Johanneberg kring Viktor Rydbergsgatan Parkeringsstruktur Meddelande 9:2003 Trafikkontoret Parkering
1
2 FÖRORD Det är fullt av parkerade bilar på gatorna i stora delar av staden. Läget är kärvt såväl dag- som nattetid, för såväl besökare som boende. Under 90- talet har det tillkommit uppemot 2 000 bilar i centrala staden och de tar en plats motsvarande en mil gata (med dubbelsidig parkering), men motsvarande parkeringsytor har inte tillkommit. Det är inte möjligt att utöka gatuparkeringen mer än marginellt här och var, då idag all tillgänglig plats tagits i anspråk. Eftersom gatorna är fulla är den enda långsiktiga lösningen att tillskapa P-platser på kvartersmark, som markparkering eller P-hus/garage. För detta krävs normalt såväl en ändring av den s.k. detaljplanen som bygglov. Syftet med denna pilotstudie har varit att studera vilka möjligheter det finns på tomtmark. Området som valts är den mittre delen av Johanneberg valts, dvs. den kring Viktor Rydbergsgatan. Studien skall bl.a. visa läget vad gäller: - Behov enligt normen - Antal bilplatser - Utnyttjandegrad - Planläget - Möjliga nya lägen för P-anläggningar på tomtmark - Möjliga nya lägen för P-anläggningar på allmän platsmark Uppdraget har utförts på uppdrag av Trafikkontoret i Göteborg med Hans Magnusson som initiativtagare. Studien har genomförts av Rolf Tejned Viproj AB. Göteborg, november 2003 Hans Magnusson Parkeringschef Trafikkontoret Göteborg
3 INNEHÅLLSFÖRTECKNING UTREDNINGSOMRÅDETS INNEHÅLL Utredningsområdet Statistikområden Boende Sysselsatta BILPLATSBEHOV Bilplatser för boende Bilplatser för sysselsatta Bilplatser för besökande Sammanlagt bilplatsbehov BEFINTLIGA BILPLATSER TEORETISK BILPLATSBALANS GÄLLANDE DETALJPLANER Historik Sammanställning av gällande planer MÖJLIGT TILLKOMMANDE BILPLATSER ENLIGT GÄLLANDE PLAN FÖRSLAG TILL ÅTGÄRDER, VILKA KRÄVER PLANÄNDRING BILPLATSERNAS FÖRDELNING Trafikkontorets bilplatser Hyrda platser på tomtmark Totalt för undersökningsområdet PARKERINGSRÄKNING Resultat av parkeringsräkningarna VERKLIG BILPLATSBALANS ANDRA IAKTTAGELSER Gatustädning Felparkering
4 UTREDNINGSOMRÅDETS INNEHÅLL Utredningsområdet Utredningsområdet definieras som området inom begränsningslinjen i bild 01 nedan. Bild 01. Utredningsområdet
5 Statistikområden Göteborgs kommun är uppdelat i statistikområden, där statistik från folkoch bostadsräkningarna liksom bilinnehav finns registrerade. Johanneberg tillhör huvudområde 111. Inom undersökningsområdet finns delområdena 11101 11103 samt 11105 11109. Statistikområdena framgår av nedanstående bild 02. Observera, att statistikområde 11104 ligger utanför utredningsområdet. Bild 02. Statistikområden
6 Boende I tabell 01 nedan redovisas bilinnehavet hos boende i de åtta statistikområdena, dels som privatregistrerade personbilar enligt BILPAK:s statistik och dels som privatanvända tjänstebilar, leasingbilar etc. I Parkeringsnormer för Göteborg 1996 rekommenderas, att tillägget för tjänstebilar, leasingbilar etc görs med 20 %. Undersökningar från senare tid pekar på att andelen av dessa bilar snarare är 25 %. I tabellen har därför tillägg gjorts med 25 %. Tabell 01. Boendes bilinnehav Statistikområde Bilar år 1998 enl BILPAK Bilar år 2000 enl BILPAK Bilar år 2000 inkl tjänstebilar m fl 11101 270 273 341 11102 258 271 338 11103 201 210 262 11105 189 191 238 11106 131 131 163 11107 195 207 258 11108 116 140 