!!!!!!!!! Elcyklar och cykelinfrastrukturen. Kräver elcyklar en förändring i hur vi planerar för cykel? !!!

Transkript

1 Elcyklar och cykelinfrastrukturen Kräver elcyklar en förändring i hur vi planerar för cykel? Oktober2012 MichaelKoucky,HannaLjungblad Koucky&PartnersAB CyCity,Delprojekt12 1

2 CyCity DP12: Elcyklar och cykelinfrastrukturen Titel:Elcyklarochcykelinfrastrukturen.Kräverelcyklarenförändringihurviplanerarförcykel?CyCity, delprojekt12 UppdragsnummerKoucky&Partners:10004 Författare: Uppdragsgivare: Kontaktpersoner: MichaelKoucky,HannaLjungblad ForskningsprojetetCyCity,finansieradavVinnova. Koucky&PartnersAB:MichaelKoucky Datum: Bildpåtitelsidan:HyrbaraelcyklarförbesökareiBadKleinkirch,Österrike.BadKleinkirchenTourismus 2

3 CyCity DP12: Elcyklar och cykelinfrastrukturen 3 ammanfattning Cyklarmedelektriskstödmotor,såkalladeelcyklarellerpedelecs,ärenförhållandevisny fordonskategoriiverigesomiväxandeutsträckningsynsitrafiken.elmotorntillförextrakrafttill cyklistenochgördärmedcykelfärdenlättare,snabbareochgörbackarochmotvindmindre utmanande.andelenelcyklariverigeärfortfarandelågochuppskattastillenstakaprocentavden totalacykelförsäljningenochunderenprocentavdettotalaantaletcyklar. Mentrendeniandraländerärtydligt:INederländernaharexempelvisandelenelcyklaravallanysålda cyklarökatfrånenstakaprocenttillruntvarfemtecykelår2012ochlångsiktigtförväntaselcyklar utgöraenmindre,menbetydandedelavcykelflottan,från520%avsamtligacyklar. DennarapportärendelavdetsvenskacykelforskningsprojektetCyCity,finansieratavVinnova.Den skabelysaomenökadandelelcyklaritrafikenkommerattställaförändradekravpå cykelinfrastrukturenochdessplanering,ochomsåärfallet,vilka. Dehuvudsakligaskillnadernamellanelcyklarochkonventionellacyklarär:Krafttillskottgenom elmotorn,vikt,laddbehovsamtpris.deviktigasteeffekternaavdessaskillnadersomharenpåverkan påinfrastrukturenär: Genomelcyklarblircyklingattraktivförnyamålgrupperochförflerresor,cyklandetförväntas öka:dettaökarkravenpåkapacitetenavcykelinfrastrukturen. Lasttransportmedcykelblirmerattraktiv:Dettaökarkravenpåbreddochutformningav cykelinfrastrukturen. Elcyklarärtyngre:Dettamedförattbehovetavattlyftacykelnskaminimeras. Elcyklargörcykelpendlingöverlängredistansermerattraktiv:Dettaökarkravenpå planeringenavlängrecykelrutter. Hastighetsskillnaderblandcyklisterökar:Dettaökarkravenpåbreddavcykelinfrastrukturen försäkraomkörningar. Åretruntcyklingblirmerattraktiv:Dettaökarkravenpåvinterunderhåll. Elcyklarärdyrare:Dettaökarkravenpåstöldskyddvidcykelparkeringar Idetstorahelaskiljersigkravenpåinfrastrukturensomuppkommermedenökadandelelcyklarinte frånkravenpåencykelinfrastrukturavhögkvalitetrentgenerellt: tillräckligtmedkapacitetochbreddförsäkraomkörningar långa,sammanhänganderutter,utformadeförhögasnitthastigheter lättillgängliga,stöldsäkraochhelstväderskyddadecykelparkeringar ingakanter,brantauppgångarellerparkeringarsomkräverattcykelnlyfts godvinterväghållningavcykelinfrastrukturen ingainfartshindertillcykelbanorsomförsvårarförtransportcyklarellercykelkärror Medandraordärcykelplaneringsomtarhänsyntillelcyklarnassärskildakravbraförallagrupper cyklistereftersomdenkrävereninfrastrukturavhögkvalitet.

4 CyCity DP12: Elcyklar och cykelinfrastrukturen 4 Abstract Bicycleswithanelectricassistengine,oftencalledpedelecs,arearelativelynewbutgrowingvehicle category.theauxiliaryelectricalenginesupportsthecyclistandfacilitatestheride,especiallyin ascents,headwindsandacceleration.inweden,pedelecfiguresarestilllowandestimatedto approximately3%oftotalbicyclesales2011.rapidgrowthcanhoweverbeexpectedconsideringthe developmentinothereuropeancountries.inthenetherlands,pedelecsaleshavegrownfromafew percenttoaroundtwentypercentofbicyclesalesin2012.inthelongrun,pedelecscanbeexpectedto haveminorbutsignificantshareofallbicyclesintherange520%. ThisreportispartofCyCity,thewedishresearchprojectonbicycleplanning,fundedbyVinnova, wedensinnovationagency.itfocusesonthequestionwhetherangrowingnumberofpedelecshas anyimplicationonbicycleinfrastructureplanningandifso,which. Themaindifferencesbetweenconventionalbicyclesandpedelecsare:Auxiliarypowerbymeansof electricalengine,additionalweight,theneedtochargeandahigherpurchasingprices.themain effectsofthesedifferenceswithabearingoninfrastructureplanningare: Cyclingbecomesmoreattractivetonewtargetgroupsandfornewcyclistsandisexpectedto increasethenumberofcyclists:thisincreasesthecapacitydemandsoncycleinfrastructure Electricassistfacilitatestheuseofcargobicyclesandtrailers:Thisincreasesdemandson widthanddesignofcycleinfrastructure. Pedelecsareheavier:Thedemandtoliftorcarrythebicycleshouldbeminimised. Bothaveragespeedandspeeddifferencesoncycletracksincrease:Thisputsincreasing demandsontheextensionofthenetworkandlanewidthforsafeovertaking Cyclinginwinterconditionsbecomesmoreattractive:Thisputsincreasingdemandsonwinter maintenanceofcyclinginfrastructure. Pedelecsaremoreexpensivethanconventionalbicycles:Thisincreasesdemandsontheft preventionatcycleparkingfacilities. Allinall,thedemandsoncycleinfrastructureduetoanincreasingproportionofpedelecsissimilarto thegeneraldemandsonhighqualitycyclinginfrastructure: sufficientcapacityandwidthforsafeovertaking long,connectedroutes,designedforhighaveragespeed. easilyaccessible,safeandpreferablyweatherprotectedcycleparking minimisedneedtoliftorcarrythebicycle,e.g.inparkingfacilities,overcurbsorintostorage highstandardofinfrastructuremaintenance,eveninwinter nobollardsorotherenclosuresthathinderbroader(transport)bicyclesortrailerstoenter cycletracks. Theincreasingnumbersofpedelcsthusratheramplifythegeneralneedforhighqualityinfrastructure forallcyclistsratherthanposespecificnewdemandsonplanning.

