.i Göteborgs. ~ StuveriAB. j Närvarande: lsid.n~ ( ) 2. Investering i ett datoriserat maskinuppföljningssysrem

Transkript

1 .i Göteborgs ~ StuveriAB ro;;kumentnamn Utfärdare (tjänsteställe, namn, telefon, s ignatur} Tomm_y_ SiverdalL tel: Ärende MBL-information Investering_ i arbets_r_lattform m.m. Mottagare j Närvarande: I PROTOKOLL Datum Sigvard Holm Tommy Siverdal Roger Carlsson Marica Bartolac Stig Larsson Göran Wassberg Åke Olausson Gerhard Malmgren Viking Bengtsson Lars-Åke Tylegård Conny Eliasson Kenny. Karlsson lbilaga lsid.n~ ( ) 2 GS, ordförande GS, protokollförare GS GS GS GS GS Hamnarbetarförb. avd.l " I 1 Ordföranden hälsade välkommen och förklarade att samma~ trädet tillkommit på arbetsgivarens begäran för att informera om: 1. Investering i en arbetsplattform 2. Investering i ett datoriserat maskinuppföljningssysrem.;, < ~'--~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~----' 2 Frågorna. togs upp i nämnd ordning. 1. Roger Carlsson informerade om investering i en arbersplattform för verkstaden i Skandiahamnen enligt bilaga 1. Arbetstagarparten framförde synpunkter på att man inte skall kunna lyfta plattformen utan att stödbenen är utfällda, samt att det är önsvärt att före taget undersöker om det finns andra användningsområden än verkstaden. I övrigt hade man inget att invända mot investering$n. 2. Roger Carlsson redovisade investering i ett datoriserat maskinuppföljningssystem enligt bilaga 2. Härvid framkom bl. a. att:-. - systemet inte innebär någon förändring för förare maskinskötare eller reparatör man kan få fram uppgifter på vilka åtgärder som vidtagits på en enskild maskin, men man kan inte följa vem som kört eller reparerat maskinen. ASEA-truckarna finns inte med i systemet, då vi har ett speciellt serviceavtal för dessa maskiner de uppgifter som man vill ha fram om en maskin, kan tas fram i den egna sektionen. Arbetstagarparten framförde att: - man anser att det skall gå att registrera vem som

2 ....-i Göteborgs ~ StuveriAB Utfärdare (t jänsteställe, namn, telefon, signatur) fö'ökumentnamn PROTOKOLL Dat um Bilag a Sid.nr Tonun Siverdal tel: (2) Ä rende MBL-information ~nvesterin Mottagare i arbets lattform m.m. rapporterat ett visst fel på en maskin, för att därigenom minska risken att verkstaden missar att åtgärda fel på maskinerna. - ASEA-truckarna bör ingå i systemet. I övrigt framförde arbetstagarparten att man var positiv till att få en bättre uppföljning på maskinerna och hade inget att invända mot investe ~ ringen. 3 Då inga övriga frågor förelåg till behandling och seda Roger Carlsson och Gerhard Malmgren utsetts att jämte ordföranden justera protokollet, förklarades sanunanträdet avslutat. Justerat: Vid protokollet ~~ Tonuny Siverdal,;, < m. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~--'

3 ffi Göteborgs ~ StuveriAB i MASKINUPPFÖLJNINGSSYSTEM Ett databaserat maskinuppf öljningssystem är tänkt att utarbetas innehållande uppgifter om teknisk ~ata, ekonomiskt utfall och statistik per maskin. Teknisk data - beskrivning av maskinens utförande vid köptillfället, samt all omändring av maskinen mot originalet. Ekonomiskt utfall - under maskinens livslängd ska uppgifter kunna utläsas om förebyggande och avhjälpande underhåll, skador, däck, drivmedel, kapitalkostnader, intäkter m m. Statistik - förekommande fel på maskinen, skadefrekvens, antal verkstadsbesök. Planerade åtgärder - besiktning och servicebesök. ~ I ett senare skede ska inköps- och f örrådsrutinerna tillsammans med lagerbokföring kopplas till detta systern. Objektredovisningen llopas fqr maskinerna då denna del ersätts av maskinuppföljningssytcemet. Idag bokförs allt verkstadsarbete manuellt. I verkstadssystemet ska materialet i detta skede uträknas rnauellt, medan arbetskostnaden ska bokföras maskinellt genom typ av arbete och tid registreras genom datan. _ Teknisk data finns i dag manuellt. Statistik över förekommande fel görs idag manuellt och på grund av tidsbrist enbart per rnaskintyp ej per maskin och endast någon gång under året. Mycket av den manuella bokföringen och statistikarbetet, försvinner, men i gengäld ska många andra uppgifter inmatas i datorn varför vi tror personalstyrkan blir densamma som idag. Om uppföljning per maskin enligt detta system skulle göras manuellt beräknar vi att 3/4 tjänst skulle åtgå. Pris för utvecklingsarbetet blir 225 kkr -+ 10% vilket ingår i Tekniska Avdelningens budget för Månadsvis tillkommer kostnader i f orrn av hyra för 3 st terminaler å 800:-, hyra för 1 st skrivare 1.500:- samt driftskostnad för systemet 2.000:-, totalt 5.900:- per månad. Systemet som utarbetas tillsammans med HT-Data bör vara i produktion l november I 1 I II Christina Sandberg 8 I A ,.,... CMl T YCIClll.. T s-...

