Framtida betalsystem möjliga strategier. Intryck, möjliga strategier och fortsatt arbete Preliminär slutrapport till uppdragsgivaren

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Framtida betalsystem möjliga strategier. Intryck, möjliga strategier och fortsatt arbete Preliminär slutrapport till uppdragsgivaren 2010-06-29"

Ingrid Eriksson
för 8 år sedan
Visningar:

1 Framtida betalsystem möjliga strategier Intryck, möjliga strategier och fortsatt arbete Preliminär slutrapport till uppdragsgivaren Christmas Consulting Belin Consulting 1

2 Betallösning är mer än ett kort Köpet Resan Avräkning Distribution: Automat Pressbyrå Kontor Xxx.se Produktval Cash Bankkort internetbank Ev maskin Trafik Info Betala Ladda produkten Visering Ev registrering RKF-specens ambitioner och omfattning 2

3 NÅGRA IAKTTAGELSER FRÅN FÖRSTUDIEN I VÅRAS 3

4 Det finns begränsad hjälp att hämta från europeisk nivå i det korta perspektivet Europa Volymer och flöden RKF specen Nuläget Samtrafiken Det finns få fungerande områden där betalsystem är harmoniserade och utgör basen för interoperabilitet Oyster (bara London men med betalning) Oslo Calypso mfl Utgångspunkten har precis som i Sverige varit tekniken kring kort Harmoniseringsarbetet drivs i Europisk takt med en ganska osäker och rörlig målbild En användbar Europeisk (och harmoniserad) definition ligger minst 5 år framåt i tiden. Övrigt 4

5 Preliminär De stora volymerna finns inom, till och från storstäderna Europa Volymer och flöden RKF specen Nuläget Samtrafiken Övrigt Källa: Analys av SCB Rams 2009, prop 2009/10:200 sid 33 De stora pendelflöden är storstadsrelaterade. Minst 60% av all pendling. Pendling över länsgräns i övrigt är mindre än 1 procent 5

6 Preliminär Mindre än 1 procent av allt huvudresande involverar kollektivt resande mellan kluster Europa Volymer och flöden RKF specen Nuläget Samtrafiken 13, 4 miljoner huvudresor görs en normal dag i Sverige Övriga THM bil kollektivt gång cykel Av dessa görs kollektivt i form av ca 3 miljoner delresor Övrigt Källa: Resvaneundersökning 2007 och SCB-Rams Mellan kluster < delresor SL 6

7 Nuvarande RKF-implementeringar kan i dagens läge inte utgöra basen för interop mellan kluster investeringens storlek gör förflyttning svår Europa Volymer och flöden RKF specen Nuläget Samtrafiken Befintliga systeminvesteringen för alla THM är cirka MSEK 8 standards är identifierade som ej samspelar Inom respektive kluster används befintlig RKF-implementering i stor omfattning Befintliga investeringar måste få skrivas av under ekonomiskt rimliga former (troligen längre än 5 år) Övrigt 7

8 Interoperabel trafik inom kluster fungerar rimligt väl ur ett kundperspektiv Europa Volymer och flöden RKF specen Nuläget Samtrafiken Interop trafik mot viktiga närliggande destinationer fungerar och har lösts med olika grad av sofistikation. Ex: Stockholm Mälardalen Öresundstrafiken Norrland Värmland Norge Etc Produkterna är inte alltid lättbegripliga eller lättköpta och kräver nästan alltid multipla färdbevis Övrigt 8

9 Förutsättningarna för interoperabilitet är inte de bästa Europa Volymer och flöden RKF specen Nuläget Olika produktdefinitioner - allt ifrån ungdom, till vilka olika periodprodukter som finns Olika tariffsystem, zonernas antal och storlek, check-out mm Olika kontrollfilosofier Olika avräkningsfilosofier - produktion, försäljning, resvaneundersökningar etc Olika affärsmodeller Detaljstyrning från ägarna Samtrafiken Det är beundransvärt vad som åstadkommits givet denna splittrade bas Övrigt 9

