Vinn upphandlingen! TRANSPORTPROFFS. Infrastrukturministern. Webbsänd debatt om åkerinäringens framtid

Transkript

1 Fenix Just nu pågår arbetet med att ta fram ett förslag om en ny branschorganisation SIDAN 4 Fair Transport Se listan över företag i vår region som tagit ställning inom trafiksäkerhet, miljöhänsyn och ansvar kring det egna företaget. SIDAN 31 Infrastrukturministern besökte Nyköping och diskuterade frågor gällande åkerinäringen. SIDAN 22 TRANSPORTPROFFS Medlemstidning för Sveriges Åkeriföretag Öst # Infrastrukturministern besökte Nyköping Webbsänd debatt om åkerinäringens framtid Vinn upphandlingen! En kund och en åkare delar med sig av sina bästa tips. håll dig uppdaterad:

2 Tanka Biodiesel B100 På Statoil erbjuder vi B100 som vårt mest miljöanpassade dieselalternativ. Biodiesel bidrar till lägre utsläpp av växthusgas än standarddiesel eftersom den är producerad av biologiska oljor. Hos oss kan du tanka Biodiesel B100 på sex strategiskt placerade Truckdieselanläggningar från Malmö i söder till Gävle i norr*. Göteborg, Arendal Gävle, Kryddstigen Örebro, Berglunda Jönköping, Solåsvägen Stockholm, Spånga Här kan du tanka! Jag gillar lösningar! När jag tittar på vad jag tidigare skrivit i mina ledare har det nog handlat en del om problem. Jag gillar inte problem, jag gillar lösningar! Däremot måste man diskutera problemställningar för att få klart sig hur man ska hitta lösningarna! Det mest aktuella som jag ser just nu är Transportstyrelsens företagskontroller och dessa kommer att spridas som en löpeld genom åkerisverige. Ni ska förstå att jag är otålig och vill att vi ska leverera resultat i vår branschorganisation och det pågår ett arbete just nu med att diskutera era förutsättningar tillsammans med Transportstyrelsen. Vi står inför ett haveri inom företagskontrollerna. För enligt kontrollmyndighetens sätt att se på er åkerier finns det inte en enda av er som är seriös. Det finns nu cirka 300 ärenden som är överklagade till förvaltningsrätten. Det kan inte liknas med annat än just ett haveri. Varför kan inte vi i branschen tillsammans med både Polisen och Transportstyrelsen få till bra företagskontroller där vi sätter fast fuskarna? Bra fråga och den kommer ni att få svar på en vacker dag när vi kommit i mål. Jag vet hur ni kämpar, planerar och ordnar för att Arbetsmiljöverket, Transportstyrelsen, Trafikverket, Polisen, Skatteverket, MSB och gud vilken annan myndighet som kan tänkas komma med en böteslapp/avgift när man minst anar det. Allt från det att en förare har missat trycka på rätt knapp på en färdskrivare till att ni missat besikta en brandsläckare eller en färdskrivare. Det lustiga i hela systemet är att det är billigare att missa besikta en brandsläckare än att missa besikta en färdskrivare. Brandsläckaren kostar någon tusenlapp trots att det kanske är flera veckor sedan den skulle vara besiktad, medan färdskrivaren kan kosta flera hundra tusen kronor. Brott och straff måste stå i proportion till varandra. Världen är inte rättvis, åkerinäringen är inte rättvis men vi fortsätter kämpa för att det ska bli bättre för er. NYHETER Transportstyrelsen föreslår ny bromskontroll. 4 Remiss om längre och tyngre fordon Transportstyrelsen och Trafikverkets förslag till regeringen om tyngre och längre fordon ligger på remiss till 20 oktober. 6 Åkeribarometern 7 Så här har prognoserna svängt Debatt webbsändes nationellt 10 Duktiga elever får stipendier 18 ÖGS prisat av DB Schenker 27 press & påverkan Remiss om längre och tyngre fordon 6 Region Öst i media 8 Nerikes Allehanda, Trailer och SVT medlemsnytt SÅ Trafiksäkerhet prioriteras av medlemmarna 12 Begränsad mängd 13 fråga experten Definitioner och begrepp som styr internationella transporter Regler för internationella transporer 13 reportage Så vinner du upphandlingen. Åkerier behöver bli mer aktiva säljare söka upp möjliga kunder, etablera kontakt och förklara vad dom kan Medlemsnytt öst Infrastrukturministern i Nyköping 18 Välkomna nya medlemmar 30 Fair Tansport företag 31 opinion Varmare vindar i åkerinäringen 30 Ingemar Resare REGIONCHEF ÖST Malmö, Fosie *Alla våra anläggningar har öppet året runt förutom Gävle, Kryddstigen som har öppet 1 april-15 november. TRANSPORTPROFFS Medlemstidning för Sveriges Åkeriföretag Öst Transportgatan 4, Örebro Tel: Ansvarig utgivare: Ingemar Resare Tryck: JMS Mediasgården Produktion och layout: Malin Carlsson, Jonas Holmqvist Form: Erika Jonés Personal: Ingemar Resare Ulrica Israelsson Malin Carlsson Johan Gustafsson Regionchef: Ingemar Resare Annonser: Malin Carlsson malin.carlsson@ akeri.se 3

3 Antalet konkurser minskar Enligt UC har antalet konkurser inom transportsektorn minskat 28 % i perioden jan-april 2014 jämfört med motsvarande period Fenixprocessen går vidare Just nu pågår ett arbete med att ta fram förslag till en ny bransch- och arbetsgivarorganisation för åkeriföretag. BA:s och SÅ:s styrelser vill med detta skapa en kraftfull organisation som företräder medlemmarnas samlade intressen. Utgångspunkten för Fenixprocessen är att skapa en bransch- och arbetsgivarorganisation där alla medlemmar är med. Den nya organisationen kommer att ha egna stadgar. Just nu arbetar sju arbetsgrupper för att se över olika delar som kommer att påverkas i ett eventuellt samgående. För att ta fram en ny organisation finns sex delprojekt som arbetar med följande frågor: Organisation Ekonomi Förmögenhet Kommunikation IT-plattform Personalfrågor Lokalisering 4 TIDPLAN FÖR FENIXPROJEKTET: OKTOBER 2014: Projektledare reser runt till SÅ regioner OKTOBER 2014: Ordföranderåd ang Fenix OKTOBER 2014: Delprojektet rapporterar NOVEMBER 2014: Utkast på ny organisation klart NOV JAN 2015: Bearbetning och förankring FEBRUARI 2015: Förslag presenteras MAJ 2015: Beslut på årsmöte Fair Transport Nu har vi nått den magiska gränsen på 1000 ställnings taganden! Och fler kommer in varje vecka. Du kan se alla företag som tagit ställning och själv gå med förstås på akeri.se. Läs mer och kom med. Transportstyrelsen föreslår ny bromskontroll Sveriges Åkeriföretag tillstyrker i huvudsak Transportstyrelsens förslag enligt remiss TSF om nya krav för kontroll av bromsar på tunga fordon. Ändringen bedöms inte påverka trafiksäkerheten negativt. För åkeriföretagen medverkar förslaget till kostnadsminskningar med färre underkända fordon, minskade arbetskostnader på verkstad, minskade materialkostnader, minskade stilleståndskostnader med mera. Enligt nya EU-direktiv har ett riskvärderingsystem införts som innebär att fordon med många brister ska kontrolleras oftare vid kontroll på väg, vilket blir en konkurrensnackdel för svenska åkeriföretag. Transportstyrelsens föreslår med ikraftträdande den 1 april 2015, bl.a. följande förändringar vid kontroll av bromsar på tunga fordon: En tvåpunkts- eller multipunktsmetod införs vid beräkning av den totala bromskraften hos tunga fordon med tryckluftsbromsar som utförs i rullbromsprovare. ITS, uppkopplade och självkörande fordon, kommer att förändra hur fordon används för att transportera människor och gods. Trafikverket har tagit fram Nationell strategi och handlingsplan för användning av ITS. Sveriges Åkeriföretag anser att försiktighetsprinciper bör tillämpas inom trafiksäkerhetsområdet och en fördjupad analys om användning av ITS behövs. Kostnads- och nyttoanalyser bör tydligt visa ett mervärde för samhället inom trafiksäkerhet och minskad miljöpåverkan. Det primära syftet får inte vara myndigheters övervakning av enskilda trafikanters beteenden i trafiken utan snare vara ett stöd för enskilda trafikanter att prestera bättre. En hög nivå på sekretess för kommersiella data Rullmotståndet ska vara med i beräkningen av bromskraften. Bromskraften ska mätas i effektivitet istället för retardation. Hjulblockering ska ske när skillnaden mellan hjulets periferihastighet och bromsprovarrullens periferihastighet är mer än 10 procent istället för dagens 30 procent. Lastsimulering ska kunna ske till 75 procent av garanterat axeltryck dock högst 7,5 ton. Det garanterade tryck som tillverkaren Intelligenta transportsystem bör garanteras till exempel genom att tider, position, fordons-, och fraktuppgifter ska kunna kommuniseras mellan beställare och leverantör men inte nödvändigtvis till myndigheter och tredje part. System för avgiftsupptagning eller ekonomiska transaktioner mellan aktörer i transportkedjan bör vara harmoniserade. NYA TEKNISKA LÖSNINGAR måste i huvudsak implementeras på frivillig basis i nya fordon. Föraren har huvudansvaret för fordonets användning och bör vara överordnad att ha kontroll över fordonet och de tekniska systemen om det inte finns inte synnerliga skäl inom trafiksäkerhet för att de tekniska systemen skall vara överordnade. Utbildningsbehovet bör analyseras och eventuellt kompletteras för de olika aktörerna i trafiksystemet. Liane Ask är tillbaka som ny regionchef i region Syd. angett, eller det tryck som gällde då fordonet togs i bruk ska användas vid beräkningen av den totala bromskraften. Almedalsveckan Ny regionchef Ny regionchef i Syd är Liane Ask. Liane har tidigare arbetat för SÅ men har under ett par år arbetat för en transportörsförening. Välkommen tillbaka Liane! TRANSPORTSTYRELSEN FÖRESLÅR: Tillverkarens uppgift på garanterat tryck ska användas. För släpfordon får som alternativ användas värdet 0,80 MPa för fordon utrustade med elektroniskt bromssystem (EBS) och 0,65 MPa för övriga. Sveriges Åkeriföretag anser att alla tunga släpvagnar med pneumatiskt bromssystem har kapacitet för nyttjande av 0,80 MPa. Om inte tillverkaren meddelar något annat garanterat tryck skall därför alla släpvagnar som alternativ kunna använda garanterat tryck på 0,80 MPa. VD RICKARD GEGÖ deltog i en rad debatter, bl a om En konkurrenskraftig transportnäring där samtliga transportslag deltog. VD och Green Cargo genomförde enskilda möten med politiker, infrastrukturministern och Trafikutskottets ordförande med flera, om gemensamma utmaningar för transportbranschen. Varje dag anordnades mingel av olika företag och organisationer. Där mötte vi personer som är viktiga för SÅ. Trafikkontoret Stockholm, SKL (Sveriges kommuner och landsting), tjänstemän till ministrarna, Volvos koncernchef och Handelskammaren Väst VD för att nämna några. Dagarna började vanligtvis med frukostmöten vid och slutade vid med analyser av dagen. Till morgonkaffet avhandlades (med politiker och olika branschföreträdare) allt från ny förbindelse Helsingborg- Helsingör, citylogistik och smuggling. RME Nya bud för drivmedel. I klarspråk betyder det fördyrad RME, biodiesel, för dem som uteslutande kör med detta drivmedel samt att inblandningsgränsen på (max) 15 procent för HVO slopas. Ändringarna föreslås träda i kraft den 1 januari 2015 men slopandet av begränsningen av skattebefrielsen för HVO föreslås tilllämpas från och med 1 maj Källa regeringen.se Stormrapport Ivar och Hilde Röjningsarbetet efter stormarna Ivar och Hildes framfart har pågått under hela Sett över hela landet har under första halvåret anmälda avverkningsarealer ökat med 55 procent jämfört med samma period förra året. Det är troligen en effekt av stormarna. En genomtänkt logistikplanering har gjort att flaskhalsarna inte varit lastbilsresurser utan mottagande industriers kapacitet. Sveriges kommuner och landsting SKL Vi har inlett ett samarbete med SKL för att förbättra upphandlingar och få mer fokus på funktionsupphandlingar än teknikstyrda underlag. Fair Transport har presenterats för berörda tjänstemän och de vill gärna utveckla vårt samarbete. Vi kommer också att försöka hitta gemensamma nämnare så att SÅ medverkar på SKL:s konferenser som föreläsare, och tvärt om. Förhoppningsvis går offentlig sektor före när det gäller förbättrade upphandlingar och sunda transporter. Detta är ett steg i den riktningen. Almedalen under supervalåret De politiska debatterna duggade tätt, inte minst när fortsättningen på cabotagestudien redovisades. VD Rickard Gegö deltog tillsammans med fack och politiker i diskussionen. Svensk Åkeritidning har ett längre reportage om detta. Vallöftena stod som spön i backen; km-skatt, höghastighetståg, 74-ton och grön omställning. SÅ:s genomslag bestod bland annat av avstamp för en gemensam agenda från hela transportnäringen, och fokus på ett kompetenscentrum för vägtransporter. 5

