UPPDRAGSLEDARE Lars Lundberg. UPPRÄTTAD AV Sofia Anderzon

Transkript

1 -14 UPPDRAG Solna Stad miljöstöd, via Ework UPPDRAGSNUMMER UPPDRAGSLEDARE Lars Lundberg UPPRÄTTAD AV Sofia Anderzon DATUM Rev Rev Rev Rev GRANSKAD AV Sebastian Larsson Sammanfattning Solna stad planerar att bygga en ny skola i området Huvudsta. En bullerutredning har genomförts i syfte av att undersöka ifall riktvärden gällande ljudnivåer på skolgården kommer att innehållas. Riktvärden för ytor där pedagogisk verksamhet ska bedrivas är ekvivalent ljudnivå på 50 db(a) och maximal ljudnivå på 70 db(a). För övriga vistelseytor på skolgård är riktvärdet 55 db(a) för ekvivalent ljudnivå och 70 db(a) för maximal ljudnivå som får överskridas upp till 5 gånger per maxtimme. Den planerade skolgården klarar angivna riktvärden. 1. Bakgrund I Solna stad kommer en ny skola byggas i området Huvudsta, intill Storgatan och Armégatan (Figur 1). I dagsläget ligger det en bilverkstad på planområdet som kommer att rivas. För att säkerställa att ljudnivån inte kommer överskrida rekommendationer gällande ljudmiljöer utomhus för skol- och förskoleverksamhet genomförs en bullerutredning. Bullerutredningen beräknar de ljudnivåer som emitteras dagtid från de intilliggande vägarna Storgatan och Armégatan. Bidrag från större trafikleder i området har även kontrollerats. 1 (9) S w e co Gjörwellsgatan 22 Box SE Stockholm, Sverige Telefon +46 (0) Fax S we c o En vi r on me n t A B RegNo: Styrelsens säte: Stockholm S o fi a An de r z on Akustiker Stockholm Mobil +46 (0) sofia.anderzon@sweco.se

2 Figur 1. Planområde med planerad ny skola utritad i vitt. Figur 2. Planområde med planerad skolgård markerad i rött. Detaljplan Kv Koltrasten m fl. April (9) REV

3 2. Beräkningsmetod och indata Ekvivalent och maximal ljudnivå under dagtid beräknades enligt den nordiska beräkningsmodellen för buller från vägtrafik, Naturvårdsverkets rapport 4653, i beräkningsprogrammet SoundPLAN 7.4. Den maximala ljudnivån är beräknad som det femte högsta ljudnivån som uppkommer under dagtid. Samtliga ljudnivåer beräknades på 1,5 m höjd. Ljudberäkningarna på skolgården utfördes med inverkan av en reflektion. 2.1 Trafikbuller Den trafikdata som har använts i ljudberäkningarna presenteras i Tabell 1. Trafikdata för Storgatan och Armégatan nuläge erhölls från Solna stad. Nuläge motsvarar trafikdata uppmätt under år 2017 såvida annat inte anges. Trafikdata för år 2040 beräknades enligt Trafikverkets uppräkningsverktyg, EVA, som baseras på de nuvarande trafikflödena. Hastighetsgränserna erhölls från Trafikverket och antas vara samma år 2040 som de nuvarande. Tabell 1. Trafikdata nuläge erhållen från Solna stad, prognosvärden för år 2040 är beräknade Väg & riktning ÅDT nuläge Andel tung trafik nuläge [%] ÅDT år 2040 Andel tung trafik år 2040 [%] Hastighet [km/h] Storgatan mot öster , ,5 30/40 Storgatan mot väster Lundagatan-Järnvägsgatan , ,6 30 Armégatan-Bygatan , ,0 40 Oskarsrogatan-Armégatan , ,9 40 Armégatan mot öster , ,5 30 Armégatan mot väster , ,9 30 Förutom de närliggande ljudkällorna exponeras området för buller från stadens sammanlagda ljudkällor på längre avstånd. Dessa bidrar till en för området allmän bakgrundsljudnivå, s.k. bullerregn. Bland annat har bidrag av buller från de större närliggande vägarna Huvudstaleden/ Frösundaleden och Essingeleden också beräknats vilka bidrar separat med ljudnivåer på ca 35 respektive 37 db(a). För att ta hänsyn till stadens sammanlagda ljudkällor har en bakgrundsljudnivå adderats till de ljudnivåer som beräknats från de ljudkällor som ingår i modellen. Denna bakgrundsljudnivå har satts till 45 db(a). 2.2 Riktvärden Naturvårdsverket har i samråd med Folkhälsomyndigheten tagit fram riktvärden för buller från väg- och spårtrafik i utomhusmiljö vid skolor, förskolor och fritidshem (Tabell 2). För delar av 3 (9)

4 skolgården som är avsedd för pedagogisk verksamhet, vila och lek är riktvärdet 50 db(a). För övriga vistelseytor inom skolgården tillåts ekvivalent ljudnivå på 55 db(a). Tabell 2. Riktvärden från Naturvårdsverket för buller från väg- och spårtrafik på ny skolgård Del av skolgård De delar av gården som är avsedda för lek, vila och pedagogisk verksamhet Ekvivalent ljudnivå för dygn [db(a)] Maximal ljudnivå [db(a), Fast] Övriga vistelseytor inom skolgården ) Nivån bör inte överskridas med än 5 gånger per maxtimme under ett årsmedeldygn, under den tid då skolgården nyttjas (exempelvis klockan 07 18). Med ny skolgård menas skolgårdar vid skolor, förskolor eller fritidshem som går i drift efter september Resultat Beräknad ljudutbredning från vägtrafik presenteras som ekvivalenta och maximala ljudnivåer. Fullständiga ljudutbredningskartor presenteras även som bilagor. 3.1 Ekvivalent ljudnivå vägtrafik Beräkning av den ekvivalenta ljudnivån i närområdet till den planerade skolan visas i Figur 3. Den svarta linjen visar skolgårdens yta. Nästan hela den planerade skolgården har ljudnivåer mellan db(a) ekvivalent ljudnivå, vilket alltså är under eller lika med de riktvärden som finns för nya skolgårdar. I hörnen uppgår ekvivalent ljudnivå till db(a) vilket också är inom riktvärdet om dessa ytor inte används för pedagogisk verksamhet. 4 (9) REV

