E6 Tingstad - Bäckebol
|
|
- Roger Engström
- för 5 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 PM Byggnadsverk E6 Tingstad - Bäckebol Göteborgs Stad, Västra Götalands län TRV 2013/
2 Trafikverket Kruthusgatan 17, GÖTEBORG. E-post: Telefon: Dokumenttitel: PM Byggnadsverk Författare: ÅF Infrastructure AB, Göteborg Dokumentdatum: Kontaktperson: Vladimir Milosevic 2
3 Innehåll Orienteringsfigur Beskrivning av projektet Bakgrund Syfte byggnadsverk Byggnadsverk Beskrivning av befintlig skärm Beslut av ny bullerskärm Konstruktion Beskrivning av befintlig konstruktion Lastförutsättningar Grundläggningssystem Skisser Överslagsberäkning LCC-analys Metod Teknisk livslängd Kravställning Gestaltning Utformning Bärförmåga Miljö Arbetsmiljö och risk Ekonomi Konsekvensanalys Gestaltning Utformning Bärförmåga Miljö Byggskede och arbetsmiljö Produktion Ekonomi Utvärdering Referenser Bilagor Ritningar i A1- format: Överslagsberäkning
4 4
5 Orienteringsfigur Figur 1 Projektet omfattar området mellan Tingstadsmotet och Bäckebolsmotet. 5
6
7 1. Beskrivning av projektet 1.1 Bakgrund Vägplanen för E6 Tingstad till Bäckebol i Göteborg påbörjades i juni 2015 och inleddes med en skissfas för att klargöra förutsättningarna och inriktning på fortsatta studier. Fortsatt följer Trafikverkets planprocess med samrådsunderlag, samrådshandling, granskningshandling och fastställelsehandling. Detta PM är ett av underlagen som ingår i vägplanen. E6 planeras för en breddning och i samma projekt uppförande av ett nytt bullerskydd. Vägplanen består av att hitta ett vägområde för ett busskörfält på östra sidan av E6 mellan Tingstadsmotet till och med Backadalsmotet, samt ett nytt bullerskydd på den västra sidan mellan Tingstadsmotet och Bäckebolsmotet. Motiven är att när den nya Marieholmstunneln ansluts till E6 norr om Tingstadstunneln krävs ett nytt körfält på den östra sidan av E6. Det blir det befintliga busskörfältet som anpassas till denna kapacitetsökning. Omläggning av befintlig gång-och cykelväg blir en följd av breddningen och ingår i vägplanen. För bullerskyddet finns ett beslut i Mark- och miljödomstolen, Vänersborg (2012) att Trafikverket ska förbättra befintliga bullerskydd utmed den västra sidan av E Syfte byggnadsverk Syftet med projektet är att möta krav på bullernivåer vid bostäder för väsentlig ombyggnad. Det finns ett starkt krav från Göteborgs stads miljöförvaltning och dessa krav har fastlagts i en miljödom av Mark- och Miljödomstolen i Vänersborg (2012). Då dagens bullervall inte ger önskad bullerreducering planeras nya bulleråtgärder att uppföras mellan Tingstadsmotet och Bäckebolsmotet. Bullerskyddsåtgärder skall möta krav på bullernivåer för väsentlig ombyggnad och ge ett sammanhängande gestaltningsintryck för infartsporten E6 till Göteborg. 7
8 2 Byggnadsverk 2.1 Beskrivning av befintlig skärm Befintlig bullerskärm är av trä, cirka 3 meter hög och placerad i en bred grön remsa som nästan döljer skärmen helt. Skärmen bedöms vara uppförd på talet, vilket betyder att den uppnått normal livslängd för en träskärm. Läget för befintliga skärmar finns redovisat på ritningar i bilaga 1. Från Tingstadsmotet och norrut finns en befintlig bullerskärm, som står på krönet av en vall, se figur 2 och 3. Skärmen är cirka 800 m lång. Utmed denna sträcka varierar vallens höjd mellan cirka 0,5 och 2,0 m relativt E6:an. När skärmen tagit slut övergår den i en vall norrut fram till Backadalsmotet. Enligt en tidigare inmätning är bullervallen strax över 2 m hög relativt E6:an. Mellan Backadalsmotet och Bäckebolsmotet finns också en befintlig vall. Enligt denna tidigare inmätning är vallens höjd cirka 1-1,5 m hög relativt körbanan på väg E6. På två ställen är vallen kompletterad med en kortare skärm. I anslutning till trafikmoten och vid handelsområdet runt Scandic hotell finns idag inget bullerskydd. Figur 2 Befintlig skärm i trä, cirka 3 meter hög, sedd från Tingstadsmotet. Figur 3, Befintlig skärm står på en vall, som är bevuxen med träd och buskar, sett från Bällskärsvägen. 8
9 2.2 Beslut av ny bullerskärm Trafikverket har tillsammans med Göteborgs stad Miljöförvaltning kommit fram till att den nya bullerskärmen skall vara av trä och placeras i det läge som befintlig bullerskärm står i. Alternativa placeringen 3,5 m från vägkant av E6 har alltså valts bort. Beslutet har bland annat grundats på utredningar av Norconsult och ÅF. För att möta kravet på bullernivå 58 dba har skärmhöjderna 5 m och 4 m valts. Mellan Tingstadsmotet och Backadalsmotet planeras en bullerkärm med längden cirka på 1670 m lång. Mellan Backadalsmotet och Bäckebolsmotet planeras en bullerskärm med längden på cirka 640 m. Figur 4 Exempel på utformning av bullerskärmar i glas, trä och betong enligt Trafikverkets program (2008) 3 Konstruktion 3.1 Beskrivning av befintlig konstruktion Skärmen bedöms ha byggts på 1970-talet och har stående 24 mm lockpanel av omålat trä (Vägverket, 2004). På toppen av skärmen har en överliggare placerats för att leda regnet ifrån konstruktionen och på vissa ställen där marken har satt sig har skärmen kompletterats med kompositskiva i underkant. Generellt är konstruktionen i dåligt skick och det förekommer sprickor i skärmen där lockpanelen gått isär som i sin tur leder till reducerad bullerdämpning. Utöver det förekommer även glipor i nederkant som uppstått då marken satt sig. Träskärmen är idag över 30 år gammal och därmed ur bruksstadiet. Livslängden uppskattas till ca 30 år för träskärmar. Avståndet mellan bullerskärm och vägkant på E6 varierar mellan cirka 7 m och 25 m. 9
10 3.2 Lastförutsättningar De huvudsakliga laster konstruktionen utsätts för och kapitlet kommer att beröra, utöver de geotekniska som beskrivits i Teknisk PM Geoteknik, består av egenvikt, vindtryck samt snölast. Laster som lufttryck från passerande fordon och temperaturförändringar kommer inte att behandlas. Vid dimensionering av skärmen beräknas aktuella värden på egenvikt, hållfasthet, styvhet och andra faktorer som klimatklass och säkerhetsklass. Enligt SS-EN dimensioneras skärmelementen med en partialkoefficient 1.5 i brottgränstillstånd. För egentyngd i kombination med vindlast sätts partialkoefficienten till 1.35 och för egentyngd i kombination med vindlast och övriga laster sätts partialkoefficienten till 1.5. Snölast från plogbil bör räknas enligt SS-EN där fordonet antas ha högsta hastighet 50km/h. Detta är aktuellt då avståndet mellan bullerskärm och vägkant är mindre än 7 m. Vid snöröjning med plogning trycks snön mot skärmen och en horisontell tryckkraft uppstår. Snöröjningslasten kan bli dimensionerande för skärmväggen men även för grundläggning och stolpar. Lastens storlek beror på avståndet mellan skärm och körbana samt plogbilens hastighet. Den resulterande kraften anges till 5-15kN med 1.5 m över körbanan. Vindlaster på bullerskärmararna hänvisas till SS-EN Eurokod 1: Laster på bärverk Del 1-4: Allmänna laster Vindlast där den karakteristiska vindlasten beräknas med utgångspunkt från: Referensvindhastighet som beror på geografiskt läge (Göteborg) Exponeringsfaktor som beror på omgivande terräng Formfaktor för bullerskärmar. Vindlasten är också beroende av terrängtyp. Det finns fem terrängtyper som varier efter omgivande miljö: Terrängtyp 0 är hav eller öppen kust vid hav Terrängtyp I är sjö eller slät mark utan hinder Terrängtyp II är jordbrukslandskap med enstaka gårdar och träd Terrängtyp III är förorts- eller industribebyggelse Terrängtyp IV är stadsbebyggelse med byggnadshöjd minst 15 m på minst 15 procent av ytan. För bullerskärm E6 Tingstad Bäckebol är terrängtyp III aktuellt där vindtrycket är konstant upp till 5 m höjd. Karakteristiskt vindtryck för terrängtyp III vid olika referensvindhastigheter är 0.5 kn/m 2 respektive 25 m/s för Göteborg. Enligt SS-EN delas skärmen upp i olika lastzoner, A-D se figur 6 nedan. För zon D, på större avstånd från skärmänden är 4 x skärmhöjden, gäller 10
