Grönt är skönt TRANSPORTPROFFS. Effektiv körning gör underverk. SÅ Östs årsmöte: Besök hos Torvinge Åkeri. SÅ träffar Transportstyrelsen

Transkript

1 Ministern möter Sveriges största åkerier I februari bjöds de största medlemsföretagen till en framtidsdag med infrastrukturministern på plats. SIDAN 5 Vill se fler kontroller av tung trafik Tvärsnytt gjorde ett reportage när SÅ Öst bjöd in en politiker för att få se Tunga Gruppens verklighet. SIDAN 8 "De skjuter bredvid mål när de bara ser till svenska åkare." SIDAN 18 TRANSPORTPROFFS MEDLEMSTIDNING FÖR SVERIGES ÅKERIFÖRETAG ÖST # Grönt är skönt Effektiv körning gör underverk SÅ träffar Transportstyrelsen SÅ Östs årsmöte: Förändringar i styrelsen Besök hos Torvinge Åkeri HÅLL DIG UPPDATERAD:

2 Tanka Biodiesel B100 På Statoil erbjuder vi B100 som vårt mest miljöanpassade dieselalternativ. Biodiesel bidrar till lägre utsläpp av växthusgas än standarddiesel eftersom den är producerad av biologiska oljor. Hos oss kan du tanka Biodiesel B100 på sex strategiskt placerade Truckdieselanläggningar från Malmö i söder till Gävle i norr*. Gävle, Kryddstigen Örebro, Berglunda Stockholm, Spånga Här kan du tanka! Vad är medlemsnytta? JAG TÄNKER OFTA när jag arbetar med något om det jag gör också renderar i medlemsnytta, nytta för dig. För det mesta kan jag svara ja på den frågan. Att arbeta som regionchef är nog världens roligaste arbete. Att få representera svensk åkerinäring är häftigt! Vi möter politiker, Trafikverket, Transportstyrelsen, miljödepartementet, kommuner, polisen m fl. Mångfalden gör att vi också ser komplexiteten i frågorna, blir frustrerade i andra och tar oss för pannan. Jag hör ofta från åkare att vi måste slå näven i bordet och visa att det är allvar. Vi slår "näven" i bordet från SÅ, dock sker det verbalt och på ett sakligt bra sätt. Politisk påverkan är ingen enkel match. Vi är inte det enda intresset där ute som slåss om uppmärksamheten. När det gäller regelefterlevnaden har vi nått långt, där har vi slagit näven i bordet. Nya regler kommer vid årsskiftet om klampning m.m. Vår omvärld har lyssnat, men tror ni det var för att vi verkligen slog näven i bordet? Nej då hade det förmodligen inte fungerat. Vår viktigaste uppgift som branschorganisation är inte att tycka, utan att vara pålästa och komma med lösningar. Det är genom lösningar som vi får både politikens och samhällets öron. Ibland när jag pratar med vissa åkare så blir det ibland lite vi- och dem-känsla, trots att det är ni som äger organisationen. Utan er skulle Sveriges Åkeriföretag inte finnas. År 2017 fyller organisationen 100 år. 100 år! Det är verkligen en organisation med historia och stort engagemang. Det är ni som bestämmer hur framtiden ser ut för Sveriges Åkeriföretag. Tillsammans kan vi påverka och utveckla Svensk åkerinäring. NYHETER Bättre affärer med hållbarhet i fokus 4 SÅ träffar Transportstyrelsen 5 Åkeribarometern 7 Så här har prognoserna svängt Medlemskväll med SÅ Juridik 10 SÅ Öst träffade Torvinge åkeri 23 Vägarbeten i sommar 25 PRESS & PÅVERKAN 6 Så har SÅ svarat på tre remisser under våren 6 Region Öst i media 8 Inslag i Tvärsnytt om kontroller av tung trafik MEDLEMSNYTT SÅ 12 Intensivt år avslutas med lyckat årsmöte FRÅGA EXPERTEN 13 När måste YKB-utbildningen vara klar om jag ska få behålla behörigheten? REPORTAGE Grönt är skönt. Uppenbarligen förstår inte alla hur stora vinster som går att göra, säger Erik Alfredsson Medlemsbesök hos Torvinge åkeri 23 MEDLEMSNYTT ÖST Göteborg, Arendal Jönköping, Solåsvägen Avslutningsvis vill jag uppmana er att skriva på Fair Transport. Kolmården: Årsmöte & familjedag 18 Ny ordförande i SÅ Öst 26 OPINION 30 Malmö LBC: Vi jobbar miljömedvetet. Ingemar Resare REGIONCHEF ÖST Malmö, Fosie TRANSPORTPROFFS Medlemstidning för Sveriges Åkeriföretag Öst Transportgatan 4, Örebro Tel: Ansvarig utgivare: Ingemar Resare Tryck: JMS Mediasgården Produktion och layout: Malin Carlsson, SÅ Öst Form: Erika Jonés Omslagsfoto: Malin Carlsson Personal: Ingemar Resare Ulrica Israelsson Malin Carlsson Johan Gustafsson Regionchef: Ingemar Resare Annonser: Malin Carlsson malin.carlsson@ akeri.se *Alla våra anläggningar har öppet året runt förutom Gävle, Kryddstigen som har öppet 1 april-15 november. 3

3 Fest i augusti Du kommer väl på festen på Elmia, onsdagen 20/8? Läs mer och anmäl ditt intresse på senast 11 augusti. Kom ihåg fortbildning av buss- och lastbilsförare Transportstyrelsen påminner: För att få fortsätta köra godstransporter med tung lastbil efter den 10 september 2016 krävs att alla förare som omfattas av krav på yrkeskompetensbevis, YKB, har ett sådant och medför det under färd. Det krävs att föraren går en återkommande fortbildning vart femte år. Bättre affärer med hållbarhet i fokus Regelbundna möten med Transportstyrelsen ska få upp åkerinäringens frågor på bordet. nla årsmöte För att påverka EU-politik har SÅ ett kontor i Bryssel tillsammans med våra nordiska systerorganisationer. I oktober kommer NLA att ha sitt årsmöte hos SÅ i Sverige. Ministern möter Sveriges största åkerier I februari bjöds de största medlemsföretagen in till en framtidsdag. De fick lyssna på tre föreläsare, bland annat infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd och Handelskammaren Syd som berättade om europeiska infrastruktursatsningar. Utifrån föreläsningarna gjorde sedan deltagarna en framtidsspaning. Utgångspunkten var att starta ett åkeri med en lastbil idag, och växa till 50 bilar på 10 år. Viktiga framtidsfaktorer var: budbil, kvinnor/ invandrare, hög servicenivå, köra dygnet runt även i städer, förarlösa fordon med mer. Vår nya framtid? Den som lever får se Catharina Elmsäter-Svärd regeringskansliet Sveriges Åkeriföretag har träffat företag och organisationer där hållbarhetsarbete varit en tydlig del av agendan. Det ses numer som en självklarhet att företag arbetar med löpande förbättringsarbete inom både miljö, ekonomi och socialt ansvarstagande. För vår bransch är även trafiksäkerhet en nyckelfaktor för många kunder. Fair Transport, helt enkelt. Offentliga aktörer som kommuner och landsting kommer med stor sannolikhet att i allt större utsträckning förvänta sig att deras anbudsgivare har ett gediget arbete med CSR (Corporate Social Responsibility) i fokus. Skanska har, tack vare sitt arbete med hållbarhetskriterier, vunnit anbud i bland annat Storbritannien i miljardklassen tack vare sitt arbete med värderingar. Det var tydligt från kunden att det sociala ansvarstagandet var en nyckelfaktor för att vinna upphandlingen. Skanska säger själva att det här är ingen välgörenhetsverksamhet, det är business. Tro inget annat Även andra aktörer nämner värdeskapande arbete som en framtida nyckelfaktor för goda affärer. EU har antagit ett nytt direktiv som träder i kraft i Sverige om några år. Så arbetar SÅ med beslutsfattarna på EU-nivå Av alla beslut som Riksdagen fattar kommer en stor andel från direktiv (lagar) på EU-nivå. Dels som parlamentet beslutat, dels som våra ministrar via så kallade toppmöten (ministermöten) varit med och bestämt. Det betyder att SÅ behöver finnas närvarande och skriva egna förslag genom hela EU-maskineriet. Vi har kontaktat svenska toppkandidater till EU-valet. De har fått aktuell information om åkerinäringen och vi har frågat om någon av dem tänker ta plats i vårt utskott, TRAN Transport och turismutskottet i parlamentet. Regeringen säger bland annat att öka effektiviteten i upphandlingarna genom enklare och mer flexibla regler, dels att ge bättre möjligheter för de upphandlare som vill använda offentlig upphandling till stöd för gemensamma samhälleliga mål, exempelvis främjande av innovation, sysselsättning, skydd för miljön och högre resurs- och energieffektivitet. Offentlig sektor i Sverige upphandlar årligen varor och tjänster till ett värde av 600 mdr kr. TanKen är att de nya EU-reglerna ska träda i kraft våren Och om detta genomförs så är sannolikheten stor att andra följer efter och efterfrågar alltmer av miljökrav och sociala krav, vilket är syftet. Det kommer alltså med stor sannolikhet vara så Vi kommer att utmana dem att använda den plattformen för påverkan. Idag finns ingen ledamot från norden i utskottet (förutom ersättare). Aktuella frågor är långa och tunga (74 ton och högre) lastbilar, lastsäkring, cabotage och internationella transporter. Att arbeta med hållbarhet i tankarna blir allt viktigare för den som vill göra goda affärer. att den som har verksamhet som genomsyras av ansvarstagande för såväl miljö, trafiksäkerhet och social hållbarhet kommer att kunna göra bättre och fler affärer om man ska tolka framtiden. Problem för en hel bransch Problemen i åkerinäringen med stenhård konkurrens, dumpade priser och olaglig yrkestrafik sliter hårt på hela transportnäringen. Under våren har SÅ tagit initiativ till att träffa andra som drabbas. Det har varit godstågen genom Green Cargo, fackförbunden Tranport och Kommunal och Sveriges Redarförening. Liksom SÅ:s medlemmar förlorar de affärer till oseriösa aktörer. Jag tycker att detta är ett bra sätt att jobba. Genom att göra det tydligt att detta inte bara drabbar åkerier utan hela transportnäringen hoppas jag att politiker ska förstå allvaret i situationen, säger Rickard Gegö, vd. SÅ träffar Transportstyrelsen Det var nästan en sommardag när Sveriges Åkeriföretag en dag i april för första gången träffade Transportstyrelsen för löpande avstämning. Från SÅ deltog Rickard Gegö, vd, Ulric Långberg och John Woxström, jurist. Mötet var det första i vårt nya samarbete med Transportstyrelsen och på detta möte deltog även bussbranschen och taxinäringen. På grund av EUs regelverk har Transportstyrelsen fått nya arbetsuppgifter. SÅ har varit kritiskt till hur Transportstyrelsen har utfört sitt arbete eller hur de har tolkat sitt uppdrag. Vid ett möte i december 2013 kom SÅ och Transportstyrelsen överens om att ses mer regelbundet. Uppgörelsen är att SÅ och Transportstyrelsen ska ses på central nivå två gånger om året. Däremellan genomförs regionala träffar. Vid behov kan tillfälliga arbetsgrupper sättas samman. TiLL mötet i april hade SÅ med sig tre frågor som måste lösas: Icke-färdskrivarpliktig körning. I EUförordningen innefattas inte all körning av färdskrivarplikt. Det som SÅ vill få klarhet i är hur branschen ska hantera detta för att Transportstyrelsen inte ska sanktionera företagen. Sanktionsavgift på fungerande, ej besiktigad färdskrivare. Om ett åkeri missat att besiktiga en färdskrivare så får företaget en sanktionsavgift, det menar SÅ är korrekt. Problemet är att denna sanktionsavgift får företaget varje dygn. Det blir snabbt enormt stora belopp. Något som SÅ vill att Transportstyrelsen ser över. (Parallellt med detta måste tillverkarna av färdskrivare se detta behov hos åkerierna och få dem att bygga ut det tekniska stödet, något som vissa tillverkare erbjuder idag). Arbetsgivarens ansvar över arbetstagarens agerande. En arbetsgivare har långtgående ansvar för att hålla en arbetstagare informerad om regler och förordningar. SÅ vill att Transportstyrelsen är tydliga med när denna plikt är uppfylld och man därmed kan anse att arbetstagaren är ansvarig för sina handlingar. Ulric Långberg mötet skedde i Transportstyrelsen lokaler i Stockholm. Förutom de tre frågorna som SÅ hade med sig vill även SÅ att Transportstyrelsen sätter samman statistik över de sanktioner som myndigheten utfärdar. En översikt över vilka fel åkerierna begår skulle göra det möjlighet för SÅ att agera och stödja medlemsföretagen att göra rätt ifrån början. Det var ett bra möte, säger Ulric Långberg som var med på mötet. Jag upplever att Transportstyrelsen inser att vi måste samarbeta mer effektivt än vad vi kanske gjort hittills och vill ha en dialog. Vi delar den uppfattningen, samarbete för våra frågor framåt fortare. Nästa möte mellan Transportstyrelsen blir och SÅ blir till hösten, då utan buss- och taxinäringen. Fair Transport När SÅ:s medlemmar för mer än ett år sedan fick peka ut de viktigaste områdena att arbeta inom blev det: en lönsam bransch, stärkt konkurrenskraft (lika villkor), effektiva transporter (dvs miljö) och trafiksäkerhet. När detta sedan skulle paketeras som en kampanj för externt bruk kallade vi den för Fair Transport. Satsningen har slagit väl ut, närmare medlemmar har tagit ställning. Årets logistikkommun Tidningen Intelligent Logistik instiftade för första gången i år ett pris för bästa logistikkommun och bland de tre finalisterna fanns Stockholm, Malmö och Ystad. Ystad korades till vinnare för sitt projekt Ystad-Österlenmodellen. Det är ett framgångsrikt projekt mellan de tre kommunerna Ystad, Tomelilla och Simrishamn, som har lett till att minska kommunernas livsmedelstransporter med hela otroliga 75%! Fenix Som de flesta redan känner till pågår sedan en tid en diskussion och ett arbete kring frågan som diskuterats så många gånger tidigare, men som aldrig lett till något resultat frågan om ett samgående mellan BA och SÅ. När den nu aktuella diskussionen om att bilda en ny, gemensam bransch- och arbetsgivarorganisation inleddes ställde sig både BA:s och SÅ:s styrelser bakom följande ingångsvärde: Att skapa en kraftfull organisation som företräder medlemmarnas samlade intressen. Läs mer på akeri.se. 4 5

