Transporter. ett miljöhandlingsprogram för Östergötland

Transkript

1 Transporter ett miljöhandlingsprogram för Östergötland

2 Under de senaste åren har Länsstyrelsen Östergötland i bred samverkan formulerat fem handlingsprogram med insatser för en bättre miljö och utveckling av länet till en attraktiv tillväxtregion. Handlingsprogrammen presenteras i fem skrifter: - Byggd miljö - Energi - Odlingslandskapet - Transporter - Övergödning Skrifterna går att beställa eller ladda ner på: eller kontakta Sekretariatet för miljömål, tel Artikelnummer Transporter ISBN: Rapport nr: 2006:37 e.. Följ arbetet med att nå Östergötlands miljömål på hemsidan: Där kan du ta del av många goda exempel på projekt och insatser som pågår för en bättre miljö i länet. Grafisk produktion: Mediahavet AB Foto: Göran Billesson Tryckning: Danagård Grafiska 2006

3 effektiva och miljöanpassade transporter Arbetet för en hållbar utveckling är en stor utmaning för Östergötland. Ett effektivt och miljöanpassat transportsystem är en förutsättning för en hållbar utveckling av länet som en attraktiv tillväxtregion. Ett samlat miljömålsarbete är viktigt för att göra den utvecklingen möjlig. Vi behöver skapa en starkare vilja till förändring och förmåga att omsätta kunskap i konkret handling. Vår förhoppning är att Handlingsprogram Transporter kommer att vara ett stöd på vägen. Att delta i arbetet ska kännas både lockande och realistiskt. Här vill vi visa förslag på insatser och arbetssätt som Länsstyrelsen Östergötland tagit fram i bred samverkan och särskilt med Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI). Vårt syfte är att mobilisera mer handlingskraft för att nå miljömålen. Handlingsprogrammet är inte heltäckande för att vi ska nå ända fram. Men med förslagen på insatser och arbetssätt kan vi ta ett första steg på väg mot ett långsiktigt hållbart Östergötland! Östergötland har ett bra utgångsläge. Länet är ett centrum för produktion och användning av biodrivmedel. Här finns universitet och forskningsinstitut med mångfacetterad forskning och utveckling, såväl inom transport- och energisektorerna, som inom miljöområdet. Många myndigheter i regionen ligger väl framme i miljöarbetet, och här finns många företag inriktade på ny teknik inom miljöbranschen. Ett miljöanpassat transportsystem har en enorm potential för tillväxt, arbetstillfällen och för ett hållbart samhälle. Ett väl fungerande transportsystem i kombination med bred kunskapsproduktion och innovativt företagande ger goda förutsättningar för utveckling av länet till en attraktiv tillväxtregion. Magnus Holgersson Länsråd

4 inledning Miljömålsarbetet i Östergötland fokuserar idag på fem miljöområden som är centrala för att vi ska nå de nationella miljökvalitetsmålen och en hållbar utveckling. Förändrat arbete och insatser behövs särskilt för byggd miljö, energiförsörjning, odlingslandskapet, transporter och övergödning. För att samla så många som möjligt och mobilisera den handlingskra som behövs för att styra utvecklingen i rätt riktning har fem handlingsprogram formulerats. Programmen ska ses och läsas som utvecklade strategier till det regionala miljömålsprogrammet Mål i sikte. Arbetet bakom handlingsprogrammen var organiserat i arbetsgrupper för de fem miljöområdena. Grupperna som bestod av representanter från olika aktörer i samhället hade ansvar att lämna förslag till och i möjligaste mån även starta upp åtgärder nödvändiga för att de regionala målen ska kunna nås. Däre er vidtog Länsstyrelsen arbetet med att bedöma konsekvenserna av de inkomna åtgärdsförslagen samt att utarbeta handlingsplaner för genomförande. Länsstyrelsens utgångspunkt för arbetet med miljömålen är ett samhällsperspektiv och en hållbar utveckling. Synen på samhället där staden och landsbygden hör samman ställer stora krav på samverkan och samordning mellan många olika aktörer. Helhetsperspektivet ger också många möjligheter. Förhoppningen är att Östergötland genom att på ett tydligt sätt kombinera tillväxt, utveckling och miljöhänsyn blir ett föredöme i Sverige. Med hjälp av kostnadseffektiva insatser kan, på både kort och lång sikt, flera miljömål uppnås samtidigt som de bidrar till att uppnå även andra politiska mål. Ska vi nå miljömålen och visionen om en hållbar utveckling krävs engagemang, medverkan och samarbete av alla i vårt samhälle, såväl av företag som av myndigheter, kommuner, organisationer och enskilda. Handlingsprogrammet är mer omfattande än vad som återges i denna skri. På Länsstyrelsen Östergötlands webbplats finns många exempel på pågående arbete tillsammans med bedömningar av konsekvenser av olika insatser och möjligheter till att nå miljömålen. Välkommen att läsa mer där! 4 TRANSPORTER