175 11109 168 168 210 Utredningsområdet 1528 1591 1985 Av tabell 01 framgår, att bilinnehavet har ökat med drygt 4 % från år 1998 till år 2000. BILPAK:s statistik för år 2002 är ännu ej tillgänglig. I tabell 02 nedan redovisas antal boende och antal lägenheter i statistikområdena. Under de senaste fem åren har ingen förändring skett vad avser antalet boende eller antalet lägenheter. Tabell 02. Boende och lägenheter Statistikområde Boende år 2001 Lägenheter år 2001 Boende per lägenhet 11101 741 439 1,69 11102 841 564 1,49 11103 707 544 1,30 11105 985 489 2,01 11106 515 385 1,34 11107 687 546 1,26 11108 461 353 1,31 11109 570 413 1,38 Utredningsområdet 5507 3733 1,48
7 Sysselsatta Tabell 03 nedan visar antalet sysselsatta inom statistikområdena. Antalet sysselsatta inom utredningsområdet har på tre år ökat med 20 % eller från 450 till 540. Tabell 03. Sysselsatta Statistikområdselsatta Antal sys- Kommentar 11101 79 Kontor och handel 11102 62 Kontor och handel 11103 96 Kontor (Svenska kyrkan) och handel 11105 140 Kontor (SGS), vård, skola och handel 11106 28 Kontor 11107 70 Kontor och handel 11108 39 Kontor och handel 11109 26 Kontor och handel Utredningsområdet 540
8 BILPLATSBEHOV Bilplatser för boende I Parkeringsnormer för Göteborg 1996 anges: En bil = en bilplats Boendes bilplatsbehov redovisas i tabell 04. Då BILPAK år 2002 ännu ej är tillgänglig, används statistikvärdena för år 2000. Tabell 04. Bilplatsbehov för boende Statistikområde Bilplatsbehov 11101 341 11102 338 11103 262 11105 238 11106 163 11107 258 11108 175 11109 210 Utredningsområdet 1985 Bilplatser för sysselsatta Enligt parkeringsnormen spänner bilplatsbehovet för kontor (dominerande arbetsplatser inom området) över 0,2 0,4 bilplatser/sysselsatt. Det har i denna rapport antagits, att bilplatsbehovet i genomsnitt är 0,2 bpl/sysselsatt, emedan handel sänker det högre värdet ovan samtidigt som kollektivtrafiken är relativt god för området. Bilplatsbehovet för sysselsatta framgår av tabell 05. Tabell 05 Bilplatsbehov för sysselsatta Statistikområde Bilplatsbehov 11101 16 11102 12 11103 19 11105 28 11106 6 11107 14 11108 8 11109 5 Utredningsområdet 108
9 Bilplatser för besökande Eftersom normtalet för sysselsatta har givits ett genomsnittsvärde enligt ovan, antas på motsvarande sätt, att besökande relateras till antalet sysselsatta, varvid normtalet blir 0,04 bpl/sysselsatt. Boendebesöken sätts i relation till antalet lägenheter. Enligt normen krävs då 0,1 bpl/lägenhet. Antalet besöksplatser framgår av tabell 06. Tabell 06. Bilplatser för besökande Statistikområde Besöksplatser för boende Besöksplatser för arbetsplatser Summa besöksplatser 11101 44 3 47 11102 56 2 58 11103 54 4 58 11105 49 6 55 11106 39 1 40 11107 55 3 58 11108 35 2 37 11109 41 1 42 Utredningsområdet 373 22 395 Sammanlagt bilplatsbehov Tabell 07. Sammanlagt bilplatsbehov Statistikområde Boende Sysselsatta Besök boende Besök arbetsplats Summa 11101 341 16 44 3 404 11102 338 12 56 2 408 11103 262 19 54 4 339 11105 238 28 49 6 321 11106 163 6 39 1 209 11107 258 14 55 3 330 11108 175 8 35 2 220 11109 210 5 41 1 257 Utredningsområdet 1985 108 373 22 2488