5 CyCity DP12: Elcyklar och cykelinfrastrukturen 5

6 CyCity DP12: Elcyklar och cykelinfrastrukturen Innehåll 1 Inledning Bakgrundochdefinition Definitionochutvecklingavelcyklar Marknaden Kundgrupper yfteochmål Metodochavgränsningar Resultat Elcyklariplaneringshandböcker Beskrivningavskillnadermellanelcykelochkonventionellcykel Effektenavkrafttillskottet/motorassistansen Effektenavökadvikt killnadertillföljdavattelcyklarharladdbehov killnadertillföljdavattelcyklarärdyrareochmerkomplexa ammanfattningavtänkbaraeffekterpåcykelplaneringen lutsatser Källor

7 CyCity DP12: Elcyklar och cykelinfrastrukturen 1 Inledning Cyklarmedelektriskstödmotor,såkalladeelcyklarellerpedelecs,ärenförhållandevisny fordonskategoriiverigesomiväxandeutsträckningsynsitrafiken.elmotorntillförextra krafttillcyklistenochgördärmedcykelfärdenlättare,snabbareochgörbackarochmotvind mindreutmanande.andelenelcyklariverigeärfortfarandelågochuppskattastillenstaka procentavdentotalacykelförsäljningenochunderenprocentavdettotalaantaletcyklar. Mentrendeniandraländerärtydligt:INederländernaharandelenelcyklaravallanysålda cyklarökatfrånenstakaprocenttillruntvarfemtecykelår2012enligt branschorganisationenbikeeurope 1.Ichweizvarenligtsammakällaår2011varsjunde nysåldcykelenelcykel.totaltfanns2011ca elcyklaribrukichweiz,ca.5%avdet totalcykelbeståndet,medentydligtökandetrend 2.Marknadsutvecklingeniandraländersom TysklandochÖsterrikeföljerdessapionjärländer,menmedfördröjning. Modellutbudetochantalettillverkarepåmarknadenökarstadigtäveniverige.Detärdärför inteorimligtattantaenlikandeutvecklinghär,därelcyklariframtidenkanutgöraenmindre, menbetydandedelavcykelflottan. CyCityärettsvensktforskningsprogramfinansieratavVinnova,medsyfteattökakunskapen omcykelplaneringochcyklisterspreferenser.dennadelprojektrapportskabelysaomen ökadandelelcyklaritrafikenkommerattställaförändradekravpåcykelinfrastrukturoch dessplanering,ochomsåärfallet,vilka.delprojektethargenomförtsavhannaljungbladoch MichaelKouckyfrånKoucky&PartnersAB. 2 Bakgrund och definition 2.1 Definition och utveckling av elcyklar Elcyklarärcyklarsomharförsettsmedenelektriskhjälpmotorochsomunderstödjer cyklisten.medandraordärelcyklarhybridfordonsomkombinerartvåkraftkällorför drivningen,förarensmuskelkraftochenelmotor.energintillelmotornlagrasibatteriersom laddasavanvändarenvidbehov.deförstaelcyklarnaellercyklarmedelassistansutvecklades redanundersent1800tal,dåfrämstiua,ochettflertaltekniskalösningarpatenterades redanunder1890talet 3.Teknikenfickdockingetbredaregenomslagochkonkurrerades tidigtutavcyklarmedsmåförbränningsmotorersomstödtillcyklisten,vilketsenare utveckladestillmopederochmotorcyklar.nästanhundraårsenare,ibörjanav1990talet 1 )BikeEurope,) :)E5Bike)market)hare)Grows)to)20%)in)Holland.) 2 )BikeEurope,) :)witzerland)2011:)trong)E5Bike)Trend)Continues.) 3 )Exempel)på)tidiga)elcykel5lösningar:)U..)Patent)522,271,)O.)Bolton)Jr.,)1895.) 7

8 CyCity DP12: Elcyklar och cykelinfrastrukturen börjadeennyutvecklingsvågförelcyklar,främstijapanochchweiz.idaganvändersig elcyklaravmodernstyrelektronikochavanceradebatterier. omelcykelklassassamtligafordondärförarenspedalkraftkombinerasmedenelmotor.den vanligastetypenavelcyklarieuropaärelcyklardärelmotornendastaktiverasnärföraren självsamtidigttramparpåpedalerna,dvs.fordonetkaninteframförasendastmedelmotorn. EnligtTransportstyrelsen 4 klassaselcyklarsomcyklarom: Elmotornendastkopplasinnärtrycketpåtrampornaökar,dvs.denstängsavnär cyklistenslutartrampa Motornendastförstärkerkraftenfråntrampornaochintegernågotkrafttillskottvid hastigheteröver25km/timme Motornsnettoeffektinteöverskrider250W DennaavgränsningföljerEUdirektivet2002/24/ECsamtEUstandardenEN15194(EPAC ElectricallyPowerAssistedCycles).Elcyklarsomuppfyllerdessakravkallasoftaävenför pedelecstillskillnadfrånebikeelleremoped.eävenpresto(2011)förenmerutförlig beskrivning 5.FordonsomuppfyllerTransportstyrelsensavgränsningarovan,fårlagligt framföraspåcykelbanor. Omencykelmedelassistansavvikerfråndessakrav,t.ex.genomstörremotorstyrka, elassistansävenöver25km/tim.elleromdengårattframföramedelmotornutanatttrampa, anseselcykelnintelängrevaraencykelutanklassassommopedellermotorcykel.fordonet måstedågenomgåtypgodkännandeochettannatregelverkgällerförattframföradessa fordon.omfordonavdentypenfårframföraspåcykelbanaellerej,berorpåinomvilken fordonskategorinelcykelnklassasavtransportstyrelsensamtvilkareglersomgällerför cykelbanan. DenöverväldigandedelavelcyklarsomsäljsinomEUochiverigeärpedelecs,dvs.uppfyller avgränsningarnaovanochklassassomcykel.idennarapportavsesalltiddenkategorinav elcyklaromingetannatangesexplicit.detgårdockinteattuteslutaattenstakasnabbare elcyklarimporterastillverige. 4 )Transportstyrelsen,)2009:)Cykel)med)elassistans) 5 )PRETO,)2011:)PRETO)Pedelec)Broschure.)To)cycle)electric)or)not)to)cycle.) 8