4 .. ""'DD r.:. U.i. i. :~askinu~pföljningssystem är ett databaserat system som ~tarbetar innehållande uppgifter om teknisk data, ekonomiskt ~tf all och statystik per maskin. I dag bokförs allt verkstadsarbete manuellt genom arbetsordrar I det nya systemet korrime-r bokföring att ske maskinellt. AdrainisTration inom Tekniska avdelningen skall utföra följande arbetsuppgifter på arbetsordrar. - Fylla i periodtider för respektive arbetsuppgift -- - Fylla i reaterialkostnad : 'I ;/ Fylla i kostnadsställe Registrera arbetsorder via terminal - Kontrollera bokföringsposter Arkivera arbetsorder? lycket av den manuella bokföringen och statistikarbete =örsvinner, men många andra uppgifter inmatas i datorn varfcr vi tror personalstyrkan blir densamma som idag. Även registret underhålls vid förändringar av Administrativa avdelnir.gen. Sys~e~et som utarbetas tilsarnmans med HT-Data bör vara i Droduktion 2 januari Marica Bartolac c l" - ' I

5 .i Göteborgs ~ Stuveri AB föökumentnamn ~PM Utfärdare (tjänsteställe, namn, telefon, signalur) ~ IDatum I Bilaga Tommy Siverdal, tel ~ Ärende Investering J l Sid.nr Arbetsplattform Mottagare HTF-klubben SALF-klubben Transport avd.2 Hamnarbetarf örb avd.4 iill verkstaden arbetsplattform i Skandiahamnen avses _ investeras i en typ Tapper Roto-Zoom-Boom 17t + drivn~*g Investeringen är nödvändig då SA (Statans Anläggningsprovning) kräver tillgänglighet till våra höga portar. Detta var en förutsättning för att få portinstallation$n godkänd. Nils Birgander Roger Carlsson Åke Helleman Plattformen kommer dessutom att användas i vår normala L-E Jansson T. Alexandersson produktion, vid reparationer av grensletruckar och övriga stora maskiner. Stig Larsson Inköp skall ske snarast under januari månad. Kostnad c:a 200 kkr Avskrivningsperiod: 7 ar. "' < ml-~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

6 .. 1 "l sia. 1 OMSTRUKTURERING AV INNERHAMNEN I GÖTEBORG blir Innerhamnens år. Innerhamnen blir Göteborgs Specialhamnar. Det är nödvändigt att specialisera Innerhamnen för att möta den naturliga överflyttning av gods till Skandia- och Älvsborgshamnarna som sker i samband med att allt fler linjer övergår till modernt RO/RO och LO/LO tonage. Den huvudsakliga målsättningen med de nya specialhamnarna blir en ytterligare koncentration och renodling av godsflödet. Som exempel kan nämnas bilar, frukt, skogsprodukter, kaffe och projektlaster. Viss bulkhantering kommer också att ingå samt ett nära samarbete med Göteborgs Frihamns AB. Vidare kommer en anläggning för pallrekonditionering att uppföras och drivas i bolagets regi. Detta kräver en ökad grad av specialisering både vad avser personalens utbildning och träning liksom de tekniska resurser som fordras för en effektiv hantering. Givetvis kommer specialhamnarnas organisation att anpassas och präglas av en kraftig decentralisering av beforgenheter och ansvar~ Marknadsriktningen kommer att bli än mera påtaglig och-det kommer; att finnas resurser som direkt kan medverka i och hjälpa till att underlätta för våra kunder att sälja sina tjänster över Göteborg - men också i samverkan med eller över andra hamnar om detta skulle vara lämpligt. Vi har en av Sveriges absolut bästa konventionella hamnar med ordentligt vattendjup, stora ytor, magasin och anknytning till järnväg och Europavägar. Vi måste nu finna nya vägar för att anpassa och utnyttja dessa resurser så att ekonomiskt acceptabla resultat kan uppnås ÅO/IBH

