tungviktare Begduellen kusiner med sport och komfort porsche cayenne mot volkswagen touareg

Transkript

1 Begduellen porsche cayenne mot volkswagen touareg tungviktare kusiner med sport och komfort De kallades "miljövidriga stadsjeepar" för tio år sedan och i dag väljer folk mindre och snålare suvar. Just därför är kusinerna Cayenne och Touareg prisvärda som begagnade. Men vilken är klokaste köpet? Text: Björn Bergman Mycket bra framkomlighet i halka och terräng. "Otroligt bra dragbil." Luftfjädringen uppskattad för komfort och ställbar markfrigång. Mycket bra kvalitetskänsla. Hög sittposition ger överblick. Välutrustad. Rymlig, särskilt i baksätet. Bekväm ljudnivå. Får dra 3,5 ton. Uppskattad som långfärdsbil, även på autobahn. En del el- och elektronikfel. Lite hård i fjädringen. Drar olja, (särskilt Turbo). Kurvljuslampor ofta trasiga, glapp i belysningen. Fel på luftfjädringen. Problem med fönsterhissar. Bakluckans hydraulfjädrar trasiga. P-sensor bak trasig vanligt fel. Hög bränsleförbrukning. Risk för inbrott, stöld, skadegörelse. Väldigt prisvärd begagnad, härligt orr även i V6:an. Tomas Sund, Cayenne V /2014

2 det är billigare än 30 kr/kg. falukorv, ungefär i nivå med blodpudding. mer kostar inte en Volkswagen touareg som gått mil. en Volvo Xc60 med samma miltal kan jämföras med dansk fläskfilé, runt 100 kronor kilot. på Blocket, hos handlare. odiskutabelt köpläge för folkan kan tyckas. men kilopris är ingen bra måttstock för bilar, varken gamla eller nya. Att man får många kilo bil för pengarna betyder i det här fallet att den är tung, alltså törstig. och dyr i skatt. samtidigt innebär det att efterfrågan är liten och chansen till ett klipp är stor. en touareg kan vara överraskande billig att köpa om du sväljer att den kostar multum att köra. en uppsida till, förutom priset: du får en mäktig bil, med upphöjd förartron, lite lyxig komfort och fin finish. Och eftersom andra redan har tagit det brantaste värderaset, har kurvan rätats ut och i slutänden blir totalekonomin inte alltför avskräckande. för premiumkusinen cayenne gäller samma sak, med skillnaden att den vanligen ligger över falukorven i svenska begagnathandeln runt 60 kronor kilot. De flesta bilkunniga vet att Cayenne och touareg (och Audi Q7) delar det mesta av grundtekniken och karossen, och byggs i Bratislava, slovakien. cayenne fraktas dock till tyskland för slutmontering hos porsche i Leipzig. resultat: premiumimage, sportigare prestanda och en saftigare prislapp, även som beggad. men man betalar inte enbart för varumärket. enligt ägarbetygen ger cayenne högre kvalitetskänsla och färre problem än sin vardagligare kusin. skillnaden i upplevd kvalitet är inte stor, men i faktisk hållbarhetet skiljer desto mer. touareg i första generation lider av ojämn kvalitet, och elektronikproblem har förargat många ägare. dock inte alla vissa säger sig älska bilen. cayenneägarna är betydligt mer nöjda: åtta av tio har inga problem alls att rapportera. de opartiska besiktningsresultaten från tyska dekra bekräftar cayennes kvalitet: den ligger klart bättre än snittet i klassen vid alla körsträckor. Vanligaste felet är slitna bromsar. Även touareg klarar sig över medel i felfrekvens. dekra påtalar viss andel fel i motorstyrningen, annars bara slitage på bromsar. i svenska Bilprovningens besiktning av årgång 2007 får 4,7 procent av kontrollerade touareg diesel underkänt för modellrelaterade fel, ett bra betyg med tanke på att genomsnittet modellhistorik porsche cayenne 2002: Produktion ihop med VW Touareg i Bratislava. Slutmontering i Leipzig. V8, 340 hk. 2003: Säljstart. Turbo med 450 hk. 2004: V6-motor på 250 hk. 2006: Turbo S med 521 hk, senare 550 hk. 2007: Facelift. GTS med 405 hk, sportfjädring. 