Fotgängar- och cykeltrafikmängder i Lund 2014

Transkript

1 Trivector Traffic Rapport 2014:120, version 1.0 Fotgängar- och cykeltrafikmängder i Lund 2014

2 Dokumentinformation Titel: Fotgängar- och cykeltrafikmängder i Lund 2014 Serie nr: 2014:120 Projektnr: Författare: Petra Ahlström Lunds kommun har tagit fotona med motiv från Lund. Framsidesfoton Kvalitetsgranskning: Katarina Evanth Beställare: Lunds kommun Kontaktpersoner: Anna Karlsson , anna.karlsson@lund.se Dokumenthistorik: Version Datum Förändring Distribution Preliminär version Beställare Mindre justeringar Beställare Trivector Traffic Åldermansgatan 13 SE Lund / Sweden Telefon +46 (0) info@trivector.se

3 Förord Trivector Traffic har under hösten 2014 genomfört cykel- och fotgängarräkningar i Lunds tätort, på uppdrag av Tekniska förvaltningen i Lund. Sedan 1992 har cykelräkningar genomförts varje år i Lunds tätort. Stora cykelräkningar gjordes 1992, 1997 samt 2001 då cyklisterna räknades på ca 140 platser medan räkningarna övriga år har varit av mindre omfattning räknades cyklister manuellt vid drygt 100 platser, framför allt i korsningar. Cykelräkningar har genomförts för att se hur cyklandet förändras över åren, var i gatan cyklisterna cyklar samt hur stor andel av cyklisterna som använder hjälm. Sedan 2007 räknas även fotgängare i snitt längs stadskärnans gräns utökades fotgängarräkningarna och genomfördes även i sex korsningar kring sjukhuset och 2014 räknades också antalet fotgängare som passerar mellanringen. Arbetet har genomförts av civ ing Petra Ahlström med hjälp av landskapsarkitekt Ida Blank och civ ing Katarina Evanth på Trivector Traffic. Kontaktperson på Tekniska förvaltningen har varit civ ing Anna Karlsson. Fasta cykelräkningar har genomförts av Lunds kommun med hjälp av räkneslangar. De manuella räkningarna genomfördes av examensresegruppen på Väg- och Vatten, LTH, efter instruktioner av Trivector. Lund mars 2015 Trivector Traffic AB

4

5 i Trivector Traffic Sammanfattning Detta är det 23:e året i rad som cykelräkningar har genomförts i Lunds tätort. Räkningarna genomförs huvudsakligen manuellt under två veckor i månadsskiftet september - oktober har cyklister räknats manuellt vid ca 100 platser i Lund. Dessa räkningar kompletteras med maskinella räkningar. Sedan 2007 räknas fotgängare längs stadskärnans gräns. De senaste åren räknas även fotgängare kring sjukhuset och vid mellanringen. Cykelräkningen Cyklandet i Lunds tätort har ökat med 31 % sedan Mest cyklas det i Trollebergsviadukten med cyklister/dygn. Därefter kommer Kung Oskars väg och Stora Södergatan med drygt cyklister per dygn. Cykeltrafikarbetet uppskattas 2014 i Lunds tätort till km per dag, vilket kan jämföras med km per dag Ungefär 25 % av cykeltrafikarbetet utförs i stadskärnan passerade cirka cyklister stadskärnans gräns under ett dygn, vilket innebär att personer cyklar till och från centrum varje dag. 15 % av cyklisterna på allmänna cykelstråk använder hjälm, att jämföra med 1,5 % % av cyklisterna cyklar i i gatan där det finns cykelbana parallellt, vilket är den högsta andelen sedan 2006, men lägre än 1992 då andelen cyklister i var 25 %. Som bäst var det då andelen cyklister i var nere i 5 %. Att andelen är lägre än 1992 beror troligtvis på de förbättringar som gjorts för cyklister i Lund i form av t ex upphöjda gång- och cykelpassager i korsningar som medför att man kan cykla i samma plan samt förbättrad beläggning och underhåll av cykelbanor. 67 % av alla cyklister cyklade på separat cykelbana eller cykelbana parallellt med en gata 2014, att jämföra med 58 % Där det endast finns trottoar parallellt med gatan väljer 8 % av cyklisterna att cykla på trottoaren. Fotgängarräkningen Sedan 2007 räknas fotgängare under kortare perioder, i ca 20 snitt längs stadskärnans gräns, i samma punkter som där cyklisterna räknas var det flest fotgängare på Spolegatan, norr om Clemenstorget, med fotgängare/halvdygn. Därefter kommer Clemenstorgets östra sida (3 700 fotg./halvdygn), Trollebergsviadukten (3 400 fotg/halvdygn) och Östra Mårtensgatan med fotg/halvdygn) har fotgängare räknats även vid sex korsningar kring sjukhuset är det något fler fotgängare i de studerade korsningarna än var det däremot betydligt fler fotgängare, ca 50 % fler än året före och året efter. Den enskilda väglänk med flest fotgängare är Entrégatan, öster om Lasarettsgatan (framför huvudentrén) med fotgängare kl och 2014 räknades också fotgängare som passerade mellanringen. Det snitt med flest fotgängare både 2013 och 2014 är gcvägen söder om Fysikum med fotgängare/halvdygn när fotgängarna räknades första gången, så räknades de även kontinuerligt på sex platser en dag kl På dessa platser var det flest fotgängare på Stora Södergatan, vid västra Mårtensgatan, med totalt fotgängare och Lilla Fiskaregatan, vid Kyrkogatan, med totalt fotgängare för den studerade tidsperioden. Under maxtimmen, kl , passerade fotgängare Stora Södergatan och fotgängare passerade Lilla Fiskaregatan, vilket motsvarar fotgängare per minut.

6 ii Trivector Traffic

7 Innehållsförteckning 1. Cykelräkningar i Lunds tätort 1:1 1.1 Bakgrund och genomförande 1:1 1.2 Bjeredsparken och Sölvegatan 1:5 1.3 Cyklandet :6 1.4 Hjälmanvändning i Lund 1:8 1.5 Cyklister i 1:9 1.6 Cyklister som passerar stadskärnan och mellanringen 1:11 2. Fotgängarräkningar 1: Halvdygnsfördelning (kl 7-19) 1: Fotgängare som passerar stadskärnans gräns 1: Fotgängare som passerar mellanringen 1: Fotgängare kring sjukhuset 1:18 3. Cykelräknepunkter förklaringar 1:21 4. Antal cyklister alla räknepunkter 2:1 4.1 Räknepunkter i område 1, Centrum 2:3 4.2 Räknepunkter i område 2, Klostergården m m 2:9 4.3 Räknepunkter i område 3, Gunnesbo m m 2: Räknepunkter i område 4, Norra Fäladen m m 2: Räknepunkter i område 5, Vipeholm m m 2: Räknepunkter i område 6, Nilstorp m m 2:51

8

9 1:1 Trivector Traffic 1. Cykelräkningar i Lunds tätort 1.1 Bakgrund och genomförande Manuella räkningar I 2014 års cykelräkning, som är den 23:e i Lunds tätort, har manuella cykelräkningar gjorts i ca 100 korsningar. Stora cykelräkningar genomfördes 1992, 1997 och 2001 då räkningar genomfördes på ca 140 platser. Övriga år har små räkningar genomförts; från början ca 70 räknepunkter 1993, och därefter har fler punkter tillkommit genom åren. Det är i stort sett samma platser som räknas från år till år. Cyklisterna räknas inte i Lunds ytterområden i de mindre räkningarna och inne i stadskärnan har cyklisterna endast räknats i ett fåtal punkter jämfört med betydligt fler i de stora räkningarna. Den första räkningen 1992 ingick i en stor cykeltrafikutredning som Trivector genomförde på uppdrag av Lunds kommun, då hela cykelvägnätet inventerades och därefter togs förbättringsförslag fram. I Figur 1.1 visas var cyklister har räknats någon gång under de år som räkningarna har pågått. Figur 1.1 Platser där cyklister har räknats manuellt i Lunds tätort

10 1:2 Trivector Traffic Cykelräkningarna har genomförts på tisdagar, onsdagar och/eller torsdagar under två veckor kring månadsskiftet mellan september och oktober. Dessa veckodagar är de dagar som ger mest representativa mått på medeldygnstrafiken. Månadsskiftet september-oktober speglar årsmedelvärdet (ÅMD). Räkningarna genomförs på samma sätt varje år. I varje punkt har cyklisterna räknats under 15 minuter vid fyra olika tillfällen som varit spridda över dagen mellan kl 7.30 och så att både hög- och lågtrafik kommit med. Vid de räknetillfällen när det har regnat och blåst har antalet cyklister viktats upp till cykelmängder som det antas skulle ha varit vid uppehållsväder. Dessa vikter har hämtats från Vägverkets Meddelande nr 29 från Senare studier visar att dessa vikter stämmer bra överens med verkligheten. De flesta platser som räknats manuellt är korsningar. Observatörerna har angett varifrån cyklisten kommer och vart cyklisten är på väg. På så sätt har cykeltrafikmängden erhållits på nästan 400 sträckor. I 2014 års räkning grundas cykelmängderna i de 104 räknepunkterna på drygt 100 timmars observationer. Sedan 1993 har även hjälmanvändningen studerats samtidigt som cyklisterna har räknats. Sist i denna rapport, i kapitel 4, redovisas resultaten av de manuella räkningarna för varje enskild räknepunkt. Där ser man också mer detaljerat var räknepunkterna finns i Lund. Maskinella räkningar 1992 och 1997 gjordes detaljerade maskinella räkningar på Trollebergsvägen vid Trollebergsviadukten i sex hela dygn, under samma dygn som de manuella räkningarna genomfördes. De maskinella räkningarna visar hur cyklandet fördelar sig över dygnet vid Trollebergsviadukten. Vi antar att cyklandet varierar över dygnet på samma vis i hela Lunds tätort års fördelning över dygnet har använts för att räkna upp 15-minutersvärdena till dygnssiffror från och med 1997 års cykelräkning användes dygnsfördelningen från 1992 för att göra motsvarande uppräkning. Cyklister till och från Lund Varje år görs även maskinella räkningar med hjälp av slangar på några andra platser i Lund. Sedan 2004 räknas antalet cyklister som färdas till och från nio orter utanför Lund. Med hjälp av slangar gjordes räkningarna 2014 under sammanlagt ca 100 timmar på cykelstråk i utkanten av Lunds tätort.

11 1:3 Trivector Traffic till/från Stångby till/från Kävlinge till/från Bjärred till/från Odarslöv till/från S Sandby till/från Lomma till/från Dalby till/från Hjärup/Malmö till/från Staffanstorp Figur 1.2 Fasta räknepunkter där cyklister har räknats med räkneslangar , på väg till och från Lunds tätort cyklade cyklister till och från orterna utanför Lund, vilket är ungefär lika många som Åren däremellan var det ett betydligt lägre antal med kring cyklister. Före 2009 var antalet cyklister till och från Lund betydligt lägre. Jämfört med 2004 har cyklandet ökat med 250 %. Figur 1.3 Antal cyklister per dygn till och från Lunds tätort. Räkningarna är gjorda med räkneslangar.

