Nya infrastrukturplaner
|
|
- Fredrik Sandberg
- för 7 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Nya infrastrukturplaner Dialogmöte 2, Linköping Välkomna!
2 Agenda Inledning, Göran Gunnarsson, Ordförande Trafik- och samhälls-planeringsnämnden, Region Östergötland Regeringens Infrastukturproposition och Direktiv, Stefan Dahlskog, Region Östergötland Ny nationell plan , Peter Linnskog, Trafikverket Storregional systemanalys för Stockholm- Mälarregionen, inkl Östergötland och Gotland, Maria Nimvik Stern, Mälardalsrådet och Stefan Dahlskog Fika Regional Cykelstrategi, Eleonor Mörk, Region Östergötland Ny Länstransportplan, LTP , Stefan Dahlskog och Eleonor Mörk Diskussion Slut 2
3 Regeringens Infrastrukturproposition och direktiv
4 4 Infraproppen
5 5 Infraproppen
6 6 Infraproppen
7 Regerings direktiv? 7
8 Ny nationell plan
9 Förberedelser inför åtgärdsplanering TMALL 0141 Presentation v 1.0
10 Från ägarens mål till genomförande Transportpolitiska mål 12 års sikt Åtgärdsplanering Nationell plan Regionala planer 12 års sikt Inriktningsplanering Infrastrukturproposition Verksamhetsplanering Verksamhetsplan 1-4 år Genomförande 1-xx år 10
11 Infrastrukturproposition Förslag om hur svenska vägar, järnvägar och infrastruktur för sjöfart och luftfart ska utvecklas och skötas på 12 års sikt. Under hösten 2016 lämnas propositionen från regeringen till riksdagen (med budgeten) Propositionen ger ekonomiska ramar och en övergripande inriktning för drift, underhåll och utveckling av transportsystemet från 2018 till När propositionen är beslutad i riksdagen ger regeringen Trafikverket och regionerna ett direktiv för att ta fram transportplaner (beräknas februari 2017). 11
12 Från ägarens mål till genomförande Transportpolitiska mål 12 års sikt Åtgärdsplanering Nationell plan Regionala planer 12 års sikt Inriktningsplanering Infrastrukturproposition Verksamhetsplanering Verksamhetsplan 1-4 år Genomförande 1-xx år 12
13 Åtgärdsplaneringen Regeringen ger Trafikverket i uppdrag att ta fram ett förslag till nationell plan för transportsystemet och de regionala planupprättarna att ta fram regionala transportplaner. Direktiv för nästa period ( ) beräknas komma februari Trafikverket ska föreslå hur utveckling och vidmakthållande av transportinfrastrukturen bör inriktas under planperioden för att på bästa sätt bidra till att det övergripande transportpolitiska målet och de jämbördiga funktions- och hänsynsmålen nås. Trafikverket lämnar förslag till ny nationell plan preliminärt före sommaren Beslut om ny nationell plan samt ramar för regionala planerna beräknas komma våren
14 Viktiga utmaningar att beakta Skilda förutsättningar i stad och landsbygd måste beaktas Ett robust system kräver åtgärder och prioriteringar Ny teknik skapar möjligheter men kräver flexibel planering Minska klimatutsläppen 14
15 Inriktningsunderlaget slutsatser Vidmakthållande kräver ökade resurser till underhåll Behoven väsentligt större än ramarna i gällande plan Oförändrade anslagsnivåer medför hårda prioriteringar Begränsat utrymme för investeringar Större utrymme för trimningsåtgärder i befintligt system Fokusera på åtgärder som bättre utnyttjar befintlig kapacitet, bland annat sjöfart Stora investeringar i infrastruktur löser inte klimatproblemen Vägtrafiken är central Styrmedel nödvändiga för att minska utsläppen Val av åtgärder ska alltid göras utifrån kostnadseffektivitet och långsiktig hållbarhet 15
16 Viktiga stråk i region Öst väg Nationell Plan Låsningar: V50 Nykyrka-Brattebro V56 Räta linjen E22 Förbi Söderköping Nya objekt: E4,E22 hamnen i Norrköping 16
17 Viktiga stråk i region Öst - järnväg Låsningar: Kardonbanan Godsbangård Godsstråket genom Bergslagen Ostlänken 17
18 Storregional systemanalys 2016
19 Storregional Systemanalys 2016 Stockholm-Mälarregionen inklusive Östergötland och Gotland
20 Om Mälardalsrådet Samverkansorganisation och mötesplats för storregionala utvecklingsfrågor Politiskt styrd organisation Medlemmar: 57 kommuner, 5 regioner, 6 associerade Fokusområden Infrastruktur och transporter (En Bättre Sits) Kunskaps- och kompetensförsörjning Internationella jämförelser och lärande Storregionala mötesplatser Mälartinget och Almedalen
21 En Bättre Sits-samarbetet De funktionella sambanden definierar vår storregion Länsplaneansvariga och kollektivtrafikmyndigheter i sju län Stockholm, Uppsala, Västmanland, Örebro, Sörmland, Östergötland och Gotland Processen leds av politiskt förtroendevalda med tjänstemannastöd Brett samarbete Funktionell arbets-, utbildningsoch bostadsregion Förutsättning för Sveriges utveckling och internationella konkurrenskraft
22 Systemanalysens avgränsning och syfte Inriktningen är på de storregionala förhållanden, samband, utmaningar, behov och brister. Fokus ligger på de gemensamma prioriteringarna. Inomregionala förhållanden behandlas i respektive läns regionala utvecklingsplaner/-strategier och länstransportplaner och trafikförsörjningsprogram Ska vara en politiskt genomarbetad och förankrad utvecklingsstrategi för storregionens transportsystem för inspel till Trafikverket och Departementet. Ska kunna användas i olika sammanhang, men främst när de långsiktiga transportplanerna på nationell och regional nivå tas fram Frivilligt gemensamt projekt för gemensamma prioriteringar
23 Process Omfattande faktaunderlag av rapporter och fördjupningar, se 33 temamöten med politiken under perioden september 2013-november 2015, flera studiebesök samt ett stort antal tjänstemannamöten Löpande länsvis politisk förankring och formaliserade politiska beslut i de sju länen Steg 1: Analysera nuläget Steg 2: Konkretisera mål Fastställa principer och funktioner som stödjer målen Steg 3: Prioritera trafik och infrastruktur
24 Mål (politiskt antagna 2012) Att skapa en region där regionens och nationens internationella konkurrenskraft utvecklas och bidrar till attraktivitet för de samverkande länen i Stockholm-Mälarregionen där utvecklingen är långsiktigt hållbar ekonomiskt, socialt och ekologiskt där samverkan, helhetssyn och utnyttjande av alla fyra trafikslagen leder till effektivitet där flerkärnighet och en förstorad arbetsmarknad främjar regional utveckling Viktiga utgångspunkter: De övergripande nationella transportpolitiska målen samt målen för den regionala tillväxtpolitiken; lägst arbetslöshet i EU 2020, nya bostäder till 2020 samt nå de nationella miljömålen
25 Nuläge och utmaningar Stark befolkningstillväxt, framför allt i de större städerna, med ökade person- och godsflöden, varav en hög andel på väg Ökad integration av storregionens bostads-, studieoch arbetsmarknader, men stor kvarvarande potential Stora kostnader för trängsel och förseningar, över 6 miljarder kronor per år enbart i Stockholmsregionen Fortsatt höga utsläpp av växthusgaser från transportsektorn, framför allt biltrafiken Behov av att möta ett ökat transportbehov med en omställning mot hållbara transporter samt att möjliggöra ett ökat bostadsbyggande och en bättre integration
26 Utveckling i storregionen
27 Prioriterade funktioner I första hand måste tillgängligheten mellan nodstäderna i de storregionala stråken in mot Stockholm (och Arlanda) förbättras. Även tillgängligheten i de centrala delarna av Stockholm samt till/från Stockholms regionala stadskärnor måste förbättras. I andra hand måste tillgängligheten i de regionala tvärförbindelserna förbättras. Fokus på en ökad tillgänglighet och sammankoppling med spårtrafiken som grund utveckla en kvalitativ, kapacitetsstark storregional kollektivtrafik. Avgörande för att nå klimatmålen. Effektiv godshantering och varuförsörjning, med ökad andel gods på järnväg och med sjöfart Stabila och långsiktiga förutsättningar för Gotlands transporter
28 Strategier och åtgärder Styr mot beteendeförändring: Bygg transportsnålt och kollektiv-trafiknära, se till hela resan, premiera kollektivtrafiken och tillgodose konkurrensneutralitet mellan trafikslag för godstransporter Ställ om fordonsparken: Infrastruktur, incitament och styrmedel för fossilfria fordon Återställ funktionalitet: Eliminera eftersläpande underhåll på 12 år, i storstadsnära spårsystem inom 6 år. Driftsäkra stödsystem. Förbättra prestanda: Utökade trimingsåtgärder och en effektivare användning av infrastrukturen Öka kapaciteten: Framför allt i spårsystem för person- och godstrafik
29 Öka kapaciteten Till 2030, förutom redan beslutade objekt i Nationell plan, lyfts dessutom följande behov, utgående från de prioriterade funktionerna: Ostkustbanan: Fyra spår på hela sträckan Stockholm-Uppsala. Därtill ny station för regionaltåg i Solna, med anslutning till pendeltåg, tunnelbana och spårväg. Mälarbanan: Kapacitet för utökad trafik till nytta även för en utökad trafik på Svealandsbanan Svealandsbanan: Kapacitet för utökad trafik på sträckan Folkesta- Rekarne, till nytta även för trafiken med UVEN. Hallsberg rangerbangård: Ökad kapacitet på överlämnings- och rangerbangård, vilket är en förutsättning för ökad andel gods på järnväg samt för att möjliggöra trafik med längre tåg. E4: Utökad kapacitet norr om Förbifart Stockholm och till Arlanda, som annars blir en flaskhals i en redan hårt belastad infrastruktur. E18: Kapacitetsökning på sträckan Västjädra-Köping för ökad framkomlighet och trafiksäkerhet.
