Välkommen på samråd!

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Välkommen på samråd!"

Ann-Charlotte Hedlund
för 7 år sedan
Visningar:

1 Välkommen på samråd!

2 Samrådet avser Ansökan om nytt miljötillstånd enligt miljöbalken D

3 Miljötillstånd Miljöfarlig verksamhet enl. 9 kap miljöbalken Miljötillstånd söks hos miljödomstolen Villkor för verksamheten Nytt miljötillstånd D

4 Agenda Inledning Presentation av flygplatsen Lagstiftning Prognos och Flygplatsens anläggningar Sökt omfattning Flygvägar Miljöpåverkan Förslag miljökonsekvensbeskrivning Dialog D

5 Tidplan april 2010 nov feb 2011 våren 2011 våren 2011 Samråd Lst och kommuner Samråd verksamhetsutövare Samråd allmänheten Samråd myndigheter Samråd 2 Lst och kommuner 2012 Ansökan om tillstånd D

6 Flera tillfällen att lämna synpunkter Samrådsunderlag Två samråd (april 2010, februari 2011) Sakägare/intressenter lämnar synpunkter på innehållet i kommande MKB Ansökan lämnas in till MD Sakägare/Intressenter lämnar önskemål om komplettering Komplettering av ansökan Sakägare/Intressenter lämnar yttrande om ansökan Synpunkter på yttrande Förhandling Miljödomstolen meddelar dom D

7 Lagstiftning och branschförutsättningar Malin Wikström D

8 Myndigheter som vi berörs av Swedavia AB- ett statligt ägt bolag som äger, driver och utvecklar de statliga flygplatserna. Bolaget ska inom ramen för affärsmässighet, aktivt medverka i utvecklingen av transportsektorn och bidra till att de av riksdagen beslutade transportpolitiska målen uppnås LFV - ett affärsverk som driver flygtrafiktjänst för civila och militära kunder vid ett 40-tal platser i Sverige. Transportstyrelsen - har till huvuduppgift att svara för regelgivning, tillståndsprövning och tillsyn inom transportområdet. Tillsyn ska utövas över den civila luftfarten, särskilt flygsäkerheten och luftfartsskydd. Trafikverket - ansvarar för långsiktig planering av transportsystemet för alla trafikslag. D

9 Lagstiftning och branschförutsättningar Miljöbalken Swedavia kan åläggas miljövillkor som bolaget har rättsliga och faktiska möjligheter att leva upp till. Marktjänstlagen EU lagstiftning D

10 Prognos och flygplatsens anläggningar Sandra Brantebäck D

11 Trafikfall som kommer att redovisas Sökt trafikfall Nuvarande verksamhet 2009 Gällande tillstånd Nollalternativ Ändringstillstånd Trafikfall 2020 Sökt omfattning Flygrörelser Passagerare Ca 3,6 milj Ca 4,5 milj Ca 4,8 milj Ca 5,5 milj Ca 7,2 milj Beräknad tidshorisont D

12 Anläggningar vid Göteborg Landvetter Airport Hangar Frakt Flygbränsledepå Fordonsbränsl e Tornet Passagerarterminal P-hus P-hus Hotell Formiat granulat Miljöstation Driftområde Värmecentral Fordonstvätt Avisingsvätska Cateringverksamhet Flytande formiat D

13 Brandövningsplats Driftområde Planerad byggnation av vattenrening Bana 03/21 Passagerarterminal Hangar Anläggningar vid Göteborg Landvetter Airport

14 Flygvägar Niclas Wiklander

15 Allmänt flygvägar - grundsyfte skapa säkra trafikflöden anpassa flödena till omvärlden hög kapacitet/inga onödiga förseningar möta miljökrav flygvägslängd bullerexponering Säve Trollhättan Såtenäs Landvetter Flygväg för start SID Flygväg för landning - STAR

16 Fokus i ansökan om nytt miljötillstånd - kravställare Swedavia Landvetter Airport Lagstiftning Transport- styrelsen Samhällsdebatt Berörda kommuner FLYGVÄGS- SYSTEM LFV Eurocontrol Länsstyrelsen Flygoperatörer Berörda boende Naturvårds- verket

17 Fokus i ansökan om nytt miljötillstånd Målsättning att reducera utsläpp till luft utan att öka antalet boende exponerade för bullernivåer överstigande gällande riktvärden. Översyn flygvägar - eventuella mindre justeringar Buller kontra utsläpp avvikelse från flygväg Swedavia Landvetter Airport Lagstiftning Transport- styrelsen Skapa plattform för implementering av framtida navigeringsteknik - så kallade kurvade inflygningar Samhällsdebatt FLYGVÄGS- SYSTEM Berörda kommuner LFV Eurocontrol Länsstyrelsen Flygoperatörer Berörda Naturvårds- verket boende