12 1:4 Trivector Traffic Cyklandet har ökat jämfört med förra året, till och från alla orter utom Dalby, där det har minskat de senaste åren cyklades det mest till och från Malmö/Hjärup med 1500 cyklister/dygn. Därefter kommer Södra Sandby och Stångby med kring 1000 cyklister/dygn. Figur 1.4 Antal cyklister per dygn och ort till och från Lunds tätort. Räkning med räkneslang. I Södra Sandby är värdet för 2011 antaget, p g a att räkningen där misslyckades det året. Dygnsfördelning 1997 genomfördes en fast räkning vid Trollebergsviadukten i centrala Lund, där cyklisterna räknades kontinuerligt under sex dygn. Med hjälp av denna räkning kan vi se hur cyklisterna fördelade sig över dygnet, se figuren nedan. Varje stapel motsvarar 20 minuter. 4 % av cyklisterna motsvarar ca 250 cyklister. 4% Andel cyklister under ett dygn 3% 2% 1% 0% Klockan Figur 1.5 Cyklisternas fördelning över dygnet i Trollebergsviadukten i Lund, 1997 Som nämnts tidigare har 1997 års fördelning över dygnet använts för att räkna upp 15-minutersvärdena till dygnssiffror från och med 1997 års cykelräkning. De största topparna är kring kl 8 och kl 17 med nästan 250 cyklister per 20- minutersperiod. Mitt på dagen vid 12-tiden cyklas det också mycket med nästan

13 1:5 Trivector Traffic 200 cyklister per 20-minutersperiod. Morgontoppen är mer koncentrerad i tiden jämfört med eftermiddagstoppen, som är mer utspridd. Maxtimmen inträffar kl med 10,5 % av cyklisterna under ett dygn. 1.2 Bjeredsparken och Sölvegatan Lunds kommun har satt upp fasta cykelräknare vid Kristallen vid Bjeredsparken och på Sölvegatan vid Fysikum. Här räknas cyklisterna kontinuerligt med hjälp av nerfrästa slingor. På en display visas antalet cyklister som passerat räknaren. Figur 1.6 Fasta cykelräknare vid Kristallen (Bjeredsparken) och vid Sölvegatan. Under en höstvardag cyklar ca 900 cyklister i Bjeredsparken och ca cyklister på Sölvegatan. Torsdagar och fredagar är de dagar då det cyklas som mest i Bjeredsparken med knappt 18 % av veckocyklandet. På Sölvegatan cyklas mest på onsdagar och torsdagar med 19 % av veckocyklandet, se figuren nedan. På lördagar och söndagar sker 9 % resp. 7 % av veckocyklandet i Bjeredsparken. Vid Sölvegatan är andelen cyklister lägre med 5 % både lördag och söndag. Figur 1.7 Cyklandets fördelning över en höstvecka 2014 vid Bjeredsparken och Sölvegatan.

14 Index 1:6 Trivector Traffic 1.3 Cyklandet Utveckling i Lunds tätort Cyklandet har 2014 ökat med 31 % sedan Cyklandet varierar upp och ner mellan åren och 2014 är det enligt räkningarna 0,4 % fler cyklister än året innan. Variationerna mellan åren kan bero på en generell förändring men också på tillfälliga faktorer. Därför är det viktigt att se förändringarna över en längre tid. Figur 1.8 visar trenden i form av en regressionslinje (den streckade linjen) som visar att cyklandet ökar. Cyklandets förändring i Lunds tätort bygger på antalet räknade cyklister i ca 60 räknepunkter i Lunds tätort där cyklisterna räknats manuellt varje år sedan Figur 1.8 Cyklandets förändring i Lunds tätort, Streckad linje är regressionslinjen. Trafikarbetet ökar Cykeltrafikarbetet i Lunds tätort uppskattas till km per dag 2014, att jämföra med km per dag år Uppskattningen har gjorts med hjälp av cykeltrafikarbetet som beräknades 1992 och Eftersom cykelmängderna i de räknade punkterna 2014 är 31 % större än 1992 har antagits att cykeltrafikarbetet också har ökat i samma omfattning. 25 % av cyklandet i Lunds tätort antas ske inne i stadskärnan, vilket är den andel som 1992 och 2001 års studier visade. Cyklister som passerar över/under järnvägsspåret i centrala Lund 2014 passerade cyklister/dygn över eller under järnvägsspåret i centrala Lund, vilket är det högsta antalet sedan räkningarna började De platser i centrala Lund där man kan passera järnvägsspåret är vid, Trollebergsviadukten, Rydes undergång (järnvägsstationen), gc-bron (väster om Clemenstorget) och Kung Oskars bro. Antalet cyklister varierar upp och ner mellan åren. Den streckade regressionslinjen i figuren nedan visar trenden, och den är

15 1:7 Trivector Traffic att cyklandet minskar sakta. Sedan dippen 2010 har dock cyklandet ökat enligt räkningarna. Framtida räkningar får visa om ökningen håller i sig. Rydes undergång Kung Oskars bro GC-bro Trollebergsvägen Figur 1.9 Antal cyklister per dygn som passerar järnvägsspåret i centrala Lund. Streckad linje = regressionslinje. Det snitt där flest cyklister passerar järnvägen per dygn är vid Trollebergsviadukten där (46 %) passerar. Därefter kommer Kung Oskars bro med cyklister (32 %), (14 %) och gc-bron (14 %). Antalet cyklister på Trollebergsvägen har varierat mellan åren, men är 2014 det högsta sedan Sedan 1992 visar dock en regressionslinje att cyklandet minskar något. Även på Kung Oscars bro har antalet cyklister varierat mellan åren och har en toppnotering 2014 sedan räkningarna påbörjades. Här och vid och gc-bron kan regressionslinjer visa att cyklandet ökar något i dessa snitt. Cyklisterna i Rydes undergång har inte räknats sedan 2002, då Västra stationstorget byggdes, och har antagits till noll. Figur 1.10 Antal cyklister per dygn som passerar järnvägsspåret i centrala Lund.

16 1:8 Trivector Traffic Flest cyklister vid Trollebergsviadukten Trollebergsviadukten har flest cyklister enligt räkningen med cyklister/dygn. Därefter är det ett stort hopp till Kung Oskars väg och Stora Södergatan där det är respektive cyklister per dygn. Tabell 1.1 Platser med flest cyklister/dygn i Lunds tätort 2014 och medelvärde för de senaste 10 åren. Plats Cyklister/dygn 2014 Cyklister , medelvärde för 10 år Trollebergsviadukten Kung Oskars väg, väster om Kävlingevägen Stora Södergatan, norrut vid L Tvärgatan G/C-väg framför AF G/C väg söder om Bantorget Delfinvägen G/C-väg norrut, mot tunnel under Getingevägen Kung Oskars väg, öster om Kävlingevägen G/C-väg, Lilla Fiskaregatan Stora Södergatan, söderut vid L Tvärgatan Kyrkogatan, norr om Stortorget Hjälmanvändning i Lund 2014 använde drygt 15 % av cyklisterna hjälm på allmänna stråk i Lunds tätort, vilket är tio gånger mer än 1993 då endast 1,5 % använde hjälm. Trots den goda trenden är det en förhållandevis låg andel av cyklisterna som använder hjälm jämfört med flera andra orter i Sverige. I Figur 1.11 visas hur hjälmanvändandet förändrats i Lund sedan Figur 1.11 Hjälmanvändning i Lunds tätort på allmänna stråk. Streckad linje = regressionslinjen.

17 1:9 Trivector Traffic 1.5 Cyklister i Låg andel cyklister i gatan där det finns cykelbana På de sträckor där det finns cykelbanor parallellt med gatan valde 16 % av cyklisterna 2014 att cykla i gatan, vilket är den högsta andelen på flera år. De första observationsåren varierade andelen cyklister i på gator med cykelbana mellan 25 % och 35 %. Därefter sjönk andelen till 20 %, för att sedan sjunka ytterligare till % i några år. Framtida räkningar får visa om de ganska höga andelarna håller i sig. Figur 1.12 Andel cyklister i gatan () där det finns cykelbana. Streckad linje = regressionslinje. Andelen cyklister i varierar mellan åren, vilket kan bero på vägarbeten i och i närheten av räknepunkterna. I sådana punkter ökar andelen cyklister i jämfört med andra punkter. Eftersom allt fler cykelbanor byggs längs gatorna i Lund ökar antalet sträckor där cyklisterna har möjlighet att välja mellan gata och cykelbana. Regressionslinjen i figuren visar att trenden för andelen cyklister i minskar, trots att det varit en ökning de senaste åren. Arbetet med att utöka, förbättra och underhålla cykelbanorna är viktigt att fortsätta för att öka andelen cyklister som använder dem ytterligare. Cykelbanorna måste vara så bekväma och gena, att de upplevs som minst lika bra att cykla på som gatan. Att cyklisterna väljer att cykla i gatan trots att det finns en cykelbana parallellt kan t ex bero på att cykelbanan vid korsande gator går ner i gatuplanet, vilket gör att det blir obekvämt att cykla. Med upphöjda korsningar blir cyklisternas framfart bekvämare eftersom de kan cykla i samma plan hela tiden. Cyklister på gc-väg/bana, gata och trottoar I Figur 1.13 visas hur cyklisterna fördelar sig på gator, gc-banor respektive trottoarer. Andelen cyklister på gc-väg och gc-banor var 67 % år var denna andel 58 % och ökade därefter till drygt 70 % Andelen har sedan dess varierat upp och ner kring 70 % med en liten dipp 2006.

18 1:10 Trivector Traffic Figur 1.13 Andel cyklister som cyklar på separat gc-väg, på gc-bana respektive i gatan när det finns gc-bana samt andel cyklister som cyklar i gata respektive på trottoar när cykling ska ske på gata i. Fotgängare upplever det ofta som obehagligt med cyklister på trottoaren. Figur 1.14 visar i vilken omfattning som cyklisterna gör fel, d v s cyklar där man inte bör; på trottoar där det inte finns gc-bana parallellt med gatan eller i gatan där det finns gc-bana parallellt. Figur 1.14 Andel cyklister som cyklar där man inte bör, d v s i gatan där det finns gc-bana parallellt med gatan, respektive på trottoar där det inte finns gc-bana. Samma värden som i Figur var andelen cyklister på trottoar 8 %. Andelen varierar mellan åren, med toppar kring 20 % år 2000, 2006 och 2010 och med dalar på 4-5 % 2002 och Regressionslinjen visar att andelen cyklister på trottoar minskar. Andelen cyklister, som cyklar i gatan där det finns gc-bana parallellt, har ökat jämfört med de senaste åren och är 2014 uppe i 16 %, vilket är en lika hög andel som Andelen varierar mellan åren, men om man ser på alla år sedan 1992 visar trendlinjen att andelen minskar sakta.

