Föreningen: Boende mot buller i norra Sollentuna

Transkript

1 Årsmöte 29 mars 2004 Vi är en förening som arbetar för att förbättra boendemiljön i norra Sollentuna med avseende på bullerstörningar från flyg, tåg och biltrafik Föreningen har två huvudmål gällande flygbullret: 1. Att kraftigt minska antal flygningar över norra Sollentuna (ökat från ca till per år sedan idriftsättning av bana 3) 2. För de överflygningar som är kvar över området, vill vi minska bullernivån så mycket som möjligt Hemsida: bullerfritt.se 1

2 Fokusområden första 5 månader Fas 1 Rekrytera nya medlemmar Etablering och komplettering av hemsidan (bullerfritt.se) Faktainsamling Beskriva omfattning av flygbullerstörningen Formulering av mål och strategier Bearbetning av Sollentuna kommun för att öka deras engagemang Påverka Luftfartsverkets bullerprojekt samt presentera föreningens egna förslag till åtgärder Insamling/tolkning av handlingar/yttranden kopplat till målet om villkor 6 och tillståndet för 3-banesystemet Etablera kontakt med Väsbys bullerförening Föreningens sätt att agera: Samarbetslinje / hitta gemensamma lösningar 2

3 Möten/händelser Yttrande till Miljödomstolen Artikel i Mitt i Sollentuna Kovändning om flygplansbullret Sollentuna kommuns informationsmöte Stormöte, föreningen bildas Deltagande i Samarbetsorganets möte Styrelsemöte Faktagruppens studiebesök på Arlanda Styrelsemöte Föreningens yttrande till Miljödomstolen (villkor 6) Styrelsemöte Föreningens förslag på åtgärder till Lfv Luftfartsverkets informationsmöte (presentation av åtgärder) Flygbullermätningar klara Möte med kommunen Brev från Sollentuna kommun till Lfv (baserat på resultat av bullermätningen) Möte med Luftfartsverket (för att diskutera våra förslag) Styrelsemöte Krav och önskemål från föreningen till Sollentuna kommun Möte med Upplands Väsbyföreningen Väsbyföreningen (representerar också vår förening) möter Lfv för att diskutera starter på bana Skriftlig redogörelse av föreningens position/krav till Lfv Styrelsemöte Miljödomstolen avkunnar sitt beslut om villkor 6 Lfv vann Brev från Sollentuna kommun till Miljöministern Artikel i Mitt i Sollentuna Bullret fortsätter Uppföljningsmöte med kommunen Lfv svar till föreningens förslag till åtgärder Stormöte Väsby kommun Årsmöte Eller ca timmar ideellt arbete hittills 3

4 Viktiga slutsatser hittills Omfattning av bullerstörningen Omfattning av flygbullerstörningen Norra Sollentuna har drabbats hårdast av alla områden sedan bana 3 togs i drift Rotebro är det enda område som drabbas av både inflygningar och starter på bana 3 Norra Sollentuna har omfattande bullerstörningar nattetid Kraftig ökning av överflygningar (från till per år) Bullernivåer över 70 dba (maxvärdet enligt koncessionen) sker regelbundet Bullernivåer nattetid (mellan kl ) ligger över internationella riktlinjer (60 dba) Den totala bullerexponeringen i norra Sollentuna Norra Sollentuna är nu bland de mest bullerdrabbade områdena i hela landet E4: c:a bilar passerar per dygn Järnväg: c:a 450 tåg passerar per dygn Vid inflygning mot bana 1/3: c:a 400 flygplan per dygn 4

5 Alla flygvägar kryssar Rotebro Bana 1 Bana 2 Bana 3 Rotebro är det enda enskilda område i hela Storstockholm som drabbas direkt av både inflygningar och avgångar på bana 3 Bullerstörningen är värst vid nordvästliga vindar. Inflygning på bana 3 startar kl 0600 och kan pågå hela dagen fram till kl 2230 Centrala Väsby Rotebro Viby Det är bara vid sydostliga vindar då Rotebro inte drabbas av bullerstörningar 5

6 Viktiga slutsatser hittills Vi har blivit överkörda Sigtuna kommun (i kraft av sin vetorätt ) har lyckats flytta bullret över till nya områden (Väsby och Norra Sollentuna) Sollentuna kommun har aldrig godkänt en rak inflygning över norra Sollentuna Sollentuna kommuns krav/önskemål har inte tagits hänsyn till vid givandet av tillståndet Konsekvenser av raka inflygningar över Väsby/Sollentuna har aldrig utretts Fakta som låg till grund för tillståndet har nu visat sig vara felaktiga Villkor 6 som skulle skydda Väsby tätort (och norra Sollentuna) är nu verkningslöst Vi har drabbats av en av de största miljöskandalerna någonsin i Stockholms län 6

7 Viktiga slutsatser hittills Sollentuna kommun Innan bana tre togs i drift: Under åren ställde kommunen diverse krav till koncessionsnämnden och luftfartsverket rörande maxbullernivå och flygvägar (se föreningens hemsida under Dokument) Efter bana tre togs i drift april 2003: Väldigt lite har gjorts fram till januari Efter påtryckningar börjar kommunen att engagera sig Brev till Lfv Kommunen presenterade en handlingsplan till föreningen 10/3 (kommunen ber om omprövning) Kommunens tjänstemäns bemötande gentemot de boende som klagar är inte alltid bra 7

