Detaljplan för fastigheten Kvarnseglet 2 m fl i stadsdelen Rinkeby i Stockholm Dp

Transkript

1 STADSBYGGNADSKONTORET SAMRÅDSREDOGÖRELSE PLANAVDELNINGEN Tara Nezhadi SID 1 (5) Tfn Detaljplan för fastigheten Kvarnseglet 2 m fl i stadsdelen Rinkeby i Stockholm Dp Innehåll 1. Sammanfattning av synpunkter och Stadsbyggnadskontorets ställningstagande 2. Hur plansamrådet bedrivits 3. Länsstyrelsen 4. Lantmäterimyndigheten 5. Sakägare och boende 6. Övriga intresseföreningar m.fl. 7. Remissinstanser 1. Sammanfattning av synpunkter och Stadsbyggnadskontorets ställningstagande Syftet med planändringen är att uppföra två nya byggnader med miljöhus, tvättstuga, festlokal och föreningslokal samt inreda nya bostäder (9 lägenheter) i befintliga tvättstugor och lokaler. Tillåta lokaler för handel, service eller småföretagande i bebyggelsens bottenvåning/källarplan. Utöka byggrätten på befintliga byggnader med 30 cm runt om byggnaderna för att möjliggöra tilläggsisolering. Översyn och justering av nuvarande fastighetsgränser samt överföring av ca 3215 kvm parkmark till kvartersmark för att bl. a. möjliggöra nya uteplatser och entréer för befintliga bostäder. Synpunkter har inkommit inom följande områden: Trafikbuller från E-18, Ulvsundavägen Buller och vibrationer från tunnelbanan Brandsäkerhet Explosionsrisk, närhet till bensinstation, bränsletransport Ledningsrätt Justering av fastighetsgräns Angöring till verksamheter Gatuutrymme för lastbilar Fartdämpning Parkeringsplatser Trädplantering Avfallshantering

2 Stadsbyggnadskontorets ställningstagande Trafikbuller från E-18, Ulvsundavägen Detaljplan för omläggning av E-18, Dp har vunnit laga kraft den 8 mars Enligt trafikbullerberäkning uppfylls trafikbullerkrav utomhus vid fastigheterna Kvarnseglet 2 och Kvarnseglet 5 med dagens trafiklösning. Enligt planbeskrivning (daterad ), till gällande detaljplan för E-18, innebär föreslagna åtgärder, i form av trafikomläggning bullerskärmar och bullervallar, att Rinkeby och Tensta får en genomsnittlig sänkning av trafikbullernivåer med 5 db(a). Planbeskrivningen är gammal och trafikprognoser har troligen reviderats, men även om trafikmängden på E-18 ökar med en faktor tre, kommer trafikbullerkrav att innehållas vid fastigheterna Kvarnseglet 2 och Kvarnseglet 5. Buller och vibrationer från tunnelbanan Det bedöms att ingen risk för stomljud eller vibrationer från tunnelbanan föreligger i fastigheterna Kvarnseglet 2 och Kvarnseglet 5. Utbredningsområdet för tunnelbanan har markerats med t på plankartan och även störningsskyddsbestämmelsen har kompletterats enligt SL:s önskemål. (Bullerfrågorna har utretts av byggherrens konsult ACAD International AB genom Martin Fraggstedt). SID 2 (5) Brandsäkerhet Bostadshusen inom planområdet är befintliga och uppförda i tre våningar. Detta innebär att den alternativa utrymningen från bostäder kan ske via fönster med hjälp av räddningstjänstens bärbara stegutrustning då höjden till översta våningens fönster understiger 11 meter. Upprättad brandskyddsdokumentation anger att Framkomligheten i området är god och avståndet från körbar väg till längst bort belägna entré uppgår till högst 50 meter, varför inga särskilda räddningsvägar krävs. Explosionsrisk, närhet till bensinstation, bränsletransport Bostadsområdet är befintligt och uppfört under Miljonprogrammet vilket innebär att området är försett med att heltäckande brandpostnät utfört enligt då gällande VAV norm. Bostadsområdet är beläget ca 200 meter från bensinstation och transportväg för farligt gods. Omdragning av transportvägar kan i framtiden ge ett något kortare avstånd, dock endast ett tiotal meter. MSB:s (f.d. Räddningsverket) handbok hantering av brandfarliga gaser och vätskor på bensinstationer anger att avståndet mellan lossningsplats på bensinstationer till plats där människor vanligtvis vistas, t.ex. bostad ska uppgå till minst 25 meter. (Brandsäkerhets- och riskfrågorna har utretts av byggherrens konsult Inspecta Sweden AB genom Per-Olov Nilsson). Ledningsrätt Nya u-områden för befintliga, el,- tele- och vattenledningar har införts på plankartan. Markerat u-område på plankartan har utökats för att tillgodose önskemål från Fortum Distribution AB och Stockholm Vatten. Justering av fastighetsgräns Fastighetsgränsen för de byggnader som gränsar mot parkmark har justerats och förlagts 1 meter från fasadliv så att man kan klarar av framtida renoveringar och underhåll på egen fastighet och inte på allmänplatsmark.

