Ystad kommun Bullerutredning, Hedeskoga Malmö 2016-07-12
Bullerutredning, Hedeskoga Datum 2016-07-12 Uppdragsnummer 1320022352 Utgåva/Status 1 Erik Hedman Johan Jönsson Erik Hedman Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll Sverige AB Skeppsgatan 5 211 11 Malmö Telefon 010-615 60 00 Fax 010-615 20 00 www.ramboll.se Unr 1320022352 Organisationsnummer 556133-0506
o:\mma1\str\2016\1320022352\3_projekt\bullerutredning hedeskog ny.docx Innehållsförteckning 1. Förutsättningar... 2 1.1 Uppdraget... 2 1.2 Utredningsområde... 3 1.3 Trafikflöden och hastigheter... 3 1.4 Metod... 4 2. Allmänt om buller... 5 2.1 Riktvärden för trafikbuller... 6 3. Resultat... 8 4. Slutsatser... 8 Bilagor Ljudnivåer 2 meter över mark (markplan): Bilaga 1 Ekvivalent ljudutbredning 2 m ovan mark - dagens trafikflöden Bilaga 2 Maximal ljudutbredning 2 m ovan mark - dagens trafikflöden Bilaga 3 Ekvivalent ljudutbredning 2 m ovan mark 2030 års prognostiserade trafikflöden Bilaga 4 Maximal ljudutbredning 2 m ovan mark - 2030 års prognostiserade trafikflöden Ljudnivåer 5 meter över mark (andra våning): Bilaga 5 Ekvivalent ljudutbredning 5 m ovan mark - dagens trafikflöden Bilaga 6 Maximal ljudutbredning 5 m ovan mark - dagens trafikflöden Bilaga 7 Ekvivalent ljudutbredning 5 m ovan mark 2030 års prognostiserade trafikflöden Bilaga 8 Maximal ljudutbredning 5 m ovan mark - 2030 års prognostiserade trafikflöden 1 av 8 Bullerutredning, Hedeskoga Unr 1320022352
o:\mma1\str\2016\1320022352\3_projekt\bullerutredning hedeskog ny.docx Bullerutredning Hedeskoga 1. Förutsättningar 1.1 Uppdraget Uppdraget omfattar genomförande av en vägtrafikbullerutredning inför planläggning av nya bostäder i området Hedeskoga, Ystad (se figur 1). I utredningen beräknas buller från vägtrafik från närliggande vägar. Beräkningar har i samråd med Ystad Kommun gjorts för dagens trafik respektive trafikeringsår 2030. Beräknade trafikbullernivåer jämförs i rapporten mot gällande riktvärden och riktlinjer för trafikbuller avseende ny bostadsbebyggelse. Resultatet visar förutsättningarna för att placera bostadsbyggnader inom planområdet utan att riktvärden för buller överskrids. E22 Figur 1 Översiktsbild över centrala Ystad med utredningsområdet Hedeskoga markerat med rött (Kartutdrag: Google maps) 2 av 8 Bullerutredning, Hedeskoga Unr 1320022352
o:\mma1\str\2016\1320022352\3_projekt\bullerutredning hedeskog ny.docx 1.2 Utredningsområde Området ligger utmed väg 13 (Sjöbovägen) och består idag till största delen av åkermark. Norr och väster om området ligger befintliga småhus. Figur 2 Ortofoto över området 1.3 Trafikflöden och hastigheter Ljudnivåerna beräknas utifrån dagens trafikflöden samt prognostiserad trafik för år 2030. Uppgifter om dagens flöden av hämtats in från Ystad kommun. Uppräkningstal för vägtrafik fram till 2030 har gjorts baserats på Trafikverkets uppräkningstal för Skåne. Linjär interpolering av uppskrivning fram till år 2030 har använts. Andelen tung trafik har förutsatts vara densamma som dagens andel. Uppräkningstal för Skåne redovisas i tabell 1. Trafikmängder och hastigheter som använts i beräkningarna redovisas i tabell 2. 3 av 8 Bullerutredning, Hedeskoga Unr 1320022352
o:\mma1\str\2016\1320022352\3_projekt\bullerutredning hedeskog ny.docx Tabell 1 Trafikverkets uppräkningstal för Skåne perioden 2014-2040 Vägar Fordon År 2014-2040 År 2016-2030 Samtliga personbil 1,44 1,23 Europavägar lastbil 1,51 1,27 Övriga vägar lastbil 1,56 1,29 Tabell 2 Dagens trafikflöden samt prognostiserade trafikflöden för år 2030 Vägnamn Befintliga flöden (ÅDT) Tung trafik (%) Hastighet (km/h) Prognos flöden 2030 (ÅDT) Rv13 5500 12 70 6800 Hedeskogavägen 600 10 50 741 E65 11200 11 80 13807 Kallesjövägen 600 5 50 739 1.4 Metod Beräkningarna har genomförts enligt den nordiska beräkningsmodellen för vägtrafik i programmet SoundPLAN version 7.3. I programmet har en tredimensionell beräkningsmodell byggts upp utifrån digitala nivåpunkter. I denna har sedan befintliga byggnader och vägar lagts in som utgångspunkt för beräkningarna. 4 av 8 Bullerutredning, Hedeskoga Unr 1320022352
