Bilaga 1 Bilagor till samrådsredogörelsen

Transkript

1 Bilaga 1 Bilagor till samrådsredogörelsen 1. Annons samråd 2. Inbjudan om samråd till fastighetsägare med mark inom 1 km och fastigheter med bostadshus inom 2 km från planerad anläggning Inbjudan om samråd till länsstyrelse, kommuner, myndigheter och organisationer Sändlista för samråd med utökad krets Protokoll från möte med Hässleholm kommun Svar på yttranden (Assarsson m fl, Kindt & Nilsson, Lindgren, Malm, Otto, Rasmussen m fl, Von Post, Öhrqvist)

2 Samråd om vindkraft vid Häringstorp, Hässleholm O2 Vindkompaniet planerar att söka tillstånd enligt 9:e kapitlet Miljöbalken för en vindkraftanläggning på fastigheterna Häringstorp 1:2 och Stora Tockarp 1:9 m.fl. Med anledning av detta hålls samråd enligt 6:e kapitlet 4 Miljöbalken under tiden 31 mars 2 maj Närboende och allmänhet inbjuds härmed till samråd i form av öppet hus i Västra Torups Bygdegård torsdagen den 14 april mellan kl. 15 och 21. Representanter från O2 Vindkompaniet kommer att finnas på plats för att informera om projektet och svara på frågor. En preliminär miljökonsekvensbeskrivning av projektet kommer även att finnas tillgänglig på biblioteken i Perstorp, Tyringe och Sösdala under samrådstiden. Synpunkter på projektet eller innehållet i miljökonsekvensbeskrivningen ska vara oss tillhanda skriftligen senast den 30 april 2011 till: O2 Vindkompaniet, Box 45, Mörbylånga eller andreas.martensson@o2.se För ytterligare information kontakta Arvid Lökken, Grontmij AB, tfn eller Andreas Mårtensson, O2 Vindkompaniet AB, tfn Välkommen! Vi bjuder på fika.

3

4

5

6

7 Vindkraftprojekt Häringstorp Protokoll från samrådsmöte med Hässleholms kommun, Deltagare O2 Vindkompaniet, Staffan Niklasson, SN O2 Vindkompaniet, Arvid Lökken, AL O2 Vindkompaniet, Karl-Johan Hellblom Urban Widmark (m), KSAU, Hässleholms kommun Lars-Göran Wiberg (c), KSAU, Hässleholms kommun Tommy Nilsson (s), KSAU, Hässleholms kommun Johan Eriksson, kommunchef, Hässleholms komun Leif Berg, Stadsbyggnadskontoret, Hässleholms kommun Sven-Inge Svensson, Miljökontoret, Hässleholms kommun Carina Westerlund, Miljökontoret, Hässleholms kommun Bakgrund O2 Vindkompaniet undersöker möjligheterna att etablera vindkraft på fastigheterna Häringstorp 1:2 och Stora Tockarp 1:5 m.fl. i Hässleholms kommun. Som ett led i samrådet inför ansökan om tillstånd enligt miljöbalken hålls ett samrådsmöte med Hässleholms kommun. Inledande fördrag av Staffan Niklasson som presenterade O2 Vindkompaniet som företag, affärside och fördelarna med vindkraft samt lokal nytta. Arvid Lökken presenterade projektet, vad som är gjort till dags datum och hur de framtida planerna ser ut. Ansökan till Länsstyrelsen kommer att lämnas in senast den 31 augusti p.g.a. överenskommelse med markägarna. 10 skriftliga yttranden från privatpersoner har inkommit under samrådet som innehåller farhågor för bl.a. ljudpåverkan och påverkan på naturvärden. Hembygdsföreningen (Lilla Tockarp) och Byalaget i Västra Torup ställer sig försiktigt positiva till projektet. Frågor och synpunkter under mötet 1. Är detta det bästa projektet när det gäller vindläge och har ni lokalbefolkningen med er? Svar från SN: Nej detta är inte det bästa vindläget i Sverige men det är ett bra vindläge och det ligger i ett prisområde som gör att det blir ett mycket högt värde på produktionen från anläggningen. När det gäller lokalbefolkningen så kändes det som vi hade dem med oss när vi startade upp projektet men att det har ändrats efter detaljplaneringen har blivit aktuellt. 2. Kommunen känner att befolkningen i området är bekymrade i och med att det är så många projekt i området. Oppositionen (S) anser att vindkraften bör byggas ut etappvis och att Nävlingeåsen har företräde. Uppföljande undersökning om hur projektet upplevs av de närboende när det är i drift bör ske. 3. Kommunen (miljökontoret) förklarar att det är mycket viktigt att det finns en samordning mellan de olika projekten i området. Box-modellen är inte att föredra utan fasta positioner med en flyttmån är bättre. 4. Kommunen (miljökontoret) upplyser om att kartmaterialet bör förbättras i framtiden.

8 5. Miljökontoret påpekar att påverkan på närbeläget tyst område bör belysas i MKB. 6. Fråga uppkom om hur försvaret ställer sig till projektet. AL svarar att de inte haft något att invända i tidigt skede där förfrågan gjorts på området i stort (hörnkoordinater). Försvaret tar ställning till enskilda placeringar av vindkraftverk först i ett senare skede. 7. Förutom vad som nämnts i föregående punkter så ställer sig kommunen (miljökontoret) bakom de synpunkter som Länsstyrelsen i Skåne län formulerat i yttrande under samrådet. 8. Det noterades att KSAU genom Stadsbyggnadskontoret ska återkomma så snart det är möjligt i frågan om detaljplan och upprättande av planavtal. Vid pennan Karl-Johan Hellblom, Arvid Lökken Justerat av Carina Westerlund