3 SID 3 (5) Angöring till verksamheter På plankartan och planbeskrivningen specificerades placeringen av verksamheterna. Inom området markerat med användningen B1 (i lägen med längre gångavstånd från angöringsgata) får lokaler som inte kräver leveranser i någon större omfattning anordnas, såsom föreningslokaler, småkontor eller liknande, huvudsakligen i källarvåningar. Till dessa lokaler förväntas ev. leveranser köras på handdragen vagn från angöringsgata. Inom områden markerat med användningen BC1 (i lägen som vetter mot gata och som kan försörjas med angöring och leveranser från Vimmerbyplan och Gärdebyplan) får lokaler för handel eller liknande anordnas. Till dessa lokaler ska entrén finnas i anslutning till gata och inte via bostadsgård/trapphus. Gatuutrymme för lastbilar I Vimmerbyplan och Gärdebyplan är körbanans bredd 3,9 meter på gatans smalaste ställe, där kantstensparkering föreslagits. Kurvorna tillåter trafik med lastbilar med innerradie 6 meter samt ytterradie 12 meter. Dessa mått medger lätt lastbil samt sopbil. Fartdämpning Fartdämning har planerats i form av en upphöjd asfaltsyta vid entrén till Gärdebyplan och Vimmerbyplan. Parkeringsplaster Förslag på gångbana bakom parkeringsplatserna har redovisats på plankartan. För den tillkommande bebyggelsen finns det tillräckligt med lediga parkeringsplatser i parkeringsgaragen som är belägna i Kvarnseglet 3 och 4. Trädplantering Stadens riktlinjer att det för varje tillkommande bostad ska planteras ett träd uppfylls genom plantering av 50 st träd inom planområdet. Avfallshantering Hantering av tunga avfallsfraktioner sker maskinell. 2. Hur plansamrådet bedrivits Samrådsförslaget sändes ut på samråd under tiden 13 juni 11 juli 2011 till berörda fastighetsägare enligt fastighetsförteckning. Det skickades också till berörda markförvaltare och andra intressenter samt till länsstyrelsen, lantmäterimyndigheten och hyresgästföreningen. Även Rinkeby Kista stadsdelsförvaltning fick ärendet på remiss. Stadsbyggnadsnämndens ledamöter fick kännedom om samrådet. 3. Länsstyrelsen Länsstyrelsen anser att trafikbuller och riskfrågorna bör uppmärksammas ytterligare och framför att det är nödvändig att behandla bullerfrågan i planbeskrivningen och motivera åtgärder i förhållande till ombyggnad av nya E-18 och Ulvsundavägen. Vidare anser länsstyrelsen att riskfrågorna ska behandlas med anledning av närheten till bensinstationen i kvarteret Kvarnmästaren och bränsletransporter till stationen som kommer att passera nära planområdet på Rinkebysvängen.

4 4. Lantmäterimyndigheten Lantmäterimyndigheten framför att begreppen tomtindelning och fastighetsplan bör ersättas med fastighetsindelningsbestämmelser på plankarta och genomförandebeskrivning samt under rubriken fastighetsbildning i genomförandebeskrivningen bör stå genomförd fastighetsbildning för bostadsändamål är en förutsättning för bygglov. 5. Sakägare och boende Inga skrivelser/synpunkter har inkommit. SID 4 (5) 6. Övriga intresseföreningar m.fl. Inga synpunkter har inkommit. 7. Remissinstanser Miljöförvaltningen och Rinkeby - Kista stadsdelsförvaltning har inget att erinra mot planförslaget. Stockholms Stadsmuseum, Stokab och Stockholm Gas AB har inte inkommit med några synpunkter. AB Storstockholms lokaltrafik förutsätter att planeringen för att koppla samman Rinkeby Allé med Rinkebystråket med en bussgata för att få en effektiv och attraktiv kollektivtrafik inte omöjliggörs av detaljplanen. Vidare anser SL att utbredningsområdet för tunnelbanan bör markeras med t på plankartan och även störningsskyddsbestämmelser kompletteras med följande riktvärden: 30dB(A) slow 8 stomljud från T-banan 0,3 mm/s vid tågpassage (vibrationer från T-banan). Exploateringskontoret har inga synpunkter på planförslaget och skriver att fastighetsregleringar kommer att genomföras för att överföra parkmark till kvartersmark. Tilläggsavtal till tomträttskontraktet kommer att reglera ändringar i areor. Fortum Distribution AB förordar att u-områden i plankartan behöver justeras samt utökas för befintliga elledningar inom planområdet. Fortum Värme framför att hänsyn måste tas till befintlig fjärrvärmeledning i planområdet. Skanova Acces AB (TeliaSonera) har befintliga teleledningar inom planområdet och önskar att så långt som möjligt behålla befintliga teleanläggningar i nuvarande läge för att undvika olägenheter och kostnader som uppkommer i samband med flytt. Vidare förutsätter Skanova att kostnader som uppstår vid eventuell flytt bekostas av den som initierar flytten. Skanova är positiva till att underjordiska ledningar skyddas genom u områden samt att ledningsrätt bildas för dessa ledningar. Stockholm Vatten förordar att befintliga vattenledningar bör säkras genom ledningsrätt. Befintligt u område är för smalt och blir mindre vid den planerade tilläggsisoleringen. Närmaste spillvattenledning ligger på 3-4 meters djup och ca 2 meter utanför husfasad. U-området ska utökas. I samband med nybebyggelse av två stycken miljöhus erfordras det troligen förlängningar av bolagets vattenledningar inom gatumark. En översyn av de interna Va-näten erfordras för att se så inte flera fastigheter kan komma att ansluta till gemensamma för-