5 Figur 3. Ljudutbredningskarta för år 2040, ekvivalent ljudnivå. Den planerade skolan är markerad i svart och skolgårdens gränser med svart linje. 5 (9)

6 Figur 4. Mer detaljerad illustration av de ekvivalenta ljudnivåerna från väg- och spårtrafik över skolgården år Den planerade skolan är markerad i svart. Figur 4 visar att en mindre del av området runt skolbyggnaden kommer ha ekvivalenta ljudnivåer på över 50 db(a), mer specifikt upp till 52 db(a). Dessa ytor används ej för lek, vila eller pedagogisk verksamhet. 3.2 Maximal ljudnivå vägtrafik Beräkningar av den maximala ljudnivån visas i Figur 5. Riktvärdet för maximal ljudnivå på skolgårdar är 70 db(a). Hela skolgården innehåller riktvärdet. 6 (9) REV

7 Figur 5. Ljudutbredningskarta för år 2040, maximal ljudnivå 3.3 Tågtrafik Mälarbanan går mer än 500 m norr om den planerade skolgården, varför ljudnivåer från denna ej kommer att ge ljudnivåer över gränsvärden på skolgården. Dessa tågspår planeras dessutom att byggas in i tunnel till prognosår Tunnelbanans blå linje passerar under byggnaden. Eventuell risk för stomljud från tunnelbana skall utredas i projekteringsskede. Enligt Riktlinjer Buller och Vibrationer R , Trafikförvaltningen Stockholm, skall stomljudsnivåer innehålla krav gällande ljudnivå från trafik och andra yttre källor, lägst ljudklass C, dock för de fall värde saknas i tabell avseende ljudklass C hänvisas till närmast högre ljudklass som har ett värde. Byggnaden skall utformas så att komfortvägd vibrationsnivå ej överskrider 0,4 mm/s i undervisningslokal för tyst verksamhet i skolor. 7 (9)

8 3.4 Flygtrafik Skolgården ligger ca 2 km från Bromma flygplats. Kv. Koltrasten är beläget väl utanför gränsen för 70 dba maximal ljudnivå. I figur 2a visas maximal ljudnivåer 70 dba och 80 dba från Bromma som baseras på utfall för trafiken år Under senare år uppdateras enbart maximal ljudnivån 80 dba, och detta kartmaterial finns att hämta från Swedavias hemsida. Figur 2b visar 80 dba maximalnivå från Ekvivalent ljudnivå markbullernivå ligger under 45 dba för skolgården och flygbullernivå ligger under FBN 55 dba. Figur 2a. 70 dba (blå) och 80 dba (grön) maximal ljudnivå från flyg vid Bromma år 2010 Figur 2b. 80 dba maximal ljudnivå från flyg vid Bromma år Diskussion Det kan konstateras att utformningen på den planerade skolan är effektiv, då den lyckas skärma av skolgården väl från det buller som uppstår av trafik på Storgatan och Armégatan. De bullernivåer som tagits fram i denna rapport uppkommer enbart av vägtrafik. Spårtrafik har ej inkluderats i beräkningarna, då Mälarbanan går mer än 500 m norr om den planerade skolgården, varför ljudnivåer från denna ej kommer att ge ljudnivåer över gränsvärden på skolgården. Dessutom kommer de enda närliggande spåren planeras att ligga i tunnlar år Det bör dock kommenteras att det ligger en tunnelbana under den planerade skolgården vilket kan bidra med vibrationer på skolan och skolgården. Därför föreslås det att en vibrationsutredning bör genomföras, för att utesluta eventuell påverkan av stomljud i byggnaden. De eventuella vibrationerna bör dessutom tas i beaktande vid byggnadsprojekteringen. 5. Slutsats Skolgården innehåller Naturvårdsverkets riktvärden för ekvivalenta och maximala ljudnivåer från väg- och spårtrafik. Möjligheterna till en god skolgårdsmiljö ur bullersynpunkt anses således goda. 8 (9) REV

9 6. Hållbarhetsmål Inom Sweco strävar vi efter att alltid arbeta mot FN:s 17 Globala Hållbarhetsmål. Inom företaget finns kompetens inom samtliga områden. I denna bullerutredning har följande punkter reflekterats över: Buller kan ha både tillfällig och permanent effekt på människors hälsa, och leda till exempelvis stress eller hjärt- och kärlsjukdomar. Genom att ta hänsyn till buller vid byggnadsplanering kan risken för sjukdomsfall undvikas och folkhälsan förbättras. En god akustisk lärandemiljö ger en grundläggande förutsättning för en god utbildning för alla barn och unga. En god akustisk skolmiljö minskar risken för sjukdomar relaterade till stress och bidrar till att uppfylla målet för hållbara städer och samhällen. Genom att arbeta med ett noggrant framtaget utredningsunderlag kan säkerhetsmarginalerna minimeras och oskäligt stor materialåtgång undvikas. 9 (9)