Nu drar vi igång! Kampanjen Fair Transport redan succé.

Transkript

1 Äntligen föreslås klampning. Transportstyrelsen föreslår regeringen att lagstifta om hårdare tag mot oseriösa åkerier. Bland annat föreslås klampning. SIDAN 4 SÅ Öst på studiebesök SÅ Öst gjorde ett studiebesök hos Kranbilsåkarna i Östergötland. SIDAN 23 "Det är bättre att veta vad det kostar att producera en mil med sitt fordon än att inte veta." SIDAN 3 TRANSPORTPROFFS Medlemstidning för Sveriges Åkeriföretag Öst # Nu drar vi igång! Kampanjen Fair Transport redan succé. Så blev byggbranschen en sund näring. SÅ driver branschens frågor! Vad har ett medlemskap för betydelse för just ditt företag? håll dig uppdaterad:

2 Örebro Berglunda Den nya truckstationen med allt du behöver! Välkommen till Örebro Berglunda! Statoils nya moderna truckdieselanläggning som har allt under ett tak. Här kan du tanka miles Diesel, B100, LNG, CNG, spolarvätska på pump och AdBlue! Stationen ligger placerad där E18 möter E20. GPS-koordinater X: 15, Y: 59, Ett viktigt slag är vunnet! Vi har arbetat hårt med att påverka åkerinäringens frågor i rätt riktning. På Elmia 2006 då icke namngiven politiker sa följande: "Vi kommer i alla fall inte sitta här om 4 år och diskutera klampning". Ja, det var 2006 och jag minns det som igår. Sedan 2006 har vi arbetat med frågan. Den 28 februari 2014 kom så äntligen Transportstyrelsen förslag där nu klampning ingår som sanktionsmöjlighet för Polisen. För någon vecka sedan var jag ute och träffade Trafikpolisen i Sörmland. Jag har goda kontakter med Poliserna runt om i våra tre län. Min åsikt är att de gör ett mycket bra arbete men har en tung uppförsbacke. Det är svårt att kontrollera när resurserna är knapphändiga. Många tror att utländska förare aldrig betalar böter, men jag vet att det förekommer. I Örebro har Trafikpolisen på 20 år gått från 40 personer ner till endast 12 stycken kvar. Vid en träff alldeles nyligen med en Riksdagspolitiker så frågade denne mig: "Vad blir er viktigaste fråga härnäst om ni nu får igenom beslutet om klampning och Polisen kan kontrollera utländska fordon enklare om det pågår otillåten cabotage"? Mitt svar var att det måste till resurser att kontrollera både svenska och utländska fordon på våra vägar. Polisen säger själva att det har pågått en felrekrytering länge inom poliskåren och resurserna inte fördelas till vägkontroller. Avslutningsvis måste vi i åkerinäringen fokusera på de ekonomiska frågorna, där jag personligen är involverad i utveckling av vårt nya kalkylprogram som jag hoppas ska hjälpa många av er att få bättre koll på kostnaderna Alla måste ha kolla på vad det kostar att köra, även om jag vet hur svårt det är att konkurrera är detta något som är grundläggande för all företagsverksamhet. Det är bättre att veta vad det kostar att producera en mil med sitt fordon än att inte veta. Vet du exempelvis vilken rörlig kostnad/mil du har? Ingemar Resare REGIONCHEF NYHETER Äntligen föreslås klampning. Transportstyrelsen föreslår regeringen att lagstifta om hårdare tag mot oseriösa åkerier. Bland annat föreslås klampning vid olaga cabotage. 4 SÅ på plats i maktens Strasbourg för lobbyverksamhet. 4-5 Lönsamheten i åkerinäringen något förbättrad. 7 Region Öst i media 9 Grönare logistiktjänster diskuterade samordnad varudistribution 10 SÅ driver branschens frågor. Vad har ett medlemskap för betydelse för just ditt företag? SÅ Öst besökte Kranbilsåkarna i Östergötland 23 Så blev byggbranschen sund Peter Löfgren, utvecklingschef på Sveriges Byggindustriers företagsservice berättar om den resa som byggbranschen gjort sedan 2005 mot en sund näring. 30 press & påverkan 6 Över 600 har anslutit sig till Fair Transport på några veckor. 6 Vår nye vd Rickard Gegö ger sin syn på opinionsbildning. 6 Åkerinäringen i medier så har SÅ synts i rapporteringen. 7 medlemsnytt 12 fråga experten 13 reportage Att sälja det som är lite bättre. Åkeriet Sandin Cargo blev det första medlemsföretaget som anslöt sig till Fair Transport via SÅ:s hemsida. Läs mer om hur ägaren Tord Sandin tänker och anslut dig du också! Medlemsnytt öst 26 på våra vägar 27 opinion 30 TRANSPORTPROFFS Medlemstidning för Sveriges Åkeriföretag Öst Transportgatan 4, Örebro Tel: Ansvarig utgivare: Ingemar Resare Tryck: JMS Mediasgården Produktion: Malin Carlsson, SÅ Öst Form: Erika Jonés Layout: Åsa Sköld Omslagsfoto: Jonas Holmqvist Personal: Ingemar Resare Ulrica Israelsson Malin Carlsson Johan Gustafsson Regionchef: Ingemar Resare Annonser: Malin Carlsson malin.carlsson@ akeri.se 3

3 vikt och mått EU-parlamentets trafikutskott ska förhandla om regler för större, tyngre och längre lastbilar över gränserna samtidigt som medlemsstaterna diskuterar vikter och dimensioner. Klampning på väg att bli verklighet I dagarna har Transportstyrelsen lämnat över en rapport till regeringen med förslag på hur regelefterlevnaden inom yrkestrafiken kan ökas. Bland annat ska polisen kunna klampa fordon för att förhindra fortsatt färd. Detta har vi väntat på länge, säger Rickard Gegö, vd på Sveriges Åkeriföretag. Vi har påtalat behovet under flera år och är mycket nöjda med att det nu ligger handfasta förslag på regeringens bord. Andra förslag i rapporten är att ge polisen bättre verktyg för att kunna kontrollera cabotagetransporter och möjlighet att ta ut en sanktionsavgift på kronor vid olaga cabotage. Avgiften ska betalas i förskott vid kontrollen. För att säkerställa betalning kan polisen beslagta frakthandlingar, fordonsnycklar och registreringsskyltar samt slutligen klampa fordonet. Åkerinäringen är satt under hård press. I en situation där priser pressas mycket hårt har många seriösa företag överhuvudtaget inget utrymme att konkurrera med de företag som inte håller sig inom lagens råmärke. Branschens problem har varit att marknaden har fått allt friare händer utan att polis och andra kontrollmyndigheter fått åtföljande resurser. Vi har sett många fina åkerier gå i konkurs. De förslag Transportstyrelsen nu presenterar är steg i helt rätt riktning för att gå mot en rättvisare marknad, konstaterar Rickard Gegö. Under lång tid har vi upplevt att politiker och myndigheter inte tagit våra problem på allvar. Därför är vi idag mycket glada över att vårt samarbete och konstruktiva dialog med Transportstyrelse burit frukt, säger Rickard Gegö. Förslagen ska nu ut på remiss och enligt infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd ska nya lagar kunna träda i kraft inom ett år. Gunnar Gudmundsson Fotnot. Klampning (av engelska clamping, klämning ) innebär kvarhållande av ett fordon. Vid klampning låses fordonets hjul fast med en hjulboja som omöjliggör körning utan att skada fordonet. 4 Cabotage del 2 Forskaren Henrik Sternberg har presenterat en första rapport om cabotagetransporter i Sverige. SÅ bidrar nu till en studie som granskar Sverige, Danmark och Norge. Studien visar först danska och norska resultat var för sig. Därefter svenska resultat i juni och slutligen en hel bild över hela norden. Rapporten presenteras under Almedalsveckan. Sveriges Åkeriföretag och NLA påverkar i Strasbourg International Road Transport Union, IRU, koordinerade den januari 2014 aktiviteter i Europaparlamentet i Strasbourg för lobbying om mått och viktdirektivet 96/53/EC om tunga fordon. Mårten Johansson, teknikchef på Sveriges Åkeriföretag, var på plats. Det finns 365 ändringsförslag till kommissionens förslag till ändring i direktivet, och många av förslagen påverkar frågor som är viktiga för oss i svensk åkerinäring. Direktivet och ändringsförslagen berör många olika frågor som mått och vikt, modulfordon, aerodynamik, deformationszon, hyttutformning, fordonsvågar, intermodalitet, 45-fotscontainer, hybridfordon, Vi VAR DäR Representanter för den nordiska åkerinäringen på plats i Strasbourg, som träffade ett flertal politiker och tjänstemän från både parlamentet och kommissionen: Mårten Johanson, Sverige Søren H. Larse, NLA direktör, Bryssel Jan-Terje Mentzoni, Vice VD, NLF Norge Erik Østergaard, VD i DTL, Danmark DEn nya organisationen för företagskontroller hos Transportstyrelsen börjar sätta sig och vi kan förvänta oss att antalet kontroller av åkeriföretag kommer att öka under Det är viktigt att åkerierna kommer igång med att analysera färdskrivardata och vidta åtgärder vid avvikelser och att dokumentation av färdskrivardata från både förare och Mårten Johansson, SÅ, på plats i Strasbourg. ansvarsfrågor samt påföljder vid kontroll. Dessa diskuterades bland annat med EUparlamentarikerna Gunnar Hökmark, Alf Svensson och Marita Ulvskog som medverkat med ändringsförslag. Alla parlamentarikerna bekräftade att direktivets revision är en viktig fråga för nordisk transportnäring, och underströk att de har prioriterat hanteringen av mått- och viktdirektivet. En av många viktiga frågor är den gällande gränsöverskridande trafiken med längre ekipage. Ett av kommissionens förslag Transportstyrelsens företagskontroller fordon hanteras så att en kontrollperiod kan bekräftas med nödvändig dokumentation. Med detta menas att exempelvis besiktning eller service och reparation styrks med underlag för varje tillfälle. Detta gäller även exempelvis färjebiljetter. Läs mer om Transportstyrelsens företagskontroller på Yrkestrafik/Kor och vilotider/ Representanter för Nordens åkeri näring har träffat makthavare i Strasbourg. nytt klimatpaket Ett nytt klimat-och energipaket beslutades i EU i januari och rör växthusgaser, utsläppsminskningar och ett mål för förnybar energi. Högre ambitioner än tidigare. Mårten Johansson samtalar med Gunnar Hökmark, svensk EU parlamentariker för Moderaterna. Ankomstavisering inom skogslogistiken i januari samlades logistikchefer från skogsbolag, SLF och företrädare för mottagande industri för att hitta en gemensam syn på hur ankomstavisering bör utformas på bästa sätt. De två systemen som idag är tillgängliga är Timbertime och det av SCA utvecklade GATA. Båda systemen strävar efter att förbättra samma sak och de överlappar varandra, men från olika utgångspunkter. i dess nuvarande form möjliggör t.ex. endast gränsöverskridande trafik mellan två länder med lastbilar som är längre men inte tyngre än EU-standardfordon. Ett stort antal ändringsförslag vill tilllåta längre och tyngre lastbilar, och överlåta till berörda medlemsländer som så önskar att bestämma om gränsöverskridande trafik. Sveriges Åkeriföretag vill värna modulfordon, att fritt kunna fortsätta effektivisering av vägtransporter med högkapacitetsfordon inklusive gränsöverskridande trafik. Därmed kan negativ påverkan från transporter minska per fraktad enhet. I relativa tal: Mindre koldioxid, mindre trängsel mindre kostnader och ökad trafiksäkerhet. alla trafikslagen väg, järnväg och sjö behövs och kompletterar varandra mer än de konkurrerar med varandra. Ändringsförslagen bör därför inte blockera en positiv utveckling av högkapacitetsfordon för godstransporter på väg. Ändringsförslagen diskuteras vidare under kommande veckor, och blir föremål för omröstning i utskottet Transport och Turism i februari för att sedan tas upp i plenum i Europa parlamentet i mitten av april Timbertime utgår från att beskriva mottagningskapacitet. GATA utgår från att vara ett ruttplaneringsstöd där faktorer som väglager, att eventuell lastare finns på plats, etcetera, planeras steg för steg. Gemensamt ansågs att om mer tillförlitligare information finns när logistiken planeras så är avisering ingen stor utmaning längre. Lägre avgifter för tunga, breda eller långa transporter Regeringen ändrar från den 1 april 2014 i trafikförordningen för avgifter om tunga, breda eller långa transporter. Nuvarande bestämmelse om dubbel avgift för ärenden som kräver skyndsam handläggning tas bort. En annan förändring är att Trafikverket framöver kan ta ut en lägre avgift om ansökan görs elektroniskt. Ett bra beslut då både Trafikverket och åkerierna sparar tid med elektronisk ansökan, säger Mårten Johansson, teknikchef på Sveriges Åkeriföretag. Ny handbok för säkrare last International Guidelines on Safe Load Securing for Road Transport, Internationella riktlinjer för lastsäkring är framtagen av IRUs Internationella Tekniska Kommitté, Sveriges Åkeriföretag, Mariterm och TYA m.fl. och baseras på krav i standarden EN :2010. Syftet med skriften är att internationellt bidra till korrekt säkring av godset på fordon, säger Mårten Johansson, teknikchef på Sveriges Åkeriföretag och president i IRUs Internationella Tekniska Kommitté. Supervalår för trafikfrågorna International Guidelines on Safe Load Securing for Road Transport I maj går hela EU-zonen till val för att välja ett nytt parlament. Då de flesta lagar i Sverige bygger på EU-förordningar är det mycket viktigt att vi arbetar med att ge EU-kommissionen (EU-regeringen) och Parlamentet (EU: s svar på Riksdagen) våra förslag. Vi har vässat vårt arbete och träffar höga representanter för politiken så att våra förslag ska bli kända och bli en del av kommande lagförslag. Tre möjliga frågor som blir stora från ett politiskt perspektiv är: Kilometerskatt Transporter och klimat/miljöfrågan Infrastruktur. 5

