Transkript

1 SKYDDSOMBUDSMÖTE Du är hälsas på förhand välkommen till skyddsombudsmöte. Plats: Sannegårdens fackexp. Tid: Fredagen den 14 december 1990, kl. 12:30 Eftersom mötet sker på arbetstid så erhåller samtliga närvarande ersättning VAR GOD ATT MEDDELA PLANERINGEN OM DU TÄNKER KOMMA FÖRSLAG TILL DAGORDNING: 1. Mötet öppnas. 2. Godkännande av kallelse och dagordning. 3. Upprop (inform.av betalform) 4. Genomgång av föregående protokoll. 5. Val av nytillkomna skyddsombud 6. Rapporter. Al Skyddsmössa Bl Markundersökning i Skandia,yrkesinpektionens syn. C Mögelproblem i kaptensbussarna Dl Arbetsmiljökonferensen El Skyddstopp av inertgasade lasttankar, SHUTTLE GÖTEBORG, tre krav fr oss FI Arbetsmiljö problem på "Caribien Stream 11 GI Lastsäkringsintyget, utbildn. GODSSKYDD, Företagsintern utbildning HI Dödsolyckan på "Skyttel Karstad" Il Trailerlyft med griparmsaggregat (piggyback-hantering) JI Projektgrupp för "tung terminaltraktor Kl Möte angående joysticks i gränslarna LI Rapport från skyddskommitemötet a. säkerhetschef tillsatt för att följa upp skyddkom. beslut b. kopplingsanordning mellan svanhals och släpfordon c. införande av miljöbränsle för vissa arbetsmaskiner Ml Rapport från dieselavgasgruppen 7. övriga rapporter och frågor. 8. Skrivelser. Al Skyddsmössa Bl Från yrkesinsp. angånde containerfäste på lastbilar Cl Arbetarskyddsstyrelsen, truckkörning inertgasade lasttankar Dl Mögelintyg från Stures-mögelhundstjänst AB El Arbetsmiljö problem på "Caribien Stream 11 FI Till Tor-Line ang tillbud Tor Anglia GI Svar på skrivelse från Tor-Line ang tillbudet på Tor Anglia. 9. Avslutning av skyddsombudsmötet. Välkommna skyddstyrelsen

2 FÖRSLAG TILL DAGORDNING Skyddombudsmötet den kl.12:30 Plats: Sannegårdens fackexp. 1. Mötet öppnas. 2. Godkännande av kallelse och dagordning. 3. Upprop (inform.av betalform) 4. Genomgång av föregående protokoll. 5. Val av nytillkomna skyddsombud 6. ~apporter. A/ Skyddsmössa B/~arkundersökning i Skandia,yrkesinpektionens syn. C Mögelproblem i kaptensbussarna {)'f-arbqtsmiljökorferen~~n E/ Skyddstopp av inertgasade lasttankar, SHUTTLE GÖTEBORG, tre krav fr oss F/ Arbetsmiljö problem på 11 Caribien Stream 11 G/ Lastsäkringsintyget, utbildn. GODSSKYDD, Företagsintern utbildning H/ Dödsolyckan på "Skyttel Karstad 11 I/ Trailerlyft med griparmsaggregat (piggyback-hantering) J/ Projektgrupp för 11 tung terminaltraktor K/ Möte angående joysticks i gränslarna L/ Rapport från skyddskommitemötet a. säkerhetschef tillsatt för att följa upp skyddkom. beslut b. kopplingsanordning mellan svanhals och släpfordon c. införande av miljöbränsle för vissa arbetsmaskiner M/ Rapport från dieselavgasgruppen. 7. övriga rapporter och frågor. 8. Skrivelser. A/ Skyddsmössa B/ Från yrkesinsp. angånde containerfäste på lastbilar C/ Arbetarskyddsstyrelsen, truckkörning inertgasade lasttankar Dl Mögelintyg från Stures-mögelhundstjänst AB E/ Arbetsmiljö problem på 11 Caribien Stream 11 F/ Till Tor-Line ang tillbud Tor Anglia G/ Svar på skrivelse från Tor-Line ang tillbudet på Tor Anglia. 9. Avslutning av skyddsombudsmötet.

