Trafikförändringar 2013/2014
|
|
- Peter Isaksson
- för 7 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 1(24) Handläggare Ragna Forslund Trafikförändringar 2013/2014 Stockholms läns landsting Trafikförvaltningen Stockholm Leveransadress: Lindhagensgatan 100 Godsmottagningen Stockholm Telefon: Fax: E-post: Säte: Stockholm Org.nr: Besök oss: Lindhagensgatan 100. Kommunikationer: Stadshagen/Thorildsplan
2 2(24) Trafikförändringar 2013/2014 Sammanfattning Nedan följer en sammanställning av vilka förändringar som planeras i trafiken 2013/2014. Majoriteten av förändringar sker vid det gemensamma tidtabellsskiftet vilket i år inträffar den 15 december. Normaltidtabellen gäller sedan till 13 december 2014 med sommartidtabell under perioden 20 juni 17 augusti Förändringar och justeringar i trafikutbudet kan komma att ske även vid andra tillfällen under året. Under år 2014 sker uppstart av det nya avtalet E22 som till stor del är ett incitamentsavtal. Avtalet omfattar de tidigare två avtalsområdena Innerstaden och Lidingö. I det nya avtalet E22 samt i avtalet E20 (Bromma, Solna, Sundbyberg, Sollentuna, Norrort, Saltsjöbanan, Nockebybanan, Tvärbanan samt Roslagsbanan) har entreprenören större friheter att göra justeringar i utbudet. Detta för att bättre kunna matcha trafikutbudet till efterfrågan. Prioriterade områden för trafikplaneringen har varit minskad trängsel, förbättrad trafik till nybyggnadsområden samt planeringsmålsättningen att erbjuda sittplats på motorvägsbussar. Som nämns ovan fortsätter satsningen på att minska trängseln i SL:s fordon. Fler avgångar sätts in på de linjer i länet som har hög belastning. I de nyare avtalen läggs ett större ansvar för trängselfrågan på trafikutövaren. Stockholm växer kraftigt med flera nya bostadsområden runt om i länet. I år satsas bland annat på att förbättra trafiken till Norra Djurgårdsstaden. Satsningen på en utökning av sittplatser för att nå planeringsmålsättningen att inga resenärer ska behöva stå på motorvägsbussar inleddes år Syftet med att minimera antalet stående är ökad trafiksäkerhet och komfort. Det faktum att befolkningen i länet ökar varje år fordrar årliga utökningar även i framtiden. Stockholm oktober 2013 Anders Lindström Förvaltningschef Ragna Forslund Trafikdirektör
3 3(24) Sammanfattning Inledning Ny kollektivtrafiklag Regionalt trafikförsörjningsprogram Allmän trafikplikt och upphandling SL-trafik Planeringsprocessen Nya trafikavtal Tidtabellskiften Tunnelbana Röd linje Blå linje Grön linje Pendeltåg Tågplaneprocessen Generella förändringar Övriga förändringar Södertäljelinjen Nynäshamns-/Västerhaningelinjen Bålstalinjen Märstalinjen/Uppsalalinjen Gnesta Banarbeten Pendelbåt Lokalbanor Spårväg City Roslagsbanan Lidingöbanan Tvärbanan Saltsjöbanan... 14
4 4(24) 5.6 Nockebybanan Buss Trafikområde Ekerö Trafikområde Norrtälje Trafikområde Järfälla/Upplands-Bro Trafikområde Sigtuna/Vallentuna/Upplands Väsby Trafikområde Lidingö Trafikområde Innerstaden Trafikområde E20 Block Trafikområde E20 Block Trafikområde Handen Trafikområde Huddinge Botkyrka Söderort Trafikområde Nacka Värmdö Trafikområde Nynäshamn Trafikområde Södertälje Trafikområde Tyresö... 23
5 5(24) 1. Inledning 1.1 Ny kollektivtrafiklag Från den 1 januari 2012 gäller en ny kollektivtrafiklag (2010:1065). En regional kollektivtrafikmyndighet (RKTM) ska finnas i alla län med samlat ansvar för den regionala kollektivtrafiken. I Stockholms län är landstinget länets kollektivtrafikmyndighet. Det är trafiknämnden med dess förvaltning, trafikförvaltningen, som fullgör landstingsfullmäktiges uppdrag som regional kollektivtrafikmyndighet. 1.2 Regionalt trafikförsörjningsprogram I trafiknämndens uppdrag ligger bland annat ansvaret för att ta fram ett regionalt trafikförsörjningsprogram innehållandes vision, långsiktiga mål, omfattning av den allmänna och särskilda kollektivtrafiken. Vad gäller långsiktiga mål har följande satts för kollektivtrafiken i Stockholms län: Attraktiva resor: Kollektivtrafiken ska vara sammanhållen och samordnad, uppfylla resenärernas behov samt utgöra grund för planering och utbyggnad av transportsystemet genom samverkan med bebyggelseplanering. Tillgänglig och sammanhållen region: Kollektivtrafiken ska bidra till ökad jämlikhet och jämställdhet, stödja ökad täthet och flerkärnighet i regionen samt bidra till en hållbar och sammanhållen utvidgning av arbetsmarknadsregionen. Effektiva resor med låg miljö- och hälsopåverkan: Kollektivtrafikens negativa miljö- och hälsopåverkan ska minskas och kollektivrafiken ska planeras och utföras med inriktning mot ökad kostnadseffektivitet. Landstingets utgångspunkt när det gäller konkurrensneutralt marknadstillträde är att kommersiell trafik är en tillgång och en ytterligare möjlighet att möta nya resbehov hos invånarna i den växande Stockholmsregionen. Vad gäller målen om attraktiva resor samt tillgänglig och sammanhållen region, definieras dessa av länsinvånarnas och samhällets behov av kollektivtrafik. Det finns riktlinjer för turtätheten i länet. Turtätheten för olika områden vid olika klockslag är beroende på tidpunkt och dag respektive geografiskt läge.
6 6(24) 1.3 Allmän trafikplikt och upphandling Utifrån de fastställda målen i trafikförsörjningsprogrammet tas beslut om vilka linjer som ska ingå i den allmänna trafikplikten. Efter detta beslut sker upphandling av trafik (se processen i Figur 1 nedan). Figur 1. Beslut om allmän trafikplikt, det vill säga vilken kollektivtrafik som samhället ska avtala om, baseras på det regionala trafikförsörjningsprogrammet. Efter beslut om allmän trafikplikt sker upphandling av trafiken. Landstingets bedömning är att en stor del av den totala trafiken kommer att beläggas med trafikplikt, det vill säga upphandlas. Detta för att säkerställa de tre punkter som den allmänna trafikplikten baseras på: sammanhållenhet, robusthet samt attraktivt pris. 1.4 SL-trafik Enligt beslut i Stockholms läns landstingsfullmäktige och AB SL:s styrelse har trafiknämnden inom landstinget uppdragits att svara för all förvaltning av AB SL:s tillgångar och avtal. Trafiknämndens förvaltning, trafikförvaltningen, utför detta uppdrag. I detta dokument Trafikförändringar 2013/2014 beskrivs trafikförändringar av den trafik som belagts med trafikplikt, det vill säga SL-trafik. 1.5 Planeringsprocessen Varje år tar SL tillsammans med trafikentreprenörerna fram förslag på trafikförändringar vad gäller linjesträckning, turtäthet och trafikeringstid. Trafikförvaltningen tar även hänsyn till de förslag till trafikförändringar som inkommit från länets kommuner och våra resenärer. Förslaget utreds med hänsyn till samhällsnytta och kostnader varvid de samordnas med investeringar på andra områden som till exempel spårutbyggnad och depåplats. 1.6 Nya trafikavtal Under år 2014 sker uppstart av det nya avtalet E22 som till stor del är ett incitamentsavtal. Avtalet omfattar de tidigare två avtalsområdena Innerstaden
7 7(24) och Lidingö. I det nya avtalet E22 samt i avtalet E20 (Bromma, Solna, Sundbyberg, Sollentuna, Norrort, Saltsjöbanan, Nockebybanan, Tvärbanan samt Roslagsbanan) har entreprenören större friheter att göra justeringar i utbudet. Om inte särskilda skäl föreligger ska trafikförvaltningen godkänna de förslag om justeringar i utbudet som inkommer från entreprenörerna. Detta innebär att trafikförändringar och justeringar i utbudet kan komma att ske vid flera tillfällen under året. 1.7 Tidtabellskiften För att skapa bättre samordning har SL ambitionen att skapa ett gemensamt tidtabellsskifte för samtliga trafikslag. Tidtabellsskiftet och tidpunkten för igångsättningen av trafikförändringarna kommer i fortsättningen att i huvudsak ske andra söndagen i december vilket är den nationella standarden som pendeltågen länge har följt. Normaltidtabellen (T14) gäller 15 december december 2014 Sommartidtabellen gäller 20 juni 17 augusti 2014
8 8(24) 2 Tunnelbana I tunnelbanan är det för närvarande inte möjligt att förtäta trafiken under maxtimmarna då infrastukturens kapacitet utnyttjas fullt ut. Utanför maxtimmarna finns dock möjlighet att införa fler avgångar och/eller långa tåg under tider då trängseln är stor vilken den tidvis är även utanför maxtimmarna. 2.1 Röd linje Linje 13 Linje 14 Norsborg Ropsten Fruängen Mörby Centrum o Utökad trafik på söndagar mellan på Liljeholmen Mörby. Förändringen innebär såväl ett utökat trafikutbud för resenären som minskad trängsel. o Det införs ökad turtäthet sena kvällar/nätter fredagar då perioden med 10-minuterstrafik förlängs fram till o Natt mot lördag och söndag förtätas trafiken (kl ) genom innerstaden vilket ger 10-minuterstrafik på genom innerstaden. 2.2 Blå linje Linje 10 Linje 11 Kungsträdgården - Hjulsta Kungsträdgården Akalla o En förändrad trafiklösning för att få en mer robust trafik. Trafiklösningen innebär förändrade reglertider mellan ändstationerna. Justeringarna har gjorts i syfte att förbättra regularitet och störningskänslighet. Detta genomförs i augusti Grön linje Linje 17 Linje 18 Linje 19 Skarpnäck Hässelby strand Farsta strand Hässelby strand Hagsätra Hässelby strand o En trafiklösning med linjelös trafikering införs för att skapa jämnare trafik framförallt i rusningstid och då särskilt i västerort. o Det införs ökad turtäthet sena kvällar/nätter lördagar då perioden med 10-minuterstrafik förlängs fram till o Natt mot lördag och söndag förtätas trafiken (kl ) med korta tåg genom innerstaden vilket ger 10-minuterstrafik.
