MAGLEHEM 23:71 och 23:85, Rigeleje camping,

Transkript

1 ANTAGANDEHANDLING Reviderad: Plan Detaljplan för MAGLEHEM 23:71 och 23:85, Rigeleje camping, Degeberga sommarby, Kristianstads kommun SAMRÅDSREDOGÖRELSE Bakgrund Rubricerad detaljplan hanterades med normalt planförförande enligt gamla PBL (1987:10). Förslag till ny detaljplan upprättades 2008 trots att det fanns en underliggande detaljplan med pågående genomförandetid till Detaljplaneförslaget har varit på samråd under tiden Under samrådstiden kom nedanstående synpunkter in, se nästa sida. Både under samrådsskedet och under utställningsskedet kom flertal kritiska röster in mot förslaget. Synpunkterna på både samrådsskedet och utställningsskedet kommenterades och kommunfullmäktige antog slutligen rubricerad detaljplan den 19 januari 2010 KF 3. På den underliggande detaljplanen för området fanns en pågående genomförandetid till och med den 26 november Av 5 kap 11 plan- och bygglagen (1987:10) framgick att det att Före genomförandetidens utgång får mot berörda fastighetsägares bestridande detaljplanen ändras eller upphävas endast om det är nödvändigt på grund av nya förhållanden av stor allmän vikt, vilka inte kunnat förutses vid planläggningen... Stadsbyggandskontoret gjorde då bedömningen att den då relativt nyligen antagna Kustplanen Program för kustens utveckning- från Åhus till Juleboda godkänd av kommunfullmäktige och dess intentioner kunde användas som argument för att villkoren skulle vara uppfyllas. I samråd med länsstyrelsen angav de att rättsläget var oklart. Detta sammantaget gjorde att kommunledningskontoret gjorde bedömningen att flera sakägare kunde överklaga och att planen därför sannolikt kunde komma att upphävas på grund av att genomförandetiden inte gått ut. Kommunfullmäktige återtog därför sitt beslut den 9 mars 2010 KF 49 och upphävde därmed sitt tidigare beslut om att anta detaljplanen för Maglehem 23:71 och 23:85. Ny utställning Planarbetet återupptogs under våren 2014 för att kunna på nytt ställas ut, då genomförandetiden gått ut. Planhandlingarna har kommit att justeras och kompletteras och till planhandlingarna har en miljökonsekvensbeskrivning upprättats då det inte har kunnat uteslutas att exploateringen av planområdet kunde tänkas medföra betydande miljöpåverkan. Synpunkterna, som redovisas nedan från samrådet som genomfördes under oktober/november 2008, har åter kommenteras utifrån de nya planhandlingarna och planeringsförutsättningarna och redovisas under rubrikerna Kompletterande kommentarer. Planhandlingarna till den nya utställningen dateras red. rev

2 A. YTTRANDEN UTAN ERINRAN 1. TeliaSonera Skanova Access Maglehem-Olseröds vägförening E.ON Elnät Sverige AB Kommunstyrelsens arbetsutskott Barn- och utbildningsförvaltningen Integrations- och arbetsmarknadsförvaltningen B. YTTRANDEN MED ERINRAN ELLER ANDRA SYNPUNKTER 1. Försvarsmakten Lantmäterimyndigheten Länsstyrelsen Polismyndigheten i Skåne Regionmuseet Renhållningen Kristianstad Naturskyddsföreningen i Kristianstad Nordöstra Skånes Fågelklubb Kaj Larsson Friseboda 3: Anne och Lars Månsson Friseboda 3:81 odaterat 11. Camilla Bark och Fredrik Sjöström Friseboda 3: Yrjö och Majken Sepponen Friseboda 3: Bengt-Olle Ohlsson Friseboda 3: Ola Jansson, Helena Nilsson och Cecilia Jansson Friseboda 3: Sune Zander Maglehem 10:24 odaterat 16. Christer Malmberg Maglehem 10:31 odaterat Karina Björkman, Marie Håkansson och Tomas Borg Maglehem 10:38 odaterat Anders Niklasson o. Sylvia Eriksson Maglehem 49:7 odaterat Eva o. Bo Andersson Maglehem 49:9 odaterat Rose-Marie o. Stig Eriksson Maglehem 49:24 odaterat Ann-Christin o. Jan Åke Sernham Maglehem 10:36 odaterat Agneta o. Greger Ericsson Maglehem 49:3 odaterat Karin o. Stig Hall Maglehem 49:2 odaterat 17. Jan och Roland Petersson Maglehem 10:32 och 46: Margit Eriksson Maglehem 10: Inger Jepsson Maglehem 10: Cecilia Onell Maglehem 10: Ulf Gärdenfors, Cinna Gärdenfors, Emmie Gärdenfors o. Moa Gärdenfors Maglehem 10: Rigeleje Strand AB Maglehem 23: Eva Hallgren o. Roland Tufvesson Maglehem 49:4 odaterat 24. Charlotte Löffler-Ivarsson o. Carl-Johan Ivarsson Maglehem 49: Christer Nilsson Maglehem 49: Berit Fransson Maglehem 49: Gertrud Funell gm Bertil Elmvik Maglehem 49: Agneta och Curt Kristensen Maglehem 49: C4 Teknik Räddningstjänsten Försvarsmakten konstaterar i ingivet yttrande att planområdet påverkas av cirka 100 dbc Lx skottfältsbuller från skjutverksamheten vid Ravlunda skjutfält, vilken av Försvarsmakten är utpekat riksintresse. Då planen avser begränsad utökning av befintlig verksamhet, som bedrivs främst under sommarperioden, gör Försvarsmakten den samlade bedömningen att utökningen inte kan antas utgöra risk för påtaglig skada på riksintresset. 2 (43)

3 Tidigare kommentarer: Försvarsmaktens bedömning av att utvidgningen av campingen inte kan antas utgöra påtaglig skada på riskintresse för försvaret noteras och kompletteras behovsbedömning av MKB. Kompletterande kommentarer: Vid tidigare planarbete bedömde försvarsmakten att utvidgningen av campingen inte riskerar att innebära påtaglig skada på riksintresset för totaltförsvaret. Därför har riksintresset för totalförsvaret inte särskilt belyst ytterligare i upprättad miljökonsekvensbeskrivning MKB. 2. Lantmäterimyndigheten påpekar att både Sommarbyvägen och Rigelejevägen ingår i gemensamhetsanläggningen Maglehem ga:7. Under rubriken Parkering för bilar bör tilläggas: Rätten till parkering är tryggad genom servitut för kommunens fastighet Kristian IV. Servitutet som kommunen har på parkeringsytan inom del av Maglehem 23:85, bör anges kommunen, som ägare till fastigheten Kristian IV. Tidigare kommentarer: Lantmäterimyndighetens påpekande och tillägg föreslås redaktionellt kompletteras plan- och genomförandebeskrivningen. 3. Länsstyrelsen konstaterar att förslaget inte strider mot de intressen som Länsstyrelsen har att bevaka enligt 12 kap 1 plan- och bygglagen (PBL). Riksintressen Kustzon Området ligger till sin helhet inom riksintresse för kustzonen, men planförslaget bedöms inte skada riksintresset under förutsättning att campingområdet behålls öppet och inte hägnas in. Försvaret Då det är befintlig verksamhet som avses ges en begränsad komplettering och ändamålet är korttidsboende, främst under sommarperioden, bedömer försvarsmakten att utökningen av campingen inte riskerar att innebära en påtaglig skada på riksintresse för försvaret. Observera att inom 90 dbc är försvarsmaktens grundhållning fortfarande att inga bostäder bör tillföras, utöver det som samtalen och yttrandena för Det växer längs kusten redan enats om av seende byarna Maglehem och Olseröd. Länsstyrelsen vill också påpeka att ärenden som ligger i anslutning till eller inom försvarsmaktens påverkansområden bör remitteras till försvarsmakten. Övrig Naturvård Länsstyrelsen erinrar om att delar av planområdet även omfattas av landskapsbildsskydd (förordnandet enligt 19 naturvårdslagen i dess lydelse före 1975) och att skyddets gräns i detta fall sammanfaller med strandskyddet. Tidigare kommentarer: Länsstyrelsens synpunkter på att området i sin helhet ligger inom riksintresse för kustzonen och även omfattas av landskapsbildsskydd, föreslås redaktionellt kompletteras plan- och genomförandebeskrivningen. Uppgiften om att utökningen av campingen inte riskerar att innebära någon påtaglig skada på riksintresset för försvaret är också noterad. Kompletterande kommentarer: Landskapsbildskyddet ligger ca 20 meter väster om den befintliga fastigheten Maglehem 23:85 och berör därför ingen byggrätt i nu kommande detaljplan och behöver därmed inte upphävas. Planhandlingarna har kommit att justeras något så att det finns angivet att gränsmarkering med utplacerade stenar eller annan enkel markering på marken får finnas för att förtydliga 3 (43)