5 Vision I Östergötland sker transporten av människor och varor på ett effektivt och resurssnålt sätt. Det miljöanpassade transportsystemet utgör en ryggrad i regionens utveckling och bidrar till byggandet av ett långsiktigt hållbart Sverige. Handlingsplan Handlingsprogram Transporter har ambitionen att inspirera samhällets olika aktörer i arbetet för en omställning till ett hållbart transportsystem i länet. Effektiva och miljöanpassade transporter är en viktig förutsättning för en hållbar utveckling av Östergötland som en attraktiv tillväxtregion. Programmet visar vägen genom att peka på möjligheterna att genom integrering av transport- och bebyggelseplaneringen skapa en ram för ett effektivt och resurssnålt transportsystem genom samverkan mellan myndigheter, kommuner, näringsliv och forskning bygga ett långsiktigt hållbart transportsystem för en konkurrenskra ig tillväxtregion genom utbyggnad av ett attraktivt gång- och cykelvägnät samt ett lättillgängligt kollektivtrafiksystem möjliggöra regionförstoring och öka andelen miljöanpassade resor genom välgrundade åtgärder bringa ner miljöpåverkan från vägtrafiken till nivåer som främjar välbefinnandet hos stadens invånare och ett uthålligt nyttjande av stad och land genom framtagande och spridning av kunskap öka e erfrågan på miljöanpassade resor och varutransporter. TRANSPORTER 5

6 För att förverkliga visionen om ett hållbart transportsystem måste transportplaneringen integreras med bl a bebyggelse- och energiplaneringen. Sektorsövergripande planering förutsätter nya samverkansformer och förhållningssätt. Öppenhet och samverkan mellan myndigheter, kommuner, näringsliv och forskning möjliggör gemensamma lösningar på problem som hittills ägts av enskilda problemägare. Användarna av transportsystemet måste få ökat inflytande på planeringen; grunden är delaktighet och dialog. Ett väl fungerande, resurssnålt och miljöanpassat transportsystem för människor och varor främjar utvecklingen av stadens näringsliv och bidrar till ökat välbefinnande hos stadens invånare. Förbättrade pendlingsmöjligheter ger förutsättningar för en levande landsbygd. Sammantaget stärker detta regionens attraktivitet och konkurrenskra. Förhoppningsvis ska handlingsprogrammet inspirera aktörer inom kommuner, Länsstyrelsen, forskning, intresseorganisationer plus näringsidkare, resenärer och medborgare att skapa en helhetssyn i arbetet för ett hållbart transportsystem i Östergötland. Delaktighet och inflytande från dem som nyttjar transportsystemet skapar förutsättningar för acceptans i de lösningar som väljs. Från såväl samhällets som de enskilda medborgarnas och näringslivets synpunkt måste insatserna för byggandet av det hållbara transportsystemet vara kostnadseffektiva, även i det långa perspektivet. Byggandet av det hållbara transportsystemet i Östergötland bygger alltså på helhetssyn samverkan delaktighet och dialog långsiktigt kostnadseffektiva lösningar. 6 TRANSPORTER