11 formfaktorn 1,2. För zonerna A D ökas formfaktorn enligt figur 7. Då skärmhöjden är större än 4 m antas linjär ökning av det karakteristiska vindtrycket. Figur 6, Uppdelning av skärmen i olika lastzoner. Figur 7, Samband mellan skärmhöjd och avstånd mellan skärmände. Dimensionerande vindtryck q dim beräknas som: q dim = γ q kar cp, net där γ är partialkoefficient, q kar är karakteristiskt vindtryck och cp,net är formfaktor för skärm. 3.3 Grundläggningssystem Stor del av kostnaden för bullerskärmar beror på grundläggningssystem. Därför eftersträvas stora avstånd mellan grundläggningspunkterna. Dock medför alltför stora avstånd långa element som i sin tur kräver ökade dimensioner av konstruktionen för att stå emot vindlaster och snölaster. Högre kostnad för skärmelement kan i sådana fall uppväga vinst från grundläggning. Förkommande fundamenttyper är betongfundament samt vingfundament. Vid högre konstruktionshöjd av skärmelement och i de fall då markförhållandena är dåliga kan pålning erfordras. Tidigare studier har påvisat att betongfundament har högre bärighetskapacitet än vingfundament i vertikalled. Men i fråga om de 11
12 horisontella krafterna har vingfundament påvisat fördelar i kraftkapaciteten i förhållande till sin storlek. 3.4 Skisser Olika typer på bullerskärmar har utretts i tidigare skeden av projektet. Dessa utredningar finns i PM Skissfas och PM Beslutsunderlag Bullerskärm. Nedan är en redovisning från tidigare studier. Träskärm Med skärmar av trä finns stor frihet i utformning och variation, bland annat i ytstruktur, färg samt geometriska former. Skärmarna kan antingen vara enkelsidiga eller dubbelsida och utformas med stående eller liggande paneler. Vid större avstånd mellan stolparna krävs horisontellt bärverk av reglar. Vid liggande panel eller skivbeklädnad anbringas vertikala reglar på lämpligt avstånd för beklädnaden mellan de horisontella reglarna i över och underkant. Anslutning mellan stolpe och skärm är ett känsligt område då träet kan deformeras med tiden på grund av rörelser i mark. Det kan i sin tur leda till springor mellan stolpe och skärm. Genom att fästa skärmelement som överlappar stolpen på respektive sida blir konstruktionen mindre känslig för deformationer och risk för glipor minskas. Överkanten av skärmen bör täckas av en lutande bräda som leder av vatten och då den skadas av röta är den enkel att byta ut. Reglarna består ofta av konstruktionsvirke av hållfasthetsklass C24. På underdelen av konstruktionen, där den största skaderisken finns, bör panelen minst vara 300 mm över mark. Anslutningen till mark skall utföras av material som klarar markkontakt. Om ståndaren består av trä och skärmen är 3 meter hög erfordras en betongsockel med höjden 1 m då cc avståndet mellan ståndarna är 3 m. Efterfrågar man en betongsockel med lägre höjd än 1 m får man kompensera med tätare cc avstånd mellan träståndarna alternativt ersätta dem med stålståndare. Se figur 8 för principlösning av en enkelsidig träskärm. Figur 8, Principritningar på enkelsidig träskärm. Hämtad från traguiden.se. 12
13 Grön skärm Konstruktionsprincipen för gröna skärmar består av kassetter som staplas på varandra och har en längd som varierar mellan 2 m och 5 m. Dessa möts upp av ståndare på respektive sida som har en profil där kassetterna skjuts in i. Mellan varje kassett finns horisontella aluminiumplåtar som reglerar höjden. Se figur 9. Översta kassetten täcks av en aluminiumprofil som skall skydda från regn och intrång av andra partiklar. Kassetterna i sig består av mineralull och olika lager nätvävnad som skall absorbera ljud. De olika lagren hålls samman av galvaniserat stålnät som även för laster mellan kassetterna. Figur 9, Principritningar på Grön skärm. Hämtad från kohlhauer.com Betong och glas Sockeln är en upphöjning av fundamentet och kan variera i höjd efter önskad nivå. Sockeln styrs främst av gestaltningsmål. Minsta höjd för sockel bör dock vara 400 mm då gängstängerna från stålståndarna skall gjutas in i betongen. Ytan bearbetas ofta för att både visuellt minimera betonghöjden med hjälp av horisontellt gående linjer. Dessa linjer kan antingen vara ursparningar eller utkragande delar på betongen. Ovanpå betongen monteras ståndare i stål som bultas fast i sockelns överyta. Glaset monteras sedan mellan ståndarna. De partier som består av glas har stor betydelse för kontakten mellan boende och trafikanter. Nackdelen med glas är att de är dyrare och ömtåligare än andra skärmmaterial. Dessa partier blir ofta utsatta för skadegörelse och därför bör skärmar väljas av okrossbara material. Ett förekommande material som ofta ersätter glaset i den frågan är polykarbonat. 3.5 Överslagsberäkning En överslagsberäkning har gjorts, se bilaga 2, för att påvisa yttre lastförhållanden för skärm i befintligt läge samt skärm 3,5 m från vägkant E6. De resultat som erhålls då alla tre skärmar har liknande geometriska förhållanden (4 m höga och samma fundament) är: 13
14 Trä har lägst egentyngd och därför mindre last i vertikalled. Skärmen utsätts för mindre yttre laster (snölast och vindlast) i befintligt läge. För ytterligare beskrivningar av överslagsberäkning se bilaga 2. 4 LCC-analys 4.1 Metod LCC-analyser görs för de byggnadsverk där alternativa utformningar föreslås. Analysen görs med en förenklad metod baserad på meter-, kvadratmeter-, kubikmeter och styckpriser för utvalda parametrar enligt tabellen nedan. Återkommande kostnader (drift- och underhållskostnader) baseras på en uppskattad årlig kostnad. Kostnader Träskärm Grön skärm Btg och glas Produktion: - Material SEK/m Anläggningskostnad Mkr Drift- och underhåll: Mkr Tabell 2, Kostnaderna ackumuleras sedan för aktuella kvantiteter hos respektive bullerskärmsalternativ. 4.2 Teknisk livslängd För att kunna jämföra byggnadsverk med olika teknisk livslängd väljs för enkelhets skull den lägre tekniska livslängden 80 år för betong- och glasskärmar, 40 år och 50 år för träskärm respektive grön skärm. Vid hänsyn till eventuell reinvesteringskostnad kan betong- och glaskonstruktionen vara fördelaktigt tack materialens långa livslängden. Men med hänsyn till utvecklingsplanerna för området är sannolikheten att konstruktionen kommer bibehållas under 80 år väldigt låg. Med avseende på Trafikverkets beslut om träskärm stöds detta i den kalkyl som föreslagits. 14
