Transkript

1 Sida 1 av 8 1 Fråga: Hur ska jag veta hur jag ska lägga in min tillgänglighet tidsmässigtg som enbilsåkare kan inte jobba dygnet runt det bryter mot kör o vilotidslagen? Hur fordon ska vara tillgängliga framgår av avtalsmallen punkt 4.3 samt bilaga 6 tillgänglighet fordon. Nytt för kommande avtalsperiod är att fordon kommer att schemaläggas med körpass när tillgängligheten behöver säkerställas. Kör och vilotidslagen måste alltid uppfyllas. 2 Fråga: Äe mobihast det vi använder idag till våra handdatorer?, MobiHast är den handterminallösning som Beställaren tillhandahåller idag. 3 Fråga: Kan vi köpa handenheter via beställningscentralen eller landstinget om inte var köper vi dom då? Handterminaler till fordon i detta avtal köper Entreprenören i valfri butik. Samråd med Beställaren innan köp. 4 Fråga: Det finns ingen möjlighet att lämna ett anbud som endast gäller tom år 2017 när skolskjutsavtalet slutar? Det är väldigt olyckligt att avtalen inte föjer samma tidsperioder. I vårt fall är det helt ointressant att köra Serviceresor/Närtrafik ifall skolskjutsarna skulle försvinna och det kan man ju idag inte veta hur utfallet blir i den upphandlingen. Idag är det ett bra komplement då vi har skolskjutsar som grund. Nej det är inte möjligt. 5 Fråga: Varför svarar ni inte på frågorna som ställs löpande? Vi har avvaktat den första tiden för att se vilka typer av frågor och reaktioner som inkommer. Alla frågor kommer att besvaras. 6 Fråga: Finns det någon uppgift om kostnad för anförskaffning av de kommunikationslösningar som måste finnas i varje fordon. Beställaren har inga uppgifter om kostnader för t ex betalterminaler eller handterminaler då det finns många olika modeller och lösningar på marknaden. Licenskostnader som är angivna i avtalsmallen punkt 4.11 avser kostnad exklusive moms. 7 Fråga: Stämmer det att åter igen så kommer ni fullt ut styra över OB priser vilket kommer resultera i högre grundpriser?, vi önskar minimera antalet parametrar för att förenkla utvärderingen. I jämförelse med nuvarande trafikavtal har ersättningen för OB dubblats 8 Fråga: Elhybridbil omtalas ej men i vilken miljögrupp hamnar den eller ses den ej som något alternativ? Elhybrider är bra alternativa fordon. Dessa fordon hamnar i miljögrupp 2 om de uppfyller kraven för miljöfordon befriade från fordonsskatt 2013, information om detta finns på Se Administrativa föreskrifter punkt 3.2 Prövning av anbud. 9 Fråga: 1. Vad är det för fordon som ni vill ha i jourfordon Paket 1-? 2. Ska man andvända bilaga 8 för priserna jourfordon? 3 Måste priserna vara samma i jourfordon samt A,B C avropsordningen? 4. Vad är det för priser i dag i kalmar län? 5. Tillgänglighet fordon. Kan man fylla i att man jobbar vardagar 7-16 i bilaga 6 utan att bli utesluten? 1, Litet specialfordon vilket är definierat i bilaga 1 definitioner. 2, 3, i ett och samma trafikområde måste fordonstypen ha samma pris. Möjlighet finns att lämna anbud för flera trafikområden vilket då tydligt ska framgå av anbud med bilagor, priserna kan då vara olika i olika trafikområden. 4.Går att beställa, via e.post till Per Palmgren (perp@ltkalmar.se). 5.Nej, se krav i punkt 4.3 i avtalsmallen 10 Fråga: 1. Vad händer om några av kommunerna i norra länsdelen hamnar i östergötland under avtalsperioden?

