Remissammanställning 1 (12) TSF Datum
|
|
- Ola Sandström
- för 4 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Remissammanställning 1 (12) Datum TSF s föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2010:174) om transport av last på fartyg och terminaler som anlöps av fartyg som lastar eller lossar fast bulklast Föreningen Svensk Sjöfart Föreningen Svensk Sjöfart (FSS) har fått möjlighet att lämna synpunkter på rubricerad remiss och lämnar sitt stöd till föreslagna förändringar. Frågan har diskuterats och beslutats internationellt samt därtill, inför denna remiss, har och FSS gått igenom nu föreslagna ändringar. Sjöbefälsföreningen 1 kap. 2 I 1 kap 2 definieras vad fast bulklast är och hur den lastas. Definitionen omfattar inte containrar eller andra lastbärare. Vi föreslår att definitionen för fast bulklast och hur den lastas ändras till följande. alla material, utom vätskor och gaser, som består av en kombination av partiklar, granulat eller större bitar av material, i allmänhet likformiga till sin sammansättning, som lastas direkt, eller i eller på lastbärare, ner i fartygets lastutrymmen utan någon mellanliggande form av inneslutning Definitionen av fast bulklast berörs inte av föreslagna ändringar. Nuvarande definition följer SOLAS kap VI regel TS2511, 2.0, Sjö- och luftfart Norrköping Besöksadress Olai kyrkogata 35, Norrköping Kap. 6 Enligt föreskriftens rubrik reglerar föreskriften transport av fast bulklast. I kap 6 regleras transport av flytande ämnen i bulk. Vi föreslår att föreskriftens rubrik ändras till följande. transport av last på fartyg och terminaler som anlöps av fartyg som lastar eller lossar fast bulklast eller flytande ämnen i bulk. Telefon Telefax transportstyrelsen.se kontakt@transportstyrelsen.se Föreskriftens rubrik anger att föreskriften reglerar transport av last inte bulklast. Föreskriften reglerar även terminaler som lastar eller lossar fast bulklast. Sjöbefälsföreningens förslag
2 Datum 2 (12) föranleder ingen åtgärd eftersom det saknas regler för terminaler som lastar och lossar flytande ämnen i bulk. Mariterm Rubrik 1. Då det har visat sig att föreskriftens rubrik lätt kan missförstås föreslås följande ändring om möjligt: Föreskrifter om ändring i s föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2010:174) om transport av last på fartyg och samt om terminaler som anlöps av fartyg som lastar eller lossar fast bulklast; Bra kommentar. Nuvarande rubrik på föreskriften är inte helt bra och kommer sannolikt att ändras vid senare tillfälle. Hänvisningar till cirkulär 2. I inledningen måste även hänvisning införas till MSC/Circ.1353/Rev.1 med revidering av Guidelines for the preparation of the cargo securing manual i bilaga 2. MSC/Circ.1353/Rev.1 ersätter MSC/Circ Cirkulär MSC/Circ.1352 och MSC/Circ.1353 måste tas ut ur respektive bilaga 2 och 3 och ersättas med de reviderade cirkulären. Ingen hänvisning i ingressen görs till MSC.1/Circ.1352/Rev.1. Istället transumeras bilaga 3 i syfte att visa vilken ändring som gjorts samt för att undvika att bilaga 3 måste publiceras i sin helhet. De gamla cirkulären i bilagorna ersätts nu av de nya cirkulären. Definitioner 3. 1 kap 2: I definition av CSS-koden ska referensen till MSC/Circ.1352 strykas eftersom detta cirkulär ersatts av MSC/Circ.1352/Rev.1, vilket framgår av 3 i detta cirkulär. Tillvägagångssättet är att ändringshistoriken kompletteras med den senast antagna ändringen.
3 Datum 3 (12) 1 kap 9 andra stycket 2 kap 2 I definitionen av förstängning bör stämpling behållas som förtydligande istället för blockering eftersom man till sjöss alltid har använt begreppet stämpling för förstängning. Definitionen av surrning bör ändras enligt följande: metoder för att med hjälp av lastsäkringsutrustning bestående av spännband, kätting eller wire förhindra last från att glida och/eller tippa kap 9 andra stycket: Även fartyg som transporterar flytande bulklaster ska undantas från kravet på lastsäkringsmanual. 5. I 2 kap 2 måste hänvisningen ändras enligt följande: Gods som transporteras med vägfärja i trafik på ordinarie färjeled omfattas i stället av bestämmelserna i Trafiksäkerhetsverkets föreskrifter (TSVFS 1978:10) s föreskrifter och allmänna råd TSFS 2017:25 om lastsäkring och kontroll av lastsäkring på och i fordon. Definitionen av förstängning är inte föremål för ändring i detta arbete. Lastsäkringsutrustning har en bestämd definition i föreskriften som bör användas konsekvent. Tillägget är därför inte lämpligt. en är inte föremål för ändring i detta arbete. Åtgärdas. Hänvisningen ska avse TSFS 2017:25. Begrepp vägfärja? Var är begreppet vägfärja definierat? utgår från att begreppet vägfärja är etablerat och inte kräver en definition.
4 Datum 4 (12) 2 kap 3 2 kap 4 Bilaga 9 6. Vi utgår ifrån att 2 kap 3 kvarstår från den ursprungliga föreskriften. Detta är en mycket viktig paragraf som används för laster på kassetter i bland annat SCAs och DFDSs trafik. 7. Det föreslås att 2 kap 4 ges följande lydelse: För att förhindra lastförskjutning ska last i eller på lastbärare vara säkrad genom låsning, förstängning eller surrning, genom en kombination av dessa lastsäkringsmetoder eller genom annan metod minst i den omfattning som motsvarar kraven enligt CTU-koden (IMO/ILO/UNECE Code of Practice for Packing of Cargo Transport Units (CTU Code), publicerad i IMO:s cirkulär MSC.1/Circ med ytterligare information given i MSC.1/Circ 1498 (Informative Material Related to the CTU Code). Endast funktionsduglig utrustning med erforderlig styrka får användas för säkring av last i och på lastbärare. Genom denna ändring kan bilaga 9 strykas eftersom all information återfinns i CTU-koden och det är onödigt att återupprepa denna då risk för diskrepans kan uppstå. På detta sätt frigörs bilaga 9 och enligt kommentar nedan även bilaga 10 och såväl CTU-koden som Informative Material till CTU-koden kan därmed införas i dessa bilagor. Om ni i bilaga 10 endast vill införa lathunden enligt IM 5 så finns denna översatt till svenska genom Kustbevakningens försorg. 2 kap 3 berörs inte av ändringsförslaget. Ingen åtgärd. Förslaget från MariTerm AB innebär att CTUkoden och dess relaterade dokument görs tvingande. har bedömt att CTU-koden och dess relaterade dokument inte i sin helhet ska införlivas som ett bindande krav, se avsnitt i konsekvensutredningen. Ingen åtgärd. Del av CTU-koden har valts att ingå i bilaga 9 såsom bindande krav.