9 CyCity DP12: Elcyklar och cykelinfrastrukturen 2.2 Marknaden Marknadenochproduktionenavelcyklarharsedansent1990talvuxitkraftigt,medKina somdenstörstamarknaden.enligtjonsson(2007) 6 såldesredan2006mellan16och18 miljonerelcyklarikinamedenökandetrendochelcyklarutgjorderedan %av allatvåhjulingarimångakinesiskastäder.enviktigförklarandeorsaktilldehöga försäljningssiffrornaikinaärattmångastäder,förattförbättraluftkvaliteten,harförbjudit mopederochscootrarmedförbränningsmotorer. IEuropabörjadeelcyklarsäljasistörreutsträckningförstislutetavförradecenniet,men marknadsutvecklingenharvaritsnabb.ipresto(2010)uppskattasförsäljningenieuropa 2009till750000elcyklar,medprognosen1miljon2010och2miljoner2012. HurstorandelavcykelförsäljningensomutgörsavelcyklarvarierarstortruntomiEuropa.I Tysklandberäknasmarknadsandelenavelcyklarliggarunt5%avallanysåldacyklarför 2010ochförväntasväxatill1015%till IDanmark 8 uppskattasmarknadsandelentill 3,5%år INorge 10 ochtorbritanniensåldes2011nästaningaelcyklarallsän.ifallet medtorbritannientrosanledningenvaraattcykelinfrastrukturenärsåpassdåligattde kundgruppersomlockasavelcyklarintevillutsättasigförriskenattcyklaiblandtrafik. 11 Nederländerna,ettavländernameddehögstaförsäljningssiffrorna,harmarknadsandelen stadigtklättratochliggerår2012enligtbikeeuroperedanpå20%avallanysåldacyklar. FleramarknadsexperterförväntarsigattmarknadsandeleniNederländernapendlarinsig runt2530%avcykelmarknadenrunt2015(presto2010,s.16.). Desvenskaförsäljningssiffrornaärosäkra,menuppskattasavbranschorganisationertillca. 3%år Itaktmedökatantalåterförsäljare,mognareprodukterochstörre medvetenhetomelcyklarblandallmänheten,kansiffranförväntasstigakraftigt. Vilkenlångsiktigandelavcykelflottansomelcyklarkommerattutgöraiverige,ärsvårtatt förutse.menomverigeföljermarknadstrendenipionjärländernasomnederländernaoch chweizmedförsäljningssiffrorsompendlarinsigmellan1025%avcykelmarknadenkan elcyklarförväntasattlångsiktigt(efter2020)utgöraenmindre,menbetydandedelav cykelflottan,från520%avsamtligacyklar. 6 )Tim)Johnson,) :)Cheap)and)green,)electric)bicycles)are)the)rage)in)China.)MacClathy)Newspapers,) Washington.) 7 )BikeEurope,) ):)Germany)2011:)The)Next)European)E5Bike)Boom.)) 8 )Johnsen)Thomas,)2012,)Danske)Cykelhandler) 9 )BikeEurope,) :)Japan)2011:)Boosting)Mobility)Pushes)Demand)For)Bicycles.) 10 BikeEurope,) :)Norway)2010:)Twenty)Niners)Bikes)Comming)To)Town.) 11) BikeEurope,) :)United)Kingdom)2010:)torming)Year)for)the)UK)Bike)Trade) 12 )BikeEurope,) :)weden)2011:)Market)lows)but)urely)hifting)towards)ports.) 9

10 CyCity DP12: Elcyklar och cykelinfrastrukturen 2.3 Kundgrupper Enligtendirektförfrågantillsvenskaåterförsäljare,finnsenvissdominansaväldrepersoner blandköparnaavelcyklarmenävenyngrebörjaranammatrenden. 13 EnligtPRETO(2010) 14 ärdethittillsfrämsttvågruppersomanvänderelcyklaridag:personeröver65årsamt pendlare.genomsnittsåldernblandanvändarnahållerpåattsjunkavilketförklarasmedatt andelenpendlareblandelcykelköparnaökarsamtattnyakundgrupperupptäckerelcykeln. 3 yfte och mål yftetmeddennarapportärattanalyseraom,ochisåfallpåvilketsättenökadandelelcyklar förändrarkravenpåcykelinfrastrukturochplanering.yftetärattbidramedkunskapföratt säkerställaattcykelplaneringredanfrånbörjanäranpassadförenökandeandelelcyklar. Cykelinfrastruktursomcykelbanorellercykelparkeringarkanhaenlivslängdpåflera årtiondenochomandelenelcyklarförväntasblibetydligthögreomfemtilltjugoår,såärdet motiveratattredannuundersökaomdessafordonställerandrakravpåinfrastrukturenän konventionellacyklar. Måletärattsystematisktbeskrivsskillnadernamellankonventionellacyklaroch elcyklar/pedelecsochattanalyseravilkatänkbarakonsekvenserförcykelplaneringenoch infrastrukturdessaskillnaderhar. 4 Metod och avgränsningar Enlitteratursökningefterforskningslitteraturinomfrågeområdethargenomförtsmenhar endastgettettfåtalanvändbararesultat.vissforskningharkunnathittaspåskillnaden mellankonventionellacyklarochelcyklaravseendegenomsnittligtreslängdför arbetspendling.ävenengenomgångavensvenskochennederländskplaneringshandbokför cykelinfrastrukturhargenomförts,förattundersökaomelcyklarocheventuellaanpassningar avinfrastrukturenomnämnsidessa. Delprojektetbaserasdockfrämstpåsystematiskajämförelseravtekniskaegenskaperoch användningsmönstermellankonventionellacyklarochelcyklarsamtutredningav konsekvensernaavderasskillnader.elcyklarharvisspotentialattersättamopeder,men dessafordonjämförsinte. MedelcykelmenasidennarapportalltidelcyklarsomklassassomcykelenligtEUdirektivet 2002/24/EComingetannatangesexplicit.eävenkapitel2.1förennärmaredefinition. 13) Mejlkonversationer)med)Lifebike,)Ecoride)och)Batbike.)) 14 )PRETO,)2012:)PRETO)Cycling)Policy)Guide)Electric)Bicycles.)IEE5projetet)PRETO.) 10

11 CyCity DP12: Elcyklar och cykelinfrastrukturen 5 Resultat 5.1 Elcyklar i planeringshandböcker Inomramenavdennastudieharendastenbegränsadgenomgångavplaneringshandböcker förcykelinfrastrukturvaritmöjligt.urvaletbegränsadestilldensvenskagcm*handbokenfrån somgesutavverigeskommunerochlandstingsamtdensenasteupplaganavden nederländskahandbokendesign4manual4for4bicycle4traffic 16,somkanansesvaraenavde internationelltmestanseddaplaneringshandböckernaförcykelinfrastruktur. Iingenavdessatvåhandböckeromnämnselcyklarexplicitellerattelcyklarkanledatillnya kravpåcykelinfrastrukturen. 5.2 Beskrivning av skillnader mellan elcykel och konventionell cykel. LagligtklassaselcyklarsomuppfyllerkraveniEUdirektivet2002/24/ECsomcykel.Detfinns dockflerapraktiskaskillnadersomikombinationmedmotorassistansengereffekterpå användarmönstren. Istortsettsamtligaelcykelmodellerpåsvenskamarknadenår2012utnyttjar Transportstyrelsensmaximalttillåtnamotoreffektpå250Wochdrivsideflestafallmed laddningsbaralithiumjonbatterier,enligtuppgifterfrånbranschföreträdare.placeringenav elmotornsamtvilkethjuldendriverskiljersigmellanmodellerna:vissaharelmotorninavet avframhjulet,andraibaknavet.denvanligastelösningenärdockattelmotornärmonterat näravevlagretochattkraftenöverförsmedhjälpavkedjantillbakhjulet,påsammavissom trampkraften. Räckviddenmedettnyttbatterivarierarmellan3070kmförenladdning.Hosnästan samtligamodelleravlägsnasbatterietfråncykelnförladdningsomskermedhjälpaven laddadapterviaettvanligtvägguttag.batteriernatarvanligen36timmarattladdaoch återförsäljarnauppgerattlivslängdenförettbatteriliggermellan500och1500laddningar. Prismässigtliggerdevanligastemodellernaiverigepådrygt10000sekochettextrabatteri kostarrunt3000sek,menprecissomförkonventionellacyklarfinnsdetdyraremodeller 17.I chweizochnederländernaliggerprisnivånförelcyklargenerellthögre,vilketdelviskan förklarasavattmodellernasomsäljsharenhögrekvalitetsnivå.exempelvisliggerpriserna pådetichweizmarknadsledandemärketflyer,påmellan23000,ca kronor )veriges)kommuner)och)landsting)(kl),)2010:)gcm5handbok.)kl)&)trafikverket,)verige.) 16 )CROW,)2007:)Design)manual)for)bicycle)traffic.)CROW,)Nederländerna) 17Mejlkonversationer)med)Lifebike,)Ecoride)och)Batbike. 18Flyer,)2012:)Preisliste)und)pezifikationen,) 11

