Trängselskatt - genomförda system och deras effekter. Staffan Algers Professor, KTH

Transkript

1 Trängselskatt - genomförda system och deras effekter Staffan Algers Professor, KTH 1

2 Vilka exempel? Singapore 1975 London 2003 Stockholm 2007 (2006) Valetta 2007 Milano 2008 (Durham 2002) (Oslo 1990, Bergen 1986, m fl norska städer) 2

3 Singapore Koppling till framkomlighetsmål km/h för motorvägar km/h för andra huvudvägar Priset varierar över tiden 20-minutersintervall 5 minuters graduation och över vägnätet Taxorna revideras var tredje månad Även MC betalar Cash card i dosa i fordonet Intäkterna inte specialdestinerade 3

4 Singapore - priser 4

5 Singapore senaste ändring 1 SGD = C:a 5 kr 5

6 Singapore - effekter Jämfört med tidigare system (manuellt) Tidigare daglig avgift 2 3 SGD Nu 0,5 2,5 SGD per kontrollpunkt Varje resa kostar C:a procents minskning 6

7 London Syfte: Minska trängseln Kraftigt förbättra busstrafiken Minska restidsosäkerheten för bilister Göra varudistributionen mer effektiv Dessutom Säkerhets- och miljöeffekter Intäkter för transportåtgärder 7

8 London Undantag Boende 90 % rabatt El- och Alternativbränslefordon Fordon med minst 9 säten Skrinlagt förslag: 25 för bilar > 226 g/fkm CO2 kl

9 London Trafikminskningar 9

10 London Introduktionen av avgiftssystemet beräknas ha inneburit 2% till 5% färre olyckor med personskada NOx -8 procent PM10-6 procent Utvidgningen med den västra delen: -2,5 % NOx -4 % PM10-6 % CO2 10

11 London Sixth Annual Impacts Monitoring Report Trafiken till den ursprungliga zonen förblir 21 procent lägre än före introduktionen (70,000 färre bilar per dag) Trafiken till den nya delen av zonen har minskat med 14 procent (30,000 färre bilar per dag) Antalet busspassagerare har ökat med 6 procent under avgiftsbelagd tid Antalet cykelresor har ökat med 12 procent till den nya delen av zonen 11

12 London Trafiken har minskat, men medelhastigheten har inte ökat Minskad vägkapacitet, vägarbeten samt mer plats till cyklister och fotgängare 137 miljoner år 2007/08, att återinvestera i Londons trafiksystem Effekter på affärslivet Inte urskiljbara Hyrorna i västra zonen ökade mer än i övriga innerstaden och i jämförbara lägen. 12

13 Stockholm kr per passage till/från innerstaden Vardagar

14 Målen har väsentligen uppfyllts % mindre trafik till/från innerstaden Blev 20-25% Ökad framkomlighet Kötiderna ner 30-50% i och kring innerstaden Essingeleden ung. som förut Minskade utsläpp 14% mindre i innerstaden; 2,5% i länet Invånarna ska uppleva att stadsmiljön förbättras Oklart svårt att definiera och mäta 14

15 Milano Ecopass syftar till att Förbättra luftkvaliteten genom att minska PM10 utsläppen med 30 % i Cerchia dei Bastioni Minska trängseln genom att minska antalet inommande fordon med 10 % Därigenom också öka hastigheten på kollektivtrafiken Förbättra kollektivtrafiken genom att återinvestera alla Ecopass intäkter i hållbar trafik och miljö 15

16 16

17 Milano 17

18 Milano Ecopass krävs måndag fredag Avgiften beror av fordonets miljöklass Betalas senast dagen efter 18

19 Milano 19

20 Milano Rabatter 50 dagar till halva priset 50 ytterligare dagar med 40 procents rabatt Endast personbilar Boende Euro per år 20

21 Gul = total trafik Mörkblå = avgiftsbelagd trafik Milano Ljusblå = förändring I total trafik Cerise = undantagen trafik (taxi) 21

22 Gul = total trafik Mörkblå = personbilar Milano Ljusblå = förändring I total trafik Cerise = tung trafik 22

23 Personbilar Milano Före Ecopass Juli 2008 Kommersiella fordon Före Ecopass Juli

24 Röd = före Ecopass Grön = med Ecopass Blå = förändring % Milano 24

25 Milano Effekter (jämfört med oktober 2007) Medelhastighet +14 % PM10-19 % under avgiftstid, -11 % totalt NOx -22 % under avgiftstid, 16 % totalt 25

26 Valetta Syfte Öka tillgängligheten Få bort omfattande gatuparkering Minska utsläppen Systemskifte Tidigare V-licenser (50 Euro /år) Nu Controlled Vehicular Access (CVA) system Alla fordon ( ) tillåtna 26

27 Valletta 27

28 Valetta 28

29 Valetta CVA-systemet läser nummerskylten med kamera vid in- och utpassage Systemet beräknar tiden som fordonet uppehåller sig i zonen och räknar ut kostnaden Undantag för boende inom zonen 29

30 Valetta 30

31 Valletta Trafiken har ökat Effekterna oklara f.ö. 31

32 Trängsel/miljöavgifter Singapore, London, Stockholm, Milano, Valletta Avgifter i storleksordningen SEK Avgifterna kan ge effektiv reduktion av trafik och miljöeffekter Kan utformas på olika sätt beroende på syftet Behöver successivt anpassas till trafik- och fordonsutveckling 32

33 Tack för uppmärksamheten! 33