9 9(24) 3 Pendeltåg 3.1 Tågplaneprocessen Till tågplan 2014 tillkom ytterligare två tågoperatörer på fjärrtågsmarknaden Stockholm-Göteborg med ansökningar om tåglägen. Detta har varit ett stresstest för tilldelningsprocessen för tåglägen. Den ansträngda situationen har inneburit att det i vissa fall kommer att införas trafiklösningar som ger sämre restider, kvalitet och anslutningar för resenärerna. SL/Trafikförvaltningen har under processens gång, i en konstruktiv anda gentemot Trafikverket och övriga tågoperatörer, försökt att hitta lösningar för resenärerna. Genom mindre justeringar i tidtabellen har man försökt hitta den mest optimala lösningen för samtliga aktörer i processen. Dock har SL/Trafikförvaltningen i detta arbete varit tvungen att försaka ofta välgrundade krav på anslutningar mellan tåg och regelbunden tidtabell. Främst har de delar av pendeltågsnätet där pendeltågen delar spår med övrig järnvägstrafik, som till exempel Järna- Gnesta, varit föremål för den här sortens problemlösning. 3.2 Generella förändringar Kvartstrafiken på sträckorna Märsta Södertälje C och Kungsängen Västerhaninge startar en timme senare på söndagar än på lördagar. För att nå ett tydligare utbud tidigareläggs kvartstrafikens början med en timme på söndagar under normaltidtabellen. Trafikutbudet söndagar likställs således med lördagarna under normaltidtabellen. Trafikförvaltningen undersöker tillsammans med operatören Stockholmståg möjligheterna att köra med korta tåg när efterfrågan inte motiverar långa tåg. Syftet är att minska produktionskostnaderna och öka tiden för underhåll. 3.3 Övriga förändringar Södertäljelinjen Första avgången från Stockholm C mot Södertälje avgår klart senare än vad första avgånger på de övriga linjerna gör. För att underlätta arbetspendling införs därför en ny tidig avgång kl från Stockholm C till Södertälje. Under eftermiddagsrusningen förlängs insatståget kl från Stockholm C till Södertälje C för att skapa en jämnare fördelning av resenärer mellan tågen. Ytterligare sker vissa körtidsjusteringar till följd av banarbeten och bristande punktlighet.
10 10(24) Nynäshamns-/Västerhaningelinjen Det sker vissa körtidsjusteringar för att bättre motsvara tågets verkliga körtider. Snabbtåget från Nynäshamn som ska avgå direkt efter ett ankommande tåg från Stockholm C blir ofta försenat. Därför tidigareläggs snabbtågets avgång till och tågmötet tas istället i Nynäsgård. Mötande tåg får stå 8 minuter i Nynäsgård vilket drabbar cirka resenärer Bålstalinjen För att förbättra punktligheten på de tre snabbtågen från Jakobsberg till Nynäshamn slopas uppehållet i Spånga. Vad gäller det nuvarande insatståget från Jakobsberg kl till Tumba så prioriterades i tågplanen 2014 ett nytt direkt regionaltåg från Västerås. SL/Trafikförvaltningen begärde tvist mot Trafikverkets planering i vilken regionaltåget befanns ha högre samhällsekonomisk nytta än pendeltåget. En konsekvens av detta är att trängseln på avgången kl från Bålsta respektive kl från Kungsängen troligvis kommer att förvärras. För att upprätthålla trafiken söder om Stockholm i detta tågläge låter SL/Trafikförvaltningen tåget utgå från Upplands Väsby på den angränsande Märstalinjen Märstalinjen/Uppsalalinjen Som en konskevens av det bortprioriterade pendeltåget från Jakobsberg kl tillkommer en ny avgång från Upplands Väsby kl vilket skapar 7,5-minuterstrafik från Upplands Väsby mellan kl och kl För att tillmötesgå önskemål om tidigare turer till Arlanda föreslås en tidig morgontur starta i Älvsjö i stället för Stockholm C kl veckans alla dagar. Detta ger resande från Söderort/Södermalm möjlighet att nå Arlanda innan kl Gnesta I den ursprungliga Tågplan 2014 (T14) som presenterades av Trafikverket under våren 2013 hade all pendeltågstrafik på sträckan Järna via Mölnbo till Gnesta exkluderats med hänvisning till kapacitetsbrist på Västra stambanan. Alltsedan dess har SL/Trafikförvaltningen i en konstruktiv anda försökt att hitta lösningar för att återinföra alla ansökta tåglägen på nämnda sträcka.
11 11(24) Resultatet är att samtliga tåglägen kvarstår dock innebär det att anslutningarna till pendeltåget till/från Stockholm i Södertälje Hamn försämras i den nuvarande tidtabellen. 3.4 Banarbeten I samband med bygget av Citybanans nya viadukter mot Mälarbanan kommer regionaltågen mot Västerås att behöva dela spår med norrgående pendeltåg strax norr om Karlberg. Detta beräknas pågår sommaren 2014 hösten Genom att tidigarelägga insatståg från Södertälje C och Tumba mot Upplands Väsby med 1-2 minuter har dessa tågs uppehåll på Karlsberg kunnat räddas. Under några sommarveckor kommer trafiken till Uppsala/Märsta behöva reduceras på grund av banarbetet i Karlberg. Troligen kan max 4 tåg per timme i stället för 6 tåg per timme köras. Bygget till fyra spår på Mälarbanan kommer att leda till indragen trafik norr om Spånga på söndagsmorgnar på samma sätt som under Ytterligare kommer det att vara tre totalavstängningar. I samband med dubbelspårsutbyggnaden på sträckan Tungelsta Hemfosa kommer det under sommaren 2014 endast vara möjligt med enkelspårsdrift förbi Tungelsta station. Som en följd att detta kommer tidtabellen att justeras vilket kan påverka anslutningar och passningar till övrig trafik. 4 Pendelbåt Sedan 1 april 2013 är SL huvudman för pendelbåtslinjen Sjövägen, som trafikerar sträckan Frihamnen- Lidingö Nacka Strand Nybroplan. Det innebär att resenärerna kan använda sig av SL:s biljettsortiment och resevillkor på linjen. Under 2014 kommer tidtabellen att förbättras och trafiken kommer att omfatta tre fartyg i högtrafik. Ansträngningar görs också att i samarbete med kommuner och fastighetsägare förbättra bryggornas utformning och anslutningarna till landburen kollektivtrafik längs linjen. Under sommaren 2014 kommer pendelbåtslinjen Sjövägen att kompletteras på försök med ett eldrivet fartyg under perioden sommaren 2014 till och med år Motivet till beslutet är att eldrift ger mindre miljöpåverkan än dagens drivmedel och är därmed en intressant teknik att studera. Genom att testa denna teknik får Trafikförvaltningen nya kunskaper om möjligheterna att tillämpa sjötrafik i Stockholms län med mer miljövänlig framdrivning.
