MARKNADSUNDERSÖKNING OM FLYGRESEBEHOV I ÖSTERGÖTLAND

Transkript

1 MARKNADSUNDERSÖKNING OM FLYGRESEBEHOV I ÖSTERGÖTLAND Norrköpings kommun och Linköpings kommun Författare Sara Sandström Projektledare Viktoria Lundin och Helene Nord 22 februari Skill

2 Om Skill Skill grundades 1997 och erbjuder akademikers kompetens genom rekrytering, uthyrning och undersökningar. Varje uppdrag kvalitetssäkras av våra erfarna rekryterare och projektledare. Om författaren Sara Sandström Sara Sandström tog 2003 ut en fil. mag. i företagsekonomi från Karlstads universitet och har sedan dess arbetat med forskning och uppdragsutredningar inom ekonomi samt regionala utvecklingsfrågor. 2

3 SAMMANFATTNING Denna rapport avser en marknadsundersökning kring flygresenärers resebehov i regionen. Skill AB har anlitats av Norrköpings kommun och Linköpings kommun som oberoende part att genomföra denna. Studien har genomförts under perioden december 2012 till februari Syftet med föreliggande studie är att ta fram ett underlag som visar behov och efterfrågan från regionens affärs- och privatresenärer avseende flygavgångar, destinationer och tillgänglighet. Studien ska identifiera målgruppernas resvanor, kännedom om regionens flygplatser samt vilken upplevelse och attityd de har gentemot regionens flygplatser. Målgruppen för undersökningen är privat- och affärsresenärer, boende inom Norrköpings- och Linköpingsområdet. Undersökningen har genomförts med både webbpanel och telefonintervjuer. Undersökningen fokuserar på de likheter, men också skillnader, mellan privatresenärer och affärsresenärer vad gäller resvanor, kännedom om regionens flygplatser samt vilken upplevelse och attityd de har gentemot regionens flygplatser. Resultat från undersökningen visar att både privatresenärer och affärsresenärer flög förhållandevis få gånger det senaste året och att resorna främst gick inom Europa. Privatresenärer flög bara en knapp fjärdedel av sina resor från flygplatserna inom regionen de senaste 12 månaderna, medan samma siffra för affärsresenärerna var 55%. De flygbolag/arrangör som väljs främst bland privatresenärer var: Ryanair, Fritidsresor och SAS. För affärsresenärer var motsvarande: SAS och KLM. De tre främsta faktorerna vid val av flygplats är för privatresenärer: Pris (77%) Närhet från bostad till flygplats (64%) och Restid (53%). För affärsresenärer är de tre viktigaste faktorerna: Restid (65%) Närhet från bostad till flygplats (58%) och Pris (47%). Flertalet av affärsresenärerna menade att det är viktigt att ta hänsyn till samtliga kostnader för en resa, där biljettpriset bara är en del. Upplevelsen av och attityden gentemot regionens flygplatser bland regionens invånare är god med övervägande positiva uttalanden. Flera respondenter, både affärs-och privatresenärer ville också särskilt tillägga att de upplevde det som viktigt att flygplatserna finns kvar och att de var mycket positiva för regionens näringsliv. För att få fler privatresenärer att flyga från regionens flygplatser önskas fler direktdestinationer (67%), lägre biljettpriser (55%) och fler charterresmål (54%). Fördelarna, enligt privatresenärer, med regionens flygplatser är närheten till bostaden, smidighet att till exempel ta sig igenom incheckning, bra service och mysiga flygplatser. För att få fler affärsresenärer att flyga från regionens flygplatser önskas fler direktdestinationer (72%), lägre biljettpriser (40%) och fler dagliga avgångar till de direktdestinationer som trafikeras idag (31%). Fördelarna, enligt affärsresenärer, med regionens flygplatser är närheten till bostaden, smidighet att till exempel ta sig igenom incheckning, tillgängligheten på parkeringsplatser samt bra service. 3

4 Både affärs-och privatresenärer har en begränsad kännedom om direktdestinationerna från regionens flygplatser, cirka hälften av respondenterna kände till vilka direktdestinationer som finns. Högst kännedom hade respondenterna om Amsterdam som direktdestination. Lägst kännedom hade respondenterna om Helsingfors. 4

5 INNEHÅLLSFÖRTECKNING INNEHÅLLSFÖRTECKNING 5 1. INLEDNING Bakgrund Syfte och mål Undersökningens genomförande Metoddiskussion 9 2. RESULTAT Privatresenärer Hur många gånger flög privatpersonerna det senaste året? Varifrån och vart reser privatpersonerna? Med vilka flygbolag/arrangörer flyger privatpersonerna? Varifrån flög privatresenärerna senaste gången och varför? Vad är viktigt vid val av flygplats för privatresenärerna? Vad skulle kunna få privatresenärer från regionen att välja Norrköpings eller Linköpings flygplatser oftare än idag? Vilka är fördelarna med regionens flygplatser? Vilken kännedom finns om direktdestinationer från regionens flygplatser? Övrigt som privatresenärer ville tillägga Affärsresenärer Hur många gånger flög affärsresenärerna det senaste året? Varifrån och vart reser affärsresenärerna? Med vilka flygbolag flyger affärsresenärerna? Varifrån flög affärsresenärerna senaste gången och varför? Vad är viktigt vid val av flygplats för affärsresenärerna? Vilken betydelse har priset för affärsresenärerna vid val av flygplats? Vad skulle kunna få affärsresenärer från regionen att välja Norrköpings eller Linköpings flygplatser oftare än idag? Vilka är fördelarna med regionens flygplatser? Vilken kännedom finns om direktdestinationer från regionens flygplatser? Vem bokar affärsresenärernas resor? Övrigt som affärsresenärer ville tillägga ANALYS 34 5

6 3.1 Likheter och skillnader mellan privatresenärer och affärsresenärer Hur ofta, vart och varifrån privatresenärer respektive affärsresenärer flyger Privatresenärers respektive affärsresenärers anledning till val av flygplats Vad som skulle få privatresenärer respektive affärsresenärer att välja regionens flygplatser oftare än idag Prisfrågan tid är pengar Konkurrensfördelar och utmaningar för regionens flygplatser Konkurrensfördelar Framtida utmaningar för regionens flygplatser SLUTSATSER 38 BILAGA 1 WEBBENKÄT FÖRETAG 39 BILAGA 2 WEBBENKÄT PRIVATPERSONER 42 BILAGA 3 SAMTLIGA FÖRETAG SOM DELTOG I TELEFONINTERVJUERNA 46 BILAGA 4 INTERVJUMALL TELEFONINTERVJUER -FÖRETAG 48 6