7 Samordnad transportplanering Transportplaneringen och dess samverkan med bebyggelse- och energiplanering har en avgörande betydelse för hur bilden av miljöpåverkan från infrastruktur och transporter kommer att se ut i framtiden. Det är i den övergripande planeringen som mycket av grundförutsättningar och inriktning för transportsystemets långsiktiga utveckling avgörs. Ett framgångsrikt strategiskt arbete kräver ökad samverkan mellan olika sektorer på såväl regional som kommunal nivå. Det krävs också effektivare samverkan mellan Länsstyrelsen och enskilda kommuner. Likaså måste det till ett ökat samarbete kommunerna emellan. I kommunernas arbete med strategier och program för miljöanpassade transporter behövs utveckling av planeringsunderlag och en ökning av resurser och kompetens. I arbetet för ett miljöanpassat transportsystem finns mycket att vinna på ökad samverkan mellan myndigheter, kommuner, näringsliv, forsknings- och utvecklingsverksamhet. Många myndigheter och kommuner i regionen ligger väl framme i miljöarbetet, och i regionen finns många innovationsinriktade företag inom miljöbranschen. Inom länet finns universitet och forskningsinstitut med mångfacetterad forskning och utveckling såväl inom transport- och energisektorerna som inom miljöområdet. Länets städer har stadskärnor med lång tradition och höga kulturvärden, och genom samverkande miljömässiga åtgärder kan stadskärnornas attraktivitet för näringsidkare och boende ökas ytterligare. Rätt tillvarataget ger detta goda möjligheter till utveckling av miljöanpassade transportlösningar för regionens invånare och näringsliv. Ett väl fungerande transportsystem i kombination med bred kunskapsproduktion och innovationsinriktat företagande ger goda förutsättningar för utveckling av länet till en attraktiv tillväxtregion. TRANSPORTER 7

8 Vad ska göras? Öka samverkan mellan den regionala och kommunala transportplaneringen. Främja integreringen mellan transport-, bebyggelse- och energiplaneringen på den kommunala nivån. Öka samverkan mellan länets kommuner i fråga om transportplanering. Främja en hållbar tillväxt i regionen genom att skapa ett effektivt och miljöanpassat transportsystem. Öka stadskärnornas attraktivitet för näringsliv och boende. Förverkliga visionen om den ärde storstadsregionen. Insatserna som beskrivs nedan har i många fall stark koppling till energisektorn. Genom samordning med insatser som beskrivs under Handlingsprogram Energi kan synergieffekter nås. Hur kan det göras och vem tar initiativ? Samverkan mellan den regionala och kommunala transportplaneringen kan öka genom att Regionförbundet Östsam, Vägverket, Banverket och övriga berörda aktörer beaktar de regionala miljömålen vid genomförandet av Länstransportplanen (LTP) de olika kommunerna, kommunala samarbetsorganisationer och Länsstyrelsen intensifierar sitt samarbete inom transportplaneringen. Integreringen mellan transport-, bebyggelse- och energiplaneringen på den kommunala nivån kan främjas genom att kommunerna samordnar sin bebyggelseplanering med den kommunala och regionala transportplaneringen och därvid arbetar in miljö- och energiaspekter kommunerna i arbetet med översiktsplaner beaktar de regionala miljömålen kommunerna strävar e er att tidigt ta in miljökompetens och annan tvärsektoriell kompetens i sin transportplanering. Planeringssamverkan mellan länets kommuner kan öka genom att kommunerna i sin transport-, bebyggelseoch energiplanering samverkar för att förverkliga visionen om den ärde storstadsregionen som en integrerad enhet kommunerna söker gemensamma möjligheter att förse transportsektorn med icke-fossil energi. Ett effektivt och miljöanpassat transportsystem kan bidra till hållbar tillväxt i regionen genom att väghållare, banhållare, hamnar och flygplatser i samverkan med Östsam, Länsstyrelsen, övriga regionala aktörer och näringslivet samarbetar med nationella och internationella aktörer för att åstadkomma ett integrerat och miljöanpassat transportsystem som främjar 8 TRANSPORTER