9

10

11

12

13

14

15 Svar på skrivelse från Jörgen Rasmussen m.fl. daterad Inledande del Ljud från vindkraftverken Strax innan skrivelsen inkom så översände O2 detaljerade ljudberäkningar för projektet till Rasmussen vilket bl.a. innehöll vindkraftverkens koordinater och andra ingångsdata. Dessa beräkningar har gjorts enligt Naturvårdsverkets modell och är av worst case -typ för de valda vindkraftverken (två olika fabrikat). Decibeltalen för varje bostad visar hur mycket det kan komma att låta vid 8 m/s (då vindkraftverken anses låta som mest) och då bostaden befinner sig i vindriktningen. Det är alltså inte fråga om någon konstant ljudnivå. När det gäller osäkerhetsfaktor så anges följande i Naturvårdsverkets rapport 5933, s , om modellen som använts: Modellerna för ljudutbredning över mark förväntas i genomsnitt ge rätt värde. Någon säkerhetsmarginal ingår sålunda inte i beräkningsformlerna. Avvikelserna från fall till fall har studerats och visats uppgå till maximalt ±1 db vid ljudutbredning över relativt slät mark [J. Kragh, et al, 1998] [ ] I varje enskilt fall måste behovet av säkerhetsmarginal bedömas med utgångspunkt från hur känslig ljudsituationen är, terrängförhållandena, m.m. Någon rekommenderad osäkerhetsfaktor, eller säkerhetsmarginal, finns alltså inte. Eventuella rekommendationer eller slutsatser från Ålborgs Universitet eller Delta vet vi för lite om för att kunna ta ställning till. Om de bygger på en annan beräkningsmodell än svenska Naturvårdsverkets så är de emellertid inte relevanta här. Därmed inte sagt att den modell som används är felfri eller helt exakt. Osäkerhet finns bl.a. kring förhållanden i kuperad skogsmark, vilket Rasmussen m.fl. påpekar och som även Naturvårdsverket nämner i rapport Modellen tar dock ingen hänsyn till alla faktorer som kan begränsa ljudutbredningen och maskera ljudet. I slutänden måste både tillståndsgivande myndighet och den enskilde projektören göra egna bedömningar, om beräkningsmetoden är tillräckligt rättvisande för att ett villkor om maximalt 40dB(A) vid bostäder i praktiken ska kunna efterlevas när vindkraftanläggningen väl byggts. Tillståndsgivande myndighet brukar generellt godkänna Naturvårdsverkets modell och i det aktuella fallet så har O2 bedömt att de beräkningar som gjorts är tillräckliga och tillförlitliga. Längre fram under projekteringen kommer vi att överväga att göra ljudberäkningar enligt beräkningsmodellen Nord2000. Trots att Nord2000 tar hänsyn till fler faktorer (terräng, typ av mark, klimat m.m.) så är dock vår erfarenhet att modellen ger lägre värden än Naturvårdsverkets modell. Den preliminära miljökonsekvensbeskrivningens (samrådsversionens) utformning Yttrandet nämnder även inledningsvis avsaknad av information i MKB och att den inte utgör tillräckligt beslutsunderlag. Det har inte heller varit avsikten att presentera en fullständig

16 MKB under samrådet. Samrådet syftar bl.a. till att inbringa synpunkter på vad den slutliga MKB ska innehålla ( Samrådet ska avse verksamhetens eller åtgärdens lokalisering, omfattning, utformning och miljöpåverkan samt miljökonsekvensbeskrivningens innehåll och utformning, 6 kapitlet, 2 stycket, 2 meningen). Sådana synpunkter har nu inkommit och O2 avser att tillgodose dem så långt det är möjligt, så att eventuella sakägare och intressenter kan ta närmare ställning till projektet. Yttrandepunkter, del 1 Nedan besvaras yttrandepunkterna i Rasmussen m.fl:s skrivelse. Texten i punkterna är till viss del redigerad och i några fall förkortad. Samtliga synpunkter och frågor har dock tagits med. 1. Vindkraftanläggningen är bristfälligt beskriven. Synpunkten noteras. Det är svårt att på förhand veta vilka krav på detaljrikedom som enskilda berörda ställer under samrådet. Avsikten har inte varit att presentera något slutligt förslag utan att form och innehåll ska kunna anpassas efter de synpunkter som inkommer. 2. MKB lever inte upp till den standard man borde ha rätt att kräva av en MKB för en vindkraftanläggning. Vår avsikt har inte varit att presentera en fullständig MKB under samrådet, se inledande del. 3. Koordinater för vindkraftverk, transformatorer och bostäder saknas. Rasmussen har sedermera fått information om vindkraftverk och bostäder och uppgifterna kommer även att finnas även med i slutlig MKB. Transformatorer förläggs inuti vindkraftverken eller strax intill. Platsen för transformator vid anslutning till överliggande nät är ännu inte fastställd utan kommer att projekteras av nätägaren i området, E.ON Elnät. 4. Vägar som är tänkta att anläggas är inte tydligt utmärkta. Samrådsunderlaget har innehållit preliminär information om detta. Ansökan och MKB kommer att innehålla mer detaljerad information. 5. Det är inte klart markerat vilka vägar som ska användas under uppbyggnad och installation, var dessa vägar är tänkta att ändras samt över vems egendomar de är tänkta att anläggas. Se föregående punkt. 6. Begärda fotomontage från berörda fastigheter har inte levererats utan endast fotomontage från irrelevanta punkter från flera kilometers avstånd. Fler fotomontage kommer att göras, enligt inkomna önskemål under samrådet. Punkter från flera kilometers avstånd är dock inte irrelevanta eftersom dessa är tagna från representativa platser och platser där folk i allmänhet vistas. Hur vindkraftanläggningen syns är relevant för fler än det fåtal som bor eller har fritidshus allra närmast den planerade anläggningen. 7. Det finns inte några konkreta data för de vindkraftverk som är tänkta att byggas samt ljudfrekvenser vid olika vindförhållanden. Rasmussen har sedermera fått mer information om de vindkraftverkstyper som är aktuella i projektet. Information om ljudfrekvenser vid olika vindförhållanden har dock inte varit möjligt att tillgodose.

