Nytt betalsystem om kunderna får hjälpa oss att prioritera

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Nytt betalsystem om kunderna får hjälpa oss att prioritera"

Lovisa Vikström
för 8 år sedan
Visningar:

1 Nytt betalsystem om kunderna får hjälpa oss att prioritera Marknadsundersökningens dag 2011 Jonas Medin, Västtrafik Rune Broo, Intermetra

2 Västtrafik AB Ansvarar för kollektivtrafiken i Västra Götalandsregionen (1,6m inv). Ägs av 49 kommuner och VGR. Årlig omsättning: 6 mdr Marknadsundersökningens dag 17/3/2011 2

3 Intermetra Fullservice Kvantitativt och kvalitativt Konsument, B2B och hälsovård Egen fältverksamhet Egen högkvalitativ on-linepanel 8 konsulter + fältkår 15 MSEK i omsättning Marknadsundersökningens dag 17/3/2011 3

4 Betalmodell i kollektivtrafiken Resans längd Hur skall längden avgöras Resenärens egenskap Resefrekvens/lojalitet/mängdrabatt Restidens längd Tidpunkten Fordonets/resans egenskaper Var och hur man betalar Marknadsundersökningens dag 17/3/2011 4

5 2009 lanseras nytt betalsystem Nytt kort i hela VGR Ny betalmodell nya beteenden Betalar per km Check in/ut Månadskort undantaget Inomkommunala resor undantaget Marknadsundersökningens dag 17/3/2011 5

6 Betalsystemets kända risker Många förändringar samtidigt Nya regler Nya priser (6 olika prismodeller) Nya och olika beteenden (månadskort, korta/långa resor) Olösta tekniska problem (buggar, GPS etc) Marknadsundersökningens dag 17/3/2011 6

7 Kritiken kom snabbt Marknadsundersökningens dag 17/3/2011 7

8 Bilaga Problem med betalsystemet >> Fråga: Hur stort är problemet för dig när du skall resa kollektivt? Osäker på om betalningen blir rätt Lätt att glömma att checka ut Svårt veta om flera zoner i kommun Checka in/ut vid varje byte Info i displayen är inte till hjälp Kan inte läsa saldot på korten Risken att överdebiteras Krångligt korrigera fel Föraren kan inte systemet Svårt att ta reda på kostnaden Minskad bytestiden för flerzonsresa Automaten signalerar fel Displayerna är svåra att läsa Måste betala pant för kortet Kortinspektion för vissa fordon Höjt pris för skolungdomar Priset 16,50 i display vid byte Kortläsarna är ibland avstängda Ej kontoladdning på terminskort Lång tid när man köper färdbevis Maskinen kan visa Redan registrerat Mycket stort problem Ganska stort problem SUMMA De största problemen med dagens system handlar om osäkerhet om man gör rätt och rädsla för att glömma checka ut. Marknadsundersökningens dag 17/3/ Bas: Samtliga (n=824)

9 Behov av ännu en ny betalmodell Stödja kollektivtrafikens fördubblingsmål Ökat kommersiellt fokus. Bättre förankring bland kunderna. Lätt att välja färdbevis för alla. Framtaget m h a bland annat kundinsikter. Gör regionen rundare. Stabil och obestridlig prismodell. Helst bara EN prismodell (alt sömlös övergång) Minimalt underhåll. Marknadsundersökningens dag 17/3/2011 9

10 Ny målgruppsindelning Pris/resa Sällanresenärer Kombiresenärer Kollektivtrafikanter Incitament att resa mer för målgrupp Resor/30 dagar Resdagar/30 dagar Marknadsundersökningens dag 17/3/

11 Ett integrerat arbetssätt Komplexa frågeställningar Kort om tid (kritiskt) Ibland fick vi hjälpa till och göra varandras jobb Framtagande av bra stimulimaterial Avancerade koncept. Tuggmotstånd och flexibilitet Marknadsundersökningens dag 17/3/

12 Undersökningsutmaningar Många olika resenärstyper Stor geografisk spridning Många olika parametrar (mycket att fråga om) Betalsystem är komplexa att presentera/ ta ställning till Hur inkluderar man alla de individuella prisförändringar som olika modeller ger Marknadsundersökningens dag 17/3/

13 Tre faser med olika syften Fas 1: Förståelse Skrivbordsresearch Problemformulering 7 gruppdiskussioner Fas 2: Kvantifiering Framtagande av geografimodeller, stimuli etc 784 personliga intervjuer Fas 3: Komparativ Kreativ fas framtagande av reella alternativ 824 personliga intervjuer Resultatpresentation och Ett nära samarbete mellan Intermetra och Västtrafik Marknadsundersökningens dag 17/3/