10 BEFINTLIGA BILPLATSER Befintliga bilplatser inom utredningsområdet har inventerats på följande sätt: Trafikkontorets platser på allmän mark har tagits ur TA-kartan och vidimerats på plats. Vissa korrigeringar har måst göras. Av P-bolaget administrerade bilplatser på tomtmark har tagits från p- bolagets ritningar och kompletterats på plats. Privata bilplatser på mark inom tomt och i p-hus inom tomt har inventerats på plats. Enskilda garage har dokumenterats utan kontroll av innehållet. Vild parkering (ett tiotal platser) på tomtmark förekommer alltså uppställning av bilar på icke iordningställda bilplatser, mellan träd på mjuk mark, särskilt tjälad mark, samt på slätt berg. Dessa vilda uppställningar har ej dokumenterats. Bilplatserna har sammanställts i tabell 08. Tabell 08. Befintliga bilplatser Statistikområde 01 02 03 05 06 07 08 09 Utredningsomr Hyrda platser på mark inom 34 13 76 118 59 73 73 28 474 tomt Hyrda platser i garage och p- 50 43 22 41-111 3 7 277 hus inom tomt TK:s platser med boende-p 152 69 132 125 49 59 43 56 685 på allmän mark Besöksplatser på tomtmark - - - 5-24 - - 29 Totalt inom utredningsomr 236 125 230 289 108 267 119 91 1465 TK:s platser väster om Gibraltargatan Totalt inom och i närhet av utredningsomr - - 32 60 - - 68 71 231 236 125 262 349 108 267 187 162 1696
11 TEORETISK BILPLATSBALANS Tabell 09 Bilplatsbehov enligt norm tillgängliga bilplatser Statistikområde 01 02 03 05 06 07 08 09 Utredningsomr Boende Behov enl norm 341 338 262 238 163 258 175 210 1985 Sysselsatta Behov enl norm 16 12 19 28 6 14 8 5 108 Besökande Behov enl norm 47 58 58 55 40 58 37 42 395 Summa Behov enl norm 404 408 339 321 209 330 220 257 2488 Tillgängliga bilplatser 236 125 262 349 108 267 187 127* 1661 Underskott Bilplatser 168 283 77 +28 101 63 33 130 827 * hälften av platserna väster om Gibraltargatan antas tillgängliga för utredningsområdet
12 GÄLLANDE DETALJPLANER Historik Den första stadsplanen för Johanneberg upprättades år 1915 av Albert Lilienberg. Planen omfattade hela Johanneberg inklusive delar av Carlanderska sjukhemmet och Chalmers. Planen förverkligades från norr och söderut. Den gäller fortfarande i sin norra del. Vid den fortsatta utbyggnaden ändrades och moderniserades planen successivt, och nya planer ersatte den ursprungliga. Utbyggnaden av den södra delen med de höga skivhusen reglerades i en stadsplan, som fastställdes år 1936. Totalt har ett trettiotal stadsplaner och under senare tid detaljplaner upprättats för reglerande av planförhållandena i stadsdelen. Sammanställning av gällande planer Bild 03 på nästa sida är en sammanställning av gällande planer och visar allmän platsmark och kvartersmark för bebyggelse. Allmänplatsmark utgörs av gator och parkmark. Gatumarken är omarkerad. Parkmarken redovisas med ett vågmönster. Där vågmönstret består av dubbla streck är det tillåtet att ordna markparkering. Kvartersmarken utgörs av byggbar mark, som i de äldre planerna är skrafferad med ett tätt linjeraster. Den del av tomtmarken som inte är byggbar regleras ej i de äldre planerna. På dessa delar av kvartersmarken kan således nya bilplatser byggas efter bygglovprövning. I de nyare planerna, som berör den äldsta bebyggelsen, regleras tomtmarken mer i detalj. På den nya planen för det norra området ges vissa förgårdar en särskild beteckning, som innebär att marken skall hållas planterad. Ambitionen i detaljplanen har varit att återställa den planterade förgårdsmarken. Om detaljplanen skall genomföras till fullo innebär det, att ett begränsat antal markplatser försvinner inom statistikområdena 01 och 02. Detta diskuteras längre fram i utredningen.