15 5. Kravställning 5.1 Gestaltning Ett övergripande designprogram för Göteborgsregionens infarter är från När det gäller bullerskydd finns Bullerskydd Göteborgsregionens infarter från Enligt programmet ligger sträcka ligger inom de område där bullerskydd ska bestå av absorberande trä- och skivmaterial och/eller i kombination med betongsockel och planteringar. Glasskärmar vid särskilda behov, till exempel vid anslutning till bebyggelse. 5.2 Utformning Skärmen skall vara eftergivlig på ett sådant sätt att de åkande inte skadas och att inga delar från skärmen kommer in i kupén. De standarder och riktvärden som bullerskärmarna bör dimensioneras efter hänvisas till TRVK Bro och SS-EN Vägutrustning Bullerskydd Icke akustiska egenskaper Del 1: Mekaniska egenskaper och stabilitetskrav. Om det är aktuellt med användning av glasskärmar måste alltid behovet av strukturer i eller på glaset som skyddar fåglarna mot att flyga in i skärmarna övervägas. Fågelsiluetter är inte tillräckligt. 5.3 Bärförmåga Se avsnitt 3.2, 3.5 och bilaga Miljö Det finns inga utpekade naturvärden i området. Stora träd växer nära befintlig bullerskärm och vall. 5.5 Arbetsmiljö och risk E6 är klassas som farligt godsled. Inga kända skyddsobjekt finns inom eller i direkt närhet till vägområdet. Utbyggnadsalternativet innebär ökad trafiksäkerhet, bättre orienterbarhet och mer plats för körfält vilket torde vara positivt och även minska risken för olyckor med farligt gods. 5.6 Ekonomi Se tabell 2. 15
16 6 Konsekvensanalys 6.1 Gestaltning Befintlig bullerskärm är till stora delar idag dold av grönska. Vid uppförande av ny skärm i befintligt läge kommer marken bearbetas och stora delar av växtligheten kommer att försvinna. Därmed erhålls en tydligare närvaro av bullerskärm tills dess att nya växter etablerat sig. 6.2 Utformning Framtida sättningar under befintlig vall beräknas uppgå till cirka cm under de närmaste 40 åren. Se Tekniskt PM Geoteknik. För att undvika eventuella glipor och större deformationer bör utformningen av bullerskärm och fundament projekteras enligt beräknade sättningar. 6.3 Bärförmåga Inte aktuellt i detta PM. 6.4 Miljö Stora träd på en växtplats omgiven av vägar, hårdgjorda ytor och ledningar i mark är inte optimala förutsättningar. Träden bedöms kunna stå i ca 20 år till, vilket är en generell bedömning. En trädexpert kan göra en mer kvalificerad bedömning. Silverpilarna står mycket nära krönet av vallen, enstaka meter från denna, vilket gör det svårt att bygga en ny bullerskärm utan att skada mer än 60 träd. 6.5 Byggskede och arbetsmiljö Bullerskärmen i befintligt läge anses inte påverka trafiken alls på E6:an eftersom den skulle anläggas från Bällskärsvägen. Viss påverkan på framkomlighet på Bällskärsvägen kan ske, men ska i huvudsak endast vara marginell. 6.6 Produktion Beroende på val av grundläggningssystem varier förarbetet av byggnationen. Vid val av betongfundament krävs omfattande arbete vid schaktning av mark. Ett val av vingfundament skulle innebära mindre förarbete. 6.7 Ekonomi Se tabell 2. 16
17 7 Utvärdering Enligt tabell 2 ovan framgår det att samtliga bullerskärmsalternativ har lika stor drift- och underhållskostnader. Kostnadsskillnaderna beror på val av material och anläggning varav träskärm är ekonomiskt fördelaktigt. I PM beslutsunderlag Bullerskärm har en jämförelse för alternativen gjorts utifrån aspekter som människa- miljö- samhälle och redovisats i en tabell. Dessa aspekter har sammanvägts och tre-gradig skala (grön-gul-röd). Resultatet i tabellen visar att lägst negativ konsekvens och störst positiv konsekvens är en bullerskärm i trä, placerad i befintligt läge och som uppnår bullerdämpning till 58 dba. Detta alternativ sammanfaller med samma alternativ som Genomförbarhetsstudie 2015 framhåller. 17
18 8 Referenser Tekniskt PM Geoteknik PM Beslutsunderlag bullerskärmar PM Skissfas Genomförbarhetsstudie
19 9 Bilagor 9.1 Ritningar i A1- format: Planritningar 1-3 st, (vägområde, planerat bullerskydd i befintligt läge, befintlig väg, bibehållna större träd) 9.2 Överslagsberäkning Överslagsberäkning på lastförutsättningar beroende på placering och materialval. 19
20 20
21 Trafikverket, Kruthusgatan 17, Göteborg Telefon: , Texttelefon:
Modell: BPA 201F22. STANDARD MODELLER Absorberande: Reflekterande: - BPR 101L22 - BPA 101L22 - BPR 201L22 - BPA 201F22
Buller har en stor inverkan på vår livskvalitet, omkring 2 miljoner människor utsätts för bullernivåer över 55 db. Vägtrafiken som är den vanligaste bullerkällan utsätter ca 1,6 miljoner människor dagligen
Läs merE6 Tingstad - Bäckebol
PM Buller E6 Tingstad - Bäckebol Göteborgs Stad, Västra Götalands län TRV 203/78306 206-02-23 Trafikverket Kruthusgatan 7, 405 33 GÖTEBORG. E-post: trafikverket@trafikverket.se Telefon: 077-92 92 Dokumenttitel:
Läs merE6 Tingstad - Bäckebol
SAMRÅDSREDOGÖRELSE E6 Tingstad - Bäckebol Göteborgs Stad, Västra Götalands län Projektnummer: 144007 2016-03-29 Del av informationsutställning som visades för allmänheten januari 2016. Trafikverket Trafikverket,
Läs merVSMF10 Byggnadskonstruktion 9 hp VT15
VSMF10 Byggnadskonstruktion 9 hp VT15 F1-F3: Bärande konstruktioners säkerhet och funktion 1 Krav på konstruktioner Säkerhet mot brott Lokalt (balk, pelare etc får ej brista) Globalt (stabilitet, hus får
Läs merVäg 1053, Flygplatsvägen Sälen
Väg 1053, Flygplatsvägen Sälen Malung - Sälens kommun, Dalarnas län Vägplan, 2016 Granskningshandling utformning av planförslag Tekniskt PM Byggnadsverk TMALL 0095 Mall samrådsunderlag v.3.0 Trafikverket
Läs merBullerskyddsplank i Göteborg
Bullerskyddsplank i Göteborg - Synpunkter att beakta vid projektering Inom Göteborgs stad finns det ca 12 800 meter bullerskyddsplank som Trafikkontoret ansvarar för årlig skötsel och vid behov reparationer
Läs merProjekteringsanvisning
Projekteringsanvisning 1 Projekteringsanvisning Den bärande stommen i ett hus med IsoTimber dimensioneras av byggnadskonstruktören enligt Eurokod. Denna projekteringsanvisning är avsedd att användas som
Läs merLaster och lastnedräkning. Konstruktionsteknik - Byggsystem
Laster och lastnedräkning Konstruktionsteknik - Byggsystem Brygghuset Del 2 Gör klart det alternativ ni valt att jobba med! Upprätta konstruktionshandlingar Reducerad omfattning Lastnedräkning i stommen
Läs merSamrådsmöte, E6 Tingstadsmotet- Bäckebolsmotet, additionskörfält och bulleråtgärder. 20 januari Vladimir Milosevic Projektledare
Samrådsmöte, E6 Tingstadsmotet- Bäckebolsmotet, additionskörfält och bulleråtgärder 20 januari 2016 Vladimir Milosevic Projektledare Dagordning 1. Presentation av deltagare 2. Presentation av projekt 3.