2 Sida 2 av 8 1. Detta kan inte besvaras i dagsläget och det finns inte några beslut tagna om att dela länet. Om så sker måste sannolikt en förhandling genomföras om hur verksamhet och avtal ska hanteras. 11 Fråga: 1. Hur har ni tänkt med jourfordonets tillgänglighet dagtid det går ju inte klara ett sånt fordon på en förare enligt kör o vilotidslagen? 1. Modellen med helt och delvis tillgängliga fordon finns inte i denna upphandling. Istället avser Beställaren att schemalägga fordon då tillgängligheten behöver säkerställas. Se punkt 4.3 i avtalsmallen. Bilaga tillgänglighet fordon ger Beställaren information om när fordon som omfattas av anbudet kommer har planerade fasta beställningar i olika tidsfönster. Strävan är att fordon i denna upphandling även ska kunna tillåtas köra annan trafik. Fråga: 1. Stämmer det att det EJ skall finnas några nattfordon varken i hultsfred eller vimmerby? 1. Antalet jourfordon med nattjour kan både öka eller minska under avtalsperioden enligt Avtalsmallen punkt 4.3. Detta innebär att även jourfordon som från trafikstart inte har nattjour kan komma att få det under avtalsperioden. Jourfordon med nattjour kan alltså införas i fler trafikområden. 13 Fråga: 1. Elhybridbil omtalas ej men i vilken miljögrupp hamnar den eller ses den ej som något alternativ? 1. OB-natt har tagits bort och ersatts med en ersättning per timme för de jourfordon som har nattjour. Dock gäller ordinarie OB-ersättning från kl :00 till 06: Fråga: 1. Hur är det möjligt att ni straffar dom entreprenörer som inte har tillgång till fordonsgas i sin kommun genom att gynna dom entreprenörer som HAR tillgång till fordonsgas med hela 10%? Det är väl inte konkurrens på lika villkor? 1. Beställaren har ett politiskt beslut som säger att biogas ska prioriteras där så är möjligt. Upphandlingens krav har arbetats fram med hänsyn till många olika intressenters krav Eftersom anbuden kommer att utvärderas per fordonstyp och prismodell i respektive trafikområde (kommun) ska detta inte påverka konkurrensen mellan olika trafikområden, se Administrativa föreskrifter punkt 3.2. Enligt Avtalsmallen punkt 2.3 ska dessutom avropsordningen följas. Finns inte fordon för returresa eller slingläggning i trafikområdet ska behovsstyrda fordon stationerade i trafikområdet där köruppdraget startar avropas i första hand 15 Fråga: 1. Vad man kan utläsa i underlaget så skall det endast finnas 3 nattfordon i kalmar 2 i oskarshamn och 2 i västervik... stämmer det el är det meningen att det skall vara jourfordon på andra orter? 1. Antalet jourfordon med nattjour kan både öka eller minska under avtalsperioden enligt Avtalsmallen punkt 4.3. Detta innebär att även jourfordon som från trafikstart inte har nattjour kan komma att få det under avtalsperioden. Jourfordon med nattjour kan alltså införas i fler trafikområden. 16 Fråga: 1. Vilka tider har Beställaren för avsikt att schemalägga behovsstyrda fordon? dagtid? kvälltid? natttid? helg? 1. Se Avtalsmall punkt 4.3. Målsättningen med att schemalägga fordonsresurser är att Beställaren ska veta att efterfrågade resor och köruppdrag kan utföras. Eftersom resmönster och efterfrågan varierar vill Beställaren hitta en modell där fordonsresurser utnyttjas optimalt och där fordon schemaläggs då tillgängligheten behöver säkerställas både vardagar och helger. Även Jourfordonen kommer att schemaläggas så att de på bästa sätt täcker upp Beställarens behov. Detta innebär att jourfordonen kommer att schemaläggas så att antalet fordon motsvarar efterfrågan. Avtalet ska ge utrymme för flexibilitet vad gäller schemaläggning. 17 Fråga: 1. Måste stationeringsort ligga i aktuellt trafikområde? 2., men samma anbudsgivare kan välja att stationer fordon på orter i flera olika trafikområden. Detta ska då framgå tydligt av anbud med bilagor. 18 Fråga: 1. Har entreprenören rätt att lägga olika priser i olika trafikområden? 1., varje trafikområde utvärderas var för sig. Fråga: 1. I det nuvarande avtalet utgår en extra OB-ersättning à 1 kr exkl moms per påbörjat körppdrag om resenärens avresetid är mellan kl Är den borttagen? 1., se tidigare ställd fråga "varför har ni tagit bort "OB-natt i denna upphandling". 20 Fråga:

