TRAFIKKONTORET. Cykelstockholm i siffror 2006

Transkript

1 TRAFIKKONTORET Cykelstockholm i siffror 2006

2 Cykelstatistik i kortform Trafikkontoret i Stockholms stad arbetar bland annat för att få fler att cykla och för att öka trafiksäkerheten. För att ta reda på vad som behöver göras undersöker vi regelbundet vad stockholmarna anser om hur det är att cykla i staden och vilka attityder som finns till cykling. Vi bedömer även olika cykellösningar som gjorts och vilka effekter de har på övrig trafik. I den här broschyren presenteras aktuell statistik från cykelundersökningar som gjorts under år 2006 ett Stockholm i cykelsiffror. Häng med på en 20 sidor kort cykeltur bland siffror, grafer och diagram! 2

3

4

5 Cykelplanen ska förbättra för dig som cyklar Fyra av fem arbetsresor inom Stockholms stad är kortare än en mil. Där är cykeln ett mycket bra alternativ. Men då behövs en infrastruktur som är anpassad efter cyklisternas villkor. För att utveckla cykelvägnätet ytterligare har Stockholms stad tagit fram cykelplaner, både för innerstaden och ytterstaden. De omfattar bl.a. åtgärder för att anlägga fler cykelbanor och cykelfält, upprustning av befintliga cykelbanor samt åtgärder vad gäller trafiksignaler, cykel parkering m.m. Målet är att öka cyklandet i Stockholm under alla tider på året, samt att förbättra trafiksäkerheten för cyklister och gående. Under de senaste åren har det gjorts omfattande satsningar på åtgärder som ökar trafiksäkerheten. Cykelboxar och test med röd beläggning i korsningar där cyklister är extra utsatta är två exempel. Cykelplanerna hittar du på

6 R Två av hundra resor sker med cykel Nästan en miljard resor per år. Ja, invånarna i Stockholms län reser mycket. Den senaste resvaneundersökningen visar att det under ett år gjordes 930 miljoner resor till, från eller inom Stockholms stad. Av dessa utgörs hälften med bil och drygt 20 procent med kollektiva färdmedel. Endast två procent sker med cykel, lika många till fots. Tittar du enbart på resor som sker inom Stockholms stad är fördelningen lite annorlunda. Bilresorna står för mindre än 30 procent samtidigt som andelen cykelresor ökar till drygt åtta procent. Flest resor, nästan 25 procent, sker till skolan eller arbetsplatsen, drygt 20 procent sker hem till bostaden och nästan lika många för att hämta eller lämna. Resterande cykelresor fördelar sig ganska jämnt mellan fritidsaktiviteter, inköp och resor i tjänsten. 6

7 tra fik tiv ts oll ek tad 24% 9 8 Inköp/service Inköp/service Inköp/service 10% 19% Fritidsaktivitet/besök Fritidsaktivitet/besök Fritidsaktivitet/besök 7 Hämta/lämna/annat Hämta/lämna/annat Hämta/lämna/annat Mycket nöjd 10 9 Källa: USK, Färdmedelsfördelning för vardagsresor e yck Snöröjning av cykelvägnätet vintertid 5 ho Säkerhet när du cyklar på gator utan cykelfält Bortsopning av sand på cykelvägnätet Hem till egna bostaden Hem till bostaden Hem tillegna egna bostaden 4 ock r st 14% 6 a a le Bi Säkerhet när du cyklar på cykelfält 12% rn lma el r sa Resa/ärende Resa/ärende tjänsten Resa/ärendei tjänsten i itjänsten 36% arn tre so na Arbetsplatsen/skola Arbetsplatsen/skolan Arbetsplatsen/skolan l Cy ke 21% Ärendeförd 10 l fo ts Är en de Ärenden gjorda med cykel inom Stockholms stad Så här tycker stockholmarna l re An Re r in om so lre ke cy för ng lni för de fik tra tiv ek Til 10 Säkerhet när du cyklar på cykelbanor t här Ar b ss kh olm Sto c me R r at Ko ll Ärendefördelning för cykelresor inom Stockholms stad Utformningen av cykelparkeringar Underhåll av cykelvägnätet ets pla tse n/ /är sk en Ink ola de öp n i tj /se ä Fri n r v s tid ice ten sa k Cy k el Til l fo t Hem tilloreg K A Bil res nn Hämta/lä a Fritidsaktiv Inköp/serv khresa/ären olm ss tad Arbetsplat Sto c m ino ål rm lle te tar ds es res or inom Stockholms stad Ärendefördelning för cykelresor o An n Bil 9 Cykel Hem Cykel Cykel till egna bostaden Ärendefördelning för cykelresor inom Stockholms stad olm la taget Mycket nöjd 8 Ko l nätet ertid 7 Tillgång till cykelparkeringar m Stockholms stad an cykelfält elresor inom Stockholms stad t 6 Cykelvägnätets utbyggnad r nor 5 Trängsel på cykelvägnätet 30 Cykel ycket missnöjd 4 43% oc kh 40 3 Hem till egna bostaden Cykel 2 Cykel tad Resa/ärende i tjänsten Annat so rm ed sinköp/service tar Bilresor kt to iv t ch ra må fik l in Fritidsaktivitet/besök Kollektivtrafik om Ti ll Sto fo ts ck Hämta/lämna/annat Till fots ho lm Cy ss k å här tycker stockholmarna Så här tycker stockholmarna 1 Till fots Bilresor Annat Resor med start eller mål inom Stockholms stad Cykel Arbetsplatsen/skolan 26% Kollektivtr s A olm h r inom Stockholms Ärendefördelning förmål inom Stockholms k ocykelresor Resor med start eller stad stad toc esor med start och mål inom Stockholms stad lres k i S i f B om tra Resor med tivinom start mål Stockholms stad l ininom Resor medresor startmed ochmed mål eller inom stadöver kstockholms åmål Resor start ochstockholms mål inom Stockholms stad Resor start eller mål kommungränsen å här tycker stockholmarna e Resor medmed start och stadannat l l m Arbetsplatsen/skolan Annat o h K c rt o Resa/ärende i tjänsten Bilresor Annat Bilresor Annat 3% ts Annat Annat sta d 28% 2% e ll fo 50% i 2% T m 2% Inköp/service Bilresor Bilresor Kollektivtrafik Kollektivtrafik Bilresor Bilresor or Res l 8% e Kollektivtrafik Kollektivtrafik k Fritidsaktivitet/besök Till fots Till fots Kollektivtrafik Kollektivtrafik Cy r Till fots Till fots efö d Hämta/lämna/annat Till fots Cykel Cykel fots n Äre