4 campingområdets avgränsning både för campinggästernas och för allmänhetens skull men att plank/staket/mur/stängsel inte får uppföras i området i gräns mot den allmänna platsmarken. Detta finns angivet i planbeskrivningen respektive på plankartan. 4. Polismyndigheten i Skåne vill erinra om vikten av att tänka brottsförebyggande då nya byggnader uppförs och infrastrukturen ändras. Ur trygghetssynpunkt bör man ta tillvara möjligheten att göra ett område trivsamt och att de ytor som omgärdar området hålls rena och upplevs som inbjudande. Erfarenhet från andra områden är att där man inte tillgodoser detta, gör att det legitimerar för andra människor att dels skräpa ned samt utföra skadegörelse och göra inbrott. Vidare är belysning och öppna ytor av största vikt för att begränsa möjligheterna till brott och andra störningar. Exempel på åtgärder för att förhindra brottslighet kan vara att utforma parkeringsplatser, cykelställ och annat på så sätt att risken för inbrott, stöld och skadegörelse minimeras. Ur trafiksynpunkt bör noga vägas in riskerna för trafikstörningar. Polismyndighetens trygghetsundersökningar från Skåne visar att en stor del människor svarar att deras otrygghet består i att fordon kör för fort. Förändringen av Rigeleje camping innebär enligt polismyndigheten ingen risk för problem gällande allmän ordning och säkerhet. Risken för ordningsstörningar bedöms som låg. Tidigare kommentarer: Stadsbyggnadskontoret delar helt Polismyndighetens uppfattning om att tänka brottsförebyggande då ny bebyggelse uppförs och infrastruktur ändras. Vad beträffar riskerna för eventuella trafikstörningar så menar stadsbyggnadskontoret att dessa, med den trafik om ca 50 fordon/dygn som campingen genererar, inte är större än att de bör kunna accepteras. Kompletterande kommentarer: Trafiksituationen har särskilt omstuderats inför omtaget av utställningshandlingarna i tillhörande miljökonsekvensbeskrivning. 5. Regionmuseet har inget att erinra i detta ärende. I direkt anslutning till det aktuella området finns inga registrerade fornlämningar. Dock finns registrerade fasta fornlämningar, boplatser och visten, både i söder, nordväst och norr om den befintliga campingen. Dessa har upptäckts före och i samband med byggandet av Degeberga sommarby. Om det i samband med framtida byggarbeten/exploateringen av området kommer att upptäckas fornlämningar och/eller fornfynd omfattas dessa av anmälningsplikt enligt KML 2 kap 5. Tidigare kommentarer: Uppgiften om att det i anslutning till området finns registrerade fornlämningar och att anmälningsplikt föreligger enligt kulturminneslagen om fornlämningar påträffas inom planområdet föreslås redaktionellt kompletteras plan- och genomförandebeskrivningen. 6. Renhållningen Kristianstad menar att utrymme för sop- och återvinning skall vara lätt tillgängliga för sopfordon utan att backningsrörelser skall behöva göras. Väg till sop- och återvinningsutrymme skall ha bärighet för tungt sopfordon. Källsortering av hushållsavfall i brännbart avfall och matavfall skall finnas på campingplatsen. Källsortering av förpackningar och tidningar kan erbjudas av Renhållningen Kristianstad, ej obligatorisk service. Befintlig återvinningsstation, som tillhör kommunen, är ej avsedd för campingen. Tidigare kommentarer: Stadsbyggnadskontoret delar helt Renhållningen Kristianstads uppfattning om att utrymme för sopoch återvinning skall vara lätt tillgängliga och helst då utan att backning behöver ske. Väg till sopoch återvinningsutrymme skall också, som Renhållningen Kristianstad framhåller, ha god bärighet för tungt sopfordon. Uppgifterna i övrigt om källsortering noteras för Rigeleje Strand AB:s kännedom. 4 (43)

5 Kompletterande kommentarer: Planbeskrivningen kompletteras med att återvinningsstationen vid Rigelejevägens slut är ej avsedd för campingen samt att källsortering av hushållsavfall i brännbart avfall och matavfall ska finnas på campingplatsen. 7. Naturskyddsföreningen i Kristianstad menar att planförslaget innebär att campingen utökas kraftigt (fyrdubblas) genom att Kristianstad kommun arrenderar ut sin fastighet Maglehem 23:71 till Rigeleje camping. Maglehem 23:71 är i gällande plan utpekad som parkmark och består i praktiken av tallskog, som inåt land övergår i lövrik blandskog. Enligt det nya förslaget sparas kantzoner med m bredd som Natur medan största delen av fastigheten upplåts för uppställning av husvagnar och tältplatser (sammanlagt ca 200 platser mot i dag ca 50 platser) samt dessutom ca 12 stugor för uthyrning. Naturskyddsföreningen i Kristianstad har ingenting emot att campingen utökas. De anser dock att området inte får exploateras så kraftigt som planförslaget innebär utan föreslår i stället att antalet husvagns- och tältplatser maximeras till sammanlagt högst 100 stycken och antalet stugor till 6 stycken. Detta innebär att det kommer att finnas ca campinggäster inom området och området tål inte mera utan att slitaget på vegetationen blir orimligt stort, både inom fastigheten och i det känsliga strandområdet. Vidare påpekas att den i Sverige mycket sällsynta brandkronade kungsfågeln häckade i området våren 2008, vilket visar att den lövrika delen av skogen är värdefull ur naturvårdssynpunkt! För att bevara denna värdefulla del av skogen bör skyddszonen mot Sommarbyvägen vara minst 80 m bred och infarten bör även i framtiden vara längs Rigelejevägen, dvs som idag. Tidigare kommentar: Stadsbyggnadskontoret delar inte uppfattningen om beskrivningen av storleken på den föreslagna utvidgningen av campingen. I förhållande till gällande plans campingområde om ca 1,1 ha redovisar samrådsförslaget en utvidgning med ca 1,5 ha, dvs sammanlagt ca 2,6 ha. Med avseende på ingivna yttranden om campingens storlek föreslås dock en viss begränsning ske i väster och mot Rigelejevägen i norr. Föreslagen revidering innebär att en ca 80 m bred naturmarkszon läggs ut mot Sommarbyvägen och att tillfart till campingområdet fortsatt sker via Rigelejevägen i norr. Mot Rigelejevägen i norr utvidgas skyddszonen till 20 m bredd. Med föreslagen begränsning inryms sammanlagt ett 120-tal husvagnar. Inom områdena med stugor och tält föreslås samtidigt viss begränsning av byggrätten och antalet tältplatser. Områdena bibehålles dock oförändrade till sina avgränsningar. Med föreslagen revidering upptar campingområdet sammanlagt en areal av drygt 2,2 ha. Kompletterande kommentarer: Se kompletterande kommentar till naturskyddsföreningens yttrande i omtag utlåtande på sidan Nordöstra Skånes Fågelklubb, har tidigare, , yttrat sig i samrådet kring program för kustens utveckling. När det gäller aktuellt område anmälde Fågelklubben i sitt yttrande att det ur fågelskydddssynpunkt rör sig om känsliga områden som kräver stor varsamhet vid en eventuell exploatering. I kommunens samrådshandlling från 2007 anges vidare i sammanfattande karta för området endast Mindre ändringar i gällande byggrätter. Enligt fågelklubbens uppfattning utgör detaljplanen för området enligt nu presenterad samrådshandlling ett betydligt större ingrepp. De bedömningar som i yttrandet angavs kring fågelskyddsvärdena bekräftades under Då noterades för första gången bekräftad häckning av brandkronad kungsfågel i nordöstra Skåne just på fastigheterna Maglehem 23:71 och 23:85. Arten är mycket sällsynt som svensk häckfågel. Av dessa skäl framför Nordöstra Skånes Fågelklubb erinran mot föreslagen utbyggnad av Rigeleja camping. Om utbyggnad trots det kommer till stånd bör denna vara av begränsad omfattning. 5 (43)

6 Tidigare kommentarer: Med hänvisning till Naturskyddsföreningen i Kristianstads ingivna yttrande föreslås viss begränsning av campingområdets utbredning och innehåll ske. Kompletterande kommentarer: Se kompletterande kommentar till naturskyddsföreningens yttrande i omtag utlåtande på sidan Kaj Larsson, ägare till Friseboda 3:73, ifrågasätter den redovisade utformningen av detaljplanen. De boende i området konstaterar en ökning de senaste åren av badgäster, övriga besökare och turister, innebärande en negativ påverkan på strand, vegetation, trafikmiljö och en tilltagande nedskräpning. En så stor utbyggnad som förslaget innebär, kommer att vara mycket skadlig för den känsliga strandmiljön i området. Trafiksituationen på Rigelejevägen under badsäsong är redan helt katastrofal och under övrig campingsäsong (april september) mycket besvärande. Det sätts stort värde på den fantastiska stranden, naturen och den lugna miljön. Naturligtvis måste allmänhetens och turismens intressen som den antagna kustplanen medför beaktas, men för att kunna acceptera en ändrad detaljplan skall förslaget omarbetas och hänsyn tas till följande: - Totala utbyggnadsnivån ökas med maximalt 60 % av nuvarande kapacitet. Enligt sidan 4 i samrådshandlingen anges att mål för campingverksamhet skall vara småskalighet. Nuvarande fritidshusbebyggelse inom Friseboda 3:2, vari fastigheterna Friseboda 23:71 samt 23:85 ligger, består av ca 200 fastigheter på en yta 4 5 ggr så stor som campingområdet. - Separat infart från Sommarbyvägen till campingen utföres ovillkorligen i första utbyggnadssteget. - Nuvarande parkering för badgäster, bakom kiosken, bibehålles och utökas något i sydlig riktning. - Föreslagen ny parkering vid lokalgatan slopas. Området, vilket i gällande plan är avsatt som grönområde, har en unik karaktär av mossmark och tallskog. Möjligen kan accepteras en rad parkering längs med lokalgatan. - Campingområdet och trafik därtill avskiljes helt från trafik och parkering för besökande till badstranden. - Från den sydliga delen av befintlig parkering anläggs en gångstig som ansluter till den befintliga och avslutas med spång till stranden. Detta för att fördela trafiken och bevara den känsliga strandvegetationen. Tidigare kommentarer: Med hänvisning till Naturskyddsföreningen i Kristianstads ingivna yttrande föreslås viss begränsning av campingområdets utbredning och innehåll ske. Föreslagen revidering innebär bl a att en ca 80 m bred naturmarkszon läggs ut mot Sommarbyvägen och att tillfart till campingområdet fortsatt sker via Rigelejevägen. Med föreslagen begränsning av campingens utbyggnad bedöms en rimlig avvägning gjorts mellan intresset för turismen, med avseende på ökad tillgänglighet för en större allmänhet till strandzonen, gentemot omgivningens och naturvårdens intresse att låta området vara orört. Enligt stadsbyggnadskontorets och miljö- och hälsoskyddskontorets mening utgör den nu föreslagna utvidgningen av campingen och utbyggnaden av besöksparkeringen till stranden inte heller större intrång på naturmiljön i området än att den bör kunna accepteras. Inför utbyggnaden av den planerade nya campingen och besöksparkeringen kommer en inventering av befintlig vegetation att ske för att kunna spara värdefulla stamträd inom desamma. Krav på viss återplantering kan också komma att ställas i samband med kommande bygglovprövning för respektive objekt. Trafiksituationen på Sommarbyvägen och Rigelejevägen bedöms heller inte av stadsbyggnadskontoret utgöra hinder för en utbyggnad av campingen. Länsstyrelsen, polismyndigheten och vägföreningen har heller inte gett uttryck för annan uppfattning. Möjligheten 6 (43)