9 regionens tillväxt myndigheter, kommuner och näringsliv tillsammans söker kostnadseffektiva lösningar för samfinansiering av infrastrukturinvesteringar. Stadskärnornas attraktivitet för näringsliv, boende och turism kan öka genom att kommunerna underlättar för företag och näringsidkare att etablera, behålla och utveckla verksamhet i stadskärnan kommunerna ökar sina insatser för att erbjuda nuvarande och potentiella invånare en ännu säkrare, trivsammare och mer hälsosam stadsmiljö företagen väljer etablering i stadskärnan. Visionen om den ärde storstadsregionen kan komma närmare ett förverkligande genom att kommunerna i sin transport-, bebyggelseoch energiplanering samverkar med varandra, med regionala myndigheter och med forskning och näringsliv för att gemensamt främja en hållbar tillväxt i regionen som en integrerad helhet trafikhuvudmännen samverkar med övriga myndigheter, kommuner, Linköpings universitet, forskningsinstitut och näringsliv i utvecklingen av ett miljöanpassat och effektivt transportsystem som en viktig förutsättning för hållbar tillväxt i regionen regionala samverkansorganisationer, kommuner, Länsstyrelsen och övriga aktörer marknadsför länet som en region med innovativt och miljöinriktat näringsliv, bred forskning och kunskapsproduktion och ett effektivt och miljöanpassat transportsystem. Kollektiv- och GC-trafik I Östergötland har invånarnas tillgång till regional kollektivtrafik ökat de senaste åren. Genom utbyggnad av spårnätet kan pendling till och från de stora tätorterna åstadkomma en kra ig regionförstoring och förutsättningar för att behålla landsbygden levande. Samverkan mellan buss-, tåg- och spårvägstrafik kan ytterligare öka andelen kollektivresenärer. Många andra åtgärder kan sammantaget resultera i att kollektivtrafiken ökar sin andel av persontrafiken i regionen. Ett effektivt kollektivtransportsystem är en väsentlig faktor för tillväxt i regionen. När det gäller de korta resorna kan mycket vinnas genom att en del av bilresorna överförs till gång- eller cykeltrafik, en enkel åtgärd där ett mycket stort antal aktörer sammantaget kan göra en avsevärd miljöinsats. En ökad GC-trafik (gång- och cykeltrafik) förutsätter också ett säkert, tryggt och väl underhållet nät av GC-vägar. TRANSPORTER 9

10 Vad ska göras? Främja den spårburna pendlingen i regionen. Göra kollektivresande mer attraktivt. Förbättra förhållandena för GCtrafikanterna. Hur kan det göras och vem tar initiativ? Den spårburna pendlingen i regionen kan främjas genom att Banverket, Östsam, berörda kommuner och Länsstyrelsen verkar för att framåtsy ande investeringar i spårinfrastruktur kommer till stånd Östsam ökar användningen av befintlig spårinfrastruktur och fortsätter att utveckla kollektivtrafiken mellan regionens tätorter. Olika typer av kollektivt resande i regionen kan göras mer attraktivt genom att SJ, Östgötatrafiken och Östsam bättre samordnar tåg-, buss- och spårvägstrafiken inom länet, bl a genom samordnad tidtabelläggning berörda trafikhuvudmän förbättrar servicen till resenärerna, t ex genom ökad reskomfort, smidigare byten och samordnad trafikupplysning trafikhuvudmän och kommuner förser knutpunkter med välfungerande parkeringsmöjligheter för bilar och cyklar samt säkra och attraktiva väntutrymmen trafikhuvudmännen ser till behoven hos särskilda kundgrupper, t ex genom att i planeringen beakta jämställdhet, den åldrande befolkningen, fysisk tillgänglighet, trygghet och säkerhet. trafikhuvudmännen gör särskilda satsningar på ungdom som framtidens kunder, t ex genom prissättning och sena kvällsavgångar kommunerna och berörda trafikhuvudmän särskilt satsar på att överföra korta bilresor till kollektiv- eller GC-trafik kommunerna eller Östsam inrättar välfungerande informationscentraler för bilpooler och samåkning för pendlare tågoperatörer kan demonstrera användningen av förnybara drivmedel som alternativ till diesel kommunerna och Östgötatrafiken samordnar skolskjutsar, kompletteringstrafik, anropsstyrd linjetrafik och färdtjänstresor inom regionen. Förhållandena för GC-trafikanterna kan förbättras genom att kommunerna i detaljplanen skapar goda förutsättningar för GC-trafik, t ex genom samordning mellan kollektivtrafik- och bebyggelseplaneringen, riktlinjer för lokalisering av verksamheter och trafikkonsekvensbeskrivningar Östsam, kommunerna och Vägverket Re- 10 TRANSPORTER