4 PRESS & PÅVERKAN Tina Thorsell KOMMUNIKATIONSCHEF En tidig önskelista Nu skriver NLA, de nordiska ländernas åkeriförbund, en gemensam agenda för vad vi vill göra på EU-nivå. Tre svenskar i transportutskottet, nu kommer våra förslag till er. Ompröva vissa delar i förslaget om längre och tyngre fordon, anser SÅ i sin remiss. Svenskar i EU-utskott EU har valt ledamöter till sina utskott. Två svenska partier har fått ordinarie plats i Transport- och turismutskottet: Jens Nilsson (S), Peter Lundgren (SD) och en ersättarplats till Lars Adaktusson (KD). SÅ:s önskelista kommer snart i er mailbox! För att få en uppfattning om konjunkturläget inom åkerinäringen tillfrågar vi fyra gånger per år chefer i åkeri företag, som bedömer situationen för det egna företaget tre månader bakåt och tre till sex månader framåt beroende på fråga. Här publiceras en sammanfattning. Hela Barometern hittar du på Näringen påverkade valrörelsen Valet 2014 har vi bakom oss. I skrivande stund är valresultatet inte känt, men jag kan i alla fall konstatera att åkerinäringen har tagit stort utrymme i valrörelse och påverkat politikerna. Kilometerskatten har varit en het fråga. De rödgröna partierna vill införa någon sorts kilometerskatt, medan alliansen inte vill belasta exportindustrin och handeln med ytterligare kostnader. En diskussion om 74-tons lastbilar har varit uppe. Inte exakt vad vi vill, men ett steg i rätt riktning. Regeringen har lagt ett förslag om klampning och relativt höga sanktionsavgifter. På det stora hela bra förslag och oppositionen har sagt sig vara för detta paket. Det är klart att jag helst vill se faktiska beslut och förändringar. Men ni och jag ska vara nöjda med att de frågor som vår näring brottas med varit en viktig del av valrörelsen. Vårt jobb nu är att se till att politikerna förvandlar valfläsket till riktiga beslut. Provkör 74 ton och 34 meter! Öppen NVFkonferens 4 december kl hos Volvo Lastvagnar i Göteborg, med provkörning av längre och tyngre fordon. Se även: www. nvfnorden. org/hemsida/ seminarer/ Remiss om längre och tyngre fordon Transportstyrelsens och Trafikverkets förslag till regeringen på tyngre och längre fordon är på remiss till 20 oktober. Vi har träffat... Ett axplock av de personer som SÅ har träffat och informerat om åkerinäringen. Denna gång Almedalenspecial! Transportarbetareförbundet SKL och Trafikkontoret Transportgruppens VD Per Bohlund (MP) Chatarina Elmsäter Svärd Infrastrukturminister (M) Ett vägnät för 74 ton, BK4, vid axelavstånd från 20,2 m föreslås och 95 procent av det statliga vägnätet kan öppnas för 64 ton från 20,6 m axelavstånd enligt en ny BK1 tabell. Bruttovikten för släpvagnar på BK1 höjs till 38 ton på 7,8 m axelavstånd. Axelavstånd mellan koppade fordons närmsta boggi-trippelaxlar är nu 5 m för BK 1 men blir 4 m för BK 4. Lämplighetsbesiktning för fordonskombinationer över 60 ton och mer än 25,25 m föreslås med särskilda tekniska krav på stabilitet, EBS bromsar, parkeringsbroms, kopplingsanordningar och framkomlighet. Vissa delar i förslaget bör omprövas, t.ex. är kraven för lämplighetsbesiktning av fordonskombinationer omotiverat stränga i förhållande till dagens redan säkra nivå, säger Mårten Johansson, teknikchef i Sveriges Åkeriföretag. Modulsystemet utökas och föreslås tilllåta 32 m fordonslängd vilket t.ex. klarar fordonskombinationer med två 13,6 m långa påhängsvagnar. Senare diskussioner har förts som innebär att 34 m fordonslängd skulle klara lastbil med link och påhängsvagn och modulerna 7,82+7,82+13,6 m. Egenkontroll föreslås där transportföretagen i efterhand redovisar axellaster och vägval till myndighet. Rickard Gegö och Fredrik Engström diskuterade bl.a Fair Transport. Allmänt om åkerinäringen. Erika Svanström. Rickard Gegö och Fredrik Engström om cabotage. Gemensamma utmaningar i transportnäringen. Rickard Gegö och Green Cargo. Gemensamma utmaningar i transportnäringen. Rickard Gegö och Green Cargo. Åkerinäringen i media Branschbevakning och genomslag för Sveriges Åkeriföretag Konkurrensdebatt, SVT m fl: Under försommaren har debatten gått högt om konkurrenssituationen. SVT har rapporterat regionalt från Småland, och flera regionala tidningar har haft debattartiklar i ämnet, till exempel Bohuslänningen som publicerade förtroendevalda/ medlemmars debattartikel. Skatt och konsekvenser. NSD: En annan fråga som diskuterats flitigt är kilometerskatt och dess konsekvenser. Sveriges Åkeriföretag är negativ till de förslag som hittills lagts, och är inte ensamma om det. VD Rickard Gegö, och regionchef SÅ Norr Carina Ahlfeldt har skrivit debattartikel i NSD den 20/8. Uppdrag hållbarhet, NSD: Fair Transport har gått in i sin utåtriktade fas, och nu vänder vi oss till transportköparna. Många säger att de är villiga att betala mer, och Luleå kommun går hittills längst, och skriver i NSD 8 augusti att det ska löna sig att köra Fair Transport i vår kommun. Ett gott arbete av aktiva tjänstemän och förtroendevalda i region Norr ligger bakom, och vi jobbar vidare med fler kommuner. Bommar för alla, Transport och Logistik: Tillsammans med MHF har SÅ gått ut med uttalandet Sätt alkobommar i varje hamn. Bland annat i Transport och Logistik publicerades vårt gemensamma uttalande i frågan. Tillsammans för ändrat uppdrag, SvD: Tillsammans med de andra intresseorganisationerna i transportnäringen skickade SÅ in en skrivelse om att Transportstyrelsens uppdrag ses över för att även värna de svenska företagens konkurrenskraft. Svenska Dagbladet 25 augusti. Saxat sen sist Några exempel på var Sveriges Åkeriföretag har synts i medierna under sommaren. Personalbrist tynger branschen Under de senaste tre månaderna har knappt 42 procent av de företagsledare inom åkerinäringen som ingår i undersökningen sett en oförändrad efterfrågan och nästan lika många (38 procent) har upplevt en oförändrad produktion. Det går också att se att en stor majoritet under perioden haft stillastående prisutveckling, 6,8 procent av de svarande har kunnat höja priserna. Den stora höjningen i efterfrågan har dämpats, jämfört med föregående tremånadersperiod: 41,7 procent har en oförändrad efterfrågan och 38,3 procent har en ökad efterfrågan, en minskning sedan föregående period. Vi kan också se att det var färre (35,2 procent) som i kvartal 2, 2014 förutsåg en högre efterfrågan än vad som faktiskt sedan upplevde en sådan (38,3 procent). Utfallet blev således bättre än väntat. Majoriteten av de svarande, ca 81 procent, har haft oförändrade priser. Men jämfört med samma period förra året, har försäljningspriserna ökat för 18,4 procent. PERSONALSTYRKAN HAR ÄVEN den ökat för 21, 4 % av de svarande. Dock har under de senaste tre månaderna personalstyrkan varit intakt i flertalet företag, men ca 13 procent av de svarande har ökat antalet anställda även under den senaste tiden.» Att priserna hänger med i kostnadsökningarna är positivt. Men vi ska komma ihåg att lönsamheten är tillfredställande bara för 42,7 procent av de svarande, säger Ulric Långberg, branschansvarig Sveriges Åkeriföretag.» Företagen har fortsatt svårt att hitta kompetent personal och nu också inom gruppen tjänstemän, inte bara chaufförer. Kvalificerade utbildningar inom logistik är centralt för den viktiga åkerinäringen, avslutar Ulric Långberg. Anders Ygeman (S) Luleås upphandlingschef och kommunalråd Gemensamma utmaningar i transportnäringen. Rickard Gegö och Green Cargo. Fair Transport och upphandlingar. Lindströms transport och Erika Svanström. FRAMÖVER VÄNTAR SIG de flesta ha en oförändrad nivå på investeringarna, drygt 56 procent. Samtidigt kommer 12,6 procent av de svarande att minska sina investeringar, och den siffran har nästan fördubblats sedan förra kvartalet. ÅSA SKÖLD 6 7