14 Fas 1: Förståelse Fas 1: Förståelse Skrivbordsresearch Problemformulering 7 gruppdiskussioner Fas 2: Kvantifiering Framtagande av geografimodeller, stimuli etc 784 personliga intervjuer Fas 3: Komparativ Kreativ fas framtagande av reella alternativ 824 personliga intervjuer Resultatpresentation och Marknadsundersökningens dag 17/3/

15 Fas 1: Frågeställningar Vilka geografimodeller kan bli aktuella? Vilka betalmodeller kan bli aktuella? Vilka egenskaper bör styra priset? Marknadsundersökningens dag 17/3/

16 Fas 1: Insikter Det utbredda missnöjet med dagens system. Hygienfaktorer är viktigast Enkelhet #1 Rättvisa #2 Språk och hypoteser att ta med oss in i Fas 2. Marknadsundersökningens dag 17/3/

17 Fas 2: Kvantifiering Fas 1: Förståelse Skrivbordsresearch Problemformulering 7 gruppdiskussioner Fas 2: Kvantifiering Framtagande av geografimodeller, stimuli etc 784 personliga intervjuer Fas 3: Komparativ Kreativ fas framtagande av reella alternativ 824 personliga intervjuer Resultatpresentation och Marknadsundersökningens dag 17/3/

18 Fas 2: Frågeställningar Vilken geografimodell föredras/accepteras? 9 detaljerade koncept testades Vilka betalmodeller föredras/accepteras? Vilka parametrar skall styra priset? Hur ställer man sej till check in/ut? Marknadsundersökningens dag 17/3/

19 Värdera 9 geografimodeller Resväg zoner Matris zoner Fågelväg kilometer Små zoner, 5-10 km Ingen minsta längd A E C Stora zoner, km 15 km minsta längd B F D Mycket stora zoner/områden H G Ett stort område I Områden Marknadsundersökningens dag 17/3/

20 Fas 2: Insikter Otydligt svar avseende geografimodellerna. Grov eller fin skala föredras. Flera alternativ kunde strykas. Enkelheten är viktigast. Resenären, reslängden, lojalitet bör styra priset. Check in/ut väcker många åsikter men ogillas av majoriteten. Marknadsundersökningens dag 17/3/

21 Fas 3: Komparativ Fas 1: Förståelse Skrivbordsresearch Problemformulering 7 gruppdiskussioner Fas 2: Kvantifiering Framtagande av geografimodeller, stimuli etc 784 personliga intervjuer Fas 3: Komparativ Kreativ fas framtagande av reella alternativ 824 personliga intervjuer Resultatpresentation och Marknadsundersökningens dag 17/3/

22 Fas 3: Tre modeller Km fågelvägen Check in/check ut Maximalt rättvist 4 stora cirkelzoner Runt regionens viktigaste centra Intuitivt Personliga zoner Virtuella zoner runt resans startplats (jfr fasta centra) Kombinerar enkelt och rättvist. Marknadsundersökningens dag 17/3/

23 Fas 3: Frågeställningar Vilket av de tre betalkoncepten föredras? Per målgrupp/geografi/resande idag Inkl kostnadseffekterna för de svarande Vilka egenskaper gör att det vinner hos vilka målgrupper (mycket öppna frågor)? Acceptans för resdag istället för resa? Acceptans för flexisortimentet? Marknadsundersökningens dag 17/3/

24 Individuell priseffekt Marknadsundersökningens dag 17/3/

25 4. Jämförelse Personliga zoner vinner klart Personliga zoner Km fågelvägen Stora cirkelzoner % 50% 100% Väljer i 1:a hand Väljer i 2:a hand Väljer i 3:e hand Tydligt positiva resultat! Personliga zoner Resdag Flexisortimentet Marknadsundersökningens dag 17/3/ Bas: Samtliga (n=824)

26 Personliga zoner Virtuella zoner utgående från var dagens resa startar. Avståndsmoduler fågelvägen 15, 30, 45 och 60 km. Finns ingenstans i världen Marknadsundersökningens dag 17/3/

27 Vad lärde vi oss mer? Det går att få kunderna att ta ställning också till mycket komplexa problem Väl genomarbetade intervjuer kan ge mer än avancerade analysmetoder En stegvis process med kreativa faser, är mycket mer produktiv än ett enda steg Endast ett mycket nära samarbete gör detta möjligt Marknadsundersökningens dag 17/3/

Relevanta dokument

Kundernas preferenser angående prissättningsmodeller

April 2010 Kundernas preferenser angående prissättningsmodeller Intermetra Business & Market Research Group Unr 1260-922 Rune Boo Markus Lagerqvist 2 Innehåll 1. Bakgrund 2. Syfte 3. Urvalets sammansättning