Läs merE6.20 Hisingsleden, södra delen
GRANSKNINGSHANDLING PM Byggnadsverk E6.20 Hisingsleden, södra delen Göteborgs stad, Västra Götalands län Vägplan, 2017-05-22 Projektnummer: 108036 Dokumenttitel: PM Byggnadsverk Skapat av: Fredrik Thunström,
Läs merSP Trätek Kontenta. Bullerskärmar av trä. SP Sveriges Provnings- och Forskningsinstitut
SP Trätek Kontenta Bullerskärmar av trä SP Sveriges Provnings- och Forskningsinstitut Bullerskärmar av trä Buller är störande, oönskat ljud från t ex trafik. För att minska spridningen av trafikbuller
Läs merLaster Lastnedräkning OSKAR LARSSON
Laster Lastnedräkning OSKAR LARSSON 1 Partialkoefficientmetoden Den metod som används oftast för att ta hänsyn till osäkerheter när vi dimensionerar Varje variabel får sin egen (partiell) säkerhetsfaktor
Läs merVäg 35 Åtvidaberg-Linköping Delen Vårdsbergs kors - Hackefors
Väg 35 Åtvidaberg-Linköping Delen Vårdsbergs kors - Hackefors Linköpings kommun, Östergötlands län PM Byggnadsverk, 2017-11-01 Trafikverket Postadress: Box 1140 631 80 Eskilstuna E-post: trafikverket@trafikverket.se
Läs merI figuren nedan visas en ritning över stommen till ett bostadshus. Stommen ska bestå av
Uppgift 2 I figuren nedan visas en ritning över stommen till ett bostadshus. Stommen ska bestå av fackverkstakstol i trä, centrumavstånd mellan takstolarna 1200 mm, lutning 4. träreglar i väggarna, centrumavstånd
Läs merPM BYGGNADSVERK Väg 21 Kristianstad-Hässleholm Viltpassage och viltsäkring på delen Vankiva-Önnestad Kristianstads och Hässleholms kommuner, Skåne Län
PM BYGGNADSVERK Väg 21 Kristianstad-Hässleholm Viltpassage och viltsäkring på delen Vankiva-Önnestad Kristianstads och Hässleholms kommuner, Skåne Län Vägplan, 2016-09-15 Projektnummer: 138598 1 Trafikverket
Läs merE22 Malmö-Kristianstad delen trafikplats Gastelyckan-trafikplats Lund N
PM byggnadsverk Hardebergaspåret E22 Malmö-Kristianstad delen trafikplats Gastelyckan-trafikplats Lund N Lunds kommun, Skåne län Underlag till vägplan 2017-05-12 Projektnummer: 108508 PM byggnadsverk Hardebergaspåret
Läs mer4.3. 498 Gyproc Handbok 7 Gyproc Teknik. Statik. Bärförmåga hos Gyproc GFR DUROnomic Regel. Dimensioneringsvärden för transversallast och axiallast
.3 Dimensionering av Gyproc DUROnomic Bärförmåga hos Gyproc GFR DUROnomic Regel Dimensioneringsvärden för transversallast och axiallast Gyproc GFR Duronomic förstärkningsreglar kan uppta såväl transversallaster
Läs merRåd och rekommendationer vid uppförande av bullerdämpande vallar och skärmar
PUBLIKATION 2006:94 Råd och rekommendationer vid uppförande av bullerdämpande vallar och skärmar Titel: Råd och rekommendationer vid uppförande av bullerdämpande vallar och skärmar Publikation: 2006:94
Läs merOlle Bywall & Paul Saad Examensarbete Karlstads Universitet
Innehåll, Bilaga 1 Lastberäkningar... 2 Egentyngd... 2 Nyttiglast... 2 Snölast... 3 Vindlast... 5 Väggdimensionering... 8 steg 1: Dimensionering från tak... 8 steg 2: Dimensionering från våning 5... 11
Läs merVägplan för E10 vid Kiruna nya centrum
PM Detaljplan Vägplan för E10 vid Kiruna nya centrum Kiruna kommun, Norrbottens län TRV 2016/4236 Datum 2018-05-14 Trafikverket Postadress: Box 809, 971 25 Luleå E-post: trafikverket@trafikverket.se Telefon:
Läs merE20 Vårgårda Vara, delen Vårgårda Ribbingsberg
TEKNISKT PM TRAFIKANALYS E20 Vårgårda Vara, delen Vårgårda Ribbingsberg Vårgårda och Essunga kommuner, Västra Götalands län Vägplan, val av lokalisering 2017-09-11 Trafikverket Postadress: Box 110, 54
Läs merE20 Vårgårda-Vara, delen Eling-Vara
VÄGPLAN E20 Vårgårda-Vara, delen Eling-Vara Vara kommun, Västra Götalands län PM Byggnadsverk och beslutsunderlag utformning 2017-05-12 Trafikverket Postadress: Box 110, 541 23 Skövde E-post: trafikverket@trafikverket.se
Läs merVäg 47, gång- och cykelväg, delen Grästorp-Tre Älgar
GRANSKNINGSHANDLING Väg 47, gång- och cykelväg, delen Grästorp-Tre Älgar Grästorps kommun, Västra Götalands län PM Gestaltning, 2015-12-15 Projektnummer: 139143 Trafikverket Postadress: Kruthusgatan 17,
Läs merVäg 229 bytespunkt Norra Sköndal
PM BULLER Väg 229 bytespunkt Norra Sköndal Stockholms stad, Stockholms län Granskningshandling 2013-08-23 Projektnummer: Dokumenttitel: Väg 229 bytespunkt Norra Sköndal, PM Buller Skapat av: Andreas Berg,
Läs merTätortsupprustning Pajala
SAMRÅDSREDOGÖRELSE Tätortsupprustning Pajala Pajala, Norrbottens län projektnummer 881028 Yta för bild eller mönster Trafikverket Postadress: Bo 809, 971 25 Luleå E-post: trafikverket@trafikverket.se Telefon:
Läs merTrafikverkets synpunkter. Trafikverkets synpunkter. Boende i Vibble
Sammanställning av inkomna synpunkter över förslag till vägplan för Väg 140/627 ny cirkulationsplats samt förlängning av gång- och cykelväg mot Nygårds Visby. TRV 2010/50466 Detta är en webbanpassad version
Läs merModellfamilj: Martinsons småvägsbro, tvärspänd platta Teknisk Specifikation Överbyggnad. Version: 1.0 Ändrat: 2015-04-28