12 12(24) 5 Lokalbanor Samtliga lokalbanor är föremål för någon form av trafikpåverkande ombyggnadsarbeten under Tidplaner och omfattning på dessa arbeten är i många fall osäkra och har komplexa beroenden av kommunala detaljplaner, järnvägsplaner, finansiering, framdrift i projekt med mera. De förutsättningar för trafik som beskrivs bör alltså mer ses som ett planeringsläge som kan ändras än som en fast förutsättning. 5.1 Spårväg City Under 2014 planeras tillgänglighetsanpassningar att genomföras på främst Djurgården. Arbetet kommer att förläggas till de tidpunkter då Djurgården har lågsäsong (oktober-april, förutom december). Det leder till att trafiken delvis kommer att behöva stängas av. Främst rör det delarna öster om Liljevalchs/Gröna Lund. Omfattning och utseende på ersättningstrafiken utarbetas men är ännu inte fastställd. Inriktningen är att genomföra arbetena så att spårvagnstrafiken kan fortgå till åtminstone Liljevalchs/Gröna Lund. Ersättningstrafik med buss ska synkroniseras med spårvagnstrafiken. Till skillnad från huvuddelen av SL-trafiken har linje 7 sin trafiktopp under sommarmånaderna och på helger då besökare åker ut till Djurgården. Det gör att en relativt omfattande förstärkning av trafiken på Djurgården behöver köras under sommarhalvåret. Med anledning av det stora resandet på Linje 7 (Sergels torg-waldemarsudde) planeras trafiken att köras med som tätast 6-minuterstrafik under sommarhalvåret (slutet av april-september). Motsvarande trafik kördes under sommaren Förutom förstärkning av linje 7 finns möjlighet för Trafikförvaltningen att beställa trafik med tursatta museala vagnar som förstärkning. 15-minuterstrafiken kvällstid under vinterhalvåret ska förtätas till 12- minuterstrafik. Förslaget bottnar i att utnyttja befintliga resurser effektivare då tätare trafik uppnås med samma vagninsats och minska behovet av evenemangstrafik kvällstid under vinterhalvåret. 5.2 Roslagsbanan På Roslagsbanan genomförs inom ramen för program Roslagsbanans utbyggnad en mängd åtgärder. Kapaciteten avses ökas och restiderna avses förkortas genom dubbelspårsutbyggnader och inköp av nya fordon. Bullerbekämpande
13 13(24) åtgärder, trafiksäkerhetshöjande åtgärder och tillgänglighetsanpassning genomförs. Alla dessa åtgärder resulterar att trafiken i perioder behöver inskränkas. Under 2014 planeras dubbelspår att anläggas Rydbo-Åkers Runö. Det leder till en trafikavstängning mellan Rydbo och Österskär från februari till juni och mellan Hägernäs och Österskär juni till augusti Trafiken ersätts med buss. Omfattning och utseende på ersättningstrafiken utarbetas men är ännu inte fastställd. Från sommaren 2014 till december 2014 planeras trafiken stängas av norr om Roslags Näsby i samband med dubbelspårsarbeten Visinge-Täby Kyrkby och Kragstalund-Vallentuna. Ett antal förändringar planeras för genomförande under Däribland märks bland annat en senareläggning av sista förbindelsen mot Lindholmen/Österskär natt mot vardag. På så sätt närmar sig trafikutbudet trafikförsörjningsprogrammets riktlinjer för trafikeringsperiod för stomtrafiken. 5.3 Lidingöbanan Lidingöbanan stängs av för upprustningsarbeten relaterade till Spårväg City från juni 2013 till årsskiftet 2014/15. Tider för trafikstart och avstängning i anslutning till upprustningsarbetet är beroende på framdriften i planprocesser inklusive eventuella överklaganden. Under tiden trafikeras södra Lidingö av bussar. Ersättningstrafiken har efter synpunkter från resenärer justerats och gäller från och med den 29:e september Ersättningstrafiken består av 3 linjer: Busslinje 21 Ropsten Baggeby Larsbergs station Gåshaga Busslinje 21R Gåshaga Käppala Aga Ropsten Busslinje 21X Ropsten Brevik Käppala Gåshaga 5.4 Tvärbanan Det nya signalsystemet för Tvärbanan inklusive Solnagrenen är försenat. I skrivande stund planeras Solnagrenen (Alvik-Solna Centrum) att öppnas som ett separat system vid månadsskiftet oktober/november Steg 1: november mitten av 2014 Spårvagnarna på Solnagrenen kommer att köra med begränsat signalsystem och reducerad hastighet mellan Alvik och Solna Centrum. Initialt planeras
14 14(24) 15-minuterstrafik, som eventuellt kan förtätas om trafiksystemet visar sig stabilt. Trafiken på den befintliga delen av Tvärbanan, Alvik-Sickla Udde, fortgår med befintligt signalsystem. Då respektive del av Tvärbanan kommer att vända från varsitt håll i Alvik kommer resenärer som önskar passera Alvik att behöva göra ett byte. Till följd av att Solnagrenen kommer ha en lägre turtäthet än den befintliga banan kan det uppstå problem med synkroniseringen mellan tidtabellerna på de två bandelarna. En större del av trafiken kan komma att köras med långa tåg, främst kvällstid. Trafiken på Solnagrenen kan fortgå samtidigt som signalsystemet görs komplett. Eventuellt behöver kortare avstängningar göras för att hantera uppgraderingar av signalsystemet. Steg 2: sommaren 2014 Inför sommaren 2014 beräknas signalsystemet på Solnagrenen vara stabilt och det är då lämpligt att genomföra signalsystembyte på den befintliga delen av Tvärbanan (Alvik-Sickla Udde). Sommaren 2014, från den 5:e maj till och med den 17 augusti, planeras trafiken på Tvärbanans befintliga del att stängas av för att till hösten starta med genomgående trafik Solna station- Alvik- Sickla Udde. Trafiken på den södra delen av Tvärbanan (Alvik-Sickla Udde) kommer delvis att ersättas med buss. Omfattning och utseende på ersättningstrafiken utarbetas men är ännu inte fastställd. Steg 3: hösten 2014 Efter att sträckan Sickla Udde Solna Station är i drift med nytt signalsäkerhetssystem kommer möjligheten att öka trafikutbudet ses över. Till en början planeras 7,5-minuterstrafik lika dagens utbud i rusningstrafik men vartefter trafiksystemet visar sig stabilt och vagntillgången medger planeras förtätning till i första hand 6-minuterstrafik. Utanför rusningstrafik planeras trafiken motsvara dagens utbud, 2012/13 på hela linjesträckningen. 5.5 Saltsjöbanan Saltsjöbanan påverkas av Stockholms stads ombyggnad av Slussen. Enligt Stockholms stads planer kommer Saltsjöbanan inte att kunna angöra station Slussen under tiden Slussen byggs om, från sommaren 2014 till någon gång 2019 eller Busstrafik kommer att ersätta sträckan Henriksdal Slussen.
15 15(24) Trafiknämnden fattade i april 2013 beslut om att genomföra en upprustning av Saltsjöbanan. Arbetena påbörjas Framtagandet av en detaljerad produktionsplan för de kommande åren pågår. Inriktningen i nuläget är att det under 2014 inte planeras för arbeten som innebär längre trafikavstängningar. En helgavstängning i november är inplanerad. Som en del av upprustningen studeras om turtätheten kan öka på banan med enklare trimningsåtgärder. Om så är möjligt kommer denna ökning ske bortom 2017/ Nockebybanan På Nockebybanan planeras inga direkta ombyggnadsåtgärder. Vid de tidpunkter då spårvagnstrafiken körs med 12-minutersintervaller föreslås turtätheten förtätas till 10-minuterstakt. Förändringen avses bli genomförda till hösten eller december 2013 och gäller således för Denna förändring syftar till att harmonisera tidtabellen mot tunnelbanan och på så sätt öka resandet.
16 16(24) 6 Buss Nedan beskrivs de busstrafikförändringarna för varje trafikområde som sker under sommartidtabellen och normaltidtabellen. Trafikområde Ekerö 20-minuterstrafiken på linjerna 176/177 förlängs en timme i vardera riktningen alla dagar i veckan på grund av ökad efterfrågan och behov av standardhöjning. Nya avgångar införs på linje 302, 303, 305, 309 för att motverka trängsel. Ytterligare trafik införs även på linjerna 315, 317, 323, 338 och 342 för att möta ökad efterfrågan och behov av standardhöjning. Ekerö har idag en relativt gles nattrafik med timmestrafik från ca kl. 02:00. Senare avgång vid ca har även hög belastning. Avgången natt mot lördag, söndag på linje 396 från Träkvista till Brommaplan kl indrages och resurser överföres till linje 311. Ny avgång vid kl körs dock istället som linje 309. Trafikområde Norrtälje På grund av ökat resbehov och efterfrågan efter fler resmöjligheter mellan Älmsta och Norrtälje har trafikupplägget för linjerna 636, 636, 636X och 637 setts över. Ytterligare avgångar sätts in mellan Norrtälje och Älmsta/Östersjö samt mellan Norrtälje och Älmsta/Grisslehamn/Ellan. Efterfrågan på tidigare trafik mot Stockholm tidiga vardagmorgnar finns på linje 639 som får ytterligare en avgång vardagar från Edsbro till Stockholm. Nya turer införs på linje 641 vardagar samt på linje 643 helger på grund av ökad efterfrågan samt standardhöjning. Nya avgångar införs på linjerna 651, 655, 656, 657 och 658 för att möta ökad efterfrågan och behov av standardhöjning. Trafikområde Järfälla/Upplands-Bro Det finns ett behov av att förbättra resmöjligheterna under helger mellan Järfälla och Kista via Barkarby. Linje 518 kommer därför att överta linje 567 sträckning på helger mellan Barkarby och Kista. Linje 567 upphör då även att
17 17(24) trafikera Kista under lördagar och söndagar och trafikeras istället till och från Sollentuna. Nya avgångar införs kvällstid mellan Jakobsberg och Barkarby. Helger införs förstärkt trafik på sträckan Barkarby och Barkarby handelsplats. Linje 542 och 551 får utökad 30-minuterstrafik på kvällar för att möta ökad efterfrågan och behov av standardhöjning. Linje 551 får även utökad trafik helger. Förändringar av linje 591 medför att trafiken på linje 548 behöver justeras. En avgång inrättas därför från Stäket till Kallhäll natt mot lördag och söndag. På grund av förändrade resmönster och för att skapa fler resmöjligheter från Brunna så omfördelas trafiken mellan linjerna 559 och 559B. Under rusningstid vardagar så justeras trafiken på linjerna så att fler turer sätts in från Brunna mot Kungsängen i riktning mot Kungsängen på förmiddagen och att det på eftermiddagen sätts in fler turer från Kungsängen i riktning mot Brunna. Samtidigt så dras turer på sträckan Kungsängen Livgardet in. Tidtabellen på linje 591 justeras för att undvika parallelltrafikering längs med pendeltåget samt för att förbättra utbudet i vissa relationer. Trafikområde Sigtuna/Vallentuna/Upplands Väsby Ytterligare trafik införs på linjerna 524, 537, 568, 570, 575, 572, 577, 579, 581 och 582 för att motverka trängsel samt möta ökad efterfrågan och behov av standardhöjning. Kundönskemål har inkommit om att det saknas tidiga anslutningar mot Stockholm och Arlanda. Ytterligare en tidig avgång vardagar från Upplands Väsby införs därför på linje 533. Roserbergs industriområde genomgår en omfattande exploatering och tillströmning av arbetsplatser. Detta medför ett ökat resbehov till området med anslutning till framförallt pendeltåget i Rosersberg. Nya avgångar till och från Rosersberg industriområde införs därför på linjerna 538 och 576. Efter kundönskemål kommer linje 565 angöra även hållplats Kanalvägen i riktning från Stockholm. En ny vändmöjlighet i nyanlagd cirkulationsplats på Stockholmsvägen medför att en förändring av körvägen är genomförbar. Detta skapar mer tydlighet för