7 1. INLEDNING 1.1 Bakgrund Norrköpings kommun och Linköpings kommun har anlitat Skill AB för att, som oberoende part, genomföra en marknadsundersökning kring flygresenärers resebehov i regionen. Studien har genomförts under perioden december 2012 till februari Resultatet från denna undersökning presenteras i denna rapport. 1.2 Syfte och mål Syftet med föreliggande studie är att ta fram ett underlag som visar behov och efterfrågan från regionens affärs- och privatresenärer avseende flygavgångar, destinationer och tillgänglighet. Studien ska identifiera målgruppernas resvanor, kännedom om regionens flygplatser samt vilken upplevelse och attityd de har gentemot regionens flygplatser. 1.3 Undersökningens genomförande Målgruppen för undersökningen är privat- och affärsresenärer, boende inom Norrköpings- och Linköpingsområdet. I Linköpingsområdet ingår förutom Linköping även Boxholm, Ödeshög, Vadstena, Motala, Mjölby, Åtvidaberg, Kinda och Ydre. I Norrköpingsområdet ingår förutom Norrköping även Finspång, Söderköping och Valdemarsvik. En förutsättning för att respondenterna skulle ingå in undersökningen var också att de rest minst en gång med flyg det senaste 12 månaderna (för privatresenärer minst en gång i privata resor och för affärsresenärer minst en gång i tjänsten). Informationsinsamlingen pågick under december och januari 2012/2013. Undersökningen har genomförts med både webbpanel och telefonintervjuer. Genom att bedriva informationsinsamlingen med olika metoder ökar möjligheten att ringa in målgrupperna, och på så vis få en mer rättvisande bild av deras uppfattning, behov och efterfrågan av flygplatsernas utbud och tjänster. Beskrivning av webbpanel Undersökningen har genomförts med hjälp av företaget Norstats webbpanel. Norstat startade 1997 och de byggde sin första webbpanel I mars 2011 hade de personer anslutna till den svenska panelen. Norstat rekryterar huvudsakligen sina deltagare via telefon, 83 procent av den svenska panelen har rekryterats på detta sätt, men även via diverse internetsidor samt via andra undersökningar. När en person rekryteras till webbpanelen via telefon sker det i samband med en telefonundersökning. I slutet på samtalet ställs frågan om personen är intresserad av att delta i webbpanelen och om så är fallet får personen en inbjudan via e-post. I brevet finns information om vad det innebär att delta i en webbpanel samt en länk till registrering. Vid registreringen får personen svara på ett antal bakgrundsfrågor, bl.a. om demografiska och socio-ekonomiska faktorer samt beteendemässiga och psykologiska faktorer. Vissa av frågorna är obligatoriska medan andra är frivilliga. Syftet är att få en bred bild över personen för att underlätta matchningen av en 7

8 representativ urvalsgrupp till respektive undersökningsuppdrag. Detta förfarande säkerställer att webbpanelen består av unika panelmedlemmar. Urvalsförfarandet kan till stor del påverkas av beställaren. Panelen består av ett tvärsnitt av den svenska befolkningen och är representativ avseende ålder, kön och region. I genomsnitt deltar panelmedlemmarna i en till två undersökningar/månad, men detta är beroende av vilka undersökningar som genomförs samt hur väl man matchar den efterfrågade målgruppen. En panelmedlem får max fem inbjudningar/månad och inbjudan skickas alltid via e-post. I inbjudan finns obligatorisk information om att deltagandet är anonymt samt kontaktuppgifter till supporten. Därutöver finns information om den beräknade tidsåtgången för aktuell undersökning, men ingen information om ämnet för undersökningen. Detta på grund av att en presentation av undersökningen kan ha en inverkan på personernas motivation till att delta. Medlemmarna ombeds att uppdatera sin profil var sjätte månad och om man är inaktiv under mer än tolv månader raderas personen från panelen. En medlem kan när som helst själv välja att avregistrera sig från panelen. Deltagandefrekvensen för en undersökning påverkas av faktorer som: antalet frågor och ämnet för undersökningen, frågeformulärets layout och design samt tidpunkten och målgruppen för undersökningen. En undersökning som går ut till hela webbpanelen och har en beräknad tidsåtgång på 5-10 minuter har en genomsnittlig deltagandefrekvens på 30 % inom 24 timmar. Norstat följer ESOMAR s (European Society for Opinion and Marketing Research) riktlinjer samt nationella lagar för sina undersökningar. Webbpanelen i denna undersökning I denna undersökning har urvalskriteriet för att få enkätfrågorna varit att man dels bor i aktuell region och dels att man har rest med flyg någon gång de senaste 12 månaderna, antingen privat eller i tjänsten. Frågor till webbpanelen gick ut till både privatresenärer och affärsresenärer. Avsikten var att samla in enkätsvar från: 100 privatresenärer/invånare i Norrköpingsområdet 100 privatresenärer/invånare i Linköpingsområdet 100 affärsresenärer i Norrköpingsområdet. 100 affärsresenärer i Linköpingsområdet. När detta antal svar kommit in avslutades webbpanelen. Frågorna för webbpanelen handlar om hur ofta, varifrån och vart privatresenärer och affärsresenärer reser. Frågorna rör även anledningen till val och vilka resemönster som resenärerna har. Bakgrundsfakta som demografiska faktorer inkluderas också. För båda enkätformulären, se bilaga 1 och 2. 8

9 Telefonintervjuer Utöver webbpanelen gjordes det också kompletterande telefonintervjuer med 50 affärsresenärer fördelade på 32 olika företag. För samtliga företag, se bilaga 3. Anledningen till att det också gjordes telefonintervjuer var att få djupare insikt i resemönster och behov hos affärsresenärerna. Det gavs i intervjuerna möjlighet för intervjuaren att ställa följdfrågor och be respondenten att utveckla svaren. För intervjuguiden, se bilaga 4. Urvalet av företag för telefonintervjuer gjordes av Skill tillsammans med Norrköpings och Linköpings kommuner. Även andra aktörer, såsom Handelskammaren och Science Parks i båda städerna har kontaktats. Urvalet har syftat till att hitta företag som har anställda som reser i tjänsten. Avsikten var att få en viss spridning mellan företag i Norrköpingsområdet respektive Linköpingsområdet inom både det privata näringslivet, statliga verk, kommun och landsting. Utifrån en lista med strax över 80 företag ringdes sedan alla upp och undersökningen avbröts när 50 svar inkommit. Vid uppringning av företaget nåddes respondenten genom att intervjuledaren bad at få tala med någon på företaget som rest minst en gång med flyg de senaste 12 månaderna. Det fanns inget urvalskriterium för vilken position respondenten skulle ha på företaget, varpå detta varierar. När informationsinsamlingen var genomförd registrerades, sammanställdes och bearbetades materialet. 1.4 Metoddiskussion Fördelen med enkäter är att kunna nå ett större antal personer och kunna samla in en större mängd data på kortare tid. En fördel är också att respondenten kan besvara en enkät i vilken miljö som helst och man behöver inte resa och boka en tid för att delta i en personlig intervju. Nackdelen med informationsinsamling via enkät är att det är svar som är oklara inte kan förklaras och det finns ingen möjlighet att ställa följdfrågor. För undersökningen har både en kvantitativ webbenkätundersökning genomförts, liksom telefonintervjuer med frågor av både kvalitativ och kvantitativ karaktär. Frågorna av mer kvalitativ karaktär har valts för att ge respondenterna möjlighet att resonera kring frågeställningarna i ett friare format än som varit möjligt i exempelvis en enkätundersökning. Fördelen med telefonintervjuerna är bland annat möjligheten att kunna ställa följdfrågor och att kunna förklara frågor vid behov, vilket kan resultera i ett fylligare material än vid användning av enkäter. En nackdel med telefonintervjuerna som använts i undersökningen är att antalet intervjuade deltagare är relativt litet. Vid jämförelse mellan personliga intervjuer och telefonintervjuer ger de personliga intervjuerna en personlig kontakt som saknas över telefon. Då kan även kroppsspråk och ansiktsuttryck ge information som till exempel att respondenten verkar tveksam inför en fråga eller inte förstår den. Men telefonintervjuerna har också den fördelen att vissa intervjuareffekter kan undvikas då respondenten inte heller ser kroppsspråk och ansiktsuttryck hos intervjuaren. 9