17 8. Det finns inte för varje bostad angivet: avstånd i meter till 40 db ISO linjen, förväntad bullerstörning vid bostaden (i dba) samt om förväntad bullerstörning i sovrummen (i db re 20 µp, dvs. allt buller inräknat oavsett frekvens). Avstånd i meter till 40dB ISO kan överskådligt utläsas av det material som presenterats under samrådet. Rasmussen har sedermera försetts med info om beräknad maximal ljudnivå vid närbelägna bostäder. Slutlig MKB kommer även att kompletteras med denna information. Förväntad bullerstörning i sovrummen är ej möjligt att uppskatta men O2 bedömer att Socialstyrelsens allmänna råd om buller inomhus kommer att efterlevas. 9. Aktuella bullerstörningar vid bostäder vid relevanta tidpunkter på dygnet dvs. morgon, dagtid, kvällstid och natt (som det specificeras av EU) beskrivs inte på ett tillfredsställande sätt. Ljudnivåer vid olika tidpunkter på dygnet bedöms inte möjliga att redovisa. Enligt de regler och den praxis som gäller i Sverige så är dock 40dB(A) den ljudnivå som inte får överskridas, oavsett tid på dygnet. 10. Ljudet är inte beräknat vid de speciella vindförhållanden som uppstår på sommaren eller vintern med istäcke och snö osv. Variationer över årstiderna bedömer O2 ryms inom ramen för de beräkningar som gjorts. Se dock sista stycket i den inledande delen om ljudberäkningar ovan. 11. Det har i MKB:n inte tagits hänsyn till det aktuella förhållande som placeringen högt på åsen medför med turbulens, 50 % skillnad i vindhastighet mellan vinge och mark o.s.v. Beträffande turbulens så anger Naturvårdsverket: Om ett verk placeras i kuperad skogig terräng bör man vara medveten om att det kan innebära att luftens anströmning mot rotorn blir mer turbulent och ojämn. Det är för närvarande oklart om det kan leda till högre ljudalstring, vilket man bör vara observant på i planeringen av anläggningen (rapport 5933, s. 26). O2 kommer att konsultera experter i den fortsatta planeringen av anläggningen för att närmare utreda risken för att detta inträffar. Se sista stycket i den inledande delen om ljudberäkningar ovan. Naturvårdsverket anger följande om skillnad i vindhastighet på olika höjdnivåer: Det skall dock observeras att skillnaden i vindhastighet på navhöjd respektive 10 m höjd beror på hur terrängen är beskaffad. De ljuddata som redovisas av en fabrikant förutsätter att terrängen är förhållandevis slät. Om terrängen däremot är kuperad, blir skillnaden i vindhastighet vid navhöjd respektive 10 m större. Detta hade stor betydelse för den äldre sortens vindkraftverk där ljudalstringen i db ökade linjärt med ökande vindhastighet. Så är dock inte fallet med dagens (2010) verk. Om man vid en ljudimmissionsberäkning alltid väljer maximal av tillverkaren deklarerad ljudeffekt är man på den säkra sidan. (rapport 5933, s. 11). O2 har valt den maximala deklarerade ljudeffekten i beräkningarna och därmed bör de vara tillförlitliga i detta avseende. 12. Att de typiska ljuden från vindkraftverken (svischande, pulserande osv.) inte är tillfredställande beskrivna. Slutlig MKB kommer att innehålla en bättre beskrivning avseende detta. 13. Att det inte är beskrivet hur ofta 40 db(a) vid bostäder kommer att överskridas. Det korta svaret är att 40dB(A) inte kommer att överskridas vid bostäder.

18 Det längre svaret är att det i ett tillstånd vanligtvis föreskrivs att ett ekvivalent värde om 40dB(A) ej får överskridas vid bostäder. Det ekvivalenta värdet är ett medelvärde under en bestämd tidsperiod. Under kontrollmätningar kan alltså toppar tillåtas, så länge det ekvivalenta värdet ej överskrids. Som påpekats tidigare så är det dock inte fråga om att vindkraftanläggningen ligger och konstant balanserar på 40dB(A), utan det är ett beräknat maxvärde under särskilda förhållanden. 14. Det är inte beskrivet hur proceduren är om en växellåda eller liknande plötsligt genererar mer rena toner, vilken indikator problemen då beskrivs i och vad det högsta tillåtna värdet är. Vindkraftverken ska inte generera rena toner. Om det ändå inträffar så rör det sig om ett driftfel - vindkraftverket i fråga stängs då av och problemet åtgärdas. 15. Det beskrivs inte vilken störning som kan förväntas när vi är ute och t.ex. njuter av en stilla sommarkväll på vår egen mark. Vad gäller ljudet så kan det förväntas att vindkraftverken en stilla sommarkväll går på lågt varvtal eller ej är i drift. Vid sådana tillfällen avger de knappt något ljud. 16. Det finns inte någon beskrivning över vem som har ansvaret för installationen och proceduren för anmälan av fel (och regler som säkrar att fel blir rättade inom en rimlig tid och eventuella böter för icke tillrättade bullerstörningar). Ansvaret kommer att ligga på verksamhetsutövaren, d.v.s. tillståndsinnehavaren. Detta kommer troligtvis att vara O2 eller ett projektbolag som O2 bildar för ändamålet. Felanmälan kan göras hos detta bolag eller hos tillsynsmyndigheten (Länsstyrelsen eller Hässleholms kommun). Mer information kommer att finnas i framtida tillståndshandlingar, kontrollprogram m.m. som finns tillgängliga hos verksamhetsutövaren eller tillsynsmyndigheten. 17. Att inte O2 förklarat varför det inte blir bullerstörningar vid 5 gånger totalhöjden när det samtidigt sägs att andra kommuner, som närliggande Klippan, hävdar att man måste ha ett avstånd på minst 7 gånger totalhöjden för att slippa bullerstörningar. Varje kommun har frihet att rekommendera vilket avstånd som helst i översiktsplaner och policys. Rekommendationerna kan se olika ut - Klippan rekommenderar ett förhållandevis långt avstånd medan andra kommuner rekommenderar t.ex. 500 eller 700 meter oberoende av verkstyp. Vissa kommuner rekommenderar inga fasta avstånd utan hänvisar till att kraven på ljud måste kunna uppfyllas. Detta anser även O2 vara det viktigaste eftersom hur mycket en vindkraftanläggning låter inte endast beror på avståndet utan antal vindkraftverk, typ av vindkraftverk, kringliggande bostäders lokalisering och andra parametrar. 18. Det finns inte beskrivet hur stort område som hinderbelysningen kan kunna ses och medföra störning. Detta kommer att åskådliggöras genom fler fotomontage, där det är rimligt att anta att från de platser vindkraftverkens maskinhus syns kommer även hinderljusen att synas. Exempel på hinderbelysning kommer att bifogas ansökan och MKB i form av animationer eller filmsekvenser från befintlig anläggning.