3 Sida 3 av 8 1. Hur har ni tänkt med jourfordonets tillgänglighet dagtid det går ju inte klara ett sånt fordon på en förare enligt kör o vilotidslagen? 2. : Modellen med helt och delvis tillgängliga fordon finns inte i denna upphandling. Istället avser Beställaren att schemalägga fordon då tillgängligheten behöver säkerställas. Se punkt 4.3 i avtalsmallen. Bilaga tillgänglighet fordon ger Beställaren information om när fordon som omfattas av anbudet har planerade fasta beställningar i olika tidsfönster. Strävan är att fordon i denna upphandling även ska kunna tillåtas köra annan trafik. 21 Fråga: 1. För att kunna räkna så behöver man schemat på hur jourfordonen skall gå? 1. Jourfordonens tillgänglighet beskrivs i Avtalsmallen punkt 4.3. Av bilaga 7 Jourfordon framgår vilka fordon som kommer att ha nattjour vid trafikstart. Antalet jourfordon samtidigt i trafik kan komma att variera dagtid vardagar samt kvällar och helger. Beställaren avser ha det antal fordon i trafik som behövs för att uppdragen ska kunna utföras. Schema för jourfordonen måste därför vara flexibelt och planeras i i dialog med Entreprenören. 22 Fråga: Hur många sittande skall man kunna ta med när man kör dessa jourfordon samtidigt som man har båren med sig? Fråga: Se bilaga 1 definitioner Litet specialfordon. Om det finns liggande passagerare på båren måste samtidigt två sittande passagerare kunna åka med. Om ingen ligger på båren önskar Beställaren att fyra sittande kan åka med och att båren då placeras i utrymmet för rullstolsburna. Detta har visat sig vara svårt att uppnå med dagens fordonslösning och därför klarar just nu dessa fordon endast två sittande när båren följer fordonet. 1.Kan man ha omvänd fakturering på det nya avtalet om man önskar det? Enligt avtalsmall 3.5 är det beställarens strävan. 2. Ska behovsstyrda fordon vara helt utan egen dekor förutom beställarens,eller kan man ha egen dekor också? 3a. Är det möjligt att bli A-entreprenör med ett fordon och en chaufför och om det är möjligt kommer beställaren att schemalägga körningar så att kör och vilotidslagen efterföljs?beställaren är också ansvarig enligt Vägarbetstidslagen. 3b. Kommer beställarens personal att vara utbildad i kör och vilotidslagen 3c. Kan fler än en bli A-entreprenör i ett trafikområde? 4. Kan man använda de första handdatorerna från 2008 om de fungerar i det nya avtalet. 5. Kommer storhelger att schemaläggas så att man någon storhelg kan bli helt eller delvis ledig? Typ turordning mellan entreprenörer och helger. 1. Entreprenören måste enligt Avtalsmallen punkt 3.5 kunna sammanställa en månadsvis faktura. För att kunna utveckla och testa omvänd fakturering är det bra om vissa Entreprenörer är behjälpliga med denna utveckling. Dessa Entreprenörer utses av Beställaren. 2. Jourfordon måste ha design enligt bilaga 9. Utöver denna design får Entreprenören ha egen enklare dekor som t ex företagsnamn på jourfordonen, placering och utformning måste godkännas av Beställaren. Övriga behovsstyrda fordon får utöver Beställarens design enligt bilaga 10 ha egen dekor eller reklam. Se Avtalsmall punkt a och lagen måste alltid följas. 3b, i de funktion det behövs 3c Anbuden kommer att utvärderas enligt Administrativa förskrifter punkt 3.2. Om två anbud är likvärdiga kan båda antas som A-,B-, eller C-Entreprenör. Det kan också antas flera C-Entreprenörer för att tillgång på fordon ska säkerställas. 