4 PRESS & PÅVERKAN Säkrare lastbilar Vår nordiska Brysselplacerade organisation skrev tillsammans med 17 andra organisationer ett uttalande där vi stödjer ambitionen att ställa större krav på säkerhet för lastbilar. Påverkan på 2000-talet kräver experter, färre budskap, bättre analys och att leva som man lär. Transportstyrelsen Vi har arbetat med Transportstyrelsen kring klampning, beställaransvar och olaga cabotage. Samarbetet har gått smidigt och vi hoppas att få fortsätta vara med och påverka i det underlag regeringen får istället för att reagera på redan fattade beslut. Sveriges Åkeriföretag mäter varje kvartal konjunkturläget inom åkerinäringen. I undersökningen tillfrågas personer inom transportsäljande åkeriföretag om sin uppfattning om läget. Läs hela Åkeribarometern på Tina Thorsell KOMMUNIKATIONSCHEF Kvalitet kostar Just nu är jag nästan överväldigad över responsen på Fair Transport. På ett par veckor har vi fått över 600 ställningstaganden. Det är företagare som vill visa upp sitt företag och sina transporter, som en motbild till den dåliga publicitet som branschen ofta får. En del medlemmar har blivit provocerade av Fair Transport, de menar att detta är självklarheter. All heder åt er! Problemet är bara att statistiken talar ett annat språk: hastighetsöverträdelser, besiktningsanmärkningar och brott mot kör- och vilotider. Kort sagt: branschens rykte kan behöva en upputsning. Och för att ändra det ryktet behövs en reell förändring. Poängen med Fair Transport är att starta en ny diskussion. En som handlar om de sunda transporterna. Och som förklarar varför transporter inte kan vara hur billiga som helst. Det finns ingen fri frakt. All frakt kostar. Kvalitet kostar. Och man får vad man betalar för. Vi har träffat... Ett axplock av de personer som SÅ har träffat och informerat om åkerinäringen. Sveriges Åkeriföretag har fått en ny VD: Rickard Gegö, som tidigare var regionchef i Halland. Här skriver han några rader det viktiga arbetet med opinionsbildning och lobbying. Vi ska påverka omgivningen DET VAR GENOM behovet av gemensam påverkan vi skapades för snart 100 år sedan. Behovet av en branschorganisation var betydande. Idag är vår omvärld mer föränderlig, mer konkurrensutsatt och mer internationell än någonsin och samtidigt mer svårgenomskådlig. Påverkan genom opinionsbildning och lobbying på 2000-talet kräver experter, färre budskap, bättre analys och inte minst: Att själv leva som man lär. Vi är en nödvändig samhällsaktör, men i Ingela Bendrot, statssekreterare hos infrastrukturministern Transportstyrelsen Avfall Sverige Fermgruppen, SCA samt moderater i Riksdagens skatteutskott Lotta Finstorp (M) SKL-grupp (KD) (kommun- och landstingspolitiker) Svenska EU-parlamentariker Infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd (M) fick bla åka lastbil och träffa åkare. SÅ:s 15 största medlemsföretag och Catharina Elmsäter-Svärd ärlighetens namn få gillar oss. Vi behöver ytterligare lyfta branschens status. Samtidigt ska vi vara en relevant part i samtalet med politiker och myndigheter, vi ska vara den som beskriver branschens problem och framförallt den som bidrar med lösningar. Fler och fler politiker väljer idag att samverka med oss. NÄR VI TAGIT ställning i en fråga utifrån perspektivet om vad som är bäst för de allra flesta inom åkerinäringen ska vi påverka omgivningen. Parallellt ska vi genom vår juridikfunktion och våra bransch utbildningar bidra till att ni ska fortsätta vara framgångsrika företag. Antalet transporter förväntas öka med 50 procent till Frågan är under vilka villkor dessa transporter tillkommer. Här har vi vår viktigaste uppgift, ihop med att stärka våra medlemmar som företagare. RICKARD GEGÖ, VD, SVERIGES ÅKERIFÖRETAG Aktuella frågor för branschen, framtidsfokus. Rickard Gegö, Erik Vilhelmsson Tilläggsuppdrag om cabotage, beställaransvar och klampning. Ulric Långberg, Anders Falk, Thomas Morell, Tina Thorsell, John Woxström Framtidens återvinning. Erika Svanström Skogsnäringens utmaningar, skattefrågor. Ulric Långberg Skogsnäring och skatter. Ulric Långberg Fair Transport, ansvarsfullt företagande och upphandling. Erika Svanström Mått och vikt. NLA och Mårten Johansson. Företagarfrågor, utmaningar i Västra Götaland. Rickard Gegö, Erik Vilhelmsson, Annika Persson Branschens framtid. Rickard Gegö med flera. Åkerinäringen i media Branschbevakning och genomslag för Sveriges Åkeriföretag Svarta transporter SÅ och Green Cargo har under årets inledning skrivit om situationen för transportmarknaden i Sverige. Green Cargo aviserade nedläggning av flera linjer. Magnus Gunnarsson, regionchef Sveriges Åkeriföretag Syd kompletterade med perspektiv i Kristianstadbladet den 3 februari. Ökade kontroller av regelefterlevnad I Smålandsposten den 28 januari skrev regionchef i Småland-Öland Thomas Hammarström om vikten av fungerande kontrollsystem i åkeribranschen så att lagar följs av alla. Ministerbesök i Väst och Värmland Under våren kan det komma ett politiskt beslut som gör det enklare för svensk polis att stoppa lastbilar som begår lagöverträdelser från att köra vidare i väntan på böter. Det tillkännagav infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd på måndagen när hon träffade LBC Frakt Värmland. Arbetssituation och halka Patrick Magnusson citerades och gav perspektiv när TT, Svenska Dagbladet, Västerbottenkuriren, Ystad Allehanda och Uppsala Nya Tidning skrev om halkan på vägarna den 30 januari. Är det däcken som gör att man går i diket, är det trötta förare eller är det att man kör för snabbt? Pressen på åkarna att hålla utsatta tider är hårdare än någonsin. Studio 1 hade ett inslag om lastbilar där Sveriges Åkeriföretags arbete med bland annat beställaransvar lyftes fram av trafiksäkerhetsdirektör Claes Tingvall, Trafik verket. Dagens Industri skrev att Sveriges Åkeriföretag är för kilometerskatt. Sanningen är att en utredning tillsatts av SÅ, och resultatet presenteras senare i år. Saxat sen sist Några exempel på var Sveriges Åkeriföretag har synts i medierna under början av Något ökad lönsamhet kan skönjas Lönsamheten i åkerinäringen ser ut att ha förbättrats något. En större andel av de svarande anger nu att lönsamheten är god eller tillfredsställande än tidigare. Inför den närmaste framtiden ser en majoritet oförändrad efterfrågan (45,5 procent) och produktion (48,5 procent) medan uppfattningarna om ökad respektive minskad efterfrågan och produktion är lika och kan sägas ta ut varandra. Förväntningarna om kundernas efterfrågan på transporttjänster är således i ett läge där man inte ser en klar riktning. Ser man till enskilda delbranscher blir bilden en annan. Inom delbranschen bud-, post- och pakettransporter förväntas ökad efterfrågan av en stor majoritet. FÖRSÄLJNINGSPRISERNA TROS BLI oförändrade med en knapp övervikt för dem som tror på ökade priser framför dem som tror på minskade priser. Även personalstyrkan förutses bli oförändrad av en majoritet men här är förhållandet mellan ökningar och minskningar omvänt. Något fler tror på minskningar av antalet anställda i det egna företaget. Mest förväntningar om minskad personalstyrka återfinns inom bohag- och kontorsflyttning, miljöservice och renhållning samt inom fjärrtrafiken. Investeringsplaner är en intressant faktor i bedömningen av näringens utveckling. Planer som innefattar ökade investeringar kan tolkas som att man förväntar sig en bra utveckling på sikt. HANS ENGSTRÖM Ett litet steg uppåt blir det för fjärde kvartalet 2013 på diagrammet över förväntad efterfrågan. 7

5 Beställ ÅHB 2014 Du vet väl om att du kan beställa Åkerihandboken 2014 genom oss? Som medlem betalar du endast 85 kr (icke medlem 375 kr). Kontakta oss för beställning! Överlämning till minister Transportstyrelsens redovisning av fördjupade analyser om regelefterlevnaden inom yrkestrafiken på väg är överlämnat till infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd. "Svenska åkeriföretag tar trafiksäkerhet på stort allvar." Ny promemoria för Kör- och vilotider publicerad Nu är den nya promemorian rörande Kör- och vilotider publicerad. Ta gärna del av helheten då den är helt genomarbetad av Transportstyrelsen, läs mer på SÅ Öst har synts i media mer än en gång den senaste tiden! Läs mer nedan. Debatt: Trafikövervakningen snart ett minne blott? Turerna kring den olagliga transportnäringen blir allt fler och avslöjanden om allvarliga överträdelser kommer slag i slag. Vi är mycket bekymrade och vi står inför ett samhällsproblem som rör långt mer än transportnäringen. Men det finns åtgärder som kan sättas in! I Norge har det den senaste tiden uppmärksammats ett omfattande fusk med körkort och förarkort. Handeln med falska körkort och förarkort sker helt oblygt via internet och konsekvenserna av detta blev påtagligt vid en allvarlig trafikolycka. Föraren av det tunga fordonet hade kört 268 mil utan godkänd vila. Det var möjligt tack vare en uppsättning med fyra olika förarkort och identiteter. Vi räknar med att problemet även finns på svensk mark, och de trafiksäkerhetsmässiga riskerna är ett hot att ta på stort allvar. Olyckan och utredningen därefter visade den kusliga verkligheten. Det finns websidor där du kan köpa ett körkort för ca 80 euro för att köra tung lastbil utan en enda minuts utbildning. Risken för allvarliga olyckor är uppenbar när uttröttade förare utan grundläggande kompetens framför fordonskombinationer på 40 ton eller mer. Konsekvenserna av det allvarliga fusket med körkortsbehörigheter och förarkort är lätt att inse. Svenska åkeriföretag tar trafiksäkerhet på stort allvar. Vi har en rigorös struktur för att utbilda alla förare i trafiksäkerhet. Alla förare ska enligt lagstadgade kursen genomgå kompetenshöjande kursen där trafiksäkerhet ingår. Sverige har gått från 1500 till knappt 500 trafikpoliser de senaste 20 åren. Om de inte hinner genomföra insatser för att säkerställa rätt körkortsbehörigheter, tillstånd, certifikat och rätt förarkort i färdskrivaren, då har vi en synnerligen allvarlig situation på våra vägar. Vi är synnerligen bekymrade och vill se en tydlig satsning på trafikpoliser från justitieministern, med ett tydligt uppdrag att värna om trafiksäkerheten samt kännbara åtgärder när någon ertappas med ett hemsnickrat körkort i form av hindrad fortsatt färd. Vem vill möta ett tungt fordon ute på vägen, med en uttröttad förare som dessutom saknar all relevant utbildning och behörighet? Ingemar Resare, Regionchef Sveriges Åkeriföretag Öst Hitta stulet fordon? För att öka möjligheten att återfå stulna fordon finns LAGOS - Lastbil, Gods och Släp. Det är en efterlysningskedja som gör att bilar och gods snabbare kommer till rätta. LAGOS är ett sammarbete mellan försäkringsbolagen, åkerinäringen och polisen. Ring för mer information. Prisbelönt arbete av SÅ:s Mårten Johansson Mårten Johansson, teknikchef i Sveriges Åkeriföretag, har av Nordiskt Vägforum, NVF, blivit tilldelad dess pedagogiska pris. Ur motiveringen: Mårten Johansson har uppvisat värdefulla ledaregenskaper inom transportnäringen och har på ett generöst och inspirerande sätt medverkat till att vidareutveckla internationella dialoger. Han utgör en central aktör inom kompetensutvecklingen inom tunga fordon för godstransporter på väg, genom att arrangera, leda och delta i konferenser och seminarier, samt författande av rapporter och pressinformationer. Förutom sitt arbete i Sveriges Åkeriföretag är Mårten också president i IRU Internationella Tekniska Kommittee, ordförande NVF Fordon och Transporter Sverige och styrelseledamot i IFRTT International Forum for Road Transport Technology. YKB-koll? Sveriges Åkeriföretag erbjuder ett digitalt register för YKButbildningar genomförda hos oss. Vi kan lätt hjälpa dig om något intyg försvunnit eller om ni är osäkra på vilka utbildningar ni genomfört. Följ oss i sociala medier Följ oss på Facebook: facebook.com/sverigesakeriforetag E-tjänster På Transportstyrelsens hemsida kan du använda dig av E-tjänster, vilka ger dig möjlighet att själv utföra dina ärenden vid den tidpunkt som passar dig bäst. Region Öst i media Artikel som publicerades i Eskilstunakuriren och Nerikes Allehanda: Långa lastbilar erbjuder säkrare leveranser Många upplever att det är obehagligt eller otäckt att möta stora, långa lastbilar, inte minst vintertid. Men nu kan vi ge lugnande besked: Du möter en trygg, klimatsmart transport från Sverige som hör till de säkrare som färdas på våra vägar. 25,25 meter och 60 ton innebär i praktiken förbättrad trafiksäkerhet jämfört med mindre lastbilar. Vi vet från tidigare studier att de också är klimatsmartare. I Sverige kan vi köra med 2 stycken ekipage medan många länder i Europa måste framföra 3 stycken för att transportera motsvarande mängd gods. Det finns alltså dubbla anledningar att välja långa transporter på väg. Enligt en färsk studie från Chalmers så är långa lastbilar inblandade i färre svåra olyckor än korta lastbilar. Det innebär att den svenska fordonsparken med 25,25 meter långa fordon är ett bättre alternativ än andra, kortare varianter, som finns runt om i Europa. Forskare vid Chalmers har nu kunnat påvisa att även trafiksäkerheten är god, vilket bekräftar våra medlemmars erfarenhet från att arbeta på vägarna. Studien som genomförts granskar lastbilstrafiken under en tioårsperiod ( ) och rör främst svåra olyckor, per antal körda kilometer. Det som är anmärkningsvärt är att lastbilar 18,75 meter och kortare, var inblandade i tre gånger så många dödsolyckor jämfört med de långa lastbilarna. Här finns alltså ytterligare anledning att skärpa trafiksäkerhetsarbetet, men också möjligheten att dra slutsatsen att de som kör långa ekipage är duktiga och rutinerade chaufförer som tar trafiksäkerhet på allvar. Studien säger också att svenska lastbilar är inblandade i färre olyckor än sina branschkollegor runtom i Europa. Eva Franchell, Aftonbladet, skrev alldeles nyligen att vi måste bort med lastbilarna från våra vägar och hänvisar till en rad olyckor. Hur skulle det gå till? Vi vet att endast 8 procent av allt gods på väg skulle kunna tas med alternativa transporter, eftersom övrigt åker kortare sträckor (80 procent) än 15 mil. Vi välkomnar gemensamma transportlösningar, men det är inte en realistisk världsbild som Franchell målar upp. Vi fördömer den osunda konkurrensen från oseriösa aktörer, den är ett samhällsproblem och gynnar absolut inte trafiksäkerheten eller våra hårt arbetande medlemsföretag. Sveriges Åkeriföretags medlemmar kör alltså klimatsmartare, trafiksäkrare och kan därmed erbjuda bättre leveranssäkerhet enligt forskarna. Det kan vara något att tänka på för dig som ska köpa transporttjänster om det är viktigt för dig att få varorna levererade på ett trafiksäkert, lagenligt och ansvarsfullt sätt. I vårt oberäkneliga vinterlandskap finns det alltså anledning att välja transporter som är långa, har bra vinterdäck, förare med erfarenhet av vinterväglag och är utbildade i trafiksäkerhet och sparsam körning. Ingemar Resare Regionchef, Sveriges Åkeriföretag Öst Förstasidan i Örebroarn (v7): Intervju med regionchef Ingemar Resare Åkare slår larm om att svenska åkerier håller på att bli utkonkurrerade av utländska bolag som anlitar förare med låga löner. Problemet enligt åkarna är att fordonen eller förarna inte är utrustade och utbildade för vinterväglag, vilket leder till trafikolyckor. Oerhört tragiskt, säger Ingemar Resare på Sveriges Åkeriföretag. Läs hela reportaget genom vår hemsida: 8 9