18 18(24) resenärer vid Infra city samt förkortar restiden för resande till och från Infra city. Linje 566 får därför omlagd körväg via ny cirkulationsplats; Upplands Väsby station Infra city Infra city väst. En eftermiddagsavgång på linje 665 trafikerar även via Kårsta skola efter önskemål från Vallentuna kommun. Linje 687 har idag ett ökande resande med tidvis hög belastning. Önskemål har även inkommit om att trafikera Sollentuna centrum för att skapa fler resmöjligheter. Linjen kommer därför att trafikera via Sollentuna station i båda riktningar. Trafikområde Lidingö Busstrafiken i trafikområde Lidingö är under upphandling, E22, och tilldelningsbeslut väntas i mitten av november. I samband med att Lidingöbanan är avstängd och ersätts med busstrafik så har linje 201 förlängts till att utgå från respektive sluta vid Brevik. Detta för att skapa anslutningar till ersättningstrafiken. I samband med Lidingöbanans renovering är hållplats Agaplan indragen. Avgångar på linjerna 291 och 293 som startat respektive slutat i Agaplan kortas av till Gångsätra under ombyggnaden av Lidingöbanan. Trafikområde Innerstaden Busstrafiken i trafikområde Innerstaden är under upphandling, E22, och tilldelningsbeslut väntas i mitten av november. I takt med att inflyttningen i området runt Hornsberg och Västra Kungsholmen ökar så medföljer även ett större behov av att resa till och från Fredhäll och tunnelbanans gröna linje. Resmöjligheterna till ICA Maxi vid Lindhagen följer även inte öppettiderna på kvällar och helger. De avgångar på linje 49 kvällstid alla dagar i veckan som idag startar respektive slutar vid Stadshagsplan förlängs därför till att trafikera Fredhäll. Området runt Hjorthagen och Ropsten, Norra Djurgårdsstaden, genomgår en omfattande exploatering och nybyggande. I takt med att inflyttning sker så avser Trafikförvaltningen att justera utbudet på befintlig busstrafik. Trafiken på linje 55 utökas därför från 12-minuters till 10-minuterstrafik under rusningstid
19 19(24) på vardagar. De sena avgångar som idag startar respektive slutar i Kungsträdgården mot Sofia förlängs alla dagar i veckan att istället trafikera hela sträckan till Hjorthagen. Byggnationen av Nya Karolinska Sjukhuset har ökat resbehovet för arbetsresor med tidiga ankomster till Karolinskaområdet. En ytterligares avgång införs därför på linje 73 på sträckan Tekniska högskolan/östra station till Karolinska i syfte att avlasta befintlig trafik till området. Ett ökat resbehov har uppkommit från Frihamnen samt Ropstenområdet under tidiga vardagmorgnar. Trafikstarten på linje 76 tidigareläggs därför alla vardagmorgnar. Utökning av trafiken på linje 77 under eftermiddagsrusningen på vardagar från 10-minuters till 8-minuterstrafik på grund av trängsel. Linje 96 får en utökning med en avgång från Sickla udde vardagar i syfte att minska glappet mellan dag- och nattrafik. Trafikområde E20 Block 1 (Solna/Sundbyberg/Sollentuna/Bromma) Tvärbanans Solnagren kommer från och med den 28 oktober 2013 att börja trafikera sträckan Alvik Solna station. Detta medför då att viss parallellgående busstrafik på sträckan Alvik och Johannesfred blir överflödig och enstaka avgångar på linjerna 110 och 112 till Johannesfred indrages därför i morgonrusningen. Utbyggnaden i Stora Ursviksområdet medför ökade krav på resmöjligheter till och från Rissne för anslutning till Tunnelbanans blå linje, därför förlängs linje 504 från Ursvik till att starta respektive sluta i Rissne. Linje 593 förlängs till att trafikera Uppsala via Arlanda då pendeltåget numera trafikerar Uppsala via Arlanda dagtid. Trafikområde E20 Block 2 (Norrort) I syfte att erbjuda bättre resmöjligheter och undvika byten slås linje 603 ihop med dagens linje 613. På morgonen förlängs avgångar från Danderyds sjukhus till Kista. På eftermiddagen förlängs avgångar och utgår från Kista centrum.
20 20(24) Linje 605 får ändrad linjesträckning, Danderyds sjukhus Grindtorp södra Täby C Gribbylund (Lansen), för att skapa bättre resmöjligheter. I syfte att korta ner restiden till högt belastade hållplatser samt korta ner restiden får linje 609 ändrad sträckning på eftermiddagen så att ändhållplatsen blir vid Lansen. Idag trafikerar linje 627 Kista industriområde i båda riktningar både förmiddag och eftermiddag. Linjens längd gör den även störningskänslig och riskerar då förseningar. Linjen får därför förändrad linjesträckning på tre platser; Trafikerar ej Kista industriområde morgnar från Kista C samt eftermiddagar till Kista. Linjen avkortas och får ny ändhållplats vid Åkerby industriområde (604 ersätter). Går via motorvägen mellan Rinkeby och Grindtorp södra i syfte att kora ner restiden på sträckan Sollentuna Täby C. Sträckan Rinkeby Eneby torg Täby C Galoppfältet Flygkårsvägen Arninge övertas av linje 604. Hållplats Österängsvägen och Enhagsvägen på Gamla Norrtäljevägen utgår även. I samband med att linje 627 får förändrad linjesträckning i syfte att förbättra resmöjligheter och restid så förändras även linje 604; linjen får ny linjesträckning: Danderyds sjukhus Eneby torg Täby C Galoppfältet Flygkårsvägen Arninge (Ritarslingan). Linjen ersätter då 627 på sträckan Åkerby Arninge. Linje 670 får på vardagar under förmiddagsrusningen 8-minuterstrafik på sträckan Vaxholm Engarn Danderyds sjukhus Tekniska högskolan. Tillkommer gör linje 670X med 8-minuterstrafik trafikerar sträckan Vaxholm Danderyds sjukhus. Detta innebär att varannan avgång från Vaxholm får kortare restid till Danderyds sjukhus. Resenärer från Engarn (Resarö) har även linje 680 som alternativ för resor till Danderyds sjukhus - Humlegården. Eftermiddagar måndag fredag utökas 10-minuterstrafiken till kl Lördag och söndag tillkommer en ny eftermiddagsavgång från Vaxholm. Linje 698 trafikerar Hägernäs, hållplats pilotvägen, vilket även linje 691 gör. Antalet påstigande på den hållplatsen är dock i genomsnitt en (1) person natt mot lördag och söndag samt övriga nätter noll (0) personer. Linjen upphör att
21 21(24) trafikera hållplats Hägernäs (Pilotvägen) då även linje 691 trafikerar den sträckan. Trafikområde Handen I trafikområde Handen genomförs flera förändringar som syftar till att minska trängsel på linjer som trafikerar vägar över 70 km/h, och därigenom nå planeringsmålsättningen inga stående. Till exempel får linje 869 från Dalarö en ny morgonavgång och linje 809 från Svartbäcken 13 nya avgångar i morgonrusningen vardagar. Vidare får linje 809 tidigarelagd trafikstart på eftermiddagen. Att 809 får utökad trafikeringstid innebär att delsträckan Brandbergen centrum Svartbäcken på linje 807 inte behövs dessa klockslag, varför vissa avgångar på 807 kortas av vid Brandbergens centrum. En förbättring vad gäller inomkommunala resor i Tyresö kommun nattetid erhålls sträckan Trollbäcken C Tyresö C. Tvärförbindelsen 865 (Handen Skärholmen) får utökad trafik vardagar sommartid. Utbudsförbättringar får även Länna handelsområde, Port 73, det nybyggda området kring Folkparken i Haninge kommun, exploateringsområdet Vidja samt Ågesta friluftsgård. Trafikområde Huddinge Botkyrka Söderort I Söderort genomförs flera förändringar i syfte att minska trängsel, såväl i rusningstid som på dagtid vardagar. Utbudsförbättringar får även den tvärgående linjen 181 (Skarpnäck Farsta strand). En satsning görs på stomlinjerna i området. Linje 172 (Skarpnäck Norsborg) får nya avgångar dels för att motverka trängsel i rusningstid, dels för att erbjuda resenärerna en attraktivare kvällstrafik. Linje 173 (Skarpnäck Skärholmen) får 14 nya avgångar i rusningstid vardagar. I Botkyrka införs enstaka avgångar till den nya hållplatsen Alby Gård vid Hangaren Subtopia. I Huddinge får exploateringsområdet kring nya Talldalsvägen ökad trafik. Linje 705 (Stuvsta station Solgård) får nya avgångar vardagskvällar i syfte att förbättra de försämringar som uppkom i och med den nya pendeltågstidtabellens införande i december 2012.
22 22(24) I Huddinge respektive Botkyrka får även Källbrink, Sörskogen, den nya Rättspsykiatriska anläggningen i Huddinge, Huddinge sjukhus, Kungens kurva området samt exploateringsområdet Riksten utbudsförbättringar. I Salem införs en ny sista avgång vardagskvällar på lokallinje 731 samt nya avgångar på linje 745 till Fridhemsplan. Trafikområde Nacka Värmdö I Nacka Värmdö genomförs flera förändringar som syftar till att minska trängsel både på linjer som trafikerar vägar med lägre hastigheter och på motorvägslinjer. Till exempel får resenärer från såväl Orminge centrum som Gustavsbergs centrum mer trafik. De två nya linjerna 445C och 480C som infördes under perioden Danviksbron renoverades behålls, dock med reducerat utbud. Resandestatistik visar att linjen blev uppskattad främst mot Stockholm city i morgonrusningen men även från Stockholm city under eftermiddagen. Under denna tidsperiod avlastar C- linjerna trafiken till Slussenterminalen. Båda linjerna blir därför kvar i ett försök att vidarutveckla alternativa reserelationer bland annat inför Slussens kommande ombyggnation. Den lokala linjen 469 i Nacka ändras till att gå via Sickla udde och resenärer erbjuds då en koppling till Tvärbanan. Inga hållplatser försvinner. Ingarölinjerna 428X och 430X får en ny senare avgång från Slussen vardagar samtidigt som avgången på 428 respektive 430 samma tid från Gustavsbergs centrum tas bort. Som kompensation införs nya avgångar på den lokala linjen 467 från Gustavsbergs centrum. Stomlinje 474 (Slussen Hemmesta) får tätare trafik sträckan Slussen Mölnvik och samtidigt glesare trafik sträckan Mölnvik Hemmesta vägskäl. Detta för att bättre tillgodose resandebehov. Även Kvarnholmen, Älgö, Duvnäs Utskog, Talludden, Aspviks brygga, Boo, Idalen, Djurö, Värmdölandet samt Fisksätra får utbudsförbättringar.