30 Öka kapaciteten Först förutsätts att redan beslutade åtgärder i Nationell plan genomförs. För Östergötlands del innebär detta följande åtgärder: Ostlänken med tillhörande stationer, inkl Kardonbanan och godsbangård Rv 50 utbyggnad till 2+1-väg norr om Motala Godsstråket genom Bergslagen utbyggnad till dubbelspår Förbifart Söderköping på E22
31 Regional cykelstrategi
32 Mer och säkrare cykeltrafik i Östergötland Regional cykelstrategi för Östergötland Samrådshandling
33 Process regional cykelstrategi Vår 2016 Höst Projektplanering Upphandla konsult Startmöte konsult och arbetsgrupp Insamling underlag kommuner/trv Analyser Seminarier Slutrapport kartläggning Förslag strategi Remiss/granskning Startmöte för arbetsgrupp juni Kartläggning Oktober cykelseminarium Samrådsförslag cykelstrategi TSN 8 december Remisstid till 17 februari Beslut cykelstrategi TSN 29 mars 2017
34 Syfte med cykelstrategin Kartlägga cykelvägnätets standard och brister idag utmed statligt vägnät Skapa ett kunskapsunderlag för att visa på faktorer påverkar cykling och var det geografiskt finns starkast potential till ökad cykling Förankra föreslagna metoder, målsättningar, prioriteringsprinciper hos intressenter Anta en cykelstrategi med insatsområden, prioriteringsprinciper för satsning på cykelvägsinfrastruktur. Samordning och kunskapsutbyte mellan kommunerna, samt stödja kommuner utan egen cykelstrategi 34
35 Cykelstrategins innehåll Övergripande samhällsnyttan med ökad cykling (hälsa, klimat, tillgänglighet) Övergripande påverkansfaktorer Nulägesbeskrivning potentiella resor med cykel generellt och Östergötlands förutsättningar Prioriteringsprinciper för Östergötland Förslagslista objekt längs statligt vägnät Genomförande 35
36 Kartläggningen Stråken har identifierats baserat på tätortsstorlek, avstånd mellan tätorter, arbetsplatsområden, skolor, kopplingar till kollektivtrafik, samt andra målpunkter. I de identifierade stråken är cykel restidsmässigt konkurrenskraftigt mot bil. Generellt finns cykelvägar redan i de stråk där restidskvoten mellan cykel och bil är som minst, men det finns fortfarande sträckor där cykel är konkurrenskraftigt men där cykelväg saknas. 36
37 Prioriteringsprinciper I första hand är cykelåtgärder med fokus på vardagsresor prioriterat: Öka förutsättningarna för arbetspendling med cykel Koppla cykelnätet till kollektivtrafikens bytespunkter Öka förutsättningarna för skolresor med cykel Öka förutsättningarna för att nå allmän service/fritidsaktiviteter med cykel Förbättra cykelparkeringar vid kollektivtrafiknoder 37
38 Prioriteringsprinciper sid 20 I andra hand stöds cykelåtgärder för rekreation och turism: 38
39 Genomförande 50% kostnadsfördelning väghållare får mindre betydelse fler kilometer cykelväg byggs. Medlen till cykelvägar utmed kommunalt vägnät större än till de utmed statligt vägnät. störst potential till att utveckla cykling är inom eller i anslutning till tätorter där flest korta resor görs Arbeta för gemensamma rutiner för att minska risken att beviljade bidrag inte genomförs Krävs underlag som med god kvalitet, förstudie/förprojektering, vid ansökningstillfället, samt politisk förankring. Förhandsbesked Region/Trv. 39
40 Genomförande De 13 stråk som identifierats att arbeta vidare med är följande: ~ 75 km ~ 260 Mkr (3500 kr/m) ~ 130 Mkr i LTP-medel för de regionala stråken Motala-Vadstena Mkr (planskildhet) 40
41 Genomförande För de stråk som identifieras föreslås att fördjupade studier för att klargöra kostnad: investeringskostnad de med störst nytta aktuell kommuns prioritering Utveckla användandet av samhällsekonomiska lönsamhetskalkyler för cykelvägsinfrastruktur 41
42 42 Remissen
43 43 Frågor?
44 Ny LTP Förutsättningar och utgångspunkter
45 Utgångspunkt de Nationella transportpolitiska målen Det övergripande nationella målet för transportpolitiken är att säkerställa en samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning för medborgarna och näringslivet i hela landet. Det övergripande målet preciseras i ett funktionsmål om tillgänglighet och ett hänsynsmål om säkerhet, miljö och hälsa: Funktionsmålet: Transortsystemets utformning, funktion och användning ska medverka till att ge alla en grundläggande tillgänglighet med god kvalitet och användbarhet samt bidra till utvecklingskraft i hela landet. Transportsystemet ska vara jämställt, dvs. likvärdigt svara mot kvinnors respektive mäns transportbehov. Hänsynsmålet: Transportsystemets utformning, funktion och användning ska anpassas till att ingen dödas eller skadas allvarligt, bidra till att det övergripande generationsmålet för miljö och miljökvalitetsmålen nås samt till ökad hälsa. 45
46 LTP:s roll i det regionala utvecklingsarbetet Utgår från, och ska stödja, strategierna i RUP Strukturbild Östergötland viktigt underlag Bidra till att de långsiktiga målen för kollektivtrafiken, så som de uttrycks i RTP 46
47 LTP får omfatta följande åtgärder (1997:263) Investeringar i statliga vägar som inte är nationella stamvägar Åtgärder som kan påverka transportefterfrågan och val av transportsätt samt åtgärder som ger effektivare användning av befintlig infrastruktur Åtgärder i andra icke statligt finansierade anläggningar av betydelse för det regionala transportsystemet Driftbidrag till icke-statliga flygplatser som bedöms vara strategiskt viktiga för regionen Investeringar och förbättringsåtgärder i nationell plan Byggande och drift av enskilda vägar 47
48 LTP får medfinansiera följande åtgärder (2009:37) väg- och gatuanläggningar för regional kollektivtrafik spåranläggningar för regional kollektivtrafik stationer, terminaler, vänthallar, hållplatser mm för regionalt resande flygplatsanläggningar som tillgodoser ett allmänt behov transportinformatik eller fysiska åtgärder för förbättrad miljö och trafiksäkerhet på kommunala gator och vägar åtgärder för ökad tillgänglighet i kollektivtrafiken för funktionshindrade kajanläggningar för fartyg i regional kollektivtrafik investeringar i fartyg i regional kollektivtrafik 48
49 49 Prognos för persontransportarbete för olika transportslag, miljader personkilometer, 2010 och 2030 (källa: Trafikverkets basprognos 2030))
50 50 Prognos för godstransportarbete per trafikslag 2010 och 2030, miljarder tonkilometer källa: Trafikverkets basprognos för godstransporter)
51 Marknadsandelar olika trafikslag - nationellt Marknadsandelar för antal resor med olika trafikslag 2011 och 2015 per vardag total Sverige, källa Trafikanalys och egen bearbetning Marknadsandelar för antal personkm med olika trafikslag 2011 och 2015 totalt Sverige, källa Trafikanalys och egen bearbetning 60,0% 80,0% 50,0% 40,0% 70,0% 60,0% 50,0% 30,0% ,0% ,0% 10,0% ,0% 20,0% 10,0% ,0% Gång och cykel Bil Kollektivtrafik Övrig 0,0% Gång och cykel Bil Kollektivtrafik Övrig 51
52 Marknadsandelar för olika trafikslag i Östergötland 2014 (källa ÖstgötaTrafikens RVU 2014) 52