4 press & påverkan Tina Thorsell kommunikationschef ADR 1.3 utbildning adr-s och rid-s föreskriver att all personal som är delaktig i transport av farligt gods ska ha utbildning för de uppgifter som de utför, så kallad 1.3 utbildning. Fler remisser tack vare ett allt bättre samarbete med regeringen och Transportstyrelsen. fler certifierade för säkerhet nu finns det över 80 företag certifierade enligt Ledningssystem för trafiksäkerhet! syftet med standarden är att företag på ett systematiskt sätt ska bidra till trafiksäkerheten genom systematiskt arbete. För att få en uppfattning om konjunkturläget inom åkerinäringen tillfrågar vi fyra gånger per år chefer i åkeri företag, som bedömer situationen för det egna företaget tre månader bakåt och tre till sex månader framåt beroende på fråga. Här publiceras en sammanfattning. Hela Barometern hittar du på Du är en hjälte Ibland tycker jag att halten Jante är onödigt hög. I arbetet med Fair Transport har jag stött på några riktiga rekord. Flera gånger har en medlem pekar ut en annan och säger att den där, han är inte Fair Transport. Kan så vara. Men de som nu tagit ställning för Fair Transport finns publicerade för allmän granskning av konkurrenter och kunder. Och snart ökar vi trycket ytterligare när vi går ut i en reklamkampanj. När vi är runt och pratat politik och myndighetsbeslut har vi fått väldigt mycket positiv feedback från ministrar, generaldirektörer och kunder. Och Clas Tingvall! Han på Trafikverket som sagt att branschen har en rutten säkerhetskultur, han säger att Fair transport är bäst (kolla in Jag vet förstås inte exakt hur många medlemsföretag som kan åta sig Fair Transport direkt idag men tillhör du en av dem: sträck på dig. Du är inte bara en del av samhällets blodomlopp, du gör det på ett sunt och skickligt sätt. Du är en hjälte! Vi har träffat... ett axplock av de personer som så har träffat och informerat om åkerinäringen. Remisser en möjlighet att påverka framtiden För närvarande finns det tre remisser som tydligt påverkar åkerinäringen: Cabotage/Beställaransvar, Klampning samt Fossilfrihet på väg. De två första har tillkommit med hjälp av Sveriges Åkeriföretag och tack vare ett allt bättre samarbete med regeringen och Transportstyrelsen, TS. Vi var med i den grupp som TS tillsatte för att ta fram nya lagförslag för cabotage och beställaransvar. I många delar lyssnade de på våra synpunkter, dels tillsatte de en fördjupad utredning, och dels tog de till sig av våra synpunkter och förslag även om inte allt gick igenom. Bland annat blir det sanktionsavgifter som ska krävas in direkt, dessa blir också klart högre än nuvarande böter. Vi har också gjort skarpa skrivelser om beviskrav, påpekat det otydliga i tolkningarna kring internationell transporter samt föreslagit sanktionsavgifter i storleksordningen kr. skatteverket i Göteborg Green cargo catharina elmsäter-svärd maskinentreprenörerna kristdemokraternas eukandidat anders Ygeman (s) Trafikutskottet skl, sveriges kommuner och Landsting miljödepartementet riksdagens skatteutskott (moderaterna) När det gäller klampning så ser vi en stor brist i utredningsförslaget. Nämligen att EUmedborgare ska undantas från att klampas då de omfattas av möjligheten att inkräva böter i hemlandet. Vi föreslår istället att böterna ska betalas på plats, annars blir det klampning, samt att de båda (nya) lagstiftningarna kring cabotage och klampning bättre ska överensstämma med varandra. erika Sva n STröm Internationella transporter och cabotage. Ulric Långström och Tina Thorsell Illegal konkurrens. Tina Thorsell och Richard Gegö Framtidens åkerinäring. Richard Gegö samt de 10 största medlemsföretagen Gemensamma frågor. Richard Gegö hct-fordon, skatter, lastsäkring. Erika Svanström och Ingemar Resare åkerinäringen. Richard Gegö avfallsfrågor, upphandlingar. Erika Svanström och Ingemar Resare miljö- och avfallsfrågor. Rådsforum Miljö kilometerskatt, andra skatter. Richard Gegö och Erika Svanström Åkerinäringen i media Branschbevakning och genomslag för sveriges åkeriföretag Ovan: Thomas Hammarström om olaglig yrkestrafik i TV4 Jönköping. T h: debattartikel om att bygga ut E10 i NSD. Politikerträff i lokal-tv Den 22/4 medverkade riksdagspolitikern Eva- Lena Jansson i en dag med åkeribranschen. Sveriges Åkeriföretag Öst och Polisens tunga grupp genomförde kontroll av tunga fordon. Platsen för dagen blev Kvarntorp och ett antal fordonsekipage vinkades in. Förutom inspektion hann man också med givande diskussioner om branschen, snedvriden konkurrens, olaga trafik, kör- och vilotidsregler och färdskrivare. SVT:s Tvärsnytt liksom regionala medlemstidningen Transportproffs på var plats för att uppmärksamma dagen. Dödens väg rustas äntligen upp Carina Ahlfeldt, regionchef Sveriges Åkeriföretag Norr och Per-Åke Liljergren, Ordförande Sveriges Åkeriföretag Norr skrev debattartikel om väg E10, som publicerades i NSD och Västerbottenskuriren under mars månad. E10 är mycket olycksdrabbad och i dåligt skick. Från bland annat SÅ håll har problemet med E10 lyfts under många år, något som nu gett resultat. 250 miljoner kronor anslås för upprustningen av vägen. TV4 Jönköping om regelefterlevnad Sveriges Åkeriföretag Småland-Ölands Regionchef Thomas Hammarström uttalade sig om olaglig yrkestrafik i TV4-nyheterna Jönköping. Efter rapport om en chaufför som tvingats arbeta alltför långa timmar, påtalade Hammarström bland annat vikten av fungerande lagstiftning och kontroller av densamma. Saxat sen sist några exempel på var sveriges åkeriföretag har synts i medierna under mars till maj Ökad efterfrågan och positiva förväntningar Vintermånaderna har varit positiva för de deltagande företagen. Hälften av de svarande uppger att efterfrågan på företagets tjänster ökat det senaste kvartalet. Ungefär hälften pekar också på en ökning av produktionen. Försäljningspriserna har varit stabila säger ungefär 75 % av de svarande. Antalet anställda har varit stabilt, och 20 % säger att man utökat personalstyrkan. Jämfört med samma tid förra året anger nästan hälften att efterfrågan och produktionen ökat. Nästan 20 % har kunnat höja priserna. I nuläget är sysselsättningen i näringen god. Sysselsättningsgraden i det enskilda företaget anges i genomsnitt till 85ˇ%. Drygt hälften av de svarande uppger att företagets kapacitet matchar verksamheten. Drygt 20 % har otillräcklig kapacitet medan ca 25 % har överkapacitet. Näringens lönsamhet Åkeribarometern har förbättrats något sedan första Om kvartalet För att få en uppfattning konjunkturläget inom åkerinäringen tillfrågar Sveriges Åkeriför regelbundet befattningshavare i ledande ställning inom Transportsäljande åkeriföretag. I undersökningen bedömer svarspersonerna situationen för det egna företaget tre månader InföR De kommande tre månaderna tror 35 % av de till sex månader framåt beroende på fråga. svarande på en ökad efterfrågan, en minskning både från närmaste föregående kvartal och från motsvarande kvartal förra året. Tar vi med oförändrad efterfrågan kan vi konstatera att nästan 90 % av de svarande förväntar sig stabil vidare eller ökande metodavsnittet. efterfrågan. Förväntningarna är positiva förutom inom bohagsde och senaste kontorsflytt åren. där man förutser minskad efterfrågan. En kraftig majoritet, 80 %, förutspår oförändrade försäljningspriser Engström det kommande kvartalet. Hans Projektledare Åkeribarometerns värde är +24. I underlaget till Sveriges Åkeriföretags Åkeribarometer ställs frågor rörande efterfråga investeringar, försäljningspriser och personalstyrka. I åkeribarometern, som utvisar tren vi är på väg, fokuserar vi på de intervjuades förväntningar på efterfrågan uttryckt som tar också fram nettotal för investeringsplaner samt bedömningen av personalstyrkans förä Åkeribarometerns värde i andra kvartalet 2014 är 24. I figuren nedan visas Åkeribaromet 6 OBS Värdet i figuren för kvartal 3, 2013 är fiktivt. Ett egentligt värde saknas eftersom ingen 7 mätning utför kvartalet 2013.