Sida 1(8) Allmänt Denna tekniska specifikation (TS) gäller för alla broar ingående i denna modellfamilj. Broarna har fri bredd 4,5 m och längd från 6 till 24 m i steg om 1,8 m. Se produktritning MSV-TP-100
Läs merVäg 919, Vadstena-Motala Gång- och cykelväg
PM TRAFIK OCH VÄGUTFORMNING Väg 919, Vadstena-Motala Gång- och cykelväg Vadstena och Motala kommun, Östergötlands län Vägplan, 2018-01-29 GRANSKNINGSHANDLING Innehåll Beslutsunderlag för val av övergripande
Läs merVäg 56, X-Länsgräns - Hedesunda
VÄGPLAN Väg 56, X-Länsgräns - Hedesunda Gävle kommun, Gävleborgs län PM Bullerutredning Ärendenummer: TRV 2014/12687 Trafikverket Postadress: Box 417, 801 05 Gävle E-post: trafikverket@trafikverket.se
Läs merMartinsons gång- och cykelbro av fackverkstyp Produktfamilj: MGC-FV Teknisk Specifikation Överbyggnad
Sida 1(7) Allmänt Denna tekniska specifikation (TS) gäller för alla broar ingående i denna produktfamilj. Broarna har fri bredd 3 m och längd från 20 till 31,5 m i steg om 2,3 m. Se även produktritning
Läs merPM FÖRPROJEKTERING GÅNG- OCH CYKELVÄG
FÖRPROJEKTERING GÅNG-OCH CYKELVÄG, STRÄCKAN VERKEBÄCK - VÄSTERVIK Innehållsförteckning 1 Inledning 3 1.1 Bakgrund 3 1.2 Syfte 3 2 Förutsättningar 4 2.1 Gång- och cykelvägens standard 4 2.2 Grundläggningsförhållanden
Läs merSAMRÅDSREDOGÖRELSE. Trafikplats Tollered. Lerums kommun, Västra Götalands län. Vägplan, Projektnummer:
SAMRÅDSREDOGÖRELSE Trafikplats Tollered Lerums kommun, Västra Götalands län Vägplan, 2018-03-29 Projektnummer: 106595 Yta för bild 1 TMALL 0096 Mall Samrådsredogörelse v3.0 Trafikverket Postadress: Kruthusgatan
Läs merPM 10168123.03. Bullerutredning, detaljplaneområde i Påarp
Uppdragsnr: 10168123 1 (8) PM 10168123.03 Denna PM har uppdaterats 2013-11-18 med nya data för trafik på Helsingborgsvägen samt järnvägen. Utöver detta har extra beräkningar utförts med lägre tåghastigheter
Läs mer1(8) ra04s Sweco Gullbergs Strandgata 3 Box 2203, Göteborg Telefon Telefax
RAPPORT Kommunledningsförvaltningen, Falköpings Kommun Bullerutredning för Uppdragsnummer planerar för ett nytt bostadsområde i området. Sweco har genomfört en bullerutredning inkl. principiella förslag
Läs merVäg E65 Svedala-Börringe
SAMRÅDSREDOGÖRELSE Väg E65 Svedala-Börringe Svedala kommun, Skåne län Vägplan, 2016-01-27 Projektnummer: 148277, Samrådshandling Trafikverket Postadress: Trafikverket, 211 19 Malmö E-post: trafikverket@trafikverket.se
Läs merBygglov bullerskärm, Korsängen
Enköpings kommun, Lantmäteriet MS2006/02842 KUNGÖRELSE: Bygglov bullerskärm, Korsängen Ansökan om bygglov för uppförande av bullerskärm vid nybyggande av förskola på Korsängen. Miljö- och byggnadsnämnden
Läs merBilaga 6. Överväganden om bullerskyddsåtgärder
Bilaga 6. Överväganden om bullerskyddsåtgärder Bilaga till Rapport Bullerutredning, Järnvägsplan Tunadal som ingår i projekt Maland och Tunadalsspåret, Granskningshandling. Sundsvalls kommun, Västernorrlands
Läs merKUNGSBACKA KOMMUN. Duvehed Trafikutredning. Göteborg 2013-03-01
KUNGSBACKA KOMMUN Trafikutredning Göteborg 2013-03-01 Trafikutredning Datum 2013-03-01 Uppdragsnummer 61441255720 Utgåva/Status Slutleverans v:\44\12\61441255720\3_teknik\t\dokument\pm 2013-03-01.doc Kinell
Läs merVäg 919, Vadstena-Motala Gång- och cykelväg
Tekniskt PM Avvattning och ledningar Väg 919, Vadstena-Motala Vadstena och Motala kommun, Östergötlands län Granskningshandling 2017-10-06 Dokumenttitel: Tekniskt PM Avvattning och ledningar Skapat av:
Läs merVägplan för gång- och cykelväg samt passager vid ny E10, Kiruna
SAMRÅDSHANDLING Vägplan för gång- och cykelväg samt passager vid ny, Kiruna Kiruna kommun, Norrbottens län 2016-03-09 TRV 2015/18810 1 Trafikverket Postadress: Trafikverket, Box 809, 971 25 Luleå E-post:
Läs merPM Kulturhistoriskt värdefull bebyggelse
Ansökan om vattenverksamhet enligt 11 kap Miljöbalken Gryaabs Transporttunnlar Göteborgs stad, Västra Götalands län PM Kulturhistoriskt värdefull bebyggelse 2016-03-09 Dokumenttitel: PM Kulturhistoriskt
Läs merE20 Vårgårda Vara, delen Vårgårda Ribbingsberg
TEKNISKT PM TRAFIKANALYS E20 Vårgårda Vara, delen Vårgårda Ribbingsberg Vårgårda och Essunga kommuner, Västra Götalands län Vägplan, 2016-11-03 Projektnummer: 128078 Trafikverket Postadress: Box 110, 54
Läs merJärnvägsplan Tunadal. PM Ändringar efter granskning av järnvägsplan. Sundsvalls kommun, Västernorrlands län. Ingår i Projekt Maland och Tunadalsspåret
PM Ändringar efter granskning av järnvägsplan Järnvägsplan Tunadal Ingår i Projekt Maland och Tunadalsspåret Sundsvalls kommun, Västernorrlands län 2018-01-15 Diarienummer: TRV 2015/35757 TMALL 0093 PM
Läs merBilaga 6. Överväganden om bullerskyddsåtgärder
Bilaga 6. Överväganden om bullerskyddsåtgärder Bullerskyddsåtgärder har övervägts för alla bostadshus som utan åtgärder beräknas få ljudnivåer från statlig infra och ombyggd kommunal väg över riktvärden.
Läs merÖver Trafikverkets yttrande över förslag till detaljplan för MAXI ICA m.fl. vid Ubbarp 2013-11-07 UNITED BY OUR DIFFERENCE BEF. VÄG NY GC-VÄG RIDHUS
BEF. VÄG NY GC-VÄG RIDHUS GODA GRANNAR MÖJLIG TILLB. UNITED BY OUR DIFFERENCE PM Över Trafikverkets yttrande över förslag till detaljplan för MAXI ICA m.fl. vid Ubbarp 2013-11-07 Medverkande MAXI ICA:
Läs merVäglednings-PM. Väderskydd. 1. Bakgrund. 2. Definitioner. 3. Regler. Diarienummer: CTB 2004/34762. Beslutad datum: 2004-09-16
1 Väglednings-PM Diarienummer: CTB 2004/34762 Beslutad datum: 2004-09-16 Handläggare: Väderskydd Åke Norelius, CTB 1. Bakgrund Detta dokument är avsett som vägledning för inspektionen i syfte att åstadkomma
Läs merE20 Vårgårda-Norr Mariestad, etapp Förbi Skara, delen Dalaån-Ledsjö Götene kommun, Västra Götalands län
SAMRÅDSREDOGÖRELSE E20 Vårgårda-Norr Mariestad, etapp Förbi Skara, delen Dalaån-Ledsjö Götene kommun, Västra Götalands län Vägplan, 2017-01-12 Projektnummer: 150308 Trafikverket Postadress: Box 110, 541
Läs merE45/70 GENOM MORA Kråkberg - Bonäs, Gång- och cykelväg
GRANSKNINGSHANDLING E45/70 GENOM MORA Kråkberg - Bonäs, Gång- och cykelväg Mora kommun, Dalarnas Län Granskningshandling: 2015-12-01 Projektnummer: 144779 Trafikverket Postadress: 781 89 Borlänge E-post:
Läs merVäg 174 Dingle-Kungshamn delen Norra Bovallstrand, ny gång- och cykelväg
SAMRÅDSREDOGÖRELSE Väg 174 Dingle-Kungshamn delen Norra Bovallstrand, ny gång- och cykelväg Sotenäs kommun, Västra Götalands län Vägplan, 2015-12-17 Projektnummer: 144291 Dokumenttitel: SAMRÅDSREDOGÖRELSE
Läs merVäg 1750, gång- och cykelväg mellan Ingared och Västra Bodarna
SAMRÅDSREDOGÖRELSE Väg 1750, gång- och cykelväg mellan Ingared och Västra Bodarna Alingsås kommun, Västra Götalands län Vägplan, 2017-08-23 Projektnummer: 106595 Trafikverket Postadress: Trafikverket,
Läs merPM - VAL AV ALTERNATIV
UPPDRAG Väg 796, bro över Indalsälven i Lit UPPDRAGSNUMMER 2454537, SWECO 143961, Trafikverket UPPDRAGSLEDARE Fredrik Andersson UPPRÄTTAD AV Cristine Waessman DATUM PM VAL AV ALTERNATIV VÄG 796, BRO ÖVER
Läs merwww.eurocodesoftware.se caeec502 Pelare trä Beräkning av laster enligt SS-EN 1991-1-4:2005 och analys av pelare i trä enligt SS-EN 1995-1-1:2004. Användarmanual Rev: A Eurocode Software AB caeec502 Pelare
Läs merVäg 23 och väg 119, vid Hässleholm Kollektivtrafikåtgärd vid Stoby
SAMRÅDSREDOGÖRELSE Väg 23 och väg 119, vid Hässleholm Kollektivtrafikåtgärd vid Stoby Hässleholms kommun, Skåne län Plan- och miljöbeskrivning, 2017-03-24 Trafikverket Postadress: Box 543, 291 25 Skåne
Läs merKv Kronan, Klippan. Ombyggnation av kontorslokaler till bostäder. Trafikbullerutredning
1 (6) Kv Kronan, Klippan. Ombyggnation av kontorslokaler till bostäder. Trafikbullerutredning Uppdragsgivare Skånska värdar i Klippan AB Ref: Jonas Svensson / Joakim Lindahl, Byggfast Uppdrag Att utföra
Läs merSektorn för samhällsbyggnad Trafikverksamheten. Kompletterande PM till Bullerutredning Landvetter PUBLIKATION 2012:02
Sektorn för samhällsbyggnad Trafikverksamheten Kompletterande PM till Bullerutredning Landvetter PUBLIKATION 2012:02 2 (19) Titel: Kompletterande PM till Bullerutredning Landvetter Datum: 2012-04-10 Beställare:
Läs merPM BRANDSKYDD INGLASNING BALKONGER
Sida: 1 (5) PM BRANDSKYDD INGLASNING BALKONGER Detta PM upprättas på uppdrag av. Syftet med detta PM är att redovisa vilka åtgärder som behöver vidtas för att tillfredsställande brandskydd ska uppnås vid
Läs merÖverdäckning, kostnader för alternativa utföranden
Alingsås kommun Överdäckning, kostnader för alternativa utföranden Göteborg 2016-03-21 Överdäckning, kostnader för alternativa utföranden Datum 2016-03-21 Uppdragsnummer 1320000906-012 Utgåva/Status Förhandskopia
Läs mermiljöassistans Bullerutredning för Åstorp 113:137 Lennart Pehrsson Åstorp Beräknad ljudutbredning för framtida bostäder
miljöassistans Lennart Pehrsson Bullerutredning för 113:137 Beräknad ljudutbredning för framtida bostäder Denna rapport ersätter rapport daterad 2017-04-10 i sin helhet Innehåll 1. Uppdraget 2. Omgivningen
Läs merVäg 62 Dyvelsten Norra infarten Forshaga
Väg 62 Dyvelsten Norra infarten Forshaga Forshaga kommun, Värmlands Län PM Buller, 2015-02-11, bilaga till Planbeskrivningen Projektnummer: 136 346 1 Trafikverket Postadress: Box 1051, 651 15 Karlstad
Läs merStöd till planarbete och projektering - Brevikshalvön. 1 Bakgrund. Uppdragsnr: (9)
Uppdragsnr: 10235378 1 (9) PM Stöd till planarbete och projektering - Brevikshalvön 1 Bakgrund Kommunen vill bygga en cykelbana utmed Nytorpsvägens södra sida. I dag är gång och cykeltrafiken hänvisad
Läs merKonstruktionsteknik 25 maj 2012 kl Gasquesalen
Bygg och Miljöteknologi Avdelningen för Konstruktionsteknik Tentamen i Konstruktionsteknik 25 maj 2012 kl. 14.00 19.00 Gasquesalen Tillåtna hjälpmedel: Tabell & Formelsamlingar Räknedosa OBS! I vissa uppgifter
Läs merLv 169 Rönnäng Myggenäs. G:a Myggenäs. Tjörns kommun, Västra Götalands län. Bullerberäkningar vägtrafik
PM 569440 REV 150914 Handläggare Johan Hässel Telefon 010-505 84 27 Mobil 0701847427 E-post johan.hassel@afconsult.com Datum 2015-09-14 Uppdragsnummer 569440 Lv 169 Rönnäng Myggenäs. G:a Myggenäs. Tjörns
Läs merVäg 261 Ekerövägen. PM 3 Ändringar efter granskning av vägplan. Ekerö kommun, Stockholms stad, Stockholms län
PM 3 Ändringar efter granskning av vägplan Väg 261 Ekerövägen Ekerö kommun, Stockholms stad, Stockholms län TRV 2012/19667 Fastställelsehandling 2016-10-17 TMALL 0093 PM ändringar efter granskning av plan