6 Ministerbesök i Flen Infrastrukturministern besökte GTS-frakt i Flen man diskuterade bland annat kör och vilotidsregler, där regelsyftet varit gott men i praktiken varit svårt att helt rätta sig efter. Örebroregionen i topp Örebroregionen hamnade på andra plats när Intelligent Logistik för tionde gången publicerade listan över Sveriges bästa logistiklägen. Trafiksäkerheten ökar och det handlas ofta mer ekologiskt och lokalproducerat. SÅ PRODUKTER & TJÄNSTER Grönare logistiktjänster diskuterade samordnad varudistribution Den 21 januari hade projektet Grönare logistiktjänster sitt tredje dialogmöte. Tjugotvå företag och tre organisationer är med i projektet som nu har kommit nästan halvvägs. Tanken är att köpare och säljare ska komma varandra närmare när det gäller kravställningar runt miljökrav vid upphandlingar. Vid detta dialogmöte diskuterade man bland annat samordnad varudistribution som har genomförts eller ska genomföras i många kommuner i landet. Jan Hultgren var inbjuden talare och har bred erfarenhet från projekt där samordnad varudistribution ska genomföras. Just nu är fakta/grönare LOGISTIKTJÄNSTER Projektet syftar till att driva på utvecklingen mot mer energieffektiva och klimatsmarta godstransporter. Sveriges Åkeriföretag är med och stöttar projektet och hoppas att det bland annat leder till att miljö får en mer framträdande roll vid upphandling av transporter. Miljö måste få kosta pengar. Jan Hultgren berättar om fördelarna med samordnad varudistribution. han involverad i ett upphandlingsprojekt på Södertörn där man ska genomföra samordnad varudistribution i åtta kommuner. Den stora fördelen är förstås att det totala antalet transporter minskar och därmed även miljöbelastningen, genom att leveranser från flera leverantörer samordnas. Trafiksäkerheten ökar och det handlas ofta mer ekologiskt och lokalproducerat. Det är ett successivt arbete. Behovet finns överallt. Det är enklast att börja hos kommuner, utveckla det tillsammans med logistikparten för att få fram ett optimalt resultat, Studiebesök på Örebro Truckstop SNART DAGS: Örebro Truckstop invigs den april. säger Jan Hultgren. Jan berättar också att kommuner i landet just nu är på väg att gå in i upphandlingar om samordnad varudistribution. Räkna med att mycket kommer att hända inom området de närmaste åren, alltså. Vidare under dagen pratade bland annat Ulf Holgersson från Alwex om leverantörens perspektiv på olika lösningar i samordnad varudistribution. För den som vill ta del av bildspel och material, se projektets hemsida Text och foto: Malin Carlsson Bengt Waldersten, Fredrik Engström, Petra Åhlström och Thomas Morell. SÅ JURIDIK: Behöver du snabb juridisk hjälp? På SÅ Juridik kan du som är medlem få kostnadsfri rådgivning samt mot en konkurrenskraftig kostnad anlita en erfaren jurist för att driva just ditt ärende. Telia säger upp! Telia Sonera har beslutat sig för att säga upp alla sina branschavtal. Det innebär att Sveriges Åkeriföretags avtal med Telia upphör per den sista mars. För er som är kunder hos Telia kommer det inte att innebära någon förändring alls när det gäller själva abonnemangen på kort sikt men ni är hänvisade till att förhandla själva i fortsättningen. För oss på Sveriges Åkeriföretag innebär det att vi från och med april inte kommer att kunna fortsätta hjälpa våra medlemmar med Teliafrågor utan måste hänvisa till deras ordinarie kundtjänst. Vi vet hur viktiga telefonifrågorna är för våra medlemmar och därför gör vi nu allt för att vi skall kunna komma med ett bra erbjudande i det bästa nätet även i framtiden. Frågor ring Missa inte dina medlemsförmåner! Logga in på dina medlemssidor på akeri.se för mer information. Du kan också vända dig till mig, så hjälper jag dig att göra riktigt goda affärer: Marie Mörsin: marie.morsin@akeri.se Försäkring för medlemmar Du vet väl att SÅ har riktigt bra överenskommelser med två av marknadens allra bästa aktörer; Trygg-Hansa och Förenade Liv. De erbjuder unika villkor och mycket försäkring för pengarna. Läs mer på: Våren 2014: SÅ UTBILDNING Kursdagar Plats Kod 20 24/ /1 Göteborg / /1 Malmö / /2 Stockholm / /2 Sundsvall / /3 Falun / /3 Stockholm / /4* Växjö / /4 Karlstad / /5 Umeå / /5 Göteborg / /5 Malmö / /6 Stockholm 12 MER INFORMATION OCH ANMÄLAN: AKERI.SE ÅKARNAS FÖRMÅNSAVTAL: Bränslebesparing LeanHaulage, Enerfy Datorer & Programvaror Dustin,Visma SPCS, SÅ Index, SÅ Calc Drivmedel Statoil fuel & retail, Swea Energi Energi Mölndal Energi Finansiering Nordea Finans Fordon Mercedes, Toyota, Volkswagen Försäkringar Förenade Liv, Trygg Hansa Hotell Elite Hotels Inkasso Collector Telefoni Phone House Teknik Safedriving 24 Yrkesbutiker Swedol Tjänster Svensk Mediabevakning, Vision 2099 SPARA TUSENLAPPAR SOM MEDLEM! SÅ Öst och flera av deltagarna i projektet Grönare logistiktjänster gjorde ett studiebesök på Örebro Truckstop. Bygget fortgår i rasande tempo. Den april blir det invigning. Du kan läsa mer om Örebro Truckstop här: Text och foto: Malin Carlsson STORA PLANER: Jan-Olow Engström berättade om genomtänkta lösningar i projektet. 10

7 medlemsnytt Välkommen på årsmöte på Örenäs slott utanför landskrona den 22 maj. Eget på Väg eget på väg är sveriges åkeriföretags kurs för blivande åkare. För mer information och anmälan kontakta eva svanström: Bra försäkrad med SÅ Sparman teckna så sjukvårdsförsäkring, den bästa gruppsjukvårdsförsäkringen på marknaden. läs mer på Ordföranderåd Stora Brännbo januari Alla regionala ordföranden var på plats tillsammans med så styrelse samt Vd rickard Gegö. erik Vilhelmsson inledde med ordföranderådets syfte skapa dialog mellan regionala styrelser och så styrelse och att rollfördelningen är tydlig: så styrelse är beslutande och fastställer strategiska mål. Vd rapporterade aktuell status på Fair transportkampanjen. Årsmöte i år hålls så årsmöte på Örenäs slott utanför landskrona i skåne. det är region syd som är värd för årsmötet som äger rum den 22 maj. officiell inbjudan annonseras i svensk åkeritidning nr 3 enligt stadgar. Håll utkik på akeri.se för mer information. Elmia Glöm inte att planera in årets besök på elmia lastbil 2014 i din kalender. mässan genomförs augusti och förberedelserna pågår för fullt. årets tema är innovation och utställarna strömmar till minst lika bra som tidigare år. Vi hoppas få se rekordmånga medlemmar i vår monter. Välkomna! Projekt Fenix i och med att rickard Gegö tillträdde som Vd för så avslutades hans projektledarroll i Projekt Fenix. ny projektledare är inte utsedd. enkäten som under hösten 2013 skickades till förtroendevalda i så och BA gav bra utfall och synpunkter, via debattsidor och brev till så styrelse har medlemmar hört av sig. Utredningen fortsätter under våren, på så årsmöte 22 maj presenteras delresultat samt hur arbetet kommer fortsätta. YKB-fråga: Kan föraren komplettera efter september 2016? Fråga: Vi har i åkeriet genomfört en av fem ykbdelkurser i så:s regi. Vad händer om vi inte hinner med alla fem delkurserna, utan bara fyra före den 10 september 2016? kan föraren då komplettera med den delkurs som fattas eller måste föraren börja om från början och ta alla fem delkurserna? Svar: Av 5 kap 3 Lagen om yrkesförarkompetens, framgår att förare som har hävdvunnen rätt ska genomgå sin första fortbildning inom sju år från den tidpunkt då lagen började tillämpas på förare som utför godstransporter, alltså innan 10 september Har man då inte fullgjort en 35 timmars fortbildning inom föreskriven tid upphör rätten att utföra transporter. Enligt Transportstyrelsens mening kan delar av en oavslutad fortbildning genomgången innan 10 sept 2016 inte tillgodoräknas. För att en förare ska återfå rätten att utföra transporter ska föraren genomgå en fortbildning omfattande 35 timmar under perioden 11/ / Hur klagar man på en upphandling? måste upphandlande myndighet, i samband med en offentlig upphandling, underrätta anbudsgivare eller anbudssökanden på vilket sätt det går att klaga på en upphandling? Petra Åhlström svarar: Alla åtgärder som vidtas av den upphandlande myndigheten kan begäras överprövade, t.ex. val av upphandlingsform, val av krav i upphandlingen och tilldelningsbeslut. En leverantör kan alltså begära överprövning redan då företaget får del av förfrågningsunderlaget. Vanligast tidpunkten för överprövning är troligen när tilldelningsbeslut skickats ut. Då inträder en s k avtalsspärr. Syftet med avtalsspärren är just att ge leverantörer en möjlighet att få domstols överprövning av en upphandling och ett rådrum att överväga behovet av en sådan överprövning. Bestämmelserna om avtalsspärr ersatte den tidigare gällande tiodagarsfristen som hade samma syfte. Den upphandlande myndigheten är endast skyldig att i underrättelsen enligt 9 kap. 9 första stycket eller 15 kap. 19 upplysa om tilldelningsbeslutet och om den avtalsspärr som därmed löper enligt den här aktuella bestämmelsen. Myndigheten är inte dessutom skyldig att underrätta anbudsgivare eller anbudssökande om på vilket sätt överprövning sker. Det finns alltså inte något krav på att en underrättelse om tilldelningsbeslut ska innehålla en sådan överklagandehänvisning som t.ex. ska tas in i ett beslut rörande myndighetsutövning. Bra att veta är att en avtalsspärr eller en pågående domstolsprövning inte hindrar den upphandlande myndigheten från att rätta eller ompröva sitt tilldelningsbeslut, se Kammarrätten i Stockholm, mål nr FråGA VårA experter Petra Åhlström. chef för SÅ juridik. Thomas Morell. Regionchef i Skaraborg och expert på köroch vilotider och färdskrivare. Mårten Johansson. Teknikchef och representant för SÅ i flera internationella forum. Jeanette Milner. Utbildningschef med stenkoll på YKB. Erika Svanström. Samhällspolitiskt ansvarig och samordnare av det imternationella påverkansarbetet. Kompetensutveckla dig i vår! Transportledarutbildning dagar Borlänge, 7-8/ /5 anmälan senast 4/4 Ledarskapsutbildning Steg 1 Västerås, 6-7/ /5 anmälan senast 7/4 Ledarskapsutbildning Steg 2 Markaryd, 3-5/6, anmälan senast 5/5 Affärs- och upphandlingsjuridik Umeå, 8/4 anmälan senast 25/3 Jönköping, 6/5 anmälan senast 7/4 Affärsmannaskap Steg 1 Helsingborg, april Affärsmannaskap Steg 2 sveriges åkeriföretag är åkerinäringens branschorganisation och vi arbetar för en sund och lönsam utveckling av åkerinäringen. Vår organisation består av ett huvudkontor och tolv regionkontor. HUVUdkontor kungsgatan 24, stockholm Post: Box 7248, stockholm tel: Fax: info@akeri.se www. akeri.se ABC åkarna Fagerstagatan spånga tel: Fax: abc@akeri.se GotlAnd skarphällsgatan 20 Box Visby tel: Fax: gotland@akeri.se GäVleBorGsåkArnA Beckasinvägen Gävle tel: Fax: gavleborg@akeri.se HAllAnd Fräsaregatan Halmstad tel: Fax: halland@akeri.se mittåkarna Ölandsgatan 6 Box Falun tel: Fax: mitt@akeri.se norr storgatan 28F Umeå tel: Fax: norr@akeri.se skaraborg norregårdsvägen skövde tel: Fax: skaraborg@akeri.se småland ÖlAnd kungsvägen Växjö tel: Fax: smaland@akeri.se syd Jörgen kocksg. 1B Box malmö tel: Fax: syd@akeri.se VärmlAndsåkArnA Box 2043 säterivägen karlstad tel: Fax: varmland@akeri.se VästrA GÖtAlAnd importgatan 2A Hisings Backa tel: Fax: vgaf@akeri.se Öst transportgatan ÖreBro Vxl Fax ost@akeri.se Jönköping, ej faställt SÅ Utbildning , utbildning@akeri.se Se även akeri.se/utbildning för mer information 12 13