19 19. Att det inte finns kartor som beskriver kurvor för a) vilka områden som kan se ljuset. b) vilka områden där ljuset stör när man är ute om natten eller kvällen och c) för vilka områden man rekommenderar ändring vid bostäder så att inte ljuset stör i rum där man vistas och sovrum. För svar på a) och b), se föregående punkt. Vad gäller c) så kommer vindkraftverken att utrustas med bästa teknik, inom ekonomiskt försvarbara ramar, för att minska påverkan från hinderljusen. Detta kan röra sig om avskärmning av hinderljus och skymningsrelä eller mer avancerade former av teknik såsom radarutrustning (exempelvis OCAS). Störningen bedöms inte bli så stor att någon ändring (ombyggnad eller liknande) av bostäder är motiverad. Del 2, fördjupad information Nedan ges svar och kommentarer till relevanta partier av den fördjupade delen av yttrandet. Texterna har ej skrivits ut p.g.a. deras längd : Behandlar lågfrekvent ljud. Här vill vi hänvisa till Karolinska Institutets (Nilsson, Bluhm m.fl.) rapport daterad : Av dessa punkter framkommer att lågfrekvent ljud färdas långt, vilket är riktigt. Beträffande relevansen för ljud från vindkraftverk vill vi hänvisa till Karolinska Institutets (Nilsson, Bluhm m.fl.) rapport daterad : 1-3 är i princip korrekt. 4 stämmer till viss del. Observera den viktiga skillnaden i följande mening där två ord bytts ut (se fetstil): att när beräkningen visar att det är 40dB(A) buller vid bostaden har man funnit det MINSTA avstånd till bostaden som säkrar, att det ALDRIG är mer än 40dB(A) buller vid bostaden. 67: Fel, se föregående punkt : Är svåra att bemöta eftersom källhänvisningar saknas. Naturvårdsverkets rapport 5933 och Karolinska Institutets rapport daterad motsäger dock en del av uppgifterna (bl.a. punkt 77 om det lågfrekventa ljudets ökning i förhållande till effekten). Malmö den 13 juni 2011 O2 Vindkompaniet genom Arvid Lökken

20

21

22 Bilaga 2 Tabeller ljudberäkning

23 Projekt: Häringstorp DECIBEL - Huvudresultat Beräkning: 1051 Ljudberäkning. Häringstorp. 7 x N100 HH xLevel1 SVENSKA BESTÄMMELSER FÖR EXTERNT BULLER FRÅN LANDBASERADE VINDKRAFTVERK Beräkningen är baserad på den av Statens Naturvårdsverk rekommenderad metod "Ljud från landbaserade vindkraftverk", 2001 (ISBN ) Råhetsklass: 1,5 Råhetslängd: 0,055 K: 1.0 db/(m/s) WindPRO version Beta Dec 2009 Utskrift/Sida :00 / 1 Licenserad användare: o2 Vindkompaniet AB Strandvägen 5B SE Stockholm +46 (0) Per Edeborg, per.edeborg@o2vindkompaniet.se Beräknat: :00/ VKV Nytt vindkraftverk Skala 1: Ljudkänsligt område RN VKV typ Ljuddata Giltig Tillverkare Gjord Namn Öst Nord Z Raddata/Beskrivning Typ-generator Effekt, Rotordiameter Navhöjd Vindhastighet Navhöjd LwA,ref Rena Oktavdata nominell av toner RN [m] [kw] [m] [m] [m/s] [m] [db(a)] , ,8 140,0 140,0 106, NORDEX N !O! nav:... Ja NORDEX N EMD Level 0 - Official ,0 Nej Ja ,3 NORDEX N !O! nav:... Ja NORDEX N ,8 140,0 EMD Level Reduced mode 2400 kw ,0 140,0 105,5 Nej Ja ,0 NORDEX N !O! nav:... Ja NORDEX N ,8 140,0 EMD Level 0 - Official ,0 140,0 106,0 Nej Ja ,6 NORDEX N !O! nav:... Ja NORDEX N ,8 140,0 EMD Level Reduced mode 2400 kw ,0 140,0 105,5 Nej Ja ,1 NORDEX N !O! nav:... Ja NORDEX N ,8 140,0 EMD Level Reduced mode 2400 kw ,0 140,0 105,5 Nej Ja ,0 NORDEX N !O! nav:... Ja NORDEX N ,8 140,0 EMD Level 0 - Official ,0 140,0 106,0 Nej Ja ,9 NORDEX N !O! nav:... Ja NORDEX N ,8 140,0 EMD Level Reduced mode 2400 kw ,0 140,0 105,5 Nej Ja Beräkning Resultat Ljudnivå Ljudkänsligt område RN Krav Ljudnivå Kraven uppfyllda? No. Namn Öst Nord Z Imissionshöjd Ljud Från Ljud VKV [m] [m] [db(a)] [db(a)] A Noise sensitive point: Svensk - Natt; Bostäder (4) ,8 1,5 40,0 39,4 Ja B Noise sensitive point: Svensk - Natt; Bostäder (5) ,0 1,5 40,0 39,9 Ja C Noise sensitive point: Svensk - Natt; Bostäder (7) ,1 1,5 40,0 32,0 Ja D Noise sensitive point: Svensk - Natt; Bostäder (8) ,3 1,5 40,0 29,7 Ja E Noise sensitive point: Svensk - Natt; Bostäder (9) ,9 1,5 40,0 37,2 Ja F Noise sensitive point: Svensk - Natt; Bostäder (10) ,0 1,5 40,0 37,8 Ja G Noise sensitive point: Svensk - Natt; Bostäder (11) ,9 1,5 40,0 38,0 Ja H Noise sensitive point: Svensk - Natt; Bostäder (13) ,5 1,5 40,0 36,2 Ja I Noise sensitive point: Svensk - Natt; Bostäder (14) ,0 1,5 40,0 34,8 Ja J Noise sensitive point: Svensk - Natt; Bostäder (15) ,0 1,5 40,0 38,5 Ja K Noise sensitive point: Svensk - Natt; Bostäder (16) ,8 1,5 40,0 36,1 Ja L Noise sensitive point: Svensk - Natt; Bostäder (17) ,0 1,5 40,0 31,1 Ja M Noise sensitive point: Svensk - Natt; Bostäder (18) ,0 1,5 40,0 27,7 Ja N Noise sensitive point: Svensk - Natt; Bostäder (19) ,5 1,5 40,0 32,4 Ja O Noise sensitive point: Svensk - Natt; Bostäder (22) ,0 1,5 40,0 36,2 Ja P Noise sensitive point: Svensk - Natt; Bostäder (23) ,0 1,5 40,0 38,6 Ja Q Noise sensitive point: Svensk - Natt; Bostäder (24) ,0 1,5 40,0 38,5 Ja R Noise sensitive point: Svensk - Natt; Bostäder (25) ,0 1,5 40,0 38,5 Ja S Noise sensitive point: Svensk - Natt; Bostäder (26) ,8 1,5 40,0 37,8 Ja T Noise sensitive point: Svensk - Natt; Bostäder (27) ,0 1,5 40,0 36,0 Ja U Noise sensitive point: Svensk - Natt; Bostäder (28) ,0 1,5 40,0 35,6 Ja V Noise sensitive point: Svensk - Natt; Bostäder (29) ,0 1,5 40,0 36,0 Ja W Noise sensitive point: Svensk - Natt; Bostäder (30) ,0 1,5 40,0 33,6 Ja X Noise sensitive point: Svensk - Natt; Bostäder (31) ,5 1,5 40,0 39,0 Ja WindPRO har utvecklats av EMD International A/S, Niels Jernesvej 10, DK-9220 Aalborg Ø, Tlf , Fax , windpro@emd.dk