5 Datum 5 (12) det allmänna rådet från 1 kap 7 2 kap. 5 2 kap. 5 a, bilaga 10 2 kap I 14 i TSFS 2017:25 om säkring av last på fordon vid vägtransport är det krav på att utrustning ska vara märkt. Det föreslås därför att motsvarande krav införs för lastsäkring i lastbärare vid sjötransport genom att det allmänna rådet från 1 kap 7 upptas i själva föreskriftstexten i 2 kap 4. Följande justering bör dock göras för att tillåta märkning med t.ex. LC; Surrningsutrustning och luftkuddar för säkring av last ska vara märkt med antingen MSL, MBL eller motsvarande. Saknar utrustningen uppgift om MSL kan MSL för olika typer av utrustning beräknas enligt CTU-koden kap 5 kan utgå om ändringsförslaget till 2 kap 4 enligt ovan godtas. Däremot bör det allmänna rådet till 5 i så fall infogas i det allmänna rådet till kap 5a kan strykas liksom bilaga 10 eftersom praktiska försök för verifiering av ett lastsäkringsarrangemang finns beskrivet i CTU-kodens Annex 7 Appendix kap 6 kan även den utgå eftersom motsvarande krav finns angivet i CTU-kodens Annex De krav som ställs i TSFS 2017:25 på märkning av utrustning för säkring av last i fordon innebär att samma krav kommer att vara uppfyllda också under sjötransport, eftersom det är fråga om samma lastbärare. Ingen ändring påkallad. Se ovan Ingen åtgärd. Aktuell del av CTU-koden har gjorts bindande genom 2 kap 5a. en berörs inte av ändringsförslaget. en innebär att detta krav i CTUkoden gjorts bindande. En ny 5 i kap Ibland är det väldigt svårt att avgöra om en transportförpackning har erforderlig styrka, se bland annat de Om sådant krav fastställts för vägtransporter gynnas
6 Datum 6 (12) bifogade bilderna. Detta är ett problem som har uppmärksammats av EU-kommissionen när det gäller lastsäkring på väg och i EU-direktivet 2014/47/EU hänvisas bland annat till en standard för transportförpackningar. En ny 5 föreslås därför införas i kap 2 med följande lydelse: 5 Transportförpackningar ska ha erforderlig styrka så att de kan lastsäkras på ett betryggande sätt i lastbäraren. Vid tveksamhet ska avsändaren kunna uppvisa certifikat på förpackningsstyrkan. säkerheten också för sjötransporter. Ingen åtgärd. Som bekant har Sverige tagit initiativet till att en CEN-standard tas fram för test och märkning av stabiliteten av transportförpackningar. Detta arbete rullar på och ett första förslag är på väg ut för omröstning. bilaga 9 Om bilaga 9 och 10 ska behållas föreslås följande justeringar: 1. I första stycket under allmänt bör tvärskepps inom parantes strykas. Det är väl avsikten att lasten även ska säkras i långskeppsled. Åtgärdas enligt förslag se omskriven bilaga Begreppen sidled och längdled bör användas i hela bilagan eftersom det inte finns någon som lastar gods i lastbärare som vet om dessa kommer att stuvas långskepps eller tvärskepps ombord i fartyget. Passusen från CTU-kodens IM kan införas. Detta är en relevant kommentar eftersom i stort sett alla lastbärare stuvas långskepps ombord i fartygen. Om något Åtgärdas enligt förslag se omskriven bilaga 9; - Begreppen sidled och längdled införs.
7 Datum 7 (12) rederi avviker från detta får det ligga på deras ansvar att informera sina kunder om de särskilda regler som gäller för deras trafik. 3. Lastförskjutning betyder enligt definitionen i 1 kap såväl glidning som tippning och rubriken för avsnitt två bör därför lyda: Krafter och moment som vill förskjutaer eller tippar lasten 4. I första stycket under krafter och moment som vill förskjuta lasten stryks i detta exempel eftersom vind- och sjötryck inte beskrivs för säkring av last i och på lastbärare i de internationella regelverken. 5. I sista stycket under krafter och moment som vill förskjuta lasten ändras formeln så att den gäller för tippning såväl tvärskepps som långskepps. - Passusen i CTU-koden IM införs under Allmänt och lyder Sidled och längdled refererar till att lastbäraren är stuvad i sin längdriktning. I begreppet lastförskjutning kan helt riktigt fenomenen glidning och tippning tolkas in, vilket dock inte tydligt framgår av definitionen. Åtgärdas i omskrivning av bilaga 9 genom att rubriken för avsnitt 2 utgår. Åtgärdas i omskriven bilaga 9. Åtgärdas i omskriven bilaga 9. Nämnda formel har utgått och ersatts av andra beräkningar.