53 Resornas fördelning över dygnet 2014 (källa ÖstgötaTrafikens RVU 2014) 53
54 Arbetspendling mellan kommuner 2014, källa SCB 54
55 55 Arbetspendling mellan tätorter i Östergötland 2014 (fler än 20 pendlare)
56 56 Ortstruktur i Östergötland
57 57 Restid med bil respektive kollektivtrafik till Norrköping eller Linköping (källa ÖstgötaTrafiken)
58 Regional mål och strategier Fyra viktiga strategier i RUP Utveckla Östergötlands roll i ett storregionalt sammanhang Stärka Östergötland som en flerkärnig stadsregion Arbeta för utveckling av Östergötlands alla delar Ställa om Östergötland till en robust och resurssnål region 58
59 Regional mål och strategier Prioriterade strategier: 1. Skapa bästa möjliga integrering inom regionen 2. Medverka till ett bra utbyte med Stockholmsregionen 3. Skapa goda resmöjligheter med kringliggande regioner och där prioritera relationer där det går att skapa förutsättningar för daglig pendling 59
60 Trafikflöden, totalt,
61 Trafikflöden, tung trafik,
62 Viktiga nationella/regionala/ lokala transportstråk Nationella stråk (svarta): N1 (Stockholmsregionen-) Nyköping-Norrköping-Linköping-Mjölby-Ödeshög-Jönköping (-Göteborgs /Skåneregion) N2 (Mälardalen-) Katrineholm-Norrköping- Söderköping-Västervik (-Kalmar/Blekinge) N3 (Bergslagen-) Örebro-Motala-Mjölby Regionala stråk (röda): R1 Norrköping-Finspång-Örebro R2 Linköping-Kisa-Vimmerby R3 Linköping-Åtvidaberg-Västervik R4 Mjölby-Boxholm-Tranås Lokala stråk (blåa): L1 Motala-Vadstena-Ödeshög L2 Vadstena-Skänninge-Linköping L3 Motala-Borensberg/Fornåsa-Linköping L4 Österbymo-Tranås L5 (Linköping-)Norsholm-Skärblacka-Finspång L6 (Linköping-)E4-V Husby-Söderköping 62
63 Ny LTP Tre olika inriktningar
64 Förutsättningar Planeringsramen för samtliga alternativ är Mkr Utgångspunkten är Regeringens direktiv, Storregional Systemanalys, RUP, Strukturbild Östergötland, RTP, Regional Cykelstrategi, ÅVS:er och kommunträffar Samma låsningar i namngivna objekt i alternativen: - Rv 34 Borensberg-Motala (2+1 väg) - Rv 23/34 Skeda Udde-Rimforsa (2+1 väg) - Tillgänglighet för kollektivtrafik till nya RC i Norrköping och Linköping - Rv 35 Hackefors-Vårdsberg samt förbi Grebo (2+1 väg), inkl omstigningshållplats vid Grebo - Lv 210 anslutningar till E22 i samband med ny förbifart Söderköping - Smärre åtgärder på Lv 131, 206, 209 och 1153 samt ny bro över Södra stambanan i Linghem (tas från trimningsåtgärder) - samma avsättning till enskilda vägar och ÅVS/utredning som i nuvarande plan 64
65 Anspråk på LTP Från kommunträffarna: Sammansyn/konsensus viktigt Bytespunkter/omstigningshållplatser kolltrafik och andra trafikslag, strategi alt plan för detta De flesta kommuner har höga ambitioner för GC Framkomlighet i de större tätorterna och i synnerhet Linköping och Norrköping 65
66 Anspråk på LTP Trimningsåtgärder (från kommunträffar) Lv 131 Tranås-Österbymo Lv 206, Vadstena-Skänninge, trafiksäkerhet mm Lv 209, Norrköping-Ö Husby, trafiksäkerhet mm Lv 1153, Skärblacka-Torp, trafiksäkerhet Lv 1088, Kolmetorpsvägen anslutning Rv 34-Rv 50 Lv 212, Valdemarsvik-Fyrudden, trafiksäkerhetsåtgärder. Lv 215, Finspång-Falla-Skärblacka-Kimstad-E4, trafiksäkerhetsåtgärder Rv 34, ombyggnad av trafikplats Malmen Lv 1050 Motala-Fornåsa-St Sjögestad, ombyggnader för ökad trafiksäkerhet Lv 818, fortsatt upprustning Börrum-Finnkroken för ökad trafiksäkerhet Lv 501, ny anslutning till E4 vid Östgötaporten Lv 801, ny bro över Göta kanal vid Vännerberga, omledningsväg för E22 Lv 210, breddning sträckan Lagnö-Tyrislöt för ökad trafiksäkerhet E4, anslutning från E4 till Bråvallaområdet E22, anslutning från E22 till Brånnestad Lv 903, trafiksäkerhetsåtgärder på sträckan från E4 till Kolmårdens djurpark, framförallt genom Krokeks samhälle och vid infarten till djurparken Lv 211, Borensberg-Kvarn, trafiksäkerhet E4, Östra Staby, ny anslutning till Gärstad och Ekängen Lv 881 Djurövägen, trafiksäkerhet Lv 891, 903 E4-Djurparken via Jönåker, trafiksäkerhet och tillgänglighet Lv 911 Kvarsebo-Nävekvarn, trafiksäkerhet och tillgänglighet Rv 51 Finspång-Svennevad, trafiksäkerhet främst tung trafik, ÅVS genomförd Rv 35 Åtvidaberg-länsgränsen, trafiksäkerhet för 80 km/h Lv 731 Åtvidaberg-Falerum, trafiksäkerhet Rv 32 Mjölby-Boxholm-länsgränsen-Sommen, trafiksäkerhetsåtgärder Lv 919 Ödeshög-Vadstena-Motala, trafiksäkerhetsåtgärder för bibehållen hastighet Lv 503/1009 Ödeshög-Tranås, trafiksäkerhetsåtgärder Planskild korsning med S Stambanan i Mantorp Ny anslutning från Lv 919 till företagsparken vid E4 Lv 944 Vadstena-Hov-Väderstad, trafiksäkerhetsåtgärder 66
67 Anspråk på LTP Cykelåtgärder (från kommunträffar) Lv 799, GC-väg Vrinnevi i Norrköping-Djurtorp-V Husby. Lv 716, GC-väg Hjulsbro i Linköping-Vårdsberg. Lv 796, GC-väg Tallboda-Linghem-Gistad. Rv 34, GC-åtgärder gamla vägen i samband med nybyggnad. Lv 636, GC-väg Mantorp-Sjögestad. Lv 942, GC-väg Mjölby-Hogstad-Väderstad Lv 1120, GC-väg Kungsbro-Björkö. Lv 881, Djurövägen GC-väg. Rv 50, GC-väg Motala-Vadstena-Alvastra. Lv 1032, GC-väg Rappestad-Vikingstad. Lv 757, GC-väg delar av sträckan Vårdsberg-Linghem. Lv 210, GC-väg sträckan V Husby-Söderköping. Lv 210, GC-väg Söderköping-Mogata Lv 2010, GC-väg Lagnö-Tyrislöt Lv 1030, GC-väg Skäggetorp-Malmslätt Lv 636, GC-väg Vikingstad-Mjärdevi Rv 50, GC-väg Motala-Nykyrka Lv 1177, GC-väg Kvillinge k:a-jursla Rv 32, GC-väg Vadstena/Motala-Fivelstad-Skänninge Lv 215, GC-väg Skärblacka-Ljusfors GC-väg längs gamla Riksettan Valdemarsvik-Gusum- Ringarum (gamla banvallen) GC-väg Ödeshög-Gränna Rv 32, GC-väg Mjölby-Boxholm-Sommen-Tranås GC-bro över Motala ström och Göta kanal i Borensberg Lv 131, GC Österbymo-Asby Lv 134, GC Österbymo-Rydsnäs 67
68 Strategi för utbyggnad av bytespunkter? Östra Husby? Ljunga? Valdemarsvik, nytt RC? Ringarum? Gusum? Kisa RC, upprustning? Brokind, upprustning? Grebo, görs i samband med ny Rv 35 Fivelstad? Väderstad? Mm Möjliga bytespunkter/ omstigningshållplatser 68
69 Anspråk på LTP ÅVS:er: - Genom Finspång, Ny förbifart 58 Mkr som kan etappindelas Mkr - Genom Kisa, Ny förbifart 140 Mkr som inte går att etappindela - Rv 51 Finspång-Svennevad som listar ett antal mer eller mindre åtgärder som kan hanteras inom trimningsåtgärder (TS och Framkomlighet) - Funktionsutredning elektrifiering Kimstad- Skärblacka Bruk - Genom Krokek och anslutning Djurparken, ÅVS görs under 2017 RTP: - Anpassning av hållplatser för funktionshindrade, totalt 200 Mkr. Kräver 50 % medfinansiering från kommuner 69
70 Behov av ÅVS/Utredning Rv 32 Mjölby-Boxholm-Sommen Rv 34 Borensberg-St Sjögestad Rv 35 Rödsten-Åtvidaberg Lv 206 Vadstena-Skänninge, inkl kollåtgärder i Fivelstad Lv 209 Norrköping-Ö Husby, inkl kollåtgärder i Ö Husby och Ljunga Ny pendeltågstation i Malmslätt på sikt samt kopplingar till Mjärdevi/ Universitetet Ytterligare? 70
71 Tre inriktningsalternativ Inriktning mot utvecklad kollektivtrafik och gångoch cykel Regionala vägstråk och förbifarter Balanserad inriktning 71