2008: Hybridversion, V6 bensin + elmotor. 2009: Porsches första diesel: V6, 240 hk. 2011: Generation II: starkare, 250 kg lättare. Volkswagen touareg 2003: Säljstart. V6/V8 bensin 220/310 hk, 5-cyl-diesel 174 hk, V10-diesel 313 hk. Låsbar mellandiff, hög/lågväxel. 2004: W12 bensin 450 hk. V6-diesel 225 hk. 2007: Kraftig facelift, direktinsprutade bensinmotorer, nya assistanssystem, fler tillval. R50-version med V10-diesel 345 hk/850 Nm. 2009: V6 TSI Hybrid, 374 hk/550 Nm. 2011: Generation II, 250 kg lättare, lite större, pre-crashsystem, fler tillval, 8-stegsautomat. ett riktigt toppenköp jag älskar den! Per Henriksson, Touareg V6 TDI -08 testlaget tyckte porsche cayenne HHH "Porsche har klassens bästa automatlåda, kanske den bästa alla kategorier. Även lilla V6-modellen räcker långt, det vet vi nu." Testrapport i ams 1/2005. "Motorn är magnifik, men det gäller att ha rätt växel om den ska orka det tunga ekipaget." Provrapport för Cayenne GTS med 405 hästar i ams 25/2007. "Stark, snabb och tyst diesel. Bra dynamiska egenskaper kan bli märkets storsäljare." Prov med V6-dieseln, ams 6/2009. Vw touareg HHH "Folkan har lågväxel och diffspärrar, vilket ihop med luftfjädringens nivåreglering ger suverän framkomlighet även i ganska svår terräng." Ur duell med Mercedes ML i ams 26/2005. "Körmässigt skiljer inte mycket, men styrningen upplevs som lite snabbare." Prov efter facelift i ams 6/2007. "Jag testar kickdown 550 Nm från varv känns i ryggen!" Prov av hybridversionen, ams 5/2009. Ganska vanligt med el- och elektronikproblem. Trasiga fönsterhissar, felaktiga varningar, urladdat batteri. Fel på luftfjädringskompressor. Bränslemätare, färddator visar fel. Elspegelmotor trasig. Vatten i torkarmotor, läckage i baklucka. Missljud i ac. Risk för skadegörelse. "Allt i ett: grym sport- och familjebil." Körglädjen allmänt lovordad. Mycket bra dragbil, suverän framkomlighet, bra i terräng med lågväxel och luftfjädring. Fin långfärdskomfort. Prisvärd som begagnad. Fin kvalitetskänsla. Problemfri i hög grad. Nummer Supertest: Porsche Cayman S mot Boxster S och 911 Carrera Duelltest diesel-suv:ar:mercedes ML mot VW Touareg Årets alla 106 tester Provkörd: Citroën C6 Drömbilen: Lamborghini Espada Begagnad: Audi A6 Sport: Toyota F1 &Bäst och sämst i årets alla 106 tester! 6,50 EURO 55 NOK 44,50 DKK NUMMER December : 50 KRONOR Porsche Cayman S! Den ultimata Porschen? Vi hårdtestar mot Boxster S och 911 Carrera Volvo C30 Test: ML mot Touareg Begtest: Audi A6 BÄST HITTILLS! Plus alla heta nyheter 2006! Bilarna värda att vänta på Audi TT, Astra CC, Mondeo, 3-serie coupé, nya E-klass, Skoda Roomster, Porsche Turbo Test! Porsche Cayenne diesel testades i ams 19/2009 och VW Touareg i ams 26/2005. Köp i Newsstand eller läs på webben! Debut i Detroit, 300 hk, 4WD Unik Kalender med 153 nyheter! 06/