Bild 03. Sammanställning av gällande planer 13
14 MÖJLIGT TILLKOMMANDE BILPLATSER ENLIGT GÄLLANDE PLAN I bild 04 pekas på några möjliga lägen för kompletterande parkeringsanläggningar enligt gällande plan. 1. I kv Bofinken har vid olika tillfällen i över trettio år diskuterats en parkeringsanläggning insprängd i berget. Utredningar visar, att uppemot 200 bilplatser kan anordnas inom riktlinjerna för gällande plan. 2. Gällande plan tillåter markparkering på allmän platsmark mellan Viktor Rydbergsgatan och Richtersgatan. Den delen som ligger norr om Olof Rudbecks gata är sedan länge upplåten för 53 markplatser. Söder om nämnda gata skulle 75 bilplatser kunna anordnas, om hela den tillgängliga ytan tas i anspråk. 3. Inom kvarteret Strömstaren finns idag iordningställt 50 privata markplatser på tomtmark med tillfart via Meijersgatan. Platserna är kanske inte alltid lättillgängliga. En översyn av parkeringslösningen skulle kunna ge ytterligare 25 privata platser. På tomtmark i övrigt skulle kunna tillskapas totalt 50 bilplatser i anslutning till redan etablerade parkeringsytor. I sådana fall blir tillskotten dyra att anlägga, då bl a bergsprängning kommer att krävas.
15 1. 2. 3. Bild 04. Möjligt tillkommande bilplatser enligt gällande plan
16 FÖRSLAG TILL ÅTGÄRDER, VILKA KRÄVER PLANÄNDRING Bild 05 noterar några lägen för tillkommande parkering på allmän platsmark, där planändring erfordras. 1. I spetsarna mellan Viktor Rydbergsgatan och Rosensköldsgatan, 2. Spaldingsgatan samt Örnehufvudsgatan skulle cirka 50 markplatser 3. kunna ordnas på allmän platsmark. 4. På allmän platsmark söder om Olof Rudbecksgatan mellan Viktor Rydbergsgatan och Richtersgatan, där markparkering tillåts enligt ovan, kan på ett enkelt sätt anordnas ett parkeringsdäck i två plan Det nedre planet får en naturlig tillfart från Viktor Rydbergsgatan, och markplanet nås från Olof Rudbecksgatan. Anläggningen skulle kunna ge ett tillskott på 150 175 bilplatser.
17 1. 2. 4. 3. Bild 05. Förslag till åtgärder, vilka kräver planändring
18 BILPLATSERNAS FÖRDELNING Trafikkontorets bilplatser Inom undersökningsområdet finns sammanlagt 685 bilplatser, som kan utnyttjas nattetid av boende. Härtill kommer 196 bilplatser väster om Gibraltargatan, som kan nyttjas på samma sätt. Sammanlagt kan således 881 bilplatser på allmän mark nyttjas nattetid av boende med boendekort. Hyrda platser på tomtmark Det finns sammanlagt 277 öronmärkta bilplatser i enbilsgarage och tre p- hus inom undersökningsområdet. Nästan samtliga av dessa platser hyrs av boende inom området. På mark finns sammanlagt 474 öronmärkta platser. Huvuddelen av dessa platser hyrs av boende inom området. De administreras av fastighetsägare i området eller av P-bolaget. För besökare har anordnats 29 platser uteslutande för butikskunder och matgäster. Totalt för undersökningsområdet Sammanlagt kan 1661 bilplatser inom och i omedelbar närhet av undersökningsområdet nyttjas av boende, sysselsatta och besökare. Vid ett fåtal intervjuer med boende och förvaltare inom området har framkommit, att det finns en stor efterfrågan på bilplatser i p-hus eller på mark inom tomt.