7 till eventuella trafiksäkerhetsförbättrande åtgärder på Sommarbyvägen får klargöras i samråd med vägföreningen. Med nu föreslagen begränsning av campingområdet inryms sammanlagt ett 120-tal husvagnar. Inom områdena med stugor och tält föreslås samtidigt viss begränsning av byggrätten och antalet tält. Av platserna för husvagnsuppställning avses enligt uppgift från Rigeleje Strand AB 60 platser upplåtas för säsonguppställning medan övriga 60 platser är för tillfällig uppställning och då oftast en eller två veckors uppställning. Med avseende på inom området samlad verksamhet med husvagnsuppställning, stugor och tält, uppskattas, tillsammans med bolaget, campingområdet fullt utbyggt under sommarmånaderna i genomsnitt generera ca 50 fordonsrörelser/dygn. Med beräkning av antalet människor inom området med genomsnittet 2 personer/husvagn för permanent uppställning, 3 personer/husvagn för tillfällig uppställning, 2 personer/tält och 4 personer/stuga skulle vid full beläggning ca personer vistas inom campingområdet. Kompletterande kommentarer: Se kompletterande kommentar till fastighetsägarna till Friseboda 3:82 yttrande i omtag utlåtande på sidan Anne och Lars Månsson, ägare till Friseboda 3:81 delar inte uppfattningen att området kan tåla en utökad belastning varken vad gäller naturen eller boendemiljö. De har sett hur växtligheten på stranddynerna slits upp mer eller mer, tyvärr har också många träd försvunnit i området. Vid en utökning av campingen och en ny parkering kommer ännu fler träd att försvinna. Forskarna är ju ganska överens om att pga klimatförändringarna kommer vädret att kunna bli mer extremt med bl a fler och värre stormar. Ju fler träd som försvinner ju lättare har vinden att få tag i de träd som finns kvar och skulle kunna få till ett stormfälle bland stugorna med ganska katastrofala följder. Att man ser över parkeringen för allmänheten är bra. Med stöd av detta föreslås att parkeringen anläggs i campingens västra del, att infarten redan från början anordnas via Sommarbyvägen samt att parkområdet mellan Rigevägen och Rigelejevägen får vara orört. Med föreslagna ändringar skulle många träd kunna sparas, trafikmiljön utmed Rigelejevägen skulle bli bättre, bättre parkeringsmöjligheter för allmänheten skulle också uppnås samt att campingen i området inte skulle bli dominerande, vilket annars skulle bli följden. Tidigare kommentarer: Med föreslagen begränsning av campingområdets utbredning i väster, tillsammans med tidigare nämnd inventering av befintlig vegetation inom campingen och besöksparkeringen och målsättningen att kunna bevara värdefulla stamträd inom desamma, bedöms risken för eventuell stormfällning inte större än att den bör kunna accepteras. Med krav på viss återplantering både inom campingområdet och naturområdena i övrigt minimeras risken ytterligare samtidigt som en naturlig flerskiktning av vegetationen skapas inom respektive område. Förslaget till lokalisering av besöksparkeringen inom campingområdets västra del innebär, enligt stadsbyggnadskontorets mening, att tillgängligheten till strandområdet försämras samtidigt som risken för vild parkering utmed Rigelejevägen ökar. Lokaliseringen skulle dessutom motverka intentionerna med revideringen av planförslaget avseende utvidgningen av naturmarkområdet här. Kompletterande kommentarer: Se kompletterande kommentar till fastighetsägarna till Friseboda 3:82 yttrande i omtag utlåtande på sidan Camilla Bark och Fredrik Sjöström, ägare till Friseboda 3:82, motsätter sig helt förslaget till detaljplan för Maglehem 23:71 och 23:85. Förslaget innebär att deras fastighet skulle gränsa till en stor parkeringsplats för bilar. Området är avsatt som grönområde/parkmark och har en unik karaktär av mossmark och tallskog. Det strider mot naturintresset att riva upp området och skulle även resultera i betydande störningar för de närboende i form av buller, avgaser och nedskräpning. All form av parkering på den norra sidan av Rigelejevägen är oacceptabelt. 7 (43)

8 Det är ofrånkomligt att en utökning av parkeringsplatser och camping medför störningar i området i form av buller/ljud både från trafik och campinggäster. Området idag är fullt tillräckligt belastat både av boende och besökande. Eventuellt behov av att skapa ytterligare tillgång till Hanöbuktens strand skulle kunna ske på annat sätt. Bättre information föreslås om de befintliga parkeringsplatserna vid Nyagrop samt mellan Olseröds sommarby och Furuboda för att öka nyttjandegraden av dessa. Den föreslagna utökningen av campingen innebär att antalet campinggäster kan komma att uppgå till över 800 personer. En sådan förändring accepteras under inga omständigheter inte. Hela planförslaget innebär en avsevärd förändring av natur och strövområde. Småskaligheten och den naturnära karaktären är idag några av områdets stora fördelar. En ytterligare exploatering befaras starkt få betydande negativa konsekvenser. Ett genomförande av planen skulle även innebära stor trafikfara för barn boende i området som idag kan röra sig ganska obehindrat både till fots och med cykel. Hänvisning görs även till REDOGÖRELSEN FÖR SAMRÅD avseende detaljplan för del av MAGLEHEM 23:71, daterat där förslag om ytterligare exploatering av området behandlats. Tidigare kommentarer: Stadsbyggnadskontoret delar inte uppfattningen att föreslagen lokalisering av besöksparkeringen till strandområdet inte skulle kunna accepteras med hänsyn till natur- eller boendemiljön i området. Med föreslaget avstånd med 20 m gentemot befintlig bebyggelse bedöms erforderlig hänsyn tagits till kravet på skyddsavstånd gentemot densamma. För att visuellt ytterligare avskärma parkeringen gentemot omgivningen föreslås kompletterande plantering ske inom naturmarken. Målsättningen är som tidigare nämnts också att bevara värdefulla stamträd inom parkeringsområdet för att härigenom minska det öppna intrycket. En utbyggnad av campingen innebär naturligtvis att antalet campinggäster ökar. Med hänvisning till Naturskyddsföreningen i Kristianstads ingivna yttrande föreslås viss begränsning av campingområdets utbredning och innehåll ske. Med föreslagna begränsningar bedöms ca campare kunna inrymmas inom området. Enligt stadsbyggnadskontorets och miljö- och hälsoskyddskontorets mening utgör den nu föreslagna utvidgningen av campingen och utbyggnaden av besöksparkeringen till stranden inte större intrång på naturmiljön i området än att den bör kunna accepteras. Trafiksituationen på Sommarbyvägen och Rigelejevägen bedöms heller inte utgöra något hinder för en utbyggnad av campingen med avseende på bedömningen att den genererar ca 50 fordonsrörelser/dygn. För närmare redovisning av gjorda uppskattningar av antalet campare och campingområdets trafikgenerering hänvisas till kontorets bemötande av 9. Kaj Larsson. Vad beträffar hänvisningen till tidigare plans samrådsredogörelse om ytterligare exploatering i området så avsåg det nu aktuella parkeringsområdet med exploatering för fritidshus. Kompletterande kommentarer: Den ny tänkta allmänna parkeringsplatsen har minskas inför omtaget av utställningen, från tidigare ca 80 platser till ca 40. Detta med hänsyn till den naturvärdesinventering som gjorts för området. Plankartan reglerar att minst 12 träd inom parkeringsytan ska sparas samt att marken inte får hårdgöras. Trafiksituationen har särskilt omstuderats inför omtaget av utställningshandlingarna och en bullerberäkning har gjorts. 12. Yrjö och Majken Sepponen, ägare till Friseboda 3:83, menar att i plan- och genomförandebeskrivningen anges att enligt Kustplan 95 är målet för campingverksamhet småskalighet och att den sker i organiserade former. Planeringen med ca 12 stugor, (43)

