra sidan vägen över ägorna. Nilsson framför att östra sidan kan vara väl så bra alternativ då det på västra sidan finns markförlagd kabel (el/tele). Transformator anlagd östra sidan vägen (ca 1/800) medan ledningar återfinns på vägens västra sida. Nilsson är inte helt främmande till att medge siktröjning av skog på norra sidan bro G-197 (över Trollabäcken). Konstaterar vidare att eventuella intrång i åkermark kommer att påverka EU-stöd. Se bilaga 3. Ingen kommentar. 9

10 Holger Möcklö och Reneé Palmqvist Möcklö, Fastighetsägare till Bavraböke 1:7 Utdrag ur synpunkt ; Synpunkter på TrV beslut om att arbetet ska drivas vidare mot förstudiens alternativ 2. Fastighetsägarna säger sig acceptera alt 2, men vill framhålla sina synpunkter i tre huvudområden: 1. Ursprungligt projektmål med nivåer på vägstandard. Man anser att TrV inte beaktat konsekvenserna av sitt plötsliga beslut att utforma väg 536 för dispenstrafik. 2. Trafiksäkerhet. Man anser att samtliga förändringar som innebär bredare väg utan mitträcke kommer att innebära farligare trafik med allvarligare olyckor. 3. Miljö- och landskapskaraktär. Man anser det magstarkt att hänvisa till rimlig kostnad för att tvinga fram ytterligare en väg godkänd för dispenstrafiken. Man saknar även konsekvensbeskrivning av utsläppsfrågan kopplad till det körsätt som en bredare väg med omkörningsfickor kan förväntas innebära. Se bilaga 4. Antalet mötesfickor har förändrats sedan markägarsammaträdet. Anpassning mot natur-, kultur, landskap och miljösynpunkt har gjorts med största möjliga omsorg. Samtal med ovanstående fastighetsägare den Framförde två önskemål. Ingen breddning på östra sidan mellan 10/100-10/200 samt att mötesfickan skall flyttas till 10/500. Se bilaga 5. Justerat enligt önskemål. 10

11 Yttranden från myndigheter och organisationer Skriftliga synpunkter Nedan sammanfattas de skriftliga synpunkter som inkommit från myndigheter och organisationer i samband med projekteringen för framtagandet av arbetsplanen. Totalt inkom 22 skrivelser till Trafikverket under samrådstiden. Regionförbundet Södra Småland Har inga synpunkter på förslaget utan ser positivt på åtgärden. Se bilaga 6. från utökat samråd De förutsätter att åtgärder genomförs för att dispenstransporter skall kunna ske på vägen. I övrigt har de inga synpunkter. Se bilaga 17. Ingen kommentar. Svenska Kraftnät Tagit del av handlingarna för rubricerat ärende och har ingenting att erinra mot upprättat förslag. Se bilaga 7. från utökat samråd Tagit del av handlingarna för rubricerat ärende och har ingenting att erinra mot upprättat förslag. Se bilaga 18. Ingen kommentar. Skogsstyrelsen, Kronobergs distrikt Utfarter längs vägen kommer att stängas. Finns svårigheter med att utläsa vilka utfarter som är aktuella för stängning. Förvaltar naturreservatet. Vägen Kränkeboda och Slättervrå och utfarten är viktig för reservatets skötsel. Viktigt att utfarten hålls öppen. Se bilaga Skogsvårdsstyrelsen har inga ytterligare synpunkter utöver det vi lämnade i tidigare samråd. Se bilaga 9. Inga utfarter stängs. 11

12 E.O.N Elnät Sverige AB Utdrag ur inkommen synpunkt 2011-; Har studerat inkomna remisshandlingarna och har följande synpunkter. Har elnät låg- och högspännings markkablar som löper längs befintlig väg och korsar vägen på flera ställen, samt låg- och högspänningsluftledningar som ligger på samma sätt som markkablarna. I närheten av vägen finns transformatorstationer samt stolpstationer. Se bilaga 10. från utökat samråd Tagit del av handlingarna för rubricerat ärende och har ingenting att erinra mot upprättat förslag. Se bilaga 20. Samråd i nästa skede för att projektera nya lägen där breddningen korsar kablar och ledningar. Länsstyrelsen i Kronobergs län från Länsstyrelsen Sune Jönsson, kulturmiljö, Samråd om fornlämningar som kan påverkas. Se bilaga 11. från Länsstyrelsen Erik Brimse, Genomgång av naturvärden samt uppgifter om markavvattning, handläggning av dispenser. Se bilaga 14. Samråd med länsstyrelsen i Växjö Se separata mötesanteckningar. Se bilaga 16. Justerat enligt önskemål. Vattenfall Eldistribution AB Tagit del av handlingarna för rubricerat ärende och har ingenting att erinra mot upprättat förslag. Se bilaga 12. från utökat samråd Tagit del av handlingarna för rubricerat ärende och har ingenting att erinra mot upprättat förslag. Se bilaga 19. Ingen kommentar. 12

13 Naturvårdsverket Tagit del av handlingarna för rubricerat ärende och bedömer att Länsstyrelsen är mest lämpad att bevaka de allmänna intressena i detta projekt. Vi avstår därför att lämna synpunkter i ärendet. Se bilaga 13. Ingen kommentar. FÖRSVARSMAKTEN från utökat samråd Enligt ÖK med Trv behöver vi bara få in nya Europa- och riksvägar på remiss. Se bilaga 21. Ingen kommentar. Ljungby kommun från utökat samråd Beroende på vilken årstid arbetena kommer att utföras ska vattenförande diken och bäcker förses med åtgärder som hindrar slamflykt. Informerar att de har en kalkdoserare som behöver service och påfyllning av kalk. Se bilaga 22. I nästa skede, bygghandlingen, beskrivs det hur man vidtar åtgärder mot slamflykt samt åtkomst till kalkdoseraren. 13

14 Bilaga 1 Sändlista Mottagare Adress Yttrande inkom 1 Trafikverket Allmänheten Markägarsammanträde Trafikverket Sven Andersson, fastighetsägare Bavra 1:2, Trafikverket Evert Nilsson, fastighetsägare Ljungby Singeshult 3:1 Samtal Trafikverket Holger Möcklö och Reneé Palmqvist Möcklö, Fastighetsägare till Bavraböke 1:7 Synpunkt Trafikverket Holger Möcklö och Reneé Palmqvist Möcklö, Fastighetsägare till Bavraböke 1:7 6 Trafikverket Regionförbundet Södra Småland Samtal Trafikverket Svenska Kraftnät Trafikverket Skogsstyrelsen, Kronobergs distrikt 9 Trafikverket Skogsstyrelsen, Kronobergs distrikt 10 Trafikverket E.O.N Elnät Sverige AB 11 Trafikverket Länsstyrelsen, Kulturmiljö, Sune Jönsson 12 Trafikverket Vattenfall Eldistribution AB XX Trafikverket Naturvårdsverket Trafikverket Länsstyrelsen, Erik Brimse

15 15 Trafikverket Allmänheten webben 16 Trafikverket Samråd med Länsstyrelsen i Växjö 17 Trafikverket Regiongförbundet Södra Småland Samrådsperiod Trafikverket Svenska Kraftnät Trafikverket Vattenfall Trafikverket EON Elnät Sverige AB Trafikverket Försvarsmakten Trafikverket Ljungby kommun Miljö- och byggförvaltningen

16 Trafikverket, Jönköping. Besöksadress: Kaserngatan 10. Telefon: , Texttelefon: