TEMA Miljöarbete Högt tempo i Norra Hamnen TX Logistik satsar på kombitrafik Ny feedertrafik till Köpenhamn
|
|
- Johannes Bergström
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 TEMA Miljöarbete Högt tempo i Norra Hamnen TX Logistik satsar på kombitrafik Ny feedertrafik till Köpenhamn N Y T T F R Å N C O P E N H A G E N M A L M Ö P O R T N R
2 I DETTA NUMMER LEDAREN Starkare miljöprofil Ett samarbete byggt på förtroende Tetra Pak och CMP har fördjupat sitt samarbete under 15 års tid Sid 3 Högt tempo i Norra Hamnen Arbetet med den nya hamnen börjar ta form Sid 4 Miljön i fokus inom RoRo RoRo lägger ned mer kraft på miljöarbetet Sid 5 Miljöarbetet i närbild En genomgång av CMPs miljöarbete Sid 6 Unifeeder först med koldioxidmätning på nätet CO2-kalkylator beräknar utsläppen Sid 8 Feedertrafiken ökar i Köpenhamn Team Lines börjar trafikera CMP Sid 9 Ny cistern på Prøvestenen Yara investerar i Köpenhamn Sid 10 TEMAT FÖR DET HÄR NUMRET av CMP News är miljö. Genom att visa upp vad CMP gör på detta område vill vi tydliggöra vår miljöprofil för kunder, leverantörer, affärspartners och medarbetare. Bakgrunden är att vi satsat konsekvent på miljön under senare år, men att vi kanske varit lite dåliga på att berätta om det. I det här numret presenteras därför våra tankar kring miljöarbetet, men också några av de insatser vi gjort på detta område. Vi vill exempelvis lyfta fram hanteringen av spillvatten och fartygsavfall, där källsorteringen i vår hamn ligger långt framme. Vi vill även berätta mer om arbetet med minskade utsläpp och lägre energiförbrukning. I framkanten av miljöarbetet ligger också satsningen på landström vid våra kajer, som på sikt gör att elförsörjningen ombord kan hanteras på ett sätt som minskar både utsläpp och buller. Sist men inte minst lyfter vi fram arbetet med Eco Drive, där våra medarbetare erbjuds kompetensutveckling, som banar väg för en mjukare och bränslesnålare körstil i vår hamn. Sammantaget visar det på viljan att i möjligaste mån begränsa vår miljöbelastning och säkra att CMP alltid förknippas med hållbara lösningar inom teknik, infrastruktur och service. Denna ambition fick vi för övrigt en chans att presentera vid Baltic Sea Action Summit (BSAS), som genomfördes i mitten av februari och där CMP som enda hamn var med och diskuterade hur miljöarbetet kring Östersjön kan bli effektivare. PARALLELLT MED MILJÖARBETET presenteras också några spännande kundsamarbeten i detta nummer av CMP News. Ett sådant exempel är TX Logistik som haft en imponerande tillväxt. Företaget utvecklar logistik lösningar baserade på järnväg via Malmö. Vårt samarbete har utökats kraftigt på senare år och för 2010 väntas volymerna tredubblas jämfört med Vi är glada att TX Logistik valt Malmö som knutpunkt för sin verksamhet och ser fram mot att vara en del av företagets tillväxt också under kommande år inte minst när Norra Hamnen invigs 2011, då den kombitrafik TX Logistik arbetar ges ännu bättre förutsättningar. Trevlig läsning! Johan Röstin, CEO för CMP TX Logistik satsar på kombitrafik Spännande tillväxt i Malmö Sid 11 Profilen: Anders Mortensen Möt Anders som genomgått Eco Drive-utbildning i Köpenhamn Sid 12 CMPNews ges ut av Copenhagen Malmö Port AB (CMP). Det finns även en webbutgåva av tidningen på danska, svenska och engelska på Ansvarig utgivare: Johan Röstin. Skribenter: Nils Francke, Kajsa Jacobsson, Fredrik Lilieblad och Lotta Solding. Kontaktadress: CMP, Terminalgatan 18, Box 566, Malmö. Kontaktadress: CMP, Containervej 9, Box 900, 2100 København Ø. Prenumeration: Anette Lindgren, anette.lindgren@cmport.com. Produktion: Helium. Tryck: Holmbergs. Läs mer om CMP på 2
3 Ett samarbete byggt på förtroende Det som för femton år sedan började med ren lagringsverksamhet har idag vuxit till att dessutom omfatta hantering av både ankommande och avgående gods. I ett magasin på kvadratmeter arbetar fyra av CMPs anställda heltid med att hantera Tetra Paks gods. Vi vill arbeta med aktiva, dugliga och långsiktiga partners, säger Mats Olsson på Tetra Pak i Lund. MATS OLSSON ÄR SEDAN SEX ÅR tillbaka logistikchef på Tetra Paks enhet Business Support. Samarbetet mellan Tetra Pak och CMP hade alltså några år på nacken när han kom in i bilden. Att arbeta med långsiktiga partners ger mervärde för hela affären. CMPs geografiska läge är också en klar styrka i sammanhanget. Närheten mellan Lund och Malmö gör att vi kan hantera vissa flöden väldigt effektivt, vi kan ha snabba rörelser i vissa detaljer, säger han. Inom CMP arbetar sedan en tid fyra personer uteslutande med att hantera Tetra Paks gods. En lösning som CMP själva valt och som Tetra Pak uppskattar, men inte har krävt. Dessa fyra genomgår regelbundna utbildningar, säkerhets- och brandövningar och är väl insatta i de krav som Tetra Pak ställer på materialet som hanteras. av uppdrag och låta CMP vara samordnare och koordinator av företagets gods är flera enligt Mats Olsson: CMP har alla resurser och det fysiska utrymmet för att utföra den här typen av jobb. Det finns dessutom en del legala fördelar med att låta gods studsa hos CMP och låta dem vara knutpunkt. Genom det här samarbetet kan vi hantera gods effektivt och få en rationell hantering. Vi har efter hand lagt in mer och mer förtroende i samarbetet, avslutar han. VI KRÄVER BLAND ANNAT att ingen annan lagrar gods på samma ställe som vi, att lokalen har tillträdesskydd och att området är väl inhägnat. Att CMP dessutom valt att avdela fyra personer för arbete med vårt gods är viktigt för oss. Det ser vi som en klart positiv detalj i vårt samarbete, säger Mats Olsson. Samarbetet mellan Tetra Pak och CMP handlar konkret om tre typer av uppdrag: lagring av förbrukningsmaterial samt hantering av både avgående och an - kommande gods, fram för allt i form av förpackningsmaskiner. När det gäller lagring handlar det främst om maskindelar och övrigt material som Mats Olssons enhet behöver i sitt supportarbete. Vi agerar på ett brett fält och CMP är en viktig partner för oss, säger Mats Olsson. KORTA LEDTIDER. Tetra Paks förpackningsmaskiner produceras i Lund och transporteras därefter till CMPs magasin i Norra hamnen i Malmö. Ledtiderna är korta och i regel anländer godset på kvällen innan det ska sändas ut till Tetra Paks kunder runt om i världen. Samtidigt som vi sänder iväg en låda med gods till CMP sänder vi en transportorder och instruktioner till vår distributionspartner Geodis. Följande morgon anländer en transportör till CMP och hämtar godset. Typen av gods och destination avgör om transporten ska ske med båt, flyg, tåg eller lastbil, berättar Mats Olsson. Anledningarna för Tetra Pak att lägga ut den här typen FAKTA: Tetra Pak Tetra Pak är världsledande inom process- och förpackningslösningar för livsmedel. Företaget samarbetar med kunder och leverantörer för att erbjuda säkra, innovativa och miljöanpassade produkter, som varje dag tillgodoser behovet hos miljontals människor i hela världen. Tetra Pak har fler än anställda och verksamhet i över 150 länder. Hantering av Tetra Paks gods på CMP i Malmö 3
4 Högt tempo i Norra Hamnen CMP och Malmö Stad skapar tillsammans ett nytt transport- och logistikcentra i Norra Hamnen. Första spadtaget togs våren CMP påbörjade då byggandet av tre gods- och RoRo-terminaler en investering på cirka 900 miljoner kronor. ARBETET SKA VARA KLART VÅREN 2011 och gör att CMP kan hantera fem gånger mer gods än idag. Området CMP utvecklar är stort som 80 fotbollsplaner. Hela Norra Hamnen täcker ungefär 1,5 miljoner kvadratmeter och mycket av området ska Malmö Stad exploatera bl a genom att skapa ett nytt centra för transport- och logistikföretag. Totalt sett är Norra Hamnen därmed ett av de största infrastrukturprojekten någonsin i Malmö. Av de cirka kvadratmeter som CMP exploaterar kommer ungefär två tredjedelar att asfalteras. Det handlar om terminal- och uppställningsytor för containrar, och lastbilar. Sedan projektet startade har markarbetena dominerat och tempot varit högt. Det har gått jättebra och vi är mycket nöjda med resultaten hittills. Vi fick en torr, fin sommar och det underlättade, konstaterar Bengt-Olof Jansson, General Technical Manager inom CMP. FOTO: PERRY NORDENG Sedan byggstarten har markarbete dominerat och tempot varit högt. MED FÖRÄNDRINGARNA FÖLJER ATT CMP flyttar containerverksamheten till Norra Hamnen, där en ny terminal alltså byggs. Även RoRo-verksamheten flyttas till en ny färjeterminal i Norra Hamnen. I anslutning till detta färjeläge byggs dessutom en combiterminal, där gods kan flyttas från lastbil till tåg eller båt. Den nya container kajen blir cirka 300 meter lång. Kajen vid nya RoRo-terminalen blir 750 meter lång och knutpunkten för CMPs RoRo-verksamhet. I höstas påbörjades byggandet av uppfartsrampen, där två färjor kan lägga till samtidigt. Sådana ramper brukar byggas i stål. Vi har satsat på en betongkonstruktion eftersom det ger mindre buller när lastbilarna rullar på och av färjorna. Via den nya kombiterminalen ska tågtrafik anslutas till Norra Hamnen och här byggs en spåranläggning, där gods kan lastas och lossas. Det byggs flera olika spåranläggningar för hantering av hela tågset. Nu efter årsskiftet har vi arbetat mycket med upphandlingen av autogaten, som är en automatisk inpasseringsstation till Norra Hamnen, berättar Bengt-Olof Jansson. Autogaten läser av bil- och containernummer via avancerad kamerateknik. Informationen stäms sedan av mot CMP uppgifter och i nästa steg kan bilen snabbt lotsas till rätt plats på hamnområdet. Det tar cirka 30 sekunder att passera autogaten mot några minuter i dagens manuella system, fortsätter han. Den nya tekniken slopar onödigt dubbelarbete, men fototekniken underlättar också vår skadehantering. Framtidens hamn redan idag Norra Hamnen blir en toppmodern anläggning, där nya transport- och logistiklösningar står i fokus. Det förbättrade läget för CMPs nya godsterminaler i Norra Hamnen beräknas ge stora tidsvinster, t ex kan anlöpningstiden per fartyg minskas med i snitt 20 minuter jämfört med idag. Att knyta samman och kombinera olika transportmedel blir en allt viktigare konkurrensfördel i framtidens hamnterminaler. På branschspråk heter det att terminalerna måste vara intermodala, alltså att gods kan flyttas mellan sjöfart, järnväg och lastbil. Samtidigt är överflyttandet av godstransporter från väg till järnväg och sjöfart en viktig del av EUs vision om ett effektivt och långsiktigt hållbart transportsystem. CMPs expansion i Norra Hamnen tillgodoser både kraven på trimodalitet och på långsiktigt hållbara lösningar. 4
5 TEMA MILJÖ Miljön i fokus inom RoRo I Nyhamnen i Malmö har stora miljösatsningar gjorts inom RoRo-trafiken. Samarbete mellan kunder och CMP har bidragit till den snabba förändringen. ALLT SOM ÄR BRA FÖR MILJÖN ligger i tiden. Om våra kunder är miljövänliga är det bra för oss, säger Jonas Svensson, terminalchef för affärsområdet RoRo. I Nyhamnen råder febril aktivitet 15 timmar om dagen. Lastbilar och trailers körs på och av fartyg, järnvägsvagnar lastas. Personalstyrkan på 25 man arbetar i treskift, från sex på morgonen till elva på kvällen. Det engelska begreppet RoRo, står för roll-on och roll-off. Upp emot 70 procent av fordonen är lastbilar, övriga är trailers och privatbilar. Det gäller att ha skickliga chaufförer som kan hantera olika fordon i smala ramper och parkera riktigt tätt ombord. Emellanåt är det ett stressigt arbete, mycket ska hända under den tid fartygen ligger i hamn. Mycket har också gjorts för att effektivisera verksamheten, inte minst när det gäller miljön. Ett exempel är minskningen av mängden sludge, en restprodukt från fartygen som består av en blandning av vatten och olja. Fartygen har numera en färskvattenseparator som minskat mängden från 20 kubik per fartyg och månad, till hälften. Tidigare har Sysav tagit hand om det oljehaltiga vattnet var 14:e dag, men idag räcker det att lastbilar hämtar upp oljevattnet en gång i månaden. Även hanteringen av avfallsvatten har effektiviserats. Vatten som förbrukats ombord hämtades tidigare en gång i veckan, men i och med en ombyggnation på CMP förra året, kan ledningar från fartygen kopplas direkt till Malmö stads spillvattennät. Nästa år ska en ny terminal för RoRo-trafiken stå färdig i Norra Hamnen i Malmö. Vi får en betydligt större yta, formad som ett par fotbollsplaner. Vi får enklare att styra flödena så att vi inte behöver köra omvägar för att nå målet, säger Jonas Svensson. ALL VÅR PERSONAL SOM KÖR terminaltraktorer har gått kurs i Eco Driving. De har också lärt sig att planera bättre och därmed köra mindre. Motorerna är också bättre, numera är det steg 3 motorer som används. Detta har redan resulterat i 18 procent mindre dieselförbrukning sedan starten Terminaltraktorerna har även försetts med partikelfilter för att minska utsläpp och buller. I Norra Hamnen byggs automatiserade gater. Det innebär att lastbilar inte behöver gå på tomgång och vänta på sin tur att köra ombord. Kunderna kommer dessutom att kunna boka on-line, vilket också effektiviserar processen. Ljudnivån vid lastning när ramper möte kaj kan vara mycket hög. Den nuvarande närheten till Malmö Centrum har därför inneburit en del bullerproblematik som minskar i och med flytten. Förbindelsen med Europavägarna blir också bättre och därmed minskar belastningen på det centrala vägnätet. Avståndet mellan järnvägen och fartygen blir mindre och det i sin tur innebär kortare hanteringstid. Anläggningen för båtarna blir också snabbare och smidigare eftersom de slipper backa in som idag vid Stockholmskajen, konstaterar Jonas Svensson. 5
6 TEMA MILJÖ Miljöarbetet i närbild Avfall, utsläpp och energiförbrukning är huvudområdena i CMPs miljöarbete. Det här arbetet har accelererat i takt med att miljökraven på sjöfarten blivit allt tuffare. Läs mer om CMPs miljöagenda och vad sjöfarten och hamnarna gör för att minska miljöbelastningen. Lennart Hall (överst) och Gert Nørgaard arbetar tillsammans med CMPs miljöarbete KANSKE VAR DET CERTIFIERINGEN för miljöstandarden ISO som blev startskottet, eller åtminstone gav extra tryck i miljöarbetet. Hur som helst har detta arbete tagit rejäl fart inom CMP de senaste 6 8 åren. Visst har miljöfrågorna funnits på agendan längre än så, men hamnar och sjöfart har inte varit lika mycket i fokus som vissa andra sektorer exempelvis den tunga industrin eller flygbranschen. Och det finns bakomliggande skäl till detta. Sett till mängden transporterat gods är inte sjöfarten lika miljöbelastande som flyget eller vägtrafiken, säger Gert Nørgaard, chef inom CMP som arbetat länge med miljöfrågor. Men med tiden har miljökraven på hamn - ägare, rederier och andra aktörer ökat. Många har också insett att miljöarbetet kan ge ekonomiska besparningar, t ex genom att man satsar på bättre och effektivare fartygsrutter. UPPGRADERINGEN TILL ISO under 2004 gav som sagt extra fart framåt i miljöarbetet. En annan grundsten är miljötillståndet CMP nyligen fick för hamnverksamheten i Malmö. I Köpenhamn däremot behövs inte motsvarande formella miljötillstånd. Men annars är kraven mellan Sverige och Danmark väldigt lika, konstaterar Lennart Hall, som koordinerar miljö- och kvalitetsarbetet inom CMP. Lagstiftningen skiljer sig inte mycket åt och våra miljöinsatser ligger på samma höga nivå oavsett om det gäller anläggningarna i Köpenhamn eller Malmö. Idag är det några områden som CMP lägger extra mycket kraft på i sitt miljöarbete. Hit hör avfallshantering, utsläpp och energiförbrukning. Avfallshanteringen handlar om att ta hand om det som fartygen har med sig in i hamn, alltså avfall från kök, maskinrum och verkstäder ombord, men också förorenat vatten. På våra kajer finns det numera miljöstationer, där besättningarna kan källsortera sitt avfall, berättar Lennart Hall. Här erbjuder vi t o m en ekonomisk morot, som innebär att de som källsorterar får rabatt på hamnavgiften i Malmö. Utsläppen från fartygen är en annan kärnfråga. Här kan hamnarna egentligen inte göra så mycket själva, utan istället samverka med fartyg och rederier så de låter motorerna gå så lite som möjligt inne i hamnarna. Minimal tomgångskörning således, vilket samtidigt ger lägre buller. 6
7 TEMA MILJÖ På sikt förväntas hamnar erbjuda elanslutning på kajerna. Då behöver inte fartygen ha motorerna igång för att klara energiförsörjningen ombord, berättar Gert Nørgaard. Det här arbetet tar sikte på fartyg som går på fasta rutter och tillbringar minst 4 5 timmar i hamnen. Parallellt pågår diskussionerna om hur koldioxidutsläppen från sjöfarten kan minskas, fortsätter han. Här finns ingen teknik framtagen ännu, men vi får sannolikt se nya system för rening inom bara några år. Utsläppsfrågan berör också själva bränslet. I Östersjöregionen har tuffare regler klubbats igenom som tvingar fram allt lägre svavelhalt i fartygsbränslet. Från 1 juli i år är gränsvärdet satt till 1,0 procent svavel per ton bränsle. När det gäller den här och andra miljöfrågor samarbetar CMP med andra hamnar kring Östersjön detta via intresseorganisationen Baltic Ports Organization (BPO). CMP ingår även i Green Port, som är ett nätverk som driver opinion kring sjöfartens miljöfrågor. den samlade energiförbrukningen, främst av el och naturgas. Ett konkret exempel gäller elförbrukningen i fastigheter, magasin etc, där rörelsedetektorer installeras, som automatiskt tänder och släcker och på så sätt optimerar elförbrukningen. Nästa steg då vad står i fokus under kommande år när det gäller CMPs miljösatsningar? Ett av målen är att göra vårt miljötänkande mera känt utanför företaget, säger Lennart Hall. Vi gör ju många olika insatser men behöver bli bättre på att visa upp detta. Ett annat mål är att samla oss internt och jobba ännu mer på att skapa en samsyn kring miljöarbetet. Lika viktigt blir det att intensifiera miljöarbetet tillsammans med kunder och leverantörer, men också med myndigheterna kring en optimering av infrastruktur, betonar Gert Nørgaard. Jag tror också på en utökad satsning på grön energi som vatten- och vindkraft för att minska utsläppen av koldixid. CMP omhändertar spill- och avloppsvatten från fartygen. CMP HAR OCKSÅ KUNNAT MINSKA UTSLÄPPEN på de egna anläggningarna. Hemligheten heter Eco Drive och innebär att bränsleförbrukningen i truckar, terminaltraktorer minskas. Genom Eco Drive får förarna en särskild utbildning som ger tips om hur körningen kan bli effektivare och bränslesnålare. Och effekten är tydlig. Vi köpte tidigare in cirka kubikmeter diesel inom CMP varje år, men via Eco Drive har förbrukningen minskat med mellan 10 och 15 procent, berättar Lennart Hall. Det ger mindre utsläpp på våra arbetsplatser och ekonomiska besparingar i miljonklassen. Med Eco Drive följer också en ny medvetenhet bland våra förare, betonar Gert Nørgaard. Man undviker tomgångskörning och strävar överhuvudtaget efter att köra effektivare. På alla arbetsmaskiner har CMP dessutom installerat s k partikelfilter som minskar såväl buller som utsläpp och därför ger en bättre arbetsmiljö. Hittills har filter installerats i 20 arbetsmaskiner i Köpenhamn och Malmö en kostnad på cirka kronor per maskin. Sist men inte minst strävar CMP också efter att minska Miljömålen i fokus Varje år tar CMP emot cirka fartyg i Köpenhamn och Malmö. Det är miljöbelastningen från fartygen och via lastningen, lossningen och lagringen, som de viktigaste miljömålen tar sikte på. Här beskrivs några av dessa mål samt vad CMP gör att de ska uppnås. Minskade utsläpp alla arbetsmaskiner utrustas med partikelfilter personalutbildning i Eco Drive för mjukare och effektivare körning alla tjänstebilar ska vara miljöklassade omhändertagande av dag-, spill- och avloppsvatten på hamnområdena Lägre energiförbrukning ny teknik och nya rutiner ska minska gasförbrukningen lägre dieselförbrukning i arbetsmaskiner per ton hanterat gods ny teknik och nya arbetsrutiner ska sänka elförbrukningen Effektivare avfallshantering miljöstationer på kajerna, där fartygen kan källsortera sitt avfall tekniska lösningar och rutiner för hantering av fartygens spillvatten kemiska produkter och farligt avfall invallat och skyddat 7
8 TEMA MILJÖ Unifeeder först med koldioxidmätning på nätet Unifeeder har lanserat en CO2-kalkylator på nätet där användaren själv kan beräkna sina utsläpp. UNIFEEDER ÄR DET FÖRSTA FÖRETAGET inom sin bransch som på ett enkelt sätt kan visa miljöfördelarna med att frakta gods via fartyg kontra lastbil. I höstas lanserades en kalkylator på nätet där användaren själv kan räkna ut sitt koldioxidutsläpp. Det är en stor fördel att frakta varor på fartyg jämfört med via lastbil. Det är både billigare och mer miljövänligt. I genomsnitt innebär fartygsfrakt 30 procent mindre koldioxidutsläpp jämfört med lastbilsfrakt. Samtidigt håller vi den tunga lastbilstrafiken borta från vägarna, säger Simon H Galsgaard, direktör för Shortsea på Unifeeder. Vi sitter faktiskt på en oslipad diamant som industrin ännu ej till fullo uppmärksammat, tillägger han entusiastiskt. Första månaden hade de träffar på sitt kalkyleringsverktyg och succén var ett faktum. Vi har tagit fasta på FNs Internationella Sjöfartsorganisation, IMOs riktlinjer för hur det ska räknas ut på ett korrekt sätt, säger Ebbe Bisgaard, Country manager på Unifeeder. På så vis kan vi räkna ut en del av vårt klimatavtryck (carbon footprint). En kund som exempelvis ska frakta gods från Geel i Belgien till Nordhavnen i Köpenhamn, skriver in dessa destinationer i kalkyleringsverktyget. På ett ögonblick räknas avstånd och koldioxidutsläpp ut. I resultatet fram går att mängden koldioxidutsläpp minskar med 29 procent på den aktuella sträckan om man väljer fartyg framför lastbil. Unifeeders huvudkontor ligger i den jylländska staden Århus i Danmark, men företaget har kontor på flera håll i norra Europa, bland annat i Nordhavn i Köpenhamn. Unifeeder är norra Europas största företag för containertransporter med skepp. Varje vecka anlöper upp emot tio laster till hamnarna i Köpenhamn och Malmö. Per år är siffran för hela norra Europa anlöp. Vi är en av de största kunderna i Hamburg, Malmö, Köpenhamn, Göteborg, Oslo och S:t Petersburg. Vi har ett långvarigt och gott samarbete med CMP, säger Ebbe Bisgaard. Vi har två affärsområden, fortsätter han, dels seglar vi fasta rutter och då är förstås en fungerande infrastrukturen på plats enormt viktig, dels har vi hand om containrar i transporter, hela vägen från avlastning på fabriken till mottagarens lager. Istället för att varor som annars kommer med lastbil och förvaras i trailers, så förvarar vi dem i containrar. Detta gör logistikplaneringen lättare. Många vet inte att dagens containrar dessutom kan förvara samma mängd som en trailer. Frakten kan bestå av allt ifrån delar till bilproduktion till elektronik, matvaror och däck. 8
9 Ökad efterfrågan ledde till ny feedertrafik till Köpenhamn Det tyska rederiet Team Lines inkluderar Köpenhamn i sina rutter till Skandinavien och Baltikum. DET REGIONALA REDERIET TEAM LINES är en ny kund hos Copenhagen Malmö Port och rederiet stärker därmed ytterligare sitt mål om att vara den främsta containertransportören på rutterna mellan de ledande europeiska containerhamnarna i Tyskland och Nederländerna och 30 hamnar i Skandinavien och Baltikum. Det var ett tydligt önskemål från våra kunder om en reguljär förbindelse till Köpenhamn som var orsaken till att vi öppnade trafiken till Copenhagen Malmö Port i september 2009, säger Michaela Hindersmann, kundservicechef på Team Lines. Vårt första fartyg som gick till Köpenhamn under hösten var Freya, som har en kapacitet på 658 TEU, och idag anlöper vi Köpenhamn en gång i veckan. Våra fartyg är moderna feederfartyg av hög kvalitet och de är särskilt anpassade för trafik i de nordeuropeiska farvattnen, också under isförhållanden. Vår kärnkompetens är transport av alla typer av containrar från Hamburg, Bremerhaven och Rotterdam/ Antwerpen och till cirka 30 hamnar i Östersjön och Baltikum och i motsatt riktning. Vi kan också sköta transporten hela vägen från dörr till dörr med hjälp av vårt nätverk av samarbetspartners, säger Michaela Hindersmann. UNDER 2010 PLANERAR TEAM LINES att anlöpa Köpenhamn två gånger i veckan: lördagar för lastning till Hamburg och onsdagar för lossning av containrar från Bremerhaven och Hamburg. Merparten av trafiken är import, men rederiet har också kapacitet för containertrafik inom Skandinavien. FAKTA: Team Lines Team Lines feederfartyg Freya vid kaj hos CMP i Köpenhamns hamn. Team Lines har 14 containerfartyg som seglar inom ett nätverk av rutter i Skandinavien och Baltikum med utgångspunkt från centrala containerhamnar i Tyskland och Nederländerna. Team Lines har sitt huvudkontor i Sloman-House i Hamburgs hamnområde och har även kontor i Sverige, Norge och Finland. Team Lines ägs till 100 % av Delphis NV, som är verksamt inom containertrafik runt om i världen. Delphis har huvudkontor i Antwerpen, Hamburg och Hongkong och kontrollerar en flotta på 40 egna och chartrade containerfartyg med en kapacitet på mellan 500 och TEU köpte Delphis Sjursoya Containerterminal A/S i Oslo, som har en kapacitet på TEU. 9
10 Salpetersyrecisternen är kubikmeter stor, motsvarande ton. Ny cistern på Prøvestenen Gödnings- och kemikalieföretaget Yara är världens största producent av ammoniak och har nyligen byggt en jättecistern för salpetersyra på Prøvestenen i Köpenhamn. FAKTA: Yara Yara International ASA är ett globalt företag som specialiserar sig på jordbruksprodukter och miljöskyddsprodukter. Som världens ledande leverantör av växtnäring bidrar Yara till produktionen av livsmedel och förnyelsebar energi för jordens växande befolkning. Produkterna bidrar även till att rena luften och avlägsna giftigt avfall. Företaget, som är baserat i Oslo, har över anställda och en årlig omsättning på närmare 90 miljarder norska kronor. Verksamheten bedrivs i över 50 länder. Yara Chemicals är det danska dottersällskapet. DET ÄR FÖRSTA GÅNGEN PÅ ÖVER 20 ÅR som CMP ingår ett avtal som handlar om flytande omsättning via en ny cistern på Prøvestenen. Vi räknar med att importera ton salpetersyra per år. Mest från Norge och Finland, säger Søren Marqvorsen, chef för säkerhet och teknisk support på Yara Chemicals. Fartygen kommer med ton salpetersyra åt gången som sedan förs vidare med lastbil. Yara omvandlar energi, naturmineraler och nitrogen till viktiga produkter för jordbruket och industrin. När det gäller salpetersyra så finns kunderna primärt på Själland och produkten används främst inom medicin- och matvaruindustrin. Vi valde Prøvestenen för att vi ville ha en hamn i Köpenhamn och direkt kunde komma igång med att bygga vår cistern. Samarbetet har fungerat bra, vi får snabb respons och vi fick bra rådgivning i samband med bygget. Byggstart skedde sommaren 2008 och cisternen stod färdig ett år senare. Salpetersyrecisternen är kubikmeter stor, vilket motsvarar ton. Yara grundades 2003, men företagets ursprung går ända tillbaka till Då bildades nämligen Norsk Hydro som på den tiden bestod av tre ben; aluminium, gödning samt olja och gas. Det behövs en stor mängd energi för att producera gödning och norrmännen har vattenkraft som kom väl till pass i verksamheten, säger Søren Marqvorsen. Norsk Hydro växte under förra seklet och 2003 bestämde man sig för att satsa mer på aluminiumproduktion, vilket ledde till att gödningsdivisionen såldes. Det nya företaget registrerades på börsen i Oslo under namnet Yara. Namnet kommer av det fornnordiska ordet jar som anspelar på engelskans year och således har det med årets skiftningar att göra; när man sår och när man skördar. Yara är visserligen världens största producent av ammoniak, som är grundläggande för gödningsproduktion, men likväl har man endast tre procent av världs - marknaden. Yara finns över hela världen, det danska huvudkontoret ligger i Fredericia på Jyllands sydöstra kust. Därifrån styrs all import från framför allt Tyskland, men även från Norge och Finland. 10
11 TX Logistik satsar på kombitrafik TX Logistik är ett järnvägsföretag med fokus på logistik och godstransporter, där kundernas behov och efterfrågan styr avgångs- och ankomsttider. Inför framtiden tror de starkt på kombitrafik. Med CMP och Malmö som bas hoppas de fyrdubbla sin kombitrafik inom två år. JAG ÄR HELT SÄKER PÅ att kombitrafiken kommer att öka otroligt mycket. Här har vi alla inom branschen ett gemensamt ansvar att leverera hög kvalitet, så att vi kan fortsätta reducera beroendet av väg och lastbil och få fler att välja järnväg, säger Henrik Pedersen som är vd på TX Logistik. Inom CMP är man inne på samma linje. Bygget av den nya kombiterminalen i Norra Hamnen pågår som bäst och man tror på en klar ökning av volymerna framöver. VÅRT MÅL ÄR ATT UNDER 2010 hantera tre gånger så stora volymer kombitrafik som under På så vis bygger vi upp en ny grund inför flytten till den nya terminalen, där vi har som mål att hantera enheter kombitrafik 2012, säger Johan Röstin, vd på CMP. På TX Logistik är man positiva till satsningen: CMP gör ett stort och hårt arbete för att bygga ut kapaciteten och öka kombitrafiken. Det uppskattar vi. I CMP har vi hittat en strategisk partner för att utveckla logistiklösningar baserade på järnväg via Malmö, säger Henrik Pedersen. TX Logistik är i botten ett tyskt bolag. De startade sin verksamhet i Sverige 2005, när de hjälpte till att transportera virke efter stormen Gudrun. Uppdraget gjorde att de kom i kontakt med CMP, ett samarbete som pågått sedan dess. EN STOR DEL AV CMPS UPPDRAG åt TX Logistik har fram till idag handlat om att lossa gods från ankommande fartyg och lasta om det till tåg. Med höjda priser från färjebolagen ser Henrik Pedersen att en hel del kunder just nu istället väljer att gå via järnväg från start till mål. I slutet av januari invigde vi en ny linje för trailertrafik, mellan Malmö och Duisburg i Tyskland. Sex dagar i veckan kommer det att gå ett tåg i varje riktning, med plats för 38 trailers per tåg. Och detta är bara början. Vi har hittills tecknat avtal med tre speditörer, vilket i dagsläget inte täcker den stora efterfrågan som finns på denna produkt, säger han. Två andra fasta sträckningar som TX Logistik erbjuder är Malmö Eskilstuna och Malmö Stockholm Årsta. Sträckor där en rad kunder sänder gods kontinuerligt, bland andra Lidl. ANLEDNINGARNA ATT VÄLJA JÄRNVÄG framför väg är flera. Utöver hänsyn till miljön nämner Henrik Pedersen på TX Logistik att de gärna vill minska sina utgifter för motorvägsavgifter och diesel. Att de väljer Malmö som knutpunkt beror bland annat på att de tycker hamnen har bra kapacitet och att de vill finnas nära Öresundsbron och dess direktkontakt med det Europeiska järnvägsnätet. På CMP arbetar 8 10 personer heltid med att lasta, lossa och hantera TX Logistiks gods och trafik. Vi tror mycket på intermodal trafik, det vill säga en kombination av järnväg, väg och fartygslinjer. I förlängningen hoppas vi att våra kunder ska etablera sig i närheten av Norra hamnen för att lättare kunna utnyttja den här möjligheten att kombinera olika trafiksätt, säger Johan Röstin på CMP. FAKTA: TX Logistik TX Logistik har 32 anställda: 10 i administrationen och 22 lokförare omsatte företaget 110 miljoner kronor, att jämföra med 88 miljoner Utöver kombitrafik utför de också större virkes - transporter för svenska skogsföretag och skogs - ägare. Henrik Pedersen är vd på TX Logistik i Malmö. 11
12 Profilen PROFILEN: ANDERS MORTENSEN Med lätt fot på gaspedalen Anders Mortensen och hans kolleger i containerhamnen kan åstadkomma samma resultat som tidigare utan att pressa maskinerna och köra för snabbt när de använder Eco Driving i praktiken. VILKA KÖR MEST EKONOMISKT danskarna eller svenskarna? Maskinförarna på CMP i Malmö kommer snart att få konkurrens av sina kolleger i Köpenhamn när danskarna ska omsätta Eco Driving-kursen i det dagliga arbetet. En körmetod som sparar både drivmedel och material. Anders Mortensen är en av de maskinförare i Köpenhamn som har genomgått kursen och som sedan har vidareförmedlat sina erfarenheter till kollegerna när han fungerat som hjälpinstruktör. De sista grupperna har genomgått kursen efter nyår. Det handlar om att köra med en lättare fot på gaspedalen och om att förutse vad som händer längre fram så att man får mer flyt i körningen. Från början var jag lite skeptisk, men man får något att tänka på och tala med kollegerna om. Från början var inställningen att vad ska vi med det här till? Men idag är de flesta positiva till det nya körsättet, säger Anders Mortensen. Det är inte bara maskinerna som mår bättre av Eco Driving. Även maskinförarna märker att de inte blir lika stressade som tidigare. Vi kan utan problem köra långsammare, men ändå åstadkomma samma sak, säger Anders Mortensen. BESPARINGEN I DRIVMEDEL mäts när fordonen ska tankas. Det är inget maskinförarna själva kan se när de kör. Men statistiken från verkstaden visas i matsalen så alla kan se och diskutera den. Det är mycket motiverande och det uppstår en tävling mellan kollegerna om att vara bäst. Det kan vara svårt att göra sig av med gamla vanor, men det går, och vi ska ta reda på hur vi kan tala om det utan att uppfattas som poliser. Men det handlar inte bara om maskinförarna. Det är viktigt att alla som arbetar med transporten i hamnen vet vad Eco Driving går ut på och hur man ska köra säkert och lugnt. Eco Driving får full effekt först när arbetsledare och förmän också har genomgått kursen, säger Anders. ANDERS KÖR OLIKA FORDON i containerhamnen, bl a straddle carriers, movers och trucks, och arbetar också med container gentrykranarna. I mars har jag arbetat här i fyra år, så jag är fortfarande en av de nya. Jag har många kolleger som har varit här i många år och man ska tydligen ha varit här i minst tio år för att höra till den fasta personalen, säger han och ler. Fördelarna med Eco Driving sträcker sig också utanför hamnen. Jag använder tekniken också när jag kör privat i min egen bil, det sparar helt klart bensin, säger Anders FAKTA: Eco Driving För Anders Mortensen har det blivit en vana att anpassa sin körning efter reglerna inom Eco Driving även när han kör privat. I Malmö har maskinförarna hos CMP under flera år kört enligt reglerna inom Eco Driving och detta har minskat drivmedelsförbrukningen med i genomsnitt % om året. I kombination med minskat slitage på fordonen innebar det en besparing på 1 miljon kronor under Eco Driving är en del av CMPs insats för att förbättra miljön. Att minska utsläppen av gaser och partiklar från drivmedel är en viktig del av företagets miljöarbete. Även förbrukningen av dieselolja per hanterat ton gods ska minskas.
Stockholms Hamnar möter nya miljökrav med LNG
Stockholms Hamnar möter nya miljökrav med LNG Skärpta regler kräver nya lösningar Sjöfarten står inför stora utmaningar när de internationella miljökraven skärps. Som en av de första hamnarna i världen
The No.1 port in Scandinavia
THE PORT OF SCANDINAVIA 57 42 N 11 56 E The No.1 port in Scandinavia Porten mot världen Göteborgs Hamn är Skandinaviens största hamn med direktlinjer till 140 destinationer globalt. Det gör oss till Skandinaviens
Folkets hus 15 juni 2011. We expand the port capacity and will create the cleanest port in the Baltic Sea
Folkets hus 15 juni 2011 Trelleborgs Hamn Ro-Ro specialisten Omsättning 2010: 201 msek Resultat efter finansiella post.: 20 msek Antal anställda: Direkt 120 Tonnage 2010: 10,8 mton Antal anlöp: 6 000 Verksamhetsområden:
Logistik som du vill ha den
Logistik som du vill ha den Kundanpassade lösningar regionalt, nationellt och internationellt AkkaFrakt Bas: Malmö Antal delägare: 260 Antal enheter: 650 Centralen Bas: Trollhättan (Trestadsområdet) Antal
DEL 2 AV 3: GODSTRAFIK I SKÅNE MAJ 2013
hela DEL 2 AV 3: GODSTRAFIK I SKÅNE MAJ 2013 Mer än en miljon lastbilar passerar varje år Skåne på väg till och från andra destinationer - det blir tretton fordon i bredd genom hela Sverige. enom Skåne
Vi har förenat det bästa av två världar
Vi har förenat det bästa av två världar 1 januari 2013 hände något historiskt. Halmstad Hamn och Varbergs Hamn gick samman till ett bolag HallandsHamnar AB. Det handlade om att förena det bästa av två
Miljövinster och miljonvinster går hand i hand!
Miljövinster och miljonvinster går hand i hand! Trafikverket är en statlig myndighet som ansvarar för långsiktig planering av transportsystemet för vägtrafik, järnvägstrafik, sjöfart och luftfart. Vi ansvarar
ett transportnav att räkna med Vill du vara med? Kom och ta plats i händelsernas centrum.
ett transportnav att räkna med Vill du vara med? Kom och ta plats i händelsernas centrum. Den optimala platsen att Lasta, lossa och lagra längs norrlandskusten Det är möjligt att alla vägar leder till
PORT HELSINGBORG. Vårt miljöarbete
PORT HELSINGBORG Vårt miljöarbete D E T L Ö P E R E N G R Ö N T R Å D G E N O M A L LT V I G Ö R I 200 år har Helsingborgs Hamn varit en strategiskt viktig hamn. Men från att ha varit en enkel liten träbrygga
Stockholm Årsta Kombiterminal
Stockholm Årsta Kombiterminal Jernhusen Stockholm Årsta Kombiterminal Sveriges modernaste logistikcenter Strategiskt läge. Centralt i Stockholm Jernhusen Stockholm Årsta Kombiterminal Gods vill helst åka
ett starkt lyft för framtiden
ett starkt lyft för framtiden För att ge våra kunder en förstklassig service arbetar vi kontinuerligt med bland annat teknik och utbildning. Vi tar hänsyn till önskemål, går igenom rutiner och utvärderar
ETT MODERNT TRANSPORT- OCH LOGISTIKFÖRETAG
ETT MODERNT TRANSPORT- OCH LOGISTIKFÖRETAG OLSSONS ÅKERI Under alla år har Volvo varit och är alltjämt den största uppdragsgivaren. På senare tid har även SCA kommit in som en stor kund. Vår huvudsysselsättning
Återvinning. Vår väg till ett bättre klimat.
Återvinning. Vår väg till ett bättre klimat. Våra råvaror måste användas igen. Den globala uppvärmningen är vår tids ödesfråga och vi måste alla bidra på det sätt vi kan. Hur vi på jorden använder och
Utmaningar i Transportkedjan- land och sjötransporter i samverkan
Utmaningar i Transportkedjan- land och sjötransporter i samverkan Patrick Juul Vice VD, Maersk Line Skandinavien Tidigare Operations Chef Maersk Scandinavien SCA koncernen SKF koncernen Maersk Line Världens
Modern teknik för kombitransporter
Modern teknik för kombitransporter Bakgrund Godstransportrådet Skåne & Blekinge pekar, i projektet KombiSyd II, på alternativa trailertransporter. Bakgrunden är: EU:s direktiv om minskade koldioxidutsläpp.
100 % Fossilbränslefritt Skåne 2020 2014-11-07
Företaget Malmö Airport Kund Social utveckling Miljö 100 % Fossilbränslefritt Skåne 2020 2014-11-07 Maria Bengtsson Chef Miljö och Infrastruktur Swedavia Malmö Airport Vår uppgift I korthet Våra tjänster
En ny öppning. Nu vänder vi på begreppen. Detta är den nya framsidan.
En ny öppning. Nu vänder vi på begreppen. Detta är den nya framsidan. LOGISTIKPOSITION K ARLSHAMN Öst är det nya Väst! Effektiv logistik handlar till stor del om att minimera förflyttning av gods både
VÄLKOMMEN TILL ETT BÄTTRE LÄGE
VÄLKOMMEN TILL ETT BÄTTRE LÄGE Dina behov är viktigast Södertälje Hamn är en komplett hamn. Vi tar emot nästan alla sorters gods från när och fjärran. För dig som vill nå Mellansverige är Södertälje Hamn
Föreställ dig en morgondag, där mängden avfall minskar. Där städer kan förädla sitt avfall till energi, till förmån för invånarna.
EN RENARE MORGONDAG Det ledande nordiska energibolaget Gasum vill bidra till utvecklingen mot ett koldioxidneutralt samhälle tillsammans med sina samarbetspartners. 1 Föreställ dig en morgondag, där mängden
SJÖFART PÅ VÄNERN Fakta om Sveriges största vatten
SJÖFART PÅ VÄNERN Fakta om Sveriges största vatten Ett gigantiskt innanhav 5 648 kvadratkilometer 480 mil strand En tredjedel av allt sötvatten i landet 35 fiskarter 22 000 öar, kobbar och skär 106 meter
Hamnstrategi. Bakgrund
Samhällsbyggnadschef Bruno Nilsson Hamnstrategi Antagen av kommunfullmäktige 2018-09-24, 159 Bakgrund Västerviks läge vid Östersjön ger goda förutsättningar för att fungera som en länk i ett större transportsystem.
Miljöpolicy. Miljökonsekvensbeskrivning
Miljöpolicy Policy 1 av 5 2012-12-01 Miljöpolicy Vi på Top Städ jobbar efter principen att jordens resurser är ändliga, att klimatförändringarna är ett faktum och att vi har ett ansvar gent emot kommande
SMARTA LÖSNINGAR FÖR EN HÅLLBAR ENERGIOMSTÄLLNING
EN SMARTARE ENERGI SMARTA LÖSNINGAR FÖR EN HÅLLBAR ENERGIOMSTÄLLNING Ska vi klara omställningen till ett hållbart energi system behövs smarta lösningar. Inte en lösning, utan flera. Gas är en del av ett
TEMA Container Nya bilkunden Mazda Unifeeder länk till omvärlden CMA CGM global aktör
TEMA Container Nya bilkunden Mazda Unifeeder länk till omvärlden CMA CGM global aktör N Y T T F R Å N C O P E N H A G E N M A L M Ö P O R T N R 3 2 0 1 3 I DETTA NUMMER LEDAREN Köpenhamns containerterminal
Upptäck möjligheterna i Skandinaviens största hamn
Upptäck möjligheterna i Skandinaviens största hamn En ny hamnterminal på 22 hektar ska byggas i Göteborgs Hamn. Hur mycket fyllnadsmaterial kommer att behövas? Gör ingenjörstestet på goteborgshamn.se/quiz
Närsjöfart i ett europeiskt feederperspektiv. Unifeeder corporate presentation 08/03/2012 1
Närsjöfart i ett europeiskt feederperspektiv Unifeeder corporate presentation 08/03/2012 1 Kort om Unifeeder Unifeeder corporate presentation 08/03/2012 2 Unifeeder idag Den största t operatören med det
Preems miljöarbete. Alternativa bränslen. Gröna korridorer. Datum 2011-12-01
Preems miljöarbete Alternativa bränslen och Gröna korridorer Datum 2011-12-01 Syfte Föredragshållare Gröna korridorer Anders Malm, Logistikchef Korta fakta om Preem - 2010 Omsättning 87 miljarder SEK Ett
Tidningstjänst AB och miljön
Tidningstjänst AB och miljön Vårt långsiktiga mål Minska fossila bränslen mot transportsträcka med 15 % från 2009 till 2014. Miljöpolicy Tidningstjänst AB strävar efter att leverera Rätt tidning i rätt
Kollektivtrafik till sjöss med hänsyn till miljön
Kollektivtrafik till sjöss med hänsyn till miljön Skärgårdens livsnerv Waxholmbolaget ansvarar för den kollektiva sjötrafiken i Stockholms skärgård och hamn. Det innebär att våra skärgårdsbåtar och Djurgårdsfärjor
Transporternas roll för landsbygdens framtid
Transporternas roll för landsbygdens framtid Utmaningar för företagen i Jönköpings län Åslög Kantelius och Tommy Eriksson CLOSER Vårt nuvarande engagemang Hållbara Transportkorridorer Regionen bevakar
Logistikföretagen och deras utbud
Logistikföretagen och deras utbud Källa: Logistik för konkurrenskraft ett ledaransvar (Dag Björnland, Göran Persson, Helge Virum; red), Liber, upplaga 2003 1 Strukturering av logistikföretag Kategori III
Välkommen till Gävle Hamn Fredrik Svanbom
Gävle Hamn är hjärtat för import och export på ostkusten. Ett logistiknav för samordning av fartyg, tåg och bilar. Välkommen till Gävle Hamn Fredrik Svanbom Ostkustens logistiknav Film Text i två spalter
FRÅN SUNDSVALL TILL VÄRLDEN. Snabbt, säkert och klimatsmart med Göteborgs Hamn och Railport
FRÅN SUNDSVALL TILL VÄRLDEN Snabbt, säkert och klimatsmart med Göteborgs Hamn och Railport LEDARE Världen nästa! Sundsvallsregionen är utan tvekan på gång. Med jämna mellanrum kan vi läsa om hur näringslivet
HELGA. Roland Brodin, projektledare HELGA.
HELGA Roland Brodin, projektledare HELGA roland.brodin@afconsult.com Nätverket för flytande natur- och biogas i Helsingborg Hur började samarbetet SOX Emission Control Areas (SECAs), maritime fuel sulphur
Vision År 2030 är Örebroregionen klimatklok. Då är vi oberoende av olja och andra fossila bränslen och använder istället förnybar energi.
Pub nr 2008:44 Vision År 2030 är Örebroregionen klimatklok. Då är vi oberoende av olja och andra fossila bränslen och använder istället förnybar energi. Vi hushållar med energin och använder den effektivt.
Jehanders arbete med utveckling av hållbara transporter. Ralf Hansson, försäljningschef region syd.
Jehanders arbete med utveckling av hållbara transporter Ralf Hansson, försäljningschef region syd. HeidelbergCement i världen Nummer ett inom ballast Nummer tre inom cement Nummer tre inom fabrikstillverkad
PowerPoint-presentation med manus för Tema 4 transporter TEMA 4 TRANSPORTER
PowerPoint-presentation med manus för Tema 4 transporter TEMA 4 TRANSPORTER Utsläpp av växthusgaser i Sverige per sektor Källa: Naturvårdsverkens rapport Konsumtionens klimatpåverkan, nov 2008 Transporter
Godstransportstrategi. Västra Götaland
Godstransportstrategi Västra Götaland 2015-06-12 Vårt uppdrag Underlag till en godsstrategi Ett arbete i flera steg Sammanställa och konkretisera befintliga mål och visioner inom godstransprotområdet i
Emissioner från Volvos lastbilar (Mk1 dieselbränsle)
Volvo Lastvagnar AB Meddelande 1 (6) För att underlätta beräkning av emissioner från transporter har Volvo Lastvagnar sammanställt emissionsfaktorer per liter förbrukat bränsle. Sammanställningen avser
Logistikföretagen och deras utbud
Logistikföretagen och deras utbud Källa: Logistik för konkurrenskraft ett ledaransvar (Dag Björnland, Göran Persson, Helge Virum; red), Liber, upplaga 2003 1 Strukturering av logistikföretag Kategori III
Norrköpings hamn CONTAINER
Norrköpings hamn CONTAINER Vår nyaste arena för tillväxt 2010 invigdes den nya containerterminalen i Norrköpings hamn. Den är byggd på en stadig grund av lång erfarenhet, modern teknik, ny kunskap, och
På vägarna sedan 1929 Familjeföretaget inne på fjärde generationen
E t t m o d e r n t t r a n s p o r t - o c h l o g i s t i k f ö r e ta g OLSSONS åkeri Under alla år har Volvo varit, och är alltjämt, den största uppdragsgivaren. Vår huvudsysselsättning är fjärrtrafik
hållbarhet Agilitys miljöarbete under 2015
hållbarhet Agilitys miljöarbete under 2015 Våra kontor Om Agility ÖRNSKÖLDSVIK 0660-26 60 60 STOCKHOLM - FLYG/SJÖ/TULL 08-578 881 00 STOCKHOLM - BIL 08-522 114 50 NORRKÖPING 011-440 41 00 JÖNKÖPING 036-30
Hogia Transport Systems
Hogia Transport Systems Lösningar för miljöanpassade transporter hjälper företag utvecklas Hogia Transport Systems och miljön Vi lever idag i en värld med ett ständigt ökat behov av transporter för både
www.tomtom.com/business
www.tomtom.com/business WORKsmart -Eko Skydda miljön och förbättra ert ekonomiska resultat Let s drive business Innehåll 2 Hur grön är er verksamhet? 3 Optimera utnyttjandet av fordonen för att sänka
Skydda miljön och förbättra ert ekonomiska resultat
23042012_WORKsmart_ECO_bro_SE WORKsmart -Eko Skydda miljön och förbättra ert ekonomiska resultat www.tomtom.com/business Let s drive business Innehåll 2 Hur grön är er verksamhet? 3 Optimera utnyttjandet
- en underskattad miljöåtgärd
Bättre logistik - en underskattad miljöåtgärd Sjöfartsforum och SSPAs seminarium Sjöfartens Miljösatsningar Göteborg, 20 mars 2009 Professor i sjöfartens transportekonomi och logistik Handelshögskolan
Strategi och åtgärder för hållbarutveckling. Posten och Brings miljöarbete
Strategi och åtgärder för hållbarutveckling Posten och Brings miljöarbete Sida 02 Sida 03 Innehållsförteckning Sida Posten och Bring Posten, Bring och miljön Posten Norges miljövision Posten Norges mål
REMISSYTTRANDE (N2015/4305/TIF)
Näringsdepartementet, 103 33 Stockholm Samt: n.registrator@regeringskansliet.se n.nationellplan@regeringskansliet.se REMISSYTTRANDE (N2015/4305/TIF) Göteborg 2016-03-11 Remissvar: Inriktningsunderlag inför
Klimatneutrala godstransporter på väg, KNEG
INFRASTRUKTUR DRIVMEDEL FORDON LOGISTIK FORSKNING, KNEG 1 Godstransporter på gott och ont Godstransporter på väg: en förutsättning för tillväxt står för 60 % av de totala godstransporterna i Sverige betydande
Ett transportnav växer fram i Sundsvall - Norrlands huvudstad
Ett transportnav växer fram i Sundsvall - Norrlands huvudstad Flexibla transporter för framtiden När marknaden för många branscher blir allt mer global, måste transporterna effektiviseras för att du som
1
www.lindbytvatten.se 1 Miljö, kvalitet och arbetsmiljö www.lindbytvatten.se 2 I samklang med naturen Miljö och kvalitet Vi vidtar aktivt åtgärder för att förebygga och minimera miljöpåverkan. Samtliga
Ungt företag med stark marknadsposition
Ungt företag med stark marknadsposition Westmetall AB är en lokal lagerhållare av halvfabrikat inom aluminium, stål, rostfritt och koppar. Till bygg- och verkstadsindustrin levereras standardprodukter
SANNINGAR OM MILJÖN OCH SJÖFARTEN
9 SANNINGAR OM MILJÖN OCH SJÖFARTEN 80 procent av allt Vårt samhälle är beroende av handel och vår handel är beroende av sjöfart. 9 av 10 varor som du använder dagligen kommer hit på fartyg från andra
LNG/LBG, viktigt för utvecklingen av Göteborgs Hamn Gasdagarna i Båstad, Lena Lilienberg
LNG/LBG, viktigt för utvecklingen av Göteborgs Hamn 190515 Gasdagarna i Båstad, Lena Lilienberg Skandinaviens största hamn Skandinaviens största godsnav Världsomspännande linjenät Många rederier och hög
Skyways - Klimatrapport
Skyways - Klimatrapport 2007 Koldioxidutsläpp Utsläpp Fokker 50 AKTIVITET Ton CO 2 Klimatpåverkan från egenägda källor 216 909.88 Uppvärmning 8.91 Eldningsolja 2-5 8.91 Egenägda tjänstebilar, egna fordon
En fossilfri fordonsflotta till 2030 - hur når vi dit?
En fossilfri fordonsflotta till 2030 - hur når vi dit? Elbilsseminarium på IKEA i Älmhult 24 oktober 2011 Karin Nilsson (C) Riksdagsledamot från Tingsryd, ledamot i Skatteutskottet suppleant i Näringsutskott
ERIK THUN AB (publ) Ett familjeföretag sedan 1938. Omsättning ca 1,4 miljarder. Ca 700 anställda. 4 st. affärsområden Rederi Flyg Chark Fastigheter
ERIK THUN AB (publ) Ett familjeföretag sedan 1938 Omsättning ca 1,4 miljarder Ca 700 anställda 4 st. affärsområden Rederi Flyg Chark Fastigheter 27 nybyggen sedan 1990 /egen design 30 st fartyg Rederi
Hållbarhet i flygbranschen
Hållbarhet i flygbranschen Framtidens lösning - vi kommer inte flyga mindre, vi kommer flyga grönare Flygets globala miljömål 2010-2020 ska bränsleeffektiviteten öka med 1,5% per år (just nu överträffar
Utredning rörande åtgärder för fossilbränslefri sjöfart
8. STOHAB 2017-11-21 Till Stockholms Hamn AB:s styrelse Utredning rörande åtgärder för fossilbränslefri sjöfart Bakgrund Av ägardirektiv till Stockholms Hamn AB 2017-2019 framgår bl.a. att Hamnen ska medverka
limatsmarta Klimatsmarta logistiktjänster ogistiktjänster
limatsmarta Klimatsmarta logistiktjänster ogistiktjänster Nordanå skall vara en attraktiv part när det gäller klimatsmarta logistiktjänster till företag i Sverige samt Europa. Vi skall också vara en attraktiv
Miljöledning i staten 2016
Miljöledning i staten 2016 Miljöledning i staten 2016 En sammanfattning av rapport 6761, april 2017 3 Sammanfattning För verksamhetsåret 2016 har samtliga 185 myndigheter som omfattas av förordning (2009:907)
ERIK THUN AB (publ) Ett familjeföretag sedan 1938. Omsättning ca 1miljard. Ca 500 anställda. 4 st. affärsområden Rederi Flygleasing Chark Fastigheter
ERIK THUN AB (publ) Ett familjeföretag sedan 1938 Omsättning ca 1miljard Ca 500 anställda 4 st. affärsområden Rederi Flygleasing Chark Fastigheter Rederi 27 nybyggen sedan 1990 /egen design 32 fartyg 8
Stadens utveckling och Grön IT
Vi lever, arbetar, reser, transporterar saker, handlar och kommunicerar. För utvecklingen av den hållbara staden fyller smarta IT-lösningar en viktig funktion. Stadens utveckling och Grön IT Malmö en Green
Trafikverket skapar nya vägar.. Krister Wall Samhälle Region Syd
Trafikverket skapar nya vägar.. Krister Wall Samhälle Region Syd ...för att minska transportsektorns energianvändning och klimatpåverkan Vad är Trafikverket? I huvudsak en sammanslagning av Vägverket och
Corporate Public Policy and Responsibility GOGREEN PROGRAM. Stockholm,
Corporate Public Policy and Responsibility GOGREEN PROGRAM Stockholm, 2011-02-10 DAX30 CO 2 Emissions 2009 ALTERNATIVE OPENING SLIDE Company Emissions [Mio. tonnes CO 2 ] 144.9 * 1c 290.6 *1a 90.0 *2a
Global Logistics Solutions FTL, part loads, groupage, pallets, parcels, special, projects, express Road, Rail, Air & Sea
Global Logistics Solutions FTL, part loads, groupage, pallets, parcels, special, projects, express Road, Rail, Air & Sea Familjeföretag Begoma är ett familjeägt logistikföretag med anor från 1878. Begoma
Kontakta oss. Försäljning och uthyrning av containrar Lastsurrning Lyftmaterial Presenningar Stållinor
Kontakta oss Örnsköldsviks Hamn och Logistik AB Järvedsleden 4 891 60 Örnsköldsvik Tel: 0660-787 15 Fax: 0660-787 19 www.ornskoldsvikshamn.se VD Christer Ögren Mail: christer.ogren@ovikshamn.se Tel. 070-371
hållbarhet Agilitys miljöarbete under 2010
hållbarhet Agilitys miljöarbete under 2010 Om Agility Agility, ett företag med rötterna i marknader under utveckling, effektiviserar varuflödeskedjor i några av världens mest utmanande miljöer. Miljöpolicy
Miljöpolicy. Det innebär att vi ska:
Miljöpolicy Med bibehållen god lönsamhet skall vi bidra till en långsiktigt hållbar utveckling, genom att erbjuda och utveckla effektiva transport- och logistiklösningar, med låg miljöbelastning. Det innebär
Miljöanpassade transporter för minskad växthuseffekt
Miljöprestanda GRÖNA TON. Miljöanpassade transporter för minskad växthuseffekt I förarsätet för miljön Växthuseffekten kan allmänt ses som det enskilt största miljöhotet i världen. Det är bakgrunden till
Hållbarhetsanalys Myrsjöskolan
Hållbarhetsanalys Myrsjöskolan Summering för kvalitetsredovisning 2013 2013-08-22 www.sustainable-approach.se Hållbarhetsanalys 2013 Under 2013 tog miljöarbetet på Myrsjöskolan ett stort steg framåt. I
Nästa station: Framtiden!
Vi möter framtiden Nästa station: Framtiden! Hur föreställer du dig framtidens transporter? En vanlig bild är svävande fordon som rör sig med ljusets hastighet. Än är vi inte där men vi satsar stort för
Genväg till energilösningar.
