NV Nordisk Vindkraft AB. Luftrumsutredning Arvidsjaur Granliden. Göteborg

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "NV Nordisk Vindkraft AB. Luftrumsutredning Arvidsjaur Granliden. Göteborg 2010-05-20"

Ingeborg Bergman
för 8 år sedan
Visningar:

1 Luftrumsutredning Arvidsjaur Granliden Göteborg

2 NV NORDISK VINDKRAFT AB Datum Uppdragsnummer Utgåva/Status V0.2 Nils T:son Axberg Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll Sverige AB Box 5343, Vädursgatan Göteborg Telefon Fax Organisationsnummer

3 Innehållsförteckning 1. Sammanställning Uppdrag Generellt Förkortningar Riksintresse för luftfarten Vindkraftspark Granliden påverkan luftrum mm Terminalområden och inflygningsprocedurer (Doc 8168) Svensk standard SS Starkströmsförordning (SFS 2009:22) Hinderbegränsande områden runt flygplatsen (Annex 14/BCL-F) AGA-ytor övriga flygplatser (Annex 14/BCL-F) VFR-trafik Kartunderlag Åtgärder Kostnader Förteckning över vindkraftverk... 4 Bilagor i

.. 2 4.3 Starkströmsförordning (SFS 2009:22)... 3 4.4 Hinderbegränsande områden runt flygplatsen (Annex 14/BCL-F)... 3 4.5 AGA-ytor övriga flygplatser (Annex 14/BCL-F).

4 1. Sammanställning Den föreslagna vindkraftsparken på Granliden ligger utanför Arvidsjaurs TMA och CTR. Området kommer att penetrera MSA-ytorna för Arvidsjaurs flygplats. Åtgärder: 1 Höja MSA 12 NV till 3800ft 2. Uppdrag På uppdrag av har Ramböll genomfört en analys av den planerade vindkraftsparken i området kring Granliden, för att utforska dess påverkan på luftrummet kring berörda flygplatser. 3. Generellt 3.1 Förkortningar Följande förkortningar förkommer i nedanstående text: AIP Aeronautical Information Publication CNS Communication, Navigation, Surveillance CTR Kontrollzon FAF Final Approach Fix FAP Final Approach Point FM Försvarsmakten IAL Instrument- & Landingchart LFV Luftfartsverket MOC Minimum Obstacle Clearence/MIN hinderfrihet MSA Minimum Sector Altitude MSL Mean Sea Level/höjd över havet MSSR Sekundärradar OCA Obstacle Clearance Altitude PDG Standard Procedure Design Gradient PSR Primärradar RWY Rullbana TIA Terminal Information Area TIZ Terminal Information Zone TMA Terminalområde WX Väderradar 1 av 4

Uppdrag På uppdrag av har Ramböll genomfört en analys av den planerade vindkraftsparken i området kring Granliden, för att utforska dess påverkan på luftrummet kring berörda flygplatser. 3.

5 3.2 Riksintresse för luftfarten Arvidsjaurs flygplats är inte klassad som riksintresse för luftfarten enl MB 3 kap Vindkraftspark Granliden påverkan luftrum mm Det förslagna området ligger i Arvidsjaurs kommun ca 39 km väster om Arvidsjaurs flygplats. Markhöjden i området varierar mellan m öh. Föreslagna vidkraftverk kommer att ha en verkshöjd på max 175m. Den maximala hinderhöjden i området blir 830m/2725ft MSL/över havsnivå. 4.1 Terminalområden och inflygningsprocedurer (Doc 8168) OMRÅDE/SEGMENT PÅVERKAN/KOMMENTAR TIA/TMA Nej Parken ligger utanför Arvidsjaurs TIA. TIZ/CTR Nej Parken ligger utanför Arvidsjaurs CTR MSA Arvidsjaur Ja Bana 12: Parken ligger under NV/SV sektorerna. Lägsta sektorhöjd 3700ft/1125m MSL motsvarande max hinderhöjd 825m MSL. Bana 30: Parken ligger under NV/SV sektorerna. Lägsta sektorhöjd 4500ft/1370m MSL motsvarande max hinderhöjd 1070m MSL MSA Vidsel - Vidsel saknar navigeringshjälpmedel och därmed också MSA. Racetrack Arvidsjaur RWY 12/30 Nej Parken ligger utanför racetrackens hinderytor. Circling Nej Parken ligger utanför samtliga circlingytor. Intermediate Segment Nej Bana 12: Parken ligger utanför. Final Segment Nej Bana 12: Parken ligger utanför. Missed Approach Segment Nej Bana 30: Parken ligger utanför område för avbruten inflygning. Omnidirectional Departure Ja Bana 30: Vänstersväng får påbörjas tidigast vid 970m/3190ft MSL. Vektoreringshöjd Nej Parken ligger utanför kontrollerat luftrum 4.2 Svensk standard SS En svensk standard SS avseende Skyddsavstånd för luftfartsradiosystem mot aktiva och passiva störningar från anläggningar för elektrisk kraftöverföring och tågdrift fastställdes Skyddsavstånden som anges i denna standard ska också tillämpas vid lokalisering av vindkraftverk. Skyddsavstånden i m är att betrakta som riktvärden. Luftfartsverket, Försvarsmakten och/eller flygplatsen skall i varje enskilt fall tillfrågas och bekräfta att riktvärdena kan tillämpas. 2 av 4