8 medlemsnytt du kör väl energismart? Gör som racingförarna, ladda ner enerfy-appen och testa hur energismart du kör. Appen gör det möjligt för dig som förare att se hur energismart du kör. SÄKERHET PÅ VÄG När du förstärker fronten med Trux Offroad tjänar du dubbelt. Du höjer skyddsnivån för fordon och förare samt sänker självrisken. Kolla hur det ser ut hos ditt försäkringsbolag! TILLVERKADE I ALUMINIUM FÖR LÅG VIKT UNIK DESIGN MED AIRFLOW-PROFIL FÄRDIGLACKERAT FRÅN FABRIK SÅ Juridik: Fredrik Engström, Petra Åhlström och Bengt Waldersten. Du når dem på ProdUktEr & tjänster SÅ Certifiering sveriges åkeriföretag har sedan länge arbetat med trafiksäkerhet. i slutet av 2012 kom den nya internationella trafiksäkerhetsstandarden iso Vi har sedan tidigare reviderat enligt dis-versionen och först ut, i sverige och kanske hela världen, var närkefrakt. till den siste januari hade vi utfärdat 80 trafiksäkerhetscertifikat enligt iso 39001:2012 och fler företag är på gång. certifierade företag enligt iso 39001: En enhet. Ett uppdrag. Ett telefon nummer. Ett år med SÅ Juridik Den 1 januari 2013 startade arbetet med den centrala juridikfunktionen, SÅ Juridik. Flera av Sveriges Åkeriföretags jurister samlades i en enhet. Uppdraget var tydligt skapa en enhetlig service och handläggning av medlemsföretagens juridiska ärenden inrättades en servicetelefon för rådgivning, Hit kan medlemmar ringa gratis. I snitt tar vi emot samtal om dagen. När en medlem ringer görs en första bedömning av juristen som tar emot samtalet. Om ärendet inte behöver vidare utredning ges rådgivning direkt över telefon. Om det inte går att klara ut frågan direkt vidarebefordras medlemmen till någon av SÅ Juridiks jurister för handläggning. I dessa fall debiteras ett arvode. SÅ Juridik har haft flera stora framgångar under året, b.l.a i trafikmål, överlastavgifts- och sanktionsavgiftsärenden. BEträFFandE SanktionSaVgiFtEr har vi fått domar som styrker att om företaget kan redogöra för hur det organiserat sig, informerat och kontrollerat för att förhindra att kör- och vilotidsreglerna överträds så övergår bevisbördan för att åtgärderna inte är tillräckliga på myndigheten. 14 Domstolen har i aktuella domar konstaterat att ansvaret för företaget inte är strikt. SÅ Juridik har även fått stöd för att myndigheten borde gjort en bedömning om sanktionen är proportionerlig i förhållande till aktuella överträdelser. Vi har också tillsammans med SÅ Utbildning satt ihop en ny utbildning, Affärs- och upphandlingsjuridik, som genomförts i Göteborg och Helsingborg. Ytterligare en utbildningsdag planeras i Umeå den 19 februari Många företag har också engagerat våra kör- och vilotidsexperter för work-shops för att öka kunskapen inom kör- och vilotidsområdet. Förhoppningsvis har ni tagit tillfället i akt att träffa oss när vi haft seminarier och föredrag runt om i landet på åkarträffar, årsmöten samt på olika konferenser. SÅ Juridik hoppas på ett fortsatt gott samarbete och ett framgångsrikt 2014 för våra medlemsföretag. Thomas Morell Alfred Anderssons logistik AB An Bärning i Uppsala AB A ramströms Bilbärgning AB AB lundby åkeriet AB ove P i karlskoga AB åhs express A.H.l. Johanssons åkeri AB Ahréns åkeri AB Ak ekbergs åkeri AB Bengt Werpers åkeri AB Berndt mattsson åkeri AB Blondie logistic AB Bröd Augustssons åkeri AB Bröd. Johanssons åkeri i Hästholm. AB Bulk & last i mellansverige AB Bäckebols åkeri AB Börje liljedals åkeri AB Börjes Packhus AB Caland Betonghåltagning AB Caland transport AB duvemåla åkeri AB elis Carlssons åkeri AB emanuelssons i ekshärad AB enköpings åkeri AB ernst express AB Flyttproduktion FP AB Forslunds Bulktransporter AB Fågelsta åkeri & Frystransport AB Georg skoogs åkeri AB Glimåkra åkeri AB Gnosjö trafik AB Godsservice i Västervik AB Hamneda Grus & åkeri AB Hnt schakt & transport AB Hnt service AB Hnt transport AB Hassela express AB icm kungsholms AB icm Öresund AB Jardlers logistik AB Jardlers åkeri AB June express AB kaj inrikes AB kjell esperssons åkeri AB kungsbacka lbc ek för lbc danderyd-kedjan AB lbc WetAB ln transport AB ls tankservice AB marko kaj moving AB mattsson international Freight service AB mejeritransporter tord Johansson AB mht transport AB movator AB mörbylånga åkeri AB nao entreprenad AB n.e. sellgren & söner åkeri AB nfb transport systems AB nils A Jönssons åkeri AB nybro transport AB närkefrakt ek. fören. P-o åkerbergs trafik AB roar transport AB rogers åkeri AB smålands logistik AB sorsele Frakt AB spångamälarö lastbilcentral AB stentorps service AB sundsvalls expressbyrå AB svensk tanktransport AB södertälje taxi AB tommy olsson & Cambrand transport AB tommy nordbergh åkeri AB transport AB Göteborgmarstrand Wettern logistik AB Vikmanshyttans åkeri AB Vretlunda åkeri AB Västervärmlands lbc AB åkeri AB nils olof nilsson Örebro express AB TRUX AB Fordonskontroll på webben Branschframtaget underhållsprogram med kostnadsuppföljning för fordon och egendom Webbaserat Felanmälan från smartphone eller handdator med bifogade bilder * Slipp dina lösa lappar Få full kontroll på bränsleförbrukningen Håll koll på fordonskostnader Få kontroll på fordon, förare, verkstad och mekaniker Schemaläggning och larm för lagstadgade åtgärder Skapa listor för planering och prioritering Planeringskalender Reparationslogg och fordonsdata (journal) Framtaget i samarbete med ÖGS Bolaget AB, ett åkeri med fokus på arbetsmiljö och säkerhet Norrkämsta industriområde Ljusdal Tel info@trux.se *App för mobil felanmälan Pikullagatan 2, S Örebro, Sweden Tel , Fax info@stackerstop.com

9 Om inte Sveriges Åkeriföretag driver frågorna för branschen... vem ska då göra det? Viktiga frågor som Sveriges Åkeriföretag driver Vi ingår i olika expertgrupper, t ex tillsammans med Transportstyrelsen, Transport industriförbundet och Trafikverket. Ett viktigt område just nu är hur Transportstyrelsen genomför sina företagskontroller. Sanktionsavgifternas storlek ska vara kopplade till allvarligheten i överträdelsen. Vi bjuder in till konferenser och evenemang, t ex Transportsäkerhetskonferensen i Örebro där Polisen, transportköpare och åkerinäringen diskuterade dieselstölder och andra brott mot åkerinäringen. Vi lyfter fram och uppmärksammar sunda transporter från ansvarsfulla åkerier genom Fair Transport som du själv kan ansluta dig till. Medlemskapet för dig! Hinner du med att jobba med branschbevakning, opinionsbildning och lobba mot politiker och beslutsfattare? Vi gör det redan nu åt dig och åt hela åkeribranschen! Prisexempel för medlemskap ett år: Ett fordon: ca kr ex moms (ca kr/mån). Tre fordon: ca 6000 kr ex moms (ca 500 kr/mån). Vi hoppas att du känner ansvar och väljer att stödja vårt arbete för branschens framtid. Det är du som medlem som äger organisationen. Det är vi som hjälper dig i region Öst Ingemar Resare Regionchef Öst Lobbying, opinionsbildning, transportekonomi , , ingemar.resare@akeri.se Johan Gustafsson ADR, certifieringar, digitala färdskrivaren , johan.gustafsson@akeri.se Ulrica Israelsson Utbildningsansvarig region Öst , ulrica.israelsson@akeri.se Regelefterlevnaden - dialog med Transportstyrelsen om den konkurrenssituation som råder. Många kör i landet utan tillstånd. Vi ser tendenser att det sprider sig till andra transporter än fjärr- och dragbilstrafik. Vi vill stärka konkurrenskraften för våra svenska åkerier. Klampning - ge Polisen medel för att hindra fordon från fortsatt färd vid brott. Transportekonomi - vi hjälper åkeriföretagarna att bli bättre på kalkylering genom bl a SÅ Calc. Vi stöttar och deltar i Regionförbundets projekt Grönare logistiktjänster. 8 av 10 åkerier är medlemmar. Bli medlem du också! Se film om varför andra åkerier valt att bli medlemmar: Bli medlem direkt på nätet: Malin Carlsson Nyhetsbrev, medlemstidningen, event , malin.carlsson@akeri.se Marie Mörsin Medlemsförsäkringar och förmåner, SÅ Sparman , marie.morsin@akeri.se Vi stödjer cabotagestudien. Följande frågor arbetar vi eller har vi arbetat med under 2013: Påverka regelverket för hur Transportstyrelsen genomför sina företagskontroller. Idag slår kontrollerna helt fel med höga sanktionsavgifter som helt felaktigt drabbar åkeriföretagen. Företagsutveckling av åkeriföretagen. Hjälper dig som företagare med allt från avtalsskrivning till att räkna ut kostnaderna för din transport. Remissinstans mot Trafikverket, Transportstyrelsen mot departement. Kontakt: Sveriges Åkeriföretag Öst för åkerier i Östergötlands, Södermanlands och Örebro län. tel: Stolta och lönsamma åkeriföretag på en sund och attraktiv marknad Politikerträffar påverka politikerna i respektive region Örebro, Eskilstuna och Linköping. Konkurrens på lika villkor arbetar med att förändra hur polisen genomför kontroller av åkeriföretag. Diskuterar regelfrågor och förändringar som rör branschen, bland annat har vi fått många frågor om vägar och hastigheter på olika vägavsnitt. Bevakning av åkerinäringens frågor med två personer i Bryssel i samarbete med Norge och Danmark. Vinterväghållningsfrågan få igenom undantag för snöröjning TP_ indd :24:04 17