8 Datum 8 (12) bilaga Rubriken för avsnitt tre bör lyda: Krafter och moment som hindrar lastförskjutning eller tippning 7. Formlerna som anges i avsnitt tre är starkt förenklade och gäller i första hand för överfallssurrning. T.ex. används MSL som kraft i surrningen vid rak, kryss-, loop- och grimsurrning och inte förspänningskraften FT. Det föreslås därför att detta avsnitt ersätts med de formler som återfinns i MariTerms Handbok för lastsäkring, se bilaga. De bifogade formlerna är de som ligger till grund för CTU-kodens lathundar som återfinns i Informative Material IM5. 8. Om bilaga 10 med sitt nuvarande innehåll ska tas med i föreskriften bör innehållet justeras så att det överensstämmer med Annex 7 Appendix 5 i CTU-koden. Åtgärdas i omskriven bilaga 9. Rubriken har utgått. Åtgärdas i omskriven bilaga 9. Ett nytt avsnitt Dimensionering av lastsäkring införs med beräkning av faktorn m för de fem grundläggande lastsäkringsmetoderna. Bilaga 10 följer i allt väsentligt CTU-koden Annex 7 Appendix 3 för bestämningen av friktionskoefficient. Funktionsprov av lastsäkringsarrangemanget i bilaga 10 följer inte exakt kodens Annex 7 Appendix 5 utan är i allt väsentligt oförändrat sedan tidigare. Figur 7.63 i Appendix 5 är inte komplett då den saknar kurvor för lutning långskepps. Motsvarande diagram i bilaga 10 till föreskriften är komplett med kurvor för lutning långskepps och refererar även till de
9 Datum 9 (12) sjöområden kurvorna kan kopplas till. Ytterligare kommentarer från MariTerm AB på omskriven bilaga 9 via mejl daterat den 28 september 2018: 1. Jag skulle föreslå följande förtydligande av sista stycket före definitionerna: Begreppen sidled och längdled i denna bilaga refererar till att lastbäraren är stuvad i sin längdriktning fartygets längdriktning. I i Quick Lashing Guide är detta uttryckt på följande sätt: Sideways, forward and backward refers to a fore and aft stowed CTU. 2. Det kunde vara bra att ha med även MBL och mystatisk bland definitionerna även om definitionen kommer i texten. 3. En figur som utvisar alla avstånden hade inte varit fel. 1. Ändras enligt förslag. 2. Definition av MBL införs inte i bilaga 9 dels för att MBL inte förekommer i efterföljande beräkningar och dels för att MBL redan ingår i definitionsförteckningen i ändringsföreskriften. Definition av mystatisk (µstatisk) införs i definitionslistan i bilaga Ändras enligt förslag. Bilaga 9 kompletteras med de fyra figurerna som ingick i förslaget från MariTerm AB den 21
10 Datum 10 (12) september 2018 som visar de grundläggande lastsäkringsmetoderna. 4. Vad gäller definitionen av alfa och beta så spelar det väl ingen roll varifrån vinkel räknas eftersom vinkeln inte har någon riktning. Det borde därför räcka med att ange att vinkeln gäller mellan de två angivna riktningarna. 5. Vad gäller tabell 1 så skulle jag föreslå att du ändrar ordningen mellan längdled och sidled, dels eftersom sidled i de allra flesta fall är utslagsgivande dels eftersom sidled kommer först i tabell 3 samt i alla tabellerna i Quick Lashing Guide. 6. Huvudet på tabell 2 bör upprepas högst upp på sidan I tabell 3 skulle jag föreslå att transversell och longitudinell byts ut mot sidled och längdled. Det står ju i inledningen att det antas att lastbäraren är stuvad i fartygets längdriktning. 4. Ändras enligt förslag. Riktningsangivelsen för vinklarna tas bort. 5. Ändras enligt förslag. Avsikten är att harmonisera strukturen med andra förekommande dokument i ärendet. 6. Ändras inte i denna utgåva. Strukturen i ändringsföreskrift och tillhörande bilagor genomgår en granskning och editering inför färdigställandet för att uppfylla TS standard och krav på format mm. 7. Ändras enligt förslag.
11 Datum 11 (12) 8. Vertikalaccelerationerna inom parantes behövs inte, det bara förvillar eftersom det för övriga transportslag är helt andra horisontalaccelerationer i längdled och dessa finns ju inte med i tabellen. 9. Utan att vara helt säker tror jag att en bättre översättning av slip sheet är glidark, men jag är inte helt säker. Jag har inte sett denna typ av utrustning i verkligheten själv, men jag vet att det är något man använder vid stuvning av gods i containers när man har godset på typ en stekspade på trucken och trycker av godset in i containern. Jag har fått uppfattningen att slip sheets oftast består av någon sorts papp. 8. Ändras enligt förslag. 9. Ändras enligt förslag. Glidfilm i avsnitt Friktionsfaktor ändras till glidark. Kustbevakningen Sveriges åkeriföretag 2 kap. 2 Kustbevakningen har inget att erinra om ändringarna, vi tillstyrker ändringarna. 2 kap. Säkring av last i eller på lastbärare s förslag: 2 Gods som transporteras med vägfärja i trafik på ordinarie färjeled omfattas i stället av bestämmelserna i Trafiksäkerhetsverkets föreskrifter (TSVFS 1978:10) om säkring av last på fordon under färd. Sveriges Åkeriföretag föreslår ny skrivning: 2 Gods som transporteras med vägfärja i trafik på ordinarie färjeled omfattas i stället av bestämmelserna i Trafiksäkerhetsverkets föreskrifter (TSFS 2017:25) om säkring av last på fordon under färd. Åtgärdas. Hänvisningen ska avse TSFS 2017:25
12 Datum 12 (12) Motivering s förslag till författningssamling 2 kap. 2 hänvisar till TSVFS 1978:10 vilken numera ersatts av författning TSFS 2017:25 som trädde ikraft den 20 maj 2018, då Trafiksäkerhetsverkets föreskrifter (TSVFS 1978:10) om säkring av last på fordon under färd upphörde att gälla. Arbetsmiljöverket Arbetsmiljöverket har inga synpunkter på remissen av ändring av s föreskrifter och allmänna råd TSFS 2010:174 om transport av last på fartyg.
Remiss. 1. Vad är problemet eller anledningen till regleringen?