5 PRESS & PÅVERKAN Har du även behörighet för buss? Har du både C- och D-behörigheter måste du vara klar med YKB-fortbildningen ett år tidigare, dvs senast 10 sept år Fråga våra experter svarar SÅ har experter på olika områden och svarar gärna på frågor. Undrar du något om t.ex. juridik, ekonomi, utbildning, teknik? Skriv till REGIONENS NYHETER Följ nyhetsflödet på Östs hemsida Vi hoppas att du dagligen kollar in på Där lägger vi upp allt som är på gång och händer i vår region. På organisationens huvudsida finns de nationella nyheterna. Region Öst i media Ett axplock av allt som hänt i region Öst de senaste månaderna Vill se fler kontroller av tung trafik Den 22 april medverkade riksdagspolitikern Eva-Lena Jansson i en dag med åkeribranschen. Detta ledde till ett inslag i SVT Tvärsnytt angående kontrollen av tung trafik. Sveriges Åkeriföretag Öst bjöd in Eva-Lena Jansson att delta när Polisens tunga grupp genomförde kontroll av tunga fordon. Platsen för dagen blev Kvarntorp och ett antal fordonsekipage vinkades in. Bilinspektören Mikael gjorde den tekniska kontrollen av fordonen medan Jörgen kopierade färdskrivarkortet och såg till att kör- och vilotidsreglerna följdes. Inga stora brister upptäcktes idag, men diskussionerna om branschen, snedvriden konkurrens, olaga trafik, kör- och vilotidsregler och färdskrivare var givande. Till råga på allt uppmärksammade SVT:s Tvärsnytt vår dag och kom och filmade på plats. Eftermiddagen fortsatte i åkerinäringens tecken med ett studiebesök hos Örebro Express, ett av de större åkerierna i Örebro län. Mikael Håstlund visade både lokaler och verksamhet i Bettorp och ute vid Örebro flygplats. Vi hoppas att Eva-Lena tyckte att dagen var givande och att hon har fått nya infallsvinklar att ta med sig i sitt riksdagsarbete. Läs även Eva-Lenas egna tankar i hennes gästkrönika på sidan 22. SVT Tvärsnytt gjorde ett reportage när Sveriges Åkeriföretag Öst bjöd in en riksdagspolitiker till Tunga gruppens kontroll av tung trafik utanför Kumla i april. Nyhetsbrev via mail Du får väl våra nyhetsbrev via mail? Ungefär en gång i månaden kommer våra nyhetsbrev ut, där vi samlar all mediabevakning vi gjort och sammanställer vad som händer inom åkeribranschen till dig. Ibland innehåller brevet också inbjudningar till våra möten och aktiviteter. Du kan också nyhetstipsa oss på nedan adress: Om du inte redan får nyhetsbreven, anmäl då din mailadress till malin.carlsson@akeri.se så får du det kostnadsfritt. Ny prioritering ger färre trafikpoliser En artikel i Nerikes Allehanda den 25 april handlade om att antalet trafikpoliser har halverats på ett par år. Läs mer på na.se. TEXT OCH FOTO: MALIN CARLSSON Grönare logistiktjänster VID DET FEMTE och sista dialogforumet för projektet Grönare logistiktjänster hade ett 25-tal personer samlats. Detta var dock inte det sista mötet utan ett avstamp då man tittar framåt och utvecklar den gröna logistiken vidare. Den största miljöpåverkan för konsumentvaror är tillverkningen, inte själva transporten. Men den transporten som konsumenten själv utför är den som är mest miljöpåverkande. Vad är relevanta logistikkostnader avseende lager och distribution? De flesta organisationer ligger runt 5% av omsättningen baserat på varuvärdet. Vissa e-handelsföretag utmärker sig genom att ha betydligt högre kostnader då de har få artiklar med lågt varuvärde per order. Coachning Under projektet har nio företag haft coachning kring hur man åstadkommer grönare logistiktjänster. Här har faktorer som kunder, geografi, gods, lastbärare, fordon och bränslen varit i fokus. Några erfarenheter som kom fram i projektet var att transportsäljarna upplever prispress och okunskap hos kunden, men att det går att nå mål tillsammans med gemensamt ansvar. Transportsäljarna har också en önskan om längre avtal. Transportköparna tycker att man ska se över avtalskrav och mätmetoder för mätning av förbättring, rapportering då de har svårt med sammanställning. Kommande aktiviteter: Avslutning och uppföljning av projektet under september. Slutrapport och slutkonferens av projektet under november. TEXT: JOHAN GUSTAFSSON En bild tagen vid ett tidigare dialogmöte inom grönare logistiktjänster. Infrastrukturministern besökte Söderköping Måndagen den 14 april besökte infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd Söderköping. Regeringen presenterade nyligen en historisk satsning på infrastrukturen, 522 miljarder kronor under kommande period. För Östergötland och Söderköping innebär det bland annat Ostlänken och E22 förbi Söderköping. Infrastrukturministern träffade vid besöket representanter för turistnäringen och diskuterade infrastrukturens roll för tillgänglighet, jobb och konkurrenskraft. Transportpolitiskt möte i Västerås Under mars anordnades en transportpolitisk debatt i Västerås för att lyfta villkoren för åkerinäringen. SÅ Öst var på plats för att ge åkerinäringens syn på problematiken med bland annat illegal trafik. På plats var bland annat, Transportstyrelsen, Rikspolisstyrelsen, Trafik utskottet och Polisen. E20 genom Västra Götaland ska bli mötesfri Den 3 april meddelade regeringen att man ska göra en extra satsning på 2,7 miljarder för utbyggnaden av E20 i Västra Götaland till att bli mötesfri. Västra Götalands-regionen satsar 1,3 miljarder och staten 2,7. Regionförbundet Örebro har också gett ett bidrag för att få till utbyggnaden. I regeringens nationella transportplan för perioden 2014 till 2025 satsas totalt 522 miljarder kronor på vägar och järnvägar. Det är en ökning med 20% jämfört med förra planperioden. 155 miljarder kronor går till vägar. 281 miljarder kronor satsas för att utveckla infrastrukturen. Läs mer om Trafikverkets planer för E20 på: Örebro Truckstop invigt I tre dagar invigdes det nybyggda Örebro Truckstop i slutet av april. På torsdagen (den 24 april) genomfördes invigningen under högtidliga former, då tal hölls och band klipptes med hjälp av en grävmaskin. Under fredagen fanns Sveriges Åkeriföretag Öst och många andra företag i branschen på plats och lördagen gick i familjens tecken med lastbilsutställning, uppvisningar och annat. - Örebro Truckstop kommer att stärka kommunen, som redan rankas som det andra bästa läget när det gäller transport och logistik efter Göteborg, sade Lena Baastad, socialdemokratisk ordförande i Örebros kommunstyrelse till Svensk Åkeritidning. 8 9

6 REGIONENS NYHETER Fair Transport och transportköpare Ingemar Resare deltog i maj i en träff med "Forum för Logistik", där han fick tillfälle att berätta om Fair Transport. Ett antal transportköpare inom Örebro län lyssnade. SÅ PRODUKTER & TJÄNSTER Medlemskväll med SÅ Juridik En kväll i maj kom Fredrik Engström till Alltransport i Norrköping för att berätta om vad SÅ Juridik arbetar med samt svara på åhörarnas allehanda frågor. Det gällde allt från hur man ska bete sig med fraktsedlar till avsändarens ansvar. Skriv inte på utan att läsa igenom Fredrik drog många exempel från verkligheten och kom bland annat in på hur knivigt det kan vara med att bara skriva på ett avtal utan att ha läst igenom det innan. Det finns exempel där många åkeriföretag skriver på bara för att det är en stor transportköpare. Det är väldigt viktigt att alltid vara kritisk till innehållet i ett avtal. Sanktionsavgiftsärenden Transportstyrelsen har som alla vet arbetat flitigt med att påföra många åkeriföretag sanktionsavgifter. Det är fortfarande i många fall osäkert vad som egentligen gäller. SÅ juridik har överklagat sanktionsavgifter som kommit från Transportstyrelsen och många av dessa ärenden har gått till avgöranden i förvaltningsrätten. Flera ärenden har nu avgjorts av förvaltningsrätten och flera har inte gått vår väg i hur vi önskar att regelverket ska tolkas. En del ärenden är nu hos kammarrätten och därmed förväntas vi också få en praxis i hur regelverket ska tolkas. Ny jurist på gång Sveriges Åkeriföretag håller just nu på med rekrytering av en ny jurist till kontoret i Umeå. Den nya juristen förväntas tillträda under sommaren. SÅ Öst morgon värd för Handelskammarens Promotion Morgon När SÅ Öst var morgonvärdar för Handelskammarens Promotion Morgon i Örebro gick vi ut brett med budskapet om Fair Transport. Närmare 200 deltagare från olika delar av Örebros näringsliv lyssnade. Ingemar Resare deltog också i en annan av programpunkterna, då frågan om det kraftigt minskade antalet trafikpoliser togs upp. Arrangörer var Handelskammaren Mälardalen. Fredrik Engström är en av juristerna på SÅ Juridik. FAKTA/SÅ JURIDIK - JURISTJOUREN Ring juristjouren om du behöver hjälp SÅ Juridik har ett direktnummer som bemannas dagtid av våra jurister Juristen kan sitta var som helst Juristen har tillgång till databaserad relevant juridisk litteratur Målsättningen är att medlemmen får omedelbar hjälp Ring: eller maila: juridik@akeri.se Ingemar Resare satt i scensoffan och pratade om Fair Transport och åkeriföretagens önskelista. Örebroregionens infrastrukturoch transportdag DEN 4 APRIL deltog Sveriges Åkeriföretag Öst i Örebroregionens årliga Infrastruktur- och transportdag. Ett 70-tal tjänstemän och politiker som arbetar med infrastrukturfrågor medverkade. Arrangörer var Trafikverket, Regionförbundet Örebro och Handelskammaren Mälardalen. Fredrik Idevall, utvecklingsledare på Regionförbundet i Örebro, berättade om genomförda och kommande satsningar på infrastruktur på väg i Örebro län. Planerna framåt är långsiktiga, då det är svårt att veta när pengarna kommer att tilldelas. Det kan helt plötsligt öppnas nya möjligheter att få pengar. En dryg miljard tilldelas regionen den närmaste tolvårsperioden. För åren väntas regionen få lite pengar (pga byggstart för cykelväg mellan Karlskoga och Degerfors). Byggstart för RV 51 mellan Kvarntorp och Svennevad väntas bli först år Läs mer via länk på vår hemsida. Bonus på Volkswagen Ni har väl inte missat vårt speciella avtal med Volkswagen? Ni förhandlar till er ett bra pris. Därefter skickar ni in ert köpeavtal till SÅ Sparman och oavsett slutpris kommer vi att skicka ut en bonuspeng till er. Du hittar all information om villkoren på akeri.se/formansavtal Frågor ring Äntligen här! SÅ TRANSPORTEKONOMI Ett enkelt program för kalkylering av transportuppdrag. Programmet är webbaserat och det innebär att du kan göra en kostnadskalkylering snabbt redan då du är ute på ditt kundbesök. Gör så här: 1. Gå in på akeri.se. 2. Leta rätt på SÅ calc Basic i högra spalten och klicka dig vidare. 3. Följ instruktionerna på nästa sida. 4. Klart! Du kan kostnadsfritt prova programmet under en månad. Medlemmar betalar 79 kr/mån och icke medlemmar betalar 158 kr/mån. Medlemsrabatten är 948 kr/år! Kontakt: transportekonomi@akeri.se Missa inte dina medlemsförmåner! Logga in på dina medlemssidor på akeri.se för mer information. Du kan också vända dig till mig, så hjälper jag dig att göra riktigt goda affärer: Marie Mörsin: marie.morsin@akeri.se Bengt Waldersten, Fredrik Engström, Petra Åhlström och Thomas Morell. SÅ JURIDIK: Behöver du snabb juridisk hjälp? På SÅ Juridik kan du som är medlem få kostnadsfri rådgivning samt mot en konkurrenskraftig kostnad anlita en erfaren jurist för att driva just ditt ärende. Hösten 2014: SÅ UTBILDNING Kursdagar Plats Kod 25 29/ /9 Stockholm 13t 1 5/ /9 Malmö / /9 *) Växjö / /9 Göteborg /9 + 29/9 2/10 Sundsvall / /10 Gävle / /10 Stockholm / /11 Umeå / /11 Malmö / /11 *) Växjö / /11 Göteborg / /12 Stockholm 25 MER INFORMATION OCH ANMÄLAN: AKERI.SE 10 TEXT OCH FOTO: INGEMAR RESARE