Flytande naturgas för lastbilar Flytande naturgas som bränsle för lastbilar. Genväg till energilösningar. 2 Flytande naturgas för lastbilar Flytande naturgas den nya energikällan för lastbilar. Ett perfekt
Bergen Kommun. 11 sept 2014
Bergen Kommun 11 sept 2014 Innehåll Göteborgs Hamns roll i världen Terminaler och godsflöden Göteborgs Hamn AB Miljoner ton 18 000 Världshandel i ton 16 000 14 000 12 000 10 000 8 000 6 000 4 000 2
Hälsofrämjande miljöarbete. TioHundra AB värnar om ett hållbart samhälle
2014 Hälsofrämjande miljöarbete TioHundra AB värnar om ett hållbart samhälle Det finns en stark koppling mellan hälsa och miljö. I TioHundra AB jobbar vi med båda. Redan 2007 miljöcertifierades hela TioHundra
Upprättad av Godkänd Datum Ver.rev Referens Sekretess HANDLINGSPLAN FÖR MINSKADE UTSLÄPP TILL LUFT
Ton CO2 LFV D-LFV 2009-035287 1(7) HANDLINGSPLAN FÖR MINSKADE UTSLÄPP TILL LUFT Klimatfrågan är av central betydelse för det civila flygets utveckling och LFV arbetar kraftfullt med att minska verkets
hållbarhet Agilitys miljöarbete under 2013
hållbarhet Agilitys miljöarbete under 2013 Om Agility Agility, ett företag med rötterna i marknader under utveckling, effektiviserar varuflödeskedjor i några av världens mest utmanande miljöer. örnsköldsvik
Redovisning av Fastighets AB Umluspens miljöarbete under 2008
Redovisning av Fastighets AB Umluspens miljöarbete under 2008 Redovisningen av miljöarbetet och sammanställning av den miljöpåverkan som Umluspens verksamhet förorsakar. Redovisningen följer de punkter
Järnvägsentreprenörerna Balfour Beatty Rail och Strukton Rail samordnar personella och maskinella resurser
Balfour Beatty Rail AB - 2010-05-19 Järnvägsentreprenörerna Balfour Beatty Rail och Strukton Rail samordnar personella och maskinella resurser Balfour Beatty Rail AB meddelar idag att för att vinna kostnadseffektivitet
Klimatsmart resande och hållbara transporter - En förnyelsebar resa
KlimatVardag 20100306 Klimatsmart resande och hållbara transporter - En förnyelsebar resa Michael Johansson Miljöstrategi/LTH Lunds Universitet Campus Helsingborg KlimatVardag Helsingborg 6 mars 2010 Från
LNG-flytande naturgas. Långsiktighet är målet. Jan Bäckvall, Head of Region Europe North Frukostseminarium 2 februari 2012
LNG-flytande naturgas. Långsiktighet är målet. Jan Bäckvall, Head of Region Europe North Frukostseminarium 2 februari 2012 Vad är LNG och vad kan den göra för miljön? Naturgasen kondenseras till flytande
Kombinera mera för miljöns skull
Välkommen! Dagens webbseminarium startar kl 10. Kombinera mera för miljöns skull med Gösta Hultén Intelligent Logistik Redaktör för handboken Inköp & Logistik Så här går det till Ställ gärna frågor under
SYDOSTLÄNKEN. För en bättre regional utveckling. Fyra kommuner i samverkan Älmhult Osby Olofström Karlshamn
Alvesta Växjö För en bättre regional utveckling SYDOSTLÄNKEN Älmhult Hökön y Lönsboda Vilshult Olofström K Kristianstad Bromölla Sölvesborg Fyra kommuner i samverkan Älmhult Osby Olofström Karlshamn med
Sjöfartens miljöprestanda och bidrag till det hållbara transportsystemet. Inge Vierth, VTI Sjöfartshögskolan Kalmar 12 november 2013
Inge Vierth, VTI Sjöfartens miljöprestanda och bidrag till det hållbara transportsystemet Inge Vierth, VTI Sjöfartshögskolan Kalmar 12 november 2013 Internaliseringsgrader för gränsöverskridande godstransporter
Hamnar en kommunal angelägenhet?
Hamnar en kommunal angelägenhet? Hamnar är en del av infrastrukturen Järnväg och väg planeras av statliga myndigheter, hamnar av kommunala bolag Hamnar fungerar inte utan bra infrastruktur som ansluter
Bioenergin i EUs 2020-mål
Bioenergin i EUs 2020-mål Preem AB Michael G:son Löw Koncernchef och VD IVA 16 november 2011 Preem leder omvandlingen till ett hållbart samhälle 2 Vi jobbar hårt för att det aldrig mer ska bli bättre förr
11 SAKER DU INTE VISSTE... MEN BORDE VETA
11 SAKER DU INTE VISSTE... MEN BORDE VETA Hej Har du någonsin tänkt på att lastbilstransporter inte bara är ett sätt att frakta varor utan också är en viktig livsnerv? Vårt moderna samhälle kan inte överleva
Stadens utveckling och Grön IT
Vi lever, arbetar, reser, transporterar saker, handlar och kommunicerar. För utvecklingen av den hållbara staden fyller smarta IT-lösningar en viktig funktion. Stadens utveckling och Grön IT Malmö en Green
VÄNERHAMN KOMPLETTA LOGISTIKLÖSNINGAR
VÄNERHAMN KOMPLETTA LOGISTIKLÖSNINGAR Skandinaviens mest centrala kusthamn KARLSTAD VÄNERHAMN AB är en av Sveriges största hamnaktörer med en årlig godsvolym motsvarande GRUVÖN KRISTINEHAMN cirka 3 miljoner
Enhetslaster. 2013 Enhetslaster, Logistikprogrammet
Enhetslaster 1 Bakgrund Producent Flygtransport Vägtransport Kund Kund Truck Järnvägs transport Sjötransport Vägtransport Vägtransport Truck 2 Bakgrund Långa transportavstånd framkallar behov av omlastning
Kraftfull entré för LNG på den svenska marknaden
Kraftfull entré för LNG på den svenska marknaden Lars Frisk, Chef Affärsutveckling Swedegas - nav med nationellt perspektiv Investerar i infrastruktur för gas Äger och driver svenska stamnätet för gas
Växande marknader för LNG i norra Europa
R A P P O R T/ KO R T V E R S I O N FOTO: AGA O k to b e r 2 12 Växande marknader för LNG i norra Europa Energigas Sverige branschorganisationen för aktörer inom biogas, fordonsgas, gasol, naturgas och
Miljöbokslut. Av verksamheten vid Gatu- och fastighetskontoret
Miljöbokslut 2018 Av verksamheten vid Gatu- och fastighetskontoret 2019-02-21 INLEDNING År 2018 blev ännu ett år då mycket hände inom Gatu- och fastighetskontoret. Vi har under året helt bytt ut vår diesel
När du har höga krav
När du har höga krav Vi kan tunnplåtsbearbetning Plåtspecialisten är ett familjeägt företag som sedan 1948 utvecklats från ett gediget hantverksföretag till en modern kontraktstillverkare. Våra kunder
Vill du veta mer? www.briggsandstratton.se 08-449 56 30 info.se@basco.com Box 6057, 141 06 Kungens Kurva
Vill du veta mer? www.briggsandstratton.se 08-449 56 30 info.se@basco.com Box 6057, 141 06 Kungens Kurva och 7 sanningar Vad vet du om gräsklippning, motorer och deras påverkan på miljön? I över 100 år
Bilpool för tjänstebilar
1(5) Kommunstyrelsen 2014-05-26 Bilpool för tjänstebilar Ärendet Kommunens tjänstebilar (bilar som används i tjänsten) hanteras av respektive förvaltning. Endast ett fordon klarar de miljökrav som är beslutade
AFFÄRSPLAN. AB Stora Tunabyggen. 1 Tunabyggen Affärsplan 2010 2013 Tunabyggen Affärsplan 2010 2013. Box 308 781 24 Borlänge www.tunabyggen.
2010 AFFÄRSPLAN 2013 AB Stora Tunabyggen Box 308 781 24 Borlänge www.tunabyggen.se BESÖK Vasagatan 27 TEL 0243-733 00 FAX 0243-733 70 E-POST info@tunabyggen.se BANKGIRO 465-2566 POSTGIRO 46 26 58-6 ORG
Framtiden är vår viktigaste marknad. Raffinaderiverksamhet med grön vision Sören Eriksson
Framtiden är vår viktigaste marknad Raffinaderiverksamhet med grön vision Sören Eriksson Preem en viktig samhällsaktör Raffinering Står för 80 % av Sveriges raffineringskapacitet 30 % av totala raffineringskapaciteten
B. De 4 stora transportslagen. Läs sid. 94 111.
Logistik A. Modul 4 (transportmetoder). Transport-utb. Läsning: Detta häfte samt vissa delar av kap. 5, 10 o 12. Skriv svaren under frågorna. Namn:... A. Inledning Läs sid. 88 91 samt diagrammen på sid.