9 uppställningsplatser och 50 tältplatser inom området kan ej betraktas som småskalighet. Inte blott antalet är anmärkningsvärt utan även det faktum att allt skall rymmas tillsammans med ett antal träd och en bevarandevärd markvegetation. Varje husvagn kräver en dragbil och som regel tillkommer även förtält. Det torde också vara uppenbart att krav kommer att ställas på ytterligare serviceanläggning inom området, något som således ytterligare kommer att inkräkta på vegetationen. Inte minst det faktum att så många skall trängas samman på en förhållandevis liten yta gör att slitaget på naturen kommer att bli mycket hårt. Såvitt är bekant får ingen fastighetsägare inom området fälla något träd såvida inte röta eller annat angrepp föreligger. Detta grundar sig på att så många träd som möjligt behövs för att begränsa stormarnas skadeverkan. När ett träd fälls, får vinden ytterligare kraft, fler träd faller vilket i sin tur gör att sandflykten ökar. Det är därför anmärkningsvärt att kommunen kan tänka sig att i så hög grad reducera trädbeståndet, något som måste bli nödvändigt för att ge plats för alla uppställningsplatser, etc. Det är också under en mycket begränsad del av året som campingverksamheten är i gång. Under icke- högsäsong står större delen av området oanvänt och enbart den skadade naturen skulle stå kvar skador som inte skulle kunna repareras inom överskådlig framtid. Varje turist inkl fritidsboende skulle gå miste om den natur vi alla nu värnar om. Turisterna borde spridas i större utsträckning dvs enligt småskalighetsprincipen i gällande plan. Mindre campingplatser borde anläggas på fler områden något som inte borde vara omöjligt. I planen ingår också ytterligare parkeringsplatser. Många turister och främst badgästerna är bilburna och behöver parkeringsplats. Vid Rigelejevägen alldeles intill nuvarande parkeringsplats finns väster om densamma en parkeringsplats utmärkt med P och avgränsad med stenar vilken emellertid inte synes utnyttjad för bilparkering. Om denna parkering används behöver knappast någon bil parkeras vid lokalgatan eller i parkområdet. Likaså finns en P-skylt vid Sommarbyvägen framför parkområdet. Här har alltså en viss parkering redan sanktionerats. Denna bör kunna byggas ut så att en längre parkering utmed Sommarbyvägen anlägges. Detta skulle avlasta Rigelejevägen och turisterna badgästerna skulle få en promenad till stranden. Denna parkering skulle också på ett naturligt sätt anknyta till den planerade in- och utfart från Sommarbyvägen som nämnes i planförslaget. Ett par handikapplatser skulle kunna avskiljas uppe vid den nuvarande parkeringen för att göra stranden tillgänglig för även rörelsehindrade. Vidare påpekas att parkeringen vid Nyagropsvägen är väl tilltagen och sällan är fylld ens under högsta badsäsong. Skyltningen dit är dock dålig. En bättre skyltning skulle säkert minska trycket på Rigelejestranden och resultera i en jämnare badgästfördelning till gagn för alla och inte minst för naturen. Om kommunen trots ovannämnda påpekanden ovillkorligen skall anlägga en ny parkering i parkområdet krävs att naturområdet utökas till minst 35 meter in emot nuvarande bebyggelse för att på så sätt minska olägenheten med buller, avgaser etc för närboende. Om hela parkeringen på campingområdet utnyttjas behövs inte ytterligare plats. Betänkas bör också att endast under badsäsongens soliga dagar utnyttjas parkeringen. Att skövla ett naturområde för att erhålla parkeringsplatser som står oanvända under en mycket stor del av året kan inte anses försvarbart i all synnerhet om problemet kan lösas på annat sätt. Den föreslagna planen bör än en gång noga övervägas och betänkas bör att om denna plan skulle genomföras kommer sannolikt inte mycket av den nuvarande naturen att vara kvar. Hela karaktären på området kommer i högsta grad att påverkas negativt. Vad som uppnås kan möjligen vara några fler turister vilket överensstämmer med kommunens intentioner och naturligtvis skall så många som möjligt få tillfälle att njuta av det vackra landskapet. Det ifrågasätts dock om detta består om den föreslagna planen genomförs. Under senaste badsäsong har slitaget på stranden varit mycket stort markvegetationen har på stora områden försvunnit med påföljd att erosionen och sandflykten ökar. Om en utvidgad campingverksamhet skall genomföras måste denna radikalt skäras ner i förhållande till den nu föreslagna. Tidigare kommentarer: Stadsbyggnadskontoret är väl medvetet om att den nu föreslagna utvidgningen av campingen innebär att stor del av undervegetationen här kommer att behöva röjas undan. I samband med kommande bygglovprövning kommer därför krav på inventering av befintlig vegetation att ställas 9 (43)

10 för att om möjligt bevara de mest värdefulla träden och härigenom minska det öppna intrycket och förstärka småskaligheten. För detta kan också krav komma att ställas på viss återplantering anpassad till campingområdets avgränsning och campingtomternas arrondering inom detsamma. Med redovisat krav på återplantering minimeras också risken för eventuell stormfällning. Uppfattningen att den nu föreslagna utvidgningen skulle innebära avsteg från småskalighetsprincipen delas inte av stadsbyggnadskontoret. Inom campingområdet finns idag ca 215 träd varav merparten, ca 210 träd, utgöres av tall. Med omlokalisering av befintlig strandnära parkering inom nuvarande handelsområdet till området norr om Rigelejevägen bibehålls tillgängligheten till strandområdet oförändrad. Förslaget till lokalisering av besöksparkeringen till området utmed Sommarbyvägen innebär, enligt stadsbyggnadskontorets mening, att tillgängligheten till strandområdet försämras på ett icke acceptabelt sätt samtidigt som risken för vild parkering utmed Rigelejevägen ökar. Lokaliseringen skulle dessutom motverka intentionerna med revideringen av planförslaget avseende utvidgningen av skyddsområdet här. Med föreslaget avstånd med 20 m mellan parkeringen och befintlig bebyggelse bedöms erforderlig hänsyn tagits till kravet på skyddsavstånd. För att visuellt ytterligare avskärma parkeringen gentemot omgivningen föreslås kompletterande plantering ske inom naturmarken. Målsättningen är som tidigare nämnts också att bevara värdefulla stamträd inom parkeringsområdet för att härigenom minska det öppna intrycket. Enligt stadsbyggnadskontorets och miljö- och hälsoskyddskontorets mening utgör den nu föreslagna utvidgningen av campingen och utbyggnaden av besöksparkeringen till stranden inte större intrång på naturmiljön i området än att den bör kunna accepteras. Kompletterande kommentarer: Inför omtaget av utställningshandlingarna har en naturvärdesinventering upprättats och en särskild miljökonsekvensbeskrivning upprättats. Förslaget har kommit att anpassas till den nya informationen för att minimera intrånget i den värdefulla naturmarken. 13. Bengt-Olle Ohlsson, ägare till Friseboda 3:84, påpekar att när del av området Maglehem 23:71 exploaterades för byggnation, fick ägarna avstå från byggande på den mark som nu är avsedd för parkeringsplats. Kommunen avslog bygglov och ansåg att detta unika område skulle bevaras till grön- och strövområde för alltid. Man betalade endast 2 kronor per m 2 för marken till ägaren Manfred Olssons dödsbo, Maglehem. Den föreslagna parkeringsplatsen betraktas som ett svek av kommunen. Ett eventuellt anläggande av parkeringsplats skulle medföra olägenheter som att unik vegetation förstörs (vit mossa, dvärgtall och övriga sällsynta växter). Dessutom skulle det bli störande för grannar (mindre än 20 meter) med avgaser, rök och buller. Närliggande fastigheter kommer att få ett mycket lägre marknadsvärde. Tidigare kommentarer: Att mark inom ett nyexploateringsområde också avsätts som allmän platsmark, parkmark, är vedertagna planeringsprinciper och skall balansera den kvartersmark som ianspråktas för enskilt bebyggande. Detta var också det som skedde i samband med planläggningen av ifrågavarande område för då gällande plan från Uppfattningen att nu föreslagen lokalisering av ny parkering för besökande till strandområdet skulle betraktas som ett svek från kommunens sida delas inte av stadsbyggnadskontoret. Stadsbyggnadskontoret delar heller inte uppfattningen att parkeringen skulle medföra sådana olägenheter gentemot omgivningen eller på naturmarken i övrigt att den inte skulle kunna accepteras. Uppfattningen att närliggande fastigheter skulle få ett mycket lägre marknadsvärde delas heller inte av stadsbyggnadskontoret. Kompletterande kommentarer: Inför omtaget av utställningen har en miljökonsekvensbeskrivning upprättats (Tyréns, 2015) och som underlag till den har en naturvärdesinventering tagits fram (Enetjärn Natur AB 2015) Av naturvärdesinventeringen framgår det att naturområdet längst i öster och väster inom planområdet hyser högst naturvärden. Plankartan har justerats utifrån denna inventering, vilket har medfört att den tänkta allmänna parkeringen i norr har minskats något. Den tänkta allmänna parkeringen 10 (43)

11 kommer kunna inrymma ca 40 platser från tidigare 80, samt med krav på att minst 12 träd ska bevaras inom parkeringsytan och att marken inte får hårdgöras. 14. Ola Jansson, Helena Nilsson och Cecilia Jansson, ägare till Friseboda 3:85, vill framhålla två områden där förslag på justeringar lämnas. Det första avser trafiksituationen och dess påverkan på omgivningen. Det skrivs att planen skall minimera eventuella störningar (visuellt och trafikmässigt) för grannar. Naturzoner behålls visserligen åt alla väderstreck men att utöka campingen i den omfattning som beskrivs kommer utan tvivel att kraftigt öka trafikbelastningen i området i allmänhet och på Rigelejevägen i synnerhet. Det är ju inte enbart campinggästerna som kommer och går, utan även deras besökare (t.ex. släktingar, vänner ), samtidigt som en utökad serviceverksamhet, såsom servering/butik och sophantering, kommer att generera fler tunga transporter. Bedömningen att trafiken bedöms öka något förkastas helt och hållet. Däremot kan en utökad parkering kännas motiverad redan i nuläget, dvs även utan utbyggnad av campingen. Under vackra sommardagar råder ren anarki vad gäller parkering. Man parkerar längs alla vägar, varvid man begränsar framkomligheten, och värst av allt så parkerar man även i naturområdet på stranden mellan serveringen och fiskeboden. Den andra invändningen avser omfattningen av utbyggnaden. Det nämns att mål för campingverksamhet anges vara småskalighet och det nämns även det som idag är campingens signum, nämligen att det är en naturcamping utan fast bebyggelse. Den nuvarande planen beskriver en alltför stor utbyggnad med hänsyn till omgivningen och att man därmed riskerar dess nuvarande särart. Därför föreslås följande korrigeringar i planen: - Den föreslagna parkeringsutbyggnaden läggs i planområdets västra del innanför naturzonen och på campingens område. Här läggs då, helt naturligt, redan från början huvudinfarten till campingen. Detta skulle då kraftigt reducera trafiken på Rigelejevägen och samtidigt reducera antalet campingplatser något. - En alternativ lösning av parkeringen skulle vara en utökning av den befintliga i områdets östra del. Man får då EN sammanhängande parkering men inte lika stor trafikminskning. Man får även i detta fall en viss reducering av antalet campingplatser. - Om man menar allvar med att få en mer ordnad parkeringssituation och att bevara naturen, så förutsätts att man även återställer den bom som tidigare fanns vid serveringen så att parkering på stranden förhindras. - Förslag lämnas på att man helt tar bort, alternativt kraftigt reducerar, de föreslagna fasta campingstugorna, vilka inte anses passa in i naturcampingmiljön. Ytterligare betänkligheter som infinner sig med anledning av den aktuella detaljplanen är: - Ett ytterligare ökat slitage på de känsliga sanddynerna. Viktigt att förebygga med hjälp av ytterligare gångstigar/spångar från campingen till stranden. - En ofrånkomlig tilltagande nedskräpning, något som redan i dagsläget märks. Då inte alla bad- /campinggäster går raka vägen från camping resp parkering till stranden, är det viktigt att även intilliggande områden förses med soptunnor. I dagsläget får ofta sommarstugeägarnas soptunnor stå till tjänst med skriftliga påpekanden om felsortering från Renhållningen som följd. Tidigare kommentarer: En utvidgning av campingen enligt planförslaget innebär naturligtvis att trafiken på Sommarbyvägen och Rigelejevägen ökar något. Ökningen, som med nu föreslagen begränsning av campingområdets storlek och innehåll, bedöms generera ca 50 fordonsrörelser/dygn är dock inte större än att den bör kunna accepteras, enligt stadsbyggnadskontorets mening. Enligt stadsbyggnadskontorets och miljö- och hälsoskyddskontorets mening utgör heller inte den nu 11 (43)

12 föreslagna utvidgningen av campingen större intrång på naturmiljön i området eller på stranden än att den bör kunna accepteras. Med föreslagna begränsningar bedöms ca 430 campare kunna inrymmas inom området. Vad beträffar områdets småskalighet så menar stadsbyggnadskontoret att den även med föreslagen utvidgning kan behållas genom att för området värdefull vegetation av stamträd bevaras och kompletteras med ny utifrån campingområdets utformning och campingtomternas arrondering. Förslaget till lokalisering av besöksparkeringen till området utmed Sommarbyvägen innebär, enligt stadsbyggnadskontorets mening, att tillgängligheten till strandområdet försämras på ett icke acceptabelt sätt samtidigt som risken för vild parkering utmed Rigelejevägen ökar. Lokaliseringen skulle dessutom motverka intentionerna med revideringen av planförslaget avseende utvidgningen av skyddsområdet här. Förslaget till begränsning av trafiken ut på strandområdet delas helt av stadsbyggnadskontoret. Frågan om återuppsättande av tidigare bom i Rigelejevägens förlängning är dock inget som regleras i plan. Uppfattningen att föreslagna fasta campingstugor inte skulle passa in inom campingområdet delas inte av stadsbyggnadskontoret. Enligt kontorets mening utgör det varierade utbudet av olika sätt att campa på istället en tillgång för området med avseende på olika kategorier campinggäster. Förslaget till komplettering med soptunnor i intilliggande områden är heller inget som regleras i plan. Uppgiften noteras dock för Renhållningen Kristianstads kännedom. Kompletterande kommentarer: Inför omtaget av utställningen har en miljökonsekvensbeskrivning upprättats (Tyréns, 2015) och som underlag till den har en naturvärdesinventering tagits fram (Enetjärn Natur AB 2015). Av naturvärdesinventeringen framgår det att naturområdet längst i öster och väster inom planområdet hyser högst naturvärden. Plankartan har justerats utifrån denna inventering, vilket har medfört att den tänkta allmänna parkeringen i norr har minskats något. Den tänkta allmänna parkeringen kommer kunna inrymma ca 40 platser från tidigare 80, samt med krav på att minst 12 träd ska bevaras inom parkeringsytan och att marken inte får hårdgöras. Trafiksituationen har särskilt omstuderats inför omtaget av utställningshandlingarna och en bullerberäkning har gjorts. 15. Sune Zander, ägare till Maglehem 10:24, anser att den föreslagna detaljplanen inte kan anses ta hänsyn till omkringliggande områden samt inte minst det stora naturvärde som finns inom det aktuella området. Gammal storvuxen skog med ett stort antal olika fågelarter och goda miljöer för dessa. En bitvis unik natur som kommer att skövlas. Det synes som om planen är anpassad till en enskild näringsidkares särintresse och inte tar någon som helst hänsyn till nuvarande natur i området. Den kraftiga försämring som kommer att uppstå med ökad trafik, buller, och en allmänt försämrad miljö lämnas därhän. Enligt planen skall campingen utökas från cirka 75 platser till 212 platser, vilket är en tredubbling. Detta kommer att leda till en kraftig ökning av trafiken i området och inte minst till campingen. I plandokumentet beskrivs trafikökningen som primärt kommande från personbilar vilket måste anses vara direkt felaktigt. En campingenhet skapar avsevärt mer trafik ä motsvarande sommarstugeenhet och dessutom med tyngre fordon. Redan idag upplevs trafiken på Sommarbyvägen och Rigelejevägen som klart störande då husbilar och stora husvagnar skall mötas samtidigt som barnfamiljer och cyklister skall försöka komma ner till havet. Detta kombinerat med trafiken från badgäster på dagsutflykt gör att det varma dagar råder en närmast kaotisk trafiksituation i området sådana dagar. Dessutom kommer behovet av ökade tunga transporter för diverse service och återvinning att öka avsevärt. I samrådsredogörelsen för Det växer längs kusten skriver Kristianstads kommun att inför det fortsatta detaljplanearbetet kommer en utredning att göras om trafikförsörjning, trafiksäkerhet, 12 (43)

13 framkomlighet och parkeringsplatser. Det är inte utan en viss undran hur denna utredning och dess resultat passar i nu föreslagen detaljplan. Vid full utbyggnad kommer campingen att ha 848 gäster (212 platser à 4 personer). Den förväntade bullernivån kommer att bli mycket hög. En 20 meters zon av natur har i princip ingen dämpande effekt alls på ljud. Sannolikt kommer det att krävas någon form av bullerskydd längs Rigelejevägen och i praktiken runt hela campingen. Erfarenheterna från sommarens campingliv är fortfarande i färskt minne och bitvis har ljudnivåerna varit helt oacceptabla och pågått långt in på småtimmarna. Ett bullerplank eller motsvarande skulle stå i starkt oförenlighet med områdets karaktär. I planhandlingarna slås fast att befintlig vegetation är av stort värde för områdets karaktär. Länsstyrelsen har tidigare påpekat att området är av riksintresse för friluftslivet enligt naturresurslagen. Utav planhandlingarna framgår vidare att stranden är den huvudsakliga ytan för rekreation, vilket inte stämmer. Under hela året utgör skogspartierna och ängarna en mycket viktig del av rekreationsmöjligheterna för sommarstugeägare, barn, hundägare och utövare av friluftsliv. Stranden är bara en komponent i rekreationsmöjligheterna. Förslaget kommer att påverka vegetationen signifikant och den så kallade skyddszonen om 20 meter är i det närmaste ett hån mot allmänheten. Den mycket stora utbyggnaden av campingen inklusive permanenta campingstugor kommer att i sin helhet förändra områdets karaktär och skada områdets natur- och kulturvärden. Dessutom kommer förslitningen av det tunna och känsliga vegetationsskiktet att skapa öppen sand på många ställen och bana väg för ökad erosion. För att kunna få plats med alla de föreslagna campingplatserna kommer majoriteten av träd inom nuvarande område att behöva fällas. Skulle det visa sig att man fäller för mycket tar det generationer att återställa. Dagvattenflödet kommer sannolikt att öka kraftigt då mängden hårdgjord yta utökas avsevärt. En miljökonsekvensbeskrivning där dessa frågor belyses måste göras och då även innefatta den ökade förslitningen i skogs-, ängs- och strandområdena. I områdets absoluta närområde (definieras som, 2 vägar norrut, 2 vägar söderut och 1 väg västerut) finns det idag cirka 70 fritidshus. Dessa familjer har stor glädje av det nuvarande parkområdet. Om man ändrar området till en camping kommer detta att omöjliggöras. Närmaste skogsmiljö kommer då att befinna sig minst 500 meter bort vilket betyder att barn inte själva kan leka i skogen längre. Närmiljön inom det väletablerade rekreationsområdet försämras alltså markant. Vidare ifrågasätts en utökad parkeringsplats vid slutet av Rigelejevägen eftersom all trafik måste föras på vägar som är trånga och omgärdas av lekande barn och boende. Det finns två stora parkeringar cirka 800 meter norrut i slutet av Nyagropsvägen. Dessa är sommartid sällan fulla. Förbättrad skyltning skulle kunna leda trafiken dit. Planen visar också brister då den inte tar ett helhetsperspektiv på området och inte utreder alternativ för parkering eller camping. Exempelvis skulle de nuvarande parkeringsplatserna vid slutet av Nyagropsvägen kunna utvidgas. Dessa parkeringsplatser når man via Olserödsvägen. Denna väg passerar inte genom ett sommarstugeområde och lämpar sig därför bättre för ett större trafikflöde än Rigelejevägen och Sommarbyvägen. I samrådsredogörelsen för Det växer längs kusten slår Kristianstads kommun i sin kommentar fast att förändring av detaljplan skall föregås av utredning om naturvärdena, konsekvenser av ny exploatering på landskapet, rekreationsområden och grönstrukturer. Resultatet av dessa utredningar borde definitivt redovisats i det aktuella planförslaget. I planen har inga alternativa placeringar belysts. Tidigare utredningar har bland annat studerat att anlägga fritidshusbebyggelse kring Nyagropsvägen. Dessa planer har ej genomförts. Områdena skulle mycket väl kunna utgöra en bra plats för en camping då trafikfrågan blir mer lättlöst. I planen beskrivs inga begränsningar eller utredningar om vilket servicebehov 848 campinggäster genererar. Hur mycket måste/får serviceanläggningen byggas ut för att kunna förse nästan 1000 personer med duschar, toaletter, köksutrymme, tvättmaskiner och liknande? Vilka nya krav kommer dessa nästan 1000 campinggäster ställa på utökning av kiosk och serveringsutrymmena, samlingsrum, TV-rum och lekanläggningar med mera? 13 (43)

14 Föreslagen plan utgör en markant försämring för en stor grupp fritidshusägare, besökande och boende. Planen begränsar möjligheterna att utöva ett rörligt friluftsliv, rekreation och avkoppling i ett område avsett för detta ändamål. Planen innebär ett permanent ingrepp i ett för hela fritidshusområdet viktigt naturområde. Planen tillför inte något mervärde för allmänheten. Ett förstört naturområde tar generationer att återskapa. Försiktighetsprincipen bör tillämpas. Planen i sitt nuvarande utförande bör dras tillbaka helt. Tidigare kommentarer: Med hänvisning till Naturskyddsföreningen i Kristianstads ingivna yttrande föreslås viss begränsning av campingområdets utbredning och innehåll ske. Enligt stadsbyggnadskontorets och miljö- och hälsoskyddskontorets mening utgör heller inte den nu föreslagna utvidgningen av campingen större intrång på naturmiljön i området eller på stranden eller för intilliggande fritidshusbebyggelse än att den bör kunna accepteras. Trafiksituationen på Sommarbyvägen och Rigelejevägen bedöms heller inte utgöra något hinder för en utbyggnad av campingen. Med föreslagen begränsning inryms sammanlagt ett 120-tal husvagnar. Inom områdena med stugor och tält föreslås samtidigt viss begränsning av byggrätten och antalet tältplatser. Områdena bibehålles dock oförändrade till sina avgränsningar. Något behov av särskilt bullerskydd gentemot omgivningen bedöms heller inte finnas. Länsstyrelsen har i sitt samrådsyttrande också påtalat vikten av att campingområdet behålls öppet och inte hägnas in. I trafikutredningen i kustplanen redovisas inte vilka konsekvenser en utvidgning av Rigeleje camping kan ha på trafiksituationen i området. I utredningen belyses endast vilka konsekvenser en utökning av byggrätterna för bostäder kan ha. Vad beträffar vegetationen inom området så menar stadsbyggnadskontoret att den även med föreslagen utvidgning kan behållas genom att för området värdefull vegetation av stamträd bevaras och kompletteras med ny utifrån campingområdets utformning och campingtomternas arrondering. Någon hårdgöring av markytorna inom området är heller inte aktuellt att göra utan dagvattnet omhändertas genom översilning och infiltration i marken. Något behov av en miljökonsekvensbeskrivning för campingområdets utbyggnad finns heller inte enligt stadsbyggnadskontorets mening. Länsstyrelsen har heller inte gett uttryck för annan uppfattning. Stadsbyggnadskontoret är väl medvetet om de parkeringsplatser som finns strax norr om området vid Nyagropsvägen. Någon utvidgning av dessa parkeringsplatser inom Natura 2000-område är såvitt stadsbyggnadskontoret känner till inte aktuellt. Förslaget till förbättrad skyltning till dessa är heller inget som regleras i plan. Den parkeringsplats som nu föreslås anläggas i området utmed Rigelejevägens norra sida utgör ersättning för den plats som idag finns inom nuvarande handelsområdet och som föreslås omlokaliseras. Med föreslagen omlokalisering skulle ytterligare ett 30-tal nya parkeringsplatser tillskapas i fortsatt strandnära läge. Någon alternativ lokalisering med koppling till nuvarande campingen har inte studerats och bedöms heller inte realistisk. Byggnadsnämnden har dock tidigare med anledning av fråga om etablering av camping inom del av fastigheten Olseröd 64:1 utmed Nyagropsvägen ställt sig positiv till en sådan lokalisering. Frågan om vilket servicebehov som finns med anledning av den nya campingen regleras inte i plan mer att ytor med sådan markanvändning finns avsatta både inom campingområdet och det intilliggande handelsområdet. Kompletterande kommentarer: Inför omtaget av utställningshandlingarna har en naturvärdesinventering upprättats och en särskild miljökonsekvensbeskrivning upprättats. Förslaget har kommit att anpassas till den nya informationen för att minimera intrånget i den värdefulla naturmarken. Trafiksituationen har också särskilt omstuderats inför omtaget av utställningshandlingarna och en bullerberäkning har gjorts. 14 (43)

15 16. Christer Malmberg, ägare till Maglehem 10:31, Karina Björkman, Marie Håkansson och Tomas Borg, ägare till Maglehem 10:38, Anders Niklasson och Sylvia Eriksson, ägare till Maglehem 49:7, Eva och Bo Andersson, ägare till Maglehem 49:9, Rose-Marie och Stig Eriksson, ägare till Maglehem 49:24, Ann-Christin och Jan Åke Sernham, ägare till Maglehem 10:36, Agneta och Greger Ericsson, ägare till Maglehem 49:3, Karin och Stig Hall, ägare till Maglehem 49:2, Berit Fransson, ägare till Maglehem 49:8, Bengt-Olle Ohlsson, ägare till Friseboda 3:84, Camilla Bark och Fredrik Sjöström, ägare till Friseboda 3:82, Charlotte-Löffler-Ivarsson och Carl-Johan Ivarsson, ägare till Maglehem 49:5, Eva Hallgren och Roland Tufvesson, ägare till Maglehem 49:4, Margit Eriksson, ägare till Maglehem 10:39, har inkommit med en gemensam skrivelse där de i sin helhet underkänner föreslagen detaljplan. Planen är ett uttryck för en enskild näringsidkares särintresse och tar ingen hänsyn till ett antal viktiga frågor såsom trafikbuller, helhetsintryck och miljö. Enligt planen skall campingen utökas från ca 75 platser till 212 platser, vilket är en tredubbling. Trafiken till en campingplats är tyngre än normal trafik i ett fritidsområde, dels sker den i huvudsak med stora husvagnar och husbilar och dels genereras extra mycket trafik genom täta byten, mycket utflykter och ingen tillgång till alternativa (miljövänliga) transportmedel såsom cykel. I plandokumentet beskrivs trafikökningen som primärt kommande från personbilar vilket är felaktigt. En campingenhet skapar minst 50 % mer trafik än motsvarande sommarstugeenhet, dvs en trafikintensitet om 150 % och dessutom med tyngre fordon. Redan idag upplevs trafiken på Sommarbyvägen och Rigelejevägen som klart störande då husbilar och stora husvagnar skall mötas samtidigt som barnfamiljer och cyklister skall försöka komma ner till havet. För att ta sig till campingen måste alla fordon köra dels på Sommarbyvägen och dels på Rigelejevägen. Sommarbyvägen trafikeras oavsett om trafiken kommer från Maglehem eller Olseröd och oavsett var infart till camping anordnas. Med förslaget om en tredubblad camping och med en trafikintensitet om 150 % motsvarar utbyggnaden trafik från 200 sommarstugeenheter. Det är mer trafik än vad som finns inom hela Rigeleje/Julebodaområdet idag. Detta är en dramatisk förändring. Dessutom kommer behovet av ökade tunga transporter för service och återvinning att öka avsevärt. I Samrådsredogörelsen för Det växer vid kusten skriver Kristianstads kommun att inför det fortsatta detaljplanearbetet kommer en utredning att göras om trafikförsörjning, trafiksäkerhet, framkomlighet och parkeringsplatser. Fråga ställs om när denna utredning är gjord och vad resultatet är? Vid full utbyggnad kommer campingen att ha 848 gäster (212 platser à 4 personer). Den förväntade bullernivån kommer att bli mycket hög. En 20 m naturzon har i princip ingen dämpande effekt alls på ljud. Det kommer att krävas bullerskydd längs Rigelejevägen, vilket är starkt oförenligt med områdets karaktär. Plandokumentet slår fast att befintlig vegetation är av stort värde för områdets karaktär. Länsstyrelsen har tidigare påpekat att området är av riksintresse för friluftslivet enligt naturresurslagen. I plandokumentet står det vidare att stranden är den huvudsakliga rekreationsytan. Det stämmer ej. Under hela året utför skogspartier och ängarna en mycket viktig dela av rekreationsmöjligheterna för sommarstugeägare, barn, hundägare och utövare av friluftsliv. Stranden är bara en komponent i rekreationsmöjligheterna. Förslaget kommer att påverka vegetationen signifikant och den så kallade skyddszonen om 20 m är i det närmaste ett hån mot allmänheten. Den mycket stora utbyggnaden av campingen inklusive permanenta campingstugor kommer att i sin helhet förändra områdets karaktär och skada områdets natur- och kulturvärden. För att kunna få plats med alla de föreslagna campingplatserna kommer majoriteten av träd inom nuvarande PARK-område att behöva fällas. Skulle det visa sig att man fäller för mycket tar det genertioner att återställa. Vidare kommer dagvattenflödet öka kraftigt då mängden hårdgjord yta mångdubblas. En miljökonsekvensbeskrivning krävs där dessa frågor belyses. 15 (43)