19 1:11 Trivector Traffic 1.6 Cyklister som passerar stadskärnan och mellanringen Cykelräkningar har gjorts av de cyklister som passerar stadskärnans gräns och som passerar mellanringen. Stadskärnan avgränsas av Södra Esplanaden i söder, Östra Vallgatan i öster, Sankt Laurentiigatan i norr och Bangatan i väster. Mellanringen utgörs av i öster, Getingevägen och Kung Oskars väg i norr, Bryggaregatan i väster och Södra vägen i söder, se Figur Mellanringen Stadskärnan Figur 1.15 Lunds stadskärna och mellanringen passerade cyklister per dygn stadskärnans gräns, vilket är lika många som 2013, men 5 % mindre än 1992 då det var cyklister per dygn. Cyklandet varierar mellan åren men en regressionslinje visar att trenden för cyklandet till och från stadskärnan har minskat med 14 % sedan 1992, se Figur Ser man däremot på cyklandet sedan 2010 visar ser man en ökande trend cyklister/dygn passerar mellanringen 2014, vilket är det högsta värdet sedan passerade cyklister mellanringen. Antalet cyklister som passerar mellanringen varierar mellan åren, men regressionslinjen visar att cyklandet är relativt konstant över åren, se Figur 1.17.

20 1:12 Trivector Traffic Figur 1.16 Antal cyklister per dygn som passerar stadskärnans gräns. Streckad linje = regressionslinje. Figur 1.17 Antal cyklister per dygn som passerar mellanringen. Streckad linje = regressionslinje. Antalet cyklister är räknade i båda riktningarna, vilket betyder att de flesta cyklister har räknats två gånger under en dag. Det innebär att ca personer cyklar till och från stadskärnan varje dygn och nästan lika många passerar mellanringen Inom området mellan stadskärnan och mellanringen finns flera stora arbetsplatser och skolor som lasarettet, universitetet samt gymnasieskolorna Spyken och Polhemsskolan.

21 1:13 Trivector Traffic 2. Fotgängarräkningar Sedan 2007 har fotgängare räknats manuellt i ca 20 gatusnitt längs stadskärnans gräns samtidigt som cyklisterna har räknats. De senaste åren har fotgängarräkningarna utökats med sex korsningar kring sjukhuset samt i korsningar längs mellanringen. I dessa punkter har fotgängarna räknats i cykelräkningspunkterna i fyra 15-minutersperioder utspridda över dagen, på samma sätt som i cykelräkningarna räknades fotgängare manuellt och kontinuerligt från kl 7.00 till kl i sex snitt i centrala Lund, för att få fram bl a hur gåendet varierar över tiden. 2.1 Halvdygnsfördelning (kl 7-19) De kontinuerliga räkningarna som genomfördes i sex snitt 2007, kl 7-19, visar hur fotgängarna fördelar sig över tiden under ett halvt dygn. Observera att de antal fotgängare som redovisas i detta kapitel är per halvdygn, kl 7-19, om inget annat nämns. I de sex punkter där cyklisterna räknades kontinuerligt kl 7 19 år 2007 har räkningarna skett under en dag förutom på Lilla Fiskaregatan, där fotgängarna räknades i tre dagar. På de räknade platserna var det 2007 störst flöde på Stora Södergatan med totalt fotgängare och på Lilla Fiskaregatan med totalt fotgängare under den studerade tidsperioden. Under maxtimmen passerade fotgängare Stora Södergatan och fotgängare Lilla Fiskaregatan, vilket motsvarar fotgängare per minut, se Figur 2.1, Figur 2.3 och Tabell Figur St Södergatan L Fiskaregatan Ö Mårtensgatan Trollebergsviadukten Råbygatan Valvet Fotgängares fördelning över dagen, kl , 2007 (antal fotgängare). Maxtimmen inträffar kl med 11 % - 17 % av antalet fotgängare för alla platser utom på Stora Södergatan där maxtimmen inträffar kl 13-14, se Figur 2.2.

22 1:14 Trivector Traffic 18% 16% 14% 12% 10% 8% 6% 4% 2% 0% Figur St Södergatan L Fiskaregatan Ö Mårtensgatan Trollebergsviadukten Råbygatan Valvet Fotgängares fördelning över dagen, kl , 2007 (% fotgängare). Tabell 2.1 Fotgängare i Lund, räknade kontinuerligt kl , Gata Fotgängare kl Fotgängare i maxtimmen Stora Södergatan (norr om västra Mårtensgatan) Lilla Fiskaregatan (vid Kyrkogatan) Trollebergsviadukten Råbygatan (vid Mårtenstorget) Valvet Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Brygga Spolegatan Spolegatan S:t S:t Laurentigatan Laurentigatan Bredgatan Valvet Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Sölvegatan Bangatan Bangatan Tunavägen Trollebergsvägen Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Nygatan Lilla Fiskaregatan Kyrkogatan Mårtens- torget Järvägs- stationen Stor- torget Stora Södergatan AF Kulturen Östra Mårtensgatan (vid Mårtenstorget) Ö Vallgatan Ö Mårtensgatan Råbygatan Dalbyvägen Botaniska trädgården Stadsparken Stora Tvärgatan Figur 2.3 Fotgängarströmmar i sex snitt i centrala Lund, 2007 kroks kroks kroks kroks kroks kroks kroks kroks kroks kroks kroks kroks kroks kroks kroks kroks kroks kroks kroks kroks kroks kroks kroks kroks kroks kroks kroks kroks kroks kroks kroks kroks kroks kroks kroks allé gatan gatan gatan gatan gatan gatan gatan gatan gatan gatan gatan gatan gatan gatan gatan gatan gatan gatan gatan gatan gatan gatan gatan

23 1:15 Trivector Traffic 2.2 Fotgängare som passerar stadskärnans gräns Samtidigt som cyklisterna räknats har även fotgängare räknats i ca 20 punkter längs stadskärnans gräns, på samma platser som cykelräkningarna genomförts. På varje plats har fotgängarna och cyklisterna räknats i fyra 15-minutersperioder utspridda över dagen. Värdena har sedan räknats upp till tolvtimmarsvärden med antagande om att fördelningen över dagen är den samma överallt som på Lilla Fiskaregatan enligt de kontinuerliga räkningarna, se avsnitt 2.1. Antalet fotgängare som passerar stadskärnans gräns varierar ganska mycket mellan åren. År var det fotg/halvdygn för att 2010 öka kraftigt till Därefter minskade antalet fotgängare till år för att 2014 öka till Orsaken till den stora variationen skulle bl a kunna vara att det vid vissa platser är många fotgängare under korta perioder, t ex i närheten av stationen. Om man räknar just när fotgängarna kommer eller missar dem, så påverkas de uppräknade värdena. Notera att siffrorna inte inkluderar de fotgängare som passerar stationen vid Rydes undergång, eftersom inte heller cyklister räknas här längre. Ser man på hela dygnet tillkommer dessutom de fotgängare som är ute och går mellan kl och kl Antalet bilar som passerar stadskärnans gräns har varit relativt konstant från 2007 fram till 2011, för att därefter minska från knappt till drygt fordon/dygn Antalet cyklister är kring per dygn alla de studerade åren. Se mer detaljerade resultat i Tabell 2.2. Figur 2.4 Fotgängare/halvdygn samt cyklister och bilar per dygn som passerar stadskärnans gräns. Längs stadskärnans gräns är det 2014 flest fotgängare på Spolegatan med fotgängare/halvdygn. Därefter är det ett stort steg till Clemenstorget (3 700 fotg./halvdygn), Trollebergsviadukten (3 400 fotg/halvdygn) och Östra Mårtensgatan med fotg/halvdygn). Se även i Tabell 2.2 där också antalet cyklar och bilar per dygn redovisas. Observera att antalet fotgängare redovisas för ett halvt dygn, kl medan antalet cyklar och bilar redovisas för ett helt dygn.

24 Cykelräknepunkt Trollebergsviadukten * 10200* 10200* 10200* * 222 Magnus Stenbocks v * * * (öster om ) * 2300* 2300* 2300* 2300* 2300* 2300* 224 Nygatan S:t Månsgatan * 900* 900* 900* 900* 401 Spolegatan * 402 Bredgatan (söderut) Clemenstorget (östra sidan) Stora Södergatan Valvet, gc söderut Sölvegatan * 616 Stora Tomegatan *** *** *** *** *** *** *** *** 616 Tomegapsgatan * 3 800* 3 800* 3 800* 3 800* 3 800* 3 800* Magle Lilla Kyrkog *** *** *** *** *** *** *** *** 618 Ö Mårtensgatan Skolgatan *** *** *** *** *** *** *** *** 621 Råbygatan Bankgatan Mariagatan *** *** *** *** *** *** *** *** 624 Tullgatan Summa Jämfört med 2007 Gata Fotgängare, kl Cyklar, kl Bilar, kl % -9% 31% 25% -18% -39% -9% -2% -7% -8% -3% 2% -3% -1% 1% 3% 2% 3% 0% -12% -28% * Bilar har ej räknats detta år. Antaget värde från intilliggande år *** Bilar har ej räknats. 1:16 Trivector Traffic Tabell 2.2 Fotgängare till/från stadskärnan i Lund (uppräknat från 4*15 minuter till 12-timmarsvärden) samt cyklar och bilar (24 timmar),

25 1:17 Trivector Traffic 2.3 Fotgängare som passerar mellanringen Cyklister som passerar mellanringen har räknats genom åren, och fr o m 2013 har även fotgängare räknats här i 18 av de 24 cykelräknepunkterna. Det snitt med flest fotgängare både 2013 och 2014 är gc-vägen söder om Fysikum med fotgängare/halvdygn Därefter kom Tunavägen, Karl den XI:s gata och Östervångsvägen med fotgängare/halvdygn. Totalt passerar drygt fotgängare, kl 7-19, mellanringen (i de räknade punkterna) de båda mätåren, att jämföra med cyklister per dygn. Tabell 2.3 Fotgängare som passerar mellanringen (uppräknat från 4*15 minuter till 12-timmarsvärden) Punkt Gata Fotgängare, kl GC mot Papegojevägen GC-väg norr om Kung Oscars bro Getingevägen, vid Kung Oscars väg Baravägen , vid Getingevägen Getingevägen, vid Karl den XI:s gata Kävlingevägen Tunavägen Östervångsvägen Hardebergaspåret Dalbyvägen Sölvegatan GC-väg söder om Fysikum västerut från (vid bussgatan) Stora Södergatan väg till Mejeriet Arkivgatan Summa

26 1:18 Trivector Traffic 2.4 Fotgängare kring sjukhuset har fotgängare räknats i sex korsningar kring sjukhuset är det något fler fotgängare i de studerade korsningarna än var det däremot betydligt fler fotgängare, ca 50 % fler än både 2012 och var det fotgängare kl 7 19 vid sjukhusentrén, jämfört med I de övriga korsningarna var det betydligt färre; fotgängare Den enskilda vägarm med flest fotgängare är Entrégatan, öster om Lasarettsgatan med fotgängare kl Norra kyrkogården fotg. Centralblocket fotg fotg fotg fotg: fotg. Figur 2.4 Antal fotgängare (kl 7-19) - i båda riktningarna - i sex korsningar vid sjukhuset 2014 (heldragen röd linje), 2013 (heldragen svart linje) och 2012 (streckad linje). Antalet fotgängare i korsningen visas för Notera att eftersom fotgängarna här är räknade i korsningarnas alla vägarmar, är varje fotgängare räknad två gånger, både där de går in i korsningen och där de går ut ur korsningen. För mer detaljerad information se tabellerna längre fram i detta avsnitt. I figur 2.4 visas korsningarnas nummer.