11 gion Sydöst satsar på utökade investeringar i nya och upprustade cykelvägar genom medel via LTP och kommunala budgetar kommunerna satsar på dri och underhåll av GC-nätet för att skapa ökad säkerhet, trygghet och framkomlighet året om för alla kategorier av GC-trafikanter. Miljöanpassning av vägtrafiken Dagens vägtrafik baseras på fossila drivmedel och ger upphov till ökande utsläpp av växthusgaser. Buller och lu föroreningar försämrar miljö och välbefinnande hos stadens invånare. Dagvatten belastar fortfarande våra vatten med miljögi er, och väginfrastrukturen leder till störning och fragmentering av landskap, biotoper och boendemiljöer. Att ställa om till ett transportsystem som baseras på förnybara drivmedel är en viktig del i arbetet för ett hållbart transportsystem. I Östergötland har lant- och skogsbruket både stor potential och stort intresse för tillverkning av förnybara bränslen, t ex i form av energigrödor (se Handlingsprogram Odlingslandskapet). Framställningen av framtidens fordonsbränslen måste ske storskaligt, och livsmedels- och energiproduktion inom jordbruket måste kunna komplettera varandra på ett hållbart sätt. Bränslena måste framställas och distribueras på ett sätt som ur livscykelsynpunkt innebär miljömässigt bra lösningar med god systemeffektivitet. För att undvika suboptimeringar måste energiplaneringen emellertid säkra att den förnybara energin används där den gör bäst nytta ur ett systemperspektiv. Godstransporternas miljöbelastning kan minska genom ökad andel spårburen godstransport och samordning av godsdistributionen i tätort. Genom välgrundade åtgärder avseende fordon och trafik samt väghållning inklusive dri och underhåll kan mycket göras för att reducera miljöeffekterna av vägtrafiken i tätorterna. Samverkande åtgärder kan åstadkomma en hälsosammare, säkrare och mer trivsam och attraktiv stadsmiljö och minska belastningen på omgivande ekosystem. TRANSPORTER 11

12 Vad ska göras? Minska de tunga godstransporterna på länets vägar. Minska behovet av bilburna transporter. Öka andelen vägfordon som drivs med förnybara drivmedel. Minska trafikens belastning på människor och miljö i tätorterna. Anpassa ny transportinfrastruktur till omgivande landskap. Många av de insatser som beskrivs nedan har stark koppling till energiplaneringen och de areella näringarna (se Handlingsprogram Energi respektive Odlingslandskapet). Hur kan det göras och vem tar initiativ? De tunga godstransporterna på länets vägar kan minska genom att de som upphandlar godstransporter ställer krav på miljöanpassade transporter flera företag tillsammans söker möjligheter att samordna sina godsleveranser kommuner, Banverket, speditörer och andra aktörer samverkar för att främja intermodala godstransporter, t ex genom effektiva terminaler, knutpunkter och andra faciliteter för omlastning. Behovet av bilburna godstransporter i tätorterna kan minska genom att godstransportörer och deras kunder samverkar för samordnad godsdistribution i tätort. Andelen vägfordon som drivs med förnybara drivmedel kan öka genom att myndigheter, kommuner, näringsliv, forsknings- och intresseorganisationer i länet samarbetar för att främja en långsiktig introduktion av inhemskt producerade förnybara fordonsbränslen som exempelvis biogas och etanol myndigheter främjar utbyggnad av distributionsnät och etablering av nya produktionsanläggningar för förnybara fordonsbränslen producenter av förnybara fordonsbränslen samarbetar med kommuner, näringsliv, lantbrukare och forskare för att ta tillvara lokala resurser som t ex slam, avfall och energigrödor för produktion av förnybara fordonsbränslen kommunerna samarbetar med biltillverkare och producenter av förnybara fordonsbränslen för att stimulera allmänhetens intresse för miljöbilar myndigheter, kommuner och större företag i samverkan med forskare kan utveckla miljöeffektiva verktyg för upphandling myndigheter och företag i sin upphandling av fordon, transporter och tjänster i övrigt ställer miljökrav som styr mot icke-fossilbaserade fordon och transporter myndigheter, företag och organisationer i sina resepolicies styr mot ett miljöanpassat resande trafikskolor och företag köper/leasar miljöbilar, vilka senare introduceras på privatmarknaden intressegrupper och andra aktörer inrättar 12 TRANSPORTER