72 Inriktning utvecklad kollektivtrafik samt gång- och cykel Rejäl ökning av anslagen till medfinansiering cykel längs det kommunala vägnätet (förutsätter kommunala medel) Ökning av anslagen till medfinansiering kollektivtrafik vilket bla innebär att alla hållplatser, enligt RTP, kan anpassas för funktionshindrade. Vidare kan utbyggnad av omstigningshållplatser påbörjas (förutsätter kommunala medel) Minskade anslag till större vägobjekt, vilket innebär att inga nya större vägobjekt, förutom deletapp förbifart Finspång, samt redan beslutade objekt kan genomföras Minskade anslag till mindre vägobjekt, vilket innebär att ett antal mindre åtgärder inte kan genomföras. 72
73 Inriktning regionala vägstråk och förbifarter Ökade anslag till större vägobjekt, vilket exempelvis innebär att, förutom redan beslutade objekt, både förbifart Finspång och Kisa kan genomföras Samma anslagsnivå till mindre vägobjekt, vilket innebär att ett antal mindre åtgärder kan genomföras. Minskning av anslagen till medfinansiering kollektivtrafik vilket innebär att vi inte klarar att anpassa hållplatser för funktionshindrade enligt RTP och inte heller påbörja arbetet med byteshållplatser Minskning av anslagen till GC längs det statliga och kommunala vägnätet 73
74 Balanserad inriktning Denna inriktning skiljer sig inte nämnvärt mot nuvarande plan en ökning till medfinansiering GC längs kommunalt vägnät medan minskat till det statliga vägnätet. Exempelvis kan förbifart Finspång byggas och förbifart Kisa kan påbörjas. Vidare innebär inriktningen att en del mindre vägåtgärder kan genomföras. Anslagen till medfinansiering kollektivtrafik innebär att ett antal hållplatser, enligt RTP, kan anpassas för funktionshindrade. Vidare kan viss utbyggnad av omstigningshållplatser göras 74
75 Jämförelse nuvarande plan och de olika planinriktningarna LTP Större väginvesteringar Mindre väginvesteringar Kollektivtrafik Koll- och GC-inriktning Större väginvesteringar Mindre väginvesteringar Kollektivtrafik Cykel Cykel Övrigt Vägalternativ Större väginvesteringar Mindre väginvesteringar Kollektivtrafik Övrigt Balanserat alternativ Större väginvesteringar Mindre väginvesteringar Kollektivtrafik Cykel Cykel 75 Övrigt Övrigt
76 ÅTGÄRDS- GRUPP LTP KOLLTRAFIK OCH GC-ALT VÄG-ALT BALANSE- RAT-ALT Större väginv RC Nkp/Lkp Mindre väginv., Tsoch framkomlighet GC statligt vägnät Medfinans Koll + koll längs statlig väg Jämförelse nuvarande plan och de olika planalternativen, Mkr Medfinas Ts o Miljö Enskilda vägar ÅVS/Utredningsmedel TOTALT
77 Exempel på översiktlig bedömning av de olika inriktningarna, jmf idag Funktion/Alternativ Koll och cykel Regionala vägar Balanserat CO2-utsläpp Buller Resor med "gröna" färdmedel Trafiksäkerhet Arbetspendling Godstrafik Markanspråk/Landskap Bebyggd miljö mm???? = stor negativ påverkan = negativ påverkan = liten påverkan = positiv påverkan = stor positivt påverkan 77
78 Miljöbedömning av Länstransportplan Eleonor Mörk, Region Östergötland
79 Agenda Kort repetition miljöbedömningsprocessen Kort om avgränsning LTP Remissvar och synpunkter Ändringarsförslag i avgränsningen Fastställa avgränsningen 79
80 Vägledning Metod för miljöbedömning av planer och program inom transportsystemet (Trafikverket 2011) NV Handbok 2009:1 80 Två möten med Länsstyrelsen i Östergötland samt att gruppen har granskat samrådshandlingen för avgränsningen Diskuterat avgränsningar med Trafikverkets representanter för miljöbedömning nationell plan.
81 Formella krav på miljöbedömning Avgränsa miljöbedömning Samråda avgränsning Utarbeta miljökonsekvensbeskrivning Samråda om miljöbeskrivningen Överväga resultaten och samråda Anta planen/programmet av plan Redovisa hur man kom fram till alternativ 81
82 Tid plan för avgränsning miljöbedömning MKB Höst 2016 Vår 2017 Höst 2017 Utarbeta avgränsning Samråda avgränsning Besluta avgränsning Utarbeta plan och miljöbedömning Beslut samråd Samråda plan och MKB Justera Plan och MKB 5 oktober beslut om samråd av avgränsning för miljöbedömning 9 december remissvar 25 januari besluta avgränsning 8 juni Miljökonsekvensbeskrivning (MKB), samrådsversion LTP 82
83 83 Avgränsning i sak
84 Avgränsning i sak 7 av 16 miljökvalitetsmål (nation/regional) Begränsad klimatpåverkan (CO 2) God bebyggd miljö (buller, trafiksäkerhet, föroreningar) Frisk Luft (NO x, partiklar) Ett rikt växt- och djurliv (barriärer, föroreningar) Giftfri miljö (transporter med farligt gods) Bara naturlig försurning (SO 2, något mindre relevant) Ingen övergödning (något mindre relevant) 84
85 Avgränsning i tid Kort sikt: 4-5 år (påverkan utifrån strategiska alternativ liten) Medellång sikt: 2030 (i samband med planperiodens slut) Lång sikt: 2050 (långsiktiga miljöpolitiska ambitioner, exempelvis nollnettoutsläpp av växthusgaser) 85
86 Avgränsning i rum Funktionella transportstråken i Östergötland: Nationella Länsöverskridande Viktiga inomregionala 86
87 Remissvar 21 remissinstanser och 14 svar 5 stycken med synpunkter Regeringens direktiv för åtgärdsplaneringen Miljömålsberedningen förslag om nya klimatmål Miljöbedömningen blir en integrerad del av planarbetet Alternativhanteringen 87
88 Ändringar Avgränsningen kompletteras med information om Miljömålsberednings förslag till nytt nationellt långsiktigt klimatmål och att om en proposition kommer RÖ implementera det i planprocessen i samma takt som övriga instanser. I Östergötlands nuvarande länsplan hanterades hållbarhetsalternativ på objektsnivå. Alternativhanteringen ändras till ett större fokus och insats i miljöbedömningen att belysa olika planinriktningar. För den senare delen av planen som är strategisk påverkbar, ses ett sådant angreppssätt ge en tydligare bild av helheten. 88
89 Tre inriktningsalternativ (ofta målkonflikt mellan hänsynsmål och funktionsmål som är jämbördiga) Utvecklad kollektivtrafik, gång- och cykel Regionala vägstråk och förbifarter Balanserad 89
90 Exempel på översiktlig bedömning av de olika inriktningarna, jmf idag Funktion/Alternativ Koll och cykel Regionala vägar Balanserat CO2-utsläpp Buller Resor med "gröna" färdmedel Trafiksäkerhet Arbetspendling Godstrafik Markanspråk/Landskap Bebyggd miljö mm???? = stor negativ påverkan = negativ påverkan = liten påverkan = positiv påverkan = stor positivt påverkan 90
91 91 Frågor?
92 Tidplan ny LTP Februari 2017 utrymme för diskussion om inriktning LTP 29 mars 2017 preliminär inriktning LTP diskuteras i TSN 8 juni 2017 TSN beslut om samrådsversion samt remiss nationell plan, juni-september augusti 2017 remisseminarium under samrådstiden 21 september 2017 TSN remissvar nationell plan Okt/november 2017 behandling av LTP i politiska referensgruppen för eventuella justeringar efter samrådet 7 december 2017 TSN slutligt beslut sedan till regeringen Våren 2018 fullmäktige fastställer LTP
Dialogmöte Nya infrastrukturplaner Välkomna!