o:\mma1\str\2016\1320022352\3_projekt\bullerutredning hedeskog ny.docx 2. Allmänt om buller Buller definieras ofta som oönskat ljud, vilket gör att när ljud uppfattas som störande kan variera från person till person. Örat uppfattar ljud med olika frekvens olika starkt. För att beskriva upplevelsen av ljud används ofta en frekvensvägning A som efterliknar örats förmåga att uppfatta ljudstyrka vid olika frekvenser av ljud. Denna A-vägda ljudtrycksnivå har enheten db(a), och kallas ibland lite förenklat enbart för ljudnivå. Bullernivå uttrycks vanligtvis som A-vägd ljudtrycksnivå, dvs med enheten db(a). Allmänt kan sägas att buller från två lika starka bullerkällor ökar ljudnivån med 3 db(a), likaså att en fördubbling eller halvering av trafikflödet ger 3 db(a) skillnad i den ekvivalenta ljudnivån. En tumregel är också att en förändring med 8-10 db(a) upplevs som en halvering eller fördubbling av bullret. Den minsta förändring som normalt uppfattas av människan är 2-3 db(a). Det finns dock undersökningar som visar på att även lägre förändringar kan uppfattas ge stor skillnad. På skalan visas några exempel på ljudnivåer. Nedanstående värden är ungefärliga och beror bl a på avståndet till det som bullrar. Hörtröskel Tyst kontorsrum Storstadsgata Rockkonsert Sovrum Samtal Startande lastbil Startande jetplan 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 db(a) Figur 3 Exempel på ljudnivåer vid olika aktiviteter Hur störande ett ljud är beror inte bara på nivån, utan även på t ex karaktären, hur länge störningen pågår och vilken inställning man har till den. För samhällsbuller används två storheter, ekvivalent ljudnivå respektive maximal ljudnivå: Ekvivalent ljudnivå är en form av medelvärde av en ljudnivå som varierar i tiden. Den högsta momentana ljudnivån som uppstår under en viss tid kallas för maximalnivå eller maximal ljudnivå. Vid beräkning av trafikbuller avses med maximalnivå den högsta momentana ljudnivå som uppstår när ett fordon passerar. I figuren nedan ges ett exempel på ekvivalent och maximal ljudnivå. Figuren visar ett starkt varierande buller under två timmar. 5 av 8 Bullerutredning, Hedeskoga Unr 1320022352
o:\mma1\str\2016\1320022352\3_projekt\bullerutredning hedeskog ny.docx Ljudnivå, db(a) 60 55 Maximalnivå 55 db(a) 50 45 Ekvivalentnivå 41 db(a) 40 35 30 25 20 06:00 06:10 06:20 06:30 06:40 06:50 07:00 07:10 07:20 07:30 07:40 07:50 08:00 Klockan Figur 4 Exempel på ljudnivåregistrering På korta avstånd mellan en bullerkälla och en mottagare är avståndet avgörande för ljudtrycksnivån. På längre avstånd har parametrar som markdämpning, vind och temperaturförhållanden stor betydelse för ljudutbredningen. Markdämpningen gör att ljudnivån på längre avstånd är lägre på 2 m höjd ovan mark än exempelvis 10 m ovan mark. Det är också svårare att med bullerskärmar dämpa ljudet högre upp i luften eftersom det mesta av ljudet kommer att passera över skärmen. 2.1 Riktvärden för trafikbuller Riksdagen har i förordning (2015:216) om trafikbuller vid bostadsbyggande antagit riktvärden utomhus vid nybyggnad av bostäder, gällande från 1 juni 2015. Förordningen grundas i Plan- och bygglagens 2 kap 6 a om hur bostäder ska lokaliseras och anpassas till mark som är lämpad för ändamålet, med hänsyn till möjligheterna att förebygga bullerstörningar. Bostäder bör därför lokaliseras så att följande nivåer ej överskrids: Utomhus vid fasad 55 db(a) ekvivalent ljudnivå* Utomhus vid uteplats 50 db(a) ekvivalent ljudnivå Utomhus vid uteplats i anslutning till bostad 70 db(a) maximal ljudnivå** *Om 55 db(a) ändå överskrids bör minst hälften av alla bostadsrum i en bostad vara vända mot en sida där 55 db(a) ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden och där 70 db(a) maximal ljudnivå inte överskrids under nattid 22.00 06.00. 6 av 8 Bullerutredning, Hedeskoga Unr 1320022352