10 2. RESULTAT Resultatet från privatresenärer respektive affärsresenärer redovisas separat. Avsikten är att belysa de båda olika målgruppernas behov och resemönster på ett mer överskådligt sätt. Detta för att studien bättre ska kunna möta målet för kommunernas samarbete, det vill säga att anpassa flygplatsernas gemensamma erbjudande så att det bättre matchar behovet hos privat- och affärsresenärer inom regionen. 2.1 Privatresenärer Totalt samlades det in 220 webbenkäter från privatpersoner inom regionen, 107 enkäter från Linköpingsområdet och 113 enkäter från boende inom Norrköpingsområdet. Endast ett fåtal orter var representerade förutom Linköping och Norrköping. Från Linköpingsområdet kom två svar från Åtvidaberg, ett svar från Motala och fyra svar från Kinda. Dessa, samt svaren från Linköping, redovisas samtliga som boende inom Linköpingsområdet. Från Norrköpingsområdet var två svar från Finspång och sex svar från Söderköping. Dessa, samt svaren från Norrköping, redovisas samtliga som boende inom Norrköpingsområdet. Totalt var det 50% män och 50% kvinnor som svarade. Från Linköping var de 52% kvinnor som svarade och 48% män. Från Norrköping var det 52% män och 48% kvinnor som svarade. Samtliga respondenter var mellan 18 och 82 år. Åldersfördelningen på privatresenärer såg ut enligt följande (diagrammen visar hur många, procentuellt sett, som är i en viss ålderskategori): 10

11 11

12 2.1.1 Hur många gånger flög privatpersonerna det senaste året? Resultatet från studien visar att 75% av privatpersonerna i Östergötland flög 1-2 gånger senaste året. Nästan hälften av de boende i Linköpingsområdet flög två gånger senaste året. För boende i Norrköpingsområdet var det ungefär lika vanligt att flyga en gång som två gånger senaste året. Procentuellt sett reser ett fåtal personer fem eller fler gånger Varifrån och vart reser privatpersonerna? 12

13 Enligt studien är Arlanda den vanligaste flygplatsen att åka ifrån bland regionens invånare. På andra plats kommer Skavsta flygplats. Tillsammans utgör Arlanda och Skavsta fler än hälften (66%) av alla avgångar gjorda av privatpersoner inom regionen. Norrköpings flygplats kommer på tredjeplats. Boende i Norrköpingsområdet väljer, förutom Arlanda, att i hög utsträckning flyga från Skavsta och Norrköping, 29% respektive 18%. Till viss del reser Norrköpingsbor även från Linköping. Boende i Linköpingsområdet flyger, förutom Arlanda, från Skavsta och Linköping (22% respektive 14%). Vad det gäller slutdestinationen dominerar resor inom Europa. Inkluderat resor inom Sverige, som i diagrammet ligger som en stapel för sig, går så mycket som strax över 80% av alla resor gjorda av privatpersoner inom Europa. Asien kommer som nummer två på drygt en tiondel av alla privatresor. Vad det gäller de städer man flyger till som privatperson inom regionen varierar detta väldigt mycket, från storstäder som London, Paris, Berlin, New York och Hong Kong till traditionella charterresemål som Rhodos, Phuket och Goa. 13

14 2.1.3 Med vilka flygbolag/arrangörer flyger privatpersonerna? Privatpersoner inom regionen uppger att de i första hand valt att flyga med Ryanair. Drygt en tredjedel av redovisade resor har Ryanair som flygbolag. Därefter följer charterarrangören Fritidsresor tätt följt av SAS och KLM. Tabell 1. Med vilken/vilka flygbolag/arrangörer flög du med vid dessa tillfällen? (privata resor) Totalt Norrköping Linköping Ryanair 36% 42% 31% Fritidsresor 22% 27% 18% SAS 20% 16% 23% KLM 16% 8% 23% Annan researrangör 16% 20% 13% Norwegian Airlines 14% 12% 15% Ving 11% 12% 10% Apollo 7% 9% 6% Solresor 6% 6% 7% Lufthansa 4% 2% 6% British airways 4% 4% 5% Finnair 3% 4% 2% Air France 3% 2% 4% Nextjet 2% 1% 2% Qatar Airways 2% 0% 4% Vet ej 2% 2% 2% Turkish Airlines 1% 3% 0% Detur 1% 1% 1% Flybe 0% 1% 0% TEMA-resor 0% 0% 1% Av boende i Norrköpingsområdet går privatresor främst med Ryanair (42%). Fritidsresor kommer på en andraplats med 27% av andelen resor. SAS har också en förhållandevis hög andel avgångar. Knappt en tredjedel av privatresorna av boende i Linköpingsområdet går med Ryanair. Därefter följer resor med SAS och KLM på 23% vardera. Fritidsresor har också en förhållandevis hög andel avgångar bland resande från Linköpingsområdet. 35% av totalt antal resor är fördelade på flera mindre frekvent använda bolag/arrangörer. 14

15 2.1.4 Varifrån flög privatresenärerna senaste gången och varför? Resultatet på frågan varifrån man flög senaste gången stämmer väl med resultatet från frågan varifrån man flög från samtliga avgångar under året. Arlanda toppar listan följt av Skavsta. Sedan följer Norrköpings flygplats med 19% av avgångarna. Linköpings flygplats har enligt undersökningen 10% av avgångarna den senaste gången privatpersonerna flög. 15

16 Anledningen till varför respondenterna flög från den senaste flygplatsen såg ut enligt följande. De tre främsta orsakerna för respondenterna var Närheten till bostaden, Lägst pris samt Destinationen kunde endast nås ifrån den flygplatsen. 80% av resenärer från Norrköpingsområdet anser att de gjorde senaste valet av flygplats på grund av ett lägre pris och/eller på grund av närheten från bostaden till flygplatsen. Motsvarande siffror för Linköpingsbor är 62%. 16