10 Medlemsresan skjuts på framtiden Konferens- och medlemsresan som var ämnad att ske i april skjuts på framtiden då vi inte hittar någon resa för ett tillräckligt bra pris. Håll utkik på hemsidan och tidningen för mer info! Finbesök hos GTS-frakt Lotta Finstorp, suppleant i trafikutskottet, har varit ute på vägarna med ett av våra medlemsföretags lastbilar (GTS-frakt). Läs mer om Lottas upplevelser på sidan 22. Landets vägrapportörer håller koll på framkomligheten Vad sägs om en investering som skulle innebära närmare 20 gånger pengarna tillbaka på ett år? Det är vad Trafikverkets satsning på Utvalda Vägrapportörer genererar. - Våra kostnadsberäkningar visar att den nytta rapportörerna gör innebär miljonbesparingar för såväl privatpersoner och företag som för samhället, säger Trafikverkets Stefan Knutsson som är nationell samordnare för systemet. Då handlar det bland annat om färre skador på fordon och människor, färre stillestånd och minskade kostnader för sjukskrivningar, fortsätter han. Den senaste beräkningen gäller 2010 och visar att den miljon kronor systemet medförde i form av arbetstid, information och andra omkostnader vägde lätt mot de omkring 16 miljonerna i vågskålen som inrymde besparingar. I dag ser det ännu bättre ut, skulle tro att vinsten är omkring 20 gånger insatsen, fortsätter Stefan Knutsson. Satsningen startade som ett försöksprojekt i Skåne och omfattade 2007 hela landet. I dag finns det omkring vägrapportörer, ett antal som ökar med runt 350 varje år. Men vi är långt ifrån fulltaliga eftersom vi aldrig kan få för mycket information om hur det ser ut på våra vägar, säger Stefan Knutsson. Merparten av rapportörerna är yrkesförare, men under senare år har även andra trafikantkategorier tillkommit, t. ex. extrema bilpendlare och motorcyklister. De kriterier som ska uppfyllas av vägrapportörerna är de ska vara vana fordonsförare som känner till vägnätet, har bra lokalsinne och kan bedöma vilka följder en händelse får för trafiken. De avvikelser som ska rapporteras kan gälla: Hinder på vägen (tappad last, träd över vägen etc) Djur på fel sida viltstängsel Plötsliga köer Framkomlighet vid olycksplats Fel på trafiksignaler och andra trafikanordningar Oväntad halka, plötslig dimma SÅ Östs regionchef Ingemar Resare (t.v.) och Trafikverkets Stefan Knutssom samarbetar inom projektet Utvalda Vägrapportörer. Antalet rapporter har ökat stadigt från år till år, förklarar Stefan Knutsson. År 2011 ringdes det in omkring rapporter, förra året var antalet runt Under årens lopp har den vanligaste anledningen varit olika sorters hinder på vägen, det rör sig om ungefär en tredjedel av alla rapporter. "Idag finns det omkring vägrapportörer, ett antal som ökar med runt 350 varje år." De utvalda vägrapportörerna får ingen ekonomisk ersättning för sin insats, vad det handlar om är ett välkomstpaket som bland annat innehåller ett personligt numrerat id-kort och tillgång till det 020-nummer som endast vägrapportörerna har möjlighet att utnyttja. Dessutom innehåller paketet bland annat nödhammare, varselväst och första förband. Endast nyttogrejer med andra ord. Den information som lämnas går direkt in till närmaste trafikledningscentral och Trafikverkets hemsida. Dessutom når den 150 företag, däribland Eniro, Google samt GPStillverkare. Vi har även ett omfattande samarbete med Sveriges Radio som vidarebefordrar informationen via sina trafikrapporter. Både SR och vi har ett rapportansvar, skillnaden är att Trafikverket även har ett ansvar för att åtgärda det som behöver åtgärdas, berättar Stefan Knutsson. Tillsammans med Sveriges Åkeriföretag, som för övrigt är en av Trafikverkets samarbetspartners när det gäller vägrapportörerna, har man tagit fram appen Live Trafik. Tack vare den kan rapporterna lämnas direkt in i systemet utan att man behöver ringa, förklarar Stefan Knutsson. I appen kan man även se aktuell trafikinformation från Trafikverket och andra Live Trafik-användare. Trafikverket och Sveriges Åkeriföretag har även inlett ett annat samarbete när det gäller vägrapportörerna: Vi har fått komma in i samband med organisationens YKB-utbildningar för att informera om verksamheten vilket vi är mycket tacksamma över, avslutar Stefan Knutsson. Text: Sven-Arne Wikén Trafiksäkert. Klimatsmart. Och ansvarskännande. Känns det självklart för dig att dina bilar ska köra så? I så fall gå med i Fair Transport. Då hjälps vi åt att få ett samhälle med hållbara transporter, där transportköparna får hjälp att välja de sunda transporterna. Av Annika Lund Foto: Johan Gunseus Billigare, billigare, billigare. Ja, prispressen har varit mycket hård inom transportbranschen de senaste åren. Den hårda konkurrensen har fått vissa åkerier att tulla på moralen det handlar om anställda som får orimliga låga löner, dåligt utrustade bilar och flagranta hastighetsöverträdelser. När medier berättar om transportbranschen har dieselstölder, social dumpning och fusk med körtider varit i fokus. Detta är nedslående och djupt provocerande för alla åkerier som säljer transporter av god kvalitet. De samvetsgranna företagen tvingas sänka sina priser eller förlora uppdragen till mindre seriösa konkurrenter. Och samtidigt som de samvetsgranna svettas för att göra allting rätt, fortsätter de oseriösa att solka branschens rykte. Det är en negativ spiral, som är ohållbar i längden. Transportbranschen har varit utsatt för mycket negativ publicitet de senaste åren. Nu vill vi rikta spotlighten mot företagen som lyckas. Vi kan, vi bör och vi vill uppmärksamma våra bästa medlemsföretag, säger Mikael Nilsson, styrelseordförande för Sveriges Åkeriföretag. De bästa medlemsföretagen är de som lyckas ta ansvar i alla led. Det handlar om att köra trafiksäkert, klimatsmart och med omsorg om förarna. Och det behöver inte bli dyrare för transportköparen, säger Mikael Nilsson: Nej, så måste det inte vara. Man kan till exempel få ned sina egna kostnader genom att få ned bränsleförbrukningen, och då har man möjlighet att satsa på löner och bra utrustning i stället. Det här handlar om att ha ett gott ledarskap och god kontroll i det egna företaget. Det handlar också om att allmänhet, transportköpare och politiker ska förstå vad begreppet kvalitet står för inom transportbranschen och att de ska värdera kvaliteten när de väljer transport, säger Mikael Nilsson. SverigeS Åkeriföretag kommer inte att kontrollera de företag som ansluter till kampanjen, för att se att de verkligen lever upp till det som efterfrågas. Nej, det här är ingen certifiering. Syftet här är att lyfta alla dem som gör rätt och bra och vi får lita på våra medlemsföretag, att de som går med i kampanjen verkligen håller vad de lovar, säger Mikael Nilsson. Allmänhet, transportköpare och politiker ska förstå vad begreppet kvalitet står för inom transportbranschen Mikael Nilsson

11 fai r transport Att sälja det som är lite bättre Att många åkerier ansluter och lever upp till kampanjens åtaganden är mycket viktigt, anser Tina Thorsell, kommunikationschef på Sveriges Åkeriföretag. Och det inte bara för åkerinäringen. I dag är vårt samhälle helt beroende av lastbilstransporter. 80 procent av alla inrikestransporter sker på lastbil, och de kommer inte att bli färre. Därför måste dessa transporter ske på bästa möjliga sätt det är det vi menar med Fair Transport. Något annat är inte hållbart, vare sig för åkerinäringen, för miljön eller för samhället, säger hon. Ett av de företag som gått med i kampanjen är piteåbaserade Wibax Logistics AB, vinnare av Stora Åkeripriset Företagets vd Jonas Wiklund tror att projektet kan bidra till att städa upp inom transportbranschen. Min önskan är att de åkerier som inte sköter sig, alltså de som inte följer branschens lagar och krav, ska sållas bort från marknaden genom att de inte får sälja. Jag hoppas att transportköparna ska få en större förståelse för vilka krav man kan ställa på en transport och att de ska bli mer noggranna med att också ställa dessa krav, säger han. Tina Thorsell 2014 ineko, feebruari & k33/tryck: först ut att skriva under på Fair Transport via Sveriges Åkeriföretags hemsida var Tord Sandin, ägare till för Sandin Cargo AB, hemmahörande i Örnsköldsvik. Han kan nu ta del av marknadsföringsmaterial och märka sina bilar med dekaler om Fair Transport. För mig är de åtaganden som efterfrågas rena självklarheter. Det är helt enkelt så här jag vill sköta mitt företag jag vill göra rätt och riktigt, säger Tord Sandin. Han driver åkeriet sedan tio år. Innan dess jobbade han i 20 år inom flygbranschen, som anställd inom SAS och Linjeflyg. åkeriföretag produktion: Sveriges tagandet ställnings minst är r rättvist na ta me flera. Inte nsport är för att kun marknad. Använd Välkommen till Fair transport! Därför har vi skickat med ett antal foldrar som du gärna får dela ut till medarbeta Om du behöver kan du beställa re och kunder. flera på medlemsdelen av Fair Transport-sidan på Där finns också en PowerPoin akeri.se. t-presentation att ladda ner, om Fair Transport internt som kan användas för att berätta för din personal. det också ort när ni och råd. På sikt kan Fair Transp några tips nytta av vi samlat och dra Här har tjänster. och logistik Vi har också skickat med en kort förklaring av vad Fair Transport innebär som och bifoga offerter och anbud, du kan kopiera en klisterdekal, en lista med hängas på väggen. Allt för tips och råd samt ett intyg att lyfta fram Fair Transport som kan som säljargument. Som du redan vet är Fair Transport inte en traditionel l certifiering, snarare ett få möjlighet att göra bättre upprop för att affärer. Det handlar inte om att vara perfekt i alla en ambition att vilja göra detaljer utan rätt. Däremot är det förstås viktigt att du och dina medarbeta om upp till innehållet i ställningst re lever agandet och utvecklar verksamhe het, miljöhänsyn och andra ten med fokus på trafiksäker ansvarsfrågor. Tveka inte att höra av dig om du har frågor eller vill resonera om Fair Transport ningsargument. I första som hand ska du vända dig till regionchefen på ditt regionkon försäljkan också skicka ett mejl tor men du till fairtransport@akeri.s e. Kanske vill du dela med bra idéer om hur Fair Transport dig av egna och kan användas i marknadsf öringen? Lite längre fram kommer medlemsdelen av Fair Transportmer profil- och marknadsf sidan på akeri.se att utvecklas öringsmaterial för beställning med. Vi kommer under våren börja uppvakta beställarna också att med information kring Fair Transport. Med vänlig hälsning, ån Sp o rt er fr Su n da tr an ö re ta g if er åk Su n da Rickard Gegö, VD Sveriges öreta g Vi kör trafiksäkert. Givetvis följer vi alla lagar kring hastigheter, trafikregler, kör- och vilotider och våra fordon är besiktigade. Vi lastar godset säkert. Om förarna känner att jag bryr mig om dem då bryr sig förarna om sitt arbete och tar ansvar för gods och kunder. Därför är personalvård också kundvård, säger Tord Sandin, vd för Sandin Cargo AB. På bilden pratar han med föraren Isabelle Grund och på marken syns Henric Nylander. RÅD TIPS & are att Fair Tra Tanken med Fair Transport nsportköp kurrensuts tet med är att uppmärksamma temot tra omvärlden; politiker, myndighe media, transportköpare n och syf en hår t kon förbättras. och allmänhet, om vad ument gen ter, Idé rnativ på tus som skiljer en bra transport dålig. För att lyckas öka ärkt arg sunt alte lönsamheten, förbättra ringens sta från en ett utm juda ett konkurrenskraften och schens status. att åkerinä transport höja bran- betalt. Och erb bidra till säljer era Sverig es Åkerif kungsgatan 24 Det här är Fair Transport: Åkeriföretag Box 7248 lm Stockho prog ramf 00 tfn: sport@akeri.se fairtran örkl arin g SVERIGES ÅKERIFÖRETAG Box Stockholm Besöksadress: Kungsgatan 24, 6tr Telefon: +46 (0) info@akeri.se Gå med i Fair Transport! l och rna sport-deka n Fair Tran er på väga -sida det med en Visa upp Transport aketet följer elen av Fair att ni tar I välkomstp medlemsd ilen och visa beställa på med Fair len på lastb fler går att t och idén Sätt upp deka kapet r. iver vi syfte för branschen tycka på webben. Sprid buds transporte a ringen beskr nter sund partörkla för senta samarbets ställning I programf några repre ivare och. Och låter ner på medtransport till uppdragsg gärna ut den lla och/eller att ladda till. Dela ing införsäljn finns att bestä irtransport. Stöd vid t eller ners. Fler er en offer bära av akeri.se/fa När ni skriv n är lätt att lemsdelen bifoga örklaringe ett anbud, att alla lämnar in av programf anbudsrbetare, så förslag på dina meda den följa med re varianten vårt bland gärna den Den mind också låta gärna ut idé är att kan förstås lla på n. bilaga. Ni med sig. Dela er budskapet. En går att bestä örklaringe Fler s. ramf sprid ara bifoga prog förstår och nära till hand ddningsb tten, alltid finns nedla. Båda i lastbilshy. sport irtran irtransport på akeri.se/fa akeri.se/fa en pptsport finns internt och.se/fairtran Förankra presentera g elen av akeri till för att ag. Ett försla På medlemsd ladda ner. Den är åkeriföret on att nt på ert förklara vad presentati sport inter kaffe och Fair Tran över en kopp diskutera a personalen är att saml ut på. sport går Tran Fair SUN DA TRA NSP OR TER FRÅ N SUN DA ÅKE RIF ÖR ETA G ANBU DS- oc h offer TBIL AGA Sveriges Åkeriföretag är den svenska åkerin och som medlemsför äringens branschorg etag är vi med och anisation arbetar för en sund utveckling av vår bransch. Vi är också och lönsam en del av Fair Transp ningstagande för sunda transporter ort ett ställfrån ansvarsfulla kör trafiksäkert, åkerier. Åkerier tänker klimatsmart som och erbjuder goda arbetsförhållande n. I dagens konkurren ssituation are av transporter tummar finns risk att både köpare och säljpå säkerhet, miljötänk ansvar i jakt på kortsiktig och socialt a kostnadsbesparinga både köpare och säljare r. Vi anser att av transporter måste ta sitt ansvar för en säker, ren och ansvarsfu ll åkerinäring. Fair Transport underlättar för alla som köper transporter att göra bra val. Vi kör trafiksäkert Vi följer trafikregl er och hastighetsbegränsn Vi följer regler ingar om kör- och vilotider Vi lastar och säkrar godset korrekt Vi använder bara besiktigade fordon En yrkesförare som följer kör- och vilotider tar regelbundna raster spor t och kör inte för långa er, lägg Fair Tran leverantör arbetspass. Föraren får en bra arbetsmil Påminn om mejl till kunder och ner på arbetsvillkor jö, goda att ladda ar och kör mer trafiksäke När ni skick ignaturen som finns Fair Transport kör- och rt. Tack vare reglerna vilotider har vi som av om åkeri också kontroll gärna in mejls sport. Vi är en del företag. Ett bra och leveransö på tider irtran verenskommelser. a åkeri de. sund Vi agan akeri.se/fa är kompromisslösa gäller alkohol och porter från ställningst vad droger och använder sunda trans att påminna om ert alltid bilbälte, även vid kortare sträckor. sätt lt Vi lastar godset korrekt och enke och följer svensk lagstiftning vad gäller lastsäkring. För att våra fordon alltid ska vara i trafiksäke rt skick besiktigas och underhålls de regelbundet. Våra förare tar ett stort ansvar för att förebygga olyckor och öka säkerhete n för andra medtrafik vara goda föredöme anter. Vi vill n i trafiken. Vi kör klimatsmart Vi är utbildade i sparsam körning Vi arbetar aktivt för att minska bränsleåt Vi tillhandah gången åller verktyg för att beräkna miljöpåve Vi följer gällande rkan kvalitets- och miljöplan er Våra förare är utbildade i sparsam körning och förstår vikten av att spara bränsle med hänsyn till både miljö och ekonomi. Vi arbetar aktivt för minska bränsleåtgången att och såväl lastbilar som och bränsle förbättras förarbeteende och förnyas ständigt. Vi är också med och ställer krav på tillverkare och förare för att uppnå minsta möjliga miljöpåve rkan. Vi kontrollerar bränsleförbruknin och följer upp våra gen utsläpp löpande. Via Sveriges Åkeriföre tag har vi tillgång till verktyg och kan redovisa transport för att beräkna miljöpåverkan ernas avtryck på miljön. effektiv planering Tack vare och samverkan med våra kunder erbjuder vi transporter som ger minskad miljöbela stning. Vi tar ansvar Vi ger vår personal trygga anställningar och goda arbetsförhållanden Vi följer gällande lagstiftning, förordnin Vi har de tillstånd, gar och föreskrifter den kunskap och den erfarenhet som krävs Vi följer en etisk policy Vi är inte bara åkare som tar ansvar för att transporterna håller hög nivå, vi är också arbetsgiv som tar hand om vår are personal. När personale mår bra och känner n sig trygga i sin anställnin våra kunder känna g kan också sig trygga med sina varutransporter. Våra medarbetare omfattas av alla de delar som bygger ett socialt hållbart företagan de. Vi respekterar de regler som finns, miljö- och säkerhets tar frågor på allvar och har alla papper i ordning. Vi tar avstånd från svartarbete, korruptio former av kriminali n och alla tet. Vi har också det yrkeskunnande, ekonomiska resurser och goda anseende som yrkestrafiktillståndet kräver. Vi omfattas av Sveriges Åkeriföretags etiska policy. En transporttjänst som bygger på ett lagligt, seriöst och ärligt företagan de bidrar till en sundare åkerinäring. Läs mer och ta del av hela programförklaringen på akeri.se/fairtranspo rt. er fr ån an Sp o rt g Su nd a tr er if ö re ta Su nd a åk a ter från sund sunda transpor atsmart t ställning för ert, tänker klim vi har tagi kör trafiksäk köpare Åkerier som anser att både åkeriföretag. hållanden. Vi r, tsför säke arbe en goda ar för och erbjuder te ta sitt ansv transporter mås ing. och säljare av arsfull åkerinär ren och ansv, retag Mikael nilsson Sveriges åkerifö ordförande ngen. av hela åkerinäri utveckling och och lönsam konkurrenskraft för en sund gemensamma och vi arbetar att stärka vår rganisation arbete. företag, för ngens branscho en del av detta våra medlems tag är åkerinäri som berör transpor t är samhet. fair politiska frågor Sveriges åkeriföre driva åkeriverk - och samhälls ingarna att Vi driver transport förbättra förutsättn SverigeS Åkeriföre tag telefon: Det är kostnadsfritt att gå med i kampanjen. Om många ansluter sig blir det lättare för transportköpare, politiker och allmänheten att känna igen en transport av god kvalitet. Då blir det lättare att förklara vad en transportköpare egentligen betalar för. När du går med i kampanjen förbinder du dig att köra trafiksäkert, klimatsmart och att ta ansvar. Du får ett kampanjpaket med bland annat programförklaring, intyg, anbudsbilaga och dekaler att sätta på dina bilar för att visa att ditt åkeri står för Fair Transport sson, erik Vilhelm s åkeriföretag nde Sverige Vice ordföra Hittills har över 600 medlemsföretag anslutit sig till Fair Transport. Gå med du också: Från flyget har jag med mig ett tydligt säkerhetstänkande. Är man mån om säkerheten måste man måna sin personal och ha välutrustade fordon. Kunniga förare i moderna fordon kör klimatsmart. Trafiksäkerhet, miljö och personalansvar det handlar om värderingar som hänger samman. Tord Sandin köpte en verksamhet som inte var lönsam, men som bedömdes ha potential. Vid övertagandet rådde stora problem med att hålla tiderna och flera transporter kom för sent. Det uppskattades inte av åkeriets främsta samarbetspartner Schenker. Erfarenheten från linjeflyget kom till pass och Tord Sandin fick transporterna att komma i tid. Kunder var nöjda. Nya, bättre bilar köptes. Kunder var fortsatt nöjda. Förarna vidareutbildades. Och så rullade det på, i en positiv spiral med förbättrad verksamhet och ökade intäkter. Men de senaste åren har lönsamheten gått ned. Med Schenker som största kund styr Tord Sandin egentligen inte över priset själv, utan det förhandlas mellan Schenker och kunderna. Vi får mindre och mindre pengar per fraktad pall, samtidigt som kostnader för till exempel löner och bränsle ökar. I värsta fall ser jag röda siffror i bolaget för första gången i år, säger Tord Sandin. Han uttrycker stora förhoppningar kring Fair Transport och hoppas att det ska sjunka in hos transportköparna att det kostar pengar att göra allting etiskt och ansvarskännande. Men Mikael Nilsson varnar för att se kampanjen som en totallösning för alla åkerier som dras med lönsamhetsproblem. Kampanjen är viktig för att lyfta fram goda exempel och förändra branschens rykte. Men allt kommer inte förändras med det. En åkeriägare måste vara affärsmässig. Om lönsamheten sjunker behöver man göra en analys av vad det beror på och försöka tänka framåt: vad kommer att efterfrågas om tio år? Kan jag trimma min verksamhet på något sätt? Kan jag kanske sälja tilläggstjänster eller på annat sätt anpassa mig till hur marknaden utvecklas? SverigeS Åkeriföretag kommer nu ge spridning åt symbolen Fair Transport, så att transportköpare ska känna igen den och förstå dess innebörd. Politiker, myndigheter och massmedier ska uppmärksammas på kampanjen, ett arbete som redan är igång. Till exempel har Claes Tingvall, trafiksäkerhetsdirektör på Trafikverket, hyllat kampanjen, och kallat den bland det största som hänt inom transportnäringen. Det här är första gången branschen säger att de själva tänker stå för förändringen. Där startar alla färder mot ett bättre samhälle de startar inifrån. Det är därför det här är så stort, har han sagt. Vi kör klimatsmart. Vi försöker minska bränsleförbrukningen genom att lära alla förare sparsam körning och vi använder bra verktyg för att beräkna och hålla nere bränsleförbrukningen. Vi tar ansvar. Vår personal har trygga anställningar och goda anställningsförhållanden, och vi följer alla lagar, föreskrifter och förordningar som gäller på arbetsmarknaden. Vi ger avtalsenliga löner och har tillstånd, kunskap och erfarenhet för att ta hand om vår personal