7 Sid. 2 OMPLACERING AV HAMNARBETARE. Under 1983 har det ekonomiska utfallet i Innerhamnen resulterat i en beräknad förlust på 6,5-7 milj. kronor. Detta förhållande är oacceptabelt varför åtgärder som syftar till att förändra den- _ na struktur är nödvändig. I budget för 1984 finns inga antaganden om volymökningar, varför. alla resurser måste anpassas till det aktuella behovet. Trots avgångar under 1983 är antalet hamnarbetare i Innerhamnen ca. 40 för många~ Behov föreligger i Skandia och Älvsborgshamnarna varför vi avser att omplacera detta antal. Under 1983 har i snitt 17,3 man från Innerhamnen dagligen arbetat i Skandia/Älvsborg. Antalet varierar från månad till månad. Högst = 31,7 man Lägst = 2' 2 Högsta antalet på en dag var 106 man. Trafiken i Inner hamnen beräknas under de närmaste åren att i huvudsak bestå av: A. Bilar Lindholmen ca. 12 % av antalet arb. timmar) B. Terminal - Lager ( 10 % c. Bananer ( 20 % D. Annan frukt ( % E. övrigt inom Frihamnen ( 48 % Under 1985 beräknas La Plata- trafik att lämna Innerhamnen (nya RO/RO fartyg), varför behovet ytterligare reduceras med 10 årsarbetare ( ca 10 % av den befintliga styckegodstrafiken).

8 Sid. 3 KÄNDA KONSEKVENSER TILL FÖLJD AV FÖRÄNDRINGAR I TRAFIKUNDER LAGET FÖR INNERHAMNEN UNDER JOHNSON SP - SERVICE konverterar till modernt tonage och flyttar till Skandiaharnnen). Kollektivanställda dagtid fartyg = 3.50 årsarbetare " land = 1,25" rotalt = CHIPOL LINE (flyttning till annan hamn). Kollektivanställda dagtid loss = 18.4 årsarbetare " last = 2. 8 " " " land = 4. 2 " Totalt = 25.4 " 1 ~ årsarbetare = 1800 tirn = 225 arbetsdagar.

9 Sid..4 PERSONALBEHOV INRE HAMNEN. Anställda hamnarbetare enligt personalbudget. Avgår frånvarande för sjukdom, tjänstledighet etc. ca 25 %. Normalt tillgängliga 224 man man Budgeterat resursbehov 1984 med hänsyn tagen till ovan nämnda förändringar i trafiken. Dagtid tim = 153 man För att justera ojämnheter i trafiken framför allt vid hantering av ban~ner och bilar erfordras tillfällig arbetskraft 20% av totalbehovet avgår ~- Normalbehov 122 man Normalt tillgängliga Normalt behov Antal att placera i Skandia/Älvsborgshamnarna 168 man man

10 Sid. 5 UTNYTTJADE ARBETSTIMMAR INNERHAMNEN DAGTID. Produktion ordinarie blixt tim = 83% = 17% Håltid ordinarie = 16,4 årsarb. PERSONALSITUATIONEN I produktion Innerharnnen dagtid = I Skandia/Älvsborg = Hål tid Tillgängliga Avgång = = = årsarbetare ' " AVGÅNG INNERHAMNEN Totalt Deltid ( 23 man Långtidssjuka Temp. frånvaro ( 30 Summa årsarbetare % ) PERSONALBEHOV SKANDIA/ÄLVSBORGSHAMNARNA. Skandia Plan Skandia Syd Skandia Väst Älvsborg To.talt " 5 st skiftgående 8 10 " * 10 dagtids gående 10 skiftgående 43 * Plats i om~lädningsrum finns enbart för 4 st. i nuläget, men bolaget avser att göra en tillbyggnad där även uppehållsrum kommer att finnas.

11 ... (((? (( ~ 198). Sid. 6. tltlornid. pe.1'soool 1ill. :fti'andlu_/~tsberr9.11nlo_l Tr2o_x_..illlrl. m. do.g.. ~ ~nlal.. /\mal. 'JCln. -. 1'2. 10) 3 27~ rq_b_ ,', ~.... IJOccrs; 2' : ! \ ~prll. 16 ~7 l. 2b.5 )T2oj l. 17.?.. 1tLT ~ ~.(o. Jul...5 :. 27-: t119. B ~o ). 1 ]e.pl '2. i, ~. _._2 21.~ CJ1fl (6) 1 15.J.. )Loo.. J7.. ~ fo f)e_c b '2.~ C:ozn~msnlti::~c9 17.) tlnde.r S-CCi' 01J onlol[l mbel~doga_i ha_r inruzj~ ~ne11~. pe.1's no1 t.. jcin>tqf:rr l: i. J1fctndlCL/J4llisb tq.