16 I PARK-områdets absoluta närområde (definierat som, 2 vägar norrut, 2 vägar söderut och 1 väg västerut) finns det idag ca 70 fritidshus. Dessa familjer har stor glädje av det parkområde som idag finns. Om man ändrar området till en camping kommer dessa familjer och deras barn inte längre kunna vistas och leka i skogsmiljö. Närmaste skogsmiljö kommer att befinna sig minst 500 m bort vilket betyder att barn inte själva kan leka i skogen längre. Närmiljön inom det väletablerade rekreationsområdet försämras alltså markant. Behovet av en utökad camping kan starkt ifrågasättas. Campingturismen ökar inte. Antalet gästnätter sjönk 2007 med 8,5 % i Skåne (källa: SCR Sveriges Camping- & Stugföretagares Riksorganisation). Vidare kan man starkt ifrågasätta en utökad parkeringsplats vid slutet av Rigelejevägen eftersom all trafik måste föras på vägar som är trånga och omgärdas av lekande barn och boende. Det finns två stora parkeringar ca 800 m norrut i slutet av Nyagropsvägen. Dessa är sommartid sällan fulla. Förbättrad skyltning skulle kunna leda trafiken dit. Planen visar också brister då den inte tar ett helhetsperspektiv på området och inte utreder alternativ varken för parkering eller camping. T ex skulle de existerande parkeringsplatserna vid slutet av Nyagropsvägen kunna utvidgas. Dessa parkeingsplatser når man via Olserödsvägen. Denna väg passerar inte genom ett sommarstugeområde och lämpar sig därför mycket bättre för ett större trafikflöde än Rigelejeväge och Sommarbyvägen. I Samrådsredogörelsen för Det växer längs kusten slår Kristianstads kommun i sina kommentarer fast att förändring av detaljplan skall föregås av utredning om naturvärdena, konsekvenser av ny exploatering på landskapet, rekreationsområden och grönstrukturer. Fråga ställs om när dessa utredningar är gjorda och vad resultaten är? I planen har inga alternativa placeringar belysts. Tidigare utredningar har bland annat studerat att anlägga fritidshusbebyggelse kring Nyagropsvägen. Dessa planer har ej genomförts. Områdena skulle mycket väl kunna utgöra en bra plats för en camping då t ex trafikfrågan blir mer lättlöst. I planen beskrivs inga begränsningar eller utredningar om vilket servicebehov 848 campinggäster genererar. Hur mycket måste/får serviceanläggningen byggas ut för att kunna förse nästan 1000 personer med duschar, toaletter, köksutrymme, tvättmaskiner etc? Vilka nya krav kommer dessa nästan 1000 campinggäster ställa på utökning av kiosk och serveringsutrymmena, samlingsrum, TV-rum och lekanläggningar? Föreslagen plan utgör en signifikant försämring för en stor grupp fritidshusägare, besökande och boende. Planen begränsar möjligheterna att utöva ett rörligt friluftsliv, rekreation och avkoppling i ett område avsett för detta ändamål. Planen innebär ett permanent ingrepp i ett för hela fritidshusområdet viktigt naturområde. Planen tillför inte något mervärde för allmänheten. Ett förstört naturområde tar generationer att återskapa. Försiktighetsprincipen bör tillämpas. Tidigare kommentarer: Med föreslagen begränsning av campingområdet inryms sammanlagt ett 120-tal husvagnar. Inom områdena med stugor och tält föreslås samtidigt viss begränsning av byggrätten och antalet tältplatser. Områdena bibehålles dock oförändrade till sina avgränsningar. Trafiken från campingområdet, som bedöms generera ca 50 fordonsrörelser/dygn, är heller inte större än att den bör kunna accepteras. Trafiksituationen på Sommarbyvägen och Rigelejevägen bedöms heller inte utgöra något hinder för en utbyggnad av campingen. I trafikutredningen i kustplanen redovisas inte vilka konsekvenser en utvidgning av Rigeleje camping kan ha på trafiksituationen i området. I utredningen belyses endast vilka konsekvenser en utökning av byggrätterna för bostäder kan ha. Något behov av särskilt bullerskydd gentemot omgivningen bedöms heller inte finnas. Länsstyrelsen har i sitt samrådsyttrande också påtalat vikten av att campingområdet behålls öppet och inte hägnas in. 16 (43)

17 Enligt stadsbyggnadskontorets och miljö- och hälsoskyddskontorets mening utgör heller inte den nu föreslagna utvidgningen av campingen större intrång på naturmiljön i området eller på stranden eller för intilliggande fritidshusbebyggelse än att den bör kunna accepteras. Uppfattningen att föreslagna fasta campingstugor inte skulle passa in inom campingområdet delas inte av stadsbyggnadskontoret. Enligt kontorets mening utgör det varierade utbudet av olika sätt att campa på istället en tillgång för området med avseende på olika kategorier campinggäster. Vad beträffar områdets småskalighet så menar stadsbyggnadskontoret att den även med föreslagen utvidgning kan behållas genom att för området värdefull vegetation av stamträd bevaras och kompletteras med ny utifrån campingområdets utformning och campingtomternas arrondering. Någon hårdgöring av markytorna inom området är heller inte aktuellt att göra utan dagvattnet omhändertas genom översilning och infiltration i marken. Något behov av en miljökonsekvensbeskrivning för campingområdets utbyggnad finns heller inte enligt stadsbyggnadskontorets mening. Länsstyrelsen har heller inte gett uttryck för annan uppfattning. Med föreslagen begränsning av campingområdet kan ca 80 m av naturmarksområdet utmed Sommarbyvägen också bevaras. Stadsbyggnadskontoret delar inte uppfattningen om att campingturismen inte ökar. Sett till enstaka år och på olika platser kan den naturligtvis göra detta men på lång sikt bedöms den generellt ha goda framtidsutsikter. Stadsbyggnadskontoret är väl medvetet om de parkeringsplatser som finns strax norr om området vid Nyagropsvägen. För närmare beskrivning av detta och andra likalydande frågeställningar hänvisas till kontorets bemötande av från Sune Zander ingivet yttrande. Kompletterande kommentarer: Inför omtaget av utställningshandlingarna har en naturvärdesinventering upprättats och en särskild miljökonsekvensbeskrivning upprättats. Förslaget har kommit att anpassas till den nya informationen för att minimera intrånget i den värdefulla naturmarken. Trafiksituationen har också särskilt omstuderats inför omtaget av utställningshandlingarna och en bullerberäkning har gjorts. 17. Jan och Roland Petersson, ägare till Maglehem 10:32 och 46:3, har tagit del av förslaget till detaljplan för Maglehehem 23:71 och 23:85 och blir bestörta över den exploatering av Rigeleje camping som föreslås. - Expansion av Rigeleje camping har gjorts för inte allt för länge sedan och hyser nu ett stort antal campingplatser och parkeringsplatser. Det behövs absolut inte fler platser, stugor och utökad parkering. - Den föreslagna expansionen sker i en mycket gammal och väl bevarad tallskog med några av de äldsta och största tallarna i hela området. Jan och Roland Petersson bestrider att man överhuvudtaget rör denna skog. - I programmet för kustens utveckling från Åhus till Juleboda förvägrar kommunen i princip möjligheten till ytterligare tillbyggnad än de tidigare 70 m 2 + förråd och skärmtak. Nu föreslår kommunen själv en stor expansion! Hur resonerar man på kommunen, är en sådan här expansion OK bara förslagen kommer från kommunen, medan de som bor i Juleboda skall finna sig i detta överförmynderi. Man har överhuvudtaget inte tagit hänsyn och lyssnat till synpunkter angående bl.a. möjlighet till ökad byggnadsyta i Juleboda i kustplanen. - Belastningen på den känsliga strandmiljön kommer att öka på grund av att fler människor kommer att vistas där om expansionen blir verklighet. Detta kommer att leda till att den känsliga strandvegetationen slits ännu mer. - De som bor nära campingen kommer med högsta sannolikhet att påverkas negativt av att fler människor vistas där med t.ex. ökat oväsen, ökad risk för inbrott, ökad risk för nedskräpning, risk att värdet på deras fastigheter påverkas negativt m.m. 17 (43)

18 Tidigare kommentar: Stadsbyggnadskontoret delar inte uppfattningen om att behov skulle saknas för utvidgning av campingen i Rigeleje. Enligt stadsbyggnadskontorets och miljö- och hälsoskyddskontorets mening utgör heller inte den nu föreslagna utvidgningen av campingen större intrång på naturmiljön i området eller på stranden eller för intilliggande fritidshusbebyggelse än att den bör kunna accepteras. Vad gäller synpunkterna på begränsning av byggrätten för bostäder så är de föranledda av skjutverksamheten från Ravlunda skjutfält och har ingen koppling till markanvändningen för campingen. För närmare beskrivning av detta hänvisas till Försvarsmaktens och Länsstyrelsens samrådsyttrande. Stadsbyggnadskontoret delar heller inte synpunkterna på att de som bor nära campingen skulle påverkas negativt eller att värdet på deras fastigheter påverkas så negativt att en utvidgning av campingen inte skulle kunna accepteras. Kompletterande kommentarer: Inför omtaget av utställningshandlingarna har en naturvärdesinventering upprättats och en särskild miljökonsekvensbeskrivning upprättats. Förslaget har kommit att anpassas till den nya informationen för att minimera intrånget i den värdefulla naturmarken. Trafiksituationen har också särskilt omstuderats inför omtaget av utställningshandlingarna och en bullerberäkning har gjorts. 18. Margit Eriksson, ägare till Maglehem 10:39, underkänner förslaget till detaljplan i nuvarande utförande. Protesterar starkt mot att bebyggelse av ett antal relativt små uthyrningsstugor skall vara tillåtet i ett etablerat och i övrigt starkt reglerat sommarstugeområde. Att kila in sådan bebyggelse i denna natur måste vara ett helgerån. Eventuellt kan ett antal tältplatser samt eventuellt någon ytterligare husvagnsparkering möjligtvis vara tänkbart. Befintliga tämligen enkla och primitiva serviceanläggning kan inte motivera ett sådant stort intrång i området. Tidigare kommentarer: Uppfattningen att föreslagna fasta campingstugor inte skulle passa in inom campingområdet delas inte av stadsbyggnadskontoret. Enligt kontorets mening utgör det varierade utbudet av olika sätt att campa på istället en tillgång för området med avseende på olika kategorier campinggäster. För utbyggnad av planerad utvidgning av campingen kommer också befintliga servicebyggnader att kompletteras eller ersättas med nya sådana. Kompletterande kommentarer: Inför omtaget av utställningshandlingarna har en naturvärdesinventering upprättats och en särskild miljökonsekvensbeskrivning upprättats. Förslaget har kommit att anpassas till den nya informationen för att minimera intrånget i den värdefulla naturmarken. Utbyggnaden enligt planförslaget ligger i sin helhet inom riksintresset för kustzonen. Planförslaget medför en ökad tillgänglighet till kustområdet och stranden för allmänheten, vilket bedöms ligga i linje med riksintressets intentioner. Särskilda skäl bedöms finnas då den planerade utökningen av campingplatsen och uppförandet av enklare campingstugor ingår som ett led i att tillgodose och förbättra områdets attraktivitet för turism och friluftsliv. 19. Inger Jepsson och 20. Cecilia Onell, ägare till Maglehem 10:40, underkänner föreslagen detaljplan. Planen är ett uttryck för en enskild näringsidkares särintresse. Behovet av en utökad camping kan ifrågasättas. Campingturismen ökar inte. Antalet gästnätter sjönk 2007 med 8,5 % i Skåne (källa: SCR Sveriges Camping- & Stugförenings Riksorganisation). Vid full utbyggnad kommer campingen att tredubblas och ha 848 gäster (212 platser à 4 personer). Den förväntade bullernivån kommer att bli hög. Hela karaktären på Rigeleje/Juleboda-området kommer att förändras. Från att ha varit ett fritidshusområde med en liten camping till att bli ett område med en stor camping och en del fritidshus. 18 (43)