7 medlemsnytt Nytt nummer du vet väl att så Utbildning har nytt telefonnummer? du når oss numera på långt och innehålls årsmöte efter det första hela verksamhetsåret som en organisation. Bra försäkrad med så sparman så sjukvårdsförsäkring, den bästa gruppsjukvårdsförsäkringen på marknaden. Förenade liv erbjuder unika villkor och mycket försäkring för pengarna. läs mer på: akeri.se/forsakringar Information om Projekt Fenix ordförande mikael nilsson informerade om Projekt Fenix, utredningen om ett eventuellt samgående med BA. Visionen man i så fall arbetar för är Att skapa en kraftfull organisation som företräder medlemmarnas samlade intressen. Utredningen ska ge svar på frågor om konsekvenser för medlemmen och medlemsnyttan. information kommer även fortsatt att läggas upp på hemsidan. Inspiration tre gästföreläsare med alldeles egna perspektiv föreläste på ämnet: Hur gör vi för att hantera framtidens utmaningar, och hur kan åkerinäringen hänga med? lösningen, enligt gästerna: Anders Josephsson: Var konkret, ha tålamod, ge lösningar, var envis. Sophie Persson, Agent A: Fokusera på kunden. Vad kan jag presentera för lösning som täcker det behov som kunden har och är villig att betala (rätt pris) för. Erik R Bengtsson, Karlsfälts Gård: Vad behöver kunden egentligen? Hur kan vi driva frågan om neutral konkurrens för oss och för miljön? Hur kan jag själv jobba med företaget, ha effektiv organisation, sälja rätt med goda marginaler, och själv köpa in rätt leva som man lär. Revisionsberättelse, avtackning, inspirerande föredrag och här VD Rickard Gegö mycket hände på scenen när Sveriges Åkeriföretag hade årsmöte. Mer information: Se hela mötet på hemsidan se eller på SÅ:s kanal på youtube. Där finns även gästföreläsarna och Björn Ranelids inlednings tal. Intensivt år avslutas med lyckat årsmöte Rekordmånga motioner, voteringar, händelserikt år för organisationen. Sveriges Åkeriföretags årsmöte för verksamhetsåret 2013 var långt och intensivt. Representanter från hela landet var på plats för att påverka den demokratiska processen. Torsdagen den 22 maj samlades Förbundsstyrelsen och representanter från de 12 regionerna för årsmöte på Örenäs slott, vid kusten strax norr om Landskrona i Skåne. Erik Wilhelmsson tackade för ett intensivt år som ordförande, och lämnade över till Mikael Nilsson. Mikael Nilsson tackade för insatserna under det år som gått och talade om vikten av tålamod. Författaren och urskåningen Björn Ranelid välkomnade och hyllade åkarna, med ett varmt tal om yrkestrafikens kompetens, säkerhet och koncentration. Till mötets ordförande valdes fd. chefredaktören för Svensk Åkeritidning Anders Josephsson, nu politiskt sakkunnig på Socialdepartementet. Ur styrelsens och revisorernas berättelser summeras att 2013 var första hela verksamhetsåret alla regioner varit samlade i samma organisation, och Juristnätverket blivit en funktion för hela landet. SÅ har flyttat fram positionerna i påverkansarbetet, och goda resultat av ett ökat regionalt påverkansarbete märks. Fortbildning YKB fungerar bra, och det är så klart glädjande att SÅ:s medlemmar tar utbildningskravet på allvar. Årsmötets rekordmånga 16 motioner innehöll bland annat samarbete med skolor och förslag på bildekaler. Flest inlägg väckte motionerna som rörde ekonomiska frågor samt utveckling av organisationen. VD informerade slutligen om aktuella frågor. Vår närvaro i EU är fortsatt viktig. Via NLA har vi tillsammans med övriga nordiska länder möjlighet att påverka och vara närvarande där besluten fattas. Det är viktigt att SÅ fortsätter vara lösningsinriktade experter i våra kontakter med andra organisationer. När måste YKButbildningen vara klar om jag ska få behålla behörigheten? Jag har sedan 20 år tillbaka behörighet för både tung lastbil och buss. Jag har nu genomfört tre av fem ykb fortbildningar för gods. när måste jag senast vara klar med min ykb fortbildning för gods för att ha kvar min behörighet för både lastbil och buss? Krister Söderstam svarar: Eftersom du har C- och D behörighet sedan 20 år tillbaka så omfattas du vad gäller YKB av det som kallas hävdvunnen rätt. Du kan för att bibehålla dina behörigheter välja att genomföra din YKB-fortbildning antingen med 35 timmar för gods eller 35 timmar för buss. Du kan dock inte blanda dessa två. Rätten att utföra persontransporter med buss upphör den 10 september 2015 om man inte genomfört sin YKB-fortbildning som omfattar 35 timmar. Lagen eller förordningen om YKB innehåller inte bestämmelser om att man får tillgodoräkna redan genomförd fortbildning eller delkurs av fortbildning. Detta innebär att alla de 35 timmarna måste vara genomförda innan den 10 september 2015 för att du inte ska förlora bussbehörigheten. Om du slutför YKB-fortbildningen för gods efter den 10 september 2015 men före den 10 september 2016 så behåller du din behörighet för tung lastbil men måste för att återfå din bussbehörighet genomgå en ny fortbildning omfattande 35 timmar. FråGA VårA experter Krister Söderstam. YKB ansvarig. Sveriges Åkeriföretag har en rad experter på olika områden, som gärna svarar på dina frågor. Undrar du något om t ex juridik, ekonomi, utbildning, teknik eller annat? Skicka din fråga till experter@ akeri.se Vi har utbildningen för dig! Transportledarutbildning 2+2 dagar Transportföretagen står inför nya krav och arbetsmetoder. Utan transportledare med uppdaterade kunskaper kan det vara svårt att hänga med i utvecklingen. Här får du de nödvändiga kunskaperna i både logistik, försäljning, juridik och transportekonomi. De fyra dagarna fördelas med en dag per ämnesinriktning omfattandes: Logistik Transportekonomi Försäljning/kundrelationer Juridik (avtals-, köp- och transporträtt) Kursorter: Göteborg, 17-18/ /9 anmälan senast 17/8 Malmö, 5-6/ /11 anmälan senast 4/10 Stockholm, 26-27/ /12 anmälan senast 29/10 sveriges åkeriföretag är åkerinäringens branschorganisation och vi arbetar för en sund och lönsam utveckling av åkerinäringen. Vår organisation består av ett huvudkontor och tolv regionkontor. HUVUdkontor kungsgatan 24, stockholm Post: Box 7248, stockholm tel: Fax: info@akeri.se www. akeri.se ABC åkarna Fagerstagatan spånga tel: Fax: abc@akeri.se GotlAnd skarphällsgatan 20 Box Visby tel: Fax: gotland@akeri.se GäVleBorGsåkArnA Beckasinvägen Gävle tel: Fax: gavleborg@akeri.se HAllAnd Fräsaregatan Halmstad tel: Fax: halland@akeri.se mittåkarna Ölandsgatan 6 Box Falun tel: Fax: mitt@akeri.se norr storgatan 28F Umeå tel: Fax: norr@akeri.se skaraborg Bangårdsgatan skövde tel: Fax: skaraborg@akeri.se småland ÖlAnd kungsvägen Växjö tel: Fax: smaland@akeri.se syd Jörgen kocksg. 1B Box malmö tel: Fax: syd@akeri.se VärmlAndsåkArnA Box 2043 säterivägen karlstad tel: Fax: varmland@akeri.se VästrA GÖtAlAnd importgatan 2A Hisings Backa tel: Fax: vgaf@akeri.se Öst transportgatan ÖreBro Vxl Fax ost@akeri.se SÅ Utbildning , utbildning@akeri.se Se även akeri.se/utbildning för mer information 12 13

8 medlemsnytt Lägg på Missa lureninte den 5/6 kl NIX-registret för mobil Bedrägerier Webbpresentation vid telefonförsäljning av Fortnox, eskalerar leverantör Vill du av slippa ekonomiprogram säljsamtal även och till vid sommartid. ekonomikompetens. Var kritisk och lägg läs på mer luren hur ni går mobilen, till väga ring på: och följ istället för att akeri.se/datorer/program diskutera. instruktionerna. Konferens Kvinnor i åkerinäringen 2014: Framtiden 17 19/9 åker vi till Bryssel för intensiva dagar i eu:s hjärta. Programmet är i vissa delar preliminärt, då valet i maj avgör vilka som kommer finnas på plats till hösten. innan konferensen kommer en hemuppgift att skickas till dig. Preliminärt program: 17/9 Gästföreläsare, grupparbete, middag. 18/9 studiebesök i parlamentet, möte med nla representant med mera. 19/9 Uppföljning grupparbete. För mer information och anmälan, se akeri.se/ aktiviteter Flygande inspektion eu kommissionen har beslutat om nya regler för flygande inspektion som innebär kontroll av lastsäkring enligt kraven i standarden en : sveriges åkeriföretag har tillsammans med iru tagit fram och publicerat international Guidelines on safe load securing for road transport, internationella riktlinjer för lastsäkring som motsvarar de krav som ställs. sveriges åkeriföretag har lämnat synpunkter till transportstyrelsens inför arbetet med anpassning av nämnda regler. elmia som vanligt finns vi i monter d03:50. nytt för i år är att vi även finns utomhus i monter U:500, där kommer vi att fokusera på företagsutveckling. nyhet två är att konferensprogrammet byter skepnad och vi kommer istället att ha debatter på en scen, d03:40, mitt bland alla besökarna. snart ses vi! Bärighetsgruppen Beskattning av åkerinäringen medverkar till finansiering av ökad bärighet på vägnätet. sveriges åkeriföretag deltar i trafikverkets bärighetsgrupp för prioritering och uppföljning av åtgärder om t.ex. tjälsäkring samt utbyggnad av Bk1 nivå på vägar och broar. nu tillkommer utmaningar med vägnät och broar för 74 tons fordon samt ökade möjligheter med vägnät för ännu tyngre och längre fordon. lastbilars vikt och dimension i internationell trafik Förhandlingar om direktiv 96/53/eC genomförs mellan europaparlamentet och ministerrådet. sedan kommer val till eu parlamentet och frågan lär kvarstå på dagordningen senare under hösten. längre lastbilar föreslås fortsättningsvis att tillåtas samt aerodynamiska anordningar på upp till 500 mm. nya tunga lastbilar ska fem år efter direktivets ikraftträdande ha fordonsvågar. Hallå där! Har vi din aktuella e post adress? Kontakta ditt regionkontor! ost@akeri.se SVENSK KVALITET TAR DIG LÄNGRE Alla Trux produkter produceras i Sverige, men oavsett var i världen du befinner dig så skyddar Trux frontskydd din lastbils ömtåliga delar så att du sparar tid och pengar vid eventuella kollisioner eller olyckor. TILLVERKADE I ALUMINIUM FÖR LÅG VIKT UNIK DESIGN MED AIRFLOW-PROFIL FÄRDIGLACKERAT FRÅN FABRIK FrAMtIDsDAGAr oktober stockholm 74 ton transportekonomisk utmaning FFF-utredningen fossilfria fordon tema Upphandling eu direktiv och rättspraxis Kör- och vilotider nya färdskrivaren Utvecklande ledarskap Förra årets uppskattade konferens äger i år rum på elite Hotel marina tower i saltsjöqvarn. Vi fokuserar på framtidsfrågor som rör branschen. Anmälan och program hittar du på akeri.se/ aktiviteter eller mail din anmälan till framtidsdagar@akeri.se TRUX AB Norrkämsta industriområde Ljusdal Tel info@trux.se