Dialogmöte Nya infrastrukturplaner 2018-2029 12 maj 2016, kl 13.00-16.30 Linköping Välkomna! Region Östergötland Agenda 13.00 13.05 Inledning, Bengt Nordström, 1:e vice ordf Trafik- och samhällsplaneringsnämnden,
Läs merEn Bättre Sits Storregional systemanalys i korthet
En Bättre Sits Storregional systemanalys i korthet Gemensamma prioriteringar för transportinfrastrukturen i sju län: Stockholm, Uppsala, Västmanland, Örebro, Sörmland, Östergötland och Gotland. Stockholm-Mälarregionen
Läs merRemisseminarium - Ny LTP och Nationell plan Linköping Välkomna!
Remisseminarium - Ny LTP och Nationell plan 2018-2029 Linköping 2017-09-07 Välkomna! Agenda 09.00 Inledning, Göran Gunnarsson, ordf TSN 09.10 Regeringens direktiv, tidplan mm, Stefan Dahlskog, Region Östergötland
Läs merEn Bättre Sits. Kristoffer Tamsons (M), ordförande Bertil Kinnunen (S), vice ordförande
En Bättre Sits Kristoffer Tamsons (M), ordförande Bertil Kinnunen (S), vice ordförande Patrik Åhnberg, Länsstyrelsen Stockholm Jenny Lundström (MP), Region Uppsala Monica Johansson (S), Landstinget Sörmland
Läs merEn Bättre Sits. Storregional systemanalys. Infradagen Fredrik Eliasson Infrastruktur & samhällsplanering Region Örebro län
En Bättre Sits Storregional systemanalys Infradagen 207 Fredrik Eliasson Infrastruktur & samhällsplanering Region Örebro län Stockholm Mälarregionen är en expansiv region som möjliggör resor och tillväxt
Läs merDialogmöte Nya infrastrukturplaner Välkomna!
Dialogmöte Nya infrastrukturplaner 2018-2029 12 maj 2016, kl 13.00-16.30 Linköping Välkomna! Region Östergötland Agenda 13.00 13.05 Inledning, Bengt Nordström, 1:e vice ordf Trafik- och samhällsplaneringsnämnden,
Läs merTMALL 0141 Presentation v 1.0. Inriktningsunderlag för
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Inriktningsunderlag för 2018-2029 Inriktningsunderlaget ska omfatta analyser av tre inriktningar - hur inriktningen för transportinfrastrukturen bör se ut om trafiken utvecklas
Läs merFörberedelser inför åtgärdsplanering Regionsamverkan Sydsverige TMALL 0141 Presentation v 1.0
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Förberedelser inför åtgärdsplanering 2018-2029 Regionsamverkan Sydsverige 2016-06-27 Från ägarens mål till genomförande Transportpolitiska mål 12 års sikt Åtgärdsplanering
Läs merLänsplan för regional transportinfrastruktur för Östergötlands län, (Länstransportplan, LTP ), Samrådsversion
BESLUTSUNDERLAG 1/5 Ledningsstaben Stefan Dahlskog 2017-05-31 Dnr: TSN 2017-110 Trafik- och samhällsplaneringsnämnden Länsplan för regional transportinfrastruktur 2018-2029 för Östergötlands län, (Länstransportplan,
Läs merKommunförbundet Skåne TC-konferens
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Kommunförbundet Skåne TC-konferens 2015-11-06 Peter Bernström PLsys Transport-, tillväxt-, bostadspolitiska m fl mål Ta fram inriktningsunderlag till kommande planperiod (2018-2029)
Läs merEn Bättre Sits-samarbetet De funktionella sambanden definierar vår region
Om Mälardalsrådet Samverkansorganisation och mötesplats för storregionala utvecklingsfrågor Politiskt styrd organisation Medlemmar: 57 kommuner, 5 landsting, 5 associerade Fokusområden Infrastruktur och
Läs merSYSTEMANALYS Stockholm-Mälarregionen och Gotland
SYSTEMANALYS Stockholm-Mälarregionen och Gotland Ett samarbete Regionförbundet Uppsala län Regionförbundet Sörmland Regionförbundet Örebro Länsstyrelsen i Stockholms län Länsstyrelsen i Västmanlands län
Läs merFörslag på yttrande över remissversionerna av länsplan för regional transportinfrastruktur i Västmanlands län och Södermanlands län
1(4) Jens Plambeck 08-686 1651 jens.plambeck@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE Trafiknämnden 2017-11-21, punkt 9 Ärende Infosäkerhetsklass Förslag på yttrande över remissversionerna av länsplan för regional transportinfrastruktur
Läs merEn Bättre Sits gemensamma syn och reflektioner på förslag till Nationell plan för transportsystemet 2014-2025
Möte med infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd 13 november 2013 En Bättre Sits gemensamma syn och reflektioner på förslag till Nationell plan för transportsystemet 2014-2025 Upplägg presentation
Läs merLänstransportplan Örebro län
Länstransportplan Örebro län 2018-2029 Dagordning 09.00-09.10 Hälsa välkomna och syfte med dagen Mats Gunnarsson 09.10-09.40 Upplägg och tidplan för att ta fram ny ltp, Jan Berglöf Koppling LTP till andra
Läs merEn Bättre Sits (EBS) gemensam syn och reflektioner angående inriktning för transportinfrastrukturplanering
En Bättre Sits (EBS) gemensam syn och reflektioner angående inriktning för transportinfrastrukturplanering 2018-2029 SJU LÄN: STOCKHOLM, UPPSALA, VÄSTMANLAND, ÖREBRO, SÖRMLAND, ÖSTERGÖTLAND OCH GOTLAND
Läs merTMALL 0141 Presentation v 1.0. Remisskonferens Region Uppsala 25 augusti 2017
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Remisskonferens Region Uppsala 25 augusti 2017 Transportpolitiska mål Inriktningsplanering Infrastrukturproposition 12 års sikt Åtgärdsplanering Nationell plan Regionala planer
Läs merRemissvar avseende inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för
N2015/4305/TIF 2016-02-24 1 (5) Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Remissvar avseende inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för 2018-2029 Länsplaneupprättare och kollektivtrafikmyndigheter
Läs merÅtgärdsplaneringen och ny Nationell plan 2014-2025. Ylva Gustafsson Höjer
Åtgärdsplaneringen och ny Nationell plan 2014-2025 Ylva Gustafsson Höjer Kapacitetsbrister kan inte byggas bort Kraftigt förväntad trafikökning till år 2050 Att enbart bygga nytt löser inte kapacitetsproblemen
Läs merCykel i nationella och regionala planer samt allmänt om turistcykelleder 2014-11-04. Peter von Heidenstam
Cykel i nationella och regionala planer samt allmänt om turistcykelleder 2014-11-04 Peter von Heidenstam 2 2014-11-05 Förslaget omfattar åren 2014 2025 och är gemensamt för alla trafikslag, vägtrafik,
Läs merInfrastruktur för framtiden innovativa lösningar för stärkt konkurrenskraft och hållbar utveckling 2016/17:21. Kort sammanfattning
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Infrastrukturproposition Infrastruktur för framtiden innovativa lösningar för stärkt konkurrenskraft och hållbar utveckling 2016/17:21 Kort sammanfattning Direktiv för åtgärdsplaneringen
Läs merVad gör Trafikverket i trafiksäkerhetsarbetet. TMALL 0141 Presentation v 1.0. Ylva Berg, Gdks
Vad gör Trafikverket i trafiksäkerhetsarbetet Väg? TMALL 0141 Presentation v 1.0 Ylva Berg, Gdks 2 GD beslut 2016: Stärkt säkerhetsorganisation Stärkt säkerhetskultur Stärkt säkerhetsarbete 3 Vad gör Trafikverket
Läs merVad har hänt sedan senast?