3 SKYDDSVERKSAMHETEN Skyddsarbetet har även under 1990 drivits med full intensivitet, våra skyddsombud har arbetat med skyddsfrågor på ett föredömligt sätt, vilket har givit ett bra resultat, vissa frågor har blivit lösta andra vi håller på att arbeta med. GHAB:s Vd. Göran Wennergren anser att miljö och säkerhetsfrågorna är en viktig del i bolaget, han har bl.a. i anledning av detta lagt en plan och organisationsstruktur över säkerhetsarbetet. Efter kritik från de olika facken, mot Bengt Carlsson, som ordförande i skyddskommiten, samt att beslut inte har verkställts, så har VD, tvingats göra vissa förändringar inför kommande verksamhets år. Detta innebär främst att Bertil Ulriksson blir säkerhetsansvarig under vvd, samt ordf. i skyddskom. Bengt Carlsson med uppgift att vidtaga åtgärder föratt skydda liv, hälsa, miljö och gods samt följa upp att beslut tagna i skyddskommiten, verkställs och följs. Varje hamnavsnitt har med åren utvecklats till helt olika sätt att hantera gods, från traditionelt sätt till Ro-Ro - gränslehantering. Detta har medfört en specialisering av skyddsarbetet och kan vara svårt för en enda person att sätta sig in i. Med anledning av detta har vi valt att utse en styrelse som i så stor utsträckning som möjligt kan reprensentera de olika hamndelarnas förutsättningar och kompetens. Styrelsen har under 1990 haft följande utseende : Huvudsk.omb. ordf.samt rep i skyddkom. Göran Bryntesson (Tor-term ) V.huvudsk.omb. samt sekr. Rolf Johansson (Älvsborgh) V.huvudsk.omb. samt avgasfrågor L-Åke Tylegård (I nnerham.) V.huvudsk.omb. samt supp. i skyddkom. Janne Hedström (Innerham.) V.huvudsk.omb. invald 14/12-89 Ulf Börjes son (Skandia ) Styrelsen kommer/kom att arbeta enligt följande: Huvudskyddsombudet är sammankallande, och kommer att kallas till samtliga möten, kommiteer och liknande uppdrag. Styrelsen eller huvudskyddsombudet skall delegera uppdrag till den eller de som är mest lämpade för uppdraget tillsammans med huvudskyddsdombudet. Styrelsemöten skall hållas en gång i månaden eller vid behov.

4 Styrelsen har under verksamhetsåret haft 8 styrelsemöten. Avdelningen hade vid årets slut 60 stycken registrerade skyddsombud, varav 3 stycken är anställda av GHAB, som blixt. Vi har under några år nekats att ha blixt verksamma som skyddsombud, GHAB har det senaste åren helt vägrat godkänna dessa som skyddsombud, med hänvisning till anställnings förhållanderna. Frågan har drivits av oss med framgång i skyddskommiteen, med transport som huvudmotståndare till detta. Men vi vann denna kamp således. Vi får nu registrera ett mindre antal blixt som skyddsombud. 2 Som ett resultat av Hindås konferenserna har en ytterligare förändring i skyddsarbetet skett genom att det har bildas en sammarbetsgrupp. Gruppens samlades angående förutsättningarna att finna formen för ett ökat sammarbete skydds och arbetsmiljöfrågor mel Ian olika intressanter inom Hamnen. Gruppens syfte skall vara en underkommite, till skyddskommitten samt utgöra en sammarbetsgrupp i arbetsmiljöfrågor för de fackliga organisationerna. Vidare skall gruppen förbereda/föreslå vilka större frågor som bör/skall behandlas i skyddskommitten samt utsortera uppkomna aktuella skyddsfrågor. Gruppens sammansättning är samtliga fackorganisationers huvudansvariga arbetsmiljöfrågor samt Hamnens skyddsingenjör. Gruppen sammanträder två (2) veckor före ordinarie skyddskommittemöte. Dessa möten har under verksamhetsåret fungerat bra, samtliga möten protoko 11 förs. Sammankallande i gruppen är skyddsingenjören, som dessutom är ordförande. Arbetsmiljökonferenser kommer även under 1991 att genomföras då dessa tydligen har gett GHAB och skyddsorg. materiel att arbeta vidare på. Deltagare kommer som tidigare att vara, skyddskommittens ordinarie ledamöter och suppleanter, sek.chefer, arbetsled, samt skyddsombud. Förslag till programpunkter, har ej ännu faställts, men klart är att det kommer att vara en utveckling av 1990 års program. Som plats för konferenserna, Lökeberga, Särö, eller liknande. Avdelningen deltager i en arbetsgrupp i bolaget som har tillsats för att komma till rätta med avgasproblemen, första hand på RO-RO-båtarna. Gruppen har lyckats få LMV att börja projektera på en 28-tons el-truck, för bolagets räkning.