3 ägarkostnad 3,0 V6 TDI 240 hk 3,0 V6 TDI 240 hk innehav 3 år, mil/år Skatt per år kr kr Försäkring per år 1) kr kr 4 st sommardäck kr kr Förbrukning, ams-test, l/100 km 2) 12,3 = 17,74 kr/mil 12,5 = 18,02 kr/mil Värdeminskning 3) 16,67 kr/mil 15,78 kr/mil Total milkostnad, exkl. service 4) 49,28 kr/mil 45, kr/mil 1) Folksam, helförsäkring, 7-10 skadefria år, 40 år, bor i villa i Stockholmsområdet. Med vagnskadegaranti räcker halvförsäkring. 2) Dieselpris 14,42 kr/l. 3) Prognos enligt Bilpriser.se, utslaget på 3 år/4 500 mil, räknat från februari ) Regelbunden service tillkommer, där intervallen styrs av den individuella bilens kördata och kostnaden bestäms av de nödvändiga åtgärderna. begpriser Handlarpriser, mil/år Nypris ,0 V6 TDI hk : 3,0 V6 TDI hk : (premium-pkt) 2012 (3 000 mil) : 3 000: 2011 (4 500 mil) : (nya gen.) : (nya gen.) 2010 (6 000 mil) : : 2009 (7 500 mil) : : Priser feb enligt Bilpriser.se. (Uppskattat pris vid privat affär ligger kr lägre.) Värdeprognos Prisutveckling enligt Bilpriser.se. Gäller handelns inbytespris för fullservade bilar körda mil/år. Uppskattat pris vid försäljning mellan privatpersoner ligger kr högre MotoralternatiV Effekt, hk Förbrukning, porsche cayenne (urval) Nm/r/min l/100 km (ECE) CO 2 g/km 3,6 bensin, V6, 6-vxl man/6-vxl aut / ,9/12,9 310/310 S 4,8 bensin V8, 6-vxl man/6-vxl aut / ,9/13,7 358/329 GTS 4,8 bensin, V8, 6-vxl man/6-vxl aut / ,1/13,9 361/ Turbo 4,8 bensin, V8, 6-vxl aut Tiptronic / , ,0 TDI, diesel, V6, 8-vxl aut Tiptronic / ,3 244 volkswagen touareg (urval) 3,6 FSI, bensin, V6, 6-vxl aut Tiptronic 2 360/ , ,2 FSI, bensin, V8, 6-vxl aut Tiptronic / , ,5 TDI, diesel, R5, 6-vxl man/6-vxl aut / ,1/10,4 267/275 3,0 TDI, diesel, V6, 6-vxl man/6-vxl aut / ,6/9,9 254/262 5,0 TDI, diesel, V10, 6-vxl aut Tiptronic / ,6 333 tekniska data Längd/axelavstånd, mm 4 798/ /2 855 Bredd/höjd, mm 1 928/ /1 7 Bagagevolym, min/max, liter VDA 540/ /1 570 Tjänstevikt/maxlast, kg 2 315/ /550 Max släpvagnsvikt, kg Acc km/h, man, sek 8,3 8,9 Toppfart, man, km/h Porsche Cayenne 3,0 TDI 240 hk -09 VW Touareg 3,0 TDI 240 hk ,0 V6 TDI 240 hk -09 3,0 V6 TDI 240 hk -09 för dieslar är 10,6 procent underkända. cayenne redovisas inte på grund av otillräckligt underlag. trots den gemensamma plattformen handlar det här i hög grad om olika bilar. cayenne visar sitt sportbilspåbrå med häftigare motorprogram och stramare chassisättning. den föddes och växte upp med V8:or som med tiden passerade 500 hästar, och fick sin (och märkets) första diesel så sent som snabbaste V8:an toppar 275 km/h! samtidigt har den i likhet med Touareg låsbar mellandiff och variabel markfrigång med tillvalet luftfjädring det ger en unik personlighet. Volkswagens variant av suven är mer komfortinriktad, och de flesta har sålts med dieselmotor, vilket gör den till idealisk dragbil för husvagn och hästsläp. med e-kort får man dra upp till 3,5 ton. Och med låsbar diff och lågväxel räds den inte heller båtupptagning. Båda kusinerna kallades miljövidriga för tio år sen, och visst är CO2-siffrorna skämmiga. Men klarar du det, finns alla chanser att göra klipp. En maffig suv till falukorvspris kan inte vara fel. Ägarnas köpskäl porsche cayenne KÖRGLÄDJE. Det är ju en Porsche, trots 2,4 1 ton Motoreffekt och 4WD ingår i skälet. VARUMÄRKE. Givet starkt skäl, inte bara 2 för de ikoniska boxermotormodellerna. UTRyMMEN. Både baksätet och bagagevolymen uppskattas av 3 ägarna. Körglädje utmärker alltid Porsche här gäller det även utanför asfalten. Vw touareg KOMFORT. Överlägset starkaste skälet. Fjädring, ljudnivå, utrymme imponerar. säkerhet. Häri ligger "annat skäl", varmed de flesta menar fyrhjulsdriften. DEsIGN. "Maffig", "maskulin", "kraftfull". Och att man sitter "kungligt högt". "säkerhet" uppskattas högt, och i det ligger extrem framkomlighet och dragförmåga. 06/2014