27 1:19 Trivector Traffic Figur 2.5 Korsningar där fotgängare har räknats Punkt 429 Fotgängare, kl Sölvegatan (kb+gc) Helgonavägen (kb+gc) Sölvegatan (kb+gc) Helgonavägen (kb+gc) Punkt 430 Fotgängare, kl Lasarettsgatan (kb+gc) Helgonavägen (kb+tr) Helgonavägen (kb+tr) Lasarettsgatan (kb+tr)

28 1:20 Trivector Traffic Punkt 431 Fotgängare, kl Lasarettsgatan (kb+tr) Entrégatan (kb+tr) Lasarettsgatan (kb+tr) Entrégatan (kb+tr) Väster om lasarettet (Blocket) 3 Punkt 432 Fotgängare, kl Mot hög skorsten Baravägen Lasarettsgatan Baravägen Punkt 433 Fotgängare, kl Sölvegatan Mot Fysikum Sölvegatan Mot BMC Punkt 523 Fotgängare, kl (kb+gc) In- och utfart till parkering = 1 (kb+gc) GC-väg Sydost om Fysicum

29 1:21 Trivector Traffic 3. Cykelräknepunkter förklaringar I kapitel fyra visas för varje räknepunkt en tabell där antalet cyklister redovisas per dygn samt hur stor andel som cyklar i, för respektive gatulänk i korsningen. Antalet cyklister är räknade i båda riktningarna för respektive gatulänk. För varje gatulänk anges om det är en körbana (kb), gc-väg/gc-bana (gc) och/eller trottoar (tr). I varje tabell finns dessutom en schematisk bild över räknepunkten. Bilderna har alltid norr uppåt. Alla räknepunkter finns med i sammanställningen även om de inte var med i årets räkning. I varje tabell anges antalet cyklister för upp till fyra års räkningar. Cykelmängderna redovisas i de flesta fall för 2014 samt för 1992, 1997 och 2001 eftersom de stora räkningarna genomfördes då. I några punkter har räkningar inte genomförts under alla dessa år. Kolumnen Andel i redovisas för årets räkning och för 1992 års räkning, se i exemplet nedan. Om två värden visas är det inom parentes för Exempel på en tabell för en räknepunkt: Punkt 123 Cyklister Andel i 1 Kapellvägen (gc-väg) Lärkvägen (kb+tr) % 3 Genvägen (kb+gc) % 4 Hallonvägen (kb+gc) % (20 %) Gata 1: Gata 2: Gata 3: Gata 4: Kapellvägen är en gc-väg. Andelen cyklister i är därför markerad med ett streck och har inget värde eftersom man här inte kan cykla i. Antalet cyklister för år 2014 är Lärkvägen är en gata med trottoar parallellt, (kb + tr = körbana + trottoar). På Lärkvägen kör 95 % av cyklisterna i och 5 % cyklar på trottoar. Dessa andelar gäller för både årets räkning och för Genvägen är en gata med gång- och cykelbana parallellt, (kb + gc = körbana + gc-bana). Här cyklar 40 % i och 60 % på cykelbana. Dessa andelar gäller för både årets räkning och för (ev cykelfält är också markerade som gc-bana). Hallonvägen är en gata med gång- och cykelbana parallellt. Andelen cyklister i är 35 % för 2014, medan andelen var 20 % år Där andelen cyklister i för 2014 har ändrats mer än 10 % jämfört med år 1992, markeras 1992 års värde inom parentes.

30 1:22 Trivector Traffic Cykelräkningarna har gjorts i räknepunkter fördelat på sex områden i Lunds tätort, se figuren nedan. Nöbbelöv Gunnesbo Norra Fäladen Klosters Fälad 3 4 LTH Östra Torn Värpinge Vipeholm Mårtens Fälad Linero Kloster- gården Nilstorp Figur 3.1 Områden i Lunds tätort där cyklister har räknats.

31 1:23 Trivector Traffic I tabellen nedan visas i vilka punkter som cyklister har räknats manuellt för respektive område och år. Tabell 3.1 Antal punkter där cykelräkning har genomförts i Lunds tätort Fetmarkerade siffror är punkter som räknats Område R ä k n e p u n k t e r Stora räkningar Mindre räkningar Årtal: , Centrum , Klostergården mm , , Gunnesbo mm , , Norra Fäladen mm , , 416, , , , 209, 210, , , 229, , 302, , , , 327, , , Vipeholm mm , , Nilstorp mm , , 625 = , 626, 627 Totalt antal räknepunkter per år , , 626, , 103, 106, 107, 115, , 213, 215, 218, , 306, 310, 319, 320, 322, , 405, 407, 408, , 418, , 503, , 519, 521, , 605, 610, 611, , 625 (- = ), , 103, 106, 107, 115, , 209, 213, 215, 218, : 227 och 229, ej 202 och ej : 230, ej : 229, 230, ej , 306, 309 (ej ), 310, 319, 320, 322, 324, : , 406, 407, 408 (ej ), , 418, : 426, : 425, : , 503, , 519, 521, : 508, 509, 512, 514, 515, : :520, : : : , , , 605, , , 625 (= ), 626, punkter (2014) 98 (2012, 2013) 92 (2010, 2011) 86 (2009) 80 ( ) 74 ( ) 73 (2003) 72 (94-96, 99, 00, 02) 78 (1998)

32 1:24 Trivector Traffic

33 Cykelräknepunkter - 2:1 4. Antal cyklister i alla räknepunkter I detta kapitel redovisas hur många cyklister som passerar varje räknepunkt i Lunds tätort. För varje väglänk anges förutom antalet cyklister även andel cyklister i. Räkningarna har genomförts i följande områden: 1. Centrum 2. Klostergården m m 3. Gunnesbo m m 4. Norra Fäladen m m 5. Vipeholm m m 6. Nilstorp m m Nöbbelöv Norra Fäladen Gunnesbo 4 3 Värpinge Östra Torn LTH Klosters Fälad Mårtens Fälad Vipeholm 6 Klostergården Figur 4.1 Nilstorp Cykelräkningsområden i Lunds tätort Linero

34 Cykelräknepunkter - 2:2

35 Cykelräknepunkter - 2: aann aatt ttiigg eenn r r aauu tt LL SS:: SSöö llvvee ggaa ttaann Räknepunkter i område 1, Centrum Bre Bredga dgatan tan nn ttaa ggaa ppss kkoo BBiiss an Bangat Bangatan JärvägsJärvägsstationen stationen Kyrkogatan Kyrkogatan gen ergsvägen Trolleb Trollebergsvä Botaniska Botaniska trädgården trädgården StorStortorget torget MårtensMårtenstorget torget aann aatt eegg aann SSvv Ö Ö Mår Mårtens tensgata gatann Stadsparken Stadsparken SSttoorr aa SSöö ddeerr ggaattaa nn Figur Räknepunkter i Lunds tätort - område Figur 4.3 Områden där cyklister räknats i Lunds tätort. Ö Ö VV aallllgg aata tann DDaa llbbyy vväägg eenn

36 Cykelräknepunkter - 2:4 Punkt 101 Cyklister Andel i 1 Stora Södergatan (kb+tr) % 2 Lilla Tvärgatan (kb+tr) 25 % mot enkelriktat % 3 = 1 (kb+tr) % 4 Drottengatan (kb+tr) % 1 (kb+tr) % 2 Kattesund (gc-väg) = 1 (kb+tr) % 4 Stålbrogatan (kb+tr) % Punkt 102 Cyklister Andel i Punkt 103 Cyklister Andel i 1 Lilla Fiskaregatan (gc-väg) 1 Punkt 104 Cyklister Andel i Stora Gråbrödersg. (kb+tr) 30% mot enkelriktat 2 Klostergatan (kb+tr) 25% mot enkelriktat % % 3 = 1 (kb+tr) % 4 = 2 (kb+tr) %

37 Cykelräknepunkter - 2:5 Punkt 105 Cyklister Andel i Bytaregatan (kb+tr) % 2 Lilla Gråbrödersgatan (gcväg) = 1 (kb+tr) % 4 Knut den stores torg Cykling förbjuden Punkt 106 Cyklister Andel i 1 Bredgatan (kb+tr) % 2 Paradisgatan (kb+tr) % 3 Kyrkogatan (kb+tr) % 4 S:t Petri Kyrkog. (kb+tr) % Nordväst om Lundagård Många cyklister sneddar genom korsningen norrifrån Bredgatan mot Lundagård (mellan 2 och 3). Punkt 107 Cyklister Andel i 1 gc-stråk framför AF % Förlängning av Sandgatan söderut Punkt 108 Cyklister Andel i Hjortgatan (kb+tr) % 2 Lilla Algatan (kb+tr) (35% mot enkelriktat) % 3 Själbodgatan (kb+tr) % 4 Stora Algatan (kb+tr) %

38 Cykelräknepunkter - 2:6 Punkt 109 Cyklister Andel i Kiliansgatan (kb+tr) % 2 Magle Lilla Kyrkog. (kb+tr) % 3 = 1, gc-väg Nordost om Mårtenstorget 1 gc-väg Östra Mårtensgatan (kb+tr) % 3 Råbygatan (gc-väg) Mårtenstorget (kb+tr) % Punkt Cyklister Andel i Punkt 111 Cyklister Andel i Svartbrödragatan (kb+tr) % 2 Mårtenstorget (kb+tr) % 3 Bankgatan (kb+tr) % 4 V Mårtensg. (gc-väg) Sydväst om Mårtenstorget Punkt 112 Cyklister Andel i Grynmalaregatan (kb+tr) % 2 Stora Tvärgatan (kb+tr) % 3 Trädgårdsgatan (kb+tr) % 4 = 2 (kb+tr) %