24 Projekt: Häringstorp DECIBEL - Huvudresultat Beräkning: 1051 Ljudberäkning. Häringstorp. 7 x N100 HH xLevel1 Avstånd (m) VKV NSA A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X WindPRO version Beta Dec 2009 Utskrift/Sida :00 / 2 Licenserad användare: o2 Vindkompaniet AB Strandvägen 5B SE Stockholm +46 (0) Per Edeborg, per.edeborg@o2vindkompaniet.se Beräknat: :00/ WindPRO har utvecklats av EMD International A/S, Niels Jernesvej 10, DK-9220 Aalborg Ø, Tlf , Fax , windpro@emd.dk

25 Projekt: Häringstorp DECIBEL - Huvudresultat Beräkning: 1051 Ljudberäkning. Häringstorp. 10 x V90 HH 105 SVENSKA BESTÄMMELSER FÖR EXTERNT BULLER FRÅN LANDBASERADE VINDKRAFTVERK WindPRO version Beta Dec 2009 Utskrift/Sida :17 / 1 Licenserad användare: o2 Vindkompaniet AB Strandvägen 5B SE Stockholm +46 (0) Per Edeborg, per.edeborg@o2vindkompaniet.se Beräknat: :15/ Beräkningen är baserad på den av Statens Naturvårdsverk rekommenderad metod "Ljud från landbaserade vindkraftverk", 2001 (ISBN ) Råhetsklass: 1,5 Råhetslängd: 0,055 K: 1.0 db/(m/s) OBSERVERA Oktavdata saknas för ett eller flera av vindkraftverken där avståndet överstiger m till beräkningspunkten (Ljudkänsligt område). VKV Nytt vindkraftverk Skala 1: Ljudkänsligt område RN VKV typ Ljuddata Öst Nord Z Raddata/Beskrivning Giltig Tillverkare Typ-generator Effekt, Rotordiameter Navhöjd Gjord Namn Vindhastighet Navhöjd LwA,ref Rena Oktavdata nominell av toner RN [m] [kw] [m] [m] [m/s] [m] [db(a)] ,4 VESTAS V !O! nav:... Ja VESTAS V ,0 105,0 EMD Level 0 - calculated - Mode ,0 105,0 104,0 Nej Allmän *) ,3 VESTAS V !O! nav:... Ja VESTAS V ,0 105,0 EMD Level 0 - calculated - Mode ,0 105,0 104,0 Nej Allmän *) ,0 VESTAS V !O! nav:... Ja VESTAS V ,0 105,0 EMD Level 0 - calculated - Mode ,0 105,0 104,0 Nej Allmän *) ,6 VESTAS V !O! nav:... Ja VESTAS V ,0 105,0 EMD Level 0 - calculated - Mode ,0 105,0 104,0 Nej Allmän *) ,1 VESTAS V !O! nav:... Ja VESTAS V ,0 105,0 EMD Level 0 - calculated - Mode ,0 105,0 104,0 Nej Allmän *) ,0 VESTAS V !O! nav:... Ja VESTAS V ,0 105,0 EMD Level 0 - calculated - Mode ,0 105,0 104,0 Nej Allmän *) ,9 VESTAS V !O! nav:... Ja VESTAS V ,0 105,0 EMD Level 0 - calculated - Mode ,0 105,0 104,0 Nej Allmän *) ,5 VESTAS V !O! nav:... Ja VESTAS V ,0 105,0 EMD Level 0 - calculated - Mode ,0 105,0 104,0 Nej Allmän *) ,0 VESTAS V !O! nav:... Ja VESTAS V ,0 105,0 EMD Level 0 - calculated - Mode ,0 105,0 104,0 Nej Allmän *) ,0 VESTAS V !O! nav:... Ja VESTAS V ,0 105,0 EMD Level 0 - calculated - Mode ,0 105,0 104,0 Nej Allmän *) *)Observera: Ett eller flera ljuddata för detta VKV är allmänna värden eller inmatade av användaren Beräkning Resultat Ljudnivå Ljudkänsligt område RN Krav Ljudnivå Kraven uppfyllda? No. Namn Öst Nord Z Imissionshöjd Ljud Från Ljud VKV [m] [m] [db(a)] [db(a)] A Noise sensitive point: Svensk - Natt; Bostäder (4) ,8 1,5 40,0 38,5 Ja B Noise sensitive point: Svensk - Natt; Bostäder (5) ,0 1,5 40,0 38,9 Ja C Noise sensitive point: Svensk - Natt; Bostäder (7) ,1 1,5 40,0 31,3 Ja D Noise sensitive point: Svensk - Natt; Bostäder (8) ,3 1,5 40,0 29,0 Ja E Noise sensitive point: Svensk - Natt; Bostäder (9) ,9 1,5 40,0 36,2 Ja F Noise sensitive point: Svensk - Natt; Bostäder (10) ,0 1,5 40,0 38,7 Ja G Noise sensitive point: Svensk - Natt; Bostäder (11) ,9 1,5 40,0 39,5 Ja H Noise sensitive point: Svensk - Natt; Bostäder (13) ,5 1,5 40,0 37,3 Ja I Noise sensitive point: Svensk - Natt; Bostäder (14) ,0 1,5 40,0 35,5 Ja J Noise sensitive point: Svensk - Natt; Bostäder (15) ,0 1,5 40,0 39,3 Ja K Noise sensitive point: Svensk - Natt; Bostäder (16) ,8 1,5 40,0 37,2 Ja L Noise sensitive point: Svensk - Natt; Bostäder (17) ,0 1,5 40,0 30,4 Ja M Noise sensitive point: Svensk - Natt; Bostäder (18) ,0 1,5 40,0 27,6 Ja N Noise sensitive point: Svensk - Natt; Bostäder (19) ,5 1,5 40,0 32,6 Ja O Noise sensitive point: Svensk - Natt; Bostäder (22) ,0 1,5 40,0 35,5 Ja P Noise sensitive point: Svensk - Natt; Bostäder (23) ,0 1,5 40,0 39,3 Ja Q Noise sensitive point: Svensk - Natt; Bostäder (24) ,0 1,5 40,0 39,2 Ja R Noise sensitive point: Svensk - Natt; Bostäder (25) ,0 1,5 40,0 39,2 Ja S Noise sensitive point: Svensk - Natt; Bostäder (26) ,8 1,5 40,0 39,3 Ja T Noise sensitive point: Svensk - Natt; Bostäder (27) ,0 1,5 40,0 35,2 Ja U Noise sensitive point: Svensk - Natt; Bostäder (28) ,0 1,5 40,0 35,0 Ja V Noise sensitive point: Svensk - Natt; Bostäder (29) ,0 1,5 40,0 37,2 Ja W Noise sensitive point: Svensk - Natt; Bostäder (30) ,0 1,5 40,0 34,3 Ja X Noise sensitive point: Svensk - Natt; Bostäder (31) ,5 1,5 40,0 38,0 Ja WindPRO har utvecklats av EMD International A/S, Niels Jernesvej 10, DK-9220 Aalborg Ø, Tlf , Fax , windpro@emd.dk