5 press & påverkan Ny handbok om tunga lastbilars vältrisker TYA har tagit fram en handbok som sammanställer de vanligaste vältriskerna och risker för körning med hög tyngdpunkt. Medlemsrabatt på Elite Hotels of Sweden Du har väl inte missat att som medlem har du 14 % rabatt på hotellrum hos Elite Hotels? VI FINNS DÄR DU BEHÖVER OSS Luleå Region Öst i media Nedan följer delar av artiklar som Sveriges Åkeriföretag Öst fått publicerade i media. För fullständiga artiklar, se våra nyhetsbrev. Är du medlem och inte får våra nyhetsbrev, vänligen kontakta kontoret så ordnar vi det. Nerikes Allehanda 8 juni. Svårt att stoppa olagliga transporter Lönedumpning, slavliknande arbetsvillkor och minskat antal transporter för de svenska åkerierna. Tusentals olagliga utländska transporter inom landet börjar bli ett allt större problem för svensk åkerinäring. Det finns lagliga utländska transporter och det finns olagliga. Cabotage kallas de lagliga transporterna som handlar om att åkerier från utlandet kan komma in med gods till Sverige och sedan utföra tre stycken in-rikestransporter på sju dagar för att sedan lämna landet. Det vi ser som det stora problemet är att det finns lastbilar som aldrig lämnar landet. Dessa bedriver olaglig inrikestrafik och konkurrerar inte på ett juste sätt med svenska åkeriföretag då de till exempel inte har samma kostnadsläge i form av löner, berättar Ingemar Resare, regionchef vid Sveriges Åkeriföretag Öst. Nerikes Allehanda 2 juni. Olaglig lastbilstransport hotar seriösa transportföretag I ett exportberoende och vidsträckt land som Sverige är fungerande transporter en förutsättning för våra industrier, handeln och för jobben. Vi som verkar i transportnäringen oavsett om vi kör lastbil, tåg eller båt, vill ta ansvar för framtiden och vi vet att alla transportslag behövs. Men olaglig lastbilstrafik slår undan benen för seriösa transportföretag och långsiktigt blir det ett hot mot både Sveriges konkurrenskraft och våra klimatmål. Vi som verkar i transportnäringens olika delar är för internationell handel och en öppen marknad. Vi vill bidra till svenskt näringslivs konkurrens- kraft med effektiva transportlösningar. Vi investerar i teknik och utbildning för bättre miljöprestanda och säkerhet. Vi betalar skatt i landet och följer lagar om arbets- och vilotider. Denna positiva utveckling är allvarligt hotad med den marknadsstörning som olaglig lastbilstrafik på våra vägar utgör. Den slår undan benen på transportföretag som vill ta ansvar för avtal, lagliga, säkra och miljöanpassade transporter. Svensk Åkeritidning 12 juni, Skövde nyheter 11 juni Tidningen Proffs 11 juni Trailer 12 juni. Cabotage, klampning och den holländska modellen Blir det en annan riksdagsmajoritet så blir det inga 74 ton. Det hävdade infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd inför deltagarna på Sveriges Åkeriföretag Skaraborgs sommarlunch i Skövde under onsdagen. Cabotage, klampning och den holländska modellen var andra frågor som diskuterades vid mötet. Ordförande Ingemar Eriksson förklarade att medlemmarna befinner sig i ett vacuumtillstånd och inte vet om de ska investera eller inte. Transportstyrelsen och Trafikverket har fått i uppdrag att titta på detaljer för tekniska..."medlemmarna befinner sig i ett vacuumtillstånd och vet inte om de ska investera eller ej"... specifikationer och infrastrukturen i syfte att vi ska ha 74 ton, men vi har ett miljöparti och ett vänsterparti som har utryckt att de inte vill ha det, berättade infrastrukturministern som bjudits in tillsammans med riksdagsledamoten och Moderaten Sten Bergheden från Mariestad och media. Det kan inte stickas under stol att Sveriges Åkeriföretag Skaraborg med Thomas Morell i spetsen under lång tid arbetat med frågor kring den olagliga yrkesmässiga trafiken. Man passade därför på att ge infrastrukturministern tillfälle att under sommarlunchen berätta om de förslag regeringen presenterat för att stävja den olagliga trafiken. Håkan Alexandersson från Göteborg förklarade att Moderaterna måste göra något radikalt för att få stöd och frågar vad de kan göra för att den svenska åkerinäringen ska få samma förutsättningar som åkerierna från låglöneländerna. Varken vi eller kommissionen har föreslagit avreglering inom vägtransporter även om det ibland uttrycks så i media, men det är inte sant, förklarade Catharina Elmsäter-Svärd. Vad vi istället vill se till är att man inte fuskar utan följer de regler som finns. SVT Nyheter 17 maj Med falska körkort kör yrkeschaufförerna utan vila - Sitter man och kör på tre eller fyra kort kan man i princip rulla dygnet runt, säger Thomas Morell på Sveriges åkeriföretag. I Norge har polisen upptäckt samma upplägg som svenska polisen ser. Vid en olycka där uppdagades att föraren hade använt sig av fyra olika identiteter och kört 268 mil utan paus. Oförutsedda stopp kan uppstå när du minst anar och alltid vid helt fel tillfälle. STS är en rikstäckande verkstadskedja som servar och reparerar lastbilar och släp. Vi ser till att du når fram till ditt mål i tid. Vår engagerade organisation finns över hela landet, från Malmö i söder till Luleå i norr. Du kan även få hjälp via någon av alla våra jourbilar. Vi kommer under året knyta samman samtliga våra verkstäder i ett gemensamt system där vi har full tillgång till den senaste historiken på ditt fordon, oavsett på vilken av våra verkstäder du befinner dig. För mer information besök: SERVAR OCH REPARERAR LASTBILAR OCH SLÄP ÖVER HELA SVERIGE Göteborg Helsingborg Malmö Borlänge Örebro Norrköping Mjölby Jönköping Timrå Sundsvall Umeå Stockholm MALMÖ HELSINGBORG JÖNKÖPING GÖTEBORG MJÖLBY NORRKÖPING ÖREBRO STOCKHOLM BORLÄNGE SUNDSVALL TIMRÅ UMEÅ LULEÅ 8 9

6 Regionens NYHETER Var finns dialogen om klimatet? Det är uppenbart att transportnäringen - både transportsäljare och transportköpare - vill arbeta för långsiktigt hållbara transporter, men dialogen saknas. Och den behövs för att vi ska vara klara hållbarhetsmålen. Framtiden kan tyckas oviss, men ett är säkert: Behovet av transporter kommer att kvarstå - och öka. Ökningen beror bland annat på den ökande konsumtionen, där e- handel spelar en stor roll. Samtidigt är en av vår tids största utmaningar långsiktigt hållbara transporter som tar hänsyn till både miljö och trafiksäkerhet, och samhälle och företag satsar i allt högre utsträckning på hållbarhet. Men det är stor skillnad på de bästa och sämsta transportköparna. Under den utmanande rubriken Åkerinäringen, utveckling eller avveckling samlades politiker och företrädare för Polismyndigheten och Skatteverket i en utfrågning i Malmö fredagen den 29 augusti. Debatten webbsändes live till sju olika ställen i landet dit medlemmar, transportutbildningar och förbipasserande kom för att lyssna. I vår region kom ett trettiotal till restaurang Brändåsen utanför Hallsberg respektive Nyköpingsbro utanför Nyköping. Lyssnarna ute i landet fick också möjlighet att ställa frågor direkt till panelen i Malmö. Totalt lyssnade ca 190 deltagare ute i landet på debatten. Arrangörer var Sveriges Åkeriföretag och Transportarbetareförbundet. Mikael Nilsson, ordförande Sveriges Åkeriföretag och Magnus Falk från Transportarbetareförbundet inledde och gav sin respektive syn på branschens nuvarande situation. Samla dina juridiska frågor till den 22 okt Onsdagen den 22 oktober får du hjälp med dina juridiska frågor av vår jurist Fredrik Engström. Planerad start kl 17:00 hos Mercedes (LB Lastbilar) Ljungvägen 11 i Katrineholm. Nyligen genomförde Sveriges Åkeriföretag en undersökning bland ett stort antal transportköpare och transportsäljare. Det är slående hur överens åkeriföretagare och transportköpare är om vikten av hållbara transporter. Transportköparna lyfter fram miljöfrågan och sunda villkor för förarna som särskilt viktiga. Ungefär 7 av 10 transportköpare har en policy kring transporter. Tre fjärdedelar menar att det behövs en kvalitetsstämpel inom w transportnäringen. Mer än hälften är beredda att betala mer för en hållbar transport. Men för den gängse åkeriföretagaren ser verkligheten annorlunda ut. Två av tre åkeriföretag upplever inte att de får mer betalt för hållbara transporter. En tredjedel har aldrig fått en fråga kring policy. En majoritet efterfrågar uppföljning. beslutade ändringarna om cabotage, beställaransvar och klampning, att innebära för svensk åkerinäring? Som betraktare utanför åkerinäringen, vad anser ni vara näringens största utmaning? Bra infrastruktur är viktigt för hela transportsektorn. Hur ser ditt parti på satsningarna de kommande åren? En del av syftet med debatten är att mejsla Det är otroligt glädjande att hälften av alla köpare i undersökningen är villiga att betala mer för att en transport ska vara hållbar. Nu behöver det också visa sig när det väl kommer till krita och inte bara pratas om. Det innebär också en utmaning när det gäller upphandlingar för både köpare och säljare att värdesätta - och prissätta - sunda transporter. Vi ser i undersökningen att dialog efterfrågas från båda parter. Frågan är varför det inte sker redan idag och hur vi gemensamt kan förbättra samtalet? Vårt bidrag är Fair Transport - ett ställningstagande där våra medlemmar står upp för trafiksäkra, klimatsmarta och ansvarsfulla transporter. Vi är helt säkra på att det är en god affär för både köpare, företag och samhälle. Ingemar Resare, regionchef, Sveriges Åkeriföretag Webbsänd debatt om åkerinäringens framtid fram skillnader mellan partierna när det gäller åkerinäringen, men finns det några likheter, något som ni oavsett parti, kan vara helt eniga med Transport och SÅ om? För dig som vill lyssna i efterhand finns filmen här: Foto: ÅSA SKÖLD Text: Malin Carlsson 5 NOVEMBER, ÖREBRO Inbjudan - nationell slutkonferens Utveckling av grönare logistiktjänster 25 företag och organisationer i Örebroregionen har fått chansen att utveckla grönare logistiktjänster. På slutkonferensen den 5 november får du ta del av projektets erfarenheter och resultat. Projektet Utveckling av grönare logistiktjänster bjuder in till en nationell konferens. Under konferensen kommer du att få ta del av projektets upplägg och resultat, få kunskap och inspiration från goda exempel hos företag och organisationer samt lyssna till resultat från forskning på området. Under dagen finns tid för mingel och besök hos utställare. Om projektet Regionförbundet Örebro leder under projektet som syftar till att driva på utvecklingen mot mer energieffektiva och klimatsmarta godstransporter. 25 företag och organisationer, transportköpare och transportsäljare, har träffats vid sex konferenstillfällen de senaste året. Träffarna har bidragit till kunskap och dialog om verktyg och metoder hur transportköpare och transportsäljare kan utveckla klimateffektivare godstransporter tillsammans. Inom ramen för projektet har företag och organisationer startat interna gröna affärsutvecklingsprojekt och testat upphandlingsverktygen som Q3 och NTM erbjuder. Detaljerat program på regionorebro.se/gronarelogistik Varmt välkommen till en spännande konferens! Allmänna upplysningar Målgrupp Du som är intresserad och engagerad av utvecklingen mot mer energieffektiva och klimatsmarta godstransporter. Tid och plats Den 5 november kl Conventum Konferens, Olof Palmes torg 1, Örebro. Axplock ur programmet Projektet Utveckling av grönare logistiktjänster - Om projektets mål, upplägg och resultat Susanne Rosendahl, utvecklingsledare Regionförbundet Örebro Bränslet, bilen och beteendet - Vad behövs för en fossiloberoende fordonsflotta och varför glömde FFF-utredningen transportköparna? Jakob Lagercrantz, samordnare 2030-sekretariatet Hur kan mätsamverkan mellan transportköpare och transportsäljare bidra till klimateffektivare transporter? Helena Forslund, professor i logistik Linnéuniversitet Så har vi gjort för att utveckla grönare logistiktjänster Företag från projektet berättar om sina utvecklingsprojekt mellan köpare och säljare Moderator: Lotta Göthe, Ecoplan Twittra gärna om konferensen! #grönarelogistik Information och anmälan Anmäl dig på senast 28 oktober. Frågor om anmälan: Karolina Ekberg, karolina.ekberg@regionorebro.se Frågor och information om projektet: Susanne Rosendahl, susanne.rosendahl@regionorebro.se Vi hade inför debatten ställt följande frågor till politikerna: Vilken skillnad kommer de av regeringen Deltagande politiker var: (stående fr.v) Christer Nylander (Fp), Anders Jarfjord (V), Per Ingvar Johnsson (C), Sten Bergheden (M), Annika Lillemets (Mp), Anders Ygeman (S, ordförande i trafikutskottet). Sittande fr. v, Mikael Nilsson (SÅ), Magnus Gunnarsson (SÅ), Magnus Falk (Transportarbetarförbundet) 10