23 23(24) Trafikområde Nynäshamn Linje 861 till Gullmarsplan får sju nya avgångar, vilka både ökar turtätheten och trafikeringstiden. Dessutom förlängs linjen till att utgå från Estö. I och med att pendeltågen numera går direkt till och från Stockholm C och erbjuder hög turtäthet, anses denna resmöjlighet tillräckligt attraktiv och tillgänglig och behöver inte kompletteras med busstrafik. Därför försvinner behovet av de parallellgående busslinjerna 861C och 862. Dessutom skulle dessa linjer till Stockholm City med stor sannolikhet inte åläggas trafikplikt, utan öppnas för den fria marknaden. Linje 861C försvinner därför helt. Linje 862 ändras istället och får ny slutdestination Gullmarsplan, samt får en ny startplats i syfte att förstora linjens upptagningsområde inom Ösmo. Ingen förändring görs på turutbudet. I trafikområde Nynäshamn genomförs dessutom mindre utbudsökningar för Muskö och mindre förenklingar för resenärer sträckan Nynäshamn Grödby Södertälje. Trafikområde Södertälje Södertälje får ökad trafik på linje 749 till Liljeholmen i syfte att minska trängseln på motorvägslinjen. I övrigt får arbetsområdet i Gärtuna och Morabergs köpcentrum utbudsförbättringar. Trafikområde Tyresö Älta får ökad trafik i syfte att minska trängsel. 11 nya avgångar vardagar, 20 på lördagar och 18 på söndagar på linje 401 till Slussen, samt åtta nya avgångar på linje 801 till Gullmarsplan. Tyresö kommun har i samarbete med trafikförvaltningen genomfört en översyn av trafiken. Detta resulterar i ett flertal ändringar av trafiken i kommunen. Ett antal linjer får tätare trafik i syfte att minska trängsel på linjer som trafikerar vägar över 70 km/h, såväl i morgonrusning som på eftermiddagen. Detta gäller både för direkta linjer mot Gullmarsplan eller Stockholm city och för stomlinjerna 872 (Gullmarsplan Tyresö centrum), 873 (Gullmarsplan Nyfors) och 875 (Gullmarsplan Tyresö kyrka).
24 24(24) En ny högtrafikslinje 814 införs i sträckningen Tyresö strand Södra Hedvigslund (Ältabergsvägen) Gullmarsplan. Linjen blir enkelriktad mot Stockholm och ger exploateringsområdet Tyresö strand en ny snabb förbindelse med Gullmarsplan. Dessutom får exploateringsområdet Södra Hedvigslund också nytta av denna nya linje. Förbättringar får även Tyresö Brevik och exploateringsområdet Tyresö strand. Linje 823 läggs om via hållplats Trollbäckens centrum på Gudöbroleden i riktning mot Gullmarsplan för att fler ska få tillgång till linjen samt att förkorta restiden för genomresande resenärer. En tur- och returavgång till Storkällans kapell införs. Denna får anslutning till/från linje 821 (Tyresö centrum Nacka sjukhus).
Trafikförändringar T16, buss och sjötrafik 2015/2016
1() Handläggare Katarina Liljefors SLUTRAPPORT 2015-11-02 1 Trafiknämnden 2015-12-08, info punkt 19 0227 Trafikförändringar T16, buss och sjötrafik 2015/2016 Stockholms läns landsting Trafikförvaltningen
Läs merTjänsteskrivelse Yttrande inför trafikförändringar i SLtrafiken
MARLENE SJÖDIN SID 1/6 TRAFIKPLANERARE 0858785141 MARLENE.SJODIN@VALLENTUNA.SE KOMMUNSTYRELSEN Tjänsteskrivelse Yttrande inför trafikförändringar i SLtrafiken 2013/2014 Förslag till beslut Kommunstyrelsen
Läs merHur pendeltågstrafiken fungerar idag och hur SL vill utveckla den i framtiden
Trafikenheten 1(14) Vår referens Helena Sundberg 08 686 1480 helena.sundberg@sl.se Hur pendeltågstrafiken fungerar idag och hur SL vill utveckla den i framtiden Trafikenheten 2(14) Sammanfattning Stockholmsregionen
Läs merTrafikförändringar i sommar
Trafikförändringar i sommar Folder_allma n_sommar_a65.indd 1 2015-06-15 14:30 Under sommaren genomför SL en rad olika förbättringsarbeten. Under sommaren genomför SL en rad olika förbättringsarbeten. Stockholm
Läs merVALLENTUNA KOMMUN Sammanträdesprotokoll 12 (18)
VALLENTUNA KOMMUN Sammanträdesprotokoll 12 (18) Kommunstyrelsens näringslivs- och planutskott 2013-08-22 89 Stomnätsstrategi etapp 2 yttrande (KS 2013.080) Beslut Näringslivs- och planutskottet föreslår
Läs merSvar på skrivelse från (MP) om Slussenterminalen
1(4) Slussen Handläggare Malin Ingemarson 08-686 3746 malin.ingemarson@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE Trafiknämnden 2013-12-10, punkt 10 0577 Svar på skrivelse från (MP) om Slussenterminalen Bakgrund Miljöpartiet
Läs mer1.5 Konsekvenser av vägförslaget. 1.6 Fastställelseprövning. 1.7 Kostnader. 1.8 Fortsatt arbete (genomförande)
underhåll. Cykelvägen som idag är kommunal blir på de delar som ingår i arbetsplanen statlig. Vid trafikplats Hjulsta övergår den cirkulationsplats som byggs för att ansluta Akallalänken till från att
Läs merSamråd inför trafikförändringar i SL:s busstrafik from januari 2016
Trafikförvaltningen STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING 1(16) Trafikavdelningen PM Diarienummer Buss 2015-09-09 SL 2015-0883 Sändlista Järfälla kommun K 1 ( ö ppen) Handläggare Sara Catoni Samråd inför trafikförändringar
Läs merTrafikplan 2014 - informationsärende
LANDSTINGET I UPPSALA LÄN Föredragningspromemoria Sammanträdesdatum Kollektivtrafiknämnden 2013-11-22 2 (11) KTN2013-0052 Sida 74 Trafikplan 2014 - informationsärende Beslut Kollektivtrafiknämnden noterar
Läs merSamråd mmr trmflmörämdnngmr a SL:s busstrafik from januari 2016
Trafikförvaltningen STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING 1(16) Trafikavdelningen PM Diarienummer Buss 2015-09-09 SL 2015-0883 Handläggare Sara Catoni Sändlista T,...,, Upplands Väsby kommun K 1 (öppen) Samråd mmr
Läs merDiskussionsunderlag avseende höghastighetståg i Stockholmsregionen
1(8) Diskussionsunderlag avseende höghastighetståg i Stockholmsregionen Stockholms läns landsting Trafikförvaltningen 105 73 Stockholm Leveransadress: Lindhagensgatan 100 Godsmottagningen 112 51 Stockholm
Läs merBeslut om allmän trafikplikt för busstrafik i områdena Södertälje och Nykvarn
1(5) Strategisk utveckling Planering Handläggare Jens Plambeck 08-6861651 Jens.plambeck@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE 2014-03-28 Trafiknämnden 2014-04-29, punkt 10 Beslut om allmän trafikplikt för busstrafik
Läs merJk Trafikfönfaltningen
Jk Trafikfönfaltningen STOCKHOLMS LANS LANDSTING Buss och Fardtjanst Handlaggare Martin Johansson 08-6863610 rnartin.c.johansson@sil.se I 'xl/ V& \IS h Dnr...,..,,..., Infosak. klass Kl (Oppen) Remiss
Läs merMånga stora arbeten stör trafiken under sommar och höst.
Många stora arbeten stör trafiken under sommar och höst. En stark och växande region i Mälardalen är en förutsättning för Stockholms konkurrenskraft. Eftersom många väljer att flytta till regionen för
Läs merRAMAVTAL 6 STORSTAD STOCKHOLM BILAGA 2 SPECIFIKATION INKLUSIVE TIDPLAN
RAMAVTAL 6 STORSTAD STOCKHOLM BILAGA 2 SPECIFIKATION INKLUSIVE TIDPLAN RAMAVTAL 6 STORSTAD STOCKHOLM BILAGA 2 SPECIFIKATION INKLUSIVE TIDPLAN 1 Storstad Stockholm De objekt som ger nyttor till Stockholms
Läs mer1 (6) Tandvårdsenheten
1 (6) Tandvårdsenheten Kommun/statsdel, närområde och vårdbehovsområde Stockholm/Stadsdel Närområdesnamn Vårdbehovsområde Enskede - Årsta - Vantör Enskede 1 Enskede - Årsta - Vantör Årsta 1 Enskede - Årsta
Läs merTrafikförändringar i SL-trafiken svar på remiss från trafikförvaltningen Stockholms läns landsting
Kungsholmens stadsdelsförvaltning Parkmiljöavdelningen Tjänsteutlåtande 1.5.3-099-2014 Sida 1 (5) 2014-03-24 Handläggare Monica Fredriksson Telefon: 08-508 090 32 Till Kungsholmens stadsdelsnämnd Trafikförändringar
Läs merInformation om trafikutredning avseende pendel- och regionaltåg
1(10) Handläggare Jens Plambeck +4686861651 Jens.plambeck@sll.se Trafiknämnden 2015-02-03, info punkt 15 Information om trafikutredning avseende pendel- och regionaltåg Ärendebeskrivning Informationsärende
Läs merAllmän trafikplikt gällande regionaltågtrafik
Beslutsunderlag 2012-09-10 Bengt Nilsson 0451-288510 bengt.nilsson@skanetrafiken.se Regionala tillväxtnämnden Allmän trafikplikt gällande regionaltågtrafik Hässleholm-Alvesta-Växjö Hässleholm-Markaryd
Läs merTrafiksystem 2012 Karlstad - Öxnered - Göteborg
Trafiksystem 2012 Karlstad - Öxnered - Göteborg februari 2010 Innehållsförteckning Sammanfattning... 4 1. Bakgrund... 5 2. Syfte... 5 3. Avgränsning... 5 4. Projektorganisation... 5 5. Inventering...