17 Enligt en korstabulering mellan de som valt en viss flygplats senaste gången och varför man valde just den flygplatsen visade sig följande (respondenterna kunde välja tre alternativ varpå procentsiffrorna sammantaget inte blir 100%): av de som valt Arlanda som flygplats var det 60% som också menade att Destinationen endast kunde nås ifrån den flygplatsen av de som valt Linköping som flygplats var det 65% som också menade att det var närheten som avgjorde. 48% ansåg att de valde Linköpings flygplats på grund av tiden det tog att ta sig från bostaden till slutdestinationen. av de som valt Norrköping som flygplats var det 86% som också menade att det var närheten som avgjorde. 24% ansåg att de valde Norrköpings flygplats på grund av tiden det tog att ta sig från bostaden till slutdestinationen. När respondenterna fick ange Annat angav respondenter bland annat följande: Problem med att hitta flygstol till vår destination vid rätt tillfälle. Ville flyga från Norrköping men resorna var slut därifrån. Ytterligare punkter som är intressanta att notera är att Komforten på flygplanet samt Bonuspoäng är de faktorer som spelar minst roll enligt studiens resultat. 17

18 2.1.5 Vad är viktigt vid val av flygplats för privatresenärerna? För privatpersoner från regionen är det Priset som rent generellt är det som dominerar vad som är viktigt vid val av flygplats. Sedan följer Närheten till bostaden, Restiden samt Antal byten. Studien visar också att respondenterna inte tycker att det är viktigt vilket flygbolag eller researrangör de reser med. Inte heller prioriterar de handel eller service på flygplatsen. Pris och tillgänglighet är istället det som avgör valet Vad skulle kunna få privatresenärer från regionen att välja Norrköpings eller Linköpings flygplatser oftare än idag? De dominerande svaren här var: Fler direktdestinationer (67%) Lägre biljettpriser (55%) Fler charterresmål (54%) 18

19 Andra flygbolag som trafikerar flygplatserna fick totalt 15% av valen. Övriga alternativ; Fler dagliga avgångar till de direktdestinationer som redan erbjuds, Bättre transport mellan bostaden och flygplatsen, Bättre komfort på de plan som trafikerar flygplatsen, Bättre utbud av service och handel på flygplatserna, Annan researrangör och Annat, fick inte mer än några enstaka procent vardera. Det skiljde sig inte nämnvärt åt mellan boende i Linköpingsområdet jämfört m ed boende i Norrköpingsområdet Vilka är fördelarna med regionens flygplatser? Frågan ställdes som en öppen fråga. Totalt kom det in 211 svar angående vad som är fördelarna med regionens flygplatser. Vad det gäller de fördelar som privatresenärer angav för regionens flygplatser var närheten till bostaden helt dominerande. I princip samtliga respondenter nämnde detta som den huvudsakliga fördelen. Detta gällde för svaren för båda flygplatserna. Några kommentarer rörde också smidigheten att ta sig igenom incheckning, det vill säga att det går snabbt och inte är så mycket folk framför i kön, etcetera. Man tyckte också att det var bra service och mysiga flygplatser som var bra belägna i förhållande till städernas centrum Vilken kännedom finns om direktdestinationer från regionens flygplatser? För att få reda på hur stor kännedom privatresenärerna har om direktdestinationerna från regionens flygplatser, ställdes frågan vilka direktdestinationer Linköpings respektive Norrköpings flygplats trafikerar. Av de 220 privatresenärerna i undersökningen var det 93 personer som visste att Linköpings flygplats trafikerar Amsterdam (60 personer var boende i Linköpingsområdet och 33 personer boende i Norrköpingsområdet.) 92 personer kände till att Linköpings flygplats trafikerar Köpenhamn (50 personer från Linköpingsområdet och 42 personer från Norrköpingsområdet). Vad det gäller Norrköpings flygplats var det 90 av 220 respondenter som visste att Köpenhamn var en direktdestination (65 personer var boende i Norrköpingsområdet och 25 personer var från boende i Linköpingsområdet). 57 personer visste att Norrköpings flygplats har Helsingfors som direktdestination (41 personer boende i Norrköpingsområdet och 16 personer boende i Linköpingsområdet Övrigt som privatresenärer ville tillägga Bland övrigt som privatresenärerna ville tillägga fanns flera uttalanden om att de ansåg det viktigt för regionen att flygplatserna finns och att det fungerar på ett bra sätt. Det förekom kommentarer som rörde betydelsen för både privatpersoner och näringslivet inom regionen och att det är viktigt att samarbeta för att det ska fungera så smidigt som möjligt och vara till fördel för så många som möjligt. Följande citat illustrerar detta: Jag skulle gärna välja Norrköping om resmålen var de rätta. Eftersom jag bor i Norrköping ser jag helst att man satsar på Norrköpings flygplats men man måste också se till regionens intresse och höra sig för om vad de som reser mycket vill ha för att möjliggöra de båda flygplatsernas fortsatta utveckling och överlevnad. 19

20 Det är väldigt rörigt med alla konkurser och byten av flygbolag på de två flygplatserna så man vet inte längre vilket bolag man skall boka med och vart de flyger. Bara att det är viktigt för Linköping med bra flygförbindelser till hela världen. Jätte trevligt om vi kan flyga till Italien från Linköping, även om vi måste mellanlanda i Amsterdam/Köpenhamn. Det är värt otroligt mycket att kunna flyga från Norrköping. 2.2 Affärsresenärer Totalt samlades det in 222 webbenkäter från affärsresenärer inom regionen, 139 enkäter från Linköpingsområdet och 83 enkäter från Norrköpingsområdet. Samtliga respondenter hade rest minst en gång de senaste 12 månaderna. Från Linköpingsområdet kom tio svar från Mjölby, åtta svar från Motala, två svar från Ödeshög, ett svar från vardera från Boxholm, Kinda och Vadstena. Dessa, samt svaren från Linköping, redovisas samtliga som affärsresenärer från Linköpingsområdet. Från Norrköpingsområdet var fem svar från Finspång, fyra svar från Söderköping och ett svar från Valdemarsvik. Dessa, samt svaren från Norrköping, redovisas samtliga som affärsresenärer från Norrköpingsområdet. Bland svaren från webbenkäterna var det totalt 68% män och 32% kvinnor. Bland respondenterna från Linköpingsområdet var 68% män och 32% kvinnor. Från Norrköpingsområdet var 69% av respondenterna och 31% var kvinnor. Totalt genomfördes också 50 telefonintervjuer med affärsresenärer från 32 olika företag eller organisationer. 26 av affärsresenärerna var från Linköpingsområdet och 24 affärsresenärer var från Norrköpingsområdet. Av de svar som kom från Linköpingsområdet bodde samtliga inom en eller ett par mil från Linköping. Samtliga respondenter arbetade i Linköping utom en som arbetade i Norrköping. Av de svar som kom från Norrköpingsområdet bodde en respondent i Finspång. Övriga respondenter bodde inom en eller ett par mil ifrån Norrköping. Fyra personer från Norrköpingsområdet arbetade i Finspång, två respondenter arbetade i Kolmården och en person arbetade i Linköping. Förhållandet mellan könen i telefonintervjuerna liknade den fördelning som fanns i webbenkäterna. 70% var män och 30% var kvinnor. Bland respondenterna från Linköping var 69% män och 31% kvinnor. Från Norrköping var 71% män och 29% kvinnor. Samtliga respondenter, både webbenkäter och telefonintervjuer, var mellan 19 och 78 år. Åldersfördelningen på totalt antal affärsresenärer, såg ut enligt följande (diagrammen visar hur många, procentuellt sett, som är i en viss ålderskategori): 20