39 Cykelräknepunkter - 2:7 Punkt 113 Cyklister Se punkt Östra Mårtensg. Råbygatan Punkt 114 Cyklister Andel i Stora Tomegatan (kb+tr) % 2 Magle Lilla Kyrkog. (kb+tr) % 3 =1, 45% mot enkelriktat (kb+tr) % 4 =2 (kb+tr) % Punkt 115 Cyklister Andel i 1 Kungsgatan, gc-väg * Skomakaregatan, gc-väg * Stortorget (cykl förbj) * mot Kyrkogatan, gc-väg * Cyklister räknades inte. Punkt 116 Cyklister Andel i 1 Kyrkogatan (kb+tr) % Nordväst om Stortorget

40 Cykelräknepunkter - 2:8 Punkt 117 Cyklister Andel i Gångväg Gångväg mot Domkyrkan Sydväst om AF Punkt 118 Cyklister Andel i gc-väg Gångväg söder om AF gc-väg Gångväg söder om AF Sydväst om AF Punkt Cyklister Andel i gc-väg väster om AF g-väg söder om AF gc-väg g-väg g-väg Lundagård, Sydväst om AF, Nordöst om Domkyrkan Punkt 120 Cyklister Andel i Sandgatan (kb+tr) % 2 Tomegapsgatan (kb+tr) % 3 = 1 (kb+tr) % 4 Paradisgatan (kb+tr) % 5 gc-väg mot UB

41 Cykelräknepunkter - 2:9 Räknepunkter i område 2, Klostergården m m BBrryy ggggaa rreegg aattaa nn nn aattaa eegg aann SSvv Stadsparken Stadsparken RRii nngg vvää ggee nn StorStortorget torget Ö Ö VV aallllgg aata tann TToom meegg aappssgg aattaann AF AF Kulturen Kulturen Botaniska Botaniska trädgården trädgården Mag Magle le LL Kyrk Kyrkoga ogata 626 ta 626 BotulfsBotulfs-MårtensMårtensplatsen platsen torget torget Ö Ö Mår Mårtens gata gata tens DDaallbbnn yyvvää L L il il la la TTvväärg ggeenn rgaata tann n n ta vväärg rgaata ra TT tora SSto tann ygaata R Rååbbyg tann ggaata BBaannkk SSöö llvveegg aattaa nn Bre Bredga dgatan tan Järvägs Järvägs stationen stationen ee nnaadd llaa sspp EE ddrraa SSöö M Maalm lmöövvää ggeenn Figur 4.4 Räknepunkter i Lunds tätort - område Figur 4.5 Områden där cyklister räknats i Lunds tätort eenn Kyrkogatan Kyrkogatan G Grröö nneegg aattaann ttaann iiggaa nntt rree u u aa tt LL SS:: nn ttaa ggaa ppss kkoo iiss BB Tro Trolleb lleberg ergsv. sv tann rega gata tare ästa gmäs yggm B Byg eenn äägg eevv eellii FFjj atan Spoleg Spolegatan an Bangat Bangatan SStt oorraa SSöödd eerrgg aattaa nn NNyy ggaa ttaann eenn ra vväägg SSööddra

42 Cykelräknepunkter - 2:10 Punkt 201 Cyklister Andel i 1 Lilla Fiskaregatan, gcväg mot Nygatan, gc-väg Trollebergsvägen (kb+gc) % 4 Bangatan (kb+gc) % (40 %) 5 Bantorget (gångstig) 300 -* -* -* - * räknades inte Punkt 202 (ersattes 2003 av punkt 230) Cyklister Andel i 1 gc-väg Gångväg till tunnel gc-väg Punkt 203 Cyklister Andel i 1 Lokföraregatan (kb+gc) 1400* % (20 %) 2 gc-väg till stationen 500 -** % gc-väg parallell med Västra Stationstorget 4 Landstingsgatan (kb+tr) % % (90 %) 4 2 * Cyklister både på Lokföraregatan och de två cykelbanorna. 3 ** Byggarbetsplats 2001, Nordväst om järnvägsstationen Punkt 204 Cyklister Andel i 1 (kb+gc) % 2 Trollebergsvägen (kb+gc) % 3 = 2 (kb+gc) %

43 Cykelräknepunkter - 2:11 Punkt 205 Cyklister Andel i 1 Fasanvägen (kb+gc) % 2 Papegojev. (gc-väg) % 3 = 1 (kb+gc) % 4 = 2 (gc-väg) % Nordväst om bollhuset Punkt 206 Cyklister Andel i 1 Bryggaregatan (kb+gc) % 2 (kb+gc) % (15 %) 3 Fasanvägen (kb+gc) % 4 = 2 (kb+gc) % (15 %) Punkt 207 Cyklister Andel i gc-väg Örnvägen (kb+tr) % 3 = 2 (kb+gc) % 4 gc-väg Sydost om Fågelparken Punkt 208 Cyklister Andel i gc-väg gc-väg, mot Vildgåsvägen gc-väg gc-väg gc-väg Sydost om Fågelskolan

44 Cykelräknepunkter - 2:12 Punkt 209 Cyklister Andel i 1 gc-väg (öster om Rinnebäcksvägen % 2 gc-väg % 3 = % Väster om Folkparken Punkt 210 Cyklister Andel i Rinnebäcksvägen (kb+gc) % (25 %) 2 Trollebergsvägen (kb+gc) % (35 %) 3 Folkparksvägen (kb+tr) %* 4 = 2 (kb+gc) % Sydväst om Folkparken * Orealistiskt värde Punkt 211 Cyklister Andel i Folkparksvägen (kb+tr) % 2 gc-väg = 1 (kb+tr) % 4 gc-väg 0 - Punkt 212 Cyklister Andel i Lärkvägen (kb+tr) % 2 Trollebergsvägen (kb+gc) % 3 Snickarevägen (kb+tr) % 4 = 2 (kb+gc) % (25 %)

45 Cykelräknepunkter - 2:13 1 Fasanvägen (kb+gc) % 2 Trollebergsvägen (kb+gc) % 3 Ringvägen (kb+tr) % (20 %) 4 = 2 (kb+gc) % Trollebergsrondellen Punkt 214 Cyklister Andel i Kärleksg. (gc-väg) Trollebergsvägen (kb+gc) % 3 gc-väg = 2 (kb+gc) % Punkt 213 Cyklister Andel i Punkt 215 Cyklister Andel i 1 gc-väg % 2 (kb+gc) % 3 gc-väg % 4 = 2 (kb+gc) % (15 %) Nordost om Svaneskolan Punkt 216 Cyklister Andel i gc-väg gc-väg mot tunnel gc-väg Sydväst om Polhemskolan

46 Cykelräknepunkter - 2:14 Punkt 217 Cyklister Andel i Nordanväg (kb+gc) % 2 Västanväg (kb+tr) % 3 Återvändsgata (kb+tr) mot tunnel under järnvägsspår % Nordväst om Klostergården Punkt 218 Cyklister Andel i 1 S:t Lars väg (kb+gc) % 2 Klostergårdsv. (kb+gc) % (40 %) 3 =1 (kb+gc) % (35 %) 4 gc-väg % Punkt 219 Cyklister Andel i Östanväg (kb+gc) % 2 gc-väg (mot centrum) = 1 (kb+gc) % 4 gc-väg (mot Klostergården) Öster om Klostergården Punkt 220 Cyklister Andel i 1 gc-väg Finns ej fr o m Nordanväg (kb+gc) % (100%) 3 gc-väg % 4 = 2 (kb+tr) % Nordost om Klostergårdens centrum Länk 2 har tagit över trafiken från den stängda länken 1.

47 Cykelräknepunkter - 2:15 Punkt 221 Cyklister Andel i 1 Gc-väg mot Högevallsbadet (5 %) 1 2 = Stadsparksgången (kb+gc) % 5 3 gc-väg Parkeringsplats % 5 Till Stadsparken (gc) Sydväst om Högevallsbadet. Sydost om ArenaPark. Punkt 222 Cyklister Andel i 1 Gyllenkroks allé (kb+gc) % (40 %) 2 Magnus Stenbocks v. (kb+tr) % 3 = 1 (kb+gc) % (40 % ) * Ej räknad 100 * * * - Stadsparken Punkt 223 Cyklister Andel i 1 (kb+tr) % 2 (kb+tr) % 3 Gyllenkroks allé (kb+gc) % (40 %) 4 = 2 (kb+gc) % (35 %) Många cyklar in till Katedralskolan på stig mellan 1 och 2 Stadsparken 4 Gångväg till Stadsparken Katedralskolan

48 Cykelräknepunkter - 2:16 Punkt 224 Cyklister Andel i 1 Nygatan (kb+tr) % 2 S:t Månsgatan (kb+tr) % 3 (kb+gc) % 4 G-väg till Stadsparken % 5 Högevallsgatan (kb+tr) % 6 = 3 (kb+gc) % Stadsparken Punkt 225 Cyklister Andel i Stadsbudsgatan (kb+tr) % 2 (kb+gc) % (0 %) 3 Kärleksgatan (GC-väg) % 4 Papegojev. (GC-väg) % 5 = 2 (kb+gc) % (0 %) Punkt 226 Cyklister Andel i Tage Erlanders väg (kb+gc) % (0 %) 2 Gråsparvsvägen (kb+gc) % 3 = 1 (kb+gc) % (50 %) 4 Östen Undens väg (kb+tr) %* * Orealistiskt värde. Punkt 227 Cyklister Andel i Hiss ner till markplan Trappa Trappa Rulltrappa GC-bro över järnvägsspår Anslutning till GC-bron över järnvägsspåren (Ö om spåret)

49 Cykelräknepunkter - 2:17 Punkt 229 Cyklister Andel i Lokföraregatan (kb+gc) % 2 Ramp till GC-bro till cykelparkering GC-bana mot Lokförarg = % 6 gångstig Anslutning till GC-bron över järnvägsspåren (väster om spåret) Punkt 230 (har ersatt punkt 202) Cyklister Andel i 1 GC-väg % 2 V stationstorget (kb+tr) % 3 GC-väg till V stationstorget 900 0* % 4 GC-väg * % 5 V stationstorget (kb+tr) % * Sydväst om Järnvägsstationen. Att det är få cyklister 2001 kan bero på att delar av korsningen var byggarbetsplats.

