Anders Lindh öppnade mötet och hälsade de närvarande välkomna. Dagordningen föredrogs och godkändes. Föregående protokoll upplästes och godkändes.

Transkript

1 Skyddsstyrelsemöte i Svenska Hamnarbetarförbund-et avd. 4, Sannegården, Göteborg den 17/ Närvarande: Anders Lindh Lars Åke Ålöv Carl Borgström Dick Andersson Lars Ladestam Rolf Johansson 1/ Mötets öppnande: Anders Lindh öppnade mötet och hälsade de närvarande välkomna. Dagordningen föredrogs och godkändes. Föregående protokoll upplästes och godkändes. 2/ Rapporter: Al Olycker och tillbud: 1/ F ör ett tag sedan kördes en belysningsstolpe på MlS Taronga ner av en kajkran. Det lastades containers på rordäck, när detta var klart fick kranman order att gå till ett fartyg som låg för om Taronga, när kran gick föröver så revs belysningsstolpen ner. Haverikommitionen har utrett händelsen_ GHAB kommer att ta på sig kostnaderna på 260_000:-. 2/ Den 28/9-98 kördes en portsto1pe på ln.ne i Stora-terminalen. ''Kungsbacka'' körde en tom Roluxvagn. Enligt "Kungs backa'""' svängde vagnen utan rorvarning. Haverikommitionen har utrett bändelsen utan att h1tta någon logisk förklaring till att vagnen svängde. Enligt Kalle Karlsson kan man inte utesluta att vagnen har svängt av sig själv. 3/ Den 4/10-98 tappades en treiler när den drogs ut från huvuddäck över rampen, det visade sig att en fjader vid klnkpinnen var kass. Nu är samtliga kinkpinnefjädrar utbytta.. Det vi kan lära oss av denna bändelse är att samtliga förare måste skärpa sig när det gäller att kontroliera indikeringslampan, den skall lysa grönt innan treilern dras iväg. 4/ "Kungsbacka" skulle flytta en mafivagn, detta slutade inte bättre än att ban tappade vagnen, vagnen för in i en betonggris, den i sin tur för in i två nya Vofvobilar. Bocksen var intak.ta,?1<ungsbacka" har med andra ord slarvat när han tog mafivagnen.

2 Ra p porter forts.: 5/ Den 9/ inträffade det en krock mellan två följebilar på M!S OteTio, krocken inträffade ombord på. fartyget, innanför s1doporten. Där krocken inträffade borde det stått en signa1man. '"'PeTie kocken" kom till olycksplatsen och konstaterade att förarna hade slarvat. Anders Lindh som hade kallats frågade >'Pelle kocken» varför han inte sett till sa att en signalman fanns på plats, ""Pelle kocken-n blev förbannad vilket ledde till att Anders skrev en avvikerserapport på det inträffade, försummelsen från ""kockens-n sida samt bans sätt att reagera. Roger Karlsson ("Backa") har lovat att signalman skall finnas på plats i fortsättningen. 6/ Tågvagnar på malivagnar lossades från Tor Britarna för ett tag sedal\ en mafivagn släppte vid ilandkörning. Glöm ej att kroka i kättingen, samt se till så att hacksen är ikrokade. 7 l Henrik rapporterade att det inträffade ett allvarligt tillbud i Frinamnen den 9&1019 på bananbåten "Paragua?, det tappades en container, den föll ner på kajen, turligt nog kom ingen till skada. Containen lossades med fartygets båtkran, kranens vajrar hade blivet omskurna i en annan hamn. I normala fall skall kranen klara 32 ton, nu klarade de endast 8 ton. Varken arbetsledare eller hamnarbetare hade blivet informerade. Y -inspektionen kom ner ocb dokumenterade de inträffade. För närvarande görs en utredning angående olyckstillbudet. 8/ Vid leverans av Tor Skandia samt Tor Flandria upptäcktes en del fel. Gallerdurkarna bl. a. är felaktigt monterade, detta måste åtgärdas. B/ Mätinstrument for radioaktivitet: Instrumentet är nu inköpt och finns 1 port 4. Anders Lindh bl. a. skall få utbildning på instrumentet. C/ Tomparksbelysning: Belysningen i Skandias tompark är inte till belåtenhet, den bländar truckförarna. Dick har diskuterat problemet med Bo Jonsson samt J O Ahlqvist, de har inga bra lösningar på probfemet. På våra motorvägar finns det ett gult ijus som inte bländar, varför kan vi inte ha detta ljus?. Blir det ingen lösning på problemet innan den 18n 1-98 stoppar vi eventuellt verksamheten. Dl Kursutvärdering: Carl, Lars Åke samt Rolfvar på en TYA-kurs i Stockholm, ergonomikurs. Kursen rekommenderas ej!!.