18 Avvägning buller/utsläpp - avvikelse utflygningsväg fast höjd ex Boeing 737 MD80 ca fot Princip starter: fast höjd 70 db(a) 70 db(a) 70 db(a) ca 6000 fot ca 3000 fot Alla flygplan följer flygväg till samma höjd: som om alla bullrar som det mest bullrande principen kostar utsläpp till luft

19 Avvägning buller/utsläpp - avvikelse utflygningsväg bullernivå Boeing 737 MD80 Princip starter: 70 db(a) 70 dba 70 dba 70 dba ca 6000 fot ca 3000 fot Skapa grupper av luftfartyg: Mer bullrande följer vägen längre Tystare kan tillåtas lämna tidigare.

20 beräknat 70 db(a) vid start fot 0 Buller kontra utsläpp till luft MD80 större jet mellanstor jet mindre jet propeller

21 Framtida teknik kurvade inflygningar Mycket hög navigeringsnoggrannhet kraftfulla effekter reducerade utsläpp Potentiellt kraftfulla effekter reducerade utsläpp Andra geografiska möjligheter Potentiellt möjlighet att avlasta tätorter bullermässigt

22 70% 5% 24% 7% Bana 21: 40% 70 % av landningar 75 % av starter

23 Flygspår bana 21 januari 2010 P-RNAV Ej P-RNAV PROP NATT

24 Översyn flygvägar fokusområden

25 Effekter 70 db(a) mindre jet

26 0,5% 10% 3% 30% 11% Bana 03: 30 % av landningar 25 % av starter

27 fokusområden

28 70 db(a) vid start mindre jet

29 bana 21 kurvad teknik Landningar översyn nytt miljötillstånd

30 bana 03 kurvad teknik Landningar översyn nytt miljötillstånd

31 Miljöpåverkan Buller Utsläpp till luft Utsläpp till vatten Kemikalier och Avfall D

32 Buller Thomas Helin D

33 Redovisade nivåer för flygbuller Utomhus vid bostäder Ekvivalentnivå Lden Maximal Ljudnivå 55 dba 70 dba SFS 2004:675 D

34 Bullerberäkning, Lden 55 db(a) D

35 Bullerberäkning, Lmax 70 db(a) D

36 Utsläpp till luft Sandra Brantebäck D

37 Utsläpp till luft Utsläpp till luft sker främst från flygtrafik marktransporter till och från flygplatsen intern servicetrafik energiförsörjning brandövningar bränslehantering D

38 Utsläpp till luft CO 2 -utsläpp % 10 % 3 % Flygtrafik LTO Marktransporter till och från flygplatsen Egna fordon och egen energianläggning D

39 Handlingsplan för minskade utsläpp till luft samverkande åtgärder och åtgärder där flygplatsen själv kan agera Klimatmärkning Utbytesplan fordon Miljötaxi 2012 Ny teknik för landningar D

40 D Utsläpp till vatten

41 Hantering Hantering av avisningsvätska avisningsvätska D

42 D

43 D Kemikalier och Avfall

44 D Miljökonsekvensbeskrivning bilaga 7

45 Innehåll Miljökonsekvensbeskrivning 1 Icke teknisk sammanfattning 2 Inledning 3 Beskrivning av verksamheten 4 Avgränsningar 5 Alternativ 6 Samråd och information 7 Förutsättningar 8 Miljökonsekvenser 9 Sammanfattande bedömning 10 Källförteckning D

46 Innehåll, kap 8 miljökonsekvenser Buller Utsläpp till luft Utsläpp till vatten Kemikaliehantering m.m Avfallshantering Landskapsbild Naturmiljö och naturresurser Kulturmiljö Rekreation och friluftsliv Energiförbrukning Risk- och säkerhetsfrågor Hälsofrågor Förorenade områden Markanvändning och kommunal planering Uppfyllelse av miljömål och miljökvalitetsnormer D

47 D Dialog

Relevanta dokument

Välkommen på samråd!

Välkommen på samråd! Agenda Inledning Lagstiftning Prognos och flygplatsens anläggningar Sökt omfattning Flygvägar Miljöpåverkan Förslag miljökonsekvensbeskrivning Kaffepaus inkl. utställning och bullerdemo