4, om enheterna håller och fungerar. Beställaren kommer dock inte att ge support på de gamla enheterna längre än till Se Avtalsmallen punkt 4.3. Även vid storhelger kommer fordon att schemaläggas. All schemaläggning ska ske i dialog och med god framförhållning inför storhelger. Fråga: 1. Om jag blir antagen som leverantör i upphandlingen är det möjligt att jag kan avstå från att teckna avtal med KLT? 1. Se Administrativa föreskrifter punkt 1.5. Upphandlingen sker i forma av öppet förfarande vilket innebär att anbud kommer att antas utan förhandling. Lämnat anbud är bindande vilket innebär att efter underrättelse om tilldelning kommer upphandlingskontrakt att tecknas med antagna Anbudsgivare. 25 Fråga: Rättelse fråga 13 :56:54

4 Sida 4 av 8 Elhybrider är bra alternativa fordon. Dessa fordon hamnar i miljögrupp 2 om de uppfyller kraven för miljöfordon befriade från fordonsskatt 2013, information om detta finns på Se Administrativa föreskrifter punkt 3.2 Prövning av anbud. 26 Fråga: 1. Är alla priser som talas om i underlaget ex moms? 1. Vid kontroll är det så att momsen på vissa tilläggen har blivit fel i prisbilagan. En del tillägg var med inklusive moms andra exklusive. I ny Prisbilaga, bilaga 8, framgår nu rätt priser och tillägg samtliga är exklusive 27 Fråga: 1. I bilaga 2 skall man lämna uppgifter om entrepenörens omsättning 20, eftersom vi inte bokför med den uppdelningen som ni önskar få in så undrar jag om man måste specificera omsättningen för dem olika trafiktyperna????? 1. Alla måste kunna ange total omsättning för 20. Om ni inte bokför enligt de trafiktyper vi önskar få omsättningen uppdelad går det bra att uppskatta omsättningen per trafiktyp. Vi vill att belopp anges i alla fält. 28 Fråga: 1. "Anbudsgivaren har bifogat beskriven kommunikationslösningen med Beställaren." Är det bara att sätta ett kryss i bilaga "Entreprenören"+ 1. Fråga: 1. Det talas om litet specialfordon men då är frågan MÅSTE det vara Caddy maxi el får man använda likvärdigt fordon fast större? el ärdet så att ni bara vill ha Caddy maxin? i så fall vilken fabrikör är det då som gäller??? då ingen har samma mått på sina byggen. 1. Jourfordonen i Kalmar, Oskarshamn och Västervik (paket 1-3) måste klara minst den kapacitet som ställs på Litet specialfordon samt bränslekravet biogas. För övriga orter (paket 4-) ändras kravet på fordonstyp från litet specialfordon till klass1. Se ny bilaga Jourfordon bilaga Fråga: 1. Undrar om jag som kör taxi idag, kan lägga in anbud innan jag är klar med kurs så jag får starta eget taxi åkeri? 1. Nej 31 Fråga: 1. Anbudslämnaren skall lämna ett km-pris, efter utvärdering av andra entreprenörers lämnade km-pris avgörs beläggningsgraden på fordonet. Är anbudslämnaren då bindande till sitt anbud när inte den viktigaste förutsättningen inte är känd (beläggningsgraden) vid pris lämnings tillfället? Fråga: 1. Varför har ni satt en max ålder på specialfordon på 8 år när reglerna tvingar oss att byta efter 6 år? 1. Maxålder på fordon framgår i Avtalsmallen under punkt 4.9 Fordonskrav. 33 Fråga: 1. Är det ett krav att så kallade jourfordon SKALL vara av moddel Caddy Maxi el får man köra även med större fordon men med samma prestanda då Caddy inte är ett optimalt fordon med tanke på att man blir tvungen att hänga ev medtagen bår på taket. 34 Fråga: 1. Man kan får köra med större fordon men Beställaren kommer att utvärdera och ersätta Entreprenören enligt efterfrågan fordonstyp 1. Om jag har en Sprinter idag, som kan ta både sittande, rullar och bår, kan jag då lägga in den som Jourfordon? Den får användas till år 2016 enl. era krav. Men den är silver och inte vit. Skall i så fall bytas ut till en vit år Se tidigare besvarad fråga. Krav på design måste uppfyllas enligt Avtalsmall punkt Fråga: 1. Under 1 Allmän orientering 1.2 så finns det ett OBS! där det står om ytterligare trafikavtal gällande skolresor så finns det fordon som merutnyttjas för i huvudsak närtrafik. Kan ni förklara detta lite mer, vilka fordon avses här?