Konsekvensutredning 1 (12) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Johan Troive Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för operatörer, fartyg och luftfartyg Sektionen för sjövärdighet Förslag till ändringar i
Lathund för lastsäkring
Lathund för lastsäkring Lastsäkring i lastbärare för transport på väg, järnväg (kombi) samt i sjöfartsområde A, B & C Översättning av Quick Lashing Guide från IMO/ILO/UNECE Code of Practice for Packing
Lathund för lastsäkring
Lathund för lastsäkring Lastsäkring i lastbärare för transport i sjöfartsområde A, B & C Översättning och omarbetning av Quick Lashing Guide från IMO/ILO/UNECE Code of Practice for Packing of Cargo Transport
LATHUND FÖR LASTSÄKRING
(Översatt och kompletterad för svenska förhållanden av TYA) FÖR LASTSÄKRING Lastsäkring i lastbärare för transport i sjöfartsområde B Accelerationer uttryckta som andel av jordaccelerationen (1g = 9,81
LATHUND FÖR LASTSÄKRING
(Översatt och kompletterad för svenska förhållanden av TYA) FÖR LASTSÄKRING Lastsäkring i lastbärare för transport i sjöfartsområde C Accelerationer uttryckta som andel av jordaccelerationen (1g = 9,81
Lastsäkring för att förebygga lastskador på väg, sjö, järnväg och i luften
Bild 1 Sjö Lastsäkring för att förebygga lastskador på väg, sjö, järnväg och i luften Bild 2 Sjö Allmänt Nästan alla sjömän har varit utsatta för och är medvetna om vilken inverkan och kraft som moder
Lathund för lastsäkring
Lathund för lastsäkring Lastsäkring i lastbärare för transport i sjöfartsområde C Översättning och omarbetning av Quick Lashing Guide från IMO/ILO/UNECE Code of Practice for Packing of Cargo Transport
Utbildningsmaterial. Nils Andersson, MariTerm AB. SAGITs Lastsäkringskonferens MariTerm AB AB
Nils Andersson, MariTerm AB Utbildningsmaterial - Riktlinjer Utbildningspaket Lathund Mobil-app Handbok Innehållsdeklaration Lv, landsväg Jvg, järnväg Sjö Flyg - Typ: Transportslag: Baserat på: Språk:
TSFS 2015:71. beslutade den 24 november 2015.
Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2009:98) om brandskydd, branddetektering och brandsläckning på SOLASfartyg byggda den 1 juli 2002 eller senare; Utkom från
Lastsäkringskrav enligt ADR
Lastsäkringskrav enligt ADR Nils Andersson, MariTerm AB Max 15 cm? Utdrag från ADR 2013: Avsnitt 7.5.7.1: Lastsäkring enligt ADR Transport av farligt gods Kollin, som innehåller farliga ämnen och oförpackade
LATHUND FÖR LASTSÄKRING
(Översatt och kompletterad för svenska förhållanden av TYA) FÖR LASTSÄKRING Lastsäkring i lastbärare för transport i sjöfartsområde A Accelerationer uttryckta som andel av jordaccelerationen (1g = 9,81
Krav på vägning av containers
Krav på vägning av containers Transportstyrelsen Sjö- och luftfartsavdelningen Johan Troive Skeppsbyggare MSc Handläggare av fartygstekniska frågor vid sektionen för Sjö- och luftvärdighet 1 Krav på vägning
Lathund till Lastsäkringskalkylator för CARING
Lathund till Lastsäkringskalkylator för CARING Version 2012-06-20 Page 1 of 14 Sida 1 av 8 LATHUNDTILLLASTSÄKRINGSKALKYLATOR CARINGS lastsäkringskalkylator är baserad på principerna i EU-standarden EN
Lastsäkring för att förebygga godsskador på väg, järnväg, sjö och i luften
Bild 1 Järnväg Lastsäkring för att förebygga godsskador på väg, järnväg, sjö och i luften Bild 2 Järnväg Allmänt Transportbranschen är i behov av järnvägstransporter för gods som transporteras långa sträckor.
Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om rapportering av sjöolyckor och tillbud till sjöss;
Remissammanställning 1 (6) Datum Dnr/Beteckning Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om rapportering av sjöolyckor och tillbud till sjöss; Remissinstans Regelrådet Kapitel Paragraf Synpunkt
Presentation. Peter Andersson MariTerm AB. kringsområdet nationellt och internationellt. Utmaningar inom lastsäkringsområdet. MariTerm i Höganäs AB
Presentation Utmaningar inom lastsäkringsomr kringsområdet nationellt och internationellt Peter Andersson MariTerm AB nationellt och internationellt Problemområden Tekniska regler för lastsäkring (lagar,
Polismyndigheten Claes Gafvelholm Thomas Forsberg. Arbetsmiljöverket Mikael Roos. Kustbevakningen Maud Frejd Sara Lundkvist TSFS 2017:25
Polismyndigheten Claes Gafvelholm Thomas Forsberg Arbetsmiljöverket Mikael Roos Kustbevakningen Maud Frejd Sara Lundkvist Allmänna krav för lastsäkring TSFS 2017:25 7 Lastsäkringen ska kunna motstå följande
Transportfackens Yrkes- och Arbetsmiljönämnd. Lastsäkring vid transport på landsväg
Transportfackens Yrkes- och Arbetsmiljönämnd Lastsäkring vid transport på landsväg 1 TYA, 2010 Den här lathunden ger förenklade instruktioner om hur du säkrar last enligt kraven i TSVFS 1978:10 och VVFS
Peter Andersson. MariTerm AB
Peter Andersson INLEDNING samt ANSVARSFÖRDELNING VID BRISTFÄLLIG LASTSÄKRING I SVERIGE 1 Standarder: En 12195-1 pren 12642 Ansvarsfördelning vid bristfällig lastsäkring i Sverige Schenkers program för
Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om rapportering av sjöolyckor och tillbud till sjöss;
Remissammanställning 1 (6) Datum Dnr/Beteckning Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om rapportering av sjöolyckor och tillbud till sjöss; Remissinstans Regelrådet Kapitel Paragraf Synpunkt
Jämförelse av europeiska lastsäkringskrav och nuvarande svenska krav för transport på väg
Jämförelse av europeiska lastsäkringskrav och nuvarande svenska krav för transport på väg Peter Andersson, MariTerm AB Jämförelse av lastsäkringskrav Innehåll Svenska och europeiska krav för vägtransport
SAGIT-konferens VGM - CTU-kod
SAGIT-konferens 2016-10-25 -VGM - CTU-kod Transportstyrelsen Sjö- och luftfartsavdelningen Johan Troive Fartygskonstruktion och lastsäkring Sektionen för Sjövärdighet 1 VGM & CTU-kod INNEHÅLL Bakgrund
Lastsäkring för att förebygga godsskador på väg, järnväg, sjö och i luften
Lastsäkring för att förebygga godsskador på väg, järnväg, sjö och i luften VÄLKOMMEN ATT STUDERA LASTSÄKRING Detta material har tagits fram inom EU-projektet Caring med hjälp av följande deltagare: Huvudpartners:
Remissammanställning 1 (5) Dnr/Beteckning TSF
Remissammanställning 1 (5) Datum Dnr/Beteckning Transportstyrelsens föreskrifter TSF 2015-113 ändring Transportstyrelsens föreskrifter allmänna råd (TSFS 2010:96) om åtgärder mot förorening från fartyg
Yttrande över Transportstyrelsens föreskrifter om IMDG-koden
Regelrådet är ett särskilt beslutsorgan inom Tillväxtverket vars ledamöter utses av regeringen. Regelrådet ansvarar för sina egna beslut. Regelrådets uppgifter är att granska och yttra sig över kvaliteten
DIMENSIONERINGSPRINCIPER LASTSÄKRING I LASTBÄRARE
DIMENSIONERINGSPRINCIPER FÖR LASTSÄKRING I LASTBÄRARE Petra Hugoson Peter Andersson Box 74 263 21 Höganäs Telefon: 042-33 31 00 Fax: 042-33 31 02 www.mariterm.se INNEHÅLLSFÖRTECKNING Sida 1. INLEDNING...