Vad har hänt sedan senast? Höst 2016 Vinter 2016-2017 Vår 2017 Sommar 2017 Kontinuerlig dialog med kommuner och andra via - Tjänstemannaforum - Kommunsamråd REMISS OM BEHOV OCH BRISTER Väg; 22 Trafiks
Läs merTrafikverkets arbete med Nationell Transportplan och ny plan för åren Christian Mineur. Strategisk planering, Trafikverket region Öst
Trafikverkets arbete med Nationell Transportplan och ny plan för åren 2018-2029 Christian Mineur Strategisk planering, Trafikverket region Öst 2 3 Storregionala samband i Stockholm-Öst 4 Pågående projekt
Läs merDokumentation från det regionala cykelseminariet
1 Dokumentation från det regionala cykelseminariet 2016-10-27 Workshop 1: Hur är vi beredda att satsa för en ökad och säker cykling? Syftet med den första workshopen var att starta en diskussion om hur
Läs merLedningsstaben 2015-03-24 Dnr: TS 2015-112 Stefan Dahlskog
BESLUTSUNDERLAG Ledningsstaben 2015-03-24 Dnr: TS 2015-112 Trafik- och samhällsplaneringsnämden Remissvar förslag till Funktionellt prioriterat vägnät Region Östergötland har, har i egenskap av länsplaneupprättare,
Läs merÅVS stråken Kalmar-Linköping Västervik- Linköping. Peter Linnskog
ÅVS stråken Kalmar-Linköping Västervik- Linköping. Peter Linnskog 2 2014-05-13 Stråken Låg standard på Stångådalsbanan Tjustbanan Behoven längs stråken är lågt prioriterade av Trafikverket Sträckningen
Läs merFörslag till nationell plan för transportsystemet Ägarens mål och krav Långsiktig styrning Operativ styrning
Förslag till nationell plan för transportsystemet 2018-2029 Transportpolitiska mål Inriktningsplanering Infrastrukturproposition 12 års sikt Åtgärdsplanering Nationell plan Regionala planer 12 års sikt
Läs merRemissmöte om inriktningen för transportinfrastrukturplaneringen. fokus på hållbara transporter. Lena Erixon, GD
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Remissmöte om inriktningen för transportinfrastrukturplaneringen med fokus på hållbara transporter Lena Erixon, GD 2016-09-09 Tillgänglighet i det hållbara samhället Tillgänglighet
Läs merKalmar län 2030. Hur reser vi 2030? Vad löser vi med infrastrukturplanerna 2010-2021? Helena Ervenius 2008-10-03
Kalmar län 2030 Hur reser vi 2030? Vad löser vi med infrastrukturplanerna 2010-2021? Helena Ervenius 2008-10-03 Fosilbränslefri regionförstoring 2030 Tågpendling Cykelparkering Pendlarparkering Attityder
Läs merRemissvar Översiktsplan för landsbygden Norrköpings översiktsplan del 3
BESLUTSUNDERLAG 1/2 Ledningsstaben 2016-03-17 Dnr: TSN 2016-22 Trafik- och samhällsplaneringsnämnden Remissvar Översiktsplan för landsbygden Norrköpings översiktsplan del 3 Region Östergötland har beretts
Läs merDialogmöte 2. Regeringens infrastrukturproposition Förankring av syfte och mål från dialogmöte 1 Förslag till innehåll tillståndsbilder
Dialogmöte 2 Regeringens infrastrukturproposition Förankring av syfte och mål från dialogmöte 1 Förslag till innehåll tillståndsbilder Workshop om inriktning och övergripande prioriteringar Den fortsatta
Läs merLänsplan för regional transportinfrastruktur , Östergötlands län (Länstransportplan LTP )
Dnr: TSN 2017-110 Länsplan för regional transportinfrastruktur 2018-2029, Östergötlands län (Länstransportplan LTP 2018-2029) Samrådsversion, 2017-08-24 1 Förord Transportinfrastrukturen har inget egenvärde
Läs merPlanering för samhällsutveckling och åtgärdsvalsstudier i tidig planering Annica Lindström, Planering
Planering för samhällsutveckling och åtgärdsvalsstudier i tidig planering Annica Lindström, Planering 1 2 Nära vardagen där det händer Så här arbetar vi Ekonomisk planeringsprocess Planläggningsprocessen
Läs merBILAGA 3-8 TILLHÖRANDE REGIONAL TRANSPORTPLAN FÖR VÄRMLANDS LÄN
BILAGA 3-8 TILLHÖRANDE REGIONAL TRANSPORTPLAN FÖR VÄRMLANDS LÄN 2018-2029 Remissversion juni 2017 Bilaga 3. Inriktning för cykelåtgärder Nedan följer de prioriterings-, fördelnings- och finansieringsprinciper
Läs merJustering av hastighetsgränser för ökad trafiksäkerhet (Regionala hastighetsanalyser)
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Justering av hastighetsgränser för ökad trafiksäkerhet (Regionala hastighetsanalyser) Fortsatt anpassning av hastigheterna - Fastställelse av plan 2014 Denna plan ska bidra
Läs merMälardalsrådet En Bättre Sits-processen m m. Reglabs analytikernätverk 20 november 2018
Mälardalsrådet En Bättre Sits-processen m m Reglabs analytikernätverk 20 november 2018 Det här är vi! 29 av Sveriges 48 lärosäten ligger i vår region Här skapas 49% av landets BNP 8 av 10 tågresor i Sverige
Läs merFörslag till nationell plan för transportsystemet november Kompl. med bilder. TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.
Förslag till nationell plan för transportsystemet 2018-2029 Kompl. med bilder TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 15 november 2017 Uppdrag och utgångspunkter Transportpolitiska mål, infrastrukturproposition
Läs merAvgränsning för miljöbedömning av Länsplan för regional transportinfrastruktur för Östergötland
BESLUTSUNDERLAG 1/1 Ledningsstaben Eleonor Mörk, Stefan Dahlskog 2016-09-19 Dnr: TSN 2016-147 Trafik- och samhällsplaneringsnämnden Avgränsning för miljöbedömning av Länsplan för regional transportinfrastruktur
Läs merLänsplan för regional transportinfrastruktur 2014-2025. Västmanlands län. Remissversion juni 2013 2013:8
Länsplan för regional transportinfrastruktur 2014-2025 Västmanlands län Remissversion juni 2013 2013:8 Titel: Länsplan för regional transportinfrastruktur 2014-2025 Kommunikationer Samhällsbyggnadsenheten
Läs merInvesteringar för ett starkt och hållbart transportsystem Prop. 2012/13:25
Investeringar för ett starkt och hållbart transportsystem Prop. 2012/13:25 Syftet med propositionen Investeringar för ett starkt och hållbart transportsystem är att skapa förutsättningar för ett kapacitetsstarkt,
Läs merRemissvar avseende förslag till nationell plan för transportsystemet
N2017/05430/TIF 2017-11-23 1 (7) Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Remissvar avseende förslag till nationell plan för transportsystemet 2018-2029 Länsplaneupprättare och kollektivtrafikmyndigheter
Läs merStällningstagande om utveckling av infrastrukturplaneringen
STÄLLNINGSTAGANDE 2019-03-15 Vårt ärendenr: 1 (5) Sektionen för infrastruktur och fastigheter Emma Ström Ställningstagande om utveckling av infrastrukturplaneringen Sammanfattning SKL anser att anslagen
Läs merStråk 6 Workshop 1. Funktion, potential och brister
Stråk 6 Workshop 1 Funktion, potential och brister 1 Transportpolitiskt mål Det övergripande målet för svensk transportpolitik är att säkerställa en samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar
Läs merStråk 2 Workshop 1. Funktion, potential och brister
Stråk 2 Workshop 1 Funktion, potential och brister 1 Transportpolitiskt mål Det övergripande målet för svensk transportpolitik är att säkerställa en samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar
Läs merorange Postnummer Postort Kommun Antal RUT-avdrag Summa (kr) Befolkning över 20 år Andel i procent
Sveriges Radio har beställt uppgifter från SCB om så kallade RUT-avdrag i samtliga postnummerområden i Östergötlands län. Här ser du dem sorterat efter andel per invånare över 20 år där de med högst andel
Läs merLänsplan för regional transportinfrastruktur , Östergötlands län (Länstransportplan LTP ) Fastställd av Regionfullmäktige
Dnr: TSN 2017-110 RS 2018-299 Länsplan för regional transportinfrastruktur 2018-2029, Östergötlands län (Länstransportplan LTP 2018-2029) Fastställd av Regionfullmäktige 2018-06-20 1 Förord Transportinfrastrukturen
Läs merFörslag till nationell plan för transportsystemet
TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 Förslag till nationell plan för transportsystemet 2018-2029 Kompl. med bilder Sven Hunhammar KNEG, 20170918 Uppdrag och utgångspunkter Transportpolitiska mål, infrastrukturproposition
Läs merRS Förslag till yttrande regional utvecklingsplan för Stockholmsregionen, RUFS 2050
1 (5) Stockholms läns landsting, Tillväxt- och regionplaneförvaltningen Box 22550 104 22 Stockholm RS Förslag till yttrande regional utvecklingsplan för Stockholmsregionen, RUFS 2050 Region Örebro län
Läs merLänsplan för regional transportinfrastruktur 2014-2025. Västmanlands län. Maj 2014 2013:8
Länsplan för regional transportinfrastruktur 2014-2025 Västmanlands län Maj 2014 2013:8 Titel: Länsplan för regional transportinfrastruktur 2014-2025 Kommunikationer Samhällsbyggnadsenheten Länsstyrelsen
Läs merLänstransportplan för Gävleborgs län
1(5) Version 2017-04-10 Beslutsunderlag Hållbarhetsnämnden 2017-04-20 Länstransportplan för Gävleborgs län 2014-2025 Verksamhetsplan 2018 med utblick mot 2021 Sammanfattning Föreliggande förslag till verksamhetsplan
Läs merEffektbeskrivning av länstransportplan
Effektbeskrivning av länstransportplan 2018-2029 Detta kapitel innehåller en beskrivning av effekterna av planens inriktning och åtgärder samt en samlad effektbedömning. Effektbeskrivningen syftar till
Läs merResor och transporter. Dialogmöte den 11 oktober 2011
Resor och transporter Dialogmöte den 11 oktober 2011 Resor och Transporter Nanny Andersson Sahlin, biträdande projektledare, skribent Anna Åhlgren, RFÖ, arbetsgruppsledare Fredrik Idevall, Regionförbundet
Läs merRegional infrastruktur Skånes Tekniska chefer, 6 oktober 2017
Regional infrastruktur Skånes Tekniska chefer, 6 oktober 2017 Kerstin Åklundh, Infrastrukturstrateg, Region Skåne Region Skånes RTI-plan 2018-2029 Regional medfinansiering av infrastruktur 4,3 mdr. Budget
Läs merRemiss - Förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025
Dnr KS-2013-328 Dpl 05 sid 1 (7) KOMMUNLEDNINGSKONTORET Remissvar 2013-08-14 Peter Thörn, peter.thorn@karlstad.se Remiss - Förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025 Dnr KS-2013-328 Dpl
Läs mer4 Mälarstäder
4 Mälarstäders yttrande gällande Nationell transportplan 2018-2029 Som fjärde största storstadsregion har 4 Mälarstäder idag en befolkning på fler än 320 000 invånare och växer mer än riket i genomsnitt.