5 Sida 5 av 8 2. Möjlighet till kortbetalning i alla bilar är ett krav? Kommer kontanta egenavgifts betalningar inte att tillåtas? 1. Kalmar Länstrafik har på uppdrag från vissa kommuner upphandlat skolskjuts där fordon i dessa avtal även kan merutnyttjas för annan trafik. Fordonen som avses är de som avtalats i skolskjutsavtalen. 2., betalterminaler måste finnas i samtliga fordon, se Avtalsmallen punkt Troligtvis kommer kontantstopp att införas för omfattningen i denna upphandling framöver. Kontantstopp har redan införts i sjukvården och linjetrafiken. 36 Fråga: 1. Ni hänvisar till Transportstyrelsens författningssamling TSFS 2010:2, har kollat igenom den men tycker dock ni kan "översätta" den åt oss och tala om vad som gäller för fordonskrav. Ska det tolkas som att alla fordon måte vara nya inför avtalsstarten, kan inte redan befintliga fordon uppfylla kraven? :1. I Avtalsmallen under rubriken generella krav på samtliga fordon ändras punkt 17 till följande: Nyanskaffade fordon måste uppfylla transportstyrelsens författningssamling TSFS 2010:2 Frågor om kraven i denna författningssamling besvaras av säljare och byggare inom fordonsbranschen. 37 Fråga: 1. Under särskilda krav på bil (1 4 sitt) och storbil (1 6 sitt) anges att fordonet ska vara försett med Lastförskjutningsskydd. Hur ska detta vara förskaffat? 2. Passagerar- och bagagedel måste vara helt avskärmat med galler eller motsvarande. 38 Fråga: 1. " Allmän företagspresentation bifogas enligt punkt 4.1." Räcker det med att bifoga senaste årsredovisning? 2. Allmän företagspresentation ska bifogas anbudet enligt Administrativa föreskrifter punkt punkt 1. Enligt checklistan hänvisas till punkt 4.1 vilket ska vara Fråga: 1. Måste höjden mellan rullstolsplatsen golv och marken i nedsänkt läge vara max 100 mm? 2. Nej, kravet ändras till samma höjd som gäller vid låggolv. Se Avtalsmall Definitioner bilaga Fråga: 1. Är en VW Caravelle med 9 sittplatser, alltså en minibuss 1-8 pass, inte längre godkänd då det inte finns någon dörr på vänster sida bakom förardörren? 1. Kravet att fordon måste ha minst fem dörrar gäller fordonstyperna bil (1-4 sitt) och storbil (1-6 sitt). Se Avtalsmall punkt 4.9 Fordonskrav. 41 Fråga: 1. Tillgänglighet, om man i viktningen/utvärdering gällande tillgänglighet ej vid detta tillfälle har bemannad växel men att man under avtalstiden kommer att ingå i någon form av central kan man då få tillgång till de 3 procenten. Och vad gäller omvänt? 2. Vad är syftet med att vi anbudsgivare skall lämna bolagets omsättning gällande de olika trafikslagen? Är detta ett skallkrav? 3. Om man som litet bolag lämnar ett konkurranskraftigt pris gällande 1st gasfordon och blir A entreprenör i till exempel Kalmar vad gäller vid driftstörningar på fordonet och man nödgas köra på bensin Vite?. 1. Utvärdering sker endast i samband med anbudprövningen. 2. Se svar på tidigare motsvarande fråga från annan leverantör. 3, Se Avtalsmall punkt 4. Miljö. Avtalat drivmedel t ex biogas måste med god marginal och tydlighet kunna styrkas per fordon genom att minst 60% av bränslet följer Avtalet. 42 Fråga: 1.Har en fråga om Transportstyrelsens fordonsförfattning 2010:2 som jag har förstått det så gäller det inte själva bilen endast handikapps anpassning har jag fattat rätt eller vad menar ni? 1. Hänvisning till 43 Fråga: 1.Har en fråga om Transportstyrelsens fordonsförfattning 2010:2 som jag har förstått det så gäller det inte själva bilen endast handikapps anpassning har jag fattat rätt eller vad menar ni? 1. Hänvisning till 44 Fråga: 1. Omsättning i underlagaget.