12 Vi behöver din hjälp! Har du sett en bra film, läst en fantastisk bok eller köpt en skiva som alla borde höra? Kanske har du tagit en rolig bild eller vill dela med dig av dina funderingar om livet bakom ratten? Skriv till oss! "I Örebro har utvecklingen på 20 år gått från cirka 40 trafikpoliser till dagens 12." Följ oss i sociala medier Följ oss på Facebook: facebook.com/sverigesakeriforetag Vi hjälper dig att hålla koll på din YKB! YKB-koll? Sveriges Åkeriföretag erbjuder ett digitalt register för YKB-utbildningar genomförda hos oss. Vi kan lätt hjälpa dig om något intyg försvunnit eller om ni är osäkra på vilka utbildningar ni genomfört. GÄSTKRÖNIKA Lotta Finstorps lastbilsresa SÅ Öst har besökt Kranbilsåkarna i Östergötland Det är nödvändigt för mig som riksdagsledamot i Trafikutskottet att vara ute i verksamheterna så ofta som möjligt. Fredagen den 17 januari hade jag förmånen att få åka med Juppe Mukkala från Strångsjö Bilfrakt. Syftet var förstås att lära mig mer om chaufförens vardag i synnerhet och svensk åkerinäring i allmänhet. Prick klockan 7 rullar vi ut från uppställningsplatsen hos M4 i Flen. Juppe transporterar betongprodukter från Finja i Katrineholm och dagens första last ska lossas i Älvsjö. Juppe berättar att planering för lastning, lossning och vila är A och O. Den mycket fräscha lastbilen är hans arbetsplats, kontor och bostad. Under färden pratar vi om kör- och vilotider och det stora problemet att hitta tillgängliga, lagliga rastplatser. Jag vill följa lagarna men ge mig förutsättningar, säger Juppe. Han känner till varenda möjlig rastplats i Mälardalen men de är alltför få! Utanför Malmköping uppmärksammas jag på en väl tilltagen p-plats där två långa ekipage står parkerade, troligtvis för dygnsvila. Men P-skylten anger 22 1 timma som tillåten parkeringstid och var finns toaletterna? Efter lossning åker vi vidare norr om Mälaren. Juppe visar mig en uppställningsplats i Kista men där står en sopcontainer som tar bort flera platser. I Kallhäll får jag äntligen se en bra rastplats och Juppe nämner Folkesta i Eskilstuna och Perstorp som bra platser för rast. Tillgängliga lagliga uppställningsplatser så att yrkesförare kan klara dagens lagkrav och hälsa är av största vikt. Jag välkomnar Trafikverkets arbete att inventera, öka antalet platser och ta fram ett webbaserat system över rastplatser längs de stora vägarna. Det är ett EU-direktiv till samtliga medlemsstater. Jag är väldigt tacksam att jag fick följa med Juppe, en vägens riddare och en fantastisk ambassadör för sin yrkeskår. Inblicken tar jag med mig i mitt fortsatta riksdagsarbete. text: lotta finstorp Trafikpoliser ett utdöende släkte? Vid träff med Trafikpolisen i Sörmland och deras Tung-grupp bekräftades bilden ytterligare av en utdöende grupp av Poliser. Rekryteringen är i stort sett noll och nedgången av antalet Poliser i yttre tjänst med inriktning på tung trafik är minimal eller snarare obefintlig. I Örebro har utvecklingen på 20 år gått från cirka 40 trafikpoliser till dagens 12. Har trafikarbete minskat? Har lastbilarna blivit färre? Trafiken ökar och kommer så att göra under många år framåt. Jonas Forsberg visar upp att Polisen har en kortläsare med sig för att kunna avkräva böter vid vägkanten. Lotta Finstorp tillsammans med Juppe Mukkala från Strångsjö Bilfrakt. Vid diskussion med åkerier och åkeriägare kommer det ibland historier om nitiska konstaplar som gör allt för att sätta dit en förare för mindre förseelser. Det är klart att det finns sådana också där ute. Men många Poliser gör ett utomordentligt fint arbete. De tittar på helheten av vad en förare har sysslat med senaste 28 dagarna. Precis så som vi önskar att det ska vara. De systematiska fuskarna ska bötfällas oavsett nationalitet. I mitten på mars var undertecknad ute för att träffa Markku Junttila som är chef för Tung-gruppen i Sörmland. Den befäster min uppfattning att Polisen vill få tag i de riktiga fuskarna. De gör alltid en helhetsbedömning av förarnas kör och vilotid samt bilens kondition. Markkus grupp är indelad i två delar. Det finns 2 poliser i Eskilstuna och 1,8 polistjänster i Nyköping. I Eskilstuna är det 2 bilinspektörer och 2 stycken i Nyköping. Totalt är de 7,8 personer inom Sörmland som arbetar med tillsyn av tung trafik. Vid tillfället där jag var med stoppades en Markku Junttila och Jonas Forsberg reder ut vilka åtgärder som ska vidtas med den Polska ADRtransporten, vilket slutade med att visst gods fick lastas av innan fortsatt färd och föraren fick böter för det inträffade. ADR-transport från Polen som tog flera timmar i anspråk av vår tid. Det visade sig att innehållet i transporten dels var feldeklarerat och att det fanns gods på transporten som inte fick stå tillsammans med övrigt gods. I transporten fanns 16 ton med sprängmedel vilket ni säkert kan förstå kan få allvarliga konsekvenser om det lastas med fel saker. text och foto: ingemar resare FOTO: ULRICA HEDIN, M4-GRUPPEN Kranbilsåkarna är organiserade som en lastbilscentral, sex företag ingår i konstellationen, se faktaruta nedan. Som namnet antyder är det i huvudsak kranbilar som används och de har runt 30-talet bilar till förfogande, då ingår även lastväxlare, skåpbilar och TMA-fordon (Truck Mounted Attenuator, ett skyddsfordon med utfällbart krockskydd som används vid vägarbeten). Weine Hugoo tar emot på Fångögatan i Linköping, inne på kontoret berättar han om Kranbilsåkarna, som bildades Vi är starkare i grupp, har gemensam administration och kan komplettera varandra i olika uppdrag. Det är en god sammanhållning mellan åkarna tillika ägarna och kunderna uppskattar de rutinerade och erfarna medarbetarna. Weine berättar om kranbilsåkarnas olika fordon och egenskaper. - Vi använder kranbilarna bland annat för leveranser av material till byggen, bodkörningar och allt som kan tänkas behöva lyftas av och på där man t.ex. inte har tillgång till truck, men även lite mer specialiserade uppdrag som inspektioner av broar, trädfällning på trånga platser och transporter av båtar. Vi utför även en hel del trafikanläggningsplaner (TA-plan), dessa TA-planer måste skickas in och godkännas av kommunen alt Transportstyrelsen inför alla jobb som skall utföras på eller intill någon typ av väg." Vi kikar in hos trafikledarna Caroline Suoraniemi och Felicia Andersen de har god översikt på företagets samtliga bilar genom transportplaneringssystemet K2, men just nu är det relativt lugnt med jobb. Man diskuterar bland annat profilkläder, Vägvana chaufförer, Mats Lind och Henrik Andersen demonterar skyltningen strax utanför Linköping. färger och sin slogan Kranbilsåkarna - ett lyft. Jag och Weine går vidare ut i garaget som består av en tempererad del där fordonsarbete och service utförs, samt en övrig del som fungerar som garage. Weine visar funktionerna på ett TMA-fordon. Han styr vägledningstavlans olika trafiksymboler smidigt med hjälp av en läsplatta. Plötsligt kommer det in en arbetsorder, det är Svevia som har utfört ett pumpbyte under en viadukt strax utanför Linköping och nu vill dom ha in de skyltar och trafikvakter som spärrar av arbetsplatsen/ körfältet. Jag hoppar in i Henrik Andersens kranbil och vi följs av Mats Lind i TMA-fordonet. Henrik har kört lastbil i 7-8år och började på Östgötafrakt men när de gick upp i GDL gavs han möjlighet att börja på Kranbilsåkarna och trivs jättebra där. - Det känns kanon att köra min bil hela tiden, man vet hur den är körd, att den är väl omhändertagen och servad, tanken är att köpa loss bilen framöver, säger Henrik. Han fortsätter: -Det är en hel del utbildningar inom chaufförsyrket, just nu läser jag Eget på väg -kursen, vart femte år går vi säkerhet på väg och alla chaufförerna utbildar sig i YKB, en delkurs om året, så vi är redo inför Vi anländer till viadukten och arbetsplatsen och Mats stannar med TMA-fordonet där det skall stå - halva rådande hastighet i meter + 10meter, i detta fall 45meter framför området där trafikvakterna skall hämtas. Arbetet går snabbt, smidigt och säkert till väga. En hög med div skrot är det sista som lastas på och vi återvänder tillbaka in mot Linköping. SÅ Öst tackar för ett mycket trevlig bemötande och en kort insikt i Kranbilsåkarnas vardag, och önskar er lycka till i framtiden! text och foto: jonas holmqvist Fakta om Kranbilsåkarna - Weine Hugoos Åkeri - Curt Rahms Åkeri - Nennes Åkeri - M Milan Transport - Fritzsches Åkeri - Håkans Tipp & Krantjänst Grundades: 2011 Antal fordon: ca 30 Antal delägare: 6 (och växer) 23