4 Ägarnas betyg ÖVer MeDel UnDer MeDel SnITTBIlen porsche cayenne Snitt 79 körglädje 85 LÄs TABELLEN så HÄR: Betygssiffrorna är genomsnittet av ägarnas betyg för repektive modell och årgångsintervall. Värdena längst till vänster är genomsnittet för alla ägartestade bilar på automotorsport.se i det aktuella årgångsintervallet. Totalbetyg är genomsnittet av samtliga delbetyg. sveriges BÄsTA KÖPGUIDE! auto motor & sports begbilsanalyser bygger på ägarnas erfarenheter. Ingen annan Vw touareg tidning ger så snabbt information om hur en ny bilmodell upplevs av ägarna. Gå in på automotorsport.se, välj Begagnat och sätt själv betyg på din bil! läsare har gjort det hittills. 100 procent är ett ouppnåeligt genomsnittligt högsta betyg från ägarna. Vi öppnar begdatabasen! som prenumerant kan du studera betygen på alla begbilar. Logga in på vår sajt och klicka på fliken Begagnat Snitt 79 körglädje ljudnivå 71 ljudnivå motor motor Förarmiljö Förarmiljö 67 BränsleFörBr BränsleFörBr totalekonomi totalekonomi 52 Bagage 78 Bagage 69 Baksäte 69 Baksäte 74 Fjädring 74 Fjädring 89 utseende utseende kvalitetskänsla kvalitetskänsla problemfri 86 problemfri 70 BilFörsäljare 90 BilFörsäljare service service 66 märkestrogen 85 märkestrogen 51 Bra köp 89 Bra köp totalbetyg totalbetyg Bättre betyg för en Porsche är knappast möjligt och lär HHHhinte förväntas av märket. Här visas också att det skiljer i bilbyggarhantverket: Touareg är i grunden samma bil, men långt ifrån lika problemfri. Därför är Porscheägarna så mycket mera märkestrogna. Det stolta märkets svarta får? Ägarna är splittrade: man älskar Hheller hatar Touareg. Orsaken tycks vara ojämn kvalitet och oväntat mycket elektronikstrul de första åren. Efter facelift 2007 blev det mycket bättre, säger många ägare. Hitta alltså ett bra exemplar då är den lätt att älska. Felrapporten: Vad har du haft problem med? Ägarna har angett vad de specifikt har haft problem med på sin bil. Porsche Cayenne Volkswagen Touareg Snittbilen (Gäller årsmodell ) 35 % 30 % 25 % 20 % 15 % 10 % 5 % 0 % Motor Växellåda Lack & rost Elektronik Inredning Bromsar Chassi BÄTTRE ÄN GENOMsNITTET Trots gemensam grundkonstruktion klarar sig Cayenne lite bättre än Touareg i besiktningen hos tyska Dekra. Men båda överträffar medelbilen vid alla körsträckor. Viss andel höga avgasvärden noteras samt hög andel slitna bromsar inget annat. Hos Bilprovningen klarar sig Touareg diesel 2007 med 7,4 procent underkända, mot rikssnittet 10,8 procent. 06/