21 21

22 Det fanns också en viss spridning mellan kommunalt, statligt, landstingsanställda och privat anställda liksom för mindre respektive större företag. Spridningen mellan de olika sektorerna såg ut enligt följande tabell: Tabell 2. Antal anställda inom olika sektorer Webbenkäter Telefonintervjuer Totalt Norrköping Linköping Totalt Norrköping Linköping Statligt 16% 11% 19% 28% 38% 19% Kommunalt 9% 12% 8% 2% 0% 4% Landstinget 5% 4% 6% 0% 0% 0% Privata näringslivet 69% 73% 66% 70% 62% 77% Vad det gäller större respektive mindre företag ser fördelningen ut som följande: Tabell 3. Antal anställda på respektive respondents arbetsplats Webbenkäter Telefonintervjuer Totalt Norrköping Linköping Totalt Norrköping Linköping % 34% 25% 22% 0% 42% % 14% 17% 8% 0% 15% % 24% 18% 44% 58% 31% % 28% 40% 26% 42% 12% I stycket ovan redovisas webbenkäter för sig och telefonintervjuer för sig i syfte att visa på bakgrundsfakta för de olika undersökningsmetoderna. I fortsättningen redovisas dessa sammanslagna då de rör sig om samma kategori respondenter Hur många gånger flög affärsresenärerna det senaste året? Resultatet från studien visar att drygt hälften av affärsresenärerna i Östergötland reser 1-2 gånger per år. Därefter minskar det procentuella antalet som reser tre, fyra och fem gånger, varefter det sedan ökar igen något för de som reste sex gånger eller fler föregående år. 22

23 2.2.2 Varifrån och vart reser affärsresenärerna? Linköpings flygplats hade den största andelen affärsresenärer på 41%, följt av Arlanda på 32% under de senaste 12 månaderna. Norrköpings flygplats kommer på tredje plats på 14%. 8% av affärsresorna avgick från Skavsta. Övriga flygplatser hade en mycket låg procentandel. 1 Enligt undersökningen gick nästan hälften (48%) av flygresorna för affärsresenärer i Linköpingsområdet från Linköpings flygplats föregående år. Därefter var det knappt en tredjedel (32%) av resorna som gick från Arlanda. 8% av flygresorna som affärsresenärer i Linköpingsområdet gjorde gick från Skavsta. Affärsresenärer i Norrköpingsområdet flyger, med en förhållandevis jämn spridning, från Arlanda (33%), Linköpings flygplats (30%) och Norrköpings flygplats (28%). Vid alternativet Annan flygplats angavs Kallax, Kastrup, Umeå, Västerås och Östersunds flygplats. 1 Enligt uppgifter som Skill erhållit från Norrköpings och Linköpings kommuner samt Norrköpings och Linköpings flygplatser så visar statistik på att Arlanda är den flygplats varifrån majoritet av affärsresenärer vanligtvis flyger. 23

24 Vad det gäller slutdestinationen så dominerar resor inom Europa. Mer än två tredjedelar (71%) av affärsresorna från regionen gick inom Europa, men utanför Sverige. Därefter följer resor inom Sverige på 16%. Om resor inom Sverige inkluderas i Europaresor så gick hela 87% av affärsresorna inom Europa de senaste 12 månaderna. Affärsresenärer har också några resor till Asien och Nordamerika. En liten del av affärsresorna gick till Sydamerika, Afrika eller Australien. De orter som var slutdestination för affärsresorna varierade mycket. Det rörde sig dock oftast om större städer som London, Amsterdam, Köpenhamn, Bryssel, Istanbul, New York, etcetera. Det fanns dock avvikelser från detta mönster i form av Visby, Mallorca, bland annat. För fullständig redovisning av destinationer. 24

25 2.2.3 Med vilka flygbolag flyger affärsresenärerna? I webbenkäten ställdes frågan med vilket resebolag respondenterna flög med under de senaste tolv månaderna. Följande svar redovisades (frågan ställdes inte till telefonrespondenterna): Tabell 4. Med vilket/vilka flygbolag flög du med vid dessa tillfällen (tjänsteresor)? Totalt Norrköping Linköping SAS 36% 40% 33% KLM 33% 23% 40% Annat 17% 22% 14% Ryanair 15% 17% 14% Nextjet 12% 17% 9% Norwegian Airlines 11% 10% 12% Lufthansa 10% 14% 8% Vet ej 9% 11% 9% Finnair 4% 6% 3% Air France 4% 5% 3% British airways 3% 1% 4% Flybe 3% 6% 1% Turkish Airlines 3% 1% 4% Qatar Airways 2% 0% 3% SAS och KLM har flest antal resor bland affärsresor, enligt undersökningen, på 36% respektive 33%. Andra flygbolag, Ryanair och Nextjet kommer därefter. KLM har störst andel affärsresor från Linköpingsområdet, följt av SAS. SAS har störst andel affärsresor från Norrköpingsområdet följt av KLM Varifrån flög affärsresenärerna senaste gången och varför? Resultatet på frågan varifrån affärsresenärerna flög senaste gången stämmer väl med resultatet från frågan varifrån de flög från samtliga avgångar under året. Linköpings flygplats toppar listan följt av 25

26 Arlanda och Norrköpings flygplats. Sedan följer Skavsta med en avsevärt lägre andel avresor. (Frågan ställdes inte till telefonrespondenterna). Affärsresenärer från Linköpingsområdet valde vid den senaste resan oftast Linköpings flygplats, 42% av resorna gick därifrån. Därefter kom Arlanda, Skavsta och Landvetter. Affärsresenärer från Norrköpingsområdet valde oftast att flyga från Norrköpings flygplats, 37%, vid den senaste resan de gjort. Därefter följde Arlanda, Linköpings flygplats och Skavsta. Övriga flygplatser har en så pass låg andel avresor bland affärsresenärerna att det bara rör sig om enstaka procent. Anledningen till varför respondenterna flög från den senaste flygplatsen såg ut enligt följande (frågan ställdes inte till telefonrespondenterna): 26