26 Projekt: Häringstorp DECIBEL - Huvudresultat Beräkning: 1051 Ljudberäkning. Häringstorp. 10 x V90 HH 105 Avstånd (m) VKV NSA A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X WindPRO version Beta Dec 2009 Utskrift/Sida :17 / 2 Licenserad användare: o2 Vindkompaniet AB Strandvägen 5B SE Stockholm +46 (0) Per Edeborg, per.edeborg@o2vindkompaniet.se Beräknat: :15/ WindPRO har utvecklats av EMD International A/S, Niels Jernesvej 10, DK-9220 Aalborg Ø, Tlf , Fax , windpro@emd.dk

27 Bilaga 3 Tabeller skuggberäkningar

28 Bilaga 4 Landskapsanalys

29 Bilaga 5 Naturinventering Kommer kompletteras MKB:n i september, 2011.

30 Bilaga 6 Fågelinventering Kommer kompletteras MKB:n i september, 2011.

31 Bilaga 7 Fladdermusinventering Kommer kompletteras MKB:n i september, 2011.

32 Bilaga 8 Luftrumsutredningar

33 O2 AB Luftrumsutredning Häringstorp Göteborg

34 O2 AB Datum Uppdragsnummer Utgåva/Status V1 Nils T:son Axberg Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll Sverige AB Box 5343, Vädursgatan Göteborg Telefon: Fax: Organisationsnummer

35 c:\documents and settings\nagmvg\my documents\uppdrag pågående\o2 grontmij häringstorp\o2 grontmij häringstorp v1.doc Vindkraftsutredning Häringstorp O2 AB Unr Innehållsförteckning 1. Sammanställning Uppdrag Generellt Förkortningar Vindkraftspark Häringstorp Vindkraftverkens positioner Ljungbyhed flygplats Ägare Riksintresse för luftfarten MSA Terminalområden och inflygningsprocedurer (Doc 8168) Hinderbegränsande områden (Annex 14/BCL-F) VFR-trafik Ängelholm flygplats Ägare Riksintresse för luftfarten MSA Terminalområde och inflygningsprocedurer (Doc 8168) Hinderbegränsande områden (Annex 14/BCL-F) Malmö Sturup Airport Ägare Riksintresse för luftfarten MSA Terminalområde och inflygningsprocedurer (Doc 8168) Hinderbegränsande områden (Annex 14/BCL-F) Kristianstad flygplats Ägare Riksintresse för luftfarten MSA Terminalområde och inflygningsprocedurer (Doc 8168) Hinderbegränsande områden (Annex 14/BCL-F) Övriga flygplatser AGA-ytor (Annex 14/BCL-F) Regelverk Svensk standard SS i

36 10.2 Starkströmsförordning (SFS 2009:22) Analys Föreslagna åtgärder... 8 Bilagor Bilaga 1 Karta c:\documents and settings\nagmvg\my documents\uppdrag pågående\o2 grontmij häringstorp\o2 grontmij häringstorp v1.doc Vindkraftsutredning Häringstorp O2 AB Unr ii

37 1. Sammanställning Den föreslagna vindkraftsparken i Häringstorp ligger ca 6 km SV om Hässleholm och 20 km öster om Ljungbyheds flygplats inom Hässleholm kommun. Vindkraftverken ligger utanför kontrollzonen till Ljungbyhed flygplats, under svänghöjden samt utanför hinderytorna för slutlig inflygning. Vindkraftverken kommer inte att påverka Ljungbyhed flygplats operativt. Vindkraftverken penetrerar MSA sektoren för Kristianstad bana 19 NV med 400ft. MSA sektorn behöver höjas med 400ft till 2200ft. Denna åtgärd kommer inte att påverka flygplatsen operativt. 2. Uppdrag På uppdrag av Grontmij AB/O2 AB har Ramböll genomfört en analys av Häringstorp vindkraftspark i Hässleholms kommun, för att utforska dess påverkan på luftrummet kring Ljungbyheds flygplats. 3. Generellt c:\documents and settings\nagmvg\my documents\uppdrag pågående\o2 grontmij häringstorp\o2 grontmij häringstorp v1.doc 3.1 Förkortningar Följande förkortningar förkommer i nedanstående text: Vindkraftsutredning Häringstorp O2 AB Unr AIP Aeronautical Infornmation Publication ALT Altitude/Höjd över havet CNS Communication, Navigation, Surveillance CTR Kontrollzon DER Departure End of Runway FAF Final Approach Fix FAP Final Approach Point FM Försvarsmakten IAL Instrument- & Landingchart LFV Luftfartsverket MOC Minimum Obstacle Clearence/MIN hinderfrihet MSA Minimum Sector Altitude MSL Mean Sea Level/höjd över havet MSSR Sekundärradar OCA Obstacle Clearance Altitude PDG Standard Procedure Design Gradient PSR Primärradar RWY Rullbana TIA Terminal Information Area 1 av 9