13 bilpooler med icke-fossilbaserade fordon kommunerna i sin parkeringspolicy och på andra sätt gynnar miljöbilar. Trafikens belastning på människor och miljö i tätorterna kan minska genom att Länsstyrelsen och väghållarna via de lokala trafikföreskri erna styr mot hastighetsgränser och trafiklokalisering som främjar trafiksäkerhet, hälsa och miljö, t ex genom regler som är variabla över dygnet kommunerna mer aktivt använder parkeringspolicyn som styrmedel för miljöanpassad trafik i tätorterna, t ex gratis parkering för miljöbilar i kommunen kommunerna genom utbyggnad av GC-nätet och bättre dri och underhåll främjar gång- och cykeltrafik i tätort kommunerna samarbetar med forskare och Östergötlands Lu vårdsförbund i arbetet för att mäta och hålla lu föroreningshalterna under miljökvalitetsnormerna kommunerna genom lämpliga dri - och underhållsåtgärder på gatorna verkar för minskande lu halter av partiklar och andra föroreningar kommunerna vidtar åtgärder för minskad föroreningsbelastning av mark, yt- och grundvatten från vägtrafiken i tätort kommunerna i bebyggelse- och transportplaneringen fäster större uppmärksamhet vid trafikbuller fordonsägarna genom att noggrant underhålla och serva sina fordon minskar emissionen av föroreningar och buller kommuner, myndigheter, företag, invånare, trafikanter och andra aktörer gemensamt verkar för god miljö, hälsa, säkerhet, trygghet och trevnad i staden så att stadens attraktivitet för näringsidkare, boende och turister ökar. Ny transportinfrastruktur kan anpassas till omgivande landskap genom att väghållarna i samverkan med forskningen utvecklar synsätt och planeringsprocesser som ger mindre fragmentering och störning av landskap och boendemiljöer och i stället bidrar till en långsiktigt uthållig användning av landskapet. TRANSPORTER 13

14 Kunskapsuppbyggnad, information och kommunikation Forskning och utveckling i samverkan mellan universitet, institut, näringsliv och myndigheter är en viktig nyckelfaktor i framtagandet av ny kunskap för det hållbara transportsystemet. Kunskap måste förpackas och spridas på olika sätt till olika målgrupper. Informationssatsningar ska inte bara ge ökad miljömedvetenhet utan även beteendeförändring som leder till handlingar som stärker byggandet av det miljöanpassade transportsystemet. Nyckelroller har inte bara de stora aktörerna utan även de vanliga medborgarna; deras faktiska agerande i vardagen har stor inverkan genom sin massverkan över tid. Särskilt angeläget är här att fånga de unga framtidens resenärer och konsumenter. Nyckelroller har också företag och myndigheter, som i resepolicy och upphandling har två viktiga redskap i miljöarbetet. Informationsflödet ska emellertid inte vara enkelriktat. Brukarna av transportsystemet måste få ökat inflytande i myndigheternas transportplanering; dialog och samverkan är nyckelord. Många olika aktörer är delaktiga i byggandet av ett miljöanpassat transportsystem i regionen. Likaså är många aktörer delaktiga i miljökommunikationen. En uppgi har alla gemensamt: att föra ut kunskapen om Östergötland som en attraktiv region där ett miljöanpassat och effektivt transportsystem stöder en långsiktigt hållbar tillväxt. Vad ska göras? Ta fram och kommunicera ny kunskap för ett miljöanpassat transportsystem. Stimulera olika aktörer att genom beteende och handling bidra till byggandet av ett hållbart transportsystem. Engagera framtidens resenärer och konsumenter i byggandet av det hållbara transportsystemet. Hur kan det göras och vem tar initiativ? Ny kunskap för ett miljöanpassat transportsystem kan tas fram och kommuniceras genom att myndigheter och näringsliv ökar sin finansiering av forskning med inriktning mot miljö, transporter och energi 14 TRANSPORTER