27 Det bör poängteras att procentsiffrorna i diagram 13 behandlar antalet respondenter som svarat ett visst alternativ. Till exempel har 40% av Linköpingsborna angivit Närheten från bostaden till flygplatsen som ett av högst tre alternativ. Då respondenterna fick ange fler än ett alternativ (max tre stycken) blir summan av procenttalen mer än 100%. Den främsta anledningen till varför affärsresenärerna valde att flyga från en viss flygplats var närheten till bostaden. Detta alternativ valdes av 41% av respondenterna. På andra plats av prioriterade faktorer var restiden med 35%. Att destinationen endast kunde nås från den flygplatsen valdes i ungefär lika många fall som biljettpriset, vilka fick 24% respektive 22%. Enligt en korstabulering mellan de som valt en viss flygplats senaste gången och varför man valde en just den flygplatsen visade det sig att (respondenterna kunde välja tre alternativ varpå procentsiffrorna sammantaget inte blir 100%): av de som valt Arlanda som flygplats var det 52% som också menade att Destinationen endast kunde nås ifrån den flygplatsen av de som valt Linköping som flygplats var det 68% som också menade att det var närheten som avgjorde. 40% ansåg att de valde Linköpings flygplats på grund av tiden det tog att ta sig från bostaden till slutdestinationen. av de som valt Norrköping som flygplats var det 69% som också m enade att det var närheten som avgjorde. 34% ansåg att de valde Norrköpings flygplats på grund av tiden det tog att ta sig från bostaden till slutdestinationen. 27

28 2.2.5 Vad är viktigt vid val av flygplats för affärsresenärerna? För personer som reser i tjänsten från regionen är det Restiden den faktor som dominerar vad som är viktigt vid val av flygplats. Sedan följer Närheten till bostaden, Priset samt Antal byten. Vad nära till bostaden egentligen innebär är relativt och kan variera från en respondents åsikt till en annan. Någon uttryckte det i telefonintervjun: Arlanda har ofta avgångar som passar och det ligger också ganska nära, tycker jag. En annan respondent menade: Tillgänglighet, om man ser som Arlanda måste man ju åka igenom hela Stockholm och det kan ju vara ganska krångligt ibland. 28

29 Vad det gäller komforten på flygplanen ansåg flera telefonrespondenter att betydelsen av komforten var beroende på hur långt de skulle flyga. Vid kortare resor som inrikes eller till exempel London, Köpenhamn, etcetera hade komforten inte så stor betydelse, men vid längre resor utanför Europa hade komforten större betydelse. Bekvämligheten beror till stor del på längden på resan. Komforten på planet har stor betydelse på långa resor men liten betydelse på kortare resor. Studien visar också att affärsresenärerna i regionen inte tycker att det är viktigt vilket flygbolag de reser med. Inte heller prioriterar man handel eller service på flygplatsen. Däremot ansåg några respondenter att det var viktigt att de flygbolag man åkte med och flygplatser man åkte ifrån var pålitliga. Kvaliteten på flygplatsen för första mellanlandningen spelar roll. jag vill helst inte åka till Paris och byta vidare därifrån. Det gäller att väskorna följer med i mellanlandningarna och även att jag själv kan lita på att flygen går. det kan vara lite sisådär på olika ställen i Europa. Men Kastrup och Amsterdam är väl ok. En annan viktig faktor vid val av flygplats var att det var möjligt samt gick smidigt att få med sig tungt bagage. Detta eftersom vissa respondenter ofta reser i tjänsten med tung arbetsutrustning. Jag flyger gärna så nära hemifrån som möjligt eftersom jag alltid har tung packning med mig. En faktor som spelar roll vid val av flygplats har med tillgängligheten och avgångar att göra. Flera respondenter uttryckte att det var viktigt att det går avgångar även mitt på dagen så att det stämmer med avgångar från de flygplatser där de mellanlandar, men också att det går avgångar vid lämpliga tider tillbaka till regionen (citat från telefonintervjuerna). Antal övernattningar och återresor. Det spelar roll när jag väljer flygplats. Ofta går det bra att flyga ut men inte tillbaka samma dag Vilken betydelse har priset för affärsresenärerna vid val av flygplats? Frågan Hur viktigt är priset för dig vid val av flygplats? ställdes till telefonrespondenterna för att ytterligare undersöka huruvida priset påverkar val av flygplats. Majoriteten av respondenterna menade att priset är viktigt vid val av flygplats. De fanns dock några respondenter som menade det motsatta. Bland de respondenter som menade att priset inte var viktigt bokade dessa ibland inte flygbiljetten själva. De menade då att för dem personligen spelade inte priset någon roll eftersom det inte hade med bokningen att göra. Dock menade de att priset hade en betydelse för företaget och för resetjänsten som bokade resan. Följande citat illustrerar olika uppfattningar om prisets betydelse. För mig personligen är priset oviktigt, men för arbetsgivaren är det viktigt. Vi anlitar en resebyrå som söker attraktiva priser utifrån de övriga önskemål vi har. 29

30 Priset är väldigt viktigt, tycker jag. Jag åker ofta med Ryanair för att spara in på biljettpriset. Nej, priset har ingen betydelse för mig. Det kostar vad det kostar. Jag kan bestämma vissa saker när jag flyger, men ska jag vara ärlig tänker jag då inte så mycket på billigaste avgången, även om jag inte åker business class. Men det är tiderna när man ska vidare och flygrutten generellt som avgör. Sen finns det en fördel med att åka ifrån Linköping och Norrköping eftersom jag då slipper ta med mig alla väskor på tåget, vilka är väldigt tunga. Några respondenter var också måna om att poängtera att priset är viktigt eftersom det är viktigt att visa ansvar gentemot företagets pengar, eller i vissa fall där respondenterna jobbade statligt, skattebetalarnas pengar. Det är viktigt att ta hänsyn till företagets pengar. Annars vore det ansvarslöst. Jag tycker inte att det skiljer sig nämnvärt mellan Linköping eller någon annan flygplats. Ja, det är en avvägning mellan pris, antal byten, bekvämlighet, avgångar, etcetera. Som statligt anställd måste man ju tänka lite på priset också och inte använda statliga medel hur som helst. Men samtidigt kostar det ju att vara borta fler nätter eller i tid på annat sätt också, så priset på biljetten är ju inte det enda som kostar. Man får försöka väga in de olika faktorerna. En stor majoritet av respondenterna från telefonintervjuerna menade också att det i priset är viktigt att inkludera alla de kostnader företaget får för en resa, det vill säga anslutningskostnader med tåg eller bil, extra hotellnätter om det inte går plan så att de hinner hem den dag de tänkt sig, kostnader för arbetstid som går åt till resa, etcetera. Dessa extrakostnader kan i vissa fall överstiga en något dyrare biljett från en viss flygplats. Jag skulle mycket väl kunna tänka mig att betala marginellt mer för biljetten från Linköping, men det får inte bli dyrare än den totala kostnaden att åka ifrån Arlanda till exempel. Det kostar ju att resa till Stockholm också. Några få respondenter menade också att ju äldre de blev, desto viktigare blev komforten och närheten till hemmet och då blir priset något mindre viktigt. Ja, priset är viktigt, men det är viktigare att det är enkelt och smidigt att ta sig till destinationen. Det får ju inte vara för mycket dyrare att åka från Linköping. Men av hälso-och bekvämlighetsskäl föredrar jag att åka från Linköping. Ju äldre man blir desto viktigare är det att det inte tar för lång tid. Dessutom är det bra om det går fort. Då man kan ha möten och man kan åka bort och hem samma dag. Om man ska till Stockholm kan det vara svårt. Vissa av respondenterna verkade inte tycka att priserna från regionens flygplatser skiljer sig nämnvärt från till exempel Arlandas priser, vilket enligt dessa respondenter gör det fördelaktigt att åka från regionen. Problemet menade de, låg snarare på tillgången på avgångar vid rätt tider på dygnet och inte på priset. Framför allt nämns priserna med KLM som konkurrenskraftiga vid val av 30