Läs merFramtidens infrastruktur och resande i Örebroregionen
Framtidens infrastruktur och resande i Örebroregionen NTF 2 oktober 2007 Regiondirektör Magnus Persson Regionförbundet Örebro Länets tolv kommuner och landstinget Start 1 jan 2006 1 jan 2007 övertog samordningsansvaret
Läs merAvgränsning för miljöbedömning av Länstransportplan
Avgränsning för miljöbedömning av Länstransportplan 2014-2025 Samrådshandling Mikael Sonesson Innehåll 1. Bakgrund... 3 2. Osäkerhetsfaktorer kring föreslagen avgränsning... 4 3. Målbilder för ett miljömässigt
Läs merYttrande över förslag till Nationell plan för transportsystemet
Samhällsbyggnadschef Bruno Nilsson 2017-11-14 Kommunstyrelsen Yttrande över förslag till Nationell plan för transportsystemet 2018-2029 Bakgrund Västerviks kommun har fått möjlighet att yttra sig över
Läs merEinar Schuch och Christer Agerback
Trafikverket startar den 1 april 2010 Einar Schuch och Christer Agerback Varför bildas Trafikverket? Ett trafikslagsövergripande synsätt Ett tydligare kundperspektiv förenklar för operatörer, trafikanter
Läs merRegional inriktning för transportsystemet i Stockholms län. Remissvar
2012-10-26 Stockholm Nordost Mikael Engström Länsstyrelsen i Stockholms län tel. dir: 076 643 96 70 Analysenheten, Robert Örtegren Shula Gladnikoff Box 220 67 tel. dir. 076 643 96 73 104 22 Stockholm Regional
Läs merHållbar stadsutveckling. Forskning och innovation Satsningar och medfinans TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0
TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 Hållbar stadsutveckling Forskning och innovation Satsningar och medfinans 2017-01-20 Inriktning 2017 och pågående forskning Trafikverket bedriver/beställer forskning
Läs merFörberedelser inför åtgärdsplanering Christer Karlsson, Trafikverket
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Förberedelser inför åtgärdsplanering 2018-2029 Christer Karlsson, Trafikverket Inriktningsplaneringen Den långsiktiga ekonomiska planeringen inleddes med framtagande av ett
Läs merNot: Postnummerområden med en mindre befolkning än 5 invånare har tagits bort ur listan.
Sveriges Radio har beställt uppgifter från SCB om så kallade ROT-avdrag i samtliga postnummerområden i Östergötlands län. Här ser du dem sorterat efter andel per invånare över 20 år, där de med högst andel
Läs merRäta Linjen-gruppen. Projektstöd, WSP Sverige
Räta Linjen-gruppen Räta Linjen-gruppen består av följande intressenter: Länsstyrelsen i Västmanlands län Länsstyrelsen i Gävleborgs län Regionförbundet Sörmland Regionförbundet Uppsala län Region Gävleborg
Läs merRemissvar - Förslag till Nationell plan för transportsystemet
Näringsdepartementet n.nationellplan@regeringskansliet.se Remissvar NTP 2018-2029 N2017/05430/TIF Örebro kommun Remissvar - Förslag till Nationell plan för transportsystemet 2018-2029 Örebro kommun lämnar
Läs merLena Erixon generaldirektör Trafikverket
Lena Erixon generaldirektör Trafikverket 1 Modernt, effektivt och hållbart transportsystem 2 Från ägarens mål till genomförande Strategisk dialog banarbeten Tidig dialog banarbeten Fastställd tågplan Transportpolitiska
Läs merStatlig medfinansiering Jan-Fredrik Wahlin Trafikverket
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Statlig medfinansiering Jan-Fredrik Wahlin Trafikverket 622,5 miljarder Utveckling 333,5 mdr kr Vidmakthållande väg 164 mdr kr Vidmakthållande järnväg 125 mdr + 90 mdr kr
Läs merHöghastighetsbanor och regional tågtrafik
Höghastighetsbanor och regional tågtrafik Trafikverket 21 november 2016 Mårten Levin Vd MÄLAB marten.levin@malab.se 070-7861463 Varför regionaltågstrafik? Befolkningsutveckling i Eskilstuna kommun 105
Läs merREMISSVAR AVSEENDE FÖRSLAG TILL NATIONELL PLAN FÖR TRANSPORTSYSTEMET (N2017/05430/TIF) Synpunkter som Region Västmanland vill framföra:
1 (5) Regionkontoret Centrum för regional utveckling Jessica Cedergren REMISSVAR AVSEENDE FÖRSLAG TILL NATIONELL PLAN FÖR TRANSPORTSYSTEMET 2018-2029 (N2017/05430/TIF) Region Västmanland lämnar följande
Läs merÅtgärdsvalsstudie stråket Stockholm Oslo Workshop 26 september 2017 Oslo
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Åtgärdsvalsstudie stråket Stockholm Oslo Workshop 26 september 2017 Oslo 2 Välkommen till Workshop 4 Dagordning 10:00 Välkomna, Ove Skovdahl, Jernbanedirektoratet 10:10 Inledning
Läs merTrafikverkets arbete med Nationell plan 2014-2025 2013-02-28
Trafikverkets arbete med Nationell plan 2014-2025 2013-02-28 Jörgen Einarsson Britta Johnson Innehåll Trafikverkets uppdrag Tidplan Ekonomiska ramar Regeringens direktiv Innehåll i nuvarande plan Medfinansiering
Läs merSå hittar du rätt hållplats Norrköpings resecentrum
Norrköpings resecentrum 2 Kvarnberget D1 2 Fridvalla D2 3 Klockaretorpet D1 3 Vidablick D2 40 Finspång B1 41 Finspång B1 46 Söderköping Valdemarsvik A3 112 Vrinnevisjukhuset D1 112 Norr Tull D2 113 Söder
Läs merYttrande över remiss Förslag till nationell plan för transportsystemet
Rasmus L Persson, 0322-600 658 rasmus.persson@vargarda.se YTTRANDE 1(5) Er referens N2017/05430/TIF Regeringskansliet Näringsdepartementet 105 33 Stockholm n.regestrator@regeringskansliet.se n.nationellplan@regeringskansliet.se
Läs merSkåne ska dra nytta av sin flerkärniga ortstruktur
Skåne ska dra nytta av sin flerkärniga ortstruktur Stärka tillgängligheten och binda samman Skåne Satsa på Skånes tillväxtmotorer och regionala kärnor Utveckla möjligheten att bo och verka i hela Skåne
Läs merIt s a long road to Sth Oslo.or? *Inriktningsplanering *Gemensam bild *Åtgärdsvalsstudie övergripande på nationell nivå
It s a long road to Sth Oslo.or? *Inriktningsplanering *Gemensam bild *Åtgärdsvalsstudie övergripande på nationell nivå 2015-11-12 TMALL 0141 Presentation v 1.0 Christer Karlsson Transport-, tillväxt-,
Läs merMiljöaspekt Befolkning
Miljöaspekt Befolkning - Reviderat förslag av miljöbedömningsgrund för Nationell plan 20170116 Definition Miljöaspekten Befolkning kan vara mycket bred. I denna miljöbedömningsgrund är aspekten reducerad
Läs merKristin Quistgaard
Kristin Quistgaard 010-722 8636 Vision En mötesfri väg år 2020 Transportpolitiskt mål Säkerställa en samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning för medborgarna och näringslivet
Läs merKlimateffekter av Nationell plan för transportsystemet. Sven Hunhammar, Måldirektör miljö och hälsa, Kompl. med bilder