13 ANNONS VI FINNS DÄR DU BEHÖVER OSS Oförutsedda stopp kan uppstå när du minst anar och alltid vid helt fel tillfälle. STS är en rikstäckande verkstadskedja som servar och reparerar lastbilar och släp. Vi ser till att du når fram till ditt mål i tid. Vår engagerade organisation finns över hela landet, från Malmö i söder till Luleå i norr. Du kan även få hjälp via någon av alla våra jourbilar. Vi kommer under året knyta samman samtliga våra verkstäder i ett gemensamt system där vi har full tillgång till den senaste historiken på ditt fordon, oavsett på vilken av våra verkstäder du befinner dig. För mer information besök: Göteborg Helsingborg Malmö Borlänge Örebro Norrköping Jönköping Timrå Sundsvall Umeå Luleå Stockholm Vi behöver din hjälp! Kanske har du tagit en rolig bild eller vill dela med dig av dina funderingar om livet bakom ratten? Här på Sista biten är din chans att bli publicerad skriv till oss! malin.carlsson@akeri.se gästkrönika Vi har det transportsystem vi förtjänar! Vi har nu, under lång tid, talat om den olaga yrkesmässiga trafiken som utförs i Sverige av oseriösa utländska åkerier med de stora speditörernas goda minne. Korruptionen i vissa länder som tillhör EU är uppenbarligen av den magnituden att allt går att köpa, till och med äkta handlingar, med de säkringar som ska finnas på handlingen. Vad är det som säger att det då inte förekommer falska gemenskapstillstånd? Med hjälp av alla dessa handlingar ska vi ute på vägen kunna kontrollera för att göra bedömning hur vida transportören sköter sig. Polisen har idag inte möjligheten att i närtid kontrollera dessa handlingar om inte fordonet är svenskt och att chauffören har svenskt körkort. Detta innebär sannolikt att vi blir lurade varje dag i veckan. Med anledning av detta är det nu dags för alla Sveriges företag, möbeltillverkare, fordonstillverkare och annan exportindustri att se över sina transporter. Alla dessa stora och små företag som kan tapetsera sina styrelserum med allehanda certifieringar måste börja ta ansvar annars kommer de seriösa åkerierna i Sverige och i Europa att minska drastiskt. När man kontaktar ett företag, stort som litet, och omtalar att man stoppat en olaga yrkesmässig transport och att godset finns att avhämta på kontrollplatsen så möts man bara av ett jaha och att företaget inte tar ansvar för den transporten eftersom man köpt tjänsten genom en speditör som i sin tur överlåtit ärendet till en annan speditör o. s.v. Eftersom alla i kedjan ska tjäna pengar så slutar det med att transporten utförs av den billigaste transportören som går att uppbringa. Inte sällan med en chaufför som lever i misär under sina resor kors och tvärs över Europa. Att godset ska komma fram och dessutom vara i fullgott skick saknar betydelse. Problemet finns i hela EU och vill vi ha ett hållbart och seriöst transportsystem så måste något land gå i bräschen och varför då inte Sverige. En stor risk med detta beteende är att det blir mer vanligt att åkerierna infiltreras av kriminella element. Som ägare eller delägare så kan företaget användas för pengatvätt och att man har tillgång till lagerlokaler där det finns gods som är lätt att avyttra. Det förekommer redan och måste stoppas innan det är försent! KURSEN FÖR BLIVANDE ÅKARE I GODSTRAFIK GÅ DEN HOS OSS Vi är den största utbildaren i Sverige av blivande åkare och vi är den enda utbildaren som är ackrediterad av IRU. Kursen behandlar EU-kraven på yrkes kunnande och de krav Transportstyrelsen ställer. Kursinnehåll: Kalkylering Budgetering, bokföring och bokslut Beskattning Finansiering Företagsformer Försäkringsfrågor Yrkestrafiklagstiftning Internationella transporter Arbetsgivarfrågor Tekniska normer, trafiksäkerhetsarbete och driftsförhållanden Du väljer själv om du vill genomföra kursen i lärarledd form (8 9 heldagar) eller som distansutbildning online. Kostnad: kronor + moms. För ytterligare information eller anmälan, kontakta Eva Svanström: eva.svanstrom@akeri.se Mats Åkerblom TUNGA GRUPPEN, POLISEN SERVAR OCH REPARERAR LASTBILAR OCH SLÄP ÖVER HELA SVERIGE MALMÖ HELSINGBORG JÖNKÖPING GÖTEBORG NORRKÖPING ÖREBRO STOCKHOLM BORLÄNGE SUNDSVALL TIMRÅ UMEÅ LULEÅ 24

14 medlemsnytt Vi hjälper dig med viktig certifiering Alla företag behöver utvecklas, inte minst för att uppnå en långsiktigt god lönsamhet. Att införa ett ledningssystem ger oftast interna förbättringar, nya uppdrag och större trovärdighet hos kunder och anställda. Vi på Sveriges Åkeriföretag kan erbjuda tredjepartsrevision inom ISO 14001, 9001, och AFS 2001:1. Kontakta oss så berättar vi mer. på våra vägar Förra årets avtal ger oförändrade traktamenten Avtalet som träffades i mars förra året innebär att alla traktamentsbelopp är frysta under avtalsperioden, som sträcker sig från den 1 mars 2013 till den 31 mars Parterna har rätt att säga upp avtalet 1 år tidigare, vilket i så fall innebär att traktamentsbeloppen är frysta fram till den 31 mars De skattefria beloppen är oförändrade. Tack för förtroendet! Hallå där Lasse Pettersson! Årsmötet 2014 i Kolmården blir mitt sista som ordförande i Sveriges Åkeriföretag Öst. Det har varit fantastiskt roligt att ha varit med och deltagit i de förändringar som skett under åren som jag varit styrelseledamot och ordförande. Den största förändringen var förnyelseprocessen som förändrade hela organisationen positivt med en samlad spetskompetens av alla medarbetare i landet. Ett budskap från organisationen till allmänhet och politiker, gemensam ekonomifunktion och framför allt starten till en effektiv branschorganisation. Följden av den har gjort att vår regionala styrelse fått mer tid för medlemsfrågor, aktivare i nätverk med andra organisationer, politikerträffar och större plats i media. Och framför allt höja blicken och se framåt och möta de förändringar i samhället som kommer allt oftare och snabbare vilket också kan innebära dramatiska förändringar om inte branschorganisationen är snabb med saklig och väl förankrad information. Personligen har jag haft ett mycket stort utbyte av de kontakter som skapats både i styrelser och de utbildningar i Sveriges Åkeriföretags regi som jag deltagit i, exempelvis företagarskolan, kalkylkurser, ledarskapsutbildningar. Det har styrkt mig i mitt företagande och rollen som ordförande, kan därför varmt rekommenderas. Mitt första förtroendeuppdrag i transportbranschen fick jag vid 27 års ålder 1978 därefter har det bara rullat på och kanske på grund av att om man står för något så måste man 26 fakta/anders talén försvara sin åsikt och det gör man bäst i en styrelse där det också kan leda till ett beslut. Vid en konstituerande stämma som hölls på Vildmarkshotellet den 25 november 1995 beslutade 170 medlemmar att efter ett långt utredningsarbete gå samman i en gemensam Åkeriförening. Den nya föreningen skulle vara igång 1 januari 1996 och namnet på föreningen blev Åkeriföreningen ÖST som står för första bokstaven i Östergötland. Södermanland och T-län. En interimsstyrelse bildades i en övergångsperiod jag ingick inte i den men blev invald i den ordinarie Styrelsesuppleant i Östergötlands Åkeriförening Styrelseledamot i Östergötlands Åkeriförening Styrelseledamot i Åkeriföreningen ÖST / Sveriges Åkeriföretag ÖST Ordförande Svenska Åkeriförbundet / Sveriges Åkeriföretag Suppleant i Beredningsutskottet Suppleant i Finansutskottet Personlig suppleant i SÅ styrelse för Nils Olsson Personlig suppleant i SÅ styrelse för Sören Andersson Personlig suppleant i SÅ styrelse för Mikael Nilsson Anders Talén, ordförande i SÅ Öst, en man som medverkar i verkligheten, tackar nu för sig. Efter många år av föreningsliv påbörjar jag nu träningen för ett lugnare liv som pensionär det är visserligen ett par år kvar till den riktiga dagen P men det gäller att vara vältränad när den infaller så att man orkar förverkliga alla sina drömmar. Jag kommer dock att synas i några sammanhang som har med transportnäringen att göra. Kursdeltagarna i YKB utbildningarna riskerar att få se mig som kursledare ett tag till likadant är det med Kamratföreningen Östgöta Åkarna där jag i kraft av min ålder kanske till och med har framtiden framför mig. Avslutningsvis vill jag tacka en alltid påläst, engagerad och välutbildad styrelse med personal som aktivt deltagit i samhällsdebatten om våra branschfrågor och alltid kommit med inlägg och nya infallsvinklar som gör det lätt och inspirerande att vara ordförande. Min hustru Inga Lill som varit mitt bästa stöd i både motgång och medgång. Vi har också fått många gemensamma och trevliga vänner. Till alla medlemmar som har förtroende för en organisation som med kraft framför branschens budskap för att öka förståelsen om transportbranschen. text: Anders Talén Styrelseledamot Lasse Pettersson ska dra sig tillbaka och vi har passat på att göra en liten kort intervju med honom. Hur länge har du suttit i styrelsen? Jag har varit här i ca år och det har varit lärorikt och intressant under alla år. Vad är det som driver dig? Kontakten med folk, träffa dom och lära känna dom. Det händer och sker nya saker hela tiden, nya frågor och nya medlemmar. Stora som små, välkomna hit! Foto: Sofia Andersson Varför avgår du? Det är dags för mig att lämna och ge plats för yngre förmågor och jag är nöjd med valberedningens förslag om efterträdare och det känns bra. Vad har varit roligast i ditt yrke? Att kamratskapen har varit god, vi har kommit bra överens och vi har trevliga relationer till varandra. Kommer du att sluta helt i åkeribranschen? Nej det kommer jag inte, jag har hållit på i så pass många år att jag inte kan sluta helt. Jag har lite kontakt med en gymnasieskola i Välkommen till en äventyrlig familjedag för alla medlemmar i SÅ Öst. Ta med era respektive, barn och barnbarn och besök djurparken tillsammans eller varför inte Vildmarkshotellets African Spa & Relax? Katrineholm och fortsätter med det, sen har jag åkeriet L Pettersson Åkeri AB som har varit verksamt i 65 år och som jag tog över efter min far. Vad skulle du vilja ändra i åkeribranschen? Som det är nu är det dåligt betalt för våra svenska åkare och det kan vi tacka dom som kör i Sverige fast dom är utländska chaufförer, det har påverkat hela åkerinäringen. Är det något du vill tillägga i tidningen. Ja jag skulle vilja tacka alla medlemmar, tacka styrelsen och alla runtomkring för min tid som styrelseledamot. Kallelse till Östs årsmöte...som kombineras med en dag för hela familjen. Plats: Vildmarkshotellet Kolmården Datum: lördagen den 10 maj Program: 09:00 Kaffe 09:30 Årsmöte enligt stadgar 11:00 Gäster 12:00 Lunch och avslutning Gäster: SÅ ordförande Mikael Nilsson ang BA-frågan och Projekt Fenix, trafikpolisen Östergötland och kanske även infrastrukturministern! 27

