Framtida städer och logistiklösningar

Transkript

1 SPANING Framtida städer och logistiklösningar Johan Lundin Kontorschef White Göteborg

2 Transporter har utgjort en förutsättning för staden i alla tider Skeppsbron, Stockholm, 1790-tal

3 Städerna har vuxit, och med dem skalan på transporterna Skandiahamnen, Göteborg

4 Detta skapar en konflikt med målet om den attraktiva hållbara staden Illustration Kiruna, White

5 Enligt rådande paradigm löser vi problemet med funktionsseparering Västsvenska paketet / Röde orm

6 Trafikleder och järnväg utgör riksintressen men skapar barriärer Lundbyleden / Hamnbanan

7 Nödinge, Ale kommun Höga hastigheter genererar buller och hindrar stadsutveckling vid förtätning

8 Farligt gods kräver säkerhetsavstånd som skapar tomma klyftor i staden Eriksberg, Norra Älvstranden, Göteborg

9 Västra Frölunda, Göteborg När tio körfält inte räcker till, så måste vi tänka i andra banor

10 Nuläget: Trafik tar plats -Ska vi bygga bort parkerna? enligt teknisk handbok? Yta till trafik & resterande yta att bygga på (park- & naturmark?)

11 Hur och var varor distribueras och hur avfall tillvaratas styr hur vi formar staden

12 Vilka alternativa lösningar kan vi se? -FUNKTIONSSEPARERING -FUNKTIONSBLANDNING!

13 Att på allvar blanda funktioner kräver ett nytt synsätt De olika trafikslagen måste dela på utrymmet! Vi måste bli bättre på att sprida flöden över dygnet! Vi måste utmana buller- och riskfrågan Vi måste sänka hastigheten Backaplan, Göteborg

14 För Stockholms Stad studerade vi Örbyleden vad händer om trafikled blir boulevard? Skapar byggbar mark Vi får in sociala värden Vi kan arbeta utifrån stadsbyggnadsmålen

15 157 m 67 m 36 m utan riskavstånd

16 Örbyboulevarden, 36 m Utan riskavstånd

17 Rumslig integration före

18 Rumslig integration efter

19 För hela Stockholm skulle en sådan urbana stråk-strategi innebära en potential på bostäder!

20 Nya bostäder Ny lokalyta Nya arbetsplatser Nya skolor Nya förskolor Nya livsmedelsbutiker Nya restauranger, caféer Nya sällanköpsbutiker Nya idrottsplatser/hallar Nya teatrar ,3 5 M kvm

21 Allt som krävs är att vi inte längre ger ensamrätt till trafik och gods på de här ytorna.

22 Men hur klarar vi framkomligheten, bullret och risken? Lundbyleden / Hamnbanan

23 Riksintressegata ca 45m, 40 km/h & 25 km/h Trafikintegrering och sänkt hastighet Pendelfartsgata ca 18-35m, 40 km/h & 25 km/h T ex: E6, E20, Lundbyleden 25 km/h & el-drift = inga mer problem med buller/partiklar? Lägre hastigheter ger ett jämnare & effektivare flöde Riksintresse i egen fil, 40 km/h (inga mer på/avfarter eller barriärer) 4 El-cykel? Cykelfartsgata ca 12-18m, 25 km/h Lägre hastigheter undviker så breda gator att affärsverksamheterna får halverat kundunderlag inom den utvidgade innerstaden Lägre hastighet låter barn och rörelsehindrade komma ut Gångfartsgata ca 4-12m, 5 km/h

24 För att klara ekonomi, klimatmål och social blandning behöver vi utmana och tänka nytt i utvecklingen av den goda staden.

25 Ändrade leveranstider KTH-försök med leveranser nattetid Off Peak City Distribution Sponsrat av Vinnova Lastbilar med extra ljuddämpning

26 Strøget, Købehavn Foto: Google Samnyttjande av ytor under dagen minskar gatubredder?

27 Smartare leveranser och fordon Chalmers-forskning om framtidens stadstransport Omlastning vid transportnoder Koordinerade utkörningar Bild: Chalmers

28 Forskning om smartare transport: Sendsmart Cykeltransport. Bild: Chalmers

29 Digitala möjligheter Självnavigerande robotar Koordinering genom appar Flexibel upphämtning Cirkulär ekonomi dela, låna Minskat avfall, bättre sortering Foto: Starship Technologies

30 Nya transportmedel Exempel: självkörande robot för leveranser klarar ca tre matkassar inom 5 km radie Provas nu i Redwood City, Kalifornien under nio månader Foto: Starship Technologies

31 Inköpet eller upphämtningen: Ska privatresan ses som en del av transporten? Kundens egna transport står för 22% av ett plaggs miljöbelastning. Hur mycket handlar vi i showroom och får hemlevererans eller upphämtning i framtiden? Bild: Chalmers

32 Kan vi minska behovet av varor - -genom att dela mer? Exemplet Sharing City Seoul Bygger på att resurser delas av fler. En strategi för hela staden. Öppnar upp resurser för fler. Bättre för miljön. Genererar nya möjligheter och möten.

33 Framtidens sopor återvinns (delvis) i staden Ett forskningsprojekt i Norra Djurgårdsstaden av Stockholm Stad, Renova och White. En social och kreativ mötesplats. Det lokalsamhället vill behålla byter händer innan det lämnat stadsdelen. Backaplan, en stadsdel med handelscentrum som kräver godstrafik genom stadsdelen. Illustration av White.

34 Allt handlar om hur vi prioriterar rörelser och tillgång till ytor i staden. Det är bara att börja. Johan Lundin