9 Om inte Sveriges Åkeriföretag driver frågorna för branschen... vem ska då göra det? Vi ingår i olika expertgrupper, t ex tillsammans med Transportstyrelsen, Transport industriförbundet och Trafikverket. Med Transportstyrelsen pratar vi just nu om hur de genomför sina företagskontroller. Sanktionsavgifternas storlek ska vara kopplade till allvarligheten i överträdelsen. Regelefterlevnaden - möten med Transportstyrelsen om den konkurrenssituation som råder. Många kör i landet utan tillstånd. Vi har löpande möten med politiker och ledamöter i utskott för att påverka och förbättra för åkeriföretag i olika frågor. Klampning - en fråga som vi nu nått framgång i! Polisen ska få medel för att hindra fordon från fortsatt färd vid brott. Vi stödjer cabotagestudien. Transportekonomi - YKB - ADR-utbildningar - Eget på väg. Vi erbjuder medlemsrabatt på samtliga delkurser på vår YKB. Se hela vårt utbildningsutbud på Vi bjuder in till konferenser och evenemang, t ex Transportsäkerhetskonferensen i Örebro där Polisen, transportköpare och åkerinäringen diskuterade dieselstölder och andra brott mot åkerinäringen. Vi är remissinstans mot Trafikverket, Transportstyrelsen och mot departement. Bevakning av åkerinäringens frågor med två personer i Bryssel i samarbete med Norge och Danmark. Medlemskapet för dig! Hinner du med att jobba med branschbevakning, opinionsbildning och lobba mot politiker och beslutsfattare? Vi gör det redan nu åt dig och åt hela åkeribranschen! Prisexempel för medlemskap ett år: Ett fordon: ca 4170 kr ex moms. (ca 350 kr/mån) Tre fordon: ca 6000 kr ex moms. (ca 500 kr/mån) Vi hoppas att du känner ansvar och väljer att stödja vårt arbete för branschens framtid. Det är du som medlem som äger organisationen. 8 av 10 åkerier är medlemmar. Bli medlem du också! Se film om varför andra åkerier valt att bli medlemmar: Bli medlem direkt på nätet: Det är vi som hjälper dig i region Öst Kontakt: Sveriges Åkeriföretag Öst för åkerier i Östergötlands, Södermanlands och Örebro län. tel: Ingemar Resare Regionchef Öst Lobbying, opinionsbildning, transportekonomi , ingemar.resare@akeri.se Johan Gustafsson ADR, certifieringar, digitala färdskrivaren johan.gustafsson@akeri.se Ulrica Israelsson Utbildningsansvarig region Öst ulrica.israelsson@akeri.se Malin Carlsson Nyhetsbrev, medlemstidningen Transportproffs, event , malin.carlsson@akeri.se Marie Mörsin Medlemsförsäkringar, medlemsförmåner SÅ Sparman , marie.morsin@akeri.se Stolta och lönsamma åkeriföretag på en sund och attraktiv marknad Vi lyfter fram och uppmärksammar sunda transporter från ansvarsfulla åkerier genom Fair Transport som du själv kan ansluta dig till

10 MEDLEMSNYTT ÖST Projekt Fenix Det är du som medlem som beslutar om en eventuell sammanslagning av BA och SÅ. Vi kommer att hålla dig uppdaterad via, hemsida, nyhetsbrev och Transportproffs. Kontakta regionens förtroendevalda om du har några frågor eller vill förmedla dina åsikter. Ett första beslut ska tas på SÅ:s årsmöte effektiva transporter Årsmöte och familjedag på Kolmården LÖRDAGEN DEN 10 maj hölls SÅ Östs årsmöte på Vildmarkshotellet i Kolmården. Innan morgonfikat ens hade dukats fram fanns redan många barnfamiljer på plats för att delta i tipspromenad med bland annat biobiljetter som pris. Efter pris- och godisutdelning gick förväntansfulla barn med mammor och farmödrar in i djurparken. Parallellt genomfördes årsmötet där Mikael Nilsson valdes till mötesordförande och Liselotte Eriksson Dahl till sekreterare. Här följer några av de viktigare mötesbesluten. För full information, kontakta kontoret eller styrelsen för att läsa hela mötesprotokollet. Styrelsen beviljades ansvarsfrihet för 2013 när det gäller den ekonomiska redovisningen. De fasta årsarvodena beslöts höjas från (för ordförande) 50% till 60% av inkomstbasbeloppet respektive från 15% till 20% för styrelseledamöterna. Dagsarvodena oförändrade. Förändringar i styrelsen Ordförande Anders Talén och ledamot Lars Pettersson avgår 2014 och har avsagt sig omval. De båda tackades av för väl utförda arbeten i sina respektive styrelseroller och utsågs till hedersmedlemmar i SÅ Öst. Blommor, presentkort och diplom delades ut. Till ny ordförande valdes enligt valberedningens förslag Alf Oskarsson. Ersättare för Lars Pettersson blev Mikael Lood som varit suppleant i tre år. Det beslöts att suppleanterna, som tidigare varit två, nu ska vara en till antalet, där kvarstår Clara Hammar. Hela den nyvalda styrelsen fick komma fram och presentera sig: Alf Oskarsson (ordf), Erik Alfredsson (vice ordf), Liselotte Eriksson Dahl, Weine Hugoo och Mikael Lood. SÅ Öst har skickat in fyra motioner till SÅ Årsmöte som årsmötet tog del av och gav sitt bifall till. Ingemar Resare informerade om verksamhetsberättelsen för 2013 samt lite om vad personalen kommer att jobba med under Mötet tog ca 45 minuter och därefter tog de inbjudna gästerna vid. Tunga Gruppen informerade Mats Åkerblom, chef för Polisens tunga grupp i Östergötland, gav sin bild av tillsynen av tung trafik. Han berättade på ett lättlyssnat sätt om den skrämmande neddragningen av Anders Talén (ordf) (i mitten) och Lars Pettersson (till höger) utsågs till hedersledamöter efter flera års förtjänstfullt arbete i Östs styrelse. Till vänster står SÅ Styrelse-ordförande Mikael Nilsson. Den nyvalda styrelsen: Mikael Lood, Weine Hugoo, Liselotte Eriksson Dahl, Erik Alfredsson, Alf Oskarsson. I bakgrunden Östs regionchef Ingemar Resare. personal. Några nedslag: Det finns ett riskvärderingssystem men bara mot svenska åkare. Här skjuter man verkligen bredvid mål eftersom man bara ser till svenska åkare. Projekt Fenix Mötets andra gäst, Mikael Nilsson, berättade att han som ny i SÅ fick höra Anders Talén snackar inte mest men han talar bäst. Därefter berättade Mikael om nuläget för åkerinäringen och hur man ser på vår omvärlds framtid, dvs vår verklighet. Projekt Fenix har till uppdrag att ta fram beslutsunderlag rörande en eventuell sammanslagning av BA och SÅ. Beslutet om ett samgående eller inte ligger i er medlemmars händer. Ett första beslut ska tas på årsmötet 2015 samt följas upp med ett beslut på ett extra årsmöte samma år. Målet med sammanslagningen är att skapa en kraftfull organisation som företräder medlemmarnas intressen. MARTIN LINDBLOM FRÅN Trygg Hansa berättade om några av Trygg Hansas villkorsförändringar och ändrade självrisker. Fredrik Heleander, vår regionala säljare på Statoil, berättade om den nya Truckdiesel-anläggningen vid nya Örebro Truckstop, Berglunda. Falska körkort florerar från Här skjuter man verkligen också vikten av Han framhöll Litauen, bredvid mål eftersom man bara att göra en helhetsbedömning Bulgarien m.fl. ser till svenska åkare. vid jämförelser. Skärpt MATS ÅKERBLOM, POLISEN Förutom literpris chassinummerkontroll bör man pga fusk/byte av fordon. även titta på tillgänglighet, säkerhet, miljö, Det är bättre med riktiga företagsbesök än den kontroll som Transportstyrelsen gör. service, administration och produktutbud. Efter lunch kunde årsmötesdeltagarna Klampning från 1 jan möta upp sina medföljande och tillbringa Ingen åklagare vill ta i olaglig utländsk trafik. eftermiddagen i djurparken. TEXT: MALIN CARLSSON Effekten av effektiva transporter Lägre kostnader och högre vinst. Mindre miljöpåverkan. Och dessutom stora konkurrensfördelar. Att inte alla förstår att de ska satsa på effektiva transporter är en gåta för mig. Uppenbarligen förstår inte alla hur stora vinster som går att göra, säger åkeriägaren Erik Alfredsson. Av Annika Lund Foto: Ola Hedin Att köra sparsamt, så ingen energi förspills i onödan. Att ha hög fyllnadsgrad och god planering, så bilarna sällan går tomma. Att välja rätt bränsle. Att köra riktigt stora bilar. Ja, det är en hel del som ryms i begreppet effektiva transporter. Och såväl förare, åkeriägare, transportköpare, speditörer och politiker måste ta sin del av ansvaret om svenska bilar ska köra effektivt på våra vägar. Det är helt avgörande för den framtida transportnäringen, vårt klimat och svenskt näringsliv, säger Göran Danielsson, samordningsansvarig för SÅ:s fokusgrupp om effektiva transporter. Vi måste få ned utsläppen av växthusgaser, det är inget att förhandla om. Och näringslivet vill ha större transporteffektivitet. Vi är en exportnation med en marknad som ligger 100 mil söder om oss vi måste ha effektiva transporter för att näringslivet ska må bra. Det är viktigt också för åkerinäringen företag i ett välmående näringsliv har råd att ge rimligt betalt för sina transporter, säger han. På Så:S årsmöte i Gällivare i april förra året bestämde styrelsen att fyra områden ska vara i fokus för SÅ:s arbete: effektiva transporter, trafiksäkerhet, en lönsam bransch och stärkt konkurrenskraft. Det är fyra områden som till stor del går in i varandra. Det vet Erik Alfredsson, vd för Alfredsson transport i Norrköping. Sedan vi började jobba med att höja effektiviteten på transporterna har vi sänkt våra bränslekostnader med mellan 15 och 19 procent och förlängt livslängden på däcken med 40 Alfreds sons Transport kör grönt och effektivt