8 Viktiga slutsatser hittills Luftfartsverket Lfv visar öppenhet och är villigt att träffa oss, men Lfv har hittills inte redovisat någon åtgärd som kraftigt kommer att minska bullret Lfv s egna tilltänkta åtgärder kommer bara att ge en marginell förbättring. Dessa åtgärder implementeras först om 1-2 år Det saknas kortsiktiga åtgärder (det finns många sådana åtgärder som föreningen har presenterat) Vi anser att Sollentuna utsätts för mer buller än nödvändigt Lfv landar mer än nödvändigt på bana 3 Lfv avviker ofta från egna riktlinjer På kort sikt kommer bullerstörningar att öka (ca 12% ökning i antal rörelser från 28 mars 2004) Vi anser att Lfv vrider fakta som gagnar det egna målet Vi anser att Lfv uppger överdrivna eller felaktiga argument som skäl för att inte vidta vissa åtgärder Vi anser att Lfv kör en förhalningstaktik 8

9 Åtgärder som kan minska bullerstörningar Luftfartsverkets vs. Föreningens förslag Lfv s förslag till åtgärder kan implementeras på långsikt (1-2 år) Lfv s förslag till åtgärder kommer att bara ge en marginell förbättring Landning/ Genomför Kan Atgärd Start Beskrivning Effekt barhet införas Luftfartsverkets förslag till åtgärder: Parallell baneanvändning Både Samtidig användning av parallella rullbanor Liten Lfv vill gärna 2 år Sned inflygning 24 grader Landning Kurvad inflygning mellan Väsby/Vallentuna Stor Osannolikt år Sned inflygning 15 grader Landning Kurvad inflygning väster om Väsby Liten Kan göras 2 år Högre anflygningshöjd Landning Angöra glidbanan längre söderut Liten Kan göras 2 år Högre glidbanevinkel Landning En 3,5 gradig vinkel isf 3 idag Liten Osannolikt 2 år Continuous decent approach Landning Samma som högre anflygningshöjd Liten Kan göras 2 år Använd bana 1 mer än idag Landning Landning mer på bana 1 isf bana 3 Stor Lfv vill inte Direkt Justering SID/STAR Både Ändring av in/utflygningsväger Stor Lfv vill inte 1 år Föreningens förslag till åtgärder: Alla landningar på bana 1 Landning Landning på bana 1 starter bana 3/2 Stor Lfv vill inte Direkt Använd bana 1 mer än idag Landning Landning mer på bana 1 isf bana 3 Stor Lfv vill inte Direkt Ombyggning bana 3 Start Längre bana, större avisningskapacitet Stor Lfv vill inte Långsikt Följ riktlinjer Både Att Lfv föjler egna riktlinjer (till ex vindstilla dager) Mellan Kan göras Direkt Flygförbud nattetid Både Inga överflygningar mellan kl Stor Lfv vill inte Direkt Landning först kl 0700 Landning Landning på bana 3 från kl 0700 isf 0600 Stor Lfv vill inte Direkt Sista landning kl 2000 Landning Landning på bana 3 senast kl 2000 isf 2230 Stor Lfv vill inte Direkt På söndag landning bana 1 Landning Landning på bana 1 isf bana 3 på söndager Mellan Lfv vill inte Direkt Annan SID vid starter nattetid Start Använd Utflygningsväg mellan Rosersberg/Väsby Stor Lfv vill inte Direkt Ny SID vid starter nattetid Start Ny utflygningsväg österut nattetid Stor Kan göras 1 år Dirigera bort postflygplan Start Dirigera bort postflygplan som bullrar mycket Stor Kan göras Direkt Clean speed Start Flygplan ökar höjd isf fart: effekt 300 m högre Mellan Kan göras 6 månader Flytta kovergenspunkten Landning Flytta kovergenspunkten norr om Centrala Rotebro Mellan Lfv vill inte 1 år? Föreningens förslag till åtgärder kommer att ge en stor förbättring Föreningens förslag till åtgärder kan implementeras på kort och långsikt 9

10 Exempel på åtgärder Bana 1 Bana 2 Bana 3 Lfv s förslag Sned inflygning 15 grader (Kommer bara att användas under lågtrafik perioder. Ger därför ingen effekt) Centrala Väsby Bollstanäs Föreningens förslag Ny utflygningsväg österut nattetid Rotebro Viby Lfv s förslag Högre anflygningshöjd (att angöra glidbanan längre söderut) 10