10 är en underskattad tillgång för branschen Europa Volymer och flöden RKF specen Nuläget Samtrafiken Övrigt Samtrafiken har kompletta tidtabeller och vissa priser för all svensk kollektivtrafik i sina databaser Samtliga större bokningsbara produkter finns i systemet Även enkelresor för obokad kollektivtrafik finns Systemstödet tillhandahålles av Linkon (SJ) och upplevs inte alltid neutralt Man saknar ett eget outlet Inga periodprodukter (men ResPlus för årskort) Riks Data Basen Petra Stina (SJs) Säljkanaler: Sj.se Pressbyrån Resebyråer Veolia.se Etc.etc 10

11 Enkla betalformer blir viktigt för att attrahera nya kunder Europa Volymer och flöden RKF specen Nuläget Samtrafiken Vi vill utnyttja de metoder som används i samhället i stort Kunden skall kunna välja bland kontantlösa betalmetoder ombord på fordon och företrädesvis även vid betalning inför en resa utanför fordonen Undvik komplexa och dyrbara processer som motverkat hög produktivitet i reseflödet Kortbranschen styrs mycket av riskminimering Vissa specifikationer kring kontaktlösa småbetalningar finns utvecklade få är dock implementerade Gränsen mobiltelefonbetalningar mellan kort är inte dragen Branschföreningen Pan Nordic är intresserad av ett samarbetsprojekt Övrigt 11

12 En handlingsplan kommer att utvecklas under vintern 2010/2011 Ett projekt samfinansierat av Partnersamverkan för en fördubblad kollektivtrafik inkl Samtrafiken AB och Resekortet i Sverige AB Handlingsplanen publiceras 1 februari 2011 Perspektivet är 3 till 5 år Vissa projekt startas omedelbart Övriga så snart som möjligt Löpande information kommer finnas tillgänglig på nätet 12

13 Harmonisering av villkor och teknik Målsättning: 1. Med utgångspunkt i reella kundbehov skapa enhetlighet kring industrins generiska företeelser 2. Med utgångspunkt i operatörernas effektivitet skapa enhetlighet och samordning kring industrins generiska processer 13

14 Produktens komplexitet och strävan efter absolut rättvisa är ett hinder Enkel produkt Nyckelfråga: Hur mycket nord-väst kan vi gå? Ingen kontroll Politiskt No-Go 100% rätt Dagens utbud samt RKF, IFM etc Komplex produkt 14

15 Försök få till en bättre interoperabilitet Skapa enighet vad RKF implementeringen skall kunna hantera i PRODUKTdimensionen Gör en GAP-analys för alla system finn mest effektiva sätt för ökad interoperabilitet harmoniseringsarbetet THM1 THM2 THM3 X MSEK Y MSEK Z MSEK Målbild 15

16 Utnyttja Samtrafiken som basen för en neutral plattform Etablera med neutral säljfront Riks Data Basen Petra Stina (SJs) Kollektivtrafiken.se Pressbyrån Sj.se Veolia.se Swebus.se Etc.etc Avtala rätt servicenivå från Linkon för drift och utvecklingskapacitet kring Petra och Stina 16

17 Branschen bör ta en tydlig position om framtida betalmedel Givet områdets betydelse och möjligheterna att samverka med Pan Nordic vill vi: Organisera en arbetsgrupp med Pan Nordic Aktivera Pan Nordics huvudmän (kortföretag och banker) för att hålla tempo Under detta arbete måste branschens målbild definieras Undvik att vara pionjär 17

18 Från planer till verkstad Harmonisering Utveckla handlingsplaner och initiera projekten Betalkort och banker steg 1 Gapanalys Neutral plattform Organisera europaarbetet Förbered avregleringen och tillgång till system Samordna dagens system bättre Utveckla en ny specifikation inom ramen för europeisk standard Beslut om ny systemgeneration baserad på en stabil standard 2010 Q

19 Struktur med utgångspunkt från resenärernas behov Nuläge Vision och värdegrund Syfte/avgränsningar och strategiska val Mål Konkreta aktiviteter/åtgärder för att nå målen Genomförandeorganisation Ekonomiska konsekvenser/finansiering Uppföljning 19

Relevanta dokument

Juni 2013. Kundperspektivet. Information köpa och få biljett visera resa ( kontroll)

Juni 2013. Kundperspektivet. Information köpa och få biljett visera resa ( kontroll) Kundperspektivet Information köpa och få biljett visera resa ( kontroll) Standards Juni 2013 Information i kollektivtrafik....med information tillgänglig från många datakällor Myndighet/företag Fordon/infrastruktur