11 effektiva transporter Varje bil på Alfredssons Transport har en fordonsdator utrustad med LeanHaulage, som visar hur väl hastigheter hålls, tomgång undviks och om det görs onödiga inbromsningar stället för att släppa på gasen i tid. Det här är ett sätt att ge fortsatt feedback till föraren han eller hon kan se hur körningen blir allt bättre, säger Erik Alfredsson. På Elmia i augusti ska vi presentera en ny äggformad koncept bil, med lågt luft motstånd. Jag kallar den för Batmanbilen procent. Dessutom får vi tårta varje år av vårt försäkringsbolag, som knappt kan förstå hur vi kan ha så få olyckor. Det tror jag beror på att vår personal mår bättre och inte gör slarvfel och misstag till följd av stress, säger han. Erik Alfredsson lägger stort krut på att plocka ihop rätt ekipage, där bilarna ska få så lite luftmotstånd som möjligt. Detta arbete gör han i samarbete med en forskare vid Linköpings universitet och med företaget PLS i Rydaholm, som kan ta fram speciallösningar för transportfordon. Den som köper en bil direkt av en återförsäljare får troligen en bil som är så billig som möjligt. Jag försöker få fram bilar som är optimala för en specifik verksamhet, säger Erik Alfredsson. HanS åkeri kör allt möjligt från styckegods åt DHL till papper och isoleringsmaterial. När det gäller isolering är det skrymmande, men väger inte särskilt mycket. Andra transporter är precis tvärtom. Tunga transporter som tar lite plats bör köras i en låg bil, som får lite luftmotstånd, så de höga bilarna bör bara användas när utrymmet verkligen behövs. Dessutom är runda hörn bättre för att möta luftmotstånd på ett bränslesnålt sätt. Jag är väldigt intresserad av de här frågorna och tycker det är roligt att hålla på med dem. På Elmias lastbilsmässa i augusti ska vi presentera en ny äggformad konceptbil, med lågt luftmotstånd. Jag kallar den lite skämtsamt för Batmanbilen, säger Erik Alfredsson. Han gör också stora ansträngningar kring däcken, där varje däck ska ha rätt dimension och mönsterdjup för sin position på ekipaget. Däcken ska också vara i bra skick, både vad gäller lufttryck och mönsterdjup. Denna omsorg har gett längre livslängd på däcken och sänkta kostnader för däckinköp. För att HjälPa förarna att köra sparsamt har varje bil en fordonsdator utrustad med en produkt som mäter körningen, LeanHaulage från företaget Greater Than. Produkten ger återkoppling till föraren på individuell nivå, så att det går att se hur väl hastigheter hålls, tomgång undviks och om det görs onödiga inbromsningar stället för att släppa på gasen i tid. Tyvärr är det så att kurser i sparsam körning inte ger effekt på längre sikt. Efter ett tag börjar föraren köra som tidigare igen. Det här är ett sätt att ge fortsatt feedback till föraren, som mäter sig mot sig själv han eller hon kan se hur körningen blir allt bättre, säger Erik Alfredsson. Varför gör inte alla åkerier så här om det är så lönsamt? Jag vet verkligen inte. Jag tror att de kanske har fullt upp med att hantera vardagen. Eller så förstår de inte hur mycket pengar det rör sig om, säger Erik Alfredsson. Föraren ansvarar alltså för körstilen, men det är åkeriägaren som ger förutsättningarna. Samtidigt är det politiker som ger förutsättningar åt åkeriägarna. Och här vill Erik Alfredsson se större beslutsamhet kring till exempel vilka bränslen som är värda att satsa på framöver. Han får stöd av SÅ:s Göran Danielsson. Om man från politiskt håll bestämmer sig för att något är prioriterat, då måste man skapa en infrastruktur som gör det möjligt för företagarna och prioritera som politikerna vill, säger Göran Danielsson. Som exempel nämner han risktagandet kring att satsa på vissa bränslesorter. Det finns i dag en osäkerhet kring vilka skattesatser som på sikt ska gälla för olika bränslen och det kostar pengar att investera i bilar Göran Danielsson som kan tanka särskilda bränslesorter. En del bränslesorter går att tanka på få platser. För att en åkeriägare ska våga satsa på for- don som går på miljövänliga drivmedel behöver tankställen ligga i områden där företagets transporter går. Men vad händer om åkaren förlorar kunder i dessa områden i förnyade upphandlingar? Då måste åkaren söka sig nya kunder, där transporterna kanske går andra rutter och där det valda bränslet inte går att tanka. Det finns inte ekonomiska marginaler för att ta en sådan risk bland våra medlemmar. Här behövs en större beslutsamhet från politiskt håll, en trygg infrastruktur som gör det möjligt för våra medlemmar att våga investera i fordon som drar vissa bränslen. I dag råder stora skillnader mellan olika delar av Sverige, säger Göran Danielsson. ett annat område som kräver politisk handlingskraft är frågan om högsta tillåtna bruttovikt för lastbilar. Regelverket tillåter i dag bilar som väger 60 ton. Och här har näringsminister Catharina Elmsäter-Svärd (M) lämnat ett tydligt uppdrag till Transportstyrelsen och Trafikverket. De ska senast i augusti redovisa vilka regeländringar som krävs för att höja den tillåtna bruttovikten till 74 ton. Det är sedan 2009 redan tillåtet inom försöksverksamheter på vissa platser i landet. Genom att tillåta tyngre lastbilar kan vi minska utsläppen och företagen minska sina transportkostnader. Så stärker vi Sveriges konkurrenskraft och skapar fler jobb, sade Catharina Elmsäter-Svärd då uppdraget presenterades. Utvärderingar från försöken med 74-tonsekipage har visat att energianvändningen per fraktat ton minskar med mellan 10 och 25 procent. Koldioxidutsläppen minskar i motsvarande grad. Genom att tillåta tyngre lastbilar kan vi minska utsläppen och företagen minska sina transportkostnader. Och enligt Göran Danielsson är trenden tydlig: miljöfrågan hamnar allt högre upp på agendan, och allt fler transportköpare lyfter fram miljöaspekten vid upphandlingar. Tyvärr är kunskapen om hur man bedömer miljöaspekten inte särskilt utbredd. Transportköparna frågar på olika sätt och säljarna redovisar också på olika sätt. I många fall är det som att jämföra äpplen med päron det går inte att utläsa ur svaren vilken transport som ger minst miljöpåverkan. Frågar man på femton olika sätt får man femton olika svar. Vi har velat renodla frågeförfarandet. I vårt beräkningsprogram tar vi endast med energianvändning och koldioxid vi har helt enkelt bestämt oss för att det är den miljömässigt viktigaste parametrarna. Därför har vi inte med andra utsläpp, som kväveoxid, partiklar eller koloxid, även om de också är dåliga för vår miljö. Hellre ett mindre omfattande verktyg som blir använt än ett heltäckande som företagen inte orkar med, säger Jocke Larsson, chef för produkter och tjänster inom Sveriges Åkeriföretag. Han jobbar just nu med att ta fram en webbaserad version av beräkningsprogrammet SÅ Miljöcalc, som lanseras under hösten. Men redan i dag finns en väl fungerande version, som ger exakta svar på energianvändning och koldioxidutsläppen för en specifik transport, samt hur stor del av koldioxidutsläppen som kommer från fossila respektive icke fossila bränslen. Det som krävs är uppgifter om bland annat godsets vikt, transportsträckans längd, bilmodell samt vilket bränsle som ska användas. Programmet kan göra exakta beräkningar utifrån alla bränslen från alla leverantörer på svenska marknaden, från bensin och diesel till fordonsgas och RME, rapsmetylester. Det hela mynnar ut i värdet koldioxidutsläpp per tonkilometer. Det är ett användarvänligt sätt för en åkeriägare att redovisa uppgiften för en transportköpare. Och om många använder sig av beräkningsmodellen blir det lättare för transportköpare att få jämförbara upphandlingsunderlag, säger Jocke Larsson Catharina Elmsäter- Svärd Jocke Larsson

12 Snart kan det kosta kr att inte besiktiga bakgavelliften Den 1 juli inför Arbetsmiljöverket ett paket med ett 40-tal nya bestämmelser om sanktionsavgifter. Utan intyg på att bakgavelliften besiktats, kan du få sanktionsavgift på upp till så mycket som kr. Även obesiktigade personlyftar och truckförare utan skriftligt tillstånd, kan ge kraftig sanktionsavgift. "För mig är det uppenbart att seriösa åkerier är under hård press..." Vill du ha ett besök av oss? Hör av dig till kontoret, så kan vi boka in en träff. Vi kommer gärna ut till er verksamhet och pratar om branschen med er. Eget på Väg - någon som vill bli trafikansvarig? Generationsskifte på gång? Kontakta Eva Svanström för att gå Eget på Väg, kursen för blivande åkare , eva.svanstrom@akeri.se. GÄSTKRÖNIKA Denna gång skriver Eva-Lena Jansson, riksdagsledamot (s) Örebro län En dag i åkeribranschen REPORTAGE Medlemsbesök hos Torvinge åkeri Jag har under flera års tid haft en öppen och konstruktiv dialog med företrädare för Sveriges Åkeriföretag och Svenska Transportarbetareförbundet om villkoren för den svenska åkerinäringen. Brott mot cabotageregler, osund konkurrens från oseriösa aktörer och svårigheter för Polisen att beivra trafikbrott är några av frågorna som jag fått som medskick och sedan lyft upp till riksdagsdebatt. Den 22 april fick jag möjlighet att, tillsammans med Ingemar Resare från Sveriges Åkeriföretag och Mikael Håstlund från Örebro Express, följa med när Polisens trafikinspektörer (tunga gruppen) gjorde kontroller på tung trafik. Det blev en givande dag och det var uppenbart att det behövs fler inspektörer och framför allt en lagstiftning som gör det möjligt för Polisen att klampa bilar där trafikbrott har begåtts. Ett stort tack till Mikael Håstlund på Örebro Express som förutom att visa sin verksamhet i Bettorp också tog sig tid att guida vid logistikverksamheten på Örebro flygplats. Jag ser fram emot att fortsätta dialogen med Sveriges Åkeriföretag och hoppas kunna göra fler arbetsplatsbesök för att på så sätt följa villkoren för åkerinäringen i Örebro län. För mig är det uppenbart att seriösa åkerier är under hård press. Oseriösa åkerier dumpar löner och fuskar med skatter och avgifter. För att stoppa det krävs en aktiv politik både i Sverige och EU. APP/HANDDATOR Oavsett vart du befinner dig kan du direkt rapportera anmälan/dokumentation till underhållsprogrammet via den mobila lösningen Anmälan lastbil Anmälan fastighet»»»» Från vänster Ingemar Resare och Eva-Lena Jansson pratar med Mikael Håstlund från Örebro Express. Kvalitétssystemet COST STOP är lämpat för: Lastbilar/Bussar Godsskador Släp Fastigheter Person/tjänstebil Incidentrapportering Maskiner/Truckar Arbetsplatsbesiktning Kylaggregat Linjeplatskontroll/ Däck avstämning Inkorg websida Pikullagatan 2, Örebro, Sweden Lars Johansson info@stackerstop.com TEXT: EVA-LENA JANSSON FOTO: MALIN CARLSSON VINTERHALVÅRET HAR VARIT lugnt för Torvinge åkeri som huvudsakligen sysslar med anläggning. Nu väntar dock betydligt mer arbetssamma månader. Jag åkte ned till Linköping för att åka med i lastbilen några timmar. Niclas Johansson är VD och trafikansvarig på Torvinge Åkeri AB som har 6-7 anställda, varav två kvinnor. Niclas startade företaget 2005 och lämnade då ett jobb som elektriker. Han hade jobbat lite extra som chaufför via en kompis men till slut bestämde Niclas sig för att köpa en bil och en andel i dåvarande Östgötafrakt. Varför startade du åkeriet? - Jag ville pröva hur det var att ha åkeri. Efter något halvår köpte jag bil nummer två och sedan har det rullat på. Alla säger att det är dålig lönsamhet och det är det ju, men det är en utmaning också. Visst är det tufft många gånger. Det är inga guldgruvor men jag har lyckats snurra runt företaget i nio år snart. Varför just åkeri? - Det är kul. Han som jag tog över efter är en barndomskamrats pappa. När jag fick höra att han skulle gå i pension och skulle sälja bilen sa jag att jag köper den. Idag går de flesta uppdragen via GDL. Förutom 7 grusbilar, varav 3 är lastväxlare och resten är schaktbilar, så har företaget också två brandbilar. Brandbilarna används till att vattna vägar inför gatusopning eller när Skanska ska lägga ut grus till en ny cykelbana, eller som när jag var på besök, en nyplanterad rabatt skulle vattnas. Vattnet hämtas på Tekniska verken och används också för att vattenbila, dvs spruta sönder betong med vatten som vid bygget av en kraftledning i Zinkdammen. TORVINGE ÅKERI SKÖTER även vinterväghållning i centrala Linköping med två enheter via Peab drift och underhåll. På höst och vår har man även avtal med kommunen för att lägga ut ett medel (CMA) med saltspridare på vägkanterna. Detta binder vägdammet och håller kvar partiklar och luftföroreningar på marken. För något år sedan köpte Niclas en TMApåbyggnad till en av bilarna. Nu kan företaget självt stå för följebil som skyddar personalen vid arbete på väg. Det lär förstås bli en hel del bevattningsjobb nu och inför den kommande sommaren. Och ja, Torvinge åkeri får också fylla på en del trädgårdspooler på landet. Några av kunderna är NCC och PEAB Drift och underhåll. De flesta transporterna sker inom en femmilsradie från Linköping. När är det roligast på jobbet? - Ungefär jämt. Vi styrs ju mycket av årstiderna så det blir en bra variation på vad vi gör om dagarna. Var finns det utmaningar i jobbet? - Det är att hitta jobb under de lugna perioderna, januari-februari-mars. Det är lite ryckigt när det gäller behov av personal och det kan vara lite kämpigt. Likaså när någon är sjuk så måste man lösa det. Jag kör ganska mycket själv. Hur är konkurrensen med dumpade priser? - Vi i anläggningsbranschen känner inte av någon konkurrens från utlandet ännu. Det är nog väldigt svårt att skicka en chaufför till en byggarbetsplats till exempel, som ska delta i ett arbetslag om personen inte kan svenska. Hur går det med YKB? - Vi är igång. Jag tycker det är bra med YKB. Det är ett led på vägen att branschen ska bli mer seriös. Det sållar bort några oseriösa. Det har varit ganska lätt att starta åkeri men nu ställs det lite krav. Det behövs mer krav på utbildning för att det bli seriöst. Varför är ni medlemmar i Sveriges Åkeriföretag? - Vi är med i branschorganisationen för att ni jobbar med åkarfrågorna. Jag har ringt när jag har haft frågor, till exempel om de snåriga undantagen för snöröjning. Avslutningsvis, väntar något spännande den närmaste tiden? - Vi har lämnat pris på ett större bevattningsprojekt, så vi får se hur detta går. Vi hoppas förstås på ett positivt gensvar. SÅ Öst tackar för en trevlig inblick i Torvinge åkeris arbetsdag en dag i april. Lycka till med allt som väntar företaget i framtiden. TEXT OCH FOTO: MALIN CARLSSON 22 23