o:\mma1\str\2016\1320022352\3_projekt\bullerutredning hedeskog ny.docx **Om 70 db(a) ändå överskrids bör nivån inte överskridas med mer än 10 db och max 5 ggr/timme under dagtid 06.00-22.00. Med begreppet bostadsrum räknas rum för daglig samvaro och sovrum, kök ingår inte i begreppet. Med uteplats avses särskilt avgränsat område i närhet till bostad, vård- eller undervisningslokal. Uteplatser till bostäder kan vara såväl balkonger och anordnade platser på egen tomt eller på en gemensam yta. Om det finns flera uteplatser till en bostad är det rimligt att riktvärden för uteplats klaras på minst en av dessa. Strax framför en vanlig (reflekterande) husfasad uppkommer ljudreflexer mot byggnaden, vilket normalt ger ca 3 db(a) högre ljudnivå framför fasaden. Utomhusriktvärdena ovan avser frifältsvärdet, vilket är ljudnivån utan inverkan av fasadreflex men inkluderar reflexer från omgivande bebyggelse mm. I förordningen anges att mindre lägenheter, mindre än 35 kvm, ska undantas från kravet om 55 db(a) ekvivalent ljudnivå vid fasad och istället bör den ekvivalenta ljudnivån vid dessa lägenheter ej överskrida 60 db(a) vid fasad. I de fall utomhusriktvärden inte kan uppnås med tekniskt möjliga och ekonomiskt rimliga åtgärder ska inriktningen vara att inomhusnivåerna inte överskrids. För ljudnivåer inomhus gäller de riktvärden som beslutades inom Proposition 1996/97:53 Infrastrukturinriktning för framtida transporter: Inomhus 30 db(a) ekvivalentnivå Inomhus 45 db(a) maximalnivå nattetid för bostäder, eller dagtid under pågående lektion för undervisningslokaler. Samtliga riktvärden som presenteras ovan gäller för permanentbostäder och fritidsbostäder. För vårdlokaler samt undervisningslokaler gäller enbart riktvärden för inomhusnivåer. Med undervisningslokaler avses de rum där undervisning bedrivs och där låg bullernivå eftersträvas. Med begreppet avses inte gymnastiksalar etc. 7 av 8 Bullerutredning, Hedeskoga Unr 1320022352
o:\mma1\str\2016\1320022352\3_projekt\bullerutredning hedeskog ny.docx 3. Resultat Beräkningsresultaten redovisas i bilagorna 1-8. Bilaga 1 och 2 visar beräknade dygnsekvivalenta respektive maximala ljudnivåer med dagens flöden på 2 m ovan mark. Bilaga 3 och 4 visar motsvarande med framtida flöden 2030. Bilaga 5 och 6 visar beräknade dygnsekvivalenta respektive maximala ljudnivåer med dagens flöden på 5 m höjd ovan mark. Bilaga 7 och 8 visar motsvarande med framtida flöden 2030. Området närmast Rv 13 kommer enligt beräkningarna att få ljudnivåerna från vägtrafiken som är högre än 55 db(a) ekvivalentnivå. Avståndet från vägkant till denna gräns ligger i framtidssituationen år 2030 på upp till 70 m på 2 meter ovan mark. På motsvarande andra våning (5 meter över mark) ligger gränsen på upp till 100 meter från vägkant. Gränsen för Lmax 70 db(a) går vid cirka 30 meter från vägkant 2 meter över mark och cirka 45 meter från vägkant 5 meter över mark. Detta gäller för den framtida trafiksituationen år 2030. 