Klimateffekter av Nationell plan för transportsystemet Kompl. med bilder TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 Sven Hunhammar, Måldirektör miljö och hälsa, 2018-05-03 Hur kan utsläppen minska i transportsektorn:
Läs merInfrastruktur för framtiden
Foto: Mostphotos Infrastruktur för framtiden Innovativa lösningar för stärkt konkurrenskraft och hållbar utveckling Prop. 2016/17:21 Anna Johansson Isabella Lövin Ny nationell plan 2018 2029 Regeringsuppdrag
Läs merSystemanalys process 2016
Systemanalys process 2016 Feb Första utkast systemanalys + remissvar Våren Förankring på hemmaplan länsvis Maj 26-27/5 Kunskap Juni Stora Gruppen ställer sig bakom Senast 30/9 Prel. version av systemanalys
Läs merHandlingsprogram för infrastruktur Helena Nilsson, regional utvecklingsdirektör Regionstyrelsen 18 juni 2019
Handlingsprogram för infrastruktur Helena Nilsson, regional utvecklingsdirektör Regionstyrelsen 18 juni 2019 Hållbar samhällsplanering Korta restider med hög punktlighet för personer och gods Minska klimatpåverkan
Läs merRemiss om länsplan för regional transportinfrastruktur för Uppsala län
KOMMUNLEDNINGSKONTORET Handläggare Anderson Tomas Malmgren Tobias (SBF) Datum 2017-09-07 Diarienummer KSN-2017-2709 Kommunstyrelsen Remiss om länsplan för regional transportinfrastruktur för Uppsala län
Läs merInkomna remissynpunkter Landstinget och länets kommuner
Inkomna remissynpunkter och länets kommuner Som helhet har den regionala infrastrukturplanen för Västmanlands län tagits emot väl av länets kommuner och avseende struktur, upplägg och innehåll. Inkomna
Läs merEtappmål efter år 2020 och sänkt bashastighet i tätort Maria Melkersson, Trafikanalys
1 Etappmål efter år 2020 och sänkt bashastighet i tätort Maria Melkersson, Trafikanalys Tre regeringsuppdrag 1. Utreda förutsättningarna för och konsekvenserna av sänkt bashastighet i tätort (20 oktober)
Läs merREGIONALT TRAFIKFÖRSÖRJNINGSPROGRAM FÖR ÖSTERGÖTLAND 2012-2020 BILAGA 2 STRÅK- OCH OMRÅDESBESKRIVNINGAR
1(115) REGIONALT TRAFIKFÖRSÖRJNINGSPROGRAM FÖR ÖSTERGÖTLAND 2012-2020 BILAGA 2 STRÅK- OCH OMRÅDESBESKRIVNINGAR 2(115) Innehållsförteckning 1 Regionala stråk... 3 1.1 Finspång-Linköping... 3 1.2 Finspång-Norrköping...
Läs merAvgränsning av miljöbedömning för länstransportplan för Norrbottens län
Avgränsning av miljöbedömning för länstransportplan för Norrbottens län 2018-2029 Region Norrbottens uppdrag Region Norrbotten har fått regeringens uppdrag att ta fram en länstransportplan för perioden
Läs merYttrande om förslag till avgränsning av miljökonsekvensbeskrivning i samband med miljöbedömning av länstransportplan för perioden 2014-2025
1 (7) SWEDISH ENVIRONMENTAL PROTECTION AGENCY VERKET Elin Forsberg Tel: 010-698 11 10 elin.forsberg @naturvardsverket.se YTTRANDE 2013-04-11 Ärendenr NV-02981-13 Regionförbundet Sörmland Via mail: info@region.sormland.se
Läs merLänsplan för regional transportinfrastruktur för Östergötlands län, (LTP )
BESLUTSUNDERLAG 1/1 Ledningsstaben Eleonor Mörk 2018-01-18 Dnr: TSN 2017-110 Trafik- och samhällsplaneringsnämnden Länsplan för regional transportinfrastruktur 2018-2029 för Östergötlands län, (LTP 2018-2029)
Läs merBostadsplanering och kollektivtrafikförsörjning. Tema-PM inom Strukturbild Blekinge
Bostadsplanering och kollektivtrafikförsörjning Tema-PM inom Strukturbild Blekinge April 2019 Hur hänger det ihop? Samhällsplanering och samhällsutveckling är idag komplexa frågor med många olika aktörer
Läs merNationell strategi för ökad och säker cykling. Näringsdepartementet
Nationell strategi för ökad och säker cykling Nationell strategi Regeringen avser att arbeta för en ökad och säker cykling. Ett led i detta arbete är att i dialog med berörda aktörer ta fram en nationell
Läs merTrafikanalys uppföljning av de transportpolitiska målen. Norra Latin
Trafikanalys uppföljning av de transportpolitiska målen Norra Latin 2018-11-20 ÖVERGRIPANDE MÅL: Transportpolitikens mål är att säkerställa en samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning
Läs merYTTRANDE Ärendenr: NV Region Skåne
1(6) SWEDISH ENVIRONMENTAL PROTECTION AGENCY Dickinson, Joanna Tel: 010-698 10 94 joanna.dickinson@naturvardsverket.se YTTRANDE 2017-10-15 Ärendenr: NV-06931-17 Region Skåne region@skane.se Remissyttrande
Läs merLinköping c-kärna exkl A-läge Bostad. Linköping A-läge butiker Bostad. Linköping B-läge butiker Bostad. Linköping C-läge butiker Bostad
Sida: 1 ( 7 ) 0501 0580007 Linköping c-kärna exkl A-läge 0580200 Linköping A-läge butiker 0580201 Linköping B-läge butiker 0580202 Linköping C-läge butiker 0581300 Norrköping A-läge city 0501 0580200 Linköping
Läs merUnderlag inför diskussion om ställningstagande avseende Region Östergötlands engagemang i utveckling av nya tågstationer i Östergötland
1/6 Trafik- och samhällsplaneringsnämnden Underlag inför diskussion om ställningstagande avseende Region Östergötlands engagemang i utveckling av nya tågstationer i Östergötland Bakgrund och syfte Utökat
Läs merABC-stråket Uppsala, Sigtuna och Knivsta kommun. Uppsala och Stockholms län
Åtgärdsvalsstudie ABC-stråket Uppsala, Sigtuna och Knivsta kommun. Uppsala och Stockholms län Ärendenummer: TRV 2017/30977 Kortversion Därför görs en åtgärdsvalsstudie ABC-stråket mellan Uppsala och Stockholm
Läs merRemissvar på nationell plan för transportsystemet 2014-2025 KS-2013/634
Göran Nilsson Ordförandens förslag Diarienummer Kommunstyrelsens ordförande Datum KS-2013/634 2013-09-13 Kommunstyrelsen Remissvar på nationell plan för transportsystemet 2014-2025 KS-2013/634 Förslag
Läs merPM: Alternativ användning av investeringar i regional plan
PM: Alternativ användning av investeringar i regional plan Hur kan planen bidra till uppfyllnad av klimatmålen år 2030 Trivector PM 2013:18 Rasmus Sundberg Katarina Evanth 2013-04-30 Alternativ användning
Läs merInfrastrukturplaner i Sverige
Infrastrukturplaner i Sverige Mårten Edberg Infrastrukturstrateg Stråkrådet E12 3-4 juni i Vasa Två planstrukturer under upprättande Nationell plan (gemensam för fyra trafikverk) - Hanterar investeringar
Läs merUtkast till Regionalt trafikförsörjningsprogram för Gävleborgs län. Remissversion maj 2012
Utkast till Regionalt trafikförsörjningsprogram för Gävleborgs län Remissversion maj 2012 1. Inledning Ny kollektivtrafiklag Begreppsförklaring Beslut om allmän trafikplikt Trafikförsörjningsprogram Organisation
Läs mer