1 Bakgrund. Myndigheten för samhällsskydd och beredskap Konsekvensutredning 1 (5) Datum
samhällsskydd och beredskap Konsekvensutredning 1 (5) Avdelningen för risk- och sårbarhetsreducerande arbete Enheten för farliga ämnen Josefine Gullö +46 10 240 5224 josefine.gullo@msb.se Konsekvensutredning
Lärarhandledning: Lastsäkring för Sjötransport
[Bild 1 Sjö] 2013-02-18 Sida 1 (48) [Bild 2 Sjö] Allmänt Förutom vissa sweet water sailors har nästan alla sjömän råkat ut för hårt väder och de är alla väl medvetna om vilken inverkan och kraft som moder
Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2010:96) om åtgärder mot förorening från fartyg; Remiss
Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2010:96) om åtgärder mot förorening från fartyg; beslutade den [DATUM ÅR]. Transportstyrelsen föreskriver med stöd av 4
Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2010:96) om åtgärder mot förorening från fartyg;
Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2010:96) om åtgärder mot förorening från fartyg; beslutade den 1 december 201. TSFS 201:11 Utkom från trycket den 17 december
TSFS 2017: kap. beslutade den 12 december 2017.
Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2009:131) om transport av förpackat farligt gods på rorofartyg i Östersjön (Östersjöavtalet); TSFS 2017:114 Utkom från
Transportstyrelsens föreskrifter om transport till sjöss av förpackat farligt gods (IMDG-koden)
Remissammanställning 1 (9) Datum TSF 2017-117 Transportstyrelsens föreskrifter om transport till sjöss av förpackat farligt gods (IMDG-koden) Remissinstans Kapitel Paragraf Synpunkt Kommentar och beslut
Transportstyrelsens föreskrifter om fritidsbåtar och vattenskotrar
Remissammanställning 1 (5) Datum Transportstyrelsens föreskrifter om fritidsbåtar och vattenskotrar Remissinstans Kapitel Paragraf Synpunkt Sjöfartsverket 1 kap. Oklart om föreskrifterna omfattar hydrokoptrar
Lastsäkring för att förebygga godsskador på väg, järnväg, sjö och flyg
Bild 1 Flyg Lastsäkring för att förebygga godsskador på väg, järnväg, sjö och flyg Allmänt Bild 2 Flyg Transportbranschen behöver flygtransporter för gods som transporteras över långa avstånd på kort tid.
Väderberoende lastsäkring till sjöss Förslag på nya regler
Väderberoende lastsäkring till sjöss Förslag på nya regler Peter Andersson, MariTerm AB Väderberoende lastsäkring till sjöss Innehåll - Bakgrund till svenska lastsäkringsregler för sjötransport - Nuvarande
Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2010:96) om åtgärder mot förorening från fartyg;
Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2010:96) om åtgärder mot förorening från fartyg; beslutade den 19 november 2013. Utkom från trycket den 1 december 2013
Betänkande av Miljötillsynsutredningens betänkande SOU 2017:63 Miljötillsyn och sanktioner en tillsyn präglad av ansvar, respekt och enkelhet
Remissvar 1 (5) Datum Dnr/Beteckning Ert datum Er beteckning 2017-09-25 M2017/01714/Me Miljö- och energidepartementet Betänkande av Miljötillsynsutredningens betänkande SOU 2017:63 Miljötillsyn och sanktioner
Synpunkter som föranleder ändringar i föreskriften
Remissammanställning Datum Dnr/Beteckning 2018-04-25 TSF 2017-177 1 (9) Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2016:22) om bilar och släpvagnar som dras av bilar och som tas i bruk den
UTKAST. I bilaga 4 har det gjorts ett antal adressändringar till behöriga myndigheter.
Konsekvensutredning 1 (6) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Caroline Petrini sjöfartsavdelningen fartygstekniska enheten miljösektionen Konsekvensutredning Föreskrifter om ändring av Transportstyrelsens
Konsekvensutredning av ändring av IMDG-föreskriften (TSFS 2015:66)
Konsekvensutredning 1 (6) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Mattias Hörnquist Sjö och luft Enheten för operatörer, fartyg och luftfartyg Sektionen för sjövärdighet Konsekvensutredning av ändring av IMDG-föreskriften
PRESSRELEASE Banbrytande svensk forskning för att få rimliga krav vid lastning av tungt gods i containers Sida 1
vid lastning av tungt gods i containers Sida 1 Höganäs 2013 05 02 IMO/ILO/UNECE Guidelines for Packing of Cargo Transport Units (CTUs) är de internationella riktlinjerna för lastsäkring vid sjötransport.