15 medlemsnytt Registreringsskyltar får ansiktslyftning Nya svenska registreringsskyltar har sedan årsskiftet fått ett nytt utseende. Men de äldre skyltarna kommer fortfarande att vara giltiga och behöver inte bytas ut. De nya skyltarna ska bli lättare att läsa av och standardiserade mått ska ge sänkta kostnader. Dessutom ska bilens fabrikat framgå av de nya skyltarna, vilket ska försvåra falskskyltning. SÅ Juridik Du vet väl om att du som medlem har gratis telefonrådgivning av våra jurister, specialiserade på åkerinäringen. Ring SÅ Juridik direkt på Fair Transport Vår kampanj "Fair Transport" syfte är att främja svensk åkerinäring och bilden av oss som samhällets blodomlopp. Skriv på, du också! Funderingar? Ring Har ditt företag möjlighet att ta emot en praktikant? Läs varför du och ditt företag behövs! Kalendarium för SÅ Öst mars - augusti 2014 Mars 29 ADR-Rep. utbildning & ev klass 1, Örebro April 7 ADR Grundutbildning styckegods, Örebro 12 YKB delkurs 3, Lagar och regler, Eskilstuna 12 YKB delkurs 5, Trafiksäkerhet och kundfokus, Norrköping 15 Transportekonomi, Eskilstuna Maj 10 Årsmöte Öst/Familjedag, Kolmården 17 ADR Repetitionsutbildning och ev klass 1, Örebro 22 SÅ Årsmöte Örenäs Slott, Landskrona Juni 5 Medlemstidning Transportproffs #2 Augusti Elmia Lastbil 2014 Jönköping utdrag Kommande utbildningar 2014 Här är ett urval av våra kommande utbildningar. För att se alla utbildningar samt anmäla dig, gå till utbildningar. Välj Boka och sedan förening "Öst" i menyn till vänster. ADR ADR-rep utbildning & ev. klass 1: 29-30/3 ADR-grundutbildning styckegods: 7-10/4 ADR-rep utbildning & ev. klass 1: 17-18/5 Se info nedan om ADR via E-learning. Våra kurser i Transportekonomi har blivit allt mer populära. Här är ett kurstillfälle under våren: 15 april Eskilstuna ADR 1.3-utbildning via e-learning Du vet väl om att alla personer som är involverade i transport av farligt gods ska ha fått 1.3-utbildning innan de utför arbetsuppgifter som rör transport av farligt gods. Nu finns en webbutbildning för att uppfylla detta krav. För mer information: kontakta Johan Gustafsson: eller johan. gustafsson@akeri.se Läs mer på MSB:s hemsida: sv/forebyggande/transport-av-farligt-gods/ Utbildning/13-utbildning nya medlemmar: Östergötland: Eriksson Transport i Norrköping AB, Norrköping Kungsvalla Transport AB, Vadstena YKB-utbildningar YKB delkurs 1 Sparsam körning, Örebro 5 april YKB delkurs 3 - Lagar & Regler, Eskilstuna 12 april YKB delkurs 5 - Trafiksäkerhet och kundfokus. Norrköping 12 april Vi erbjuder även kurser i Arbete på väg. Vid frågor om våra utbildningar, ring Ulrica Israelsson: eller skicka mail: ulrica.israelsson@akeri.se. KÅLAB Köpetorp Åkeri & Logistic, Boxholm JMYR AB, Åby Örebro: Lars Hansson Åkeri, Storå Tullängsskolan behöver praktikföretag Flera gymnasieskolor har hört av sig till oss på SÅ Öst och vill ha draghjälp att få åkerier att ställa upp som praktikföretag för så kallad APL (Arbetsplatsförlagt lärande) på gymnasiernas transportutbildning. Tänk på framtidens kompetensförsörjning! Branschen behöver välutbildade elever från transportutbildningen och hur ska de kunna lära sig utan praktik? Vi har förstås all förståelse för att det kan vara svårt i vissa verksamheter, men försök att om möjligt, ställa upp som praktikföretag. Det är önskvärt att eleverna får övningsköra, då de behöver mycket volymträning. Det arbetsplatsförlagda lärandet ska motsvara elevens körkortsnivå, det vill säga på När går ditt ADR-intyg ut? hösten i årskurs två är det B-körkort som gäller. Budbilar är önskvärt! På våren i årskurs två får eleverna köra C-lastbilar men den tunga behörigheten blir först i slutet på årskurs tre. Kontaktuppgifter till ansvarig personal på Tullängsskolan för Katrineholm-Flen-Vingåker-trakten, kontakta Katrineholms Tekniska College: anders.skold@katrineholm.se, eller benny.erixon@katrineholm.se, För kontakt med andra skolor, hör gärna av dig direkt till transportgymnasiet i din närhet eller till oss på så förmedlar vi kontakten. Se även inbjudan här bredvid till en informationsträff på Tullängsskolan i Örebro. Du och ditt företag behövs! Vi erbjuder repetitionskurser i ADR styckegods via E-learning. Gör en kursdag hemma och låt instuderingsuppgifter i datorn ta dig genom kursen. Dag två får du lärarledda kompletteringslektioner samt genomföra praktiska moment. Därefter avslutas kursen med MSB:s examinationsprov. Till er som vill vara PRaktikföretag Tullängsskolan inbjuder till handledarutbildning/information kring Fordons- och transportprogrammet. Vi behöver fler handledare. Var med och påverka era framtida medarbetare. Tid: 23 april kl Plats: Tullängsskolans lastbilsterminal, Skebäcksvägen 48-50, Örebro Kontaktpersoner: Krister Ottosson, och Hans Lundholm, Vi bjuder på kaffe/te och smörgås var vänlig anmäl er till Amanda Wirén , Vi berättar om gymnasieelevernas nivå, vilken fas i utbildningen de är i och vad ni som företag kan förvänta er av eleverna. Vi går även igenom vilka regler som gäller vid övningskörning under APL-perioden. Varmt välkomna! Detta är E-learning! Verksamhetsplan SÅ Öst Politikerträffar Träff med trafikpolisen tillsammans med politiker Företagsbesök Transportekonomiutbildningar Utveckling av kalkylprogram - SÅ Calc nya trafiktillstånd: Östergötlands län: Ljeskovica Transport AB, Norrköping Tunatorpets åkeri AB, Vikbolandet Glännbring Transport AB, Rimforsa Avlopp-Experten i Östergötland AB, Linköping M Milan Transport AB, Linghem Allyft Tunghantering i Linköping AB, Linköping Trea Entreprenad AB, Skärblacka Örebro län: T & H Johansson Fastigheter AB, Örebro Aarnis åkeri AB, Degerfors M. A Lots i Örebro AB, Vintrosa Östra Örebro Distribution AB, Örebro Södermanlands län: Karl Alm, Nyköping Sydhagens transport och konsult AB, Vagnhärad Nysäter Entreprenad AB, Eskilstuna Ahlenius Åkeri AB, Stallarholmen För specialkurserna (klass 1, 7 och tank) krävs ytterligare lärarledd utbildning. För mer info eller bokning: Johan Gustafsson, eller johan.gustafsson@akeri.se 28 29

16 Foto: Rosie Alm Peter Löfgren Utvecklingschef Sveriges Byggindustriers Företagsservice Så gjorde vi i byggbranschen CERTIFIERIng SOM höjer KvAlITETEn OCh MInSKAR RISKERnA Vi är stolta över att kunna erbjuda: Försäkringspaketet där ett helt team hjälpsamma experter ingår. Varje resa börjar med ett första steg och vår resa mot en sund byggbransch började Arbetsgivare och fack insåg att de mörka krafter som utmanade, var organiserade och därför måste vi organisera oss. Vi allierade oss med Skatteverket och Ekobrottsmyndigheten och spikade ett 10-punktsprogram. En punkt, ett system för identifikation och närvaroredovisning, ID06 med syfte att försvåra för svartarbete. Branschorganisationer har ett självklart ansvar att gå i täten, att identifiera problem och föreslå lösningar innan det blir problem i verkligheten och att då söka medverkan från myndigheter är självklart. Vi har under resan märkt att Sverige är fantastiskt och försiktigt och att förändringar tar tid, framför allt om man vill ha modern lagstiftning. Vi vill ha en lag om anmälningsplikt för utländska företag, en lag om närvaroliggare och en lag om arbetsgivaruppgift på individnivå. För oss, lagar som är avgörande för att motverka osund konkurrens, bristande säkerhet och att människor utnyttjas. ID06 utvecklades som verktyget för att hantera lagarna. I dag är företag och personer med, nu väntar vi på lagstiftning! respekten för ID06 hos myndigheter och politik är stor, de ser våra åtagande som positivt. I takt med att ID06 växt, ställs det inför utmaningar. En är att hela tiden utveckla ID06 för att motverka bedrägerier, ett arbete vi hela tiden prioriterar och som aldrig kommer att sluta den dag vi slutar att försöka bli bättre, den dagen slutar vi att vara bra. Lag om Närvaroliggare som är ute på remiss. ID06 UE- och Arbetsgivarlista: tydlighet i entreprenadkedjor. ID06 Kompetensdatabas: ökad säkerhet genom behörighetsstyrd inpassering. För lång tid att få lagstiftning för sund konkurrens på plats. Att inte alla länder, självklart och automatiskt, utbyter skatteinformation, för det hade försvårat för oseriösa aktörer. Dålig legitimationskontroll på bygget som gör att man kan gå in på en annans ID06-kort. Att certifiera ett ledningssystem ger ett ekonomiskt och affärsmässigt mervärde som stärker konkurrenssituationen gentemot andra företag i branschen. Certifieringen ger dig också verktyg för att utvärdera, förbättra rutinerna och minska riskerna. Dessutom får du en bra grund att stå på inför framtida krav och utvecklingsmöjligheter. Att ha kvalificerat sig för ett certifikat är en kvalitetsstämpel på det arbete som utförs i företaget. Det medför interna förbättringar, fördel vid upphandlingar, möjlighet till nya uppdrag och större trovärdighet hos kunder och anställda. En certifiering gör det också lättare att hantera förändringar i verksamheten. De certifierade företagen fortsätter att utvecklas och uppnår ständigt nya förbättringar. Revisionen utvecklar ledningssystemet ytterligare så att det mognar och förfinas under arbetets gång. Sveriges Åkeriföretag utför så kallade tredjepartsrevisioner enligt ISO 14001:2004 (Miljö), AFS 2001:1 (Arbetsmiljö), ISO 9001:2008 (Kvalitet) och ISO 39001:2012 (Trafiksäkerhet). Läs mer på I samarbete med Det här är en försäkring för proffs av proffs. När du behöver hjälp så får du det snabbt via telefon av ett rutinerat expertteam som enbart jobbar med yrkestrafik. De kan din vardag, och förstår din verksamhet. Något som dessutom innebär att vi kan arbeta förebyggande med stor framgång. Experthjälpen är bara en av många förmåner som ingår i försäkringspaketet Trygga Yrkesförare. Kontakta oss så berättar vi mer om fördelarna för just dig! Vill du bli ett av Sveriges säkraste företag? Ring redan idag

17 axel, kardan, packboxar, haldex. ventiler, tankarmatur, bensintem, (ej tank, POSTTIDNING ledningar, Bfilter). TransportProffs Sveriges Åkeriföretag Öst uggkrans, Transportgatan styrenhet, huvudromsok 702 (ej rost 27 ÖREBRO el. 4 rengöring). Adresskälla: Tranportstyreksen, Trafikenheten, Örebro péfläktmotor, kondensor o.s.v, ssor, evaporator, givare, ventiump till luft/ hydraulfjädring,. Tel Norrköpingsvägen Finspång Tel Margaretagatan Söderköping Tel Vammargatan Valdemarsvik Tel vxl påverkar motorns funktion, värme i backspeglar, elmotorer spolarmotorer, xenon ljus ent, färddator, farthållare, tändningslås, kortläsare (ej ormationskommunikations D. v. s. Collision Mitigation Alert, Collision warning With rture Warning, City Safety, Hill Spot Information, Emergency m. orer. För att garanti ska gälla ervice följas. Omfattar ej sumlighet, tävling eller träning, trafikolycka eller annan yttre användning av komponentförande. Ersättningsbil ingår Tage Rejmes i Linköping Bil AB Vigfastgatan 1 Box Linköping Tel Du glömmer väl inte att vi även reparerar ditt släp? Kungsvägen Mjölby Tel Prästängsvägen 1 Box Åtvidaberg Tel vxl Välkommen till Rejmes Lastvagnar toptimering (originaltrim) lvohandlare. Du vet väl att vi är en ONE STOP verkstad Norrköping Örebro Askersund Linköping Nyköping Lindesberg Tranås Katrineholm Motala