31 flygplats. Flera respondenter anser också att regionens flygplatser fått mer konkurrenskraftiga priser på senare tid. Den totala resan är det som spelar roll. När det gäller priset är det mycket bättre nu än innan. Förut kunde man knappt åka därifrån då det var alldeles för dyrt, men nu är det ok. Jo, det är ju viktigt, men jag tycker inte att det skiljer så mycket i pris mellan till exempel Linköping och Arlanda. Det kostar ju att ta sig till Arlanda också. Sen är det viktigt att värna om de flygplatser vi har om vi nu vill att de ska få finnas kvar Vad skulle kunna få affärsresenärer från regionen att välja Norrköpings eller Linköpings flygplatser oftare än idag? De dominerande svaren här var: Fler direktdestinationer (72%) Lägre biljettpriser (40%) Fler dagliga avgångar till de direktdestinationer som trafikeras idag (31%) Andra flygbolag är det 20% av respondenterna som anger som svar. Övriga alternativ, Bättre transport mellan bostaden och flygplatsen, Bättre komfort på de plan som trafikerar flygplatsen, Bättre utbud av service och handel på flygplatserna och Annat, fick inte mer än några enstaka procent vardera. Genom telefonintervjuerna kom mer nyanserade bilder av affärsresenärernas åsikter fram: Allt hänger på priset och resor från Linköping faller ofta bort då eftersom det är dyrare. Sen är det rätt ofta också som det inte går några avgångar vid de tidpunkter som man vill åka. Fler direktdestinationer skulle också kunna vara av intresse. Bättre priser skulle inte vara fel. Fler returer från Amsterdam till Linköping vid lunchtid hade också varit bra eftersom man kan bli sittande ett tag i Amsterdam annars. Folk som ger personlig service är viktigt, inte shopping då utan som kan svara på frågor och så. Det vore väl bra om Linköping/Norrköping hade ett mer kompletterande linjenät och inte ett konkurrerande. Jag skulle välja Linköpings eller Norrköpings flygplats varje gång bara det fanns avgångar och destinationer som stämde Vilka är fördelarna med regionens flygplatser? Frågan ställdes som en öppen fråga. Totalt kom det in 202 svar angående vad som är fördelarna med regionens flygplatser. Vad det gäller de fördelar som affärsresenärer angav för regionens flygplatser var närheten till bostaden helt dominerande. I princip samtliga respondenter nämnde detta som den huvudsakliga fördelen. Detta gällde för svaren för båda flygplatserna. Några kommentarer rörde också smidigheten att ta sig igenom incheckning, det vill säga att det går 31

32 snabbt och inte är så mycket folk framför i kön, etcetera, samt tillgängligheten på parkeringsplatser. Några respondenter nämnde också att det är bra service. Amsterdam nämns av vissa resenärer som en bra direktdestination för att nå övriga världen. Följande citat visar några av uppfattningarna bland regionens affärsresenärer: Nära, enkel och smidig incheckning, bagaget kommer snabbt vid hemkomst. Bra liten flygplats, nära bostaden så det kostar inte så mycket i tid och pengar att ta sig tid. Säkra anslutningar. Man vet ju aldrig hur tågen går. Och skulle ett flygplan vara inställt, för det händer ju det med, så går det snabbare att få hjälp och veta hur man ska reda ut det. Det är också smidigt och går snabbt att ta sig till och från flygplatsen, både dit och hem Vilken kännedom finns om direktdestinationer från regionens flygplatser? För att få reda på hur stor kännedom affärsresenärerna hade om direktdestinationerna från regionens flygplatser, ställdes frågan vilka direktdestinationer Linköpings respektive Norrköpings flygplatser trafikerar. Av de 272 affärsresenärer i undersökningen (222 från webbpanelen och 50 telefonrespondenter) var det 148 personer som visste att Linköpings flygplats trafikerar Amsterdam. (101 personer från Linköpingsområdet och 47 personer från Norrköpingsområdet). 143 personer visste att Linköpings flygplats trafikerar Köpenhamn (89 personer från Linköpingsområdet och 54 personer från Norrköpingsområdet). Vad det gäller Norrköpings flygplats var det 95 personer av de 272 respondenterna i undersökningen som visste att Köpenhamn var en direktdestination (47 personer från Norrköpingsområdet och 38 personer från Linköpingsområdet). 84 personer visste att Norrköpings flygplats har Helsingfors som direktdestination (55 personer från Norrköpingsområdet och 29 personer från Linköpingsområdet). Från telefonintervjuerna kom också en del uttalanden som respons på när de fick reda på direktdestinationerna ifall de inte visste själva: Angående att Norrköping trafikerar Helsingfors: Jaha, ja. Det var åt fel håll det Jaha, Helsingfors. Men då skulle jag ju kunna åka därifrån till Manilla. Angående Köpenhamn som destination från Linköping: Fast Köpenhamn är rätt så dyrt att flyga till så det passar bättre med Amsterdam. Ja, just det. Det visste jag ju nu när du säger det. 32