50 Cykelräknepunkter - 2:18

51 Cykelräknepunkter - 2: Räknepunkter i område 3, Gunnesbo m m eenn vväägg ggee vvlliinn KKää eenn ingg Rin N NR FFjjee lilieevv ääggee nn Ö Öre ressuu nnddssvv ääggeenn Figur 4.7 Områden där cyklister räknats i Lunds tätort. eenn äägg eevv eellii FFjj Räknepunkter i Lunds tätort område tann gata rega ästa tare gmäs yggm B Byg SS::tt nn aattaa ttiigg eenn r r uu LLaa Bre Bredga dgatan tan atan Spoleg Spolegatan an Bangat Bangatan BBrryy ggggaa rreegg aattaa nn Figur väg väg Kung Kung Oskars Oskars Kyrkogatan Kyrkogatan GG eett iinn ggee vvää ggee nn

52 Cykelräknepunkter - 2:20 Punkt 301 Cyklister Andel i 1 Öresundsv. (GC-väg) % 2 Kung Oskars bro (kb+gc) % (20 %) 3 = 2 (kb+gc) % (40 %) Punkt 302 Cyklister Andel i GC-väg Lokföraregatan (kb+gc) % (35 %) 3 = 2 (kb+gc) % (50 %) Sydost om Smedjegatan Punkt 303 Cyklister Andel i (kb+tr) % 2 Vävaregatan (kb+tr) % 3 = 1 (kb+tr) % 4 = 2 (kb+tr) % Sydost om Västerkyrkan Punkt 304 Cyklister Andel i Bryggaregatan (kb+gc) % 2 (kb+tr) % 3 = 1 (kb+gc) % 4 Åldermansgatan (kb+tr) %

53 Cykelräknepunkter - 2:21 Punkt 305 Cyklister Andel i Bryggaregatan (kb+gc) % 2 Hantverksgatan (kb+tr) % 3 = 1 (kb+gc) % 4 GC-väg Punkt 306 Cyklister Andel i 1 (kb+gc) % 2 Måsvägen (kb+gc) % (100%) 3 = 1 (kb+gc) (mot centrum) % (20 %) 4 = 2 (kb+gc) % NV om Mästers park. Antalet cyklister varierar kraftigt mellan åren. Detta kan bero på att cykelräknarna ev har blandat ihop väderstrecken. Punkt 307 Cyklister Andel i (kb+gc) % (15 %) 2 Bondevägen (kb+tr) % 3 = 1 (kb+gc) % (35 %) 4 Vildgåsvägen (kb+tr) % Punkt 308 Cyklister Andel i G-väg (fd GC-väg) Öresundsvägen (kb+tr) % 3 G-väg (fd GC-väg) mot Fjeliekarusellen (kb+tr) %

54 Cykelräknepunkter - 2:22 Punkt 309 Cyklister Andel i GC-väg GC-tunnel GC-väg (mot Bjärred) Nordväst om Fjelierondellen Punkt 310 Cyklister Andel i GC-väg % 2 GC-väg % 3 GC-väg, mot tunnel under N Ringen 4 GC-väg, mot Boställsvägen Nordost om Mobilia, öster om Boställsvägen % % Punkt 311 Cyklister Andel i GC-väg Nöbbelövsvägen (kb+gc) % 3 GC-väg = 2 (kb+gc) % (15 %) Punkt 312 Cyklister Andel i GC-väg Boställsvägen (kb+gc) % 3 GC-väg (skyltat mot Bjärred) = 2 (kb+gc) %

55 Cykelräknepunkter - 2:23 Punkt 313 Cyklister Andel i GC-väg Rudeboksvägen (kb+gc) % 3 GC-väg = 2 (kb+gc) % Punkt 314 Cyklister Andel i GC-väg GC-väg mot tunnel GC-väg Sydväst om Gunnesbo Pågatågstation Punkt 315 Cyklister Andel i GC-väg GC-väg GC-väg GC-väg Norr om Nöbbelövsparken Punkt 316 Cyklister Andel i Kävlingevägen (kb+gc) % (20 %) 2 = 1 (kb+tr) % 3 Revirvägen (kb+gc) % (25 %)

56 Cykelräknepunkter - 2:24 Punkt 317 Cyklister Andel i Kävlingevägen (kb+tr) % (80 %) 2 mot Annehem (kb) % 3 = 1 (kb+tr) % 4 Nöbbelövs torg (kb+gc) % (45 %) Öster om Nöbbelöv Punkt 318 Cyklister Andel i GC-väg GC-väg GC-väg mot tunnel GC-väg Norr om Danska Parken Punkt 319 Cyklister Andel i 1 GC-tunnel under Norra Ringen 2 GC-väg, parallell med och söder om Norra Ringen 3 GC-väg mot Violvägen % % % 4 GC-väg % Punkt 320 Cyklister Andel i 1 GC-väg % Järnvägsbro över N Ringen, Gula cykelstråket

57 Cykelräknepunkter - 2:25 Punkt 321 Cyklister Andel i Skördevägen (kb+tr) % 2 Slåttervägen (kb+tr) % 3 = 2 (kb+tr) % Punkt 322 Cyklister Andel i 1 Kaprifolievägen (kb+gc) % 2 GC-väg % 3 = 1 (kb+gc) % 4 GC-väg % Nordväst om Lerbäckskolan 4 1 Punkt 323 Cyklister Andel i Kobjervägen (kb+gc) (innan trottoar) % 2 GC-väg = 1 (kb+gc) (innan trottoar) % 4 GC-väg Nordost om CC-house, nordväst om Lerbäckskolan Punkt 324 Cyklister Andel i 1 Kaprifolievägen (kb+gc) 2 Öresundsvägen (kb+gc) % (10 %) % (0 %) 3 = 1 (kb+gc) % 4 = 2 (kb+gc) % Sydväst om Lerbäcksskolan

58 Cykelräknepunkter - 2:26 Punkt 325 Cyklister Andel i GC-väg mot Gunnesbo 2 GC-väg upp till Kung Oskars bro 3 GC-tunnel under Kung Oskars väg 4 GC-väg mot Lerbäckskolan NV om Kung Oskars bro Punkt 326 Cyklister Andel i Riksväg 16, mot Bjärred (kb+gc) 2 mot Nöbbelövs mosse (kb+gc) 3 mot Lund (kb+gc) Punkt 327 Cyklister Andel i GC-väg (gula stråket) GC-väg mot Nöbbelöv GC-väg (gula stråket) GC-väg Gunnesboparken Punkt 328 Cyklister Andel i GC-väg GC-väg mot bussgata GC-väg GC-väg Nöbbelövs centrum

59 Cykelräknepunkter - 2:27 Punkt 329 Cyklister Andel i GC-väg, mot Bjärred GC-väg, tunnel mot Mobilia 3 GC-väg, tunnel under Västra Ringen GC-väg NOVA GC-korsning väster om Fjelierondellen och öster om NOVA

60 Cykelräknepunkter - 2:28

61 Cykelräknepunkter - 2: Räknepunkter i område 4, Norra Fäladen m m Figur Räknepunkter i Lunds tätort område Figur Områden där cyklister räknats i Lunds tätort

62 Cykelräknepunkter - 2:30 Punkt 401 Cyklister Andel i 1 Spolegatan (kb+tr) % 2 S:t Petri Kyrkogata (kb+tr) % 3 Bangatan (kb+tr) % 4 gåyta (mot bro över spår) % Punkt 402 Cyklister Andel i 1 Bredgatan (kb+tr) % 2 Allhelgona Kyrkog. (kb+tr) % 3 = 1 (kb+tr) % 4 S:t Laurentiigatan (kb+tr) % Clemenstorget Allhelgonakyrkan Punkt 403 Cyklister Andel i 1 Getingevägen (kb+gc) % 2 = 1 (kb+gc) % (10 %) 3 Kung Oskars väg (kb+gc) % (5 %) Norra kyrkogården Sydväst om Lunds lasarett Punkt 404 Cyklister Andel i 1 Getingevägen (kb+gc) % 2 Baravägen (kb+gc) % (60 %) 3 = 1 (kb+gc) % (15 %) 4 Baravägen (kb+gc) % (15 %) Norra kyrkogården

63 Cykelräknepunkter - 2:31 Punkt 405 Cyklister Andel i Margaretavägen (kb+tr) % 2 Baravägen (kb+gc) % 3 = 2 (kb+gc) % Norra kyrkogården Punkt 406 Cyklister Andel i 1 Svenshögsvägen (kb+gc) % 2 Getingevägen (kb+gc) % 3 (kb+gc) % 4 = 2 (kb+gc) % Punkt 407 Cyklister Andel i 1 GC-väg mot tunnel under Getingevägen 2 GC-väg, parallell med Scheelevägen 3 GC-väg mot LTH/IDEON 4 GC-väg, parallell med Getingev % % % % (60 %) Nybyggd GC-korsning. Tidigare kunde cyklisterna cykla i på vägarm 2 och 4.

64 Cykelräknepunkter - 2:32 Punkt 408 Cyklister Andel i 1 GC-väg mot Norra Fäladen GC-väg Sölvegatan (kb+gc) under motorväg % 4 Sölvegatan (kb+gc) % 5 GC-väg Punkt 409 Cyklister Andel i Klosterängsvägen (kb+gc) % 2 GC-tunnel 0-3 = 1 (kb+gc) % 4 GC-väg 0 - Öster om Norra Fäladen Punkt 410 Cyklister Andel i Gästgivarevägen (kb+tr) % 2 Källarkroken (kb+tr) % 3 = 1 (kb+tr) % 4 = 2 (kb+tr) % Punkt 411 Cyklister Andel i GC-väg GC-väg GC-väg (till bygglekplats) GC-väg Sydost om Svenshögsskolan

65 Cykelräknepunkter - 2:33 Punkt 412 Cyklister Andel i 1 Delfinvägen (kb) % 2 GC-väg % 3 Magistratsvägen (kb+gc) % 4 = 1 (kb+gc) % 5 = 3 (kb+gc) % Punkt 413 Cyklister Andel i 1 GC-väg % 2 Magistratsvägen (kb+gc) % 3 GC-väg % 4 = 2 (kb+gc) % Ridhuset Punkt 414 Cyklister Andel i 1 Svenshögsvägen (kb+gc) % 2 Magistratsvägen (kb+gc) % 3 = 1 (kb+gc) % 4 = Skarpskyttevägen (kb+gc) % 3 I vägarm 3 ingår även gc-vägen i sydöstra hörnet. Punkt 415 Cyklister Andel i GC-väg GC-väg GC-väg S:t Hans kyrka

66 Cykelräknepunkter - 2:34 Punkt 416 Cyklister Andel i Svenshögsvägen (kb+gc) % 2 Fäladstorget (kb+gc) % 3 = 1 (kb+gc) % 4 Fäladsgården (kb+gc) % 2 GC-väg mot Skarpskyttev. Fäladsgården Fäladstorget Punkt 417 Cyklister Andel i N Gränsvägen mot Skansvägen (kb + gc) = N Gränsvägen (kb + gc) GC-väg Sydost om Norra sjukhuset När räkningarna gjordes var det en korsning i plan. Numera är korsningen planskild som på bilden. Punkt 418 Cyklister Andel i 1 GC-väg % % 3 GC över N Ringen % S:t Hans backar Punkt 419 Cyklister Andel i GC-tunnel GC-väg GC-väg Söder om Norra Ringen

67 Cykelräknepunkter - 2:35 Punkt 420 Cyklister Andel i 1 Kävlingevägen (kb+gc) % 2 Norra Ringen (kb+gc) % (40 %) 3 Kaprifolievägen (kb+gc) % 4 GC-väg parallell med N Ringen 5 = 2 (kb) Cykling förbjuden! % Punkt 421 Cyklister Andel i 1 Kävlingevägen (kb+gc) % (10 %) 2 Baravägen (kb+gc) % (30 %) 3 = 1 (kb+gc) % (75 %) 4 Danavägen (kb+tr) % Punkt 422 Cyklister Andel i 1 GC-väg Karlavägen % 2 Kung Oskars väg (kb+gc) (Förr trottoar längs vägen) % 3 GC-väg Karl XI - gatan % 4 = 2 (kb+gc) (Förr trottoar längs vägen) NV om Annes konditori %