Läs merTrafikutredning avseende pendeltåg och regionaltåg. Etapp 1: trafikupplägg år 2017/2018
Stadsledningskontoret Exploateringskontoret Trafikkontoret Stadsbyggnadskontoret Handläggare Stadsledningskontoret Anton Västberg Telefon: 08-508 293 05 Till Kommunstyrelsen Gemensamt tjänsteutlåtande
Läs merDnr...M... -...Xö... 2008
TRAFIKKONTORET.... 20080623 ' SL TRAFIKFORANDRINGAR 2009 Daniel Firth Trafikplanering 08-508 261 24 Dnr...M... -...Xö... 2008 Remiss från SL: Förslag på trafikändringar 2009 AB lokaltrafik (SL) har utarbetat
Läs merLångsiktig kollektivtrafikförsörjning av Albano möjliga kompletterande system över tid
Sidan 1 av 15 Långsiktig kollektivtrafikförsörjning av Albano möjliga kompletterande system över tid Sidan 2 av 15 Innehåll Kapitel Sida 1. Inledning 3 1.1 Bakgrund 3 2. Framtida resande 5 2.1 Resmönster
Läs merNytt trafikutbud i Borlange kommun 2016-08-14
Mattias Ahlström 2016-03-09 Nytt trafikutbud i Borlange kommun 2016-08-14 Övergripande fakta Det nya linjenätet liknar på många sätt det tidigare linjenätet, med den stora skillnaden att linje 151/152
Läs merAkalla Barkarby, Dnr 2014-17962
Stadsbyggnadskontoret Tjänsteutlåtande Stadsbyggnadskontoret Dnr 2014-17962 Dnr 2014-18097 Dnr 2014-18909 Dnr 2014-18962 Sida 1 (8) Handläggare Renoir Danyar Telefon 08-508 26 659 Elin Lundbäck Telefon:08-508
Läs merRemiss Trafikutredning avseende pendeltåg- och regionaltåg (TN 2015-0017) KS/2015:252
2015-06-18 Kommunstyrelsen Oscar Olsson Samhällsplanerare Telefon 08-555 014 80 oscar.olsson@nykvarn.se Remiss Trafikutredning avseende pendeltåg- och regionaltåg (TN 2015-0017) KS/2015:252 Förvaltningens
Läs merHALVTID I STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING. en avstämning från Moderaterna
HALVTID I STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING en avstämning från Moderaterna FÖRORD Tack vare att så många röstade på Alliansen i landstingsvalet 2010 har vården och kollektivtrafiken blivit bättre och tryggare.
Läs merMotion gällande: Hur kan Stockholms stad förbättra och utveckla kollektivtrafiken?
Trafikutskottet Motion gällande: Hur kan Stockholms stad förbättra och utveckla kollektivtrafiken? Problemformulering Varje dag reser det cirka 700 000 resenärer med SL, 1 vilket innebär att 47 % av Stockholms
Läs merStockholm. Europas mest attraktiva storstadsregion! En enad regions synpunkter på Trafikverkets kapacitetsuppdrag. Hearing 21 mars 2012
Stockholm Europas mest attraktiva storstadsregion! En enad regions synpunkter på Trafikverkets kapacitetsuppdrag Hearing 21 mars 2012 Tillväxten är vår styrka Stockholms län har 22 % av landets befolkning
Läs merFörslag till beslut om persontrafik på järnväg längs Bottenviken - 2012-02-08
1/6 Förslag till beslut om persontrafik på järnväg längs Bottenviken - 2012-02-08 Bakgrund Sverige har fungerande persontågstrafik till och från Norge och Danmark men ingen trafik till eller från Finland
Läs merPunktlighet i SL-trafiken. Månadsrapport för oktober 2009
Punktlighet i SL-trafiken Månadsrapport för oktober 2009 Innehållsförteckning 1 Sammanfattning... 3 2 Tunnelbanan... 4 Orsaker till avvikelser... 4 Utförd trafik... 5 Orsaker till stopp i tunnelbanetrafiken...
Läs merTunnelbana till Nacka löser inte, åtminstone inte ensam, Nacka och Värmdös behov av snabbare och bättre kollektivtrafik
1 Stockholms läns landsting, Traikförvaltningen 105 73 Stockholm Synpunkter från Naturskyddsföreningen i Stockholms län, Stockholms Naturskyddsförening, Naturskyddsföreningen i Nacka, Saltsjöbadens Naturskyddsförening
Läs merFlerregional systemanalys för Ostlänken. Mars 2009
Flerregional systemanalys för Ostlänken Mars 2009 1 Nyköping- Östgötalänken AB, ägare och adjungerade 2008 Ägare Kommunerna Mjölby, Linköping, Norrköping, Nyköping, Oxelösund, Trosa, Botkyrka + Regionförbundet
Läs merPrinciper för effektivisering av busstrafiken
1(6) Handläggare Sara Catoni 08-686 1937 Sara.catoni@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE Version Trafiknämnden 2015-09-08, punkt 4 Principer för effektivisering av busstrafiken Ärendebeskrivning Stockholm växer i
Läs merTrafikbeställning inför 2016 års tidtabell samt redovisning av synpunkter
TJÄNSTEUTLÅTANDE KS 18:1 Stabsavdelningen Handläggare Kristina Welin Tel. 0152-292 45 Kommunstyrelsen Dnr KS/2015:289-014 2015-05-08 1/3 Trafikbeställning inför 2016 års tidtabell samt redovisning av synpunkter
Läs merFörslag på platser för pendelbåtsbryggor i Värmdö kommun
Diarienummer: 13SPN/0398 Datum:2013-05-20 Författare: Paula Rönnbäck, Patrik Stenberg Förvaltning/ kontor: SBK/planenhet E-post: paula.ronnback@varmdo.se patrik.stenberg@varmdo.se Förslag på platser för
Läs merRegional utvecklingsplan för Stockholmsregionen RUFS 2010 Remissvar avseende kommunikationer och infrastruktur RTN 2006-0047
Stockholms läns landsting Regionplane- och trafikkontoret Box 4414 102 69 Stockholm 2008-11-27 Dnr V-2008-0522 Doss 22 Regional utvecklingsplan för Stockholmsregionen RUFS 2010 Remissvar avseende kommunikationer
Läs merFörslag till effektivisering av busslinjer
1(21) Handläggare Namn Telefon E-post Förslag till effektivisering av busslinjer Nedan följer en förteckning över de busslinjer som kan bli föremål för effektivisering, och hur en sådan effektivisering
Läs merRIPARK - 06 Riktlinjer för SL:s infartsparkeringar
AB Storstockholms Lokaltrafik RIPARK - 06 Riktlinjer för SL:s infartsparkeringar Februari - 06 INNEHÅLL FÖRORD 3 INLEDNING 4 SAMMANFATTNING 5 BAKGRUND 6 LOKALISERING 7 UTFORMNING 8 Markparkeringar 8 Flerplanslösningar
Läs merÖverenskommelse avseende behörighet för Stockholms läns landsting att fatta beslut om allmän trafikplikt gällande regional tågtrafik i östra Sverige Denna överenskommelse avseende behörighet för Stockholms
Läs mer2011-06-08 Trafikförsörjningsprogram
2011-06-08 Trafikförsörjningsprogram Om Trafikförsörjningsprogrammen Från årsskiftet inrättas regionala kollektivtrafikmyndigheter inrättas i varje län, vilka ersätter dagens Trafikhuvudmän De regionala
Läs mer2016-04-28 PRESSMEDDELANDE
2016-04-28 PRESSMEDDELANDE Klart med nytt trafikavtal, mer trafik och nya pendlarbiljetter för regionaltågtrafiken i Mälardalen De 6 länen Uppsala, Stockholm, Västmanland, Östergötland, Örebro och Sörmland
Läs merTrafikförändringar i SL-trafiken 2014/2015
Södermalms stadsdelsförvaltning Administrativa avdelningen Tjänsteutlåtande Sida 1 (7) 2014-03-17 Handläggare Agneta Pernu Olofsson Telefon: 08-508 13 034 Till Södermalms stadsdelsnämnd 2014-04-10 Trafikförändringar
Läs merRAPPORT Kapacitetsanalys Jakobsberg Stockholm C
RAPPORT Kapacitetsanalys Jakobsberg Stockholm C Fastställd kapacitetsanalys i enlighet med Järnvägslagen 2004:519 Tågplan T15 Ärendenummer: TRV 2014/76976 Dokumenttitel: Kapacitetsanalys Jakobsberg Stockholm
Läs merBilaga 4.4 Kapacitetsförutsättningar
Bilaga 4.4 Kapacitetsförutsättningar Innehåll 1 Banarbeten... 2 2 Förplanerade tåglägen för internationella korridorer... 3 3 Trångsektorsplaner... 3 3.1 Trångsektorsplan Mälardalen... 3 3.2 Trångsektorsplan
Läs merRemissynpunkter på SL:s Trafikförändringar 2011
1(62) Remissynpunkter på SL:s Trafikförändringar 2011 Här presenteras en sammanställning av remissynpunkterna på Trafikförändringar 2011. Syftet med remissen var att ge SL:s remissinstanser möjlighet att
Läs merÄrendet behandlar godkännande av rapporten Lokaliseringsutredning, Tunnelbana Sofia - Gullmarsplan/söderort.