7 MEDLEMSNYTT Facebook All time high i sociala medier! När artikeln Slå vakt om svenska företag lades ut på Sveriges Åkeriföretags Facebooksida nådde vi över 4200 personer! Vi ses på webben. Expertfråga Har du en fråga till våra experter? Maila den till oss på experter@akeri.se så svarar vi dig så snart vi kan. Det finns undantag för farligt gods som transporteras i begränsad mängd. Lär dig mer: SÅ PRODUKTER & TJÄNSTER EXTRA EXTRA! SÅcalc Basic Webbutbildning SÅ TRANSPORTEKONOMI Plats: Vid din egen dator eller platta När: 29 oktober Tidpunkt: Kostnad: Gratis Anmälan: Ulrica Israelsson eller akeri.se Vad innehåller webbutbildningen? Du kommer bland annat lära dig hur du ska tänka när det gäller: Fasta och rörliga kostnader Investeringskostnad Avskrivningar Lönekostnader OB Nya verktyget SÅcalc Basic Definitioner och begrepp som styr internationella transporter Vilka regler gäller egentligen för internationella transporter? John Woxström svarar: Det finns många regelverk som definierar begreppet internationell transport. Till exempel finns CMR-konventionen om ansvar för godset när transporten sker mellan orter i två olika länder där åtminstone det ena landet har tillträtt CMR. Enligt EU:s förordning 1072/2009 om internationella godstransporter definieras dessa utifrån kravet på tillstånd. Det sägs i denna förordning att en transport är internationell om den sker med ett motorfordon som är registrerat i en medlemsstat eller med ett fordonståg där åtminstone motorfordonet är registrerat i en medlemsstat båda varianterna nedan kallat fordon om detta fordon uteslutande används för godstransporter, och avser: a) en transport med last som görs med ett fordon där avreseorten och bestämmelseorten ligger i två olika medlemsstater, med eller utan transitering genom en eller flera medlemsstater eller tredjeländer, b) en transport med last som görs med ett fordon från en medlemsstat till ett tredjeland eller omvänt, med eller utan transitering genom en eller flera medlemsstater eller ett eller flera tredjeländer, c) en transport med last som företas med ett fordon mellan tredjeländer, med transitering genom en eller flera medlemsstaters territorier, eller d) en transport utan last i samband med en transport som avses i a, b eller c. Förutsättningen för att få utföra internationella transporter är att det krävs innehav av ett gemenskapstillstånd och, om föraren är medborgare i ett tredjeland, dessutom ett förartillstånd. Det finns vissa undantag från kravet på tillstånd, till exempel för transporter av post, skadade bilar och eget gods. FRÅGA VÅRA EXPERTER John Woxström. Sakkunnig i internationella frågor på SÅ. Sveriges Åkeri företag har en rad experter på olika områden, som gärna svarar på dina frågor. Undrar du något om t ex juridik, ekonomi, utbildning, teknik eller annat? Skicka din fråga till experter@ akeri.se Trafiksäkerhet prioriterat av medlemmarna 93 procent av de svarande i en undersökning gjord bland medlemmar under våren, säger att trafiksäkerhetsarbete är högt prioriterat. Ditt arbete lönar sig: Andelen tunga lastbilsolyckor med dödlig utgång eller svår personskada under 2013 har minskat med 32 procent jämfört med Nu införs EU:s upphandlingsregler. Mer fokus på andra värden än pris. Bra för branschen! Klampning vad har hänt? Regeringen fick i våras Transportstyrelsens förslag om klampning. Den normala gången är sedan att Transportstyrelsens förslag skickas på remiss till en lång rad intressenter, alltså andra myndigheter, domstolar och branschorganisationer. Sveriges Åkeriföretag yttrade sig. Baserat på Transportstyrelsens förslag och yttrandena har regeringen beslutat att inhämta lagrådets yttrande. ADR-GRUPPEN INFORMERAR Begränsad mängd Farligt gods som förpackas i tillräckligt små mängder kan transporteras enligt undantagen för begränsad mängd. TILLÄMPNING När farligt gods transporteras som begränsad mängd är transporten undantagen från vissa bestämmelser i ADR-S och RID-S. Följande bestämmelser ska emellertid vara uppfyllda och dessa handlar om: mängdbegränsningar, förpackning, märkning av kollin och overpack, märkning av transportenheter och containrar, information från avsändaren. utbildning enligt kapitel 1.3 allmänna bestämmelser om lossning, lastning och hantering och rökförbud vid hantering av gods i närheten av eller i fordon/containrar Hallå där! Har vi din aktuella e post adress? Kontakta ditt regionkontor! Kostnad efter utbildning: Programmet är kostnadsfritt i 30 dagar. Därefter kostar det 79 kr/mån och då ingår alla upp dateringar. Förmånliga villkor hos Nordea I samarbete med Nordea Finans erbjuder vi dig som medlem förmånliga villkor när det gäller finansiering av nya och begagnade fordon och maskiner. Inga avgifter: 0 kronor upplägg/ 0 kronor avi. Mer information på akeri.se/formansavtal Frågor ring Hösten 2014: Vi återkommer med mer information till dig som anmäler dig till utbildningen. SÅ UTBILDNING Kursdagar Plats Kod 20 24/ /10 Stockholm / /10 Örebro / /11 Umeå / /11 Malmö / /11 *) Växjö / /11 Göteborg / /12 Stockholm 25 Sveriges Åkeriföretag är åkerinäringens branschorganisation och vi arbetar för en sund och lönsam utveckling av åkerinäringen. Vår organisation består av ett huvudkontor och tolv regionkontor. HUVUDKONTOR Kungsgatan 24, Stockholm Post: Box 7248, Stockholm Tel: Fax: info@akeri.se www. akeri.se ABC ÅKARNA Fagerstagatan Spånga Tel: Fax: abc@akeri.se GOTLAND Skarphällsgatan 20 Box Visby Tel: Fax: gotland@akeri.se GÄVLEBORGSÅKARNA Beckasinvägen Gävle Tel: Fax: gavleborg@akeri.se HALLAND Fräsaregatan Halmstad Tel: Fax: halland@akeri.se MITTÅKARNA Ölandsgatan 6 Box Falun Tel: Fax: mitt@akeri.se NORR Storgatan 28F Umeå Tel: Fax: SKARABORG Norregårdsvägen Skövde Tel: Fax: SMÅLAND ÖLAND Kungsvägen Växjö Tel: Fax: SYD Jörgen Kocksg. 1B Box Malmö Tel: Fax: syd@akeri.se VÄRMLANDSÅKARNA Box 2043 Säterivägen Karlstad Tel: Fax: VÄSTRA GÖTALAND Importgatan 2A Hisings Backa Tel: Fax: vast@akeri.se ÖST Transportgatan ÖREBRO Vxl Fax ost@akeri.se MER INFORMATION OCH ANMÄLAN: akeri.se eller kontakta Eva Svanström

8 MEDLEMSNYTT Ny jurist Fredrik Schoeder är nyexaminerad jurist som under studieåren i Umeå inriktat sig på kommersiell rätt. Han kommer att finnas på SÅ:s kontor i Umeå. Hans tidigare erfarenheter omfattar bland annat arbete med personskador på ett försäkringsbolag och hyresjuridik. Välkommen Fredrik! Vår framtid är återvinning! SÅ på Lastbilsmässan augusti hölls lastbilsmässan traditionsenligt på Elmia, Jönköping. Sveriges Åkeriföretag var där precis som vanligt med montrar både inne och ute. I utomhusmontern fick besökarna träffa våra jurister på speed-dating, några minuter med en jurist för enklare frågor. Fokus var på våra Produkter & tjänster förmånsavtal, utbildningar, transportekonomi och certifieringar. Mest populärt var att diskutera YKB, kör- och vilotider och medlemsförmåner. Vi samarbetade också med Stat oil och Trygg Hansa på temat hälsa. Vi tog blodtryck i vår monter, hos Trygg Hansa och Statoil gjordes syn- respektive hörselundersökningar. Den som gjorde alla tre testerna och svarade på en utslagsfråga fick delta i tävlingen med chans att vinna en cykel/ dag. Ungefär 300 personer deltog. INNE PÅ MÄSSAN fokuserade vi på kampanjen Fair Transport. Vi informerade om kampanjen och fick under dagarna in ytterligare 33 ställningstaganden och de som ville, fick en fin Fair Transport-tatuering. Under dagarna hade vi många och givande samtal, många resulterade i nya medlemmar. ETT NYTT KONCEPT för i år var en monterplats med scen. Här hölls 18 olika aktiviteter som till större delen var debatter och seminarier. Våra gäster var bland annat en hel del politiker, åkare, representanter från försäkringsbolag, kommuner och branschorganisationer. Frågor som debatterades var YKB, trafiksäkerhet, det svenska transportsystemet, långsiktigt hållbara vägtransporter etcetera. Det här visade sig bli mycket lyckat: Under flertalet debatter hade vi åhörare! Ökad skatt på FAME Från den 1 jan 2015 föreslår regeringen att befrielsen från energiskatt för fettsyrametylester (FAME) som låginblandas i diesel minskas från 84 procent till 8 procent, och för höginblandad FAME ändras befrielsen från energiskatt från 100 procent till 8 procent, av den energiskatt som gäller för diesel. Koldioxidskatt och energiskatt för HVO tas bort retroaktivt från 1 maj Kvinnokonferens Den återkommande och uppskattade konferensen för kvinnor inom åkerinäringen gick i år i Bryssel. En engagerad och entusiastisk grupp tog sig an ett späckat och intensivt program, som bland annat gav deltagarna insikt i hur EU-arbetet i Bryssel går till, möte med IRU-representanter, besök på UEAPME, den europeiska organisationen för små och mellanstora företag samt hårt arbete med framtidens frågor för åkerinäringen. Välkommen till årets Renhållarträff! Fredag 28 november, Teaterskeppet, Stockholm (nedanför Kungliga slottet) På programmet: Konkurrensverket ger sin bild av avfallsmarknaden Är vi på väg in i den cirkulära ekonomin? Kommer funktionsupphandlingar att bli standard? Framtid och trender Middag med underhållning Mer info och anmälan akeri.se/renhallartraffen DESIGNA DIN EGEN TRUX-LASTBIL På vår hemsida kan du komponera din egen lastbilsfront bland en mängd olika tillbehör, kulörer och andra kombinationer. Du får dessutom veta vad det kostar. Printa ut ditt bygge, ta med det till din återförsäljare och då får du ett exakt monteringspris också. TILLVERKADE I ALUMINIUM FÖR LÅG VIKT UNIK DESIGN MED AIRFLOW-PROFIL FÄRDIGLACKERAT FRÅN FABRIK Anmäl dig till vår Ledarskapsutbildning! Göteborg 26-27/ /1, anmälan senast den 27 oktober. För mer info gå på eller kontakta SÅ Utbildning PROVA SJÄLV PÅ 14 TRUX AB Norrkämsta industriområde Ljusdal Tel info@trux.se

9 MEDlemsinformation Utbildningsdatum För utbildningdatum se "Regionens nyheter", "Medlemsnytt Öst" - kalendariumet eller vår hemsida: Kör- och Vilotider Ladda hem Transportstyrelsens folder, Kör- och vilotider, Regler och vägledning. Nyutgåva från augusti Foldern hittar du på deras hemsida. Du hittar mer information på vår hemsida: Sveriges Åkeriföretag Medlemskapet för dig! driver frågorna i branschen! Några av de frågor vi driver Vi ingår i olika expertgrupper, t ex tillsammans med Transportstyrelsen, Transport industriförbundet och Trafikverket. Vi har löpande möten med politiker och ledamöter i utskott och myndigheter för att påverka och förbättra för åkeriföretag i olika frågor. Med Transportstyrelsen diskuterar vi om hur de genomför sina företagskontroller. Sanktionsavgifternas storlek ska vara kopplade till allvarligheten i överträdelsen. Regelefterlevnaden - möten med Transportstyrelsen om den konkurrenssituation som råder. Många kör i landet utan tillstånd. Klampning - en fråga som vi nu nått framgång i! Polisen ska få medel för att hindra fordon från fortsatt färd vid brott. Upphandlingsfrågor med Sveriges kommuner och landsting. Trängselskatt skall vara lika för alla oavsett nationalitet. Längre och tyngre fordon, trafiksäkerhet, miljö och ansvar. Vi är remissinstans mot Trafikverket och mot departement. Aktiva i åkerinäringens frågor med två personer som arbetar i Bryssel, i samarbete med Norge och Danmark. Utbildningar Vi håller i utbildningar i bland annat Transportekonomi, YKB, ADR och Eget på väg. Vi erbjuder medlemsrabatt på samtliga delkurser på vår YKB. Se hela vårt utbildningsutbud på Möten & evenemang Vi bjuder in till konferenser och evenemang, t ex Höstmöte i Katrineholm där vår jurist kommer att delta och svara på medlemmarnas frågor. Vi lyfter fram och uppmärksammar sunda transporter från ansvarsfulla åkerier genom Fair Transport som du själv kan ansluta dig till. fakta/så JURIDIK - Juristjouren Ring juristjouren om du behöver hjälp SÅ Juridik har ett direktnummer som bemannas dagtid av våra jurister Juristen kan sitta var som helst Juristen har tillgång till databaserad relevant juridisk litteratur Målsättningen är att medlemmen får omedelbar hjälp Hinner du med att jobba med branschbevakning, opinionsbildning och lobba mot politiker och beslutsfattare? Vi gör det redan nu åt dig och åt hela åkeribranschen! Prisexempel för medlemskap ett år: Ett fordon: ca 4170 kr ex moms. (ca 350 kr/mån) Tre fordon: ca 6000 kr ex moms. (ca 500 kr/mån) Vi hoppas att du känner ansvar och väljer att stödja vårt arbete för branschens framtid. Det är du som medlem som äger organisationen. 8 av 10 åkerier är medlemmar. Bli medlem du också! Se film om varför andra åkerier valt att bli medlemmar: Bli medlem direkt på nätet: Det är vi som hjälper dig i region Öst Ingemar Resare Regionchef Öst Lobbying, opinionsbildning, transportekonomi , ingemar.resare@akeri.se Johan Gustafsson ADR, certifieringar, digitala färdskrivaren johan.gustafsson@akeri.se Ulrica Israelsson Utbildningsansvarig region Öst ulrica.israelsson@akeri.se Kontakt: Sveriges Åkeriföretag Öst för åkerier i Östergötlands, Södermanlands och Örebro län. tel: Malin Carlsson Nyhetsbrev, medlemstidningen Transportproffs, event , malin.carlsson@akeri.se Marie Mörsin Medlemsförsäkringar, medlemsförmåner SÅ Sparman , marie.morsin@akeri.se Stolta och lönsamma åkeriföretag på en sund och attraktiv marknad Ring: eller maila: juridik@akeri.se 16 17