68 Cykelräknepunkter - 2:36 Punkt 423 Cyklister Andel i 1 Kävlingevägen (kb+gc) 2 Kung Oskars väg (kb+gc) (Förr trottoar längs gatan) % % 3 = 1 (kb+gc) % 4 = 2 (kb+gc) (Förr trottoar längs gatan) Sydost om gamla brandstationen % Punkt 424 Cyklister Andel i 1 Karl XI - gatan (kb+tr) % 2 S:t Laurentiigatan (kb+tr) % 3 = 1 (kb+tr) % 4 = 2 (kb+tr) % Clemenstorget Punkt 425 Cyklister Andel i Scheelevägen (kb+gc) % 2 Sölvegatan (kb+gc) % 3 = 1 (kb+gc) % 4 Sölvegatan (kb+gc) % Öster om Ideon (Beta- och Gammahusen)

69 Cykelräknepunkter - 2:37 Punkt 426 Cyklister Andel i till P-plats % 2 Sölvegatan (kb+gc) % (50 %) 3 GC-väg ? % 4 = 2 (kb+gc) % (5 %) Sydost om Kemicentrum * GC-väg både väster och öster om IKDC IKDC Punkt 427 Cyklister Andel i GC-väg norrut Sölvegatan (vägarbete) % 3 Sångarevägen (gc-bana) % (25 %) 4 Sölvegatan (under motorvägen E22) % Punkt 428 Cyklister Andel i Klosterängsvägen (kb+gc) % (0 %) 2 GC-bana % 3 Klosterängsvägen (kb+gc) % (0 %) Punkt 429 Cyklister Andel i Sölvegatan (kb+gc) % (50 %) 2 Helgonavägen (kb+gc) % (90 %) 3 Sölvegatan (kb+gc) % 4 Helgonavägen (kb+gc) % (90 %)

70 Cykelräknepunkter - 2:38 Punkt 430 Cyklister Andel i Lasarettsgatan (kb+gc) % (70 %) 2 Helgonavägen (kb+tr) % 1 3 Helgonavägen (kb+tr) % 4 Lasarettsgatan (kb+tr) % Punkt 431 Cyklister Andel i Lasarettsgatan (kb+tr) % 2 Entrégatan (kb+tr) % 3 Lasarettsgatan (kb+tr) % 4 Entrégatan (kb+tr) % Väster om lasarettet (Blocket) 3 Punkt 432 Cyklister Andel i Mot hög skorsten % 2 Baravägen % 4 3 Lasarettsgatan % (20 %) 1 4 Baravägen % 3 2 Punkt 433 Cyklister Andel i Sölvegatan (kb+gc) % 2 Mot Fysikum (gc) Sölvegatan (kb+gc) % (30 %) Mot BMC (kb+gc) % (25 %) : Vägarbeten på västra sidan av Sölvegatan.

71 Cykelräknepunkter - 2: Räknepunkter i område 5, Vipeholm m m Figur 4.10 Räknepunkter i Lunds tätort - område Figur 4.11 Områden där cyklister räknats i Lunds tätort

72 Cykelräknepunkter - 2:40 Punkt 501 Cyklister Andel i Studentgatan (kb+tr) % 2 Pålsjövägen (kb+tr) % 3 = 1 (kb+tr) mot Tornaplatsen % 4 = 2 (kb+tr) % Punkt 502 Cyklister Andel i 1 (kb+gc) % (15 %) 2 Tunavägen (kb+gc) % (0 %) 3 = 1 (kb+gc) % (25 %) 4 = 2 (kb+gc) % (0 %) Punkt 503 Cyklister Andel i 1 (kb+gc) % (0 %) 2 Östervångsvägen (kb+tr) % (95 %) 3 = 1 (kb+gc) % (0 %) 4 = 2 (kb+tr) % (95 %)

73 Cykelräknepunkter - 2:41 Punkt 504 Cyklister Andel i GC-väg GC-väg längs Fakirens väg 3 GC-väg mot Thomanders v Sydväst om Tunaskolan, väster om Galjevångsbacken Punkt 505 Cyklister Andel i 1 GC-väg % 2 GC-bro Hardebergaspåret 3 GC-väg mot Lagerbrings v. 4 GC-väg Hardebergaspåret % % % 5 GC-väg % Elias Fries park Punkt 506 Cyklister Andel i 1 (kb+gc) % 2 Schlyters väg (kb+gc) Hardebergaspåret % (5 %) 3 = 1 (kb+gc) % 4 GC-väg Hardebergaspåret % S:t Jörgens park Punkt 507 Cyklister Andel i 1 (kb+gc) % (10 %) 2 Dalbyvägen (kb+gc) % 3 = 1 (kb+gc) % 4 = 2 (kb+gc) %

74 Cykelräknepunkter - 2:42 Punkt 508 Cyklister Andel i 1 Bussgata + GC-väg % (15 %) 2 GC-väg GC-tunnel under Dalbyv Bussgata GC-väg mot Lunds centrum Norr om Dalbyvägen, öster om motorvägen E Punkt 509 Cyklister Andel i GC-väg mot tunnel under Sandbyvägen 2 GC-tunnel under Dalbyvägen 3 GC-väg mot Lunds centrum Norr om Dalbyvägen, väster om Sandbyvägen Punkt 510 Cyklister Andel i 1 Vikingavägen (kb+gc) % (50 %) 2 Linerovägen (kb+tr) % (40 %) 3 = 1 (kb+gc) % (30 %) 4 Drakskeppsvägen (kb+tr) % Punkt 511 Cyklister Andel i GC-väg GC-väg GC-väg Sydväst om Vikingaskolan

75 Cykelräknepunkter - 2:43 Punkt 512 Cyklister Andel i Östra Linerovägen (kb+gc) % (25 %) 2 GC-väg = 1 (kb+gc) % (15%) 4 GC-väg Punkt 513 Cyklister Andel i Sommarlovsv. (kb+gc) % 2 Lärarinnev. (kb+tr) % 3 = 1 (kb+gc) tunnel under Sandbyv % (30 %) 4 Skolmästarev. (kb+tr) % Sydväst om Tunaskolan, väster om Galjevångsbacken Punkt 514 Cyklister Andel i Thulehemsvägen (kb+gc*) 2 Skolmästarevägen (kb+tr) % (30 %) % 3 GC-väg = 1 (kb+gc*) % (10 %) 5 Hjalmar Gullbergs v. (kb+gc) * Cykelfält % (70 %)

76 Cykelräknepunkter - 2:44 Punkt 515 Cyklister Andel i 1 Thulehemsvägen (kb+gc*) % 2 GC-väg Hardebergaspåret = 1 (kb+gc*) % 4 = 2, tunnel Hardebergaspåret mot Lund C * Cykelfält Punkt 516 Cyklister Andel i GC-väg Spelmansvägen (kb+gc) % 3 GC-väg = 2 (kb+gc) % Sydost om Skingatornstoften Punkt 517 (ersätts delvis av punkt 526) Cyklister Andel i 1 Östratornsvägen (kb+gc) % 2 Spelmansvägen (kb+tr) % 3 Musikantvägen (kb+gc) % 4 Spelmansvägen (kb+tr) % Punkt 518 Cyklister Andel i 1 Spelmansvägen (kb+gc) 2 Thulehemsvägen (kb+gc) % (5 %) % (10 %) 3 = 1 (kb+gc) % (10 %)

77 Cykelräknepunkter - 2:45 Punkt 519 Cyklister Andel i 1 Sångarevägen (kb+gc) % 2 GC-väg % 3 Spelmansvägen (kb+gc) % 4 Tunavägen (kb+gc) % Punkt 520 Cyklister Andel i 1 Ole Römers väg (kb+gc) % (30 %) 2 Tunavägen (kb+gc) % 3 Warholms väg (kb+gc) % (30 %) 4 = 2 (kb+gc) % Punkt 521 Ombyggd och ersätts 2004 av punkt 527 Cyklister Andel i 1 GC-väg - * - * - * GC-väg - * - * - * GC-väg mot Tornav. 400** (kb+gc) % GC-bana mot lasarettet 100** = 4 (kb+gc) % 4 2 * Korsningen är ombyggd. Vägarm 1 och 2 finns ej längre. ** Lågt värde 2003, vet ej orsak till detta.

78 Cykelräknepunkter - 2:46 Punkt 522 Cyklister Andel i 1 (kb+gc) % (10 %) 2 Sölvegatan (kb+gc) % (0 %) 3 = 1 (kb+gc) % (50 %) 4 = 2 (kb+gc) % (55 %) Sydost om Gamla vattentornet Punkt 523 Cyklister Andel i 1 (kb+gc) % 2 In- och utfart till parkering % 3 = 1 (kb+gc) % 4 GC-väg Sydost om Fysicum Punkt 524 Cyklister Andel i (kb+gc) % (0 %) 2 GC-väg = 1 (kb+gc) % 4 Professorsgatan (kb+tr) % Punkt 525 Cyklister Andel i GC-väg Bussgata / Bygata % 3 GC-väg Bussgata / Bygata % NO om Gamla Östra Torn

79 Cykelräknepunkter - 2:47 Punkt 526 Cyklister Andel i Musikantvägen (kb + gc) GC mot tunnel under Spelmansv % 2 Flygelvägen (kb) % 3 = 1 (kb + gc) % 4 Klarinettgränd (kb + gc) % Sydväst om kyrkan Punkt 527 (ersätter punkt 521) Cyklister Andel i 1 (kb+gc) % 2 GC-väg (Blått stråk) % 3 GC-väg mot LTH * % 4 Bussgata -Lundalänken (buss+gc) % 5 GC-väg mot LTH (kb+gc) % 7 Bussgata -Lundalänken (buss+gc, gc upp till Tornav.) 8 Torsten Thunbergs v (kb) % % (60 %) 9 (kb+gc) % Punkt 528 Cyklister Andel i Scheelevägen (kb+gc) % (0 %) 2 Astra Zenicas parkering (kb) % 3 =1 (mot Tunavägen) % (5 %) 4 GC-väg (norr om Sparta)

80 Cykelräknepunkter - 2:48 Punkt 529 Cyklister Andel i GC (under Odarslövsvägen) GC söderut GC väg västerut Sony Ericsson Punkt 530 Cyklister Andel i GC-väg (öster om A-huset) Ole Römers väg, öster om 1 (kb+gc) % (35 %) 1 3 GC-väg =2, väster om % (5 %) Korsning öster om V-huset Punkt 531 Cyklister Andel i Ole Römers väg, norr om John Ericssons väg (kb+gc) % 2 P-plats (kb) % 3 =1, söder om John Ericssons väg 4 John Ericssons väg (kb+gc) % (15 %) % (10 %) Punkt 532 Cyklister Andel i Brunnshögsvägen (kb) % 2 Brunnshögsvägen (kb) % 3 GC-bana mot tunnel under motorvägen E Logen 1 3 2