19 PARKERINGSRÄKNING I syfte att kontrollera parkeringssituationen och skapa ett faktiskt underlag för fortsatt diskussion om eventuella förbättringsåtgärder utfördes parkeringsräkningar under första halvan av april 2003. Förhållandena kan under denna period betecknas som normala efter vintern, och innan de stora helgerna inträffar. Räkningarna gjordes en tisdag kl 1300 1500, en onsdag natt kl 2300 0100 och en söndag kl 1100 1300 samt genomfördes enligt följande: Uppställda bilar på allmän mark räknades vad avser bilar försedda med boendekort utan särskild kontroll av beteckning på kortet. Likaså räknades det totala antalet uppställda bilar. Uppställda bilar på mark inom tomt räknades till antal utan kontroll av behörighet. Uppställda bilar i enbilsgarage räknades av naturliga skäl inte. I p-hus gjordes kontroll i ett p-hus nattetid, varvid konstaterades, att beläggningen då var cirka 77%.
20 Resultat av parkeringsräkningarna Resultatet av räkningarna redovisas i tabellerna 10 12 och diagrammen i bilderna 06 11. För att underlätta läsningen har utredningsområdet delats upp i två delområden den norra äldre delen (statistikområdena 01 03) med i huvudsak bostadshus och den södra yngre delen (statistikområdena 05 09) med bostäder, skola, butiker, bilservice och kontor. Vild parkering, som anges i tabellerna, avser uppställning på tomtmark, där bilplatser inte har uppförts i särskild ordning och på hårdgjord mark. Tabell 10. Uppställda bilar 2003-04-01, kl 1300-1500 Statistikområde 01 02 03 05 06 07 08 09 Totalt utredn omr Allmän mark boendekort 64 29 35 34 9 9 1 7 188 Allmän mark Övriga 37 16 13 23 13 13 11 7 133 Tomtmark Hyrda 26 6 10 56 24 23 30 11 186 Tomtmark Besök 3 6 9 Tomtmark Vild parkering 2 2 SUMMA 127 51 58 116 46 53 42 25 516 V Gibraltarg boendekort - - 16 27 - - 17 7* 67 V Gibraltarg Övriga 10 9 4 5* 28 TOTALT 127 51 84 152 46 51 63 37 611 * i paritet med tillgängliga bilplatser, antas att hälften av uppställda bilar hänförs till utredningsområdet
21 Tabell 11. Uppställda bilar 2003-04-03/04, kl 2300-0100 Statistikområde 01 02 03 05 06 07 08 09 Totalt utredn omr Allmän mark boendekort 119 56 105 81 40 56 27 47 531 Allmän mark övriga 18 11 24 36 11 5 16 4 125 Tomtmark Hyrda 40 15 56 71 48 42 63 23 358 Tomtmark Besök 3 13 16 Tomtmark Vild parkering 8 11 19 SUMMA 177 82 185 191 99 124 106 85 1049 V Gibraltarg boendekort - - 29 47 - - 53 15* 144 V Gibraltarg Övriga 3 12 14 9* 38 TOTALT 177 82 217 250 99 124 173 109 1231 * i paritet med tillgängliga bilplatser, antas att hälften av uppställda bilar hänförs till utredningsområdet Tabell 12. Uppställda bilar 2003-04-13, kl 1100 1300 Statistikområde 01 02 03 05 06 07 08 09 Totalt utredn omr Allmän mark boendekort 95 44 84 68 28 32 19 31 401 Allmän mark övriga 21 15 32 33 8 13 7 12 141 Tomtmark hyrda 33 12 55 57 32 34 40 13 276 Tomtmark Besök 3 13 16 Tomtmark Vild parkering 4 10 14 SUMMA 149 71 171 161 68 96 66 66 848 V Gibraltarg boendekort - - 16 37 - - 41 10* 104 V Gibraltarg Övriga 11 12 11 7* 41 TOTALT 149 71 198 210 68 96 118 83 993 * i paritet med tillgängliga bilplatser, antas att hälften av uppställda bilar hänförs till utredningsområdet