10 SÅ VINNER DU UPPHANDLINGEN Vad kan ditt företag egentligen erbjuda? Och hur gör du för att berätta det för din köpare? Marianne Hammarström, inköpare på Falu Energi & Vatten, efterlyser mer aktiva säljare inom transportbranschen. TEXT: ANNIKA LUND FOTO: OLA HEDIN Jag vill ha säljarens Som upphandlare vet jag inte exakt vad som är rimligt att fråga efter. Här vill jag ha säljarens hjälp, säger Marianne Hammarström, inköpsansvarig på Falu Energi & Vatten. hjälp de kan branschen bäst Som upphandlare vet jag inte exakt vad som är rimligt att fråga efter. Här vill jag ha säljarens hjälp. Jag vill ta del av kunskap och få en orientering på marknaden när jag pratar med ett transportföretag, säger Marianne Hammarström, inköpsansvarig på Falu Energi & Vatten. Hennes arbetsplats är ett kommunalägt bolag med bred verksamhet, som omfattar el, vatten, fjärrvärme, fjärrkyla, bredbandsförsörjning via fiberkabel samt sopor och avfall. I det sistnämnda fallet ska en del komposteras, en del brännas, och stora brännbara föremål ska först passera en flismaskin. För att hantera detta är en mycket stor mängd fordon och transporter inblandade och det är Marianne Hammarströms uppgift att köpa in dem. Därför måste hon orientera sig i regelverk kring varje transport och försöka matcha det med vad transportörerna kan erbjuda. Mycket handlar om olika klassningar av fordon, främst motor- och euro-klassningar. Ibland kan jag tycka att anbudsgivarna är bortskämda, att de har vant sig vid att vi exakt beskriver vad vi vill ha och endast hörs av om de kan leverera exakt just det. Men vi kanske inte har efterfrågat rätt saker med tanke på vad vi vill ha utfört. Om någon upplyser oss om det justerar vi tveklöst vårt upphandlingsunderlag, förutsatt att vi får informationen i tid, inom den tidsram som är uppsatt för frågor. Vi är extremt lyhörda och välvilliga inför synpunkter, säger Marianne Hammarström. Hon märker direkt vilka som har lagt ned möda på sitt anbud och vilka som har väntat till sista stund med att fylla i det. Det krävs till exempel framförhållning för att kunna komma med frågor, eftersom man då måste höra av sig minst en vecka innan anbudstiden gått ut. Och det är vanligen de Åkerierna har mycket att vinna på att redan från början fylla i upphandlingsunderlagen noggrant och se till att verkligen utförligt beskriva vad de är bra på. mer arbetade anbuden som har information i den ruta där man fritt får beskriva det egna företagets konkurrensfördelar. Där kan man berätta om rutiner för att prata trafiksäkerhet med förarna, hur förarna fortbildas i ECO-körning eller hur företaget ska hålla kontakt med kunden, för att nämna endast några exempel. DET KAN GE bonuspoäng som kan påverka valet av åkare. Men det är vanligt att andra företag blir upprörda och påpekar att de också har samma förtjänster och kvaliteter. Ofta blir upphandlingen då överklagad och får göras om. Det resulte- rar vanligen i att företagen lägger lägre anbud nästa gång, så rent ekonomiskt är det gynnsamt för oss och dåligt för företagen. Åkerierna har mycket att vinna på att redan från början fylla i upphandlingsunderlagen noggrant och se till att verkligen utförligt beskriva vad de är bra på, säger Marianne Hammarström. FRÅN HENNES HORISONT är det smärtsamt tydligt att åkeribranschen är utsatt för hård konkurrens. En del företag lämnar anbud som efter en tid visar sig vara rena glädjekalkyler. Uppskattningsvis hälften av företagen som deltar i Falu Energi & Vattens transportupphandlingar återkommer innan avtalstiden löpt ut och vill omförhandla till ett högre pris, då lönsamheten i det tecknade avtalet visat sig vara för låg eller obefintlig. I vissa fall går vi med på att omförhandla, i andra fall får företaget avsäga sig uppdraget och så gör vi en ny upphandling. Det beror på omständigheterna, säger Marianne Hammarström. En annan erfarenhet från inköpssidan är att företag i transportbranschen generellt sett har ett större avstånd till sina kunder. I jämförelse med andra branscher hör åkeriföretagen sällan av sig. Jag förväntar mig faktiskt att en leverantör ringer mig ibland för att se om jag är nöjd. När den kontakten uteblir sker kommunikationen i stället efter mitt initiativ, när jag är missnöjd för att något har blivit fel. Här skulle åkeriföretagen ha mycket att vinna på att bli mer serviceinriktade och lyhörda, säger Marianne Hammarström. PÅ ÅKERIFÖRETAGET DALAFRAKT och Logistik AB säger vd Mats Aspemo att det sedan gammalt råder en nästan underdånig respekt och rädsla för uppdragsgivaren inom branschen. Denna rädsla förklarar troligen varför det kommer få frågor om upphandlingsunderlaget, varför ingen kontaktar kunden spontant och varför spontana presentationer av transportlösningar uteblir. Vi behöver bli mer aktiva säljare, som söker upp möjliga kunder för att etablera kontakt och beskriva vad vi kan. Då skulle vi kunna lyfta fram vår kompetens på ett bättre sätt och hjälpa kunden att köpa en kostnadseffektiv, trafiksäker och miljömässigt sund transport, säger Mats Aspemo. I somras presenterade Sverige Åkeriföretag och försäkringsbolaget Trygg-Hansa en gemensam enkät med drygt 320 av SÅ:s medlemmar. Av den framgick att över nio av tio anser att trafiksäkerhet är en ganska eller väldigt högt prioriterad Vi behöver bli mer aktiva säljare, som söker upp möjliga kunder för att etablera kontakt och beskriva vad vi kan

11 SÅ VINNER DU UPPHANDLINGEN SÅ PRODUKTER & TJÄNSTER Vi behöver bli mer aktiva säljare, säger Mats Aspemo, vd på Dalafrakt och Logistik AB. Snabb vård blev räddningen för Mats fråga på det egna åkeriet. Men från kundsidan är intresset för dessa frågor lägre, enligt enkäten: endast var tredje åkare pratade med kunderna om trafiksäkerhet i samband med avtalsskrivning, och tre av tio ansåg att kunderna saknade god kunskap om dessa frågor. MARIANNE HAMMARSTRÖM PÅ Falu Energi & Vatten berättar att hon inte brukar lyfta fram trafiksäkerhetsarbete som ett specifikt krav i upphandlingsunderlaget. Jag utgår från att ett transportföretag har kontroll på så centrala frågor. Jag tar för givet att förare kör nyktra och utvilade. Det ska vi inte behöva fråga om, men givetvis skulle vi agera direkt om vi fick kännedom om någon brist kring trafiksäkerheten. Men visst kan vi bli bättre på att be företagen beskriva hur de arbetar kring trafiksäkerhet, säger hon. Mats Aspemo på Dalafrakt säger att hans kunder sällan frågar efter företagets trafiksäkerhetsarbete. Det tycker 4 GODA RÅD FÖR ÅKARE Upphandlarens favoritåkare: han är synd, eftersom han själv gärna vill se det som en konkurrensfördel. Tyvärr kan man inte ta trafiksäkerheten för given. Det finns fuskare i branschen, som till exempel inte kör med rätt däck och bilar och som slarvar med tider och regler. Tyvärr får dessa fuskare många uppdrag. ÄVEN NÄR DET gäller miljöarbetet får han få frågor från kunderna, om man bortser från diskussioner kring olika motoroch miljöklasser av fordonen. Men som mer aktiva säljare kan vi bygga upp ett förtroende hos kunden, så att kunden beskriver ett problem och vi presenterar en lösning. I dag närmar sig många kunder oss med detaljerade kravlistor som gäller till exempel miljöklassningar av bilar. Den situationen rådde inom IT-branschen för ungefär tio-femton år sedan, men den branschen har mognat nu, så att kunderna efterfrågar vissa funktioner eller lösningar på problem. Transportbranschen bör gå åt samma håll, säger Mats Aspemo. 4 GODA RÅD FÖR UPPHANDLARE Åkarens favoritkund: En dag började Mats Holmbergs vänstra knä att krångla. Smärtan gjorde till slut att Mats inte kunde jobba som vanligt. På vårdcentralen fick han ingen större hjälp utan skickades hem med värktabletter. Räddningen blev den sjukvårdsförsäkring han tecknat genom Sveriges Åkeriföretag. I början hade jag ju ingen tanke på den där försäkringen, utan gick snällt till vårdcentralen. Men där blev jag inte tagen på allvar. Till slut så ringde jag till Trygg Hansa och fick hjälp direkt, berättar Mats Holmberg, ägare och VD på Mats Holmberg Transport. Inom kort hade Mats fått tid hos en specialist i Jönköping. Knät undersöktes och läkaren konstaterade att han hade drabbats av artros. Två veckor senare opererades Mats och var tillbaka på jobbet efter ett par dagar, fri från smärta och besvär. Ett halvår senare började det andra knät att visa samma symtom och även det opererades inom ett par veckor. Mats var mycket nöjd med behandlingen men blev också fundersam. Hur lång tid hade det tagit innan jag fått rätt behandling om jag inte hade råkat teckna den där försäkringen? Och hur lång tid skulle det ta för min personal om de blev sjuka? För Mats Holmberg i Landsbro blev sjukvårdsförsäkringen räddningen när knäna behövde opereras. Idag har åkeriet erbjudit alla sina anställda att teckna en försäkring, där kostnaden delas lika mellan företaget och chaufförerna. Innan erbjudandet presenterades fick personalen information om sjukvårdsförsäkringens innehåll och fördelarna med att snabbt få komma till specialistläkare och få relevant behandling. Extra trygghet Visst får man bra vård vid akuta besvär eller om man råkar ut för en olycka. Men hur lång tid tar det att rätta till problem som kan komma efteråt? Jag känner åkare som har chaufförer som har väntat på operationstid i över ett år, säger Mats. Enligt honom är det kanske det onödiga lidandet man tänker på i första hand, men långa väntetider på behandling för också med sig stark oro och i många fall ett betydande inkomstbortfall. Det är ju helt frivilligt att teckna sig, men jag tycker att fördelarna är uppenbara både för arbetsgivare och anställda. Hos oss är det bara en av tolv anställda som inte velat ha försäkringen, men vi ska nog övertyga även honom till slut!» Har uppdaterad information om alla bilar när det gäller miljö- och motorklass på företagets hemsida så att man kan lära sig utbudet och få en bild av vad som är möjligt att fråga efter.» Börjar titta på anbudsunderlaget i god tid och hör av sig med frågor om något är märkligt eller svårt att tolka. Lägger sedan tid på att formulera sitt anbud så att det är utförligt och begripligt.» Tar chansen att beskriva konkurrensfördelar på utrymmen där man får formulera sig fritt. Det ger upphandlaren en chans att gynna andra värden än ett lågt pris.» Hör regelbundet av sig spontant, frågar efter eventuella problem och erbjuder sig att lösa dem. Ser till att man inte hörs av endast då det föreligger problem.» Beskriver sitt behov och låter åkaren ta fram en lösning. Exakta önskemål utan att förklara problemet kan leda till ineffektiva, dyra eller logistiskt omöjliga transporter, där både åkare och kund blir missnöjda.» Är uppriktigt intresserad av miljö- och trafiksäkerhet. Frågar aktivt hur åkaren satsar på detta och gynnar dem som verkligen gör det.» Följer upp sina transporter för att säkerställa att åkaren verkligen utför uppdraget på det sätt som utlovats, till exempel ur miljö- och trafiksäkerhetspunkt. Det avslöjar fuskare.» Inleder ett långsiktigt samarbete där åkaren får vara med och utveckla transportlösningen med ett större ansvar för planering och annat som är kopplat till den. Svårt att ersätta personal Mats åkeri ligger i Landsbro utanför Vetlanda. Företaget har tolv chaufförer, som huvudsakligen kör köksinredningar från Ballingslöv till norska privatkunder och återförsäljare. Vi kan inte ersätta sjukskriven personal med vem som helst. Det måste vara rätt chaufförer i bilarna, folk som har både lokalkännedom och kunskap om produkterna vi fraktar, säger han. Varför sjukvårdsförsäkring? I svensk offentlig sjukvård gäller den så kallade vårdgarantin. Patienten ska få träffa specialistläkare och få behandling inom 90 dagar. Tyvärr kan väntetiden på behandling ofta upplevas som alldeles för lång. SÅ Sjukvårdsförsäkring är ett komplement till andra försäkringar. Den säkerställer att försäkringstagaren snabbt får komma till undersökning hos en specialist och därefter omedelbart får relevant behandling. Försäkringen kostar 227 kronor i månaden, och tecknas av ägare, anställda och ägarens respektive. För mer information kontakta Marie Mörsin eller marie.morsin@akeri.se