Läs merKarlstads universitet 1(7) Byggteknik
Karlstads universitet 1(7) Träkonstruktion BYGB21 5 hp Tentamen Tid Lördag 28 november 2015 kl 9.00-14.00 Plats Universitetets skrivsal Ansvarig Kenny Pettersson, tel 0738 16 16 91 Hjälpmedel Miniräknare
Läs merRAPPORT TR Västsvenska Paketet Väg 155 Öckeröleden Lilla Varholmen Gossbydal Vägplan Bullerberäkningar Reviderad
RAPPORT TR 10142837.02 Västsvenska Paketet Lilla Varholmen Gossbydal Vägplan Bullerberäkningar 2011-07-06 Reviderad 2014-03-13 Upprättad av: Roger Fred Granskad av: Ulf Olsson RAPPORT TR 10142837.02 Västsvenska
Läs merKronetorp 1:1, Burlöv riskbedömning avseende transport av farligt gods på väg E22 och väg E6/E20
Ramböll Sverige AB Kävlinge 2014-05-08 Erik Hedman Kronetorp 1:1, Burlöv riskbedömning avseende transport av farligt gods på väg E22 och väg E6/E20 Detta dokument utgör en enkel riskbedömning för Kronetorp
Läs merVäg 73 Trafikplats Vega
Väg 73 Trafikplats Vega Tpl Trångsund Tpl Handen Arbetsplan Teknisk PM Byggnadsverk UTSTÄLLELSEHANDLING 2012-09-17 3K140001.docx Dokumentinformation Beskrivning 1 Beskrivning 2 Beskrivning 3 Beskrivning
Läs merBullerutredning, Kil 1:1, Nacka. TR R03 Rev D. Datum: Upprättad av: Leonard Kolman Granskad av: Olivier Fégeant
Bullerutredning, Kil 1:1, Nacka TR101112 R03 Rev D Datum: 2015-09-07 Upprättad av: Leonard Kolman Granskad av: Olivier Fégeant Bullerutredning, Kil 1:1, Nacka Datum: 2015-09-07 Kund Jonas Nylander Exploateringsenheten
Läs merExempel 11: Sammansatt ram
Exempel 11: Sammansatt ram 11.1 Konstruktion, mått och dimensioneringsunderlag Dimensionera den sammansatta ramen enligt nedan. Sammansatt ram Tvärsnitt 8 7 6 5 4 3 2 1 Takåsar Primärbalkar 18 1,80 1,80
Läs merTrafikbullerutredning
Trafikbullerutredning Uppdragsgivare: Papagi Holding AB Referens: Jacob Haas Vårt referensnummer: Antal sidor + bilagor: 9 + 12 Rapportdatum: 2015-05-11 Revidering: A Handläggande akustiker Ansvarig akustiker
Läs merVägplan för Väg 158, busskörfält, Hovåsmotet- Brottkärrsmotet. Välkomna till samråd tidigt skede 8 oktober 2015
Vägplan för Väg 158, busskörfält, Hovåsmotet- Brottkärrsmotet Välkomna till samråd tidigt skede 8 oktober 2015 Dagordning 1. Medverkande 2. Syftet med dagens möte 3. Planering av vägprojekt 4. Beskrivning
Läs merVäg 222, tpl Kvarnholmen
Teknisk PM Geoteknik Väg 222, tpl Kvarnholmen Nacka kommun, Stockholms län 2014-10-31 Projektnummer: 107350 Dokumenttitel: Teknisk PM Geoteknik, Väg 222, tpl Kvarnholmen, Nacka kommun, Stockholms län Skapat
Läs merUppsala planskilda korsningar
Uppsala planskilda korsningar Österplan Uppsala N Ostkustbanan Dalabanan Uppsala C Skolgatan S:t Olofsgatan S:t Persgatan Vaksalagatan Järnvägsplan (Trafikverket) Detaljplaner (Uppsala kommun) 1 Uppsala
Läs merVäg 919, Vadstena-Motala Gång- och cykelväg
PM Ledningssamordning Väg 919, Vadstena-Motala Gång- och cykelväg Vadstena och Motala kommun, Östergötlands län Vägplan, GRANSKNINGSHANDLING 2018-01-29 Projektnummer: 152531 Dokumenttitel: PM Ledningssamordning
Läs merBullerskyddsåtgärder
Bullerskyddsåtgärder -Information om bidrag för att förbättra din ljudmiljö FOTO/BILD: JANN LIPKA STADSBYGGNADSKONTORET www.taby.se Framtagen av stadsbyggnadskontoret, Täby kommun www.taby.se MEDVERKANDE
Läs merVÄG E18 Busshållplatser, norr om trafikplats Danderyds kyrka
Tekniskt PM Geoteknik VÄG E18 Busshållplatser, norr om trafikplats Danderyds kyrka Danderyds Kommun, Stockholms Län UTSTÄLLELSEHANDLING 2012-04-01 Uppdragsnummer: 107294 Dokumenttitel: Projekterings PM
Läs merKv. Rosen. Trafik. Utredare. Iterio AB Östgötagatan 12 116 25 Stockholm 08 410 363 00 info@iterio.se www.iterio.se. Therese Nyman Linda Lundberg
Kv. Rosen Trafik Utredare Therese Nyman Linda Lundberg STOCKHOLM 2015-01-23 Bakgrund befintliga vägrum Kvarteret Rosen angränsas av St. Göransgatan och Liljegatan. St. Göransgatan har en karaktär av en
Läs merVägplan för anslutning till ny E10 i området vid Kurravaaravägen, Kiruna
Tekniskt PM Geoteknik Vägplan för anslutning till ny E10 i området vid Kurravaaravägen, Kiruna Kiruna kommun, Norrbottens län 2016-01-15 TRV 2015/18813 1 Trafikverket Postadress: Trafikverket, Box 809,
Läs merVägplan för anslutning av Hjalmar Lundbohmsvägen till ny E10, Kiruna
Tekniskt PM Geoteknik Vägplan för anslutning av Hjalmar Lundbohmsvägen till ny E10, Kiruna Kiruna kommun, Norrbottens län Vägplan, 2016-08-12 TRV 2015/18813 1 Trafikverket Postadress: Box 809, 971 25 Luleå
Läs merVäg 222, tpl Kvarnholmen
PM Buller Väg 222, tpl Kvarnholmen Nacka kommun, Stockholms län 2014-10-31 Projektnummer: 107350 Dokumenttitel: PM Buller, Väg 222, tpl Kvarnholmen, Nacka kommun, Stockholms län Skapat av: A Axenborg Dokumentdatum:
Läs merVår kontaktperson Direkttelefon E-post
Vår kontaktperson Direkttelefon E-post Gabriel Kridih, Handläggande konstruktör 2016-04-11 1 (7) 08-560 120 53 gabriel.kridih@btb.se 1 Orientering om projektet 1.1 Allmän information och sammanfattning
Läs merVäg 193, gång- och cykelväg Madängsholm-Tidaholm
VÄGPLAN - GRANSKNINGSHANDLING Väg 193, gång- och cykelväg Madängsholm-Tidaholm Tidaholms kommun, Västra Götalands län PM Gestaltning 2015-06-15, Projektnummer: 144 554 Trafikverket Trafikverket, Box 110,
Läs merTeknisk beskrivning Vestas V112. Foto Vestas
Teknisk beskrivning Vestas V112 Foto Vestas Vestas V112 Driftdata Märkeffekt 3 000 kw Inkopplingsvind 3 m/s Märkvind 12 m/s Urkopplingsvind 25 m/s Ljudnivå 7 m/s 100 db(a) 8 m/s 102,8 db(a) 10 m/s 106,5
Läs merPrincipförslag för möjlig konstruktion vid olyckslast intill tunnelbana, Sirapsvägen.