38 TIZ Terminal Information Zone TMA Terminalområde VKV Vindkraftverk WX Väderradar 4. Vindkraftspark Häringstorp Vindkraftsparken ligger inom Hässleholms kommun. Det förslagna området med 10 vindkraftsverk har en markhöjd på ca m öh. Den planerade verkshöjden är 190m. Högsta vindkraftverk är enligt tabellen nedan 345m/1132ft MSL. Aktuella koordinater för vindkraftverkens placeringar angivna i SWEREF Vindkraftverkens positioner Id X Y ZGND Fastighet ZWTG ZTOT ZTOT SWEREF 99 TM Stora Tockarp 1: , Stora Tockarp 1: , Stora Tockarp 1: , Häringstorp 1: , Häringstorp 1: , Häringstorp 1: , Häringstorp 1: , Häringstorp 1: , Häringstorp 1: , Häringstorp 1: , c:\documents and settings\nagmvg\my documents\uppdrag pågående\o2 grontmij häringstorp\o2 grontmij häringstorp v1.doc 5. Ljungbyhed flygplats 5.1 Ägare Flygplatsens ägare är F5 Ljungbyhed AB som ägs av Peab (70%) och av förvaltningsbolaget ULAB (30%). 5.2 Riksintresse för luftfarten Ljungbyhed flygplats är inte klassad som riksintresse för luftfarten enl MB 3 kap 8. Vindkraftsutredning Häringstorp O2 AB Unr av 9

39 5.3 MSA Ljungbyhed Ljungbyhed R 29L Källa AIP Sweden 5.4 Terminalområden och inflygningsprocedurer (Doc 8168) c:\documents and settings\nagmvg\my documents\uppdrag pågående\o2 grontmij häringstorp\o2 grontmij häringstorp v1.doc Vindkraftsutredning Häringstorp O2 AB OMRÅDE/SEGMENT PÅVERKAN/KOMMENTAR MSA Nej Vindkraftverken ligger under MSA TMA Nej Området ligger under Ljungbyheds TMA med undersida på 1500ft/450m MSL. CTR Nej Området ligger utanför Ljungbyheds CTR. Racetrack Ljungbyhed Nej Bana 29L: Racetracken är begränsad till DME 8. Samtliga vindkraftverk ligger inom den sekundära ytan där MOC är 300 m vid innerkant och minskar linjärt till 0 vid ytterkant. Inom vindkraftsparken varierar MOC mellan m. Svänghöjd för proceduren är 2000ft/610m vilket ger en högsta möjliga höjd beroende på placering mellan m MSL vilket är högre än högsta vindkraftverk (345m). Bana 11R: Ingen påverkan Circling Nej Utanför hinderyta Intermediate Segment Nej Utanför hinderyta Final Segment Nej Utanför hinderyta Missed Approach Segment Nej Utanför hinderyta Omnidirectional Departure Nej Bana 11 L/R: lägsta svänghöjd 120m, högsta VKV är under hinderytan för 2,5%. Vektoreringshöjd Nej Utanför hinderyta 5.5 Hinderbegränsande områden (Annex 14/BCL-F) OMRÅDE/SEGMENT PÅVERKAN/KOMMENTAR Koniska ytan Nej Påverkas ej Horisontella ytan Nej Påverkas ej Start- och stigytan Nej Påverkas ej Inflygningsytan Nej Påverkas ej Övergångsytan Nej Påverkas ej 3 av 9 Unr

40 5.6 VFR-trafik Denna vindkraftspark ligger inom okontrollerat luftrum. Vindkraftverken ligger ca 13 km SO Hyllstofta inpasseringspunkt i kontrollzonen. 6. Ängelholm flygplats 6.1 Ägare Flygplatsens ägare är SWEDAVIA. Samarbetsorganet Skåne Nordväst (10 kommuner) kommer att köpa flygplatsen av Swedavia för att sedan sälja den vidare till näringslivet i regionen, företrätt av byggbolaget Peab. Affären, som förutsätter beslut i kommunernas fullmäktige, beräknas vara klar den 1 april Riksintresse för luftfarten Ängelholms flygplats är klassad som riksintresse för luftfarten enl MB 3 kap MSA Ängelholm Ängelholm Källa AIP Sweden 6.4 Terminalområde och inflygningsprocedurer (Doc 8168) c:\documents and settings\nagmvg\my documents\uppdrag pågående\o2 grontmij häringstorp\o2 grontmij häringstorp v1.doc OMRÅDE/SEGMENT PÅVERKAN/KOMMENTAR MSA Ängelholm Nej Vindkraftverken ligger under MSA. TMA/TIA Nej Parken ligger utanför TMA. CTR/TIZ Nej Parken ligger utanför CTR Vektoreringshöjd Nej Parken ligger under kontrollerat luftrum 6.5 Hinderbegränsande områden (Annex 14/BCL-F) OMRÅDE/SEGMENT PÅVERKAN/KOMMENTAR Koniska ytan Nej Påverkas ej Horisontella ytan Nej Påverkas ej Start- och stigytan Nej Påverkas ej Inflygningsytan Nej Påverkas ej Övergångsytan Nej Påverkas ej Vindkraftsutredning Häringstorp O2 AB Unr av 9

41 7. Malmö Sturup Airport 7.1 Ägare Flygplatsens ägare är Swedavia AB. 7.2 Riksintresse för luftfarten Malmö flygplats är klassad som riksintresse för luftfarten enl MB 3 kap MSA Malmö Malmö Källa AIP Sweden 7.4 Terminalområde och inflygningsprocedurer (Doc 8168) OMRÅDE/SEGMENT PÅVERKAN/KOMMENTAR MSA Malmö/Sturup Nej Bana 17: 5 av vindkraftverken ligger under sektor NO. TMA/TIA Nej Parken ligger under TMA. CTR/TIZ Nej Parken ligger utanför Malmö CTR Vektoreringshöjd Nej Hinderbegränsande områden (Annex 14/BCL-F) c:\documents and settings\nagmvg\my documents\uppdrag pågående\o2 grontmij häringstorp\o2 grontmij häringstorp v1.doc Vindkraftsutredning Häringstorp O2 AB Unr OMRÅDE/SEGMENT PÅVERKAN/KOMMENTAR Koniska ytan Nej Påverkas ej Horisontella ytan Nej Påverkas ej Start- och stigytan Nej Påverkas ej Inflygningsytan Nej Påverkas ej Övergångsytan Nej Påverkas ej 8. Kristianstad flygplats 8.1 Ägare Flygplatsens ägare är Region Skåne samt Kristianstad, Hässleholm, Bromölla och Östra Göinge kommuner. 5 av 9