JIL TJÄNSTEUTLÅTANDE Stockholms läns landsting 2015 os 03 Förvaltning för utbyggd tunnelbana LS 2015-0140 FUT 1501-0022 Ankom Stockholms läns landstin-' Landstingsstyrelsens beredning för utbyggd tunnelbana
Läs merRegional inriktning för transportsystemet i Stockholms län. Remissvar
2012-10-26 Stockholm Nordost Mikael Engström Länsstyrelsen i Stockholms län tel. dir: 076 643 96 70 Analysenheten, Robert Örtegren Shula Gladnikoff Box 220 67 tel. dir. 076 643 96 73 104 22 Stockholm Regional
Läs merRemiss Framkomlighetsprogram för Storstockholm (TRV2014/24179) KS/2015:118
TJÄNSTESKRIVELSE 2015-09-04 Bygg- och miljönämnden Oscar Olsson Samhällsplanerare Telefon 08-555 014 80 oscar.olsson@nykvarn.se Remiss Framkomlighetsprogram för Storstockholm (TRV2014/24179) KS/2015:118
Läs merRemiss teknisk justering länsplan för regional transportinfrastruktur 2014-2025
REMISS 1 (10) Enheten för samhällsplanering Robert Örtegren Remiss teknisk justering länsplan för regional transportinfrastruktur 2014-2025 Länsstyrelsen avser göra en teknisk justering av Länsplan för
Läs merHållbart resande i Stockholm. - Trafikpolitiskt program för Folkpartiet i Stockholms stad
Hållbart resande i Stockholm - Trafikpolitiskt program för Folkpartiet i Stockholms stad Innehållsförteckning Inledning/Sammanfattning...3 Förslagen i korthet...5 Stadsutveckling... 14 Kollektivtrafik...
Läs merYttrande över remiss Regionalt trafikförsörjningsprogram
1 (7) Datum 2015-11-17 Diarienummer KS 2015-270 Handläggare Stina Granberg Direkttelefon 0380-51 81 78 E-postadress stina.granberg@nassjo.se Jönköpings Länstrafik Region Jönköpings län Yttrande över remiss
Läs merÅtgärdsvalsstudie Västra stambanan genom Västra Götaland
Åtgärdsvalsstudie Västra stambanan genom Västra Götaland Kortversion 2015-10-14 Västra stambanan är en av Sveriges viktigaste järnvägar. Banans kapacitet är idag fullt utnyttjad samtidigt som efterfrågan
Läs merRemiss: Trafikförändringar i SL-trafiken 2017/2018 (T18)
25 april 2017 Dnr 2017/114 Samhällsutveckling Helene Olofsson Mirja Thårlin Kommunstyrelsen Remiss: Trafikförändringar i SL-trafiken 2017/2018 (T18) Inledning Trafikförvaltningen inom Stockholms läns landsting
Läs merVALLENTUNA KOMMUN Sammanträdesprotokoll 8 (24)
VALLENTUNA KOMMUN Sammanträdesprotokoll 8 (24) Kommunstyrelsens näringslivs- och planutskott 2013-12-12 140 Yttrande, vägplan och detaljplan för Arninge resecentrum samt järnvägsplan för Roslagsbanan,
Läs merTjänsteutlåtande. Sollentuna kommun överlämnar bilaga 1 till tjänsteutlåtande 2013-04-09 som svar på remiss av stomnätsstrategin, etapp 2.
SOLLENTUNA KOMMUN Kommunledningskontoret Tjänsteutlåtande Anders Hallmén Sidan 1 av 7 Diariekod: 300 Kommunstyrelsen Remiss av stomnätsstrategin, etapp 2 Förslag till beslut Kommunledningskontoret föreslår
Läs merRUFS 2010 - aktualitet och användbarhet Remissvar från Stockholm Nordost
2013-12-06 Handläggare: Mikael Engström Stockholms läns landsting tel. dir: 076 643 96 70 registrator.lsf@sll.se Shula Gladnikoff Diarienummer LS 1304-0578 tel. dir. 076 643 96 73 RUFS 2010 - aktualitet
Läs merYttrande över samrådsförslag för översiktsplan 2030 för Haninge kommun - med utblick mot 2050
Stockholms läns landsting 1 (3) Tillväxt- och regionplaneförvaltningen TJÄNSTE UTLÅTANDE 2015-06-18 TRN 2015-0120 Handläggare: Susanne Skärlund Tillväxt- och regionplanenämnden Yttrande över samrådsförslag
Läs merTrångsektorsplan Mälardalen
RAPPORT Trångsektorsplan Mälardalen Planeringsförutsättningar Tågplan T14 Ärendenummer: TRV 2012/69702 Dokumenttitel: Trångsektorsplan Mälardalen, tågplan T14 Skapat av: Armin Ruge Dokumentdatum: 2012-11-19
Läs merCentrala Nacka trafikutredning
Nacka Kommun Stockholm 2014-10-22 Datum 2014-10-22 Uppdragsnummer 1320004296 Utgåva/Status Carl Chytraeus Magnus Kusoffsky Jevgenij Petoukhov Uppdragsledare Kollektivtrafik Trafikmängder, kapacitet Ramböll
Läs merBYGG UT TUNNELBANAN TILL NYA KAROLINSKA
Socialdemokraterna i Stockholms läns landsting Stockholm 2010-09-02 BYGG UT TUNNELBANAN TILL NYA KAROLINSKA Socialdemokraterna i Stockholms läns landsting Stockholm T: 08-737 44 11 www.socialdemokraterna.se/stockholm
Läs merMÅL FÖR TÄTORTERNAS OCH LANDSBYGDENS KOLLEKTIVTRAFIK 2012 2016.
Styrdokument Dokumenttyp: Plan Beslutat av: Kommunfullmäktige Fastställelsedatum: 2012-10-08 154 Ansvarig: Utredningssekreteraren Revideras: Vart fjärde år Följas upp: Årligen MÅL FÖR TÄTORTERNAS OCH LANDSBYGDENS
Läs merInformation om kollektivtrafiken under Slussens ombyggnad
1(1) Handläggare Malin Ingemarson 08-686 3746 malin.ingemarson@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE Trafiknämnden 2014-10-07, info punkt 19 SL 2014-2176 Information om kollektivtrafiken under Slussens ombyggnad Ärendebeskrivning
Läs merYttrande över förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025
YTTRANDE N2013/2942/TE 1 (6) Ulrika Nilsson Telefon 010-224 93 19 ulrika.u.nilsson@lansstyrelsen.se Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Yttrande över förslag till nationell plan för transportsystemet
Läs merSverigeförhandlingen Lägesredovisning 2
PM 2015:207 RI (Dnr 111-1591/2015) Sverigeförhandlingen Lägesredovisning 2 Borgarrådsberedningen föreslår att kommunstyrelsen beslutar följande. Anmälan av Sverigeförhandlingen Lägesredovisning 2 godkänns.