11 Exempel på hur Lfv bemöter klagomål från invånare norra Sollentuna Exempel 1: Lfv s svar till ett klagomål gällande landningar på bana 3 Vi beklagar också att du störs av buller... Under hösten tillsattes en projektgrupp med uppdrag att försöka finna åtgärder för att minska bullret för våra grannar. Projektet ser igenom en rad olika förslag, exempelvis höjd anflygningshöjd... Exempe 2: Lfv s svar till ett klagomål gällande starter på bana 3 Vi beklagar att du blivit störd... Nattetid flygs en del postflygplan av äldre typ som vi fått en del klagomål på... I övrigt kontrollerar vi kontinuerligt att startande flyg håller tillståndsgivna flygväger. De piloter som gör misstag får brevpåpekande från oss... Lfv arbetar i det sk Stenvändningsprojektet med att försöka förbättra bullersituationen för våra närmaste grannar... Föreningen menar att Lfv s tilltänkta åtgärder inte kommer att kraftigt minska bullerstörningar. Lfv har skriftligt svarat att vår bedömning är rätt. Därför anser vi att Lfv använder detta i propagandasyfte Här kommer Lfv med en åtgärd som faktiskt försämrar situationen. Vi är bara tacksamma om flygplanen inte håller sig till utflygningsvägen så att de är mer utspridda när de flyger över Rotebro 11

12 Resultat hittills Satsningar som kan ge resultat på sikt Föreningen har påverkat Lfv så att de utvärderar åtgärder som kan minska bullerstörningar från starter på bana 3 (inte bara landningar) Föreningens press på Lfv kan leda till att de tar fram nya åtgärder Föreningens press och bearbetning av Sollentuna kommun har ökat deras engagemang vilket kan leda till åtgärder Kort sikt Ingen åtgärd har vidtagits på kort sikt som kommer att minska bullerstörningar i norra Sollentuna Tvärtom kommer bullerstörningar att öka pga trafikökningen 28 mars (13% ökning i antal rörelser) Länsstyrelsen förlorade domen om tolkning av Villkor 6 vilket betyder att Lfv har rätt att flyga rakt över norra Sollentuna Lång sikt Lfv s egna tilltänkta åtgärder kommer att ge en marginell förbättring. Dessa åtgärder implementeras först om 1-2 år. Men pga av den förväntade trafikökningen, kan nettoeffekten bli negativ 12

13 Problem/begränsningar Föreningen har för få aktiva medlemmar. Arbetet utförs av ett fåtal personer Föreningen saknar personer med specialist kompetens eller personer som kan ta fram material inom följande områden: Jurister/juridik Piloter/flyg Journalister (eller personer som har erfarenhet av att jobba med media/kommunikation) Föreningen saknar pengar för att utföra viktiga aktiviteter (till ex en ny bullermätning) 13

14 Fokusområden nästa 6 månader Fas 2 Juridisk handlingsplan Initiera en omprövning delar av tillståndet för Arlanda hos länsstyrelsen. Överklaga Mål nr M Mål nr M prövotid för flygplatsverksamheten Grupptalan mot LFV - samarbete med Väsby Enskilda skadeståndsanspråk mot LFV LFV polisanmäls för brott mot Miljöbalken 14

15 Fokusområden nästa 6 månader Fas 2 Rättsliga medel - flygbuller Minskat buller Förelägganden LFV hittar lösning Beslut Nytt villkor Buller som idag A B C D Ökat buller Tillsyn villkor 1 Grupptalan eller Polisanmälan MB Fler bullermätningar Omprövning villkor 6 LFV begär prövotid Överklagan Skadestånds- Anspråk MB Prövning villkor 6 Sakägare avstyrker Beslut Nytt villkor LFV avslås LFV bifall 6 mån 12 mån 24 mån 4 år 15

16 Fokusområden nästa 6 månader Fas 2 Insatser/åtgärder inom det juridiska området; till ex: Begära att Länsstyrelsen utövar sin tillsyn över tillståndet och dess övriga villkor genom att utfärda förelägganden som minskar bullret (också på kort sikt) Begära en omprövning av tillståndet Skadeståndskrav Grupptalan (förbereds av Väsbyföreningen) Rekrytera nya och aktiva medlemmar Bearbetning av Länsstyrelsen Bearbetning av andra myndigheter/organisationer (Miljödepartementet, Näringsdepartementet, Naturvårdsverket, etc) Fortsätta utöva press på Luftfartsverket Aktivt bilda opinion och få ut vårt budskap i media Samarbete med Väsbys bullerförening Ny bullermätning Beskriva omfattning av tåg/bil bullerstörningen och utveckla åtgärdsplan Föreningens sätt att agera: Tillgripa alla tänkbara påtryckningsmedel Omedelbara och verksamma åtgärder 16

17 Fokus för arbetsgrupperna Fas 2 (Föreningens arbete bedrivs fortfarande i arbetsgrupperna) Faktagruppen Fokusområden: Itillägg till fakta runt flyg, gruppen kommer att fokusera mer på tåg/bil Juridikgruppen Fokusområden: Skaffa fram handlingar Enligt ovan nämnt: Förelägganden, omprövning av tillståndet, skadeståndskrav och grupptalan Media (och opinion) gruppen Fokusområden: Få ut vårt budskap i media Aktivt bilda opinion (både med traditionella och icke traditionella metoder) Politikergruppen Fokusområden: Forsatt bearbetning av politiker och myndigheterna Lokala samverkans gruppen Fokusområden: Samma inriktning som tidigare 17