5 3. Beslut har tagits i skyddskommiten att reningsutrustning i form av partikelfilter i kombination med katalysatorer ska utrustas på samtliga nya samt i rimlig mån även befintliga dieseldrivna maskiner. Vidare arbetar gruppen med att försöka införa ett sk. miljöbränsle för vissa arbetsmaskiner vid ombordkörning, frågan var uppe i skyddskommiten för ett beslut, men frågan remitterades åter, p.g.a. att bolaget endast kan säga ja till förslaget, under förutsättning att inga andra fordon kan tanka miljöbränslet, tekninska avd. arbetar nu vidare, för att lösa detta problem. Vi har under året haft en arbetsgrupp som arbetat med trafiksituationen på Tar-terminalen som har det mycket besvärligt förnärvarande, detta arbete väntas vara klart under våren. Avgörande för föraransvaret, vid tex. en olycka är om de utfärdade reglerna följts. Det finns planer på att från myndigheters sida införa ett så kallat LASTSÄKRINGSINTYG, detta kan vara något mycket positivt för oss som förare. Det innebär att med varje lastad enhet finns ett intyg en garanti att lasten är på ett riktigt sätt lastat samt surrat, risken minskar att vi kan få lasten över oss när vi exempelvis drar lastade enheter i ramper. Visste ni att vid en kontroll som har utförts, av Kustbevakningen så fick 70% av enheterna underkänt, detta visar hur dåligt surrat godset är för närvarande. Vi har under detta verkamhetsår blivit drabbade av två svåra olyckor med dödsfall som följd, visserligen utan att vi stuveriarbetare varit inblandade. Den första dödsolyckan ägde rum i tomparken Skandiahamnen den 10 september, en lastbilschaufför körde över en kollega med sitt släp, någon rapport från Yrkesinpektionen eller Polis har ännu inte överlämnats, dock har polisens utredningsavdelning meddelat att man kommit fram till att frågan inte faller under arbetsmiljölagen. Olyckan kommer att handläggas som en ren trafikolycka.

6 Den andra dödsolyckan inträffade ombord i m/s Shuttle Göteborg den 12 november, en säkerhetsvakt omkom på Shuttlen under förberedande vattensaneringsarbete, inför lastningen av eldningsolja. Säkerhetsvakten, anställd på Tankcleaning, förolyckaces på grund av att han gick ned i en tank iförd endast andningsskydd med gasfilter. Tanken var inertad (fylld med kvävgas) och därför fanns ingen syre i tanken. Påpekas bör att dessa säkerhetsvakter, skall vi lita på till hundra procent, så att inga olyckor inträffar... Andra frågor som vi arbetat med under året t.ex. mögelproblem i kaptensbussarna denna fråga är nu löst, vidare håller vi på att få fram en stötskyddsmössa, ett huvudskydd som vi skall ha som kompliment att använda vid vid lämpliga arbete, t.ex.surrning av trailer eller bilarbete, om nu bolaqet kan bestämma sig från vilket konto pengarna skall tas. Arbetsmiljöproblem på Stream-båtarna är kommande frågor som vi nu skall ta i tu med, Caribien Stream t.ex. är sedan tidiga~ stoppad p.g.a. bristfällig ventilation, då under namnet m/s NESTOR men kommer nu undan för att båten har bytt namn och ägare, så vi får börja om på nytt i denna fråga, om nu båten kommer till Göteborgs hamn mera. Utbildningen av våra skyddsombud fungerar bra, under året har ett antal skyddsombud deltagit i internatkurser gällande arbetsmiljön, samt i för stuveriet anpassade kurser gällande hantering av farligt gods (IMO). Liknande kurser kommer att hållas under våren. Under det gångna verksamhetsåret har 3 ordinarie skyddsmöten avhållits men uppslutningen till våra möten kunde varit bättre, vi har ju trots allt full betalning och skulle mötet infalla på någons fritid betalas tiden iform av övertidsersätnir:g, förövrigt har aktiviteten varit god. Med en ökad aktivitet och ökade kunskaper, ökar vi vår säkerhet och vårt välbefinnande på arbetsplatsen. Hamnarbetarens insatser inom arbetsmiljöns områden är till gagn för alla. 4. På uppdrag av skyddsstyrelsen Göran Bryntesson