Principförslag för möjlig konstruktion vid olyckslast intill tunnelbana, Sirapsvägen. Uppdrag: Sirapsvägen, Hökarängen den 29 januari 2016 Rev: 2016-04-15 Datum: 2016-01-29 1 INNEHÅLLSFÖRTECKNING 2 Uppdragets
Läs merPM Väg- och bullerutredning för bussgata vid Nösnäs
PM Väg- och bullerutredning för bussgata vid Nösnäs Beställare: Stenungsunds kommun Strandvägen 15 444 82 STENUNGSUND Beställarens representant: Jan Schuman Konsult: Uppdragsledare Handläggare Norconsult
Läs merCirkulationsplats vid Djupedals idrottsplats i Mölnlycke. Bullerutredning vägtrafik. Nya bostäder
Handläggare Hässel Johan Tel +400847 Mobil +4670184747 Fax +46 1 7747474 johan.hassel@afconsult.com RAPPORT 1 (14) Datum 01-01- Härryda Kommun André Berggren Planenheten 4 80 Mölnlycke Uppdragsnr 69847
Läs merSektorn för samhällsbyggnad Trafikverksamheten EFFEKTER AV OLIKA BULLERSKYDD LANDVETTER PUBLIKATION 2015:02
Sektorn för samhällsbyggnad Trafikverksamheten EFFEKTER AV OLIKA BULLERSKYDD LANDVETTER PUBLIKATION 2015:02 Koppling till tidigare genomförda bullerutredningar Denna kompletterande studie av bullerskydd
Läs merTentamen i. Konstruktionsteknik. 26 maj 2009 kl
Bygg och Miljöteknolo gi Avdelningen för Konstruktionsteknik Tentamen i Konstruktionsteknik 26 maj 2009 kl. 8.00 13.00 Tillåtna hjälpmedel: Tabell & Formelsamlingar Räknedosa OBS! I vissa uppgifter kan
Läs merVäg 27/1681, ny anslutning av väg 1681 samt gång- och cykelport vid Lockryd
TEKNISK PM GEOTEKNIK Väg 27/1681, ny anslutning av väg 1681 samt gång- och cykelport vid Lockryd Svenljunga kommun, Västra Götalands län Vägplan, 2015-10-05 Projektnummer: 139007 1 Trafikverket Postadress:
Läs merPM Trafikutredning McDonald s
PM Trafikutredning McDonald s Utformning av in- och utfart SLUTVERSION 2015-03-27 Innehållsförteckning 1 Inledning... 3 1.1 Syfte... 3 1.2 Förutsättningar... 3 2 In- och utfart till McDonald s... 4 2.1
Läs merInnehåll RAPPORT 2 (20) 2010-03-24. 1 SAMMANFATTNING 3 Total ekvivalent ljudnivå från både tåg- och vägtrafikbuller.
Handläggare Olofsson Edvin Tel 010 505 84 86 Mobil Edvin.Olofsson@afconsult.com RAPPORT 1 (20) Datum Jan Wennberg Sommen Strand skogsgatan 10 Uppdragsnr 54581201 Kontaktperson: Birger Boström 0703 05 06
Läs merVäg 156, stigningsfält, Skoghem Backadal
TEKNISK PM GEOTEKNIK Väg 156, stigningsfält, Skoghem Backadal Marks kommun, Västra Götalands län Vägplan, 2018-05-07 Projektnummer: 157363 1 Trafikverket Postadress: 405 33 Göteborg E-post: trafikverket@trafikverket.se
Läs merE6 Kungälvsmotet (Öst)
VÄGPLAN GRANSKNINGSHANDLING E6 Kungälvsmotet (Öst) Kungälvs kommun, Västra Götalands län PM Avvattning och ledningar, 2014-07-04 Projektnummer: 102131 Dokumenttitel: Granskningshandling E6 Kungälvsmotet
Läs merPM Akustik - Bagartorp
Sida: 1 av 7 PM Akustik - Bagartorp Utvärdering av trafikbullernivåer för alternativ 1 och 2 ACAD har på uppdrag av Besqab Projekt och Fastigheter AB beräknat trafikbullernivåer från väg- och spårtrafik
Läs merNoisetrap bullerskärm.
Noisetrap bullerskärm. En smart bullerskärm Ljudegenskaper En riktigt tyst bullerskärm med akustiska fördelar 3 akustiska funktioner: skärmning, ljudisolering, absorption Dubbelväggskonstruktion Ny teknik
Läs merPM 2008-07-11 reviderad 2008-08-19 Västerås, Skälbymotet, buller
0080711 reviderad 0080819 Bullerutredning, Skälbymotet Västerås Bakgrund På uppdrag av Västerås stad har SWECO gjort en bullerutredning för Skälbymotet i Västerås. Bullerutredningen består av bullerberäkningar
Läs merPM VIBRATIONER FRÅN VÄGTRAFIK KVARNBÄCK 2B, 3 SAMT MAGLEHILL, HÖÖR
PM VIBRATIONER FRÅN VÄGTRAFIK KVARNBÄCK 2B, 3 SAMT MAGLEHILL, HÖÖR RAPPORT 2018-12-12 UPPDRAG 286645, Höör Maglehill mfl Trafk- och bullerutredning Titel på rapport: Status: Översiktlig bedömning av vibrationer
Läs merKONSTRUKTIONSTEKNIK 1
KONSTRUKTIONSTEKNIK 1 TENTAMEN Ladokkod: 41B16B-20151-C76V5- NAMN: Personnummer: - Tentamensdatum: 17 mars 2015 Tid: 09:00 13.00 HJÄLPMEDEL: Formelsamling: Konstruktionsteknik I (inklusive här i eget skrivna
Läs merTrafikbullerberäkning för Detaljplan Melby 3:3 mfl, Finspångs kommun
Författare Johanna Åström Telefon 010-505 46 19 Mobil +46706615021 E-post johanna.astrom@afconsult.com Mottagare Marika Östemar Finspångs Kommun Datum 29/11/2016 Projekt ID 726969 Trafikbullerberäkning
Läs merVäg 44, förbifart Lidköping, delen Lidköping-Källby
Väg 44, förbifart Lidköping, delen Lidköping-Källby Lidköping och Götene kommuner, Västra Götalands län Projektnummer: 101598 PM Trafikanalys 2013-03-15 Titel: Väg 44 förbifart Lidköping, delen Lidköping-Källby,
Läs mer