3 Rapporter forts: Dl Samtliga kursdeltagare var överens om att kursen var värdelös. El Skyddskommittemöte: Mötet var den 9/9-98, för övrigt se bif protokoll från mötet. F l Kläder och skor: 1/ Inom en månad kommer halvkängan Otter att finnas på förrådet. 2/ Den 3/11-98 besökte Y-inspektionen Göteborgs hamn, anledningen var att ta sig en titt på "Londonkepsen-7', de skulle även se om den eventuetit kan användas på kajen. Enligt Y -inspektionen kan man ha olika typer av huvudskydd, men lll. Om arbetsgivare och arbetstagare är överens om att det är uppenbart obehövtigt med hjälm kan en skyddskeps typ ''Londonkepsen.,., accepteras. F ör närvarande gör samttiga hamnchefer en inventering över lämpliga arbetsplatser där kepsen skulle kunna användas. Hl Dammproblemet: Dammproblemet med Avestastålet från England är inte löst. Det senaste är att struet skall sprejas innan det skeppas till Göteborg, detta har inte kommet igång ännu. Anders Lindh har begärt en produktdeklaration från Engelsmännen. l/ Skrivelser: Se bif. Skrivelser. 4/ Skyddsombudsmöte: Mötet förläggs till den kl Styrelsemöte samma dag kl / Avslutning: Anders tackade för visat intresse och avslutade mötet.

4 $ Dokumentnamn Datum Sida Anteckningar l (l) Ingår i Flik Utskick nr Giltig från skyddskommitten GÖTEBORGs Handlaggare Tjs:alle Ankn F a:ststall.are T}stalle Ankn B. Jonsson~ - HAMN AB Bo Jonsson PEA 2583 Närvarande: Staffan Algotsson Göran W assberg Ingemar Karlsson Anders Lindh Otto Thorin Bo Jonsson Sammankallande ANTECKNINGAR Riktlinjer mätinstrument radioaktivitet ( RNI 10/SR) Beslutades att instrumentet ägs av personalavdelningen samt att kontroll av funktion och batteri skall ske minst två gånger per år. Instrumentet skall vara placerat i port 4. En anteckningsbok typ '' loggbok,_, skall vara knutet till instrumentet i port 4 där information om vem som hämtat ut, tidpunkt och avsikten samt plats för mätning med instrumentet skall antecknas. Rätt att hämta ut och använda instrumentet äger personer med uttalade arbetsmiljöarbetsuppgifter samt huvudskyddsombud. Instrumentet skall hanteras med försiktighet och endast användas då misstanke om att risk för ohälsa eller olycksfall kan föreligga. Vid användningen av instrumentet i verksamheten skall detta ske i samarbete mellan arbetsledning och skyddsombud eller annan lämplig person. Information till skyddsombud om avsikten och funktion med instrumentet ombesörjes av huvudskyddsombuden vad gäller kollektivanställda. Information till arbetsledare sker på arbetsplatsträffar och dyligt. Om fel eller brister på instrumentet upptäcks skall detta snarast rapporteras till Bo Jonsson personalavd. Tel Åtgärdsprogram vid otillåtna strålningshalter skall utarbetas av respektive hamn del. Inställning eller justering av instrumentet får endast ske av personalavdelningen anvisad person. o sson hetsmiljöhandläggare Beteckning: dokument2

5 Skyddsstyrelsemöte i Svenska Hamnarbetat furbund-et avd. 4, Sannegård en, Göteborg den 17/ Närvarande: Anders Lindh Lars Åke Ålöv Carl Borgström Dick Andersson Lars Ladestam Rolf Johansson 1/ Mötets öppnande: Anders Lindh öppnade mötet och hälsade de närvarande välkomna. Dagordningen föredrogs och godkändes. Föregående protokoll upplästes och godkändes. 2/ Ra p porter: AJ Olycker och tillbud: 1/ För ett tag sedan "kördes en belysningsstolpe på M!S Taronga ner av en ka}kran. Det lastades containers på rordac~ här detta var klart fick kranman order att gå til! ett fartyg som lå~ för om Taronga, när kran gick föröver så revs belysningsstolpen ner. Haverikommitionen har utrett händelsen. GHAB kommer att ta på sig kostnaderna på :-. 2/ Den 28/9-98 kördes en portstolpe på illne i Stora-te-rminalen. ''Kungsbacka"" körde en tom Roluxvagn. Enligt "Kungs5acka"- svängde vagnen utan rorvaming. Haverikommitionen har utrett hände1sen utan att hitta någon logisk förklaring till att vagnen svängde. Enligt Kalle Karlsson kan man inte utesluta att vagnen har svängt av sig själv. 3/ Den 4/10-98 tappades en treiler när den drogs ut från huvuddack over rampen, det visade sig att en fjäder vid -kinkpinnen var1cass. Nu är samtliga kirikpillnefjädrar utbytta.. Det vi kan lära oss av denna bändelse är att samtliga förare måste skärpa sig när det gäller att kontrolfera indikeringslampan, den skall lysa grönt innan treilem dras iväg. 4/ ''Kungsbacka" skulle flytta en mafivagn, detta slutade inte bättre än att ban tappade vagnen, vagnen för m i en 5etonggris, den i sin tur for in i två nya Vofvo5ilar. H ocksen var intakta, -"Kungsbacka" har med anora ord slarvat när han tog mafivagnen.