12 CyCity DP12: Elcyklar och cykelinfrastrukturen Pågrundavelmotorn,batteriernaochstyrelektroniken,ärelcyklartyngreänkonventionella cyklar.envanligelcykelvägermellan20och30kgenligtkatalogernafrånolikatillverkare. Dehuvudsakligaskillnadernamellanelcyklarochkonventionellacyklarär:Krafttillskott,vikt, laddbehovsamtpris.killnadernabeskrivsmerdetaljeratnedanochsammanfattasitabell1. Vilkakonsekvenserdessaskillnadergerföranvändarenochhurdetkanpåverkaplaneringen avcykelinfrastrukturenbeskrivsisenareavsnitt. Uppgifternaomskillnadernasstorlekbyggerpåjämförelsermellanelochkonventionella cyklarsom,förutomgällandesjälvaeldriften,ärjämförbaraikvalitetsnivå,komponenturval ochutformning. Krafttillskott Elmotorngerettkrafttillskottupptill250W,oftastanpassattillkraftenmedvilkencyklisten självtryckerpåpedalerna.engenomsnittligmänniskasomutövarenfysiskaktivitetunder meränettparminuteranpassarenligtwilson(2004) 19 sinkraftproduktiontill75weller lägre(0,1hk),medundantagförtävlingssituationer.deträckerförattframföraencykelien hastighetmellan14och25km/tim,beroendepåluftochrullmotståndochcykelnsvikt. Vilkenmaxeffektencyklistkanproduceramedmuskelkraftberorpåförhurlångtidkraften behövssamtpåcyklistensfysik.iwilson(2004)angesenförenkladuppskattningaven cyklistskorttidseffektsomkanhållasienstakaminuterberoendepåträningsnivå: otränadperson:24w/kgkroppsvikt vältränadfritidscyklist:46w/kgkroppsvikt elitcyklister:610w/kgkroppsvikt Förenpersonpå70kginnebärdetenkorttidseffektpå140280W(otränad),280420W (vältränad)och700w(elitcyklist).enligtsammakällakanenfrisk,genomsnittligmanpåen cykelproducera2300wförenstakaminuterochupptill500600wförenstakasekunder. Ettkrafttillskottpå250Wsomärelcyklarnasmaxeffektkandärmedansesminstfördubbla korttidseffektenförenotränadcyklist.ävenförenvältränadcyklistinnebäretttillskottpå 250Wettkrafttillskottpå5090%. omnämndovanräckerdetmedca.75100wförattbibehållaenhastighetrunt2025 km/timpåencykelpåplanmark.däremotbehövsmereffektförattaccelerera,vidmotvind elleriuppförsbackar.detärfrämstidessalägensomelcykelnsmotorkommertill användning.förenkladkandärmedsägasattelcyklarfördubblarcyklistenskraftför acceleration,iuppförsbackarochvidmotvind. 19 )Wilson,)David)Gordon,)2004:)Bicycle)cience.)3rd)ed.)MIT)Press,)Cambridge) 12

13 CyCity DP12: Elcyklar och cykelinfrastrukturen Vikt Konventionellavardagscyklarsomärfulltutrustademedskärmar,pakethållaremm.väger mellan1520kgenligtkataloguppgifterfråncykeltillverkare 20.Motsvarandeelcyklarväger mellan24och27kg 21.Viktskillnadenärdärmedmellan68kg. Laddbehov Elcyklarnasbatteribehöverladdas,ettmomentsomavnaturligaskälintebehövsför konventionellacyklar.laddningenskervanligtvisgenomattbatterietavlägsnasfråncykeln ochladdasienseparatladdstationsomärkoppladtillettvanligtvägguttag.enuppladdning tarmellan57timmarochuppskattasdramellan0,30,6kwelfrånnätet.dettamedfören elkostnadpåca.50öreperladdning 22. Pris Elcyklarärdyrareänmotsvarandekonventionellacyklar.Påsammavissomprisetför konventionellacyklarvarierarfrånettpartusenkronorupptilltiotusentalskronorvarierar ävenprisernaförelcyklarberoendepåtillverkare,utrustningsstandard,komponentvalmm. Prisernaförelcyklarpåsvenskamarknadenår2012varierarfrånca.9000krförenklare modeller(exempelvismarvilemotion)tillöver20000kr(exempelvisgianttwistesprit). Utomlandssäljsvissamodellerföröver30000kr(exempelvisFlyerT10Deluxe). Förattkunnabedömaprisskillnadenmåstecyklarmedmotsvarandekvalitetsoch utrustningsnivåjämföras.tillverkarencrescent(crescent2012)harenelcykelmodelli sortimentet(crescent973)somiutrustningsstandardochramkonstruktionärjämförbarmed modellenmaja953.detrekommenderadeprisetförelcykelnärenligcrescent13295kr,för denkonventionellacykeln6195kr.prisskillnadenmellanmodellernaär7100kr,ettmerpris på114%jämförtmeddenkonventionellacykeln.enliknandejämförelsemellanmodelleri olikapriskategorierbekräftarattelcyklarkostarruntdubbeltsåmycketsomkonventionella cyklarmedliknandeutrustningsnivåochvarumärke. Itabell1sammanfattasdemestgrundläggandeskillnadermellanelcyklarochkonventionella cyklar. 20 )Crescent,)2012) 21Crescent,)2012,)Flyer,)2012:)Preisliste)und)pezifikationen,),)impel,)2012,)EcoRide,) )Baserar)på)ett)antaget)elpris)på)totalt)1,3)kr/kWh)för)både)el)och)nät.) 13

14 CyCity DP12: Elcyklar och cykelinfrastrukturen Tabell1:Deviktigasteskillnadermellanelcyklarochmotsvarandekonventionellacyklar.Itabellenangesendast skillnaden.amtligauppgifteräruppskattningarsombyggerpåjämförelsermellanfleramodellerochär avseddaförattillustrerastorleksordningenavskillnaderna. Egenskap killnad,totalt killnadi% Kommentar Krafttillskott upptill250w +100% Elmotornfördubblarungefär toppeffektenförenvanlig cyklist Vikt 68kgmervikt +3040% Laddbehov Varje3070km,ofta dagligen,57timmar Laddkostnadca.50öreper laddning Pris kr ca.100% Denabsolutaprisskillnaden berorpåmodelloch utrustningsnivå. 5.3 Effekten av krafttillskottet/motorassistansen Denstoraskillnadenmellanenelcykelochenkonventionellcykelärgivetvis motorassistansenochdetkrafttillskottetdenmedför.dengörattdetblirlättareförcyklisten atttrampa,någotsomframföralltgereffektvidacceleration,iuppförsbackarochmotvind. Vidarehjälperkrafttillskottettillattbalanseraluftmotståndetochgördetdärmedlättareatt bibehållaenhögrefartvidsammaansträngningsnivå.vidhastigheteröver25km/timmeger dockinteelcyklarsomdiskuterashärnågotkrafttillskott. Nyaanvändargrupper Medmotorassistansblirdetlättareatttrampa.Detöppnarförnyaanvändargruppersom tidigareinteharsettcyklingsomettalternativ. Elcykelblirettmöjligttransportsättförallasomintekännersigtillräckligstarkafören konventionellcykel,exempelvismångaäldreellerpersonermedvissafunktionshindereller personersomrädsbrantabackarmedenkonventionellcykel.därmedblircykelnmer attraktivfördessaspecifikagrupper. 14

15 CyCity DP12: Elcyklar och cykelinfrastrukturen Riskenattblisvettigtavskräckervissaanvändarefrånattcykla,främstnärdetgäller arbetspendling 23.Enelcykelminskaransträngningenochdärmedriskenattsvettas.Meden elcykelblircyklingdärmedmerattraktivtävenfördesomintevillellerharmöjlighettillatt duschaochbytakläderpåjobbet.ävenhärnåsheltnyaanvändargrupperochantalet cyklisterpåvägarnaharchansattöka. ammanlagdgörelcyklarcyklingmerintressantförfleramålgrupperochtotaltkanelcyklar ledatillettstörreantalcyklisterochettbredareanvändningsområde.förplaneringav cykelinfrastrukturhardettafrämstkonsekvenseravseendekapacitetsbehov. Lasttransport Medmotorassistansenökarlastkapaciteteneftersomelmotornkankompenseraför merviktenavlasten.möjlighetenattmedhjälpavcykelkärraellerlastcykelklaratyngreinköp medelcykelöppnarförsåvälnyaanvändargruppersomnyamålpunkter.ävenspeciella lastcyklarkanblimerattraktivaochintressantamedelassistans.dessacyklarkanlasta betydligttyngreochstörrelasterupptill50100kgochärävenlämpadeförtransportavflera barn.ettexempelförtransportcyklarmedelmotorärdennederländskaurbanarrow 24,men ävenandratillverkareavlastcyklarharbörjaterbjudavariantermedelmotor. Personersomtidigarevaritberoendeavbilförattstorhandlakannuväljaelcykelnsom transportmedelförsammaärende.detställerhögrekravpåattdetskafinnasgoda cykelmöjlighetertillstormarknaderochexternaköpcentersamtfungerande cykelparkeringar.detkanävenökamöjligheternaattcyklamedsmåbarnpåcykelnelleri kärra,vilketannarskanupplevassomförtungt.detbörkunnapåverkabeteendenisamband medtransportertillochfrånförskolorochövrigaresorförbarnfamiljer,vilketåterigenleder tillökatantalcyklister. Ävengodstransportmedlastcyklarkanblimerattraktivochrealistiskmedelcyklar,vilket ökarmöjligheternatillgodsdistributionmedcyklar.dettakaninnebäraettökatbehovför speciellaparkeringsytorfördessadistributionsfordon. Omanvändningenavcykelkärroroch/ellerlastcyklarökarpågrundavelassistanskandet innebäraettstörreplatsbehovpåcykelbanorna.ekipagenärlångaochbredaochställerhögre kravpåcykelinfrastrukturensbredd,kurvradierochvänteutrymmenvidkorsningar.vidare måsteeventuellainfartshindersompollareellergrindarsomskahållautebilarfrån cykelbanordimensioneraspåettsättsommöjliggörattdessaspeciellacykelmodelleroch cykelkärrorkanpassera. 23 )Mingardo,)Giuliano,)2009:)Electric5Bike)as)alternative)to)car)use:)Evidence)from)a)pilot)project)in)Rotterdam.) Conference)presentation,POLI5conference)dec.)10)2009,)Brussels.)Erasmus)University,)Rotterdam.) 24 )Urban)Arrow,)2012) 15

16 CyCity DP12: Elcyklar och cykelinfrastrukturen Minskadvinglighetvidstartochilågfart Enligt(Crow2007,sid46 25 )börjarcyklarattvinglaihastigheterunder12km/h,vilketbland annatuppståribrantauppförsbackarochvidstart.vidnormalaomständigheterskaenligt (Crow2007)0,2mavsättasförvinglighet,menvidstartiuppförsbackekansåmycketsom 0,8mkrävassomutrymmeförencyklist. Iblandtrafikärdettaettriskmomentochkanledatillattcykelväljsbortvissasträckoreller heltochhållet.härärelcykelnsmotorassistansenstorfördeldåentillräckligthöghastighet upprätthållsäveniuppförsbackarförattvinglandeskaundvikas.detkanledatillattflervill cyklaochframföralltattcyklingiblandtrafikökardådetupplevssommindreosäkertpåen elcykel.dethärharpotentialenattökaantaletcyklisterpåvägarnavilketpåverkar kapacitetsplaneringen.däremotpåverkasintebehovetavatttahänsyntilldetextra platsbehovetvidområdenmedlågfartellerstartfrånstillastående,eftersomenmajoritetav cyklisternafortfarandekanförväntasanvändakonventionellacyklar. Fleromkörningar Elcyklarhållerhögrehastighetiuppförsbackar,menförengenomsnittscyklistblir medelhastighetenhögreävenpåplanmark.medelhastighetenförenelcyklistär24km/h jämförtmedenkonventionellcyklistsomharengenomsnittlighastighetpå17km/henligt PRETO(2010),enökningmedca.40%. 26 Detbetyderatthastighetsfördelningenbland cyklisternaförskjutsuppåtochfleromkörningaravlångsammarecyklisterkanförväntas.för planeringavinfrastrukturinnebärdettaattmöjlighetentillsäkraomkörningarblirmer betydelsefullochmåstetashänsyntill,t.ex.genomstörrebredd.dettaärsärskildviktigti uppförsbackardärhastighetsskillnadernakanförväntasökakraftigt. Backigarutterkanblimerattraktiva Dåuppförsbackarinteärlikaansträngandeförenelcyklistblircyklingikuperadterrängmer attraktivt.detkanöppnaförnysträckningavcykelbanorsamtnyamålpunkter,t.ex.för genareförbindelser.dockbörinteelcyklarnasintroduktioninnebäraattplaneringentar mindrehänsyntillkonventionellacyklistersbehov.genamenbrantarutterkandock förväntasfåfleranvändare.dettakanmedföraettökatinformationsbehovvidskyltningav cykelrutterochicykelreseplanerare.ombrantaavsnitttydligtmarkerasireseplanerareoch genomskyltningkanbådecyklisterpåelcyklarochkonventionellacyklargöraettvalvilken ruttsompassarbäst. Kurvradier Denhögremedelhastighetenförelcyklisterpåverkarplaneringenavkurvradierpå cykelbanor.enligt(crow2007,sid49)ärdenminstatänkbarakurvradienförencykelbana 5,0m,ärradienmindretvingascyklistensänkahastighetentillunder12km/timvilketgör 25 )CROW,)2007:)Design)manual)for)bicycle)traffic.CROW,Nederländerna 26PRETO,)2012:)PRETO)Cycling)Policy)Guide)Electric)Bicycles.)IEE5projetet)PRETO. 16

17 CyCity DP12: Elcyklar och cykelinfrastrukturen färdenvinglig.förhastigheterupptill20km/hbörkurvradienvaraminst10m,menvid hastigheterpå30km/timskaradienvaraminst20m.eftersomelcyklarkanhållahögrefart äveniuppförsbackarsamtpåplanmarkbörkurvradiendäranpassastillminst25km/tim, åtminstonevidnyanläggningavcykelbanor. Längreresesträckorblirmerattraktiva Denhögremedelhastighetenochdenminskadefysiskaansträngningenledertillattelcykel blirettattraktivtfärdsättpålängresträckoränkonventionellacyklarförenmedelcyklist. Ävenutanattmellanladdakansträckorpåupptill35kmvaraaktuellaochmedmöjlighettill mellanladdningökarräckviddenytterligare.detkanledatillökatantalcyklisterochnya målpunkter. Fåempiriskastudieromhurelcyklarpåverkarreslängdenharkunnathittas.Iettpilotprojekt irotterdam 27 erbjöds279arbetspendlareattlånaochprövaelcyklar.dengenomsnittliga pendlingsdistansenblandanvändarnaavelcyklarvar13km,jämförtmed9,2kmförde pendlaresomanvändekonventionellacyklar enökningmedca.40%.tno(2008) 28,en nederländskstudieompotentialenmedelcyklar,kommertillliknandeslutsatser.enligten marknadsundersökningärdengenomsnittligaresvägförarbetspendlaresomanvänder elcyklar50%längreänförpendlaremedkonventionellacyklar 9,8kmjämförtmed6,3km. EnligtsammarapportärandelencykelresorförarbetspendlingiNederländernaöver50%för sträckorunder4kmochrapportendrarslutsatsenattupptagningsområdetdär50%cyklar tilljobbetskullekunnahöjastill6kmcykelavståndnärelcyklarärväletablerad.totalt förväntascyklandetökamed35%tackvareelcyklar,medenstörreökningpå49%för arbetspendling.enökningavdengenomsnittligareslängdenförarbetspendlaremedcykel med4050%stämmerävenvälöverensmeddenökningenavgenomsnittshastighetenpå 40%somangesiPRETO(2012) 29 somtillåterlängreresträckorvidbibehållenrestidse ävenavsnittetfler4omkörningarovan. Ökadvintercykling,förlängdcykelsäsong Ökadförekomstavelcyklarkanledatillmerfrekventvintercykling.Delsökarsäkerheten genomatthalkriskenblirmindreiuppförsbackarmedenelcykeleftersommomentetpå trampornablirjämnareochstabilitetenökar.attdetärmindrefysisktansträngandeattköra elcykelgörattcyklistenkankläsiglagomvarmtfrånbörjan.problemetmedattfrysaibörjan avresanochsvettaspåslutetminskarellerupphävsheltochcyklingiminusgradereller nederbördförenklas.detställerhögrekravpåvinterväghållningavcykelbanoroch cykelparkering.halkbekämpningsmetodersominnefattarsaltanvändningbörantagligen begränsas,eftersomelcyklarharflerkomponentersomkanvarakänsligaförkorrosionoch 27Mingardo,)Giuliano,)2009:)Electric5Bike)as)alternative)to)car)use:)Evidence)from)a)pilot)project)in)Rotterdam.) Conference)presentation,POLI5conference)dec.)10)2009,)Brussels.)Erasmus)University,)Rotterdam. 28 )TNO,)2008:)Elektrisch)Fietsen,)Marktonderzoek)en)verkenning)toekomstmogelijkheden,)TNO,)Leiden) 29PRETO,)2012:)PRETO)Cycling)Policy)Guide)Electric)Bicycles.)IEE5projetet)PRETO.) 17

18 CyCity DP12: Elcyklar och cykelinfrastrukturen fukt.detgörocksåattväderskyddadecykelparkeringarsomhållerentemperaturövernoll graderärattföredra.konventionellacyklarkaniblandhaproblemmedattväxlaroch bromsarfryservintertidochenelcykelärsannoliktännukänsligareförlågatemperaturer. topblirmindrebetydelsefulla Enligt(CROW(2007,sid44) 30 ärencykelvänligsträckaensomorsakarsåliteenergiförluster sommöjligt.fleraavfaktorernasomorsakarenergiförlusterpåverkasavcykelbanans utformning,tillexempelinbromsningochaccelerationsamtlutningen.dethärärnågotsom minskaribetydelsemedenelcykel.förenelcyklistupplevsdetsåledessomettmindre hindermedettstopppågrundavtrafikljus,korsningarochdyliktellerbrantalutningaränför enkonventionellcyklist.ävenbetydelsenavplaceringenavstoppetkanminska;fören elcyklistärettstoppiuppförsbackeinteettmycketstörrebesväränettstoppinedförsbacke. Dettaskulleteoretisktkunnafåkonsekvenserförplaneringenavinfrastruktur,t.ex.genom nyamöjlighetertillsträckning. Ensträckningsommedförflerastoppskulledockblimindreattraktivförcyklistermed konventionellacyklarochävenanvändareavelcyklarskulleminskasintotalareshastighet. ammanfattningaveffekternaavkrafttillskott ammanfattningsvispåverkasdenfysiskaplaneringenförcykelpåföljandesättpågrundav motorassistans: Antaletcyklisterkanförväntasökaeftersomelcykelngörcyklingattraktivförnya målgrupper:äldreochandrasomkännersigförsvagaförenvanligcykel,personer somintevillblisvettiga/bytakläderm.fl.ettökatantalcyklisterställerkravpå cykelinfrastukturenskapacitet. Godstransportpåcykelochresordärbarntasmedkanförväntasöka,delvismed cykelkärrorellerspeciellalastcyklar.dessafordonärlängreochbredareänvanliga cyklarochkanhastörresvängradie.dettakaninnebäraökadekravpåställytorvid korsningarochanpassadekurvradier. Nyamålpunkterkanbliattraktivaförcyklisternärvarutransportmedcykelblirmer intressant,t.ex.förvarudistributiontillbutikerellerförstörreinköp. Cykelinfrastrukturenkanbehövabyggasuttilldessamålpunkter,ev.ävenmed särskildaparkeringsytor. Cyklingiblandtrafikkanblimeraccepterateftersomelcyklargördetlättareatt bibehållaenhögfartochminskardenupplevdaosäkerhetensomkanuppstågenom vinglighetilågafarter. Fleromkörningareftersomhastighetsskillnaderblandcyklisterökar.Infrastrukturen måstevaraanpassadtilldetta,t.ex.genomstörrebredd. 30 )CROW,)2007:)Design)manual)for)bicycle)traffic.)CROW,)Nederländerna) 18

19 CyCity DP12: Elcyklar och cykelinfrastrukturen Högremedelhastighetställerhögrekravpåutformningochkurvradier. Nyamålpunkterochökatantalcyklisterdåcykelblirettattraktivtfärdmedelpålängre sträckor. Ökadandelvintercyklisterställerhögrekravpåvinterväghållningen. 5.4 Effekten av ökad vikt Deelcyklarsomfinnstillgängligapåmarknadenidagslägetärgenerellt68kgtyngreän konventionellacyklar.dettainnebärattdetblirsvårareföranvändarenattlyftaellerbära cykeln.dettaärsärskildproblematisktföräldreellersvagarepersonersomharvalten elcykeljustförattminskadenfysiskaansträngningen.menävenenmedelstarkcyklistkan finnasvårigheteriattlyftaen2530kilotungcykelöverhinder,kanter,iniförrådeller uppförtrappor.detblirsåledesännuviktigareänidagattdetfinnssammanhängande cykelbanautanavbrottdärcykelnmåsteledasöverytorsomäranpassadeförgångareföratt transportsättetskaupplevassomattraktivt. Ävenpåutformningenavcykelparkeringarochcykelförrådställerdenstörreviktenhögre krav.ramperdärcykelnskaputtasuppförfårintevaraförbrantaochbehovetavattlyfta ellerbäracykelnbehöverminimeras.vissaförvaringsvarianterdärcykelnhängsupppå framhjuletellertvåvåningscykelställutanlyfthjälpblirsvårareattanvändaochmindre attraktivamedtyngre(el)cyklar. Attelcyklarnaärtyngreinnebärocksåattdetkanblirsvårareatttamedsigcykelnombordpå tågochövrigkollektivtrafik.detinnebärdockinteförändradekravpåcykelplaneringi staden,menärenfaktorsombörtasmediplaneringavexempelviscykelturism. Viktskillnadenkanförväntasminskanågotiframtidenmedutvecklingenavlättareeloch andracykelkomponenter,menenviktskillnadpåflerakilokanförväntasbeståäveni framtiden. 5.5 killnader till följd av att elcyklar har laddbehov Elcyklarnasladdbehovkanblienbegränsandefaktor,precissomförelbilar.Vidkörningav elbilarharpåvisatsen rangeanxiety sommedförattbilensfullaräckviddintevågar utnyttjasdåförarenärräddattbliståendeutandrivning.förcyklistersomärberoendeav motorhjälpenförattorkacyklaärdettaettliknandehinder,isynnerhetitaktmedatt räckviddenminskardåbatterietbliräldre.dockkanävendeanvändaresomharfysisk kapacitetattdrivacykelnmedenbartmuskelkraftantasföredramotorhjälpdådeväljer elcykelsomtransportsättochomfattasdärmedavbegränsningensomladdbehovetkan medföra.ettsättattavhjälpadettaäratterbjudaoffentligaladdningsmöjligheteritillexempel 19

20 CyCity DP12: Elcyklar och cykelinfrastrukturen bibliotek,störrenärbutikskedjor,bensinstationeretc.däranvändarenkanmellanladdaochta sigsistabitenhem. Problemetbedömsdocksombegränsatvidvardagscyklingdådeflestavardagsresormed cykelärbetydligtkortareänbatteriernasräckvidd.förfritidscykling,cykelturismellernär cykelnanvändssombruksfordonkandockproblemetbliviktigare. Behovetavladdningochbatteriernastemperaturkänslighetkanävenställanyakravpå cykelparkeringar,särskildombatteriernaärinbyggdaelleromanvändarenväljeratthadem kvarpåcykeln.batteriernaskapacitetochdärmedenelcykelsräckviddkanminskakraftigt vidlågatemperaturer.karäckviddenupprätthållaskrävsdärmeduppvärmda cykelparkeringar.deflestabatterierharvidareenminimitemperaturundervilkendeinteska laddas,oftarunt5graderc.kabatteriernakunnaladdasvidcykelparkeringenävenunder vinternutanattriskerabatteriskadorellerminskadlivslängdkrävsdärmedenuppvärmd parkering. 5.6 killnader till följd av att elcyklar är dyrare och mer komplexa Elcyklaräruppskattningsvis100%dyrareänkonventionellacyklaravmotsvarande marknadssektor,prisskillnadenuppgårtillminst4000kr.enligtdetillverkaresomär representeradeiverigeärelcyklarnaintemerstöldbegärligaänenkonventionellcykeli motsvarandeprisklass.dyrarecyklarärdockgenerelltmerstöldbegärligaochdetbordeäven stämmaförelcyklar.dethögrevärdetställerhögrekravpåcykelparkeringavseende stöldskydd.vidareinnehållerelcyklarflerkomponentersomkanvarakänsligaförfuktoch regn,vilketökarbetydelsenavgodväderskyddvidparkeringar. Hosdeflestaelcyklarärbatterietlöstagbart.Användarenkanminskastöldriskengenomta medsigbatterietdåcykelnparkeras.detinnebärdockattanvändarenbehöverbäramedsig ettbatterisomvägerflerakilo,någotsominteiallalägenärattraktivt.förplatserdärmånga elcyklarkanförväntasparkeraskanspeciellafackdärbatterierkanlåsasinseparatvara intressanta,gärnaävenmedladdningsmöjlighet. 20

21 5.7 ammanfattning av tänkbara effekter på cykelplaneringen Tabell2:ammanställningavdeviktigasteeffekternaavenökadandelelcyklar,följdernaförplaneringenavinfrastrukturochuppskattningav betydelsen. Förväntad*effekt*av*en* ökad*andel*elcyklar* Elcyklargörcykling attraktivförnya användargrupper Lasttransportmedcykel blirettmerattraktivt alternativ Högrehastighetsskillnader påcykelbanor Högresnitthastighet Följder*för*planeringen*av*cykelinfrastruktur* Cykeltrafikenkanförväntasökaochställerökadekrav påinfrastrukturenavseendekapacitetochutrymme. Ettstörreantalbredareochlängrecykelmodelleroch cyklarmedkärrorkanförväntas.dettaställerhögrekrav påutrymmepåcykelbanorochvidcykelparkeringar. Eventuellainfartshindermåsteanpassassåatt specialcyklarochcykelkärrorkanpassera. Hastighetsskillnadenpåcykelbanorna,främsti uppförsbackarmenävenpåplanmark,kanförväntas öka.dettaställerstörrekravpåmöjlighetenförsäkra omkörningar,t.ex.genombredarecykelbanoreller omkörningsfiler. Dimensioneringenavcykelbanorbehöveranpassastill högrehastigheter,främstkurvradier. Hastighetsökningenkanförväntasvarasärskildhögi uppförsbackar. Betydelsen*av*effekten* TotaltkanelcyklarenligtTNO(2008)påsiktförväntasöka cyklandetmed3j5%,påpendlingsstråkmed4j9%.den ökningenbörtashänsyntillviddimensioneringav cykelstråk. Ingetunderlagomivilkenutsträckningtransportcyklaroch cykelkärrorkanförväntasökapågrundavelcyklarhar hittats. Elcyklarharengenomsnittshastighetsomliggerrunt40% överdenavvanligacyklar.enökningavantalelcyklarkan därmedförväntasledatillenmotsvarandeökningavantalet omkörningarpåcykelbanor. Cykelbanordärenstörreandelavelcyklarkanförväntasi framtidenbördimensionerasförhastigheterpåminst25 km/tim,äveniuppförsbackar.

22 CyCity DP12: Elcyklar och cykelinfrastrukturen 22 Förväntad*effekt*av*en* ökad*andel*elcyklar* Följder*för*planeringen*av*cykelinfrastruktur* Betydelsen*av*effekten* HögresnitthastighetJ Högresnitthastighetökardenacceptabladistansenför cykelresor,inteminstförarbetspendling.planeringenav cykelnätverketbörtahänsyntilldettagenomattutöka infrastrukturenlängreifråndecentralamålpunkterna. Denacceptablareslängdenochdärmedbehovetför cykelinfrastrukturökarmed40j50%.dettaställernyakrav pålängdenavcykelrutter,menävenpåökadkapacitetnära målpunkternaeftersomupptagningsområdetharökats. Vintercyklingblirmer attraktivt,cykelsäsongen förlängs Kravenpåvinterunderhållhöjsomflervillcyklaåretrunt. Halkbekämpningsmetodersominnefattarsaltanvändning börantagligenbegränsas. Ingetunderlagomivilkenutsträckningelcyklarökarantalet åretjruntcyklisterharkunnathittas. träckormedbranta backarkanblimer attraktiva Genareruttersominnehållerbrantabackarbehöverinte längreuteslutasicykelinfrastrukturen.dockmåstedet tydligtmarkerasattrutteninnehållerbrantaavsnittoch mindrebrantaalternativbörfinnassomvalmöjlighet. Ingetunderlagomivilkenutsträckninganvändareav elcyklarföredrarbrantamengenarerutterharkunnat hittas.behovetavruttermedmildagradienterminskarinte. Fleranvändarekommer atthasvårtattlyftaeller bärasincykelpågrund avcykelnsökadevikt. Brantaramperdärcyklarskaputtasuppför,kanter, trapporellercykelparkeringarsomkräverlyftavcykeln skaundvikas. Effektenärsvårattbedöma.Medhänsyntillattdetären betydandeandeläldreochmindrevältränademänniskor somkanförväntasskaffaelcykelnkandockeffektenfåstor praktiskbetydelse. Behovetavladdningav batteriernaökar Laddmöjligheterellerlåsbarabatteriskåpmed laddmöjlighetkanbehövasvidvissacykelparkeringar. Behovetavuppvärmdcykelparkeringökarunder vinterhalvåret Förvardagscyklingocharbetspendlingbedömsbehovet varalitet,eftersombatterietkanladdaspåarbetsplatsen ellerhemma.laddmöjligheterkandockvarabetydelsefulla vidturistiskarutter.efterfråganpåcykelparkeringinomhus kanförväntasöka. Värdetavcyklarnaökar Betydelsenavsäkracykelparkeringardärcykelnkanlåsas fast,låsasinellerärbevakadökar.vidareökarbetydelsen förväderskydd,bådeförattdetfinnsflerkänsliga komponenterochförattelcyklarnaärmervärdefulla. Elcyklarärbetydligtdyrareänmotsvarandekonventionella cyklarochmöjlighetenattlåsafastcykelnkannärmastses somettabsolutkravvidoffentligacykelparkeringar.

23 6 lutsatser Elcykelnharenradfördelargentemotenkonventionellcykeliochmedkrafttillskottetav motorn.dengerfördelariuppförsbackar,motvindochdåligtväder.medelhastighetenökar, ochgörresorförvilkacykelntidigareinteharansettssomlämpligamöjliga.elcykelnkan tilltalasåvälbefintligacyklistersompersonersomavolikaskälinteärintresseradeavcykling medvanligcykel. Förattelcykelnsfördelarskakunnautnyttjasfulltutkrävsenpassandeinfrastruktur. Planeringenbörtahänsyntillettökatantalframtidacyklisterochlängrereslängder. Omkörningarpåcykelbanorkanförväntasökatackvareelcyklarnashögrehastighetoch infrastrukturenbörtillåtasäkraomkörningar,äveniuppförsbackar.detbörocksåistörre utsträckninganpassasförcyklisterattlätttasigframtillnyamålpunktersomexempelvis stormarknadersomhittillsfrämstharattraheratbilresenärer.antaletvintercyklisterkanöka iochmedattelcykelnärlättareattframföraidåligtväglagochupplevssommerbekvämvid lågatemperaturer,vilketställerökadekravpåvinterväghållning.elcyklarärdyrareän motsvarandekonventionellacyklarochhögrekravpåparkeringsinfrastrukturenkan förväntas.användningenavspecialcyklarförlasttransportochcykelkärrorkanförväntasöka, mednyamöjligheterförbl.a.varudistributionistäder. Närelcykelnsmöjlighetertasmedicykelplaneringärdetviktigtattdetintemedfören försämringförkonventionellacyklar.ärskilttillräckligtbredacykelbanorärviktigaföratt långsammarecyklisterkankörasomutanfarligamanövrar.ävenomelcyklarharmöjlighet attklarabrantastigningarochärmindrekänsligaförplaceringavstoppbörintedettatillåtas påverkaförutsättningarnaförcyklistermedkonventionellacyklar.fokusbörliggapåatt underlättaförelcyklisterattutnyttjafordonetssärskildafördelarutanattlåtaden konventionellacykelnsavsaknadavsammaegenskaperbliennackdel. Idetstorahelaskiljersigdockkravenpåinfrastrukturensomuppkommermedenökadandel elcyklarintefrånkravenpåencykelinfrastrukturavhögkvalitetrentgenerellt: J J J J J J tillräckligtmedkapacitetochbreddförsäkraomkörningar långa,sammanhänganderutter,dimensioneradeförhögasnitthastigheter lättillgängliga,stöldsäkraochhelstväderskyddadecykelparkeringar ingakanter,brantauppgångar,kanterellerparkeringarsomkräverattcykelnlyfts godvinterväghållningavcykelinfrastrukturen ingainfartshindertillcykelbanorsomförsvårarförtransportcyklarellercykelkärror Medandraordärcykelplaneringsomtarhänsyntillelcyklarnassärskildakravbraföralla gruppercyklistereftersomdenkrävereninfrastrukturavhögkvalitet. 23

24 CyCity DP12: Elcyklar och cykelinfrastrukturen 7 Källor BikeEurope,2011J07J01:Germany2011:TheNextEuropeanEJBikeBoom. boomj5607.html(besökt120326) BikeEurope,2011J12J06:Norway2010:TwentyNinersBikesCommingToTown. townj5469.html(besökt120326) BikeEurope,2011J12J15:weden2011:Marketlowsbuturelyhiftingtowardsports. shiftingjtowardsjsportsj5471.html BikeEurope,2012J03J07:Japan2011:BoostingMobilityPushesDemandForBicycles. forjbicyclesj5643.html(besökt2012j04j06) BikeEurope,2012J05J11:UnitedKingdom2010:tormingYearfortheUKBikeTrade ukjbikejtradej4919.html(besökt120326) BikeEurope,2012J05J24:witzerland2011:trongEJBikeTrendContinues. trongjejbikejtrendjcontinuesjbik005809w/ BikeEurope,2012J09J18:EJBikemarkethareGrowsto20%inHolland. eu.com/alesjtrends/marketjtrends/2012/9/ejbikejmarketsharejgrowsjtoj20jinjhollandj W/(besökt120920) Crescent(cykeltillverkare),2012, CROW,2007:Designmanualforbicycletraffic.CROW,Nederländerna EcoRide(elcykeldistributör),2012, Flyer(elcykeltillverkare)2012:Preislisteundpezifikationen,, Johnsen,Thomas,2012,DanskeCykelhandler(branschorganisation), 24

25 CyCity DP12: Elcyklar och cykelinfrastrukturen Johnson,Tim,2007J05J23:Cheapandgreen,electricbicyclesaretherageinChina.MacClathy Newspapers,Washington. greenjelectricjbicycles.html(besökt2012j08j10). Lifebike,EcorideochBatbike,(elcykeldistributöreriverige),mars2012,personlig kommunikationgenomejpost. Mingardo,Giuliano,2009:ElectricJBikeasalternativetocaruse:Evidencefromapilotproject inrotterdam.conferencepresentation,polijconferencedec ,brussels.erasmus University,Rotterdam. PRETO,2011:PRETOPedelecBroschure.Tocycleelectricornottocycle.Nedladdningsbar på PRETO,2012:PRETOCyclingPolicyGuideElectricBicycles.IEEJprojetetPRETO. Nedladdningsbarpå impel(cykeltillverkare),2012, verigeskommunerochlandsting(kl),2010:gcmjhandbok.kl&trafikverket,verige. TNO,2008:ElektrischFietsen,Marktonderzoekenverkenningtoekomstmogelijkheden,TNO, Leiden Transportstyrelsen,2009J05J19:Cykelmedelassistans J09J20). UrbanArrow(elcykeltillverkare), Wilson,DavidGordon,2004:Bicyclecience.3rded.MITPress,Cambridge 25