6 Sida 6 av 8 Kan man lämna omsättning som omfattar bokslutsår per bokslut då det är lättare att stämma av mot bokslut eller skall redovisning vara t.om Redovisning i övrigt sker enligt önskemål. 1. Nej 45 Fråga: 1. I ett par svar skriver ni om ny bilaga 7 och 8, är det bilagor som tillkommit? Har inte sett info om var man hittar nya bilagor. 2. Tycker det är orimligt att samma krav ställs på entreprenörer som blir antagna till Jourfordon eller A- entreprenörer som på C-entreprenörer. Som C-entreprenör kan det handla om 0-10 uppdrag/vecka=väldigt liten inkomst men väldigt mycket krav från er sida samt kostnader för kommunikations- och kortbetalningslösningar samt extremt detaljerad fakturering. 1. Ny bilaga 7 och 8 kommer under dagen att läggas ut (1st exelfil samt ett 1st dokument i PDF-format). 2. Kraven kan inte ändras efter att utvärderingen har gjorts.. 46 Fråga: 1. Enligt konkurransverket måste ett anbud "stå på egna ben och inte vara beroende av övriga anbudslämnare" enligt lou och luf är grundläggande kravet att anbudsunderlaget skall vara transparent. Anser inte att kraven är uppfyllda för Er beläggnings funktion som inte är förutsägbar och dess utom är beroende av övriga anbudslämnares pris. Kan beläggningsfunktionen ändras eller tas bort? 1. Ursprunglig skrivning kvarstår 47 Fråga: 1. Angående punkt 4.11 Teknik och kommunikation, Betalterminal: Vilka krav ställer ni som Beställare på betalsystem? Om man väljer en mobil betallösning skickas kvitto via mail, är detta godkänt om man vid önskemål ersätter detta med manuellt skrivet kvitto? 1. Enligt Avtalsmallen punkt 3.4. Kunden måste alltid erbjudas kvitto på erlagd avgift i samband med betalning. Betalsystemet måste vara godkänt i Sverige. 48 Fråga: 1. Punkt 4.10 Förarkrav, punkt 6 Förare som fyllt 65år. Är detta rätt information, eller ligger det kvar sedan gammalt? Numera är ju jag som arbetsgivare skyldig att ha kvar arbetarna tills de fyllt 67år. 1. Kravet avser förare som har fyllt 65 år. 49 Fråga: 1. Punkt 4.9 Fordonskrav, avsnitt Bilbarnstol och bälteskudde. Förmodligen felskrivet, babyskydd 0-6år, borde vara 0-6månader, alternativt 0-13kg. Men frågan är vad ni anser att vi som Entreprenörer bör inneha? Mig veterligen finns det ingen bilbarnsstol/babyskydd som faktiskt är godkänd för bussar och pratar/läser man i media sker många olyckor just av anledningen att stolen inte är monterad på ett godkänt sätt. 1. Kravet på babyskydd avser barn 0-6 mån. Bilbarnstolar och babyskydd ska användas även i bussar för att högsta möjliga säkerhet ska uppnås. 50 Fråga: 1. I bilaga 5 skall man ange regnr fordonsmärke och modell, vilket är omöjligt eftersom det är 1 år till avtalsstart och man köper ju inga nya fordon innan upphandlingen är klar. Räcker det att man anger endast bränsle, miljögrupp och fordonstyp???? 1. Registreringsnummer kan kompletteras inför avtalsstart. Övriga uppgifter ska anges i anbudet. 51 Fråga: 1. Ska jourfordon kl 1 vara utrustade med bår vid avtalsstart,eller kan beställaren kräva detta senare? Vad anser beställaren om de nya reglerna som ska gälla från gällande bår i kl 1 fordon? Idag finns ingen godkänd lösning som gör att båren kommer upp från golvet.enligt TSFS 2010:2 får inte båren stå på egna ben för att klara 20g.Det gör att bårarna hamnar lågt på golvet och chauffören har ingen uppsikt på patienten. Om man blir antagen som entreprenör och tänker köpa nytt kl 1 fordon vilket har angivits i anbudet behovsstyrda fordon bestämmer man då själv vilket bränsle som ska användas? Idag har vissa tillverkare av handikappbussar svårt att uppge ex. hur många sittande och rullstolar man kan ta beronde på olika rullstolsvikter som också måste beräknas för att klar totalvikten.kan man uppskatta detta i underkant och senare vid byggnation uppdatera detta? 1. Jourfordon klass 1 måste kunna utrustas med bår från avtalsstart och måste klara minst två universella rullstolar samtidigt alternativt minst en rullstol för utökad rullstolsplats i kombination med sittande. Vad gäller de nya reglerna finns för närvarande inga enkla och smidiga lösningar för att båren ska komma upp från golvet som Beställaren känner till. 52 Fråga: 1. Hur beräknas ersättning för framkörning, för fordon stationerat i Oskarshamn som till exempel får hämta resenär i Kristdala och köra till Högsby? 2. Måste man ha samma bilantal tillgängligt dag som natt? (Frågan avser behovsstyrda fordon) 16:27:33