19 Planförslaget förstärker de befintliga intressekonflikterna inom området. Den bostadsnära naturen är redan idag utsatt för stark exploatering och rekreationsvärdena har begränsats. Stranden är inte den huvudsakliga rekreationsytan i ett fritidshusområde i Sverige! Planen utgör en signifikant försämring för en stor grupp fritidshusägare, besökare och boende. Planen begränsar möjligheterna att utöva ett rörligt friluftsliv, rekreation och avkoppling i ett område avsett för detta ändamål. Planen innebär ett permanent ingrepp i ett för hela fritidshusområdet viktigt naturområde. Planen tillför inte något mervärde för allmänheten. Ett förstört naturområde tar generationer att återskapa. Föreslagen plan kommer att medföra en kraftigt ökad risk för olyckor då stora husvagnar och husbilar skall framföras på smala vägar inom bebyggt område. Planen åsidosätter/bagatelliserar alternativt saknar redovisning inom flera viktiga frågor såsom: Trafiksituationen, miljöaspekter, överensstämmelse med lagstiftning och plandokument samt medför också olägenheter för närboende. Trafiksituationen Enligt planen skall campingen utökas från ca 75 platser till 212 platser, vilket är en tredubbling. Trafiken till en campingplats är tyngre än normal trafik i ett fritidsområde, dels sker den i huvudsak med stora husvagnar (bredd ~ 2,5 m) och husbilar och dels genereras extra mycket trafik genom täta byten, mycket utflykter och ingen tillgång till alternativa (miljövänliga) transportmedel såsom cykel. I plandokumentet beskrivs trafikökningen som primärt kommande från personbilar, vilket är felaktigt. En campingenhet skapar minst 50 % mer trafik än motsvarande sommarstugeenhet, dvs en trafikintensitet om 150 % och dessutom med tyngre fordon. Sommarbyvägen trafikeras oavsett om trafiken kommer från Maglehem eller Olseröd och oavsett var infart till camping anordnas. Med förslaget om en tredubblad camping och med en trafikintensitet om 150 %, motsvarar utbyggnaden trafik från 200 sommarstugeenheter. Det är mer trafik än vad som finns inom hela Rigeleje/Juleboda- området idag. Dessutom kommer behovet av tunga transporter för service och återvinning att öka avsevärt. Redan idag upplevs trafiken på Sommarbyvägen och Rigelejevägen som störande och farlig då husbilar och stora husvagnar skall samsas med fotgängare och cyklister på en smal väg. Många fastigheter har ut/infart direkt till Sommarbyvägen/Rigelejevägen och det saknas alternativa vägar. Miljöaspekter Plandokumentet slår fast att befintlig vegetation är av stort värde för områdets karaktär. Länsstyrelsen har tidigare påpekat att området är av riksintresse för friluftslivet enligt naturresurslagen. För att kunna få plats med alla de föreslagna campingplatserna kommer majoriteten av träd inom nuvarande PARK-område att behöva fällas. Skulle det visa sig att man fäller för mycket tar det generationer att återställa. Vidare kommer dagvattenflödet öka kraftigt då mängden hårdgjord yta mångdubblas. Överensstämmelse med lagstiftning och plandokument I Kristianstads kommuns samrådshandling, januari 2008 Det växer längs kusten: program för kustens utveckling uttrycks värdet av grönstrukturer i bebyggelsemiljöerna. Planförslaget överensstämmer inte med Kristianstads kommuns interna plandokument i detta avseende. Intentionerna i PBL 2 kap 2 är inte uppfyllda med föreliggande planförslag. Olägenheter för närboende Maglehem 10:40 Planförslagets område för campingstugor och 50 tältplatser kommer mycket nära fastigheten och kommer att medföra betydande olägenheter visuellt, trafikmässigt mm. Rekreationsvärdet i boendet påverkas negativt av verksamheten. 19 (43)

20 Förutom utsikt över och insyn från tält- och campingområdet kommer grillning, bil- och MC-trafik att besvära. Den glesa tallskogen erbjuder heller ingen avskärmning av ljus när bilar och motorcyklar kör till/från och inom området. Redan med nuvarande verksamhet är det besvärade med skarpt och bländande ljus från gatlyktor inom campingområdet och bilar/motorcyklar som trafikerar området på kvällar. Stugan har varit i familjens ägo under 42 år och har hittills inte haft påhälsning av någon obehörig, ingen åverkan på fastighet eller ägodelar. Det kan kännas oroligt inför att så mycket fler personer skulle komma att passera fastigheten. Flertalet fastigheter i Juleboda är inte staketerade utan tomtgränserna är osynliga, flyter över varandra och ger därmed ett mycket luftigt och naturligt intryck. Om det skulle bli aktuellt med en utbyggnad kommer med all säkerhet de flesta fastighetsägarna som kommer att gränsa till området att sätta upp staket av varierande typ. Detta kommer att förändra helhetsintrycket negativt. Tidigare kommentarer: Stadsbyggnadskontoret delar inte uppfattningen att planerad utbyggnad av campingen inte skulle kunna accepteras med avseende på trafiksituationen, miljöaspekter, överensstämmelse med lagstiftning och plandokument och olägenheter för närboende på fastigheten Maglehem 10:40. Med nu föreslagen begränsning av campingens utbyggnad bedöms en rimlig avvägning gjorts mel lan intresset för turismen, med avseende på ökad tillgänglighet för en större allmänhet till strandzonen, gentemot omgivningens och naturvårdens intresse att låta området vara orört. Enligt stadsbyggnadskontorets och miljö- och hälsoskyddskontorets mening utgör den nu föreslagna utvidgningen av campingen och utbyggnaden av besöksparkeringen till stranden inte heller större intrång på naturmiljön i området än att den bör kunna accepteras. Inför utbyggnaden av den planerade nya campingen och besöksparkeringen kommer också en inventering av befintlig vegetation att ske för att kunna spara värdefulla stamträd inom respektive område. Krav på viss återplantering kan också komma att ställas i samband med kommande bygglovprövning för respektive objekt. Med föreslagen begränsning av campingområdet inryms sammanlagt ett 120-tal husvagnar. Inom områdena med stugor och tält föreslås samtidigt viss begränsning av byggrätten och antalet tältplatser. Områdena bibehålles dock oförändrade till sina avgränsningar. Trafiken från campingområdet, som bedöms generera ca 50 fordonsrörelser/dygn, är heller inte större än att den bör kunna accepteras. Trafiksituationen på Sommarbyvägen och Rigelejevägen bedöms heller inte av stadsbyggnadskontoret utgöra hinder för en utbyggnad av campingen. Länsstyrelsen, Polismyndigheten och vägföreningen har heller inte gett uttryck för annan uppfattning. Möjligheten till eventuella trafiksäkerhetsförbättrande åtgärder på Sommarbyvägen får klargöras i samråd med vägföreningen. Utav polismyndighetens samrådsyttrande framgår att många människors otrygghet i trafikmiljön består i för höga hastigheter. Med Länsstyrelsen krav på att campingen inte får hägnas in bedöms heller inte riksintresset för kustzonen skadas. Något närmande av campingen till fastigheten Maglehem 10:40 sker heller inte utan naturmarksområdet med drygt 40 m bredd bibehålles oförändrat. Kompletterande kommentarer: Inför omtaget av utställningshandlingarna har en naturvärdesinventering upprättats och en särskild miljökonsekvensbeskrivning upprättats. Förslaget har kommit att anpassas till den nya informationen för att minimera intrånget i den värdefulla naturmarken. Trafiksituationen har också särskilt omstuderats inför omtaget av utställningshandlingarna och en bullerberäkning har gjorts. 21. Ulf Gärdenfors m.fl, ägare till Maglehem 10:41, menar att en utbyggnad av campingplatsen vore helt oförsvarlig. Huvudskälet är att området, inklusive det närliggande kustområdet, hyser en ur nationellt perspektiv unik flora och fauna som redan med dagens besökstryck är hårt drabbad. Skulle förslaget realiseras skulle antalet campinggäster kunna tredubblas och antalet dagsbesökare kraftigt öka. I området finns närmare tjugo rödlistade arter varav fem är klassificerade som Starkt 20 (43)