6 Rapporter forts.: 5/ Den inträffade det en krock metian tva fö1jebilar på M!S Otello, krocken inträffade ombord på tartyget, innanför sldöporten. Där krocren inträffade borde det stått en signalman. ryene -kocken" kom till o1yclcsplatsen och konstaterade att förarna hade slarvat. Anders Lilldh som hade kallats frågade '"Pelle kockenn- varför han inte sett till sa att en signalman fanns pa plats, ryelle kocken-n blev förbannad vilket ledde till att Anders skrev en avvikelserapport på det inträffade, försummelsen från -""kockens-n sida samt bans sätt att reagera. Roger Karlsson ("BaclcaH) har lovat att signalman skall finnas på plats i fortsättningen. 6/ Tågvagnar på malivagnar lossades från 1 or Bfitariia för ett tag sedan, en mafivagn släppte vid ilandkörning. Glöm ej att kroka i kättingen, samt se till så att hocksen är ikrokade. 7 l Henrik rapporterade att det ffiträffade ett allvarligt tillbud i Frihamnen den nt019 på bananbåten "Para.gua.I--.,.,, det tappades en container, den föll ner på kajen, turligt nog kom ingen till skada. Containen lossades med fartygets båtkran, laanens vajrar hade blivet omslrurna 1 en annan hamn. I normala fall skall kranen klara 3 2 ton, nu klarade de endast 8 ton. Varken arbetsledare errer hamnarbetare hacfe blivet informerade. y -inspektionen' kom ner ocn dokumenterade de inträffade. F ör närvarande görs en utredning angående olyckstillbudet. 8/ Vid leverans av Tor Skanilla samt Tor Fl andria upptäcktes en de1 fel. Gallerdurkarna bl. a. är felaktigt monterade, detta måste åtgärdas. B/ Mätinstrument for radioaktivitet: Instrumentet är nu inköpt och finns }port 4. Anders Lindh bl.a. skall få utbildning på instrumentet. C/ Tomparksbelysning: Belysningen i SkanOias tompark är inte till belatenhet, den bländar truckförarna. Dick har diskuterat probl'emet med Bo Jonsson samt J O Ahlqvist, de har inga bra lösningar på pro51emet. - På våra motorvägar finns det ett gult fjus som inte.b1ändar, varför kan vi "inte ha detta ljus?. Blir det ingen 1ösriing på problemet innan den 18n 1-98 stoppar v1 eventuetit verksamheten. Dl Kursutvärdering: Carl, Lars Åke samt Rolfvar på en TYA-kurs i Sl:ockholm, ergonomilcurs. Kursen rekommenderas ej!!.

7 Rapporter forts: Dl Samtliga kursdeltagare var överens om att kursen var värdelös. El Skyddskommittemöte: Mötet var den 9/9-98, för övrigt se bif protokoll från mötet. Fl Kläder och skor: 11 Inom en månad kommer halvkängan Otter att finnas på förrådet. 2/ Den 3/11-98 besökte Y-inspektionen Göteborgs~ anledningen var att ta sig en titt på ''Londorikepsen'", de skulle även se om den eventuetit lcan användas på kajen. Enligt Y -inspektionen K:an man ha olika typer av buvudskydd, men!!!. Om arbetsgivare och arbetstagare är överens om att det är uppenoart obenövligt med hjälm kan en Skydds1ceps typ ''Londorikepsen" accepteras. För närvarande gör samtliga hamnchefer en inventering över lämpliga arbetsplatser där kepsen skulle kunna användas. Hl Dammproblemet: Dammproblemet med Avestastålet från England är mte löst. Det senaste är att ståret skall sprejas innan det skeppas till Götebor~ detta har inte kommet igång ännu. Anders Lindh har begärt en produktdeklaration från Engelsmännen. l/ Skrivelser: Se bif Skrivelser. 4/ Skyddsombudsmöte: Mötet förläggs till den kl Styrelsemöte samma dag kl Anders tackade för visat intresse och avslutade mötet.