8 2005 Cyklar i city- och över innerstads- och Saltsjö-/Mälarsnittet uppräknat till dygnssiffror st Lindrigt skadad Resor med start eller mål City Söderort Västerort st st st Skadade cyklister i Stockholm Skadade cyklister i Stockholm Resor med start och mål inom Stockholms stad Död Lindrigt skadad År År År 2005 År 2003 År 2004 År År 2003 År 2001 Svårt skadad År 2002 År Svårt skadad Död Lindrigt skadad City Innerstaden Saltsjö-/Mälarsnittet År Svårt skadad City Söderort Västerort Skadade cyklister i Stockholm Skadade cyklister i Stockholm År 2001 År 2004 År 2000 År 2003 År Död City Söderort Västerort Skadade cyklister i Stockholm Skadade cyklister i Stockholm År Källa: Trafikkontoret

9 Dubbelt så många cyklar I Stockholm genomförs årligen flera cykeltrafikräkningar. Sedan år 1980 har mätningar skett i både innerstadssnittet och Saltsjö-/Mälarsnittet (antal cyklister som passerar Slussen). Mätningar i citysnittet har skett sedan år Antalet cyklister över innerstadssnittet har mer än fördubblats de senaste 15 åren. Mycket tack vare stadens satsning på ökat cyklande och de investeringar som gjorts under senare år för att förbättra cyklisternas miljö. T.ex. nya cykelbanor, cykelfält, nya parkeringsmöjligheter och framkomlighetsfrämjande åtgärder. Ökningen har varit kraftigast efter Under perioden har antalet motorfordon över innerstadssnittet ökat med totalt två procent. Andelen cyklister av den totala fordonstrafiken över innerstadssnittet har ökat från fyra procent till åtta procent. Så här mäts antalet cyklister. Cyklisterna räknas en dag i maj/juni månad under tiderna 7 9, och Under denna tid beräknas cirka 40 procent av dygnets cykeltrafik passera. Eftersom cyklisterna endast räknas en gång per mätplats och år kan variationer till en del bero på väderleken. Vid jämförelser över tiden används därför ett rulllande femårsvärde medelvärdet under en femårsperiod.

10 Fler cyklister men inte fler olyckor Antalet skadade cyklister i innerstaden har varken ökat eller minskat sedan år Men eftersom cyklandet ökat, har olycksrisken det vill säga risken att skadas per cyklad kilometer blivit mindre. Det är också ett känt faktum att risken för olyckor minskar när fler cyklar. Det beror på att samspelet mellan cyklister och bilister underlättas av att bilisten vet att en cyklist alltid kan dyka upp och kör lugnare. Antalet polisrapporterade cykelolyckor i Stockholms stad är ganska konstant sedan år 2000 vad gäller lindrigt skadade. Trenden för antal svårt skadade är på väg ner. I genomsnitt har två personer avlidit varje år i samband med cykelolyckor i Stockholms stad. Det finns dock ett stort mörkertal när det gäller olycksstatistiken för cykelolyckor. Ungefär var tredje olycka är singelolycka, som oftast inte rapporteras till polisen. 10