15 forskare i ökad utsträckning samverkar med näringsliv och regionala och kommunala myndigheter i samhällsmotiverad forskning för ett miljöanpassat transportsystem forskare aktivt för ut ny kunskap till olika grupper av avnämare i regionen. Olika aktörer kan stimuleras att genom beteende och handling bidra till byggandet av ett hållbart transportsystem genom att Östsam, Landstinget, Länsstyrelsen, kommuner, Banverket, Lu fartsverket, Sjöfartsverket, Vägverket Region Sydöst, Linköpings universitet och VTI kra samlar för att öka samordningen och höja kompetensen kring åtgärder som kan vidtas för att minska transporternas miljöbelastning och energianvändning regionala och kommunala organisationer satsar på ökad miljökompetens och tvärsektoriell kompetens i sin transport- och bebyggelseplanering kommunernas Agenda-21 kontor och mobilitetskontor fortsätter att driva projekt och informationskampanjer tillsammans med universitet och näringsliv i sy e att hos olika målgrupper påverka attityder och beteende i trafiken kommuner och regionala organisationer i sin transport- och bebyggelseplanering samverkar med brukarna på ett sätt som präglas av öppenhet och påverkansmöjlighet, delaktighet och dialog konsumenterna e erfrågar lokalproducerade och miljöanpassade varor och tjänster arbetsgivare använder sin resepolicy för att styra tjänsteresorna mot miljöanpassat resande upphandlingsansvariga ställer miljökrav som främjar upphandling av miljöanpassade produkter, resor, transporter och andra tjänster företag, kommuner och myndigheter i ökad utsträckning ersätter fysiska sammanträden med IT-baserade möten myndigheter, kommuner, företag och intresseorganisationer erbjuder sina anställda kurser i sparsam körning myndigheter, kommuner och företag använder demonstrationsprojekt för att ly a fram goda exempel. Framtidens resenärer och konsumenter kan engageras i byggandet av det hållbara transportsystemet genom att skolan ökar elevernas kunskap om transporternas miljöpåverkan och gör eleverna medvetna om sin roll som aktör i transportsystemet trafikhuvudmännen söker nya kundgrupper och därvid särskilt fångar upp de unga som framtidens kollektivtrafikresenärer trafikskolorna tydligt stärker elevernas roll som miljömedveten aktör i vägtransport-systemet alla aktörer i regionen bidrar till byggandet av ett miljöanpassat transportsystem som gynnar en hållbar tillväxt. TRANSPORTER 15

16 En hållbar utveckling är en utmaning för Östergötland. Om vi alla med gemensamma krafter och engagemang omsätter vår kunskap i konkret handling är det möjligt att komma till rätta med länets miljöproblem inte minst utsläpp från transporterna. Vår förhoppning är att Handlingsprogram Transporter kommer att vara ett stöd på vägen. Om de föreslagna insatserna genomförs kommer vi att nå en bra bit på väg mot miljöanpassade transporter. e.. Besöksadress: Länsstyrelsen,Östgötagatan 3,Linköping Postadress: Länsstyrelsen Östergötland, Linköping