81 Cykelräknepunkter - 2:49 Punkt 533 Cyklister Andel i GC-bana norrut Odarslövsvägen (kb) Odarslövsvägen (kb) % 4 Brunnshögsvägen (kb) % Punkt 534 Cyklister Andel i Sölvegatan (kb+gc) % 2 Uardavägen (kb+gc) % 3 Sölvegatan (kb+gc) % Sony Ericsson bussgata Punkt 535 Cyklister Andel i Neversvägen (kb+gc) * % 4 2 GC-bana Neversvägen (kb+gc) * % (0 %) 4 Gc norr om/parallellt med Neversvägen ** * Inkl. cyklister på gc-banan söder om Neversvägen ** Gc-bana norr om och parallellt med Neversvägen. Punkt 536 Cyklister Andel i Solbjersvägen (kb+gc+bussgata) GC-bana (under Solbjersvägen) Solbjersvägen (kb+bussgata)

82 Cykelräknepunkter - 2:50 Punkt 537 Cyklister Andel i GC-bana Kårhuset V-huset 2 John Ericssons väg (kb+gc) % (5 %) 1 3 GC-bana John Ericssons väg (kb+gc) % (5 %) E-huset

83 Cykelräknepunkter - 2:51 tt SS::tt an Bangat Bangatan Järvägs Järvägsstationen stationen nn aattaa eegg aann SSvv SSttoo rraa SS ööddee rrggaatt aann RRii nngg vvää ggee nn M Maalm lmöövvää ggeenn EE Räknepunkter i Lunds tätort - område Figur eenn ra vväägg SSööddra eenn d622 d622 nnaa ppllaa s s E E ddrraa SSöö Figur MårtensMårtens torget torget Ö Ö Mår Mårtens tens gata gatann DDaa llbbyyvv ääggee nn nn502 ggee vvää nnaa u u TT Botaniska Botaniska trädgården trädgården Stadsparken Stadsparken StorStortorget torget Kyrkogatan Kyrkogatan gen gen ergsvä Trolleb Trollebergsvä nn ttaa ggaa ppss kkoo iiss BB tann gata rega tare ästa gmäs yggm B Byg nn ggee vvää lliiee FFjjee SSöö llvvee ggaatt aann aann aatt iigg nntt e e uurr LLaa Ö Ö VV aallllgg aata tann Bre Bredga dgatan tan Spoleg Spolegatan atan Räknepunkter i område 6, Nilstorp nn ääggee nnaavv TToorr BBrryy ggggaa rreegg aattaa nn Områden där cyklister räknats i Lunds tätort. äägg oorrvv oott m m --

84 Cykelräknepunkter - 2:52 Punkt 601 Cyklister Andel i 1 Stora Södergatan (kb+tr) 2 Södra Esplanaden (kb+tr) % % (30 %) 3 = 1 (kb+gc) % (5 %) 4 Gyllenkroks allé (kb+gc) 5 Hardebergaspåret (gcväg)* % (30 %) -** % * Fr o m år 2002 har cyklisterna delats upp på Södra Esplanaden (kb+tr=kb+allén) respektive på Hardebergaspåret (gc-väg). Många cyklar på trottoarerna (framförallt i allén på S Esplanaden). ** Hardebergaspåret avspärrat Punkt 602 Cyklister Andel i 1 Stora Södergatan (kb+gc) % 2 Södra vägen (kb+gc) % 3 Malmövägen (kb+gc) % 4 Ringvägen (kb+gc) % Punkt 603 Cyklister Andel i 1 Väg till Mejeriet (kb+tr) % 2 Ringvägen (kb+gc) % 3 Västgötavägen (kb+tr) % 4 = 2 (kb+tr) %

85 Cykelräknepunkter - 2:53 Punkt 604 Cyklister Andel i Stattenavägen (kb+tr) % 2 Klostergårdsv. (kb+gc) % 3 = 1 (kb+tr) % 4 = 2 (kb+gc) % (60 %) Punkt 605 Cyklister Andel i 1 Malmövägen (kb+gc) % 2 Ruben Rausings g (kb+gc) % (5 %) 3 = 1 (kb+gc) % 4 Klostergårdsv. (kb+gc) % Tetra Pak Punkt 606 Cyklister Andel i Mellanvångsv. (kb+gc) % 2 Cykelväg Mellanvångsvägen (kb+tr) % 4 GC-väg till skola

86 Cykelräknepunkter - 2:54 Punkt 607 Cyklister Andel i Tullgatan (kb+tr) % 2 Södra vägen (kb+gc) % (5 %) 3 Mellanvångsvägen (kb+gc) % 4 = 2 (kb+gc) % Nordost om Karhögs torg En ny gc-väg öster om Tullgatan/Mellanvångsvägen ingår i vägarm 1 resp. 3. Punkt 608 Cyklister Andel i Kastanjegatan (kb+tr) % 2 GC-väg Hardebergaspåret = 1 (kb+tr) % 4 GC-väg Hardebergaspåret Nordväst om Meriten Punkt 609 Cyklister Andel i 1 Arkivgatan (kb+gc) % (80 %) 2 Solvägen (kb+gc) % 3 Råbyvägen (kb+gc) % (65 %) 4 Södra vägen (kb+gc) % Sydost om EOS-hallen

87 Cykelräknepunkter - 2:55 Punkt 610 Cyklister Andel i 1 GC-väg, Hardebergaspåret % 2 Brunnsgatan (kb+gc) % 3 GC-väg, Hardebergaspåret % 4 = 2 (kb+tr) % (85 %) Nordväst om Ulrikedal Punkt 611 Cyklister Andel i 1 Pedellgatan (kb+tr) % 2 GC-väg Hardebergaspåret % 3 Dalbyvägen (kb+gc) % (5 %) 4 Brunnsgatan (kb+gc) % (65 %) 5 = 2 (gc) % 6 = 3 (kb+gc) % Punkt 612 Cyklister Andel i Pedellgatan (kb+tr) % 2 Östervångsvägen (kb+tr) % 3 = 1 (kb+tr) % 4 = 2 (kb+tr) %

88 Cykelräknepunkter - 2:56 Punkt 613 Cyklister Andel i Olshögsvägen (kb+tr) % 2 Tunavägen (kb+gc) % (40 %) 3 = 1 (kb+tr) % 4 = 2 (kb+gc) % (20 %) Botaniska trädgården Punkt 614 Cyklister Andel i 1 GC-väg mot UB % 2 Allhelgona Kyrkog. (kb+gc) 3 GC-väg mot Lundagård % (45 %) % 4 = 2 (kb+tr), mot Valvet % (30 %) Öster om Valvet Punkt 615 Cyklister Andel i 1 Sölvegatan (kb+gc) % (80 %) 2 (kb+gc) % (35 %) 3 = 2 (kb+gc) % (65 %)

89 Cykelräknepunkter - 2:57 Punkt 616 Cyklister Andel i 1 Pålsjövägen (kb+gc) % (60 %) 2 Östra Vallgatan (kb+gc) 3 Stora Tomegatan (kb+tr) Enkelriktat för bilar norrut 4 Tomegapsgatan (kb+tr) % (55 %) % (50 %) % 5 (kb+gc) % (40 %) Punkt 617 Cyklister Andel i 1 Östra Vallgatan (kb+gc) % 2 GC-väg Kapellvägen % 3 = 1 (kb+gc) % 4 Magle Lilla Kyrkog. (kb+tr) % Botaniska trädgården Ö. Kyrkogården Punkt 618 Cyklister Andel i 1 Östra Vallgatan (kb+gc) % 2 Dalbyvägen (kb+gc) % 3 = 1 (kb+tr) % 4 Östra Mårtensg. (kb+tr) % Ö. Kyrkogården Spyken

90 Cykelräknepunkter - 2:58 Punkt 619 Cyklister Andel i 1 Östra Vallgatan (kb+tr) % 2 Skolgatan (kb+tr) % 3 = 1 (kb+tr) % 4 = 2 (kb+tr) % Spyken Punkt 620 Cyklister Andel i 1 Östra Vallgatan (kb+tr) % 2 Brunnsgatan (kb+tr) % 3 Södra Esplanaden (kb+tr) % P-huset Dammgården Punkt 621 Cyklister Andel i 1 Råbygatan (kb+tr) % 2 Södra Esplanaden (kb+tr) 3 GC-väg mot Parentesen % % 4 Kastanjegatan (kb+tr) % 5 = 2 (kb+tr)* % (70 %) 6 Parallellgata till Södra Esplanaden* Nordväst om Parentesen % * Fr o m år 2002 har cyklisterna delats upp på Södra Esplanaden och parallellgatan till Södra Esplanaden. Nr 6 är alltså ny sedan 2002.

91 Cykelräknepunkter - 2:59 Punkt 622 Cyklister Andel i 1 Bankgatan (kb+tr) % (90 %) 2 Södra Esplanaden (kb+tr)* % (60 %) 3 = 2 (kb+tr)* % 4 Parallellgata till Södra Esplanaden* % 5 = 4 (kb+tr)* % * Fr o m år 2002 har cyklisterna delats upp på Södra Esplanaden och parallellgatan till Södra Esplanaden. Nr 4 och 5 är alltså nya fr o m Punkt 623 Cyklister Andel i 1 Mariagatan (kb+tr) % 2 Södra Esplanaden (kb+tr)* % 3 Flormansgatan (kb+tr) % 4 = 2 (kb+tr) % 5 Parallellgata till Södra Esplanaden* % 6 = 5 (kb+tr)* % * Fr o m år 2002 har cyklisterna delats upp på Södra Esplanaden och parallellgatan till Södra Esplanaden. Nr 5 och 6 är alltså nya. Punkt 624 Cyklister Andel i 1 Tullgatan (kb+tr) % 2 Södra Esplanaden (kb+tr) % 3 = 1 (kb+tr) % 4 = 2 (kb+tr) % 5 Parallellgata till Södra Esplanaden* % * Fr om år 2002 har cyklisterna delats upp på Södra Esplanaden och parallellgatan till Södra Esplanaden. Nr 5 är alltså ny.

92 Cykelräknepunkter - 2:60 Punkt 626 Cyklister Andel i Östervångsvägen (kb+tr) % 2 Linnégatan (kb+tr) % 3 = 1 (kb+tr) % 4 Kapellvägen (GC) % Botaniska trädgården Punkt 627 Cyklister Andel i Råbyvägen (kb+gc) tunnel under E % (60 %) 2 GC-väg % 3 Kalkstensvägen (kb+gc) % (20 %) 4 Råbyvägen (gc) % 5 mot yrkesskola (kb+tr) %