5 bindelsepunkter. I så fall måste gemensamhetsanläggningar bildas. Vid ombyggnader av markytor ska stadens dagvattenstrategi följas. Storstockholms brandförsvar tillstyrker planförslaget under följande förutsättningar: 1. Där nödutrymning via brandförsvarets stegar påräknas, är den höjd över gatan som accepteras max 23,0 meter till fönstrets underkant, (ca 22 meter till bjälklag). Om lägenhet endast kan nås från gårdssidan där endast bärbara stegar kan användas gäller max 11,0 meter över mark. Är detta inte möjligt skall lägenheten i stället ha till gång till två av varandra oberoende trapphus eller ett s.k. TR-2 trapphus (brandsäkert trapphus) 2. Stegfordon skall kunna ställas upp för livräddning och räddningsinsats inom ett avstånd av 1 9 meter från byggnadens fasad. 3. Brandväg utformas så att den får en minsta fri bredd om 3,0 meter och uppställningsplatser utefter fasad ges en fri bredd om minst 5,0 meter. 4. Åtkomligheten för brandförsvarets stegfordon beaktas för de lägenheter där fönstrets karmunderstycke eller balkongräckets överkant ligger högre än 11 meter över mark. Alternativt godtages att trapphusen utföres såsom brandsäkra, s.k. TR2-trapphus 5. Avståndet mellan uppställningsplats för brandförsvarets räddningsfordon och de lägenheter som skall utrymmas via brandförsvarets stegar får uppgå till max 50 meter. 6. Brandpostnätet i området skall uppfylla kraven enligt VAV-normen, dimensioneringsregler för brandpostnät. SID 5 (5) Trafikkontoret tillståndsavdelningen anser att huskroppar bör placeras med marginal innanför fastighetsgräns så att man kan klarar av eventuella markjusteringar och framtida underhåll på egen fastighet och inte inkräkta på allmän plats. Trafikkontoret saknar en redogörelse för hur leveranser och trafiken till lokaler för handel, service och småföretagande ska lösas och var i byggnaderna sådan verksamhet kommer att förläggas. Kontoret påpekar att möjligt och tillräckligt utrymme att vända fordon för varutransporter ska finnas, backning över gångytor och gångbanor godtas inte. Erforderligt gatuutrymme ska också finnas på Gärdebyplan och Vimmerbyplan för att lastbil ska kunna köra förbi vid kantstenparkering, en avsmalning av gatorna är inte lämplig. Vad menas med fartdämpande beläggning. Gångbana bakom parkeringsplatser ska finnas och utformas enligt gällande normer. Kontoret anser att planförslaget saknar en redovisning för den tillkommande bebyggelsens påverkan på områdets parkeringstal samt hur många besöksparkeringar som flyttas ut till gatumark. Om befintlig belysning påverkas i samband med byggnationen så får byggherren stå för den kostnaden. Kontorets områdesansvarige gatuingenjör vill delta på för- samt efterbesiktning av gator och gångbanor. Stadens riktlinjer att det för varje tillkommande bostad ska planteras ett träd bör uppfyllas. Trafikkontoret förordar maskinell hantering av tunga avfallsfraktioner. Det ska vara möjligt att hämta avfall trafik- och arbetsmiljösäkert. Trafikverket bygger för närvarande E18 mellan Hjulsta och Kista. I planförslagets närområde byggs Trafikplats Rinkeby och dels Trafikplats Rissne. Kontoret framför att fortsatt planarbete bör det framgå att bebyggelsen klarar riktvärden för buller.