13 VI FINNS DÄR DU BEHÖVER OSS Oförutsedda stopp kan uppstå när du minst anar och alltid vid helt fel tillfälle. STS är en rikstäckande verkstadskedja som servar och reparerar lastbilar och släp. Vi ser till att du når fram till ditt mål i tid. Vår engagerade organisation finns över hela landet, från Malmö i söder till Luleå i norr. Du kan även få hjälp via någon av alla våra jourbilar. Vi kommer under året knyta samman samtliga våra verkstäder i ett gemensamt system där vi har full tillgång till den senaste historiken på ditt fordon, oavsett på vilken av våra verkstäder du befinner dig. För mer information besök: Timrå Sundsvall MALMÖ HELSINGBORG JÖNKÖPING GÖTEBORG NORRKÖPING ÖREBRO STOCKHOLM BORLÄNGE SUNDSVALL TIMRÅ UMEÅ LULEÅ 24 Göteborg Helsingborg Malmö Borlänge Örebro SERVAR OCH REPARERAR LASTBILAR OCH SLÄP ÖVER HELA SVERIGE Norrköping Jönköping Umeå Luleå Stockholm Alf Oskarsson, nyvald ordförande i SÅ Östs styrelse får klubban av Anders Talén. REGIONENS NYHETER Du hittar alla länkar till Transportstyrelsen via vår hemsida: Ny e-tjänst gör det lättare att kontrollera trafiktillstånd Transportstyrelsen öppnar nu en e-tjänst, som gör det lättare att kontrollera att företag har trafiktillstånd. Man skriver in företagets organisationsnummer och får en rad uppgifter tillbaka på sin epostadress, bland annat om företaget har tillstånd att driva yrkesmässig trafik, hur många fordon som får användas och vem/vilka som är trafikansvariga. Tjänsten hämtar information från Transportstyrelsens vägtrafikregister. Det är samma information man får om man ringer till Transportstyrelsens kundtjänst. Du hittar alla länkar på vår hemsida: E-tjänster för yrkestrafik Om du inte redan idag använder dig av de E-tjänster som finns på Transportstyrelsens hemsida så vill vi göra dig uppmärksam på dessa. E-tjänsterna ger dig möjlighet att själv utföra dina ärenden vid den tidpunkt som passar dig bäst. Förutom på- och avanmäla fordon, ansöka om trafiktillstånd mm så finns tjänsten Visa mina yrkestrafikuppgifter. Här får du en bra översyn på ditt åkeri t ex hur många fordon som är anmälda för yrkestrafik, när nästa besiktning ska ske och vem som är trafikansvarig. För att komma åt denna sida behöver du kunna legitimera dig antingen med e-legitimation eller med personnummer och kod. Saknar du detta kan du beställa en ny kod från Transportstyrelsen. Samrådsmöte hos MSB ang nya regler Johan Gustafsson har deltagit i ett samrådsmöte hos MSB angående nya regler för transport av farligt gods. Några av frågorna som avhandlades var: Övergångsperioder av tankar tillverkade före Konstruktioner av explosionssäkra slamsugningstankar. Transporter av flytande naturgas i icke vakuumisolerade tankar. Återkommande kontroller av MEG-containrar. Förra årets avtal ger oförändrade traktamenten Avtalet som träffades i mars förra året innebär att alla traktamentsbelopp är frysta under avtalsperioden, som sträcker sig från den 1 mars 2013 till den 31 mars Parterna har rätt att säga upp avtalet 1 år tidigare, vilket i så fall innebär att traktamentsbeloppen är frysta fram till den 31 mars De skattefria beloppen är oförändrade. Vägarbeten i sommar NU STARTAR TRAFIKVERKET sina vägarbeten. Trafikverket skriver på sin hemsida: "Sommarhalvåret är en intensiv period när vi genomför många stora och små vägarbeten. Det är också den tid på året då arbetspendlingen är mindre intensiv. På sommaren går arbetena lättare och snabbare att utföra jämfört med andra tider på året." Några av de större sträckorna som påverkas i respektive län: Södermanland: E4: E-län-Nyköping norrgående, 33 km. Underhållsbeläggning E4: E-län-Nyköping norrgående/södergående, Underhållsbeläggning ramper på trafikplatser E4: Trafikplats 128-Stavsjö södergående, 13 km, Underhållsbeläggning Väg 55: Valla Flen, 13 km, Mötesfri landsväg (ombyggnation, beläggning och mitträcken) Östergötlands län E4: E länsgräns-d länsgräns, 170 km, Underhållsbeläggning Väg 22: H länsgräns-trafikplats Borg, Norrköping, 65 km, Underhållsbeläggning Väg 35: Grebo-Linköping, 20 km, Underhållsbeläggning Väg 34: Linköping-Motala/trafikplats Stora Sjögestad, 1 km, Nybyggnation av planskild trafikplats, montering räcken och beläggningsarbeten Väg 23/34: Kisa-Rimforsa, 15 km, Mötesfri väg, montering mitträcken och beläggningsarbeten. Örebro län Väg 50: Norrplan-Lillån, 3 km, Beläggningsarbete Väg 50: Lerbäck-Åsbro, 6 km, Beläggningsarbete Väg 50: Lilla Mon-Rya, 12 km, Beläggningsarbete Väg 50: Hällabacken-Guldsmedshyttan, 8 km, Beläggningsarbete Här är en förkortad länk till Trafikverkets hemsida om sommarens vägprojekt. Sakta ned farten och gör vad du kan för att skydda dem som arbetar ute på vägarna! Regeringen föreslår kraftigare sanktionsavgifter Regeringen har i en proposition till riksdagen föreslagit att sanktionsavgifter införs för den som överträder bestämmelserna om cabotagetransport på väg. Regeringen avser att fastställa avgiften till kronor, vilket är en fördubbling jämfört med vad Transportstyrelsen har föreslagit. Syftet är att få till en rättvis och effektiv konkurrens inom åkerinäringen. Ja till längre lastbilar i Europaparlamentet Europaparlamentet har röstat för att möjligheten att bedriva gränsöverskridande trafik med längre lastbilar än EU:s standard mellan länder som tillåter dessa ska kvarstå. Omröstningen kommer efter ett förslag som parlamentets utskott för transport och turism tidigare lade fram om att längre lastbilar ska få fortsätta rulla i vissa länder. Fair Transport i media Nästa fas i kampanjen kommer att sätta transportköparna och beslutsfattarna i fokus. I början på juni börjar kampanjen att synas utåt i allmänmedia, med reklam och annonsbilagor för att nå den andra av kampanjens målgrupper. - Fair Transport har två mål. Dels vill vi ge åkeriföretagen en klapp på axeln och bistå dem med marknadsföring. Dels vill vi att sunda transporter ska diskuteras av den breda allmänheten. Att förmedla att uttrycket man får vad man betalar för också gäller transporter, säger Tina Thorsell. 25

14 MEDLEMSNYTT ÖST Mikael Lood blir ordinarie ledamot Mikael Lood blir ordinarie ledamot i SÅ Östs styrelse, efter att ha varit suppleant i flera år. Mikael driver Loods åkeri i Eskilstuna. Ny ordförande i SÅ Öst Tack för förtroendet! Jag börjar som Anders Talén slutade i förra numret av Transportproffs: Tack för förtroendet att jag nu har blivit vald till ordförande i SÅ ÖST. JAG, ALF OSKARSSON, driver Pilkrogs Åkeri AB utanför Lindesberg med två anställda som kör skogstransporter åt Sveaskog. Jag har varit åkare i snart 40 år och det har gett mig ett stort kontaktnät genom åren. Jag är engagerad att få vara med och påverka åkeribranschen framåt, därför tackade jag ja när valberedningen kom med frågan. Jag har nu varit verksam i styrelsen i 10 år och 4 år i SÅ:s valberedning. SÅ-STYRELSENS INRIKTNING ÄR att lyfta åkerinäringen, höja branschens anseende och att jobba med de fyra fokusområdena: en lönsam bransch, lika villkor, effektiva transporter och trafiksäkerhet. Detta ska vi naturligtvis göra i SÅ ÖST också. Förutom det så beslutar vi själva om den regionala verksamhetsplanen och nu när det är valår så har vi chansen att lyfta våra frågor mera till politiker och allmänhet. VI SKA DRIVA lokalt och regionalt påverkansarbete och medlemsvård. Nöjda medlemmar är en förutsättning för branschorganisationen och jag är alltid intresserad av vad medlemmarna har för utmaningar och/eller önskemål i sin verksamhet och vad vi kan göra för att förbättra medlemsnyttan. ATT UTVECKLAS OCH ständigt förbättra sig måste vi göra i det egna företaget och det gäller även branschorganisationen och jag som ordförande har en viktig roll där. Det ska bli fantastiskt roligt och samtidigt en utmaning att leda arbetet i SÅ ÖST. JAG VILL TACKA Anders Talén för det engagerade arbete som han har lagt ned genom åren för oss i styrelsen och han har varit en mycket omtyckt ordförande och jag vill i samma positiva anda fortsätta det arbetet. Anders lämnar över klubban TEXT: ALF OSKARSSON ALFS KONTAKTUPPGIFTER: Alf Oskarsson, Pilkrogs åkeri, Lindesberg Epost: alf.os@telia.com Mobil: SNABB JURIDISK HJÄLP SÅ JURIDIK: Behöver du snabb juridisk hjälp? På SÅ Juridik kan du som är medlem få kostnadsfri rådgivning samt mot en konkurrenskraftig kostnad anlita en erfaren jurist för att driva just ditt ärende. Verktygslådor kan se olika ut och innehålla helt olika verktyg. Vi fyller på vår låda med nyheter succesivt och nu är det dags igen. Vårt nya förenklade kalkyleringsverktyg SÅcalc Basic har nu sett dagens ljus. Alla medlemmar är välkomna att testa programmet. Det är helt nytt, helt ofarligt och helt gratis att prova! Nästa större utvecklingsarbete rör en förbättrad version av vårt befintliga emissionsberäkningsverktyg SÅmiljöcalc. Och i nästa nummer hoppas jag kunna berätta mer om lanseringen av SÅindex5+, en förstärkning av det verktyg för beräkning och hantering av index som finns idag. Nyttja alla dina förmåner. Jocke Larsson Åkarnas Förmånsavtal Bränslebesparing LeanHaulage Datorer & Programvaror Dustin, Fortnox, Visma SPCS, SÅ Index, SÅcalc Drivmedel Statoil fuel & retail, Swea Energi Energi Mölndal Energi Finansiering Nordea Finans Fordon Mercedes, Toyota, Volkswagen Försäkringar Förenade Liv, Trygg Hansa Hotell Elite Hotels Inkasso Collector Telefoni Phone House Teknik Safedriving 24 Yrkesbutiker Swedol, Skånetruck Tjänster Svensk Mediabevakning, Vision 2099 Erbjudande! T o m 30/6 kan du teckna en 24 månaders licens för kr. SÅcalc Basic äntligen här! Ett enkelt program för kalkylering av transportuppdrag. SÅcalc Basic är ett program där du enkelt kan göra din kalkyl och dina dagliga kostnadsberäkningar antingen på din dator via webben eller i din telefon. Det innebär att du kan göra en kostnadskalkylering snabbt redan då du är ute på ditt kundbesök. Licensen inkluderar app för både iphone och Android. Programmet är webbaserat och licensen är för 12 månader. Du kan kostnadsfritt prova programmet under en månad. Läs mer på akeri.se. Mer information/kontakt Logga in och läs mer på Du kan också vända dig till ditt närmaste regionkontor eller till Marie Mörsin, , marie.morsin@akeri.se. SÅ Juridik, fr v: Fredrik Engström, Thomas Morell, Bengt Waldersten och Petra Åhlström 26 27