7 Sida 7 av 8 1. Det finns ingen ersättning för framkörning vid köruppdrag annat än vid garantiersättning. I detta exempel är köruppdraget längre än 8 km och framkörning utgår inte. 2. Nej, under natt kommer i huvudsak jourfordonen att köra akuta sjukresor. Övriga uppdrag för behovsstyrda fordon kommer att vara förbeställda i god tid. 53 Fråga: 1. Fråga angående utvärdering ovh hur jämföerlsepris räknas ut. ett exempel normaltaxa 20kr/km och sträckkm kr/km 1-4 sittande 1-8 sittande normaltax 10:-/km sträck 8:-/km sp.fordon liggande 15:-/km normtaxa 10:-/km på sträck samt klass1 fordon 35:-/km normaltaxa och 28:-/km sträck. räknas då allt samman? fordonen som körs med är då gasdrift. delas uträkningarna upp per fordonsklass i så fall vilket blir jämförelsepriset? sträckkm eller normaltaxa? eller delas det på hela paketet? eller är det så att ligger man lägst på sträckkm så blir man A transportör där men näst lägst på normaltaxa blir man B transportör på normaltaxa? 16:27:33 ser gärna en uträkning på detta exempel och ingen hänvisning till underlaget. 1. För att kunna beräkna jämförelsepriset måste kriterierna miljö och tillgänglighet vara känt. Varje fordonstyp beräknas för sig och varje prismodell för sig. Detta innebär t ex att en transportör kan för personbil 1-4 pass bli A-transportör för prismodellen normaltaxa och C-transportör för prismodellen sträckkilometertaxa. Se Administrativa föreskrifter punkt Fråga: 1. Hur ska man kunna redogöra för för tillgängligheten när man har andra varierande köruppdrag som tex skoltrafik som varierar väldigt dels från år till år men även under terminen. 1. Entreprenörens tillgänglighet beskrivs i Avtalsmallen punkt 4.3. Bilaga 6 tillgänglighet fordon ska bifogas anbudet. Eftersom tillgängligheten förändras löpande under avtalstiden krävs en god dialog löpande. 55 Fråga: 1. Måste jourfordonen vara vita och i så fall är det något speciellt färgnummer? 1. jourfordonen måste vara vita. Se Avtalsmallen punkt 4.9 Byte av fordon. 56 Fråga: 1. Ert svar på fråga 45: Kraven kan inte ändras efter att utvärderingen gjorts.. Ok, kan de ändras innan då?! 57 Fråga: 2. När det gäller rullstolsplatser så talas det om "universell" och "utökad", kan ni förklara dessa begrepp? 1. Nej, men Entreprenörens tillgänglighet avseende fordon kan ändras efter dialog och skriftligt godkännande av ny tillgänglighet från Beställaren. Detta innebär att ett anbud som omfattar för många eller för få fordon i förhållande till efterfrågan hos Beställaren kan anpassas vad gäller tillgänglighet under avtalsperioden. På så vis önskar Beställaren hitta en modell som blir flexibel och som möjliggör att även andra köruppdrag än Beställarens kan utföras med avtalad fordonskapacitet för att uppnå maximal effektivitet. OBS med hänvisning till avtalsmallen punkt Begreppen står för hur stor rullstolsplats olika rullstolar behöver. Av fordonets registreringsbevis framgår vilka rullstolar fordonet får framföra i olika kombinationer. Vanligast är den universella rullstolen medan den utökade kräver mer plats då det kan vara en elrullstol. Exakta mått hittas i TFSF 2010:2 Bilaga 4. Vi har kollat upp kl.1 fordon med gasdrift. De kan bara ta 6 sittande (ej 8) eller 2 hk+ 3 sittande osv pga vikten. 1. Är detta ok när det gäller jourfordon (även gällande kl.1) enligt Er bedömning? 16:27:33 16:27:33 1. Nej, just p g a att kapaciteten blir lidande för denna fordonstyp. 58 Fråga: 1. Vad har man för garantier att körningar läggs ut på korrekt sätt enligt gällande regler? 1. Avtalsmallen tydliggör avropsordningen i punkt 2.3 vilket ställer krav på Beställaren. 