12 GÄSTKRÖNIKA Medlemsförmån Swedol Som medlem i Sveriges Åkeriföretag har du 15 % rabatt på Swedols ordinarie priser. En kontoansökan måste göras för att nyttja rabatten. "När samtalet kom in på beställaransvar lyfte Catharina SÅ s initiativ Fair Transport" Infrastrukturministern besökte Nyköping reportage Jag sitter hellre i bilkö än vårdkö. Infrastrukturministern besökte den 2 september Nyköpings torg och pratade med lokala åkare i Nyköping med omnejd. Diskussionerna berörde allt från Transportstyrelsens sanktionsavgifter till behovet av att stärka gymnasieutbildningarna inom transport. När det gäller kilometerskatten är moderaterna kraftigt emot detta för att inte lägga på ytterligare börda och avgifter på åkerierna. En kilometerskatt skulle även slå tillbaka mot jobb och arbetskraft, vilket man inte vill. Catharina Elmsäter Svärd pratade även om att trängselskatten enligt förslag..."en kilometerskatt skulle även slå tillbaka mot jobb och arbetskraft, vilket man inte vill"... också ska gälla utländska fordon från årsskiftet. När samtalet kom in på beställaransvar lyfte Catharina Sveriges Åkeriföretags initiativ Fair Transport som ett bra sätt att uppmärksamma hela transportkedjan, där samtliga aktörer behöver ta sitt ansvar. Catharina Elmsäter Svärd (till vänster) besökte Stora Torget i Nyköping för att bland annat prata om kilometerskatten. Lars Pettersson (till höger) hedersledamot i SÅ Östs styrelse. Bland deltagarna fanns även Lotta Finstorp, moderat riksdagsledamot från Sörmland och suppleant i trafikutskottet. Text & FOTO: Malin Carlsson Gästkrönika: Lotta Finstorp om mötet i Nyköping Under valrörelsen möttes Infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd, Lotta Finstorp M, Riksdagens Trafikutskott och branschföreträdare för åkerinäringen vid ett välbesökt rundabordssamtal på Stora Torget i Nyköping. Diskussionerna rörde bland annat konkurrens, villkor och förarutbildning. Utmaningarna för svensk åkerinäring är många. Och för att få en sund konkurrens och stoppa fusket har Alliansregeringen nyligen föreslagit ett antal åtgärder för att förbättra regelefterlevnaden på väg. Det ska bli möjligt att klampa fordon vid överträdelse av till exempel kör-och vilotider eller cabotageregler. Åtgärderna välkomnas av branschen och av polisens tunga fordonsgrupper ute i landet. Den nya lagen föreslås träda i kraft 22 den 1 mars Noggrann planering av körningen hjälper inte alltid för att klara kör-och vilotider. Inte sällan framkommer att den pressen leder till ohälsosam stress och oro, faktorer som påverkar fokus på körningen. De förarutbildningar på gymnasienivå som finns på olika håll i landet, håller enligt åkeriföretagarna ojämn standard. Under samtalet framkom att det är viktigt att näringen får ta aktiv del i utformning och antagning till programmen. Ett sätt skulle kunna vara ett näringslivsråd som knyts nära utbildningarna. Rundabordssamtalet på torget i Nyköping är ett av många bra exempel där politiker och åkerinäring har mötts de senaste åren. Regeringens proposition Åtgärder vid hindrande av fortsatt färd är ett konkret resultat av detta. logen med Sveriges Åkeriföretag och hoppas kunna göra fler arbetsplatsbesök för att på så sätt följa villkoren för åkerinäringen i Örebro län. För mig är det uppenbart att seriösa åkerier är under hård press. Oseriösa åkerier dumpar löner och fuskar med skatter och avgifter. För att stoppa det krävs en aktiv politik både i Sverige och EU. Text:Lotta Finstorp Lotta Finstorp Riksdagens Trafikutskott Om du blir sjuk kan det bli både jobbigt och dyrt att fastna i vårdköerna. Därför erbjuder vi alla våra medlemsföretag genvägen SÅ Sjukvårdsförsäkring: snabb tillgång till vården du behöver, och det på tider som passar dig. Ta del av SÅ Sjukvårdsförsäkring du också! Ring mig på så svarar jag på dina frågor och hjälper dig vidare på vägen! Marie Mörsin 23

13 Mer tid är något de flesta av oss eftersträvar. Alla har vi 24 timmar om dygnet, inget mer, inget mindre. Vi på SÅ Sparman vill underlätta för dig i din vardag när det gäller att göra kalkyler för transportuppdrag. SÅcalc Basic är programmet som vänder sig till alla, oavsett förkunskaper. Det är lätt att förstå och det är enkelt. Du kommer att spara tid. LB-lastbilar - företagsannons Malin Nyttja alla dina förmåner. Marie Mörsin Åkarnas Förmånsavtal Bränslebesparing LeanHaulage Datorer & Programvaror Dustin, Fortnox, Visma SPCS, SÅ Index, SÅcalc Drivmedel Statoil fuel & retail, Swea Energi Energi Mölndal Energi Finansiering Nordea Finans Fordon Mercedes, Toyota, Volkswagen Försäkringar Förenade Liv, Trygg Hansa Hotell Elite Hotels Inkasso Collector Telefoni Phone House Teknik Safedriving 24 Yrkesbutiker Swedol, Skånetruck Tjänster Svensk Mediabevakning, Vision 2099 SÅcalc Basic är ett program där du kan göra din kalkyl och dina dagliga kostnadsberäkningar på din dator via webben eller i telefonen. Praktiskt, enkelt, snabbt. Vårt goda rykte är Din Garanti! LB s Lastbilar AB Vi är Östergötlands största auktoriserade verkstad för Mercedes-Benz transportbilar, lätta och tunga lastbilar och för EvoBus, Setra- och Mercedes-Benzbussar. Gör så här Gå in på akeri.se Klicka på SÅcalc Basicloggan till höger Följ instruktionerna Prova först Prova programmet under en månad utan kostnad. Medlemmar betalar 79 kr/mån Icke medlemmar betalar 158 kr/mån. Medlemsrabatten är 948 kr/år! Många uppskattar att vi har kvällsöppet. Norrköping måndag till torsdag. På fredagar är du välkommen Katrineholm Välkommen måndag fredag också auktoriserad Mercedes-Benz verkstad. Mer information/kontakt Logga in och läs mer på Du kan också vända dig till ditt närmaste regionkontor eller till Marie Mörsin, , marie.morsin@akeri.se. Visste du att vi pratar tyska, engelska, polska, tjeckiska, ryska, slovakiska (ja, och svenska) i vår verkstad? Vår kundkrets spänner från enmansföretagaren till åkerier och bussbolag med stora fordonsparker. Vår servicegrad har alltid varit och är dokumenterat hög. Vi är både kvalitets- och miljöcertifierade enligt ISO. Vi finns på Returgatan 5 i Norrköping. Tel: och på Ljungvägen 11 i Katrineholm. Tel:

14 sista medlemsnytt biten ÖST Vi behöver din hjälp Vill du dela med dig av dina funderingar eller om livet bakom ratten? Skriv till oss! Lägg på luren Råkat ut för envisa telefonförsäljare. Var kritisk och lägg på luren istället för att diskutera. NIX-registret för mobil Vill du slippa säljsamtal även till mobilen, ring och följ instruktionerna. Prisutdelningen skedde under den årliga BTF-kongressen som i år hölls i just Örebro. Färre omkomna i vägtrafiken under sommaren 2014 Under perioden 15 juni till 15 augusti i år omkom 60 personer på de svenska vägarna. Det är 10 färre än motsvarande period förra året. Det visar preliminära siffror från polisrapporterade olyckor som Transportstyrelsen presenterar på Tylösandsseminariet. Välkommen till 2014 års Transportsäkerhetskonferens Hur möter och förebygger vi morgondagens brott mot åkerinäringen? Angreppen mot transportnäringen är fortsatt hög. Lastbilsstölderna ökar. Mörkertalet runt angreppen är fortfarande svårt att identifiera. ÖGS har fått DB Schenkers hållbarhetspris 2014 Det blev ÖGS-bolaget i Örebro som fick DB Schenkers hållbarhetspris Åkeriets VD Lars Johansson har utvecklat olika hjälpmedel för att driva ett hållbart och lönsamt åkeri. Sommaren är en period med mycket trafik. Många både vana och ovana trafikanter är ute på vägarna vilket innebär att olyckorna också ökar. Men denna sommar har antalet omkomna minskat. Transportstyrelsen har tagit fram preliminär statistik ur myndighetens informationssystem för olyckor och skador, STRADA, för perioden 15 juni till och med 15 augusti sedan Under sommaren 2014 omkom 60 personer. Det är den lägsta siffran för omkomna under hela den uppmätta perioden Förra året omkom 260 personer på vägarna enligt officiellt statistik och redan då kunde vi konstatera att vi kommer att kunna uppfylla målet om högst 220 omkomna inom vägtrafiken senast år De här nya siffrorna visar att vi ligger i linje med den utvecklingen, säger Staffan Widlert, generaldirektör på Transportstyrelsen. Källa: Transportstyrelsen En gemensam agenda för att förebygga brott I samarbete med Polisen, Mentor Communication AB och Mercedes-Benz i Sverige AB arrangerar Sveriges Åkeriföretag sin tolfte transportsäkerhetskonferens. Polisen informerar om sin nya nationella enhet för brottsförebyggande åtgärder mot transportnäringen. Från nuläge och problembeskrivning till framtid och lösningar Brott som drabbar transportnäringen Polisens arbete idag Organiserad brottslighet en nulägesbeskrivning Morgondagens rastplatser och uppställningsplatser för ökad säkerhet Utländsk arbetskraft så fungerar det i Sverige Tips om hur man förebygger brott mot sitt företag Information Datum: torsdagen den 20 november Tid: 08:30 ca 16:30 Plats: Auditoriet, Mercedes-Benz Sverige AB, Bronsyxegatan 14, Malmö Anmälan: senast 13/11 sofie.larsson@akeri.se I egenutformad programvara kan man följa upp bland annat bränsleförbrukning, godsskador och fordonsunderhåll. Vidare syns miljömedvetenheten i bland annat nya fordon, HVO-bränsle och företagets egen tvätthall som har vattenrening och vattenåtervinning. Prisutdelningen skedde under den årliga BTF-kongressen som i år hölls i just Örebro. Vilket gjorde att det var extra roligt för Lars Johansson från det Örebro belägna ÖGS att ta emot priset i närvaro av både anställda på åkeriet och av DB Schenkers distriktschef i Örebro. I år uppmärksammande kongressen speciellt trafiksäkerhet och hastighetsfrågan, med inbjudna gäster som Claes Tingwall från Trafikverket och Anders Ygeman, ordförande i Riksdagens Trafikutskott. Lars Johansson är, förutom åkeriägare, även lite av en uppfinnare. Han har själv tagit fram en speciell backvarnare som bidrar till ökad trafiksäkerhet. Annika Lundqvist och Anna Hagberg från Schenker AB överlämnar bukett och diplom till Lars Johansson, vinnare av Schenkers hållbarhetspris Foto: Johan Ahlstrand Text: Malin Carlsson Läs mer: DUKTIGA ELEVER FÅR STIPENDIER Sverige Åkeriföretag Öst har liksom förra året delat ut stipendier till elever som går sista året på ett transportgymnasium i Östergötland, Örebro och Södermanlands län. Vi vill uppmärksamma och uppmuntra elever som är våra blivande förare inom transportnäringen. Stipendiet har av Sveriges Åkeriföretag Östs styrelse bestämts till kr/skola. Kriterier: eleven ska: uppvisa på god social förmåga vara ambitiös med sina studier vara en bra kamrat haft en godkänd närvaro i skolan Dessa fyra punkter kan innehålla många egenskaper men ska fungera som riktlinje för att utse den eller de elever som har gjort sig mest förtjänt av stipendiet. Pris: Vi bjuder på hela konferensen inklusive lunch och fika!* *Vid utebliven närvaro utan avbokning debiteras no show-avgift. Bokad plats kan överlåtas till annan deltagare. SÅ ÖST TRYCKER PÅ OM RV 51 Representanter från kommuner längs riksväg 51 träffades nyligen för att samla sina argument för hur viktig en ombyggnad av vägen är. Ingemar Resare deltog och gav branschens syn, liksom delar av näringslivet och övriga transportsektorn. Gemensamt försöker man nu övertyga Trafikverket om att vägen behöver byggas om. Ingemar Resare Öppna YKB kurser ht 2014 region Öst Datum Ort delkurs Plats lärare 11/10 Norrköping 3 Scandic Norrköping Nord Anders Talén 18/10 Örebro - Fullbokad 4 Eurostop Andreas Sandberg 25/10 Norrköping 4 Scandic Norrköping Nord Weine Hugoo 25/10 Eskilstuna 5 Claes Olfossons Åkeri Per-Åke Sunnefors 21/11 Linköping 5 Weine Hugoos Åkeri Weine Hugoo 22/11 Örebro 5 Eurostop Andreas Sandberg 29/11 Eskilstuna 1 Claes Olfossons Åkeri Per-Åke Sunnefors 26 27