Konsekvensutredning ändringar i och nytryck av Sjöfartsverkets föreskrifter om registrering av ombordvarande på passagerarfartyg SJÖFS 1999:15
Konsekvensutredning 1 (7) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Pia Karlsson Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för operatörer, fartyg och luftfartyg Sektionen för sjöfartstillsyn Norrköping Konsekvensutredning
Promemoria om tillsyn över installationer för alternativa drivmedel
Remissvar 1 (6) Datum Dnr/Beteckning Ert datum Er beteckning 2017-01-20 N2017/00472/MRT Kopia till marie.egerup@regeringskansliet.se Näringsdepartementet n.registrator@regeringskansliet.se Promemoria om
Instruktörsmanual: Lastsäkring vid flygtransport
[Bild 1 Flyg] 2013-09-25 Sida 1 (21) [Bild 2 & 3 Flyg] Allmänt Transportbranschen behöver flygtransporter för gods som transporteras över långa avstånd på kort tid. Godset har i regel låg volym när det
UTKAST. 1. Vad är problemet eller anledningen till regleringen?
Konsekvensutredning 1 (7) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Tatjana Olson Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för marknad, miljö och analys Sektionen för miljö Konsekvensutredning av ändring och nytryck
Framställan om ändring i fartygssäkerhetsförordningen (2003:438)
1 (9) Upprättad av Mari Karlsson/Christine Vallhagen Sjö- och luftfart Enheten för juridik och internationell samordning om ändring i fartygssäkerhetsförordningen (2003:438) Upphävande av krav på att befälhavaren
CHECKLISTA 1 Utfall lt e lig Beskrivning av kontrollaktivitet Kommentar till kontrollinsats a n k a j tillrä
CHECKLISTA 1 GUIDELINES FOR THE PREPARATION OF THE CARGO SECURING MANUAL (MSC/Circ.745) Fartygsnamn: IMO-nummer: Utfall 0 1.1 1.2 2.1 2.2 2.3.1 2.3.2 Beskrivning av kontrollaktivitet Kontrollera att manualen
Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter om registrering och märkning av järnvägsfordon
Konsekvensutredning 1 (11) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Mikael Hägg Väg och järnväg Spårtrafik Teknik spårtrafik Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter om registrering och märkning
Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om rapportering av sjöolyckor och tillbud till sjöss; UTKAST
Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om rapportering av sjöolyckor och tillbud till sjöss; beslutade den [DATUM ÅR]. Transportstyrelsen föreskriver 1 med stöd av 20 sista stycket förordningen
Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om lastsäkring och kontroll av lastsäkring på och i fordon (TSFS 2017:25)
Remissammanställning 1 (31) Datum Dnr/Beteckning Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om lastsäkring och kontroll av lastsäkring på och i fordon (TSFS 2017:25) Remissinstans Kapitel Paragraf
1. Bakgrund och problemställning. Myndigheten för samhällsskydd och beredskap Konsekvensutredning 1 (5) Datum 2015-05-27
samhällsskydd och beredskap Konsekvensutredning 1 (5) Enheten för farliga ämnen Josefine Gullö 010-240 5224 josefine.gullo@msb.se Konsekvensutredning avseende förslag till föreskrifter om ändring i Myndigheten
om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd TSFS 2011:116 om utbildning och behörigheter för sjöpersonal samt av föreskrifter
Missiv 1 (6) Datum Dnr/Beteckning Omremiss av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd TSFS 2011:116 om utbildning och behörigheter för sjöpersonal samt av föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens
Regeringen Näringsdepartementet Stockholm
Remissvar 1 (5) Datum Dnr/Beteckning Ert datum Er beteckning 2013-04-25 N2013/2150/TE Regeringen Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Remissvar Förslag till Europaparlamentets och rådets direktiv om ändring
Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2010:159) om rapporteringsskyldighet för fartyg i vissa fall;
Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2010:159) om rapporteringsskyldighet för fartyg i vissa fall; beslutade den 17 april 2015. TSFS 2015:19 Utkom från trycket
Regelrådet finner att konsekvensutredningen inte uppfyller kraven i 6 och 7 förordningen (2007:1244) om konsekvensutredning vid regelgivning.
Regelrådet är ett särskilt beslutsorgan inom Tillväxtverket vars ledamöter utses av regeringen. Regelrådet ansvarar för sina egna beslut. Regelrådets uppgifter är att granska och yttra sig över kvaliteten
TSFS 2010:174 SJÖFART
SJÖFART Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om transport av last på fartyg och terminaler som anlöps av fartyg som lastar eller lossar fast bulklast (konsoliderad elektronisk utgåva) Innehåll
Datum Konsekvensutredning av revidering av Transportstyrelsens
Konsekvensutredning 1 (10) Datum Handläggare Saeed Mohebbi Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för operatörer, fartyg och luftfartyg Sektionen för sjövärdighet Konsekvensutredning av revidering av Transportstyrelsens
Stuvning och lastsäkring i lastbärare för sjötransport
Stuvning och lastsäkring i lastbärare för sjötransport En studie kring möjligheterna till kontroll ombord på fartyg Examensarbete inom Sjökaptensprogrammet Marcus Lundgren Paul Lundgren Institutionen för
Föreskrifter om ändring av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2009:2) om tillsyn inom sjöfartsområdet;
Föreskrifter om ändring av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2009:2) om tillsyn inom sjöfartsområdet; beslutade den 14 oktober 2009. TSFS 2009:109 Utkom från trycket den 2 december
Yttrande över Transportstyrelsens förslag till ändring i föreskrifter (TSFS 2015:63) om registrering av fordon m.m. i vägtrafikregistret
Regelrådet är ett särskilt beslutsorgan inom Tillväxtverket vars ledamöter utses av regeringen. Regelrådet ansvarar för sina egna beslut. Regelrådets uppgifter är att granska och yttra sig över kvaliteten
Peter Andersson. MariTerm AB
Nya föreskrifter f för f r säkring s av timmerdäckslaster Peter Andersson MariTerm AB Innehåll i presentationen Kort presentation av MariTerm AB Bakgrunden till de nya föreskrifterna Praktiska prov som
Genomförande av direktivet (2014/94/EU) om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen
Remissvar 1 (7) Datum Dnr/Beteckning Ert datum Er beteckning 2015-11-24 N2015/08127/MRT Kopia till elvira.shakirova@regeringskansliet.se Näringsdepartementet n.registrator@regeringskansliet.se Genomförande
Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2010:96) om åtgärder mot förorening från fartyg;
Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2010:96) om åtgärder mot förorening från fartyg; beslutade den 18 april 2013. TSFS 2013:34 Utkom från trycket den 3 maj
Lastsäkring vid transport på landsväg
TYA, Transportfackens Yrkes- och Arbetsmiljönämnd Lastsäkring vid transport på landsväg Lathund Tre förutsättningar för lastsäkring Rullande gods Om rullande gods inte är förstängt på annat sätt ska du
EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION MEDDELANDE FRÅN KOMMISSIONEN TILL EUROPAPARLAMENTET. i enlighet med artikel 251.2 andra stycket i EG-fördraget
EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION Bryssel den 13.1.2006 KOM(2006) 2 slutlig 2003/0165 (COD) MEDDELANDE FRÅN KOMMISSIONEN TILL EUROPAPARLAMENTET i enlighet med artikel 251.2 andra stycket i EG-fördraget
4 Minnesanteckningar från sammanträdet 2014-11-11
SAGIT Minnesanteckningar 2015-05-05 Sid 1 (6) Minnesanteckningar från sammanträde på Svensk Försäkring 2015-05-05 Närvarande: Annette Persborn AP Länsförsäkringar Sak Emil Ceder EC Forankra Erik Andersson
TSFS 2010:174 SJÖFART
SJÖFART Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om transport av last på fartyg och terminaler som anlöps av fartyg som lastar eller lossar fast bulklast (konsoliderad elektronisk utgåva) Innehåll
Remissammanställning 1 (18) Datum
Remissammanställning 1 (18) Datum Transportstyrelsens föreskrifter förnyad remiss av förslag till föreskrifter för fartyg i nationell sjöfart samt förslag till upphävande- och ändringsföreskrifter Sammanfattning
C:\Documents and Settings\annjoh01\Lokala inställningar\temporary Internet Files\OLK11\Redovisning av regeringuppdrag - lag och förordningstext.
1 (6) Sjöfart och Samhälle Handläggare direkttelefon Ert datum Er beteckning Miljödepartementet 103 33 Stockholm Underlag för ratificering av FN:s internationella konvention om kontroll av skadliga påväxthindrande
Lastsäkringsstandarder
Peter Andersson, MariTerm AB Innehåll Standarderna i EU direktivet 2014/47/EU Lastsäkringsstandarden EN 12195 1 Standarden för surrningsfästen EN 12640 Påbyggnadsstandarden EN 12642 Växelflaksstandarden
4 Minnesanteckningar från sammanträdet 2014-04-02
SAGIT Minnesanteckningar 2014-11-11 Sid 1 (5) Minnesanteckningar från sammanträde på Svensk Försäkring 2014-11-11 Närvarande: Anne Suominen AS Åbo Universitet Annette Persborn AP Trygg-Hansa Erik Andersson
Remissammanställning 1 (7) Dnr/Beteckning TSF
Remissammanställning 1 (7) Datum Dnr/Beteckning 20170427 TSF 2016118 Sammanställning av inkomna remissvar angående förslag till ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2010:125)
Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2010:96) om åtgärder mot förorening från fartyg; UTKAST
Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2010:96) om åtgärder mot förorening från fartyg; beslutade den BESLUTSDATUM 20XX. Transportstyrelsen föreskriver med stöd
Remissvar av promemoria Godstrafikfrågor - förordningsändringar
Remissvar 1 (6) Datum Dnr/Beteckning Ert datum Er beteckning 2017-08-31 N2017/05438/MRT n.registrator@regeringskansliet.se Remissvar av promemoria Godstrafikfrågor - förordningsändringar Sammanfattning
Konsekvensutredning av Transportstyrelsens nya föreskrifter om lastsäkring.
Konsekvensutredning 1 (10) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Karin Wiese Väg- och järnvägsavdelningen Enheten för teknik och trafik Sektion fordonsteknik väg Konsekvensutredning av Transportstyrelsens nya
Remiss av Trafikanalys rapport 2017:1 Ny målstyrning för transportpolitiken
Remissvar 1 (5) Datum Dnr/Beteckning 2017-06-19 TSG 2017-834 Ert datum 2017-03-23 N2017/01927/TS Näringsdepartementet n.registrator@regeringskansliet.se elvira.shakirova@regeringskansliet.se Remiss av
Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om användning och utformning av luftrum
Konsekvensutredning 1 (6) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Linnéa Ekström Sjö- och luftfart Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om användning och utformning av luftrum
TSFS 2016:[XX] 1 kap. beslutade den [DATUM ÅR].
Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2010:174) om transport av last på fartyg och terminaler som anlöps av fartyg som lastar eller lossar fast bulklast; [XX]
Transportstyrelsens föreskrifter om marin utrustning;
Transportstyrelsens föreskrifter om marin utrustning; beslutade den 13 maj 2009. Transportstyrelsen föreskriver 1 följande med stöd av 2 kap. 1 fartygssäkerhetsförordningen (2003:438). TSFS 2009:52 Utkom
Sjöfartsverkets föreskrifter och allmänna råd (SJÖFS 2006:36) om transport till sjöss av kondenserade gaser i bulk (IGC-koden) SJÖFS 2008:12
Föreskrifter och allmänna råd om ändring i Sjöfartsverkets föreskrifter (SJÖFS 2006:36) om transport till sjöss av kondenserade gaser i bulk (IGC-koden); SJÖFS 2008:12 Utkom från trycket den 11 juli 2008
Sekretess inom den civila sjöfarten
Trafikutskottets betänkande Sekretess inom den civila sjöfarten Sammanfattning I betänkandet behandlar utskottet regeringens proposition 2003/04:58 Sekretess inom den civila sjöfarten. Regeringen föreslår
Konsekvensutredning - nytryck av Sjöfartsverkets föreskrifter (2012:9) om villkor för miljödifferentierad farledsavgift
1 (5) PM Sjöfartspolitiska enheten Handläggare, direkttelefon Reidar Grundström, +46104784906 2014-09-04 : 14-03030 Konsekvensutredning - nytryck av Sjöfartsverkets föreskrifter (2012:9) om villkor för
Konsekvensutredning av förslag till införlivande av IMO-resolution MEPC.248(66) om krav på stabilitetsinstrument för oljetankfartyg
Konsekvensutredning 1 (6) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Nicklas Berndtsson Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för marknad, miljö och analys Sektionen för miljö Konsekvensutredning av förslag till
1. Bakgrund och problemställning. Myndigheten för samhällsskydd och beredskap Konsekvensutredning 1 (7) Datum
samhällsskydd och beredskap Konsekvensutredning 1 (7) Ert datum Er referens Avdelningen för utveckling av samhällsskydd Enheten för säker hantering av farliga ämnen Josefine Gullö 010-240 5224 josefine.gullo@msb.se
Utdrag ur protokoll vid sammanträde
1 LAGRÅDET Utdrag ur protokoll vid sammanträde 2016-09-26 Närvarande: F.d. justitieråden Gustaf Sandström och Lena Moore samt justitierådet Ingemar Persson. Utbyte av upplysningar om förhandsbesked i gränsöverskridande
Missiv 1 (8) Välkommen att ta del av Transportstyrelsens förslag.