5 Cayenne: Knapphysteri runt skärmen, annars tydligt och enkelt. Ägarna gillar. Cayenne: Rymlig med liter, och rediga don håller packningen på plats. Touareg: Variation på ett tema, bara detaljdesignen skiljer från Cayenne bra betyg. Touareg: större än Cayenne enligt VW. 555 liter, max Halvbra, enligt ägarna. VälJ rätt Version PorSchecAyenne Porsches första suv chockade märkespuristerna, men blev snabbt en säljsuccé. Med starka V8-motorer erkändes den sportig trots 2,4 ton vagnvikt. Alla Cayenne har permanent fyrhjulsdrift med kraftfördelning 38/62 fram/ bak. Mellandiffen kan låsas helt och inkopplingsbar lågväxel är standard. Vanligaste motorn är en 4,8-liters V8 på först 340 hk/420 Nm, senare 385 hk/500 Nm. Turbo är häftigast med 500 hk/700 Nm. V6-dieseln med 240 hk/550 Nm från VW kom Standard är 6-växlad manuell låda, 6-stegad Tiptronicautomat är tillval. GTS är en sänkt, lättad landsvägsversion med 405 hk/500 Nm. VWToUAreg Även VW-versionen gick hem hos publiken, tills den smidigare Tiguan tog över. Touareg är vanligast med dieselmotor, främst 3,0 V6 TDI på först 225 hk/500 Nm, senare 240 hk/550 Nm. Även raka femman 2,5 TDI på 174 hk/400 Nm är vanlig. Udda är V10-dieseln på 4,9-liter och 313 hk/750 Nm eller 350 hk/850 Nm. Samma 4WD som hos Cayenne, med lågväxel (2,7:1) och låsbar mellandiff. 6-växlad manuell låda är standard, 6-stegad Tiptronicautomat tillval. Ställbara stötdämpare ingår, luftfjädring med ställbar markfrigång är tillval rekommenderas starkt av ägarna. Touareg är välutrustad, t.ex. med elstyrda stolar och baksätesvärme. underhållskostnad vanliga utgifter (priser FeB. 2014) Bromsbelägg fram 2 754: 2 6: Arbete byte belägg 1 974: 1 149: Strålkastarinsats, 1 st : 7 418: Bromsskivor fram, par 4 395: 3 6: Bakljus, 1 st 2 421: 8: Originalfälg, 1 st 2 421: 5 196: Främre stötfångare 4 468: 4 429: Främre stänkskärm, 1 st 5 143: 3 3: Främre stötdämpare, par : : Torkarblad, par 925: 4: Kamremsbyte (inkl. vattenpump) Kedja Kedja Intervall, kamremsbyte mil/år säkerhet PORsCHE CAyENNE VW TOUAREG DIEsEL -09 HyBRID -10 PORsCHE CAyENNE VW TOUAREG enligt ams testlag Euro NCAP Nej HHHHH Strålkastarrengöring standard? Nej Ja Godkänd sikt? Ja Ja Pre-safe? Nej Nej Whiplashskydd? Nej Ja Förarergonomi HHHHh HHHH Marknadsanalys för pengarna kan tolkas mycket bil olika: en VW Touareg på 2,4 ton för kronor ger mycket metall billigt kilopris som blodpudding. Men skämt åsido: Volkswagens första suv GER mycket bil för pengarna, även räknat i teknik- och emotionsinnehåll. Det är en mäktig bil, "ger en känsla av kunglighet på vägen", skriver en ägare. Man sitter högt, motorn är stark, den går tyst, inredningen andas kvalitet. Den tar sig fram där andra ger upp och den drar tyngre släp än grannens suv. Absolut prisvärt. Haken är vikten. Tunga bilar utan hybridteknik är törstiga. Vilket är politiskt inkorrekt. Alltså är tunga bilar svårsålda och lättprutade. Allt det här gäller också Porsche Cayenne, med skillnaden att varumärket kostar, även på begagnatmarkaden. Räkna med dubbelt upp mot Touareg, men det är ändå prisvärt för den som inte störs av ännu törstigare motorer. Begagnatutbudet i Sverige är tunt av båda, ett par hundra bilar. Så titta gärna runt i Europa, där finns minst ett par tusen. Och Cayenne i Tyskland kostar som Touareg i Sverige! Björn Bergman, Beg-redaktör bästa begköpet PORsCHE CAyENNE VW TOUAREG Ägarbetyg HHHh Hh Problemfrihet HHHh H Milkostnad Hh HH Testlagets betyg HHH HHH Värdeprognos (procent, enl. Bilpriser.se) HHHHH HHHHh SUMMA HHH HH 1 2 Äkta Porsche: snabb, fräck, dyr, udda. Värdesäkert begagnatköp ger körglädje till rimligare kostnad än du tror. Komfortabel koloss, prisvärd som begagnad. Hitta en felfri (kolla noga) och du åker kungligt på vägen och vid sidan av /2014