22 Parkering på allmän mark Bild 06. Område 01 03 Antal 450 400 350 300 250 200 150 100 50 0 Tis 13-15 Ons 23-01 Sön 11-13 Lediga Övriga Med boendekort Bild 07. Område 05 09 Antal 550 500 450 400 350 300 250 200 150 100 50 0 Tis 13-15 Ons 23-01 Sön 11-13 Lediga Övriga Med boendekort
23 Bild 08. Undersökningsområdet totalt 1000 900 800 700 Antal 600 500 400 300 200 100 Lediga Övriga Med boendekort 0 Tis 13-15 Ons 23-01 Sön 11-13 Ur diagrammen kan utläsas: Under dagtid, vardag som söndag, finns rejält med reservkapacitet i gatuparkeringen, vardagar 40% i norra delen, 60% i den södra och drygt hälften sammantaget i hela området samt söndagar 15% i norra delen, 25% i södra delen och drygt 20% sammantaget i området. På natten är reservkapaciteten noll. De få procenten lediga platser som diagrammen visar är med nödvändighet den omsättning av bilar som naturligen sker, då området är stort och räkningarna sker under en längre tid. Speciellt en bil med besökande har ju bundit en bilplats för exempelvis boende. Det konstaterades vidare under räkningarna, att bilar med boendekort i första hand stod uppställda utmed kantsten på 10-min-parkering. De platser med betalning i automat på bostadsgatorna tycktes i första hand utnyttjas av besökande såväl dagtid som nattetid i vart fall var bilar med boendekort i minoritet på dessa platser. Eftersom syftet med parkeringen för bilar utan boendekort inte kunde bestämmas, har sådana uppställningar betecknats som övriga i diagrammen. De kan ju avse besökande eller boende utan boendekort. Åtminstone nattetid blir sysselsatta ej aktuella för dessa uppställningar.
24 Parkering på tomtmark Bild 09. Område 01 03 150 Antal 100 50 Lediga Upptagna 0 Tis 13-15 Ons 23-01 Sön 11-13 Bild 10. Område 05 09 400 350 300 250 Antal 200 150 Lediga Upptagna 100 50 0 Tis 13-15 Ons 23-01 Sön 11-13
25 Bild 11. Undersökningsområdet totalt 600 500 400 Antal 300 Lediga Upptagna 200 100 0 Tis 13-15 Ons 23-01 Sön 11-13 Som tidigare nämnts har endast bilar på markplatser inom tomt kunnat räknas. Resultatet av räkningarna visar emellertid, att detta är tillfyllest. Samtliga av dessa platser är öronmärkta liksom de i garage och p-hus. Ur diagrammen kan utläsas: Under dagtid, vardag som söndag, finns rejält med lediga platser, vardagar drygt 60% i den norra delen och knappt 60% i den södra, alltså 60% sammantaget i hela området samt söndagar knappt 20% i den norra delen, drygt 45% i den södra och knappt 40% sammantaget i området. På natten är andelen lediga platser i den norra delen, 25% i den södra och 20% sammantaget i hela området. Vid kontroll i ett av p-husen var andelen ej upptagna platser nattetid drygt 20%. Vid tidigare utförda undersökningar i liknande områden i Göteborg kunde konstateras, att andelen upptagna platser i hyrd parkering för boende under vardagar varierade mellan 30% och 50%. Motsvarande tal för söndagar var cirka 60%. Nattetid var alltid 80% ofta inte mer av tillgängliga platser upptagna. Dessa procenttal verifieras också i parkeringsnormen för Göteborg.
