STATISTIK LANDNINGAR ARLANDA BANA 01L OCH BANA 01R

Transkript

1 Dokumentnummer D STATISTIK LANDNINGAR ARLANDA BANA 01L OCH BANA 01R Hässelby

2 RAPPORT D (11) Revisionsförteckning Rev Datum Upprättad av Information STATISTIK LANDNINGAR ARLANDA BANA 01L OCH BANA 01R Hässelby Källförteckning ANOMS Swedavias flygvägsuppföljningssystem

3 RAPPORT D (11) INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1 INLEDNING METOD RESULTAT Landningar nattetid till bana 01L och bana 01R Rörelsestatistik Trafik över Hässelby SLUTSATS... 11

4 RAPPORT D (11) 1 INLEDNING 2 METOD Hässelby och Vällingby ligger rakt i förlängningen med Arlandas bana 01L respektive bana 01R. Under juli månad har frekvensen av bullerklagomål ökat från aktuella områden. Klagomålen gäller en upplevd ökande trafik på senare tid. I Hässelby är det dessutom en upplevd ökande trafik nattetid under juli jämfört med våren. Grannarna har även rapporterat att de upplever att flygplanen befinner sig på en lägre höjd. I denna rapport sammanfattas en analys som har genomförts i syfte att jämföra flygtrafiken till Arlanda över Hässelby under några år tillbaka i tiden. Landningar till Arlanda bana 01L och 01R nattetid jämförs för juli månad mellan åren För år 2011jämförs också landningar nattetid för juli och april. Även höjden över Hässelby och Vällingby analyseras för nattrafiken (kl ) för ett par år bakåt i tiden. Swedavias flygvägsuppföljningssystem ANOMS används för att ta ut statistik och figurer. ANOMS registrerar vanligtvis över 95 % av faktisk trafik.

5 RAPPORT D (11) 3 RESULTAT 3.1 Landningar nattetid till bana 01L och bana 01R Figur 1 visar en flygtäthetsplot av alla registrerade landningar, inom ett rutnät om 100 x 100 m, till bana 01L och bana 01R nattetid under juli månad åren Man kan se att landningar nattetid främst sker till bana 01L och är koncentrerade över Hässelby. Figur 1: Tätheten av trafiken nattetid (kl ) till banorna 01L och 01R inom ett rutnät om 100 x 100 m under juli månad mellan år 2003 och Legenden visar antal rörelser inom varje ruta för perioden.

6 RAPPORT D (11) Figur 2 visar antalet landningar nattetid till bana 01L och 01R under juli för åren Under juli 2011 har det förekommit omkring 600 landningar nattetid till bana 01L. Jämfört med år 2009 och 2010 är det en markant skillnad. Figur 2: Landningar nattetid till bana 01L och bana 01R under juli mellan år 2003 och år 2011.

7 RAPPORT D (11) Under juli 2011 har det förekommit omkring 600 landningar nattetid till bana 01L jämfört med april 2011då det förekom omkring 330 landningar, se figur 3. Figur 3: Landningar nattetid till bana 01L och bana 01R för april och juli år 2011.

8 RAPPORT D (11) 3.2 Rörelsestatistik Antalet landningar till Arlanda totalt åren för juli månad visas i tabell 1. Landningarna är uppdelade på dag/kväll och natt och jämförs med den procentuella andelen landningar till banorna 01L och 01R. Av tabellen kan man utläsa att nattrafiken under juli år 2011 har ökat med 11 % jämfört med juli år Av totala antalet landningar nattetid under juli år 2011 landade 48 % till bana 01L jämfört med 14 % år Inga landningar har förekommit på bana 01R nattetid under Bana 01R används främst dag- och kvällstid. Tabell 1: Landningsstatistik juli månad mellan år 2003 och år 2011(uppgifter från ANOMS) År Landningar Dag/Kväll Landningar Natt % 01L Dag/Kväll % 01L Natt % 01R Dag/Kväll % 01R Natt ,0% 0,0% 42,7% 11,4% ,0% 54,0% 1,4% 0,0% ,2% 25,5% 0,8% 0,0% ,1% 12,0% 0,8% 0,0% ,4% 10,8% 22,2% 2,4% ,8% 33,2% 15,9% 0,0% ,1% 0,0% 16,8% 5,8% ,0% 14,0% 15,9% 0,6% ,2% 48,5% 6,7% 0,0% Figur 4 visar att andelen landningar nattetid till bana 01L har för år 2011 hittills varit som högst under juli månad. Andelen förklaras av rådande vind och varierar därför naturligt. Variationerna återfinns tidigare år. Figur 4: Andel landningar nattetid till bana 01L jämfört övriga banor per månad för år 2010 och år 2011.

9 RAPPORT D (11) 3.3 Trafik över Hässelby Figur 5 visar den Gate som använts för att analysera antalet landningar till 01L och 01R över Hässelby. Även en del av Vällingby ligger under denna. Figur 5: Den gate som används för att sortera ut flygtrafik över Hässelby är 5000 meter bred och fot hög.

10 RAPPORT D (11) Under åren (juli månad) har 2373 landningar registrerats nattetid på bana 01L och 01R. Av dessa har 1089 st. landat över Hässelby med omnejd och huvuddelen har landat på bana 01L. Medelhöjden för landningar till bana 01L för juli år har varit omkring 5000 fot över Hässelby. Antalet landningar till bana 01R har varit få och medelhöjden har varit över 4000 fot, se figur 6. Notera att inga landningar till bana 01L förekom nattetid under juli år Figur 6: Antal passager samt medelhöjden över Hässelby för landningar till bana 01L och bana 01R nattetid under juli för respektive år.

11 RAPPORT D (11) 4 SLUTSATS I denna rapport har landningar nattetid till bana 01L analyserats för juli månad under åren 2003 till En del av dessa landningar överflyger Hässelby. Antalet överflygningar av Hässelby nattetid under juli har ökat markant 2011 jämfört med tidigare år. Medelhöjden över Hässelby för landningar till bana 01L har varit likvärdig under åren 2003 till Orsaken till att antalet landningar nattetid under juli 2011 ökat över Hässelby beror främst på totala antalet landningar, vindriktning och flygväg. Totala antalet landningar nattetid under juli år 2011 var ca 11 % fler än motsvarande period år Landningar till bana 01L förekommer typiskt vid nordliga vindar. Andelen landningar till bana 01L under perioden var mer än tredubblad år 2011 jämfört år Andelen av dessa landningar som passerat Hässelby var 11 procentenheter större. Största bidraget till ökningen av överflygningar Hässelby beror av bananvändningen som främst påverkas av rådande vind och en naturlig variation förekommer.

12 Figur 1: Figuren visar alla landningar(1010 st) till bana 01L under perioden

13 Figur 2: Figuren visar motsvarande profiler till landningarna i figur 1

14 Figur 3: Figuren visar alla landningar(1015 st) till bana 01L under perioden

15 Figur 4: Figuren visar motsvarande profiler till landningarna i figur 3