Missiv 1 (8) Datum Dnr/Beteckning Enligt sändlista Förnyad remiss av förslag till föreskrifter för fartyg i nationell sjöfart, förslag till upphävandeoch ändringsföreskrifter med anledning av föreskrifterna
1. Bakgrund och problemställning. Myndigheten för samhällsskydd och beredskap Konsekvensutredning 1 (8) Datum
samhällsskydd och beredskap Konsekvensutredning 1 (8) Enheten för säker hantering av farliga ämnen Josefine Gullö +10 240 5224 josefine.gullo@msb.se Konsekvensutredning avseende förslag till föreskrifter
PM 1 (16) Installatörsföretagens synpunkter är markerade med grått.
PM 1 (16) Johan Lidbaum Avdelningen för anläggningar 010-168 05 51 2016-12-14 Dnr 16EV2147-2150 Bilaga 1: Installatörsföretagens synpunkter på Elsäkerhetsverkets förslag till föreskrifter om elinstallationsföretag
Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om lastsäkring och kontroll av lastsäkring på och i fordon;
Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om lastsäkring och kontroll av lastsäkring på och i fordon; beslutade den [DATUM ÅR]. Transportstyrelsen föreskriver 1 följande med stöd av 13 kap 7 trafikförordningen
Konsekvensutredning föreskrifter om: - Bilar och släpvagnar som dras av bilar - Nationellt typgodkännande av fordon
8 Konsekvensutredning 1 (6) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Anna Ferner Skymning Väg- och järnvägsavdelningen Fordon och teknik Sektion fordonsteknik Konsekvensutredning föreskrifter om: - Bilar och släpvagnar
Föredragande borgarrådet Katarina Luhr anför följande.
PM 2015: RV (Dnr 135-367/2015) Naturvårdsverkets förslag till nya föreskrifter inom bekämpningsmedelsområdet, föreskrifter om spridning av växtskyddsmedel samt föreskrifter om spridning av biocidprodukter
Instruktörsmanual: Lastsäkring för järnvägstransporter
[Bild 1 Järnväg] 2013-10-03 Page 1 (49) [Bild 2 & 3 Järnväg] Introduktion till järnvägstransporter Med järnvägstransporter avses transporter med frakttåg. Förutom den fysiska förflyttningen av gods så
Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om lastsäkring och kontroll av lastsäkring på och i fordon;
Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om lastsäkring och kontroll av lastsäkring på och i fordon; beslutade den 9 maj 2017. TSFS 2017:25 Utkom från trycket den 17 maj 2017 VÄGTRAFIK Transportstyrelsen
Förslag till nya föreskrifter om eurokurs på försäkringsområdet
2015-10-22 REMISSPROMEMORIA Förslag till nya föreskrifter om eurokurs på försäkringsområdet FI Dnr 10-9537 Finansinspektionen Box 7821 SE-103 97 Stockholm [Brunnsgatan 3] Tel +46 8 787 80 00 Fax +46 8
Konsekvensutredning SUS 2. Ändring i Boverkets föreskrifter om statsbidrag för att rusta upp skollokaler
Konsekvensutredning SUS 2 Ändring i s föreskrifter om statsbidrag för att rusta upp skollokaler Konsekvensutredning SUS 2 Ändring i s föreskrifter om statsbidrag för att rusta upp skollokaler Titel: Konsekvensutredning
FIX ROAD - surrningsduk FIX STRAP - surrband ANVÄNDARMANUAL
FIX ROAD - surrningsduk FIX STRAP - surrband ANVÄNDARMANUAL Allmänt FIX Road -surrningsduken är tillverkad av specialväv som är belagd med en vanligtvis gråfärgad plastyta. Plastytan skyddar väven mot
Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om registrering av ombordvarande på passagerarfartyg; UTKAST
Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om registrering av ombordvarande på passagerarfartyg; beslutade den [DATUM ÅR]. Transportstyrelsen föreskriver 1 följande med stöd av 2 kap. 3 fartygssäkerhetsförordningen
Bara pinsamt eller en ren katastrof? Råd, regler och tips vid lastsäkring
Bara pinsamt eller en ren katastrof? Råd, regler och tips vid lastsäkring Du har väl lastsäkrat? Checklista: Personbil Har du säkrat lasten åt alla håll?..sid 3 Släpkärra Vilken vikt på släpkärra får din
Förslag till Myndigheten för samhällsskydd och beredskaps föreskrifter om säkerhetsrådgivare för transport av farligt gods
Ändrad 2015-03-16 Förslag till Myndigheten för samhällsskydd och beredskaps föreskrifter om säkerhetsrådgivare för transport av farligt gods Myndigheten för samhällsskydd och beredskap föreskriver 1 följande
Styrelsens för ackreditering och teknisk kontroll författningssamling
Styrelsens för ackreditering och teknisk kontroll författningssamling ISSN 1400-4682 Utgivare: Gerda Lind STAFS 2013:xx Utkom från trycket den xx månad 20XX Föreskrifter om ändring i Styrelsens för ackreditering