42 8.2 Riksintresse för luftfarten Kristianstad flygplats är klassad som riksintresse för luftfarten enl MB 3 kap MSA Kristianstad Kristianstad Källa AIP Sweden 8.4 Terminalområde och inflygningsprocedurer (Doc 8168) OMRÅDE/SEGMENT MSA Kristianstad PÅVERKAN/KOMMENTAR Nej Ja Bana 01: Vindkraftverken ligger under sektor NV Bana 19: Vindkraftverken ligger under och penetrerar sektor NV med lägsta höjd 1800ft. Sektorn behöver höjas med 400ft till 2200ft. TMA/TIA Nej Parken ligger utanför TMA. CTR/TIZ Nej Parken ligger utanför CTR. Vektoreringshöjd Nej Hinderbegränsande områden (Annex 14/BCL-F) c:\documents and settings\nagmvg\my documents\uppdrag pågående\o2 grontmij häringstorp\o2 grontmij häringstorp v1.doc OMRÅDE/SEGMENT PÅVERKAN/KOMMENTAR Koniska ytan Nej Påverkas ej Horisontella ytan Nej Påverkas ej Start- och stigytan Nej Påverkas ej Inflygningsytan Nej Påverkas ej Övergångsytan Nej Påverkas ej 9. Övriga flygplatser 9.1 AGA-ytor (Annex 14/BCL-F) OMRÅDE/SEGMENT PÅVERKAN/KOMMENTAR Eslöv AD Nej Avstånd >20km Hässleholm AD Nej Avstånd >20km Kågeröd AD Nej Avstånd >20km Vindkraftsutredning Häringstorp O2 AB Unr av 9

43 10. Regelverk 10.1 Svensk standard SS En svensk standard SS avseende Skyddsavstånd för luftfartsradiosystem mot aktiva och passiva störningar från anläggningar för elektrisk kraftöverföring och tågdrift fastställdes Skyddsavstånden som anges i denna standard ska också tillämpas vid lokalisering av vindkraftverk. Skyddsavstånden är att betrakta som riktvärden. Luftfartsverket, Försvarsmakten och/eller flygplatsen skall i varje enskilt fall tillfrågas och bekräfta att riktvärdena kan tillämpas. OMRÅDE/SEGMENT SAKÄGARE/KOMMENTAR SKYDDS- AVSTÅND VERKLIGT AVSTÅND Radar (PSR/MSSR) FM/LFV: Bedöms i varje enskilt fall 7500 >35km Väderradar FM: Bedöms i varje enskilt fall 7500 >50km Radiolänk FM: Bedöms i varje enskilt fall VOR/DME LFV 7000 >15km NDB/DME/ILS Flygplats 7000 >20km Radioanläggning vid Flygplats 1400 >15km flygplats & MKR Flygplats Flygplats >15km 10.2 Starkströmsförordning (SFS 2009:22) 13 En luftledning för starkström ska placeras så och ha sådan beskaffenhet att den inte kan medföra risk eller hinder för trafiken på grund av el eller ledningens placering, om den byggs inom ett område invid en flygplats. En ledning får dock aldrig placeras närmare än meter från den referenspunkt som har bestämts för en flygplats av den som har inrättat flygplatsen. Närmaste flygplats avstånd: >10km Högspänning: likspänning Nominell spänning över 1000 V växelspänning eller över 1500 V c:\documents and settings\nagmvg\my documents\uppdrag pågående\o2 grontmij häringstorp\o2 grontmij häringstorp v1.doc 11. Analys Vindkraftsutredning Häringstorp O2 AB Unr Vindkraftverken ligger utanför kontrollzonen, under terminalområdet och sekundärytan till Racetrack för bana 29L samt utanför hinderytorna för slutlig inflygning. I sekundärytan för racetrack dimensionerar svänghöjden, mellan Racetrack och slutlig inflygning, högsta hinderhöjd. Svänghöjden ligger på 2000ft/610m MSL inkl MOC 300m. Samtliga vindkraftverk ligger i sekundära ytan där MOC minskar linjärt från 300m vid innerkant till 0 vid ytterkant, vilket här innebär att MOC varierar mellan m. Högsta hinderhöjd kan tillåtas variera mellan m vilket är högre än högsta vindkraftverk på 345m MSL. Vindkraftverken klarar en omnidirectional departure för bana 11 L/R vid sväng på lägst 120 m över DER. Vindkraftverken ligger under 2,5% planet. 7 av 9

44 Vindkraftverken påverkar inte Ljungbyhed flygplats operativt. VFR-trafiken omkring Ljungbyheds flygplats bedöms inte påverkas negativt av vindkraftverkens placering. För övriga kringliggande flygplatser penetrerar vindkraftverken MSA-ytan för Kristianstad bana 19 NV. MSA sektorn behöver höjas med 400ft till 2200ft. Denna höjning kommer inte att påverka svänghöjden för racetrack eller övriga faser av inflygningsprocedurerna till flygplatsen. 12. Föreslagna åtgärder Det är varje enskild flygplats som är sakägare och bestämmer över förändringar inom sitt luftrum. Den föreslagna vindkraftsparken i Häringstorp ligger ca 6 km SV om Hässleholm och 20 km öster om Ljungbyheds flygplats inom Hässleholms kommun. Vindkraftverken ligger utanför kontrollzonen till Ljungbyhed flygplats, under svänghöjden samt utanför hinderytorna för slutlig inflygning. Vindkraftverken kommer inte att påverka Ljungbyhed flygplats operativt. Vindkraftverken penetrerar MSA sektoren för Kristianstad bana 19 NV med 400ft. MSA sektorn behöver höjas med 400ft till 2200ft. Denna åtgärd kommer inte att påverka flygplatsen operativt. c:\documents and settings\nagmvg\my documents\uppdrag pågående\o2 grontmij häringstorp\o2 grontmij häringstorp v1.doc Vindkraftsutredning Häringstorp O2 AB Unr av 9

45 Bilaga 1 Karta c:\documents and settings\nagmvg\my documents\uppdrag pågående\o2 grontmij häringstorp\o2 grontmij häringstorp v1.doc Vindkraftsutredning Häringstorp O2 AB Unr av 9

46

47

48

49

50