Föreslagna vidkraftverk kommer att ha en verkshöjd på max 175m. Den maximala hinderhöjden i området blir 830m/2725ft MSL/över havsnivå. 4.

6 OMRÅDE/SEGMENT SAKÄGARE/KOMMENTAR SKYDDS- AVSTÅND VERKLIGT AVSTÅND Radar (PSR/MSSR) FM/LFV: Bedöms i varje 8500 >20000 enskilt fall Väderradar FM: Bedöms i varje enskilt 8500 >20000 fall Radiolänk FM: Bedöms i varje enskilt fall VOR/DME LFV 8000 >20000 NDB/DME/ILS/Locator Flygplats 8000 >20000 Radioanläggning vid flygplats Flygplats > Starkströmsförordning (SFS 2009:22) 13 En luftledning för starkström ska placeras så och ha sådan beskaffenhet att den inte kan medföra risk eller hinder för trafiken på grund av el eller ledningens placering, om den byggs inom ett område invid en flygplats. En ledning får dock aldrig placeras närmare än meter från den referenspunkt som har bestämts för en flygplats av den som har inrättat flygplatsen. Närmaste flygplats avstånd: >10km Högspänning: nominell spänning över 1000 V växelspänning eller över 1500 V likspänning 4.4 Hinderbegränsande områden runt flygplatsen (Annex 14/BCL-F) OMRÅDE/SEGMENT PÅVERKAN/KOMMENTAR Koniska ytan Nej Påverkas ej Horisontella ytan Nej Påverkas ej Start- och stigytan Nej Påverkas ej Inflygningsytan Nej Påverkas ej Övergångsytan Nej Påverkas ej 4.5 AGA-ytor övriga flygplatser (Annex 14/BCL-F) OMRÅDE/SEGMENT PÅVERKAN/KOMMENTAR Gargnäs AD Nej Ca 40km från Granliden 4.6 VFR-trafik Denna vindkraftspark ligger utanför Arvidsjaurs CTR/TMA och påverkar minimalt VFR-trafik till och från flygplatsen. 5. Kartunderlag Lägeskoordinaterna är omräknade och plottade i SWEREF99. 3 av 4

3 Starkströmsförordning (SFS 2009:22) 13 En luftledning för starkström ska placeras så och ha sådan beskaffenhet att den inte kan medföra risk eller hinder för trafiken på grund av el eller

7 Övriga hinder hämtade från Flygvapnets hinderdatabas 6. Åtgärder Det är varje enskild flygplats som är sakägare och bestämmer över förändringar inom sitt luftrum. Det går idag att vrida och anpassa MSA-sektorerna för att minimera höga hinders påverkan. Granliden påverkar MSA med 5m. Det är två av vindkraftverken, T4 och T10, som sticker igenom ytan med 4 respektive 5m. Åtgärder: 1 Höja MSA 12 NV till 3800ft 6.1 Kostnader Ändringar i AIP trolig kostnad för detta ca SEK. 7. Förteckning över vindkraftverk ID X Y Altitude Max Tip Height Max Altitude (175m Tip) T , ,0 T , ,0 T , ,0 T , ,0 T , ,0 T , ,0 T , ,0 T , ,0 T , ,0 T , ,0 T , ,0 4 av 4

Det är två av vindkraftverken, T4 och T10, som sticker igenom ytan med 4 respektive 5m. Åtgärder: 1 Höja MSA 12 NV till 3800ft 6.1 Kostnader Ändringar i AIP trolig kostnad för detta ca 10 000 SEK. 7.

Relevanta dokument

JP Vind AB. Luftrumsutredning Vindkraftspark Moskogen. Göteborg 2010-12-01

JP Vind AB. Luftrumsutredning Vindkraftspark Moskogen. Göteborg 2010-12-01 Luftrumsutredning Vindkraftspark Moskogen Göteborg 2010-12-01 JP VIND AB Luftrumsutredning vindkraftspark Moskogen Datum 2010-12-01 Uppdragsnummer 61401042088 Utgåva/Status V2 Nils T:son Axberg Uppdragsledare