33 Vem bokar affärsresenärernas resor? Vanligast är att en resebyrå anlitas för att boka affärsresenärernas resor, i 38% av fallen. Näst vanligast är det att respondenten bokar sin resa själv (29%). Därefter följer administrativ personal på 18% och 15% svarar att det varierar Övrigt som affärsresenärer ville tillägga Bland övrigt som affärsresenärerna ville tillägga fanns flera uttalanden om att de ansåg det viktigt för regionen att flygplatserna finns och att det fungerar på ett bra sätt. Det förekom uttalanden som rörde betydelsen för näringslivet inom regionen och att det är viktigt att samarbeta för att det ska fungera smidigt och vara till fördel för så många som möjligt. Följande citat illustrerar detta: Jag försöker nyttja de regionala flygplatserna då jag vill att de ska finnas kvar. Jag är mycket nöjd med flygplatserna som det är idag. Det är charmigt med små flygplatser och jag tycker att det fungerar bra. De stora fördelarna med Linköping/Norrköping är nog att det går snabbt. Men det vore också trevligt om man kunde få en god kopp kaffe på flygplatsen också, inte bara ur en automat. Enas och skapa EN bra flygplats. Mycket illa att Skavsta har etablerat s på Östergötlands bekostnad! Flyg via Arlanda skulle öka min användning av flyget. Väljer nu ofta tåg. Linjen Norrköping-Köpenhamn är väldigt viktig för alla oss som flyger ofta inom Europa. 33

34 3. ANALYS Analysen fokuserar på de likheter, men också skillnader, mellan privatresenärer och affärsresenärer i Norrköpings-och Linköpingsregionen vad det gäller resvanor, kännedom om regionens flygplatser samt vilken upplevelse och attityd de har gentemot regionens flygplatser. I denna analys tittar vi på det totala resultatet och delar inte upp det mellan Linköping och Norrköping. 3.1 Likheter och skillnader mellan privatresenärer och affärsresenärer Hur ofta, vart och varifrån privatresenärer respektive affärsresenärer flyger Både affärsresenärer och privatresenärer reser med flyg förhållandevis få gånger per år. Detta är tydligast bland privatresenärerna där tre fjärdedelar av respondenterna flyger 1-2 gånger per år (jämfört med drygt hälften av affärsresenärerna). Affärsresenärerna har istället en högre andel på resterande alternativ (3, 4, 5, 6 eller fler), framför allt för de som rest 6 gånger eller fler. Detta har förmodligen sin förklaring i att vissa affärsresenärer har resor som en naturlig del av sina arbetsuppgifter. En annan likhet mellan privatresenärer och affärsresenärer är den stora dominansen av resor inom Europa. Vilken flygplats privatresenärer respektive affärsresenärer väljer att åka från skiljer sig dock något åt. Privatresenärer Affärsresenärer Arlanda (41%) Linköpings flygplats (41%) Skavsta (25%) Arlanda (32%) Norrköpings flygplats (14%) Norrköpings flygplats (14%) Intressant att notera är att enligt undersökningen har Norrköpings flygplats lika stor marknadsandel bland privatresenärer som bland affärsresenärer Privatresenärers respektive affärsresenärers anledning till val av flygplats Vad skälen till att privatresenärernas skiljer sig från affärsresenärernas då det gäller val av flygplats kan antas bero på olika aspekter. Enligt undersökningen prioriterar affärsresenärerna Tiden det tar att ta sig från bostaden till flygplatsen (65%) och Närheten från bostaden till flygplatsen (58%) som främsta skälet till val av flygplats. Att regionens båda flygplatser kommer bland de tre främsta valen av flygplats bland affärsresenärer kan därför delvis bero på deras konkurrensfördel i och med sin geografiska lokalisering. Privatresenärerna däremot prioriterar Priset (77%) och Närheten från bostaden till flygplatsen (64%) vid val av flygplats. Enligt undersökningen hade Ryanair den högsta procentandelen av privatresenärernas resor (36%) vilkas avgångar utgår från Skavsta flygplats. Skavstas höga placering bland regionens privatresenärer skulle därför kunna härledas till prisets betydelse för dessa. 34

35 Norrköpings flygplats höga placering bland privatresenärerna skulle kunna härledas till flygplatsens geografiska lokalisering och att det samtidigt erbjuds charterresor härifrån. Anledningen till Arlandas höga placering bland både affärsresenärer liksom privatresenärer kan ha olika orsaker. För det första kan det antas ha betydelse att ingen av regionens två flygplatser har direktdestinationer inrikes. Resor inrikes kommer som nummer två bland affärsresenärerna (16%) och som nummer tre bland privatresenärerna (9%) på frågan vart de reser. Vid dessa resor är Arlanda den närmsta flygplatsen som erbjuder direktdestinationer inrikes. Majoriteten av de affärsresenärer (52%) och privatpersoner (60%) som valde Arlanda som flygplats menade också att Destinationen endast kunde nås ifrån den flygplatsen. Detta kan delvis bekräfta ovanstående resonemang. Det skulle också kunna innebära att dessa respondenter valde Arlanda utan att känna till eller tänkt på det utbud som regionens flygplatser erbjuder. Resultatet visar att kunskapen om flygplatsernas direktdestinationer, både bland privatresenärer liksom affärsresenärer, är begränsad. Omkring hälften av samtliga respondenterna känner till de olika direktdestinationerna, något högre för vissa destinationer och något lägre för andra. Om kännedomen är låg borde rimligtvis också flygplatserna som alternativa avresedestinationer också bli lägre Vad som skulle få privatresenärer respektive affärsresenärer att välja regionens flygplatser oftare än idag Det finns också både likheter och skillnader mellan privatresenärer och affärsresenärer gällande vad som skulle få dem att välja regionens flygplatser oftare än idag. De två främsta alternativen är desamma för både privatresenärer och affärsresenärer. Privatresenärer Affärsresenärer Fler direktdestinationer 67% 72% Lägre biljettpriser 55% 40% Att privatresenärer även under denna fråga verkar något mer priskänsliga än affärsresenärerna stämmer väl överens med ovanstående resonemang om vad privatpersoner främst prioriterar vid val av flygplats. Det tredje främsta alternativet till vad som skulle kunna få regionens invånare att välja regionens flygplatser oftare än idag skiljer sig däremot åt mellan privatresenärer och affärsresenärer. Fler charterresemål kommer som nummer tre bland privatresenärer (54%), vilket av naturliga skäl inte fanns med som alternativ för affärsresenärerna att välja på. Istället valdes fler dagliga avgångar till de direktdestinationer som redan trafikeras idag som tredje främsta skäl. Att detta alternativ fick högre placering bland affärsresenärer än bland privatresenärer skulle kunna tänkas bero på att många affärsresenärer åker både bort och hem samma dag eller är beroende av att passa mötestider eller liknande på den destination de reser till. Detta skulle rimligtvis göra dem mer känsliga för vilka avgångstider flygen har från och till regionens flygplatser. Detta resonemang visade sig också i telefonintervjuerna där flera respondenter bekräftade att det ibland blev dyrare för företaget om det inte gick avgångar som passade och de därför behövde bo kvar en natt till på destinationen eller åka från/till en annan flygplats (till exempel Arlanda). Privatresenärer har sällan detta problem då deras resor i många fall rör sig om semesterresor och de då inte är lika beroende av att komma bort eller hem vid ett visst klockslag. 35