59 Fråga: 1. Förmodligen kommer det att bli ett lagförbud på att sms:a under denna avtalsperiod, men det är OK från KLT att styra 6 jourfordon från ett fordon i trafik eller måste detta fordon stå still när de använder handdator och liknande, om iså fall, kommer detta att kontrolleras undet avtalstiden och vitesbeläggas? 1. Entreprenören måste ha rutiner som säkerställer att uppdragen kan utföras med största möjliga säkerhet. Se Avtalsmallen punkt Fråga: 1. Vad gäller när man vill serva ett jourfordon, skada,sjukdom etc? 2. Idag i Kalmar finns det knappt inga körningar mellan som läggs på lösenfordon och på detta

8 Sida 8 av 8 upplägg kommer det säkert vara fler som väntar på returuppdrag i Kalmar, vad ska jourfordonen utföra för körningar då? eftersom vi inte får hämta i andra kommuner utan att de bolagen tillfrågas först. Kan det även bli så att retur och slingbilar får köra körningar i Kalmar för att sedan köra vidare mot hemkommunen? 3. Ni säger att det ska göras schema för jourfordonen men vem har vetorätt där? 4. Förmodligen kommer jourfordonen att inneha ett högra pris än A- fordon, kan det bli så att A-fordonen får långkörningar och man skyller på att det som exempel, "behövs 6 jourfordon kl " så dessa endast kommer att köra inom kalmar kommun. 5 Kan man erbjuda A-fordon mellan exempelvis vardagar? 6. Klass 1 fordon i Kalmar kommer väl knappast att behövas med detta upplägg? 7. Hur utvärderas jourfordonen blandas sträck,normaltaxa? 8. Eftersom jourfordonen i andra kommuner än Kalmar,Oskarshamn och Västervik är ändrade till Klass 1 fordon, så ökar användningssättet för dessa fordon eftersom de tar fler passagerare " bättre att använda större fordon med tanke på retur" och gasbilarna kommer att snurra mindre, kan det bli så? 9. Kalmarfordonen har idagens upplägg väldigt svårt att få returkörningar från andra kommuner medans de som lämnar i kalmar nästan automatiskt ska ha returer, kommer det arbetssättet att ändras? 1- Det finns inga krav på reservfordon i denna upphandling. I dialog mellan Entreprenör och Beställare går det att hitta överenskommelse om lämplig tidpunkt för t ex service så att bästa möjliga tillgänglighet uppnås. 2. Om volymen köruppdrag inte räcker för att sysselsätta jourfordon måste antalet fordon som samtidigt är i trafik anpassas till efterfrågan. Se Avtalsmallen punkt 2.3 med exempel. Se även svar på tidigare liknande frågor 3. Beställaren. 4.Beställarens uppdrag är att uppfylla både avropsordningen och en kostnadseffektiv planering av köruppdragen. 5. Nej, om begränsning av körtiden beror på att det endast finns en förare på fordonet kan denna information anges i företagspresentationen. Fordon kan komma att schemaläggas de tider Beställaren har behov av fordon. 6 Fordon med möjlighet att köra alla typer av resenärer är attraktiva fordon 7. Jämförelsepriset beräknas genom att först summera de antal procent anbudet uppnår för miljö och tillgänglighet. Därefter ger summan av procentsatserna ett påslag på det viktade kilometerpriset för jourfordonen, 75 % av normaltaxa och 25 % av sträckkilometertaxa. 8. Samtliga jourfordon ska ha fördel av den avropsordning som gäller enligt Avtalsmallen. 9.Möjligheten till returresor beror till stor del av hur resenärerna väljer att åka. Målsättningen är att planera köruppdrag så att fordon så ofta det är möjligt kan beläggas i båda riktningarna, tur och retur. 61 Fråga: 1. Bilprovningen sätter olika vikter på begreppen universell bruk och utökat bruk. En rullstol för utökat bruk antas väga mer vilket gör att Litet specialfordon inte klarar kombinationen fyra sittande och en rullstol för utökat bruk samtidigt. Vad gäller? 03 10:14:44 1. Definitionen på litet specialfordon justeras: Fordonet måste klara minst 4 sittande och en rullstol för universellt bruk samtidigt alternativt 3 sittande och en rullstol för utökat bruk samtidigt. Alternativt 2 sittande och bår med 1 liggande samtidigt. Bår måste finnas till varje fordon.