15 MEDLEMSNYTT ÖST Stipendier SÅ Öst delar precis som förra året ut stipendier till gymnasieelever på transportutbildningen. Boka YKB på nätet Du kan enkelt boka in dig på våra kurser via vår hemsida: Ha en riktigt skön sommar!! Kalendarium för SÅ Öst juli - december 2014 Välkommen som ny medlem! Juli Kontoret har semesterstängt Augusti Elmia Lastbil 2014 Jönköping 30 YKB delkurs 4, Ergonomi och hälsa, Linköping September 6 YKB delkurs 1, Sparsam körning, Norrköping 6-7 ADR Repetitionsutbildning och ev klass 1, Örebro 13 YKB delkurs 3, Gods, lagar och relger, Örebro 20 YKB delkurs 5, Trafiksäkerhet och kundfokus, Eskilstuna ADR Grundutbildning styckegods, Örebro Oktober 10 Transportproffs nr 3 18 YKB delkurs 4, Ergonomi och hälsa, Örebro 20-24, Eget På Väg, Örebro 25 YKB delkurs 4, Ergonomi och hälsa, Norrköping ADR Repetitionsutbildning och ev klass 1, Örebro November 21 YKB delkurs 5, Trafiksäkerhet och kundfokus, Linköping 22 YKB delkurs 5, Trafiksäkerhet och kundfokus, Örebro 29 YKB delkurs 1, Sparsam körning, Eskilstuna December 12 Transportproffs nr 4 NYA MEDLEMMAR: Östergötland: PG Lots AB, Linköping Kranbilsåkarna Östergötland AB, Linköping NYA TRAFIKTILLSTÅND: Östergötlands län: Lydersons Transport AB, Norrköping Entreprenadschakt i Kimstad AB, Kimstad FB:s Gräv & Muddring AB, Horn Taxi Motala/ Vadstena AB, Motala Kindstrands Åkeri AB, Vikingstad Fredrik Axelssons Åkeri AB, Ydre Treaentreprenad AB, Skärblacka AB Bussbolaget Östergötland, Norrköping Norins Transporter i Linköping AB, Linköping FJ s Reparationsteknik AB, Linghem G:sons Logistik AB, Norrköping Centric Serice AB, Linköping JHS i Jönköping AB, Norrköping Grebostugan AB, Linköping Örebro län: Micke Alkmans Gödseltransport AB, Örebro Fahlströms Entreprenad AB, Mullhyttan Lindblads Åkeri i Örebro AB, Lillkyrka M Hermansson Skogstransporter AB, Hällefors Xeera AB, Örebro Kalle Andersson i Tycke AB, Vretstorp Forsbyboda Entreprenad AB, Frövi Sund & Vital i Örebro AB, Örebro Bo Rapp, Pålsboda Scand-All Sweden AB, Örebro Mattias Eriksson, Storå Road Master Personal & Equipment AB, Örebro KÄNNER DU NÅGON SOM INTE ÄR MEDLEM? Hjälp oss att bli fler medlemmar. Tipsa oss så tar vi gärna kontakt och berättar vad vi jobbar med. Du får 10 trisslotter som tack för hjälpen för varje medlem du värvar! Ring kontoret Södermanlands län: Björklinden Gräv & Transport AB, Mariefred Fading Transport AB, Nyköping Eskilstuna Strängnäs Energi & Miljö, Eskilstuna Team Stallis AB, Stallarholmen Brothers Cargo AB, Nyköping Abeka El & Kraftanläggningar AB, Nyköping Gustafslunds Handelsträdgård AB, Eskilstuna SÅ calc Basic äntligen här! SÅCalc Basic är ett program där du enkelt kan göra din kalkyl och dina dagliga kostnadsberäkningar antingen på din dator via webben eller i din telefon. Du kan snabbt göra en kostnadskalkylering redan då du är ute på ditt kundbesök. Licensen inkluderar app för både iphone och Android. Du kan kostnadsfritt prova programmet under en månad. Logga in och läs mer på akeri.se/formansavtal eller ring Marie Mörsin, önskar Ulrica, Malin, Johan och Ingemar Vid behov nås Ingemar via mobilsvar även då kontoret är obemannat i sommar: Sveriges Åkeriföretags huvudkontor: När går ditt ADR-intyg ut? Vi erbjuder repetitionskurser i ADR styckegods via E-learning. Gör en kursdag hemma och låt instuderingsuppgifter i datorn ta dig genom kursen. Dag två får du lärarledda kompletteringslektioner samt genomföra praktiska moment. Därefter avslutas kursen med MSB:s examinationsprov. För specialkurserna (klass 1, 7 och tank) krävs ytterligare lärarledd utbildning. YKB För mer info eller bokning: Johan Gustafsson, eller johan.gustafsson@akeri.se Detta är E-learning! - Välj branschorganisationen! Du får medlemsrabatt på alla delkurser hos oss. Vi erbjuder ett långsiktigt samarbete som stabil leverantör. Vi är en av de marknadsledande inom YKB-fortbildning. Vi har ett digitalt register för YKB-fortbildningar genomförda hos oss. Vi kan lätt hjälpa dig om något intyg försvunnit eller om ni är osäkra på vilka fortbildningar ni genomfört. Vi står i kontinuerlig kontakt och samarbete med Transportstyrelsen

16 Peter Willborg Miljö, kvalitets- och säkerhetschef på Malmö LBC Köra lastbil på Dual-Fuel VI TAR PULSEN PÅ SVENSK ÅKERINÄRING UNDER 2012 FICK vi idén att driftsätta en Dual-Fuel lastbil, en av Sveriges första. Malmö LBC och jag har i många år jobbat med Dual-Fuel tekniken, redan tidigt 2000-tal var jag i England och såg den tekniska utvecklingen. Men infrastruktur behövdes för att leverera alternativa drivmedel, i det här fallet LBG. Men vem skulle leda fordonstillverkarna eller drivmedelstillverkarna? Hur skulle vi få hjulen att snurra? I projektet BiMe Trucks hittades formen: Volvo och E-on med flera jobbade tillsammans med målsättning att tillsammans utveckla distribution, tankning och fordonstillgång. VI SÅLDE IN konceptet med Dual-Fuel bilen till Coca-Cola Enterprises Sverige AB. Coca-Cola Enterprises Sverige AB har under många års tid var mycket intresserade av alternativa drivmedel, eftersom man bland annat genom sitt medlemskap i företagsnätverket Hagainitiativet jobbar mycket aktivt med att minska utsläppen genom hela värdekedjan. Det ska Coca-Cola göra genom effektivisering och utveckling inom tillverkning samt att inom distribution arbeta med effektiv logistik och övergång till förnybara bränslen. MALMÖ LBC KÖPTE en av de första Dual- Fuel bilarna Vi köpte den för att det var den optimala lösningen för våra transporter. Vi vill jobba för framtiden och för hållbarhet i samhället miljömässigt hållbara transporter. Vi måste ha fordon som fungerar på breda transportkoncept, och det fick vi med vår Volvo FM 460 HK motor på 13 liter. Det var och är en bil som klarar våra högt ställda krav. Vi jobbar ständigt med att reducera vår och våra kunders miljöpåverkan genom att minska förbrukningen av fossilt drivmedel i samband med våra transporter. Äntligen börjar infrastrukturen komma på plats och ännu fler tankställen för flytande biogas planeras och byggs. Dual- Fuel tekniken är tillsammans med flytande biogas framtidens drivmedel för den tunga trafiken. Orimliga och otydliga upphandlingskrav för entreprenader där Malmö stad, Göteborg stad, Stockholm stad och Trafikverket är beställare. Invecklade och fördyrande krav som ställs utan eftertanke är inte proffsigt. Miljöbelastningen rent av riskerar att öka som i fallet miljöanpassad hydraulolja. Eftersom alla varor som hamnar i butikerna någon gång har transporterats med lastbil är konjunkturläget i åkerinäringen värt att hålla koll på, både för folk i och utanför branschen. På webben kan du ta del av Åkeribarometern, med nya och uppdaterade värden för varje kvartal. Fyra gånger om året mäter Sveriges Åkeriföretag konjunkturläget inom åkerinäringen. I undersökningen tillfrågas personer inom större transportsäljande åkeriföretag om hur de uppfattar läget i branschen. I underlaget till Åkeribarometern ställs frågor om efterfråga, produktion, investeringar, försäljningspriser och personalstyrka. De som svarar bedömer situationen för det egna företaget i tre månader bakåt och tre till sex månader framåt beroende på fråga. Det ger en bra fingervisning om aktuella trender. Läs mer på akeri.se/akeribarometern Vi är stolta över att kunna erbjuda: Försäkringspaketet som gör att du alltid är rätt försäkrad. I samarbete med Förändringar sker ofta löpande i företagets verksamhet, och det är viktigt att försäkringsskyddet följer utvecklingen. Det hjälper vi dig med, bland annat genom en årlig genomgång av ditt skydd. Du slipper oroa dig över att inte ha ett tillräckligt skydd eller betala för ett skydd du inte behöver. Den årliga försäkringsrådgivningen är bara en av många förmåner som ingår i försäkringspaketet Trygga Yrkesförare. Kontakta oss så berättar vi mer om fördelarna för just dig! Vill du bli ett av Sveriges säkraste företag? Ring redan idag. 30

17 Tel j rost), katalysator POSTTIDNING B Transportproffs Sveriges Åkeriföretag Öst Transportgatan ÖREBRO linder och slang, vare, spakställ (ej epaket, kylare, följdskador efter lled, spindelled, amband med, packboxar, haldex. nkarmatur, bensink, ledningar, filter). tyrenhet, huvudrost el. rengöring). or, kondensor o.s.v, rator, givare, ventift/ hydraulfjädring, Bergslagsvägen Box Lindesberg Tel Tegelgatan Hallsberg Tel Tage Rejmes i Norrköping Bil AB Lindövägen 60 Box Norrköping Tel Norrköpingsvägen Finspång Tel Margaretagatan Söderköping Tel Vammargatan Valdemarsvik Tel vxl otorns funktion, ckspeglar, elmotorer torer, xenon ljus ator, farthållare, s, kortläsare (ej ommunikationsllision Mitigation ion warning With ing, City Safety, Hill ation, Emergency Tage Rejmes i Linköping Bil AB Vigfastgatan 1 Box Linköping Tillgänglighet är viktigt för oss. Kontakta oss Tel när, var och hur du vill Kungsvägen 1 t garanti ska gälla s. Omfattar ej tävling eller träning ka eller annan yttre ng av komponenrsättningsbil ingår Mjölby Tel På vår hemsida hittar du allt om Volvos lastbilsprogram samlat tillsammans med erbjudanden, kontaktuppgifter, öppettider mm. Välkommen till Rejmes Lastvagnar facebook.com/rejmeslastvagnar Prästängsvägen 1 Box Åtvidaberg Tel vxl #Rejmeslastvagnar Pinterest.com/rejmeslastvagn g (originaltrim) re. Norrköping Örebro Askersund Linköping Nyköping Lindesberg Tranås Katrineholm Motala