4. Slutsatser Beräkningarna visar inom vilka områden som ljudnivån, utan några ytterligare bullerskyddande åtgärder, överskrider riktvärdet för ljudnivå utomhus vid fasad. För att riktvärden vid fasad inte ska överskridas bör första radens bebyggelse inte placeras inom denna zon. Byggnader i en våning kan därmed placeras på cirka 70 meters avstånd från Rv13. Ska byggnader uppföras med två våningar måste de flyttas till cirka 100 meter från vägen för att riktvärden inte ska överskridas vid fasad. För att kunna bygga bostäder närmare Rv13 krävs att någon form av åtgärd genomförs. Detta kan exempelvis vara: - Bullerskydd längs Rv13 i form av bullervall eller bullerplank - Bullerskydd i tomtgräns - Tillåta högre ljudnivåer vid fasad, men utforma bostäder så att minst hälften av bostadsrummen placeras mot en tystare sida. Då riktvärdet för ekvivalent ljudnivå på uteplats är hårdare än det vid fasader bedöms det lämpligt att, framförallt för första radens bebyggelse, placera uteplatser så att byggnadskroppen skärmar buller från Rv13. Sammantaget görs bedömningen att det finns goda förutsättningar till att bygga bostäder med god ljudmiljö inom detaljplaneområdet. 8 av 8 Bullerutredning, Hedeskoga Unr 1320022352
Bullerutredning Hedeskoga - Nuvarande trafiksituation Ljudutbredning 2 meter ovan mark - Ekvivalentnivå BILAGA 1 Teckenförklaring Byggnad Rv13 Ljudnivå ekv db(a) <= 40 40 < <= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < E65 Skala A4: 0 25 50 100 150 200 m Ramböll Sverige AB Skeppsgatan 5, Malmö Datum: 2016-07-08
Bullerutredning Hedeskoga - Nuvarande trafiksituation Ljudutbredning 2 meter ovan mark - Maximalnivå BILAGA 2 Teckenförklaring Byggnad Rv13 Ljudnivå Lmax db(a) <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 < <= 80 80 < <= 85 85 < E65 Skala A4: 0 25 50 100 150 200 m Ramböll Sverige AB Skeppsgatan 5, Malmö Datum: 2016-07-08
Bullerutredning Hedeskoga - Framtida trafiksituation - 2030 Ljudutbredning 2 meter ovan mark - Ekvivalentnivå BILAGA 3 Teckenförklaring Byggnad Rv13 Ljudnivå ekv db(a) <= 40 40 < <= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < E65 Skala A4: 0 25 50 100 150 200 m Ramböll Sverige AB Skeppsgatan 5, Malmö Datum: 2016-07-08
Bullerutredning Hedeskoga - Framtida trafiksituation - 2030 Ljudutbredning 2 meter ovan mark - Maximalnivå BILAGA 4 Teckenförklaring Byggnad Rv13 Ljudnivå Lmax db(a) <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 < <= 80 80 < <= 85 85 < E65 Skala A4: 0 25 50 100 150 200 m Ramböll Sverige AB Skeppsgatan 5, Malmö Datum: 2016-07-08
Bullerutredning Hedeskoga - Nuvarande trafiksituation Ljudutbredning 5 meter ovan mark - Ekvivalentnivå BILAGA 5 Teckenförklaring Byggnad Rv13 Ljudnivå ekv db(a) <= 40 40 < <= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < E65 Skala A4: 0 25 50 100 150 200 m Ramböll Sverige AB Skeppsgatan 5, Malmö Datum: 2016-07-08
Bullerutredning Hedeskoga - Nuvarande trafiksituation Ljudutbredning 5 meter ovan mark - Maximalnivå BILAGA 6 Teckenförklaring Byggnad Rv13 Ljudnivå Lmax db(a) <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 < <= 80 80 < <= 85 85 < E65 Skala A4: 0 25 50 100 150 200 m Ramböll Sverige AB Skeppsgatan 5, Malmö Datum: 2016-07-08
Bullerutredning Hedeskoga - Framtida trafiksituation - 2030 Ljudutbredning 5 meter ovan mark - Ekvivalentnivå BILAGA 7 Teckenförklaring Byggnad Rv13 Ljudnivå ekv db(a) <= 40 40 < <= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < E65 Skala A4: 0 25 50 100 150 200 m Ramböll Sverige AB Skeppsgatan 5, Malmö Datum: 2016-07-08
Bullerutredning Hedeskoga - Framtida trafiksituation - 2030 Ljudutbredning 5 meter ovan mark - Maximalnivå BILAGA 8 Teckenförklaring Byggnad Rv13 Ljudnivå Lmax db(a) <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 < <= 80 80 < <= 85 85 < E65 Skala A4: 0 25 50 100 150 200 m Ramböll Sverige AB Skeppsgatan 5, Malmö Datum: 2016-07-08