Läs mer2013-03-20. Remiss om komplettering av Stockholms läns regionala t rafi kfö rs ö r j n i ngs p rogram
ÖSTERÅKERS KOMMUN KOMMUNSTYRELSENS ARBETSUTSKOTT SAMMANTRÄDESPROTOKOLL 2013-03-20 tn AU 6:9 Dnr. KS 2012/0075 Utdrag: akten, KS Remiss om komplettering av Stockholms läns regionala t rafi kfö rs ö r j
Läs merSamlad effektbedömning
Samlad effektbedömning 1(6) Samlad effektbedömning OBJEKT: BYTESPUNKTER FÖR BUSS DATUM FÖR UPPRÄTTANDE: 2008-08-31 UPPRÄTTAD AV: ANDERS BJÖRLINGER SAMMANFATTANDE KOMMENTAR Upprustningsåtgärder av bytespunkter
Läs merV i by gger fram tiden s Ty resö an sv ar och u tv eck lin g. Moderaterna i Tyresö om trafik, kommunikationer och miljö
V i by gger fram tiden s Ty resö an sv ar och u tv eck lin g Moderaterna i Tyresö om trafik, kommunikationer och miljö februari 2014 In ledn in g Moderaterna har en vision som handlar om att utveckla Tyresö
Läs merYTTRANDE. Datum 2016-04-07 Dnr 1600335
Regionstyrelsen YTTRANDE Datum 2016-04-07 Dnr 1600335 1 (7) Näringsdepartementet n.registrator@regeringskansliet.se Remiss. Delrapport från Sverigeförhandlingen: Höghastighetsjärnvägens finansiering och
Läs merTrafikförändring. Linje 541, 543, 546, 550, 560, 567
Trafikförändring Linje 541, 543, 546, 550, 560, 567 Bakgrund SL har med entreprenören Nobia inlett ett samarbete i syfte att förbättra kollektivtrafiken inom trafikområde Kallhäll södra, d.v.s. primärt
Läs merSammanfattning av delrapport från SVERIGEFÖRHANDLINGEN. Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar
Sammanfattning av delrapport från SVERIGEFÖRHANDLINGEN Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar UPPSALA VÄSTERÅS KARLSTAD ÖREBRO ESKILSTUNA STOCKHOLM SÖDERTÄLJE JÄRNA TROLLHÄTTAN
Läs merLänsplan för regional transportinfrastruktur i Stockholms län 2014-2025. Remissvar från Stockholm Nordost
2013-09-10 Handläggare: Mikael Engström Länsstyrelsen i Stockholms län tel. dir: 076 643 96 70 Enheten för samhällsplanering Shula Gladnikoff Box 220 67 tel. dir. 076 643 96 73 104 22 Stockholm Länsplan
Läs merMTR Nordic. Peter Viinapuu VD MTR Nordic. Stockholm, Januari 2016. 2016-01-28 Sid 1
MTR Nordic Peter Viinapuu VD MTR Nordic Stockholm, Januari 2016 2016-01-28 Sid 1 MTRs vision mer än bara en tågoperatör Vi ska vara ett ledande globalt företag som genom omsorgsfull service länkar samman
Läs merKollektivtrafik Uppdrag och utmaningar i Uppsala. Kollektivtrafikförvaltningen UL Landstinget i Uppsala län
Kollektivtrafik Uppdrag och utmaningar i Uppsala Kollektivtrafikens uppdrag Kollektivtrafiken ska bidra till hållbar utveckling Långsiktig uthållig ekonomisk tillväxt Social sammanhållen utveckling Hållbar
Läs merTrafikplan 2020 i korthet
Trafikplan 2020 i korthet Stora framtida utmaningar Trafikplan 2020 visar hur SL vill utveckla kollektivtrafiken i Stockholms län till år 2020. SL står inför stora utmaningar för att kunna leva upp till
Läs merSödertörnskommunernas yttrande på Stomnätsstrategi för Stockholms län Etapp 2
2013-03-22 Södertörnskommunernas yttrande på Stomnätsstrategi för Stockholms län Etapp 2 Förslaget till stomnätsstrategi för Stockholms län, etapp 2, har tagits fram av Trafikförvaltningen vid Stockholms
Läs merSvar på Trafikförvaltningens trafikförändringsremiss, T20
1(5) Svar på Trafikförvaltningens trafikförändringsremiss, T20 Ärendet Landstingets trafikförvaltning har påbörjat arbetet med trafikförändringar inför december 2019. Detta arbete innefattar både utökningar
Läs merTrångsektorsplan Skåne - tågplan T13
Rapport Ärendenr: TRV 2011/ 66920 Trafikverket Tore Edbring Kapacitetscenter 2011-09-27 Trångsektorsplan Skåne - tågplan T13 Remissversion Sammanfattning Kapacitetsbegränsningar uppkommer på de delar av
Läs merFörlängning av tunnelbanan från Kungsträdgården till Nacka C
Stadsledningskontoret Exploateringskontoret Trafikkontoret Stadsbyggnadskontoret Miljöförvaltningen Fastighetskontoret Södermalms stadsdelsförvaltning Handläggare Till Gemensamt tjänsteutlåtande Dnr 111-248/2015
Läs merMotion till riksdagen: 2014/15:972 av Catharina Elmsäter-Svärd (M) Fler vägar till jobb och tillväxt
Enskild motion Motion till riksdagen: 2014/15:972 av Catharina Elmsäter-Svärd (M) Fler vägar till jobb och tillväxt Förslag till riksdagsbeslut 1. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad
Läs merUtredning av stadslinjenätet i Norrtälje
KTH Arkitektur och Samhällsbyggnad Utredning av stadslinjenätet i Norrtälje Emil Jansson Examensarbete inom Trafikteknik TSC-BT 2013-002 Stockholm 2013 KTH, Institutionen för Transportvetenskap Avdelning
Läs merKommittédirektiv. Utbyggnad av tunnelbanan och ökad bostadsbebyggelse i Stockholms län. Dir. 2013:22
Kommittédirektiv Utbyggnad av tunnelbanan och ökad bostadsbebyggelse i Stockholms län Dir. 2013:22 Beslut vid regeringssammanträde den 28 februari 2013 Sammanfattning En särskild utredare, som ska fungera
Läs merRegionala utvecklingsnämnden
Regionala utvecklingsnämnden Stina Nilsson Projektledare 040-675 32 58 Stina.J.Nilsson@skane.se YTTRANDE Datum 2016-03-18 Dnr 1600335 1 (7) Näringsdepartementet n.registrator@regeringskansliet.se Remiss.
Läs merMed tåg i stråket Östergötland Sörmland - Stockholm. Del 2, trafiksituationen när Citybanan och Ostlänken öppnar för trafik
Med tåg i stråket Östergötland Sörmland - Stockholm Del 2, trafiksituationen när Citybanan och Ostlänken öppnar för trafik Beställare Regionförbundet Östsam Regionförbundet Sörmland Medverkande Arbetsgrupp
Läs merGöteborgs Stad Norra Hisingen, tjänsteutlåtande 2(5) 1 PM från Västtrafik 2012-09-24 2 TU 2011-08-23, Dnr 1380/11
Tjänsteutlåtande Utfärdat 2013-09-16 Diarienummer N140-0361/13 Utvecklingsavdelningen Birgitta Flärdh Telefon: 031-366 83 55 E-post: birgitta.flardh@norrahisingen.goteborg.se Yttrande till kommunstyrelsen
Läs merSammanfattning. Uppdraget
Sammanfattning Uppdraget Vi har i uppdrag att möjliggöra ett snabbt genomförande av Sveriges första höghastighetsjärnväg, som ska gå mellan Stockholm och Göteborg/Malmö. Den nya järnvägen kommer att knyta
Läs merHöghastighetsbanor en samhällsbygge för stärkt utveckling och konkurrenskraft (SOU 2009:74). Svar på remiss, kontorsyttrande.
STADSLEDNINGSKONTORET EXPLOATERINGSKONTORET TRAFIKKONTORET MILJÖFÖRVALTNINGEN Bilaga 1 2009-10-29 DNR 314-2120/2009 DNR E2009-000-01681 DNR T2009-000-03390 DNR 2009-011868-217 Kontaktperson stadsledningskontoret
Läs merJUL Stockholms läns landsting i (2)
JUL Stockholms läns landsting i (2) Landstingsrådsberedningen SKRIVELSE 2015-02-18 LS 1402-0228 Landstingsstyrelsen Motion 2014:5 av Gunilla Roxby Cromvall (V) m.fl. om pendeltågsstation i Rågsved Föredragande
Läs merGöteborg-Kornsjö Förslag till minskad restid
Tågförbindelsen mellan Göteborg och Oslo är i dagens läge mycket långsam och därmed knappast attraktiv, gäller främst person- men även godsstrafik. IC-förbindelsen Oslo-Göteborg är till och med långsammare
Läs merÖverenskommelse om behörighet för Stockholms läns landsting att fatta beslut om allmän trafikplikt gällande regional tågtrafik i östra Sverige
BESLUTSUNDERLAG 1(2) Ledningsstaben Richard Widén 2014-05-19 TN 2014-36 Trafiknämnden Överenskommelse om behörighet för Stockholms läns landsting att fatta beslut om allmän trafikplikt gällande regional
Läs merRemiss - Förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025
Dnr KS-2013-328 Dpl 05 sid 1 (7) KOMMUNLEDNINGSKONTORET Remissvar 2013-08-14 Peter Thörn, peter.thorn@karlstad.se Remiss - Förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025 Dnr KS-2013-328 Dpl
Läs merTågtrafikutredning - Reinvestering av Getingmidjan
RAPPORT Tågtrafikutredning - Reinvestering av Getingmidjan Stockholms län 2013-05-23 Diarienummer: TRV 2013/18688 Projektgrupp: Jim Johansson Ola Rydell Armin Ruge Johan Unebrand Erik Åkerberg Helen Bratt
Läs merAB Storstockholms Lokaltrafik. Fakta om SL och länet år 2005
AB Storstockholms Lokaltrafik Fakta om SL och länet år 2005 Den här rapporten är en sammanställning av basfakta om SL-trafiken, befolkningen i Stockholms län samt det totala resandet över innerstadssnittet,
Läs merUppföljning av utvärdering av bussområdena Järfälla/ Upplands Bro och Södertälje
1 (2) Datum 2011-03-16 SL-2011-01569 TN 1103-083 Trafiknämnden Uppföljning av utvärdering av bussområdena Järfälla/ Upplands Bro och Södertälje Bakgrund Sedan 2006 bedriver Nobina Sverige AB busstrafiken
Läs merStockholmsförhandlingens slutsatser
Stockholmsförhandlingens slutsatser Handelskammarens förslag Rapport 2007: 4 Förord Den så kallade Stockholmsförhandlingen och Carl Cederschiöld har regeringens uppdrag att senast den 1 december 2007
Läs merTrafikanalys Drömgården
Haninge kommun Stockholm Datum 2013-06-14 Uppdragsnummer 1320000013 Utgåva/Status Ver 1.0 Andreas Samuelsson Andreas Samuelsson Jens Svensson Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll Sverige AB Box
Läs merLunchprisindex klart för första halvan av 2008
Pressmeddelande den 2 september 2008 Lunchprisindex klart för första halvan av 2008 Dyraste luncherna vid Slussen i Stockholm Sveriges dyraste luncher hittar man vid Slussen i Stockholm. Där kostar en
Läs mer10012 Stockholm 10026 Stockholm 10028 Stockholm 10029 Stockholm 10031 Stockholm 10040 Stockholm 10041 Stockholm 10044 Stockholm 10052 Stockholm 10054
Postnummer Postort 10012 Stockholm 10026 Stockholm 10028 Stockholm 10029 Stockholm 10031 Stockholm 10040 Stockholm 10041 Stockholm 10044 Stockholm 10052 Stockholm 10054 Stockholm 10055 Stockholm 10061
Läs merMöjlighet för bussar i beställningstrafik och vissa varutransporter att utnyttja kollektivtrafikkörfält. Uppdrag från Kommunfullmäktige m.fl.
Daniel Firth Trafikplanering 08-508 261 24 daniel.firth@tk.stockholm.se Till Trafik- och renhållningsnämnden 2008-06-17 Möjlighet för bussar i beställningstrafik och vissa varutransporter att utnyttja
Läs merFÖRDJUPADE TRAFIKSTUDIER FÖR NY ETABLERING INOM SOLBACKEN 1:3, YSTAD KOMMUN
FÖRDJUPADE TRAFIKSTUDIER FÖR NY ETABLERING INOM SOLBACKEN 1:3, YSTAD KOMMUN Rapport Ramböll Trafik och Samhällsplanering Helsingborg 2 FÖRDJUPADE TRAFIKSTUDIER FÖR NY ETABLERING INOM SOLBACKEN 1:3, YSTAD
Läs mer