26 VERKLIG BILPLATSBALANS I tabell 09 ställs bilplatsbehovet enligt norm mot antalet tillgängliga, och en teoretisk bilplatsbalans visar, att underskottet är 827 bilplatser. Detta är givetvis inte den verkliga bilden. Med hjälp av bl a parkeringsräkningarna och andra observationer på plats i undersökningsområdet noteras följande: Dagtid finns rejält med bilplatser inom utredningsområdet. Nattetid är parkering på gata utnyttjad till 100%. Nattetid är boende på tomtmark utnyttjad till 80%. Ett fåtal hyrda platser för sysselsatta är sällan fullbelagda dagtid och inte alls belagda nattetid. Besöksplatser (ett 30-tal med gratis parkering) är helt upptagna, då handeln går på högvarv. Det är tydligen så, att samtliga kategorier; boende, sysselsatta, besökande till butiker, bostäder, kontor etc alltid har lediga bilplatser att tillgå dagtid. Dimensionerande behov uppstår således nattetid, varför boende och dessas besökare är de som bestämmer behovet. Vi får således en ny beräkning av det verkliga bilplatsbehovet inom området. Öronmärkta platser kan inte reduceras. De måste räknas bort både från behovsberäkningen och antalet tillgängliga platser. Därefter beräknas återstående boendeplatser som 80% av behovet enligt norm. Om övriga bilar nattetid enligt tabell 11 till 100% är besökare till boende, skulle parkeringsnormens 0,1 bilplats per lägenhet kunna reduceras just i detta område till istället 0,05 bilplats per lägenhet. Den verkliga bilplatsbalansen framgår av tabell 13 nedan.
27 Tabell 13 Verkligt bilplatsbehov tillgängliga bilplatser. Boende och besökare natt. Statistikområde 01 02 03 05 06 07 08 09 Totalt Boende Behov enl norm 341 338 262 238 163 258 175 210 1985 Hyrda av boende -84-43 -81-134 -59-157 -76-35 -669 Kvarstående behov enl norm 257 295 181 104 104 101 99 175 1316 Boende Behov 80% 206 236 145 83 83 81 79 140 1053 Besökare 0,05 per lgh 22 28 27 24 19 27 18 21 186 Summa Behov 228 264 172 107 102 108 97 161 1239 Tillgängliga bilplatser 152 82 164 190 49 85 111 92 925 Underskott bilplatser 76 182 8 +83 53 23 +14 69 314
28 ANDRA IAKTTAGELSER Gatustädning Samtliga gator inom området vid sidan av om Viktor Rydbergsgatan och Gibraltargatan städas uppenbarligen dagtid. Detta påverkar inte parkeringssituationen negativt, då det alltid finns lediga bilplatser under dagtid. Viktor Rydbergsgatan och Gibraltargatan städas nattetid. Endast en natt per vecka, natten till torsdag (då räkningarna utfördes) är helt städfri i hela området. Detta är olyckligt, då parkeringssituationen är besvärlig just nattetid. Samtliga gator borde städas dagtid, då parkeringssituationen är acceptabel. Felparkering Viss parkering sker på tomtmark som s k vild parkering. I anslutning till bostadsgator är detta inte besvärande. Andra vilda parkeringar med utbackning på större gator kan vara trafikfarliga. Omfattningen är dock inte stor. Parkering på vändplatser och på brandgator förekommer.
29 Trafikkontoret, Box 2403, SE-403 16 Göteborg. Besöksadress: Köpmansgatan 20. Hållplats: Brunnsparken. Internetadress: http://www.trafikkontoret. goteborg.se Tel 031-61 37 00, Fax 031-711 98 33. E-post: trafikkontoret@trafikkontoret.goteborg.se