15 SÅ PRODUKTER & TJÄNSTER Missa inte dina medlemsförmåner! Logga in på dina medlemssidor på akeri.se för mer information. Du kan också vända dig till mig, så hjälper jag dig att göra riktigt goda affärer: Marie Mörsin: Höstträff i Katrineholm Samla dina juridiska frågor till den 22 okt Onsdagen den 22 oktober får du hjälp med dina juridiska frågor av vår jurist Fredrik Engström. Tid: Planerad start kl 17:00 Plats: Mercedes (LB Lastbilar) Ljungvägen 11 i Katrineholm. Bonus på Volkswagen Ni har väl inte missat vårt speciella avtal med Volkswagen? Ni förhandlar till er ett bra pris. Därefter skickar ni in ert köpeavtal till SÅ Sparman och oavsett slutpris kommer vi att skicka ut en bonuspeng till er. Du hittar all information om villkoren på akeri.se/formansavtal Frågor ring SÅ TRANSPORTEKONOMI Bengt Waldersten, Fredrik Engström, Petra Åhlström och Thomas Morell. SÅ JURIDIK: Behöver du snabb juridisk hjälp? På SÅ Juridik kan du som är medlem få kostnadsfri rådgivning samt mot en konkurrenskraftig kostnad anlita en erfaren jurist för att driva just ditt ärende. Preleminärt program 17:00 Samling och lättare förtäring 17:15 Lennart Brunius LBs Lastbilar. 17:30 Ingemar Resare informerar om Fenix/BA frågan och andra aktuella frågor 18:15 Fredrik Engström SÅ Juridik Presentation av SÅ Juridik Sanktionsavgifter; lägesrapport, erfarenheter och hanteringsråd Färdskrivare, Cabotage och Olaga inrikes yrkestrafik, Avtalsrätt; Allmänna leveransbestämmelser, lagen om offentlig upphandling 20:00 Avslut Fredrik Engström är en av juristerna på SÅ Juridik. SÅ UTBILDNING Äntligen här! Ett enkelt program för kalkylering av transportuppdrag. Programmet är webbaserat och det innebär att du kan göra en kostnadskalkylering snabbt redan då du är ute på ditt kundbesök. Gör så här: 1. Gå in på akeri.se. 2. Leta rätt på SÅ calc Basic i högra spalten och klicka dig vidare. 3. Följ instruktionerna på nästa sida. 4. Klart! Du kan kostnadsfritt prova programmet under en månad. Medlemmar betalar 79 kr/mån och icke medlemmar betalar 158 kr/mån. Medlemsrabatten är 948 kr/år! Kontakt: transportekonomi@akeri.se Hösten 2014: Kursdagar Plats Kod 25 29/ /9 Stockholm 13t 1 5/ /9 Malmö / /9 *) Växjö / /9 Göteborg /9 + 29/9 2/10 Sundsvall / /10 Gävle / /10 Stockholm / /11 Umeå / /11 Malmö / /11 *) Växjö / /11 Göteborg / /12 Stockholm 25 MER INFORMATION OCH ANMÄLAN: AKERI.SE Snart kört? Du som kör lastbil! Dags att gå fortbildning för godstransporter. 10 september 2016 måste du ha ett yrkeskompetensbevis (YKB). Läs mer på

16 medlemsnytt ÖST Förlustanmäl ditt yrkeskompetensbevis Om du förlorar yrkeskompetensbevis, ring Transportstyrelsens kundtjänst för körkortsfrågor. Telefonnummer Ditt medlemskap i Sveriges Åkeriföretag ÖST ger dig tillgång till följande förmåner: Vi har tagit ställning och följer åtaganden inom trafiksäkerhet, miljö och arbetsförhållanden Fordonsprogrammet kvar i Lindesberg. Transport är en populär inriktning men dyr per elev och hotades att läggas ner. Mha samordning mellan andra program och utökat samarbete med näringslivet kommer nu programmet att finnas kvar, skriver Nerikes Allehanda. Kalendarium för SÅ Öst september - december 2014 Oktober 10 Transportproffs nr 3 18 YKB delkurs 4, Ergonomi och hälsa, Örebro - Fullbokad! Eget På Väg, Örebro 21 YKB delkurs 5, Trafiksäkerhet och kundfokus, Linköping 22 Höstmöte Juridik och Fenix, Katrineholm 25 YKB delkurs 4, Ergonomi och hälsa, Norrköping ADR repetition och ev klass Eget På Väg, Örebro 22 YKB delkurs 5, Trafiksäkerhet och kundfokus, Örebro 29 YKB delkurs 1, Sparsam körning, Eskilstuna December 12 Transportproffs nr 4 För fler utbildningsdatum se vår hemsida: utdrag Verksamhetsplan SÅ Öst Politikerträffar Träff med trafikpolisen tillsammans med politiker Företagsbesök Transportekonomiutbildningar Lansera kalkylprogrammet - SÅ Calc Välkommen som ny medlem! nya medlemmar: Mats Lind Kranbilstransporter AB, Linköping Björdes Bilbärning i Norrköping AB, Norrköping Håkan Eriksson Transport & Entreprenad, Stora Mellösa M Milan Transport AB, Linghem nya trafiktillstånd: Thomas Petterssons Maskinservice AB, Flen Ivarssons Entreprenad i Kumla AB, Kumla MNS Mark & Utemiljö AB, Eskilstuna Taxi-Team i Örebro AB, Örebro Upptaget AB, Strängnäs Elite Securtity of Sweden, Örebro BSIAB AB, Karlskoga Vrena Grönt AB, Vrena Adolfsbergs åkeri AB, Örebro Laura och Larins Åkeri AB, Eskilstuna Challes Transport AB, Linköping Gölfallets Åkeri AB, Örebro BLI MEDLEM NU GRATIS ÅRET UT Vi förlänger kampanjen från Lastbilsmässan och låter dig som ny medlem vara med gratis året ut. Ett medlemsskap i Sveriges Åkeriföretag har många fördelar. VI bevakar åkerinäringens intressen, vår omvärlds utveckling och stödjer våra medlemsföretags behov av företagsutveckling, opinionsbildning och lobbying. Vårt mål är att lyfta hela den svenska åkerinäringen, göra näringen mer synlig och höja branschens anseende. Läs mer: MEDLEMSFÖRMÅNER Bränslebesparing Lean Haulage Datorer & programvaror Dustin, Visma SPCS, 0tid, SÅ Index, SÅ Calc,Fortnox Drivmedel Statoil fuel & retail, Swea Energi Energi TESAB, Mölndal Energi Finansiering Nordea Finans Fordon Mercedes, Toyota, Volkswagen Försäkringar Förenade Liv, Trygg Hansa Hotell Elite Hotels, First Hotel Inkasso Collector Telefoni The Phone House Teknik Stoneridge, Foxguard, TomTom, Stacker Stop Euro Tjänster Svensk Mediabevakning, Vision 2099 Yrkesbutiker Swedol, One100, Safedriving 24 Branschinformation genom hemsida och nyhetsbrev Transportproffs (4 nr/år) Svensk Åkeritidning (12 nr/år) Åkerihandboken (1 ex/år) Delta i möten, kurser och studieresor Omvärldsbevakning Konsultation vid upphandlingar, kalkyler, avtal, kvalitets- och miljösäkring Tillgång till juridisk kompetens och rådgivning Utbildningar (t.ex. YKB och Eget på Väg) och kurser i aktuella ämnen Lokala informationsmöten och nätverksträffar dina medlemsförmåner För mer information om medlemsförmåner och de avtal du kan teckna genom Sveriges Åkeriföretag, kontakta ditt regionkontor, eller läs mer på Fair Transport Medlemsföretag i region ÖST som skrivit under på att följa åtaganden inom trafiksäkerhet, miljöhänsyn och ansvar kring det egna företaget. Östergötlands län Alfredsson Transport AB Alltransport i Östergötland AB Arne Andersson Åkeri AB Aronssons Åkeri AB Ove BBST Björemans bud & åkeri AB Blistad Åkeri AB Br Johansson Åkeri AB Ca-Bi Transporter AB Christer Danielssons Åkeri AB Curt Rahms Åkeri AB David Hansson Åkeri AB Degdala Åkeri AB Elges Miljö & Transport AB Emanuelssons Transport&Logistik AB Fredrik Axelssons Åkeri AB Fågelsta Åkeri & Frystransporter AB Igelfors Dunderbygge AB Ingelsta Thermofrakt AB Jan Trucking AB Klevelids Åkeri AB Linghems Åkeri AB Lollo Johanssons Åkeri AB Lundgrens i Igelfors AB M Milan Transport AB M Strömberg Åkeri AB Malméns Logistik & Transport AB Mats Forss Åkeri AB Mats Nilsson Åkeri AB Mikael Westerlings Åkeri AB Motala Åkeri AB Nicklas Starks Åkeri AB Renall AB Skänninge Godstransport AB Sonstorps Åkeri AB Svensson Åkeri i Finspång AB Dan Svärtinge Åkeri AB Teddys Skogstransporter AB Weine Hugoos Åkeri AB Wernemans Åkeri AB Vikbo Trad AB Vikingstad Åkeri försäljnings AB Örebro län A.L.I. Frakt AB Alf Lundströms Åkeri AB Birgitta Melén Åkeri AB Björn Lundin Firma E V Eriksson Transport AB Erikssons Åkeri Lennart Göte Asplunds Schakt & Transport AB Halleby Transport AB Hans Hugosons Åkeri AB Hanssons Åkeri i Fjugesta AB Håkan Eriksson Transport & Entreprenad Karlsson Transport AB Daniel Knutssons Transport Örebro AB LBC Logistik i Östra Vermland AB Loods Åkeri AB Mellansvensk Transport Teknik AB Nora-Lindefrakt AB Närkefrakt Pilkrogs Åkeri AB Pontus Björks Åkeri AB R & J Fjärrtransporter AB Samuelssons Åkeri i Vretstorp AB Stora Mellösa Åkeri HB TA Eklunds Schakt & Transport Tjäderbäck Segås AB Ulvsätters AT Wedéns Åkeri AB Virkestransporter Bergslagen AB Åkerlings Transport AB Örebro Budet AB Örebro Express AB Södermanlands län Björkviks Åkeri AB Björlings Åkeri AB Jan Bo Henriks Åkeri Broms Renhållning AB Carl-Erik Hellmans Esse Karlssons Åkeri AB Frakt Service i Katrineholm AB Hamrins Åkeri AB Kent-Ove Larsson Åkeri AB Kila Ån Transport AB Ludgo Åkeri AB Malma Transport & Entreprenad AB MC Transport AB Mikael Loods Åkeri AB NMT Nyköpings Maskin & Transport AB Sme'express Sparreholms Åkeri AB Stentorps Service AB Wallén Kjell Varubud Åkeri i Eskilstuna AB Använd och dra nytta av Fair Transport när ni säljer era transport- och logistiktjänster! Du som är medlem i Sveriges Åkeriföretag och tagit ställning för Fair Transport kan beställa och ladda ner profil- och marknadsföringsmaterial, både fysiska och digitala. Du når materialet genom att logga in på vår hemsida ( välj Opinion, Fair Transport, För medlemmar. Ta ställning och skriv under Fair Transport du också! För dig som är (eller vill bli) medlem läs mer på:

17 NYHETER Kopieringsintervallet är lagstadgat och kontrolleras vid företagskontroll så ha en process för detta. Förändringar i YKB Regeringen har beslutat om en ändring i förordning (2007:1470) om YKB från 1 sep Ändringen innebär att fortbildningens innehåll görs mer flexibel. Nästa steg är att Transportstyrelsen ändrar i föreskriften inom området yrkesförarkompetens. Därefter kan ändringar göras i godkända utbildningsplaner. Mer info presenteras löpande. Ny färdskrivare med fler och nyttigare funktioner Håll dig uppdaterad. Ladda ner åkerinäringens viktigaste app. Sedan lanseringen av de digitala färdskrivarna 2006 har mycket hänt. Nu har Stoneridge tagit ytterligare ett steg som förändrar vardagen till det bättre för förarna. Nya SE5000 Exakt har fått en uppföljare Duo2 som är laddad med mer och nyttigare funktioner. Vi har träffat Martin Wennerblom på Stoneridge för att prata färdskrivare och vad som är nytt inom detta område. Det visar sig att mycket spännande är på gång. Martin berättar: När vi diskuterar ämnet färdskrivare och kör- och vilotider kommer mycket åsikter upp vilket vi på Stoneridge tycker är jättebra. Just att det diskuteras och debatteras är viktigt eftersom det är en så stor och viktig del i förarens vardag. Under senare tid har det blivit en skärpning bland åkerier och förare eftersom Transportstyrelsen har kommit igång med sina kontroller. Dessa kontroller är riskbaserade och syftar till att extra noga kontrollera företag som inte har ordning på sin verksamhet och då inom kör- och vilotider i synnerhet. Vi har under senaste året träffat många åkerier som vill ha vår hjälp med att få ordning på sin hantering av färdskrivarna och hela processen runt detta, fortsätter Martin Wennerblom. Stoneridge inriktning är att hjälpa åkerier och förare att göra rätt - om man klarar en poliskontroll på väg utan anmärkning sker ingen vidare rapportering till Transportstyrelsen. Det är därför mycket värt att se till att färdskrivaren och kör- och vilotiderna följs i alla lägen. Till hjälp finns i dag flera verktyg: Det första och viktigaste är utbildning. En förare som är utbildad på den utrustning som han använder gör mindre antal fel vilket i sin tur minskar risken för företagskontroll. Detta borde vara lika självklart som att ha YKButbildning men det är det inte i dag. Det andra är att ha en färdskrivare som visar kör- och vilotiderna i displayen under aktuell körning. Det gör att föraren alltid får en varning i god tid innan körtiden överskrids eller Nya SE5000 Exakt har fått en uppföljare Duo2 som är laddad med mer och nyttigare funktioner. om han eller hon riskerar att köra innan rasten är komplett. Martin berättar att deras nya Duo2 även har stöd för färjeläget vilket underlättar betydligt. Nytt är även att vägarbetstidslagen kontrolleras och visas i displayen. Man kan även koppla ihop färdskrivaren med Appar. Duo Mobile t ex, visar samma innehåll som det som finns i färdskrivaren men på ett mycket mer överskådligt sätt. Med denna lilla investering får man ut mer av sin färdskrivare och risken för att få överträdelser minskar ytterligare. Fjärrkopiering som ser till att all kopiering sker i tid. Idag är kopieringsintervallet lagstadgat och kontrolleras vid en företagskontroll så det gäller att ha en process för detta...."det har blivit en skärpning bland åkerier och förare eftersom Transportstyrelsen har kommit igång med sina kontroller"... Med fjärrkopiering blir det mycket enklare och i slutändan billigare än manuell kopiering. För att komma på dessa smarta verktyg till åkeriets verksamhet har Stoneridge tagit hjälp av sina kunder. Så fort vi träffat en kund som har synpunkter på färdskrivaren har vi frågat vad vi kan göra bättre, fortsätter Martin. Det som har kommit upp är bland annat att inkludera vägarbetstidslagen in i färdskrivaren. Åkerierna och förarna vill också se vilket företagskort som färdskrivaren är låst till samt stöd för färjeläget vid körtidsvarningarna i färdskrivaren. Vi har lyckats få alla dessa önskningar med i den nya revisionen som vi kallar Duo2 som kom i maj. Vi är naturligtvis extra glada för detta men gladast är nog kunderna. Alla de som har en Exakt eller Duo färdskrivare kan också uppgradera till denna variant för en i sammanhanget blygsam kostnad. När går ditt ADR-intyg ut? YKB Vi erbjuder repetitionskurser i ADR styckegods via E-learning. Gör en kursdag hemma och låt instuderingsuppgifter i datorn ta dig genom kursen. Dag två får du lärarledda kompletteringslektioner samt genomföra praktiska moment. Därefter avslutas kursen med MSB:s examinationsprov. För specialkurserna (klass 1, 7 och tank) krävs ytterligare lärarledd utbildning. HÄMTA PÅ För mer info eller bokning: Johan Gustafsson, eller johan.gustafsson@akeri.se Detta är E-learning! - Välj branschorganisationen! Du får medlemsrabatt på alla delkurser hos oss. Vi erbjuder ett långsiktigt samarbete som stabil leverantör. Vi är en av de marknadsledande inom YKB-fortbildning. Vi har ett digitalt register för YKB-fortbildningar genomförda hos oss. Vi kan lätt hjälpa dig om något intyg försvunnit eller om ni är osäkra på vilka fortbildningar ni genomfört. Vi står i kontinuerlig kontakt och samarbete med Transportstyrelsen

18 Vi är stolta över att kunna erbjuda: Försäkringspaketet som hjälper dig att ligga steget före. Erika Svanström Samhällspolitiskt ansvarig på Sveriges Åkeriföretag Varmare vindar i åkerinäringen VI TAR PULSEN PÅ SVENSK ÅKERINÄRING I SKRIVANDE STUND har de nationella valen inte genomförts. Men när du läser detta så är det någon vecka efter valet. Eller valen, rättare sagt. Jag vill ändå göra en summering av vad som hänt sedan jag började i branschen för 2,5 år sedan. Och hur det politiska och branschmässiga klimatet har känts. Politiker uppmärksammar våra frågor, ministern vill höra våra förslag på lösningar och på EU-nivå håller vi på att lägga fast en gemensam färdplan mot framtiden i vårt samarbete med NLA, vår nordiska motsvarighet. Dessutom har vi nu gått från noll till tre svenska representanter i EU:s transportutskott, TRAN. Åkerinäringen står inför en spännande tid. NÄR JAG BÖRJADE var det en bransch som präglades av pessimism och uppgivenhet. Även om det ständigt finns saker att rätta till så känns det bra att så mycket har hänt. Inte minst när vi mäter transportköparnas vilja att betala mer för sunda transporter, politikernas lyhördhet för våra skarpa förslag till ny lagstiftning i allt från klampning till drivmedelsstrategier. När vi ringer så lyfter infrastrukturministern på luren. Samma sak med andra höga företrädare. Det är så det ska vara. Eftersom hundra andra intressen rycker i våra politiker så gäller det att vara skarpast, konkretast och mest realistisk i sina förslag. Då lyssnar våra makthavare. Vi är på god väg. Men en grupp makthavare bör få ännu mer uppmärksamhet, nämligen våra kommun- och landstingspolitiker. De köper transporter till ett enormt värde varje år och väljarna väljer hållbara värden. Med Fair Transport ligger vi helt rätt i tiden. Nu jobbar vi på att kommuner ska välja Fair Transport som nivå för sina transportköp och de är intresserade. Det blåser varmare vindar även om hösten är här. 50 procent av alla transportköpare är beredda att betala mer för sunda transporter enligt en färsk undersökning. Dessutom har Luleås kommunalråd skrivit att de vill vara en Fair Transportkommun. Förslag om chockhöjning av skatt på RME. Vi manar till sans och vett. Och de som vill stoppa östlig förbindelse runt Stockholm biter sig själva i avgasröret. Tänk om, tänk rätt. Eftersom alla varor som hamnar i butikerna någon gång har transporterats med lastbil är konjunkturläget i åkerinäringen värt att hålla koll på, både för folk i och utanför branschen. På webben kan du ta del av Åkeribarometern, med nya och uppdaterade värden för varje kvartal. Fyra gånger om året mäter Sveriges Åkeriföretag konjunkturläget inom åkerinäringen. I undersökningen tillfrågas personer inom större transportsäljande åkeriföretag om hur de uppfattar läget i branschen. I underlaget till Åkeribarometern ställs frågor om efterfråga, produktion, investeringar, försäljningspriser och personalstyrka. De som svarar bedömer situationen för det egna företaget i tre månader bakåt och tre till sex månader framåt beroende på fråga. Det ger en bra fingervisning om aktuella trender. Läs mer på akeri.se/akeribarometern Vi är stolta över att kunna erbjuda: Försäkringspaketet som gör att du alltid är rätt försäkrad. I samarbete med Snabb skadereglering ingår såklart i försäkringspaketet Trygga Yrkesförare. Men vad som är ännu viktigare är att se till att skadorna aldrig inträffar. För att göra det möjligt satsar vi stort på förebyggande arbete något som ger tydliga resultat. Vi kallar konceptet Skadestop, och i det ingår all den erfarenhet och branschkunskap som gör oss till en riktigt trygg partner för dig som yrkestrafikant. Skadestop är bara en av många förmåner i försäkringspaketet Trygga Yrkesförare. Kontakta oss så berättar vi mer om fördelarna för just dig! Vill du bli ett av Sveriges säkraste företag? Ring redan idag

19 POSTTIDNING B Transportproffs Sveriges Åkeriföretag Öst Transportgatan ÖREBRO Vinter närmar sig. Dags att serva din värmare? Vi hjälper dig gärna. Välkommen med din bokning! Välkommen till våra butiker! Lättvikts dunjacka 799:- (ex moms) VMC L Örebro Bettorpsgatan 4-6, Askersund Duvnäsvägen 2, Lindesberg Bergslagsvägen, Nyköping Åkerbärsvägen 22, Katrineholm Starrvägen 9, Linköping Åsbjörnsgatan 2, Norrköping Maskingatan 5, Tranås Bredkärrsgatan 1, Motala Granhultsgatan 2,