11 Polisrapporterade olyckor med skadade cyklister i Stockholms stad Annat Bilresor Kollektivtrafik Lindrigt 2004 skadad 3 Svårt 2005 skadad -00 st 50 st 100 st 150 st 200 st Död 38 Lindrigt skadad Svårt skadad Död Lindrigt skadad Svårt skadad Död Lindrigt skadad Svårt skadad Död Resor med start eller mål inom Stockholms stad rt rt Källa: USK at 11 sor ktivtrafik

12

13 Allt fler cyklister använder huvudet Allt fler stockholmare har cykelhjälm på sig när de cyklar. Mätningar visar att ungefär sex av tio skyddar sitt huvud när de cyklar. Och det är klokt. Om du skulle råka ut för en kollision minskar cykelhjälmen risken för döds- och skadefall med ungefär 40 procent. Hjälmanvändning i Stockholms stad 60% 50% 40% 30% Källa: Trafikkontoret 13

14 Så här tycker stockholmarna Stockholmarna är ganska nöjda med Stockholm som cykelstad. Men det finns mycket att förbättra. Det visar en enkätundersökning bland stockholmare om cykelvanor och hur de upplever cykelmiljön i Stockholm som Trafikkontoret genomförde våren Avsikten var att ta reda på cyklisternas inställningar till olika cykellösningar och få kunskap om vad som har betydelse för att det ska fungera bra att cykla i staden. De svaranden fick ge betyg på en tiogradig skala där 1 är lägst och 10 högst. Situationen för cyklisterna på det hela taget fick betyget 5,4. Ungefär samma genomsnittliga betyg fick de fyra frågor som rör cykelvägnätet och cykelparkeringar. Lägst betygsatte stockholmarna snöröjning och säkerhet på gator utan cykelfält. Högst betyg gavs till frågan om hur de upplevde trängseln i cykelvägnät, tätt följt av svaren kring säkerhet för cyklister på cykelbanor. Hela undersökningen hittar du på 14

15 Så här tycker stockholmarna Trängsel på cykelvägnätet 6,3 Säkerhet när du cyklar på cykelbanor 6,2 Cykelvägnätets utbyggnad 5,7 Situationen för cyklister på det hela taget 5,4 Underhåll av cykelvägnätet 5,3 Utformningen av cykelparkeringar 4,9 Säkerhet när du cyklar på cykelfält 4,9 Tillgång till cykelparkeringar 4,7 Bortsopning av sand på cykelvägnätet 4,7 Informationen om cykelvägnätet 4,5 Säkerhet när du cyklar på gator utan cykelfält 3,8 Snöröjning av cykelvägnätet vintertid 3, Mycket missnöjd Mycket nöjd Källa: USK 15

16 Lånecyklarna lånas ofta År 2006 startade Stockholms stads projekt med lånecyklar. Trots att de första lånecyklarna ställdes ut så sent som den 1 september visar statistiken att cyklarna i snitt har varit utlånade fyra gånger per dag och den vanligaste resan har varit tolv minuter lång. Under 2007 byggs systemet med lånecyklar ut ytterligare. Fullt utbyggt beräknas det finnas cyklar på 200 platser runt om i Stockholm. Läs mer om lånecyklarna på 00:12 16 Källa: Clear Channel

17 Cykelintresset har ökat 5000 även bland tjuvarna Innerstadssnittet Saltsjö Mälarsnittet Polisrapporterade cykelstölder i Stockholms Stad År 2005 var antalet polisrapporterade 2500 cykelstölder i Stockholms stad 5 567, en 2000 ökning med 335 från året innan. De flesta cykelstölderna i Stockholms stad sker 1500 i city. Under år 2005 ökade de med 11, procent, totalt Polisrapporterade cykelstölder i Stockholms stad st 3000 st 2500 st 2000 st 1500 st City 1000 st Söderort Västerort 500 st st City Skadade cyklister i Stockholm Söderort Västerort År 2005 Källa: Polisen 17 Lindrigt skadad

18 Pedaleffekten Varje dag cyklar flera tusentals cyklister i Stockholm. Det är bra. För när fler cyklar minskar både bilköerna och avgaserna. Det är också bra för dig som cyklar. Du håller dig i form och minskar risken för vällevnadssjukdomar, samtidigt som du minskar dina utgifter för bil, bränsle och parkering. Det kan man kalla pedaleffekt! Dessutom går det fort att ta sig fram med cykel i Stockholm. Ska du till Centralen tar det ofta mindre än 30 minuter. Kartan till höger visar hur långt du hinner på 30 minuter med cykel jämfört med till fots, med bil eller med kollektiva färdmedel. Inom 30 minuter når du Centralen: till fots med cykel med bil (kl 07 08) med buss, tåg, t-bana (kl 07 08) 18

19 Bor du inom det gröna området? Då kan du cykla till Centralen inom 